 | • レポートコード：MRC26JU-MM04873 • 出版社/出版日：Market Monitor Global / 2026年7月 • レポート形態：英語、PDF、101ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：エネルギー・電力 |
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レポート概要
世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場は、2025年に6141百万と評価され、予測期間中の年平均成長率（CAGR）17.8％で推移し、2032年までに20371百万米ドルに達すると予測されています。
再生可能・持続可能な航空燃料（Renewable SAF）は、再生可能かつ持続可能な資源のみから製造されるドロップイン型の代替ジェット燃料であり、バイオSAF（使用済み食用油、農業残渣、動物性脂肪などの生物由来原料から製造されるもの）と合成SAF（e-SAF）（グリーン水素と回収されたCO₂を用いたパワー・トゥ・リキッド（P2L）プロセスにより製造されるもの）の両方を包含する。 従来の化石由来のケロシンとは異なり、再生可能SAFは人間の時間尺度で継続的に補充される原料を利用しており、ライフサイクルにおけるカーボンフットプリントが大幅に低減されます（通常、化石ジェット燃料に比べて50～90％削減）。 これは、従来のジェット燃料と混合して使用することも（ASTM D7566で許可されている範囲内で最大50％まで）、将来的には100％の純燃料として使用することも可能であり、既存の航空機エンジンや給油インフラの改造を必要としません。
上流部門には、バイオ原料（使用済み食用油、動物性脂肪、農林業残渣、エネルギー作物）および再生可能合成原料（電解によるグリーン水素、生物由来または大気中の CO₂）の供給業者が含まれます。 ミッドストリーム部門には、水素化処理エステルおよび脂肪酸（HEFA）、フィッシャー・トロプシュ（FT）、アルコール・トゥ・ジェット（AtJ）、パワー・トゥ・リキッド（PtL）などの変換技術が含まれます。また、この部門には、技術ライセンス、エンジニアリングサービス、およびカーボンアカウンティングソリューションも含まれます。 ダウンストリーム部門は、航空会社への燃料の直接販売、物流用ブレンド、空港での航空機への給油、および企業向け引取契約で構成され、民間航空、貨物、軍事、および企業のスコープ3購入者にサービスを提供している。
再生可能SAFの世界平均販売価格は1トンあたり約1,720米ドルで、2025年の年間販売量は約391万トンとなる見込みです。バイオSAFは商業的な成熟度の高さから現在市場量の約95％を占めていますが、合成e-SAFは、その優れた拡張性とカーボンニュートラルに近い潜在能力に支えられ、シェアは小さいものの急速に拡大しています。
再生可能持続可能航空燃料（SAF）市場は、成長が加速する段階に入りつつあり、航空業界の脱炭素化の道筋を根本的に変えつつある。化石ケロシンや第1世代バイオ燃料とは一線を画し、再生可能な原料を使用することを特徴とする再生可能SAFは、2050年までにネットゼロ排出を達成するための、最も信頼性の高いスケーラブルな解決策として台頭している。
1. バイオSAFと合成e-SAFの相補的な役割
再生可能SAF市場は、相互に補完し合う二つの経路からなる構造が特徴です。主にHEFA（ハイエフィシエンシー・フューエル・アセチル化）法によって生産されるバイオSAFは、再生可能な廃棄物や残渣を原料として利用し、現在、業界の主力となっています。その利点は、即時の入手可能性と低い生産コストにあり、現在の混合義務の下で急速な普及を可能にしています。しかし、原料の入手可能性が長期的な拡張性を制限しています。 Power-to-Liquid（P2L）プロセスを通じて生産される合成e-SAFは、戦略的な成長のフロンティアである。（再生可能電力由来の）グリーン水素と回収されたCO₂を利用することで、e-SAFは事実上無限の再生可能資源基盤と、最高の炭素削減ポテンシャルを提供する。現在はコストが高いものの、e-SAF施設への巨額の投資が、その商業化に向けた軌道を後押ししている。
2. 規制順守から戦略的投資へ
市場の需要は、規制順守から戦略的な脱炭素投資へとシフトしている。欧州の義務化措置（ReFuelEU）や米国のインセンティブ（IRA）が基礎的な需要を支えているが、主要航空会社や法人顧客は、再生可能SAFの供給を確保するために、長期の引取契約を締結するケースが増えている。これは、認証済みの再生可能SAFへのアクセスが、法人向け旅行や物流分野において競争上の差別化要因となりつつあるという、より広範な傾向を反映している。
3. 変化する地域間の力学
重要な地理的動向として、生産と消費の乖離が挙げられる。欧州は、積極的な規制と高い炭素価格に後押しされ、依然として最大の消費拠点である。アジア太平洋地域（中国が主導）は、e-SAF生産のための広範なバイオレフィニング能力と、国が支援する再生可能エネルギーインフラを活用し、主要な生産拠点として急速に台頭している。一方、北米は、技術革新と税額控除による生産を組み合わせることで進展している。 この構造は、実物燃料と技術ライセンスの両方における大西洋横断および太平洋横断の貿易フローを促進している。
MARKET MONITOR GLOBAL, INC（MMG）は、再生可能持続可能航空燃料（SAF）のメーカー、サプライヤー、流通業者、および業界専門家に対し、売上、収益、需要、価格変動、製品タイプ、最近の動向と計画、業界トレンド、推進要因、課題、障害、および潜在的なリスクについて調査を行った。
本レポートは、定量的および定性的な分析を通じて、再生可能持続可能航空燃料（SAF）の世界市場を包括的に提示することを目的としています。これにより、読者が事業・成長戦略を策定し、市場の競争状況を評価し、現在の市場における自社の位置づけを分析し、再生可能持続可能航空燃料（SAF）に関する情報に基づいたビジネス上の意思決定を行う一助となることを目指しています。本レポートには、世界における再生可能持続可能航空燃料（SAF）の市場規模および予測が含まれており、以下の市場情報が記載されています：
世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場の収益、2021-2026年、2027-2032年（百万ドル）
世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場の販売量、2021-2026年、2027-2032年（キロトン）
2025年の世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）企業トップ5（％）
セグメント別市場総計：
世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場、製品タイプ別、2021-2026年、2027-2032年（百万ドル）および（キロトン）
2025年の世界再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場セグメント別構成比（%）
バイオSAF
合成SAF
2025年の世界再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場セグメント別構成比（ブレンド比率別）（%）
10%未満
10%～30%
30％～50％
50％超
世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場：炭素削減率別セグメント構成比、2025年（％）
低削減率（40％～60％）
中削減率（60％～75％）
高削減率（75％～90％）
超高削減率（90%超）
用途別世界再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場、2021-2026年、2027-2032年（百万ドル）および（キロトン）
用途別世界再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場セグメントの割合、2025年（%）
民間航空機
軍用機
その他
地域・国別世界再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場、2021-2026年、2027-2032年（百万ドル）および（キロトン）
地域・国別世界再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場セグメントの割合、2025年（%）
北米
米国
カナダ
メキシコ
欧州
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
北欧諸国
ベネルクス
その他の欧州諸国
アジア
中国
日本
韓国
東南アジア
インド
その他のアジア諸国
南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の南米諸国
中東・アフリカ
トルコ
イスラエル
サウジアラビア
アラブ首長国連邦（UAE）
その他の中東・アフリカ
[競合分析]
本レポートでは、以下の主要市場参加者に関する分析も提供しています：
主要企業の再生可能持続可能航空燃料（SAF）の世界市場における売上高、2021年～2026年（推定）、（百万ドル）
主要企業の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の世界市場における売上高シェア（2025年）（％）
主要企業の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の世界市場における販売量（2021年～2026年、推定）（キロトン）
主要企業の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の世界市場における販売シェア（2025年）（％）
さらに、本レポートでは市場における競合企業のプロファイルを紹介しており、主要企業は以下の通りです：
Neste
World Energy
TotalEnergies
Honeywell
LanzaJet
EcoCeres
SkyNRG
Swedish Biofuels AB
Eni
Johnson Matthey (Virent)
[主要章の概要]
第1章：再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の定義および市場概要を紹介する。
第2章：売上高および販売量に基づく世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場規模。
第3章：再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）メーカーの競争環境、価格、販売および売上高の市場シェア、最新の開発計画、合併・買収情報などに関する詳細な分析。
第4章：タイプ別の各種市場セグメントの分析を提供し、各市場セグメントの市場規模と発展の可能性を網羅することで、読者がさまざまな市場セグメントにおけるブルーオーシャン市場を見出す手助けをする。
第5章：用途別の各種市場セグメントの分析を提供し、各市場セグメントの市場規模と発展の可能性を網羅することで、読者がさまざまな下流市場におけるブルーオーシャン市場を見出す手助けをする。
第6章：地域別および国別の再生可能持続可能航空燃料（SAF）の販売状況について取り上げます。各地域および主要国の市場規模と発展の可能性に関する定量分析を提供し、世界各国の市場動向、将来の発展見通し、市場規模について紹介します。
第7章：主要企業のプロファイルを提供し、市場における主要企業の基本状況を、製品販売、売上高、価格、粗利益率、製品導入、最近の動向などを含めて詳細に紹介します。
第8章：地域および国別の世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）生産能力について解説します。
第9章：市場の動向、最新の市場動向、市場の推進要因および制約要因、業界のメーカーが直面する課題とリスク、ならびに業界の関連政策に関する分析を紹介する。
第10章：産業チェーンの分析（業界の上流および下流を含む）。
第11章：本レポートの要点および結論。
1 調査・分析レポートの概要
1.1 再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場の定義
1.2 市場セグメント
1.2.1 種類別セグメント
1.2.2 混合比率別セグメント
1.2.3 炭素削減量別セグメント
1.2.4 用途別セグメント
1.3 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場の概要
1.4 本レポートの特徴と利点
1.5 調査方法および情報源
1.5.1 調査方法
1.5.2 調査プロセス
1.5.3 基準年
1.5.4 レポートの前提条件および注意事項
2 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場規模
2.1 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場規模：2025年対2032年
2.2 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場規模、見通しおよび予測：2021年～2032年
2.3 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量：2021年～2032年
3 企業動向
3.1 世界市場における再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の主要企業
3.2 売上高別世界再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）企業ランキング
3.3 企業別世界再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高
3.4 企業別世界再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量
3.5 メーカー別世界再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）価格（2021年～2026年）
3.6 2025年の売上高に基づく世界市場における再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）企業トップ3およびトップ5
3.7 世界メーカー別再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）製品タイプ
3.8 世界市場における再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）のティア1、ティア2、ティア3の主要企業
3.8.1 世界のティア1再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）企業一覧
3.8.2 世界のティア2およびティア3再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）企業一覧
4 タイプ別動向
4.1 概要
4.1.1 種類別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場規模（2025年および2032年）
4.1.2 バイオSAF
4.1.3 合成SAF
4.2 種類別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高および予測
4.2.1 種類別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高、2021年～2026年
4.2.2 種類別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高、2027年～2032年
4.2.3 種類別セグメント – 世界の再生可能持続可能航空燃料（SAF）売上高市場シェア、2021年～2032年
4.3 種類別セグメント – 世界の再生可能持続可能な航空燃料（SAF）販売量および予測
4.3.1 種類別セグメント – 世界の再生可能持続可能な航空燃料（SAF）販売量、2021年～2026年
4.3.2 種類別セグメント – 世界の再生可能持続可能な航空燃料（SAF）販売量、2027年～2032年
4.3.3 種類別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売市場シェア、2021年～2032年
4.4 種類別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）価格（メーカー販売価格）、2021年～2032年
5 混合比率別分析
5.1 概要
5.1.1 混合比率別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場規模、2025年および2032年
5.1.2 10%未満
5.1.3 10%～30%
5.1.4 30%～50%
5.1.5 50%超
5.2 混合比率別セグメント – 世界の再生可能持続可能航空燃料（SAF）売上高および予測
5.2.1 混合比率別セグメント – 世界の再生可能持続可能航空燃料（SAF）売上高、2021年～2026年
5.2.2 混合比率別セグメント – 世界の再生可能持続可能な航空燃料（SAF）売上高、2027年～2032年
5.2.3 混合比率別セグメント – 世界の再生可能持続可能な航空燃料（SAF）売上高市場シェア、2021年～2032年
5.3 混合比率別セグメント – 世界の再生可能持続可能な航空燃料（SAF）販売量および予測
5.3.1 混合比率別セグメント – 世界の再生可能持続可能な航空燃料（SAF）販売量、2021年～2026年
5.3.2 混合比率別セグメント – 世界の再生可能持続可能な航空燃料（SAF）販売量、2027年～2032年
5.3.3 混合比率別セグメント – 世界の再生可能持続可能航空燃料（SAF）販売市場シェア、2021年～2032年
5.4 混合比率別セグメント – 世界の再生可能持続可能航空燃料（SAF）価格（メーカー販売価格）、2021年～2032年
6 炭素削減率別分析
6.1 概要
6.1.1 炭素削減率別セグメント – 世界の再生可能持続可能航空燃料（SAF）市場規模、2025年および2032年
6.1.2 低削減率（40%～60%）
6.1.3 中削減率（60%～75%）
6.1.4 高削減率（75％～90％）
6.1.5 超高削減率（90%超）
6.2 炭素削減率別セグメント – 世界の再生可能持続可能航空燃料（SAF）売上高および予測
6.2.1 炭素削減率別セグメント – 世界の再生可能持続可能航空燃料（SAF）売上高、2021年～2026年
6.2.2 炭素削減率別セグメント – 世界の再生可能持続可能航空燃料（SAF）売上高、2027年～2032年
6.2.3 炭素削減率別セグメント – 世界の再生可能持続可能航空燃料（SAF）売上高市場シェア、2021年～2032年
6.3 炭素削減量別セグメント – 世界の再生可能持続可能航空燃料（SAF）販売量および予測
6.3.1 炭素削減量別セグメント – 世界の再生可能持続可能航空燃料（SAF）販売量、2021-2026年
6.3.2 炭素削減量別セグメント – 世界の再生可能持続可能航空燃料（SAF）販売量、2027-2032年
6.3.3 炭素削減量別セグメント – 世界の再生可能持続可能航空燃料（SAF）販売市場シェア、2021年～2032年
6.4 炭素削減量別セグメント – 世界の再生可能持続可能航空燃料（SAF）価格（メーカー販売価格）、2021年～2032年
7 用途別分析
7.1 概要
7.1.1 用途別セグメント – 世界の再生可能持続可能航空燃料（SAF）市場規模、2025年および2032年
7.1.2 民間航空機
7.1.3 軍用機
7.1.4 その他
7.2 用途別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の売上高および予測
7.2.1 用途別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の売上高、2021年～2026年
7.2.2 用途別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の売上高、2027年～2032年
7.2.3 用途別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高市場シェア、2021-2032年
7.3 用途別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量および予測
7.3.1 用途別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量、2021-2026年
7.3.2 用途別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量、2027年～2032年
7.3.3 用途別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売市場シェア、2021年～2032年
7.4 用途別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）価格（メーカー販売価格）、2021年～2032年
8 地域別分析
8.1 地域別 – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場規模、2025年および2032年
8.2 地域別 – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高および予測
8.2.1 地域別 – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高、2021年～2026年
8.2.2 地域別 – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高、2027年～2032年
8.2.3 地域別 – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高市場シェア、2021年～2032年
8.3 地域別 – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量および予測
8.3.1 地域別 – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量、2021年～2026年
8.3.2 地域別 – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売数量、2027年～2032年
8.3.3 地域別 – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売数量市場シェア、2021年～2032年
8.4 北米
8.4.1 国別 – 北米の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高、2021年～2032年
8.4.2 国別 – 北米の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量、2021年～2032年
8.4.3 米国における再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の市場規模、2021年～2032年
8.4.4 カナダにおける再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の市場規模、2021年～2032年
8.4.5 メキシコにおける再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の市場規模、2021年～2032年
8.5 欧州
8.5.1 国別 – 欧州の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高、2021-2032年
8.5.2 国別 – 欧州の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量、2021-2032年
8.5.3 ドイツの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場規模、2021-2032年
8.5.4 フランスにおける再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の市場規模、2021年～2032年
8.5.5 英国における再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の市場規模、2021年～2032年
8.5.6 イタリアにおける再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の市場規模、2021年～2032年
8.5.7 ロシアの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場規模、2021年～2032年
8.5.8 北欧諸国の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場規模、2021年～2032年
8.5.9 ベネルクス諸国の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場規模、2021年～2032年
8.6 アジア
8.6.1 地域別 – アジアの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高、2021年～2032年
8.6.2 地域別 – アジアの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量、2021年～2032年
8.6.3 中国の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場規模、2021年～2032年
8.6.4 日本の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場規模、2021年～2032年
8.6.5 韓国の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場規模、2021年～2032年
8.6.6 東南アジアの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場規模、2021年～2032年
8.6.7 インドの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場規模、2021年～2032年
8.7 南米
8.7.1 国別 – 南米の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高、2021-2032年
8.7.2 国別 – 南米の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量、2021-2032年
8.7.3 ブラジルの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場規模、2021-2032年
8.7.4 アルゼンチンの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場規模、2021年～2032年
8.8 中東・アフリカ
8.8.1 国別 – 中東・アフリカの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高、2021年～2032年
8.8.2 国別 – 中東・アフリカの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売数量、2021年～2032年
8.8.3 トルコの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場規模、2021年～2032年
8.8.4 イスラエルの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場規模、2021年～2032年
8.8.5 サウジアラビアの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場規模、2021年～2032年
8.8.6 アラブ首長国連邦（UAE）の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場規模、2021年～2032年
9 メーカーおよびブランド概要
9.1 ネステ（Neste）
9.1.1 ネステ（Neste）の会社概要
9.1.2 ネステ（Neste）の事業概要
9.1.3 ネステの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の主要製品ラインナップ
9.1.4 ネステの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の世界販売量および売上高（2021-2026年）
9.1.5 ネステの主要ニュースおよび最新動向
9.2 ワールド・エナジー
9.2.1 ワールド・エナジーの会社概要
9.2.2 ワールド・エナジーの事業概要
9.2.3 ワールド・エナジーの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の主要製品ラインナップ
9.2.4 ワールド・エナジーの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の世界販売量および売上高（2021年～2026年）
9.2.5 ワールド・エナジーの主要ニュースおよび最新動向
9.3 トタルエナジーズ
9.3.1 トタルエナジーズの企業概要
9.3.2 トタルエナジーの事業概要
9.3.3 トタルエナジーの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の主要製品ラインナップ
9.3.4 トタルエナジーの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の世界販売量および売上高（2021年～2026年）
9.3.5 トタルエナジーの主要ニュースおよび最新動向
9.4 ハネウェル
9.4.1 ハネウェルの企業概要
9.4.2 ハネウェルの事業概要
9.4.3 ハネウェルの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の主要製品ラインナップ
9.4.4 ハネウェルの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の世界販売量および売上高（2021年～2026年）
9.4.5 ハネウェルの主要ニュースおよび最新動向
9.5 ランザジェット
9.5.1 ランザジェットの企業概要
9.5.2 ランザジェットの事業概要
9.5.3 ランザジェットの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の主要製品ラインナップ
9.5.4 ランザジェットの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の世界販売量および売上高（2021年～2026年）
9.5.5 ランザジェットの主要ニュースおよび最新動向
9.6 エコセレス
9.6.1 エコセレスの企業概要
9.6.2 エコセレスの事業概要
9.6.3 エコセレス（EcoCeres）の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の主要製品ラインナップ
9.6.4 エコセレス（EcoCeres）の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の世界販売量および売上高（2021年～2026年）
9.6.5 エコセレス（EcoCeres）の主要ニュースおよび最新動向
9.7 スカイNRG（SkyNRG）
9.7.1 スカイNRG（SkyNRG）の会社概要
9.7.2 SkyNRGの事業概要
9.7.3 SkyNRGの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の主要製品ラインナップ
9.7.4 SkyNRGの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の世界販売量および売上高（2021年～2026年）
9.7.5 SkyNRGの主要ニュースおよび最新動向
9.8 Swedish Biofuels AB
9.8.1 Swedish Biofuels AB 企業概要
9.8.2 Swedish Biofuels AB 事業概要
9.8.3 Swedish Biofuels AB の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の主要製品ラインナップ
9.8.4 Swedish Biofuels AB の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の世界販売量および売上高（2021年～2026年）
9.8.5 スウェーデン・バイオフューエルズABの主要ニュースおよび最新動向
9.9 エニ
9.9.1 エニの会社概要
9.9.2 エニの事業概要
9.9.3 エニの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の主要製品ラインナップ
9.9.4 エニの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の世界販売量および売上高（2021年～2026年）
9.9.5 エニの主要ニュースおよび最新動向
9.10 ジョンソン・マッセイ（ヴィレント）
9.10.1 ジョンソン・マッセイ（ヴィレント）の会社概要
9.10.2 ジョンソン・マッセイ （ヴィレント）事業概要
9.10.3 ジョンソン・マッセイ（ヴィレント）の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）主要製品ラインナップ
9.10.4 ジョンソン・マッセイ（ヴィレント）の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の世界販売量および売上高（2021年～2026年）
9.10.5 ジョンソン・マッセイ（ヴィレント）の主要ニュースおよび最新動向
10 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）生産能力の分析
10.1 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）生産能力（2021年～2032年）
10.2 世界市場における主要メーカーの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）生産能力
10.3 地域別世界再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）生産量
11 主要な市場動向、機会、推進要因および制約要因
11.1 市場の機会と動向
11.2 市場の推進要因
11.3 市場の制約要因
12 再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）のサプライチェーン分析
12.1 再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）産業のバリューチェーン
12.2 再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の上流市場
12.3 再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の下流市場および顧客
12.4 販売チャネル分析
12.4.1 販売チャネル
12.4.2 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の流通業者および販売代理店
13 結論
14 付録
14.1 注記
14.2 顧客事例
14.3 免責事項
表1. 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場の主要企業
表2. 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場における主要企業（売上高順、2025年）
表3. 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の企業別売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表4. 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の企業別売上高シェア（2021年～2026年）
表5. 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の企業別販売量（キロトン）（2021年～2026年）
表6. 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の販売シェア（企業別、2021年～2026年）
表7. 主要メーカーの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）価格（2021年～2026年）（米ドル／トン）
表8. 世界のメーカー別再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）製品タイプ
表9. 世界のティア1再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）企業一覧、2025年の売上高（百万米ドル）および市場シェア
表10. 世界のティア2およびティア3再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）企業一覧、2025年の売上高（百万米ドル）および市場シェア
表11. 種類別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2025年および2032年
表12. 種類別セグメント – 世界の再生可能持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表13. 種類別セグメント – 世界の再生可能持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表14. 種類別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量（キロトン）、2021年～2026年
表15. 種類別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量（キロトン）、2027年～2032年
表16. 混合比率別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2025年および2032年
表17. 混合比率別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表18. 混合比率別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表19. 混合比率別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量（キロトン）、2021年～2026年
表20. 混合比率別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量（キロトン）、2027年～2032年
表21. 炭素削減量別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2025年および2032年
表22. 炭素削減量別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表23. 炭素削減量別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表24. 炭素削減量別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量（キロトン）、2021年～2026年
表25. 炭素削減量別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量（キロトン）、2027年～2032年
表26. 用途別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2025年および2032年
表27. 用途別セグメント - 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 用途別セグメント - 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 用途別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量（キロトン）、2021年～2026年
表30. 用途別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量（キロトン）、2027年～2032年
表31. 地域別 – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2025年および2032年
表32. 地域別 - 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表33. 地域別 - 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表34. 地域別 – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量（キロトン）、2021年～2026年
表35. 地域別 – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量（キロトン）、2027年～2032年
表36. 国別 - 北米の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表37. 国別 - 北米の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表38. 国別 - 北米の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量（キロトン）、2021年～2026年
表39. 国別 - 北米の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量（キロトン）、2027年～2032年
表40. 国別 - 欧州の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表41. 国別 - 欧州の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表42. 国別 - 欧州の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量（キロトン）、2021年～2026年
表43. 国別 - 欧州の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量（キロトン）、2027年～2032年
表44. 地域別 - アジアの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表45. 地域別 - アジアの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表46. 地域別 - アジアの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量（キロトン）、2021年～2026年
表47. 地域別 - アジアの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量（キロトン）、2027年～2032年
表48. 国別 - 南米における再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表49. 国別 - 南米における再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表50. 国別 - 南米における再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の販売量（キロトン）、2021年～2026年
表51. 国別 - 南米における再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の販売量（キロトン）、2027年～2032年
表52. 国別 - 中東・アフリカの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表53. 国別 - 中東・アフリカの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表54. 国別 - 中東・アフリカにおける再生可能持続可能な航空燃料（SAF）の販売量（キロトン）、2021年～2026年
表55. 国別 - 中東・アフリカにおける再生可能持続可能な航空燃料（SAF）の販売量（キロトン）、2027年～2032年
表56. ネステ（Neste）の企業概要
表57. ネステ（Neste）の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）製品ラインナップ
表58. ネステ（Neste）の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量（キロトン）、売上高（百万米ドル）、平均価格（米ドル/トン）（2021-2026年）
表59. ネステ（Neste）の主要ニュースおよび最新動向
表60. ワールド・エナジー社概要
表61. ワールド・エナジーの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）製品ラインナップ
表62. ワールド・エナジーの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量（キロトン）、売上高（百万米ドル）、平均価格（米ドル/トン）（2021-2026年）
表63. ワールド・エナジーの主要ニュースおよび最新動向
表64. トタルエナジーの企業概要
表65. トタルエナジーの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）製品ラインナップ
表66. トタルエナジーの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の販売量（キロトン）、売上高（百万米ドル）、平均価格（米ドル/トン）（2021年～2026年）
表67. トタルエナジーの主要ニュースおよび最新動向
表68. ハネウェルの企業概要
表69. ハネウェルの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）製品ラインナップ
表70. ハネウェルの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の販売量（キロトン）、売上高（百万米ドル）、平均価格（米ドル／トン）（2021年～2026年）
表71. ハネウェルの主要ニュースおよび最新動向
表72. ランザジェットの企業概要
表73. ランザジェットの再生可能・持続可能な航空燃料 （SAF）製品ラインナップ
表74. ランザジェットの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の販売量（キロトン）、売上高（百万米ドル）、平均価格（米ドル／トン）（2021年～2026年）
表75. ランザジェットの主要ニュースおよび最新動向
表76. エコセレス社の概要
表77. エコセレス社の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）製品ラインナップ
表78. エコセレス社の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量（キロトン）、売上高（百万米ドル）、平均価格（米ドル/トン）（2021年～2026年）
表79. エコセレス社の主要ニュースおよび最新動向
表80. SkyNRG 企業概要
表81. SkyNRGの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）製品ラインナップ
表82. SkyNRGの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量（キロトン）、売上高（百万米ドル）、平均価格（米ドル/トン）（2021年～2026年）
表83. SkyNRGの主要ニュースおよび最新動向
表84. Swedish Biofuels ABの企業概要
表85. Swedish Biofuels ABの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）製品ラインナップ
表86. Swedish Biofuels ABの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の販売量（キロトン）、売上高（百万米ドル）、平均価格（米ドル／トン）（2021年～2026年）
表87. Swedish Biofuels ABの主要ニュースおよび最新動向
表88. Eniの会社概要
表89. エニの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）製品ラインナップ
表90. エニの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量（キロトン）、売上高（百万米ドル）、平均価格（米ドル/トン）（2021年～2026年）
表91. エニの主要ニュースおよび最新動向
表92. ジョンソン・マッセイ （ヴィレント）企業概要
表93. ジョンソン・マッセイ（ヴィレント）の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）製品ラインナップ
表94. ジョンソン・マッセイ（ヴィレント）の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量（キロトン）、売上高（百万米ドル）、平均価格（米ドル／トン）（2021-2026年）
表95. ジョンソン・マッセイ（ヴィレント）の主要ニュースおよび最新動向
表96. 世界市場における主要メーカーの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）生産能力（2024-2026年）（キロトン）
表97. 世界における主要メーカーの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）生産能力の市場シェア（2024-2026年）
表98. 地域別世界再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）生産量、2021-2026年（キロトン）
表99. 地域別世界再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）生産量、2027-2032年（キロトン）
表100. 世界市場における再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の市場機会と動向
表101. 世界市場における再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の市場推進要因
表102. 世界市場における再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の市場制約要因
表103. 再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の原材料
表104. 世界市場における再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の原材料サプライヤー
表105. 再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の代表的な下流産業
表106. 世界市場における再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の下流顧客
表107. 世界市場における再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の販売代理店および販売担当者
図表一覧
図1. 再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の製品写真
図2. 2025年の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）のタイプ別セグメント
図3. 2025年の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の混合比率別セグメント
図4. 2025年の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の炭素削減量別セグメント
図5. 2025年の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の用途別セグメント
図6. 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場の概要：2025年
図7. 主な留意点
図8. 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）市場規模：2025年対2032年（百万米ドル）
図9. 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高：2021年～2032年（百万米ドル）
図10. 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量：2021年～2032年（キロトン）
図11. 2025年の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高に基づく上位3社および5社の市場シェア
図12. 種類別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2025年および2032年
図13. 種類別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高市場シェア、2021年～2032年
図14. 種類別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料 （SAF）販売シェア、2021年～2032年
図15. 種類別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）価格（米ドル／トン）、2021年～2032年
図16. 混合比率別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2025年および2032年
図17. 混合比率別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高市場シェア、2021年～2032年
図18. 混合比率別セグメント – 世界の再生可能持続可能な航空燃料（SAF）販売シェア、2021年～2032年
図19. 混合比率別セグメント – 世界の再生可能持続可能な航空燃料（SAF）価格（米ドル/トン）、2021年～2032年
図20. 炭素削減量別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2025年および2032年
図21. 炭素削減量別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高市場シェア、2021年～2032年
図22. 炭素削減量別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売シェア、2021年～2032年
図23. 炭素削減量別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）価格（米ドル/トン）、2021年～2032年
図24. 用途別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2025年および2032年
図25. 用途別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高市場シェア、2021年～2032年
図26. 用途別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売シェア、2021年～2032年
図27. 用途別セグメント – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）価格（米ドル/トン）、2021年～2032年
図28. 地域別 – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2025年および2032年
図29. 地域別 – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高市場シェア、2021年対2025年対2032年
図30. 地域別 – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高市場シェア、2021年～2032年
図31. 地域別 – 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売市場シェア、2021年～2032年
図32. 国別 - 北米の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高市場シェア、2021年～2032年
図33. 国別 - 北米の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量市場シェア、2021年～2032年
図34. 米国における再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図35. カナダにおける再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図36. メキシコの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図37. 国別 - 欧州の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高市場シェア、2021年～2032年
図38. 国別 - 欧州の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売市場シェア、2021年～2032年
図39. ドイツの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図40. フランスの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図41. 英国の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図42. イタリアの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図43. ロシアの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図44. 北欧諸国の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図45. ベネルクス諸国の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図46. 地域別 - アジアの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高市場シェア、2021年～2032年
図47. 地域別 - アジアの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売シェア、2021-2032年
図48. 中国の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図49. 日本の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図50. 韓国における再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図51. 東南アジアにおける再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図52. インドの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図53. 国別 - 南米の再生可能・持続可能な航空燃料 （SAF）売上高・市場シェア、2021-2032年
図54. 国別 - 南米の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）販売量・市場シェア、2021-2032年
図55. ブラジルの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図56. アルゼンチンの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図57. 国別 - 中東・アフリカの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高、市場シェア、2021年～2032年
図58. 国別 - 中東・アフリカの再生可能・持続可能な航空燃料 （SAF）販売量、市場シェア、2021-2032年
図59. トルコの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高、（百万米ドル）、2021-2032年
図60. イスラエルの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高、（百万米ドル）、2021-2032年
図61. サウジアラビアの再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図62. アラブ首長国連邦（UAE）の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図63. 世界の再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）生産能力（キロトン）、2021年～2032年
図64. 地域別再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）生産割合、2025年対2032年
図65. 再生可能・持続可能な航空燃料（SAF）産業のバリューチェーン
図66. 販売チャネル
| ※再生可能・持続可能航空燃料（SAF）は、航空業界の温室効果ガス削減を目的とした重要な代替燃料です。SAFは、従来の航空燃料（ジェット燃料）と比較して環境負荷を大幅に低減することができるため、持続可能な航空輸送を実現するための鍵となります。 SAFの定義は、再生可能な原料から生産される航空燃料であり、これにより温室効果ガスの排出量を削減できるものです。再生可能原料には、植物由来の油、廃油、動物脂肪、バイオマス、さらには二酸化炭素を利用して生成される燃料が含まれます。SAFは、化石燃料から生成される従来の航空燃料と化学的特性が非常に類似しているため、航空機のエンジンやインフラに対して直接的に使用できる利点があります。 SAFにはいくつかの種類があります。まず、第1世代のSAFは、食用油や主に農作物から生成されるもので、規模が大きく商業化が進んでいる一方で、食料供給との競合や土地利用の問題が指摘されています。第2世代のSAFは、主に廃棄物や非食用部分から製造される燃料で、持続可能性の観点からより好ましいとされています。第3世代のSAFは、藻類やバイオマスを利用したもので、若干の技術的課題はあるものの、大きな成長が期待されています。さらに、第4世代のSAFは、CO2を原料として化学的に合成するもので、将来的な技術革新により実用化が望まれています。 SAFの用途としては、商業航空機だけでなく、貨物輸送やビジネスジェット、ヘリコプターなど、様々な航空輸送に利用されます。既存の航空機は、一定の割合までSAFを混合して使用することが従来の燃料と同様に可能です。このため、国際航空運送協会（IATA）などは、将来的には航空業界全体でSAFの使用を増加させることを提唱しています。 SAFの生産には、さまざまな関連技術が関与しています。まず、バイオ燃料の製造プロセスには、フィッシャー・トロプシュ法やHVO（Hydrotreated Vegetable Oils）などの技術があります。フィッシャー・トロプシュ法は、合成ガスを利用して液体燃料を生成する方法で、非常に高いクリーン度を誇ります。一方、HVOは植物油などを水素化処理し、直鎖状炭化水素を製造する技術です。 また、SAFの生産には、炭素回収利用（CCU）技術も重要な役割を果たします。CCU技術を利用することで、工業プロセスで排出された二酸化炭素を捕集し、それを原料として燃料を合成します。これにより、持続可能な形で燃料を供給できる可能性が広がります。 さらに、国際的なサポートや規制もSAFの導入を推進する要因とされています。多くの国や地域が温室効果ガスの削減に向けた目標を設定しており、その中で航空業界も例外ではありません。特に、EUやアメリカなどでは、SAFの生産と消費を促進するための補助金や規制の整備が進められています。 現在、SAFの使用はまだ限られた範囲ですが、今後の成長が期待されている分野です。航空会社や燃料供給企業、政府機関が協力してSAFの導入に取り組むことで、持続可能な航空輸送の実現が近づくでしょう。環境保護や持続可能な発展への意識が高まる中、SAFは航空業界の未来に欠かせない要素となることが予想されます。 |