 | • レポートコード：MRC6TCOQ02927 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、229ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：化学＆材料 |
| Single User（1名利用） | ▷ お問い合わせ | |
| Multi User（5名利用） | ▷ お問い合わせ | |
| Corporate User（利用人数無制限） | ▷ お問い合わせ |
• お支払方法：銀行振込（納品後、ご請求書送付）
• 日本語翻訳版も取り扱っております。詳細は別途お問い合わせください。
レポート概要
世界の電気自動車ポリマー市場は、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2025年の142億8600万米ドルから2032年には294億4300万米ドルへ、年平均成長率10.8%（2026～2032年）で成長すると予測されています。
電気自動車ポリマーとは、バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、レンジエクステンダー電気自動車、燃料電池電気自動車、および公道を走行する電気商用車の軽量化、電気安全性、耐熱性、耐湿性、耐薬品性、構造強度、加工効率、および長期信頼性の要件を満たすために、重合、改質、配合、または反応系として調合されたポリマーベースの材料です。
世界の電気自動車ポリマー市場は、電気自動車生産の拡大と車両あたりのポリマー価値の増加の両方に牽引される、成長志向の材料市場です。
世界の電気自動車販売台数は2025年に2,000万台を超え、約20%増加し、世界の新車販売台数の4分の1を占めました。2026年には約2,300万台に達し、総自動車販売台数の28%に相当すると予測されています。バッテリー電気自動車、高電圧アーキテクチャ、および電気商用車が、より多くのエンジニアリングプラスチック、難燃性コンパウンド、熱可塑性エラストマー、および特殊なポリウレタンシステムを必要とするため、ポリマー市場の収益は電気自動車の販売台数よりも速く成長しています。ポリプロピレンとTPOコンパウンドは、バッテリーハウジング、構造部品、内外装での広範な使用により、量と収益の両方で最大のカテゴリーであり続けています。しかし、ポリアミド、PBT/PET、およびその他の高性能熱可塑性プラスチックは、高電圧コネクタ、パワーエレクトロニクス、モーター、充電システム、および熱管理部品での使用が拡大するにつれて、より速く成長すると予想されます。したがって、基本的な成長メカニズムは、従来の自動車内装材の拡大から、バッテリー、電動駆動系、高電圧、および熱管理システムにおけるより高い機能的含有量へと移行しています。
バッテリーシステム、高電圧配電、電動駆動系、充電機器、および熱管理は、電気自動車ポリマーを広範な自動車ポリマー市場から差別化する最も重要な付加的なアプリケーションです。バッテリーモジュールおよびパックエンクロージャには、難燃性、耐衝撃性、寸法安定性、および熱伝播に対する保護を兼ね備えた強化ポリプロピレン、ポリアミド、およびポリカーボネート材料が必要です。高電圧コネクタおよびバスバーホルダーは、熱、湿度、強力な電場、および冷却剤やその他の自動車用流体への曝露下で、電気絶縁性、色安定性、および機械的完全性を維持する必要があります。電気モーター、インバーター、およびパワーエレクトロニクスシステムは、薄肉コネクタ、コイル絶縁、センサー、および高温構造部品におけるPBT、PPS、PPA、LCP、およびPEEKの需要を増加させています。BASFは、電気自動車の高電圧コネクタ向けにハロゲンフリー難燃性PA9Tを導入しており、熱的および誘電性能を維持しながら電食を低減するように設計されています。Envaliorは、800ボルト以上で動作するコネクタ向けの難燃性PBTグレードを導入し、PA6ベースのオールプラスチックバッテリーエンクロージャコンセプトを開発しています。Evonikはバッテリー冷却ラインおよびバスバー向けにPA12材料を供給し、Victrexは高電圧電気モーター固定子絶縁向けにPEEKフィルムを提供しています。これらの開発は、競争がもはや主に引張強度や材料価格に基づいているわけではないことを示しています。サプライヤーは、単一の認定材料プラットフォーム内で、難燃性能、トラッキング抵抗、誘電強度、耐加水分解性、寸法安定性、熱耐久性、化学適合性、および加工の一貫性のバランスを取る必要があります。
**レポートの範囲**
この決定版レポートは、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合し、世界の電気自動車ポリマー市場に関する360°の視点をビジネスリーダー、意思決定者、および関係者に提供します。本レポートは、過去の生産、収益、および販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長ドライバーを明らかにしています。
タイプ別およびアプリケーション別に市場をセグメント化することにより、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、ダウンストリーム顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域インサイトは、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、MEA）をカバーし、20以上の国について詳細な分析を行っています。各地域の主要製品、競争環境、およびダウンストリーム需要トレンドが明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、主要顧客）のプロファイルを作成し、製品ライン、アプリケーション、および地域にわたるトッププレイヤーのポジショニングを分析することで、戦略的強みを明らかにしています。
簡潔なサプライチェーンの概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと満たされていない需要を特定しています。
**市場セグメンテーション**
**企業別**
* BASF SE
* SABIC
* Celanese Corporation
* Envalior GmbH
* Syensqo SA
* Covestro AG
* LyondellBasell Industries N.V.
* Wanhua Chemical Group Co., Ltd.
* Kingfa Sci. & Tech. Co., Ltd.
* Mitsubishi Chemical Group Corporation
* Toray Industries, Inc.
* LG Chem, Ltd.
* Asahi Kasei Corporation
* Borouge Group International AG
* Dow Inc.
* Arkema S.A.
* Mitsubishi Gas Chemical Company, Inc. (Mitsubishi Engineering-Plastics Corporation)
* Evonik Industries AG
* DIC Corporation
* Kuraray Co., Ltd.
* Victrex plc
* Mitsui Chemicals, Inc.
* Sumitomo Chemical Co., Ltd.
* Daicel Corporation (Polyplastics Co., Ltd.)
* UBE Corporation
* SK Chemicals Co., Ltd.
* LOTTE Chemical Corporation
* KOLON ENP, Inc.
* Samyang Corporation
* HDC Hyundai Engineering Plastics Co., Ltd.
* GS Caltex Corporation
* BGF Eco Materials Co., Ltd.
* Korea Engineering Plastics Co., Ltd.
* Hyosung Chemical Corporation
* Teijin Limited
* Röhm GmbH
* Avient Corporation
* Ascend Performance Materials Operations LLC
* RTP Company
* Huntsman Corporation
* The Lubrizol Corporation
* RadiciGroup High Performance Polymers
* EMS-CHEMIE Holding AG
* HEXPOL AB (HEXPOL TPE)
* KRAIBURG TPE GmbH & Co. KG
* DL Chemical Co., Ltd. (Kraton Corporation)
* Teknor Apex Company
* INEOS Styrolution Group GmbH
* CHIMEI Corporation
* Nan Ya Plastics Corporation
* LCY Chemical Corp.
* Shanghai Pret Composites Co., Ltd.
* Orinko Advanced Plastics Co., Ltd.
* Shandong Dawn Polymer Co., Ltd.
* Shanghai Kumho Sunny Plastics Co., Ltd.
* Jiangsu Boiln Plastics Co., Ltd.
* Guangdong Sinoplast Advanced Material Co., Ltd.
* Shenzhen Wote Advanced Materials Co., Ltd.
* Sirmax S.p.A.
* MOCOM Compounds GmbH & Co. KG
**タイプ別セグメント**
* ポリプロピレン
* TPO
* ポリウレタンシステム（PU）
* PBTおよびPETエンジニアリングプラスチック
* ポリアミド（PA）
* ABSおよびASA樹脂
* ポリカーボネート
* 熱可塑性エラストマー（TPOを除く）
* その他の自動車用ポリマー
**車両別セグメント**
* PHEV
* BEV
* FCEV
**用途別セグメント**
* バッテリーセル、モジュール、およびパックシステム
* 電気モーター、インバーター、およびパワーエレクトロニクス
* 高電圧配電および充電システム
* 熱管理システム
* 電気、電子、センサー、およびADAS
* 内装、シート、およびキャビン快適性
* 外装、車体、および構造部品
* シール、クッション、およびNVH部品
* その他の電気自動車用途
**地域別売上**
* 北米
* 米国
* カナダ
* メキシコ
* アジア太平洋
* 中国
* 日本
* 韓国
* インド
* 中国台湾
* 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
* その他のアジア
* ヨーロッパ
* ドイツ
* フランス
* 英国
* イタリア
* ロシア
* 中南米
* ブラジル
* アルゼンチン
* その他の中南米
* 中東、アフリカ
* トルコ
* エジプト
* GCC諸国
* 南アフリカ
* その他のMEA
**章の概要**
第1章：電気自動車ポリマーの調査範囲を定義し、市場をタイプ別、アプリケーション別などにセグメント化し、セグメント規模と成長の可能性を強調しています。
第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、販売、生産を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定しています。
第3章：メーカーの状況を分析し、量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカーパフォーマンスの詳細、およびM&Aの動きと並行して集中度を評価しています。
第4章：高マージン製品セグメントを明らかにし、販売、収益、平均販売価格（ASP）、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調しています。
第5章：ダウンストリーム市場の機会をターゲットとし、アプリケーション別に販売、収益、価格設定を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別に主要顧客をプロファイリングしています。
第6章：世界の生産能力、稼働率、および市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにしています。
第7章：北米について、アプリケーション別および国別に販売と収益を詳細に分析し、主要メーカーをプロファイリングし、成長ドライバーと障壁を評価しています。
第8章：ヨーロッパについて、アプリケーション別およびメーカー別に地域販売、収益、および市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘しています。
第9章：アジア太平洋について、アプリケーション別および地域/国別に販売と収益を定量化し、主要メーカーをプロファイリングし、高ポテンシャルの拡大領域を明らかにしています。
第10章：中南米について、アプリケーション別および国別に販売と収益を測定し、主要メーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定しています。
第11章：中東およびアフリカについて、アプリケーション別および国別に販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングし、投資見通しと市場の障害を概説しています。
第12章：メーカーを詳細にプロファイリングし、製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述し、主要メーカーの2025年販売実績を製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別のSWOT分析、および最近の戦略的開発を分解して示しています。
第13章：サプライチェーンについて、上流の原材料とサプライヤー、製造フットプリントと技術、コストドライバー、さらに下流チャネルと流通業者の役割を分析しています。
第14章：市場ダイナミクスについて、ドライバー、阻害要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略を検討しています。
第15章：実行可能な結論と戦略的提言。
**本レポートの活用方法**
標準的な市場データを超えて、本分析は明確な収益性ロードマップを提供し、お客様が以下のことを可能にします。
高成長地域（第7章～第11章）と利益率の高いセグメント（第5章）に資本を戦略的に配分することができます。
コストと需要に関するインテリジェンスを活用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉することができます。
競合他社の事業、利益率、および戦略（第4章および第12章）に関する詳細なインサイトにより、競合他社を出し抜くことができます。
上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から守ることができます。
この360°のインテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと転換することができます。
レポート目次1 本調査の範囲
1.1 電気自動車用ポリマーの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 種類別の市場区分
1.2.1 種類別の世界の電気自動車用ポリマー市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 ポリプロピレン
1.2.3 TPO
1.2.4 ポリウレタン系（PU）
1.2.5 PBTおよびPETエンジニアリングプラスチック
1.2.6 ポリアミド（PA）
1.2.7 ABSおよびASA樹脂
1.2.8 ポリカーボネート
1.2.9 TPOを除く熱可塑性エラストマー
1.2.10 その他の自動車用ポリマー
1.3 車種別市場区分
1.3.1 車種別世界電気自動車用ポリマー市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.3.2 PHEV
1.3.3 BEV
1.3.4 FCEV
1.4 用途別市場セグメンテーション
1.4.1 用途別世界電気自動車用ポリマー市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.4.2 バッテリーセル、モジュール、パックシステム
1.4.3 電気モーター、インバーター、パワーエレクトロニクス
1.4.4 高電圧配電および充電システム
1.4.5 熱管理システム
1.4.6 電気・電子機器、センサーおよびADAS
1.4.7 インテリア、シートおよびキャビン快適性
1.4.8 エクステリア、ボディおよび構造部品
1.4.9 シーリング、クッションおよびNVH部品
1.4.10 その他の電気自動車用途
1.5 前提条件および制限事項
1.6 調査目的
1.7 対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー
2.1 世界の電気自動車用ポリマー市場規模の推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界電気自動車用ポリマー売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界電気自動車用ポリマー販売量の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界電気自動車用ポリマー販売量
2.4.1 販売量の比較：2021年対2025年対2032年
2.4.2 地域別世界販売量市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界電気自動車用ポリマーの生産能力と稼働率 （2021年、2025年、2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年、2025年、2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界電気自動車用ポリマー売上高
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界の電気自動車用ポリマーメーカー別売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向 （2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 ポリプロピレン：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 TPO：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 ポリウレタンシステム（PU）：主要メーカー別市場シェア
3.5.4 PBTおよびPETエンジニアリングプラスチック：主要メーカー別市場シェア
3.5.5 ポリアミド（PA）：主要メーカー別市場シェア
3.5.6 ABSおよびASA樹脂： 主要メーカー別市場シェア
3.5.7 ポリカーボネート：主要メーカー別市場シェア
3.5.8 TPOを除く熱可塑性エラストマー：主要メーカー別市場シェア
3.5.9 その他の自動車用ポリマー：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の電気自動車用ポリマー市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 種類別世界電気自動車用ポリマー販売実績
4.1.1 種類別世界電気自動車用ポリマー販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界電気自動車用ポリマー売上高（2021-2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.2 車種別世界電気自動車用ポリマー販売実績
4.2.1 車種別世界電気自動車用ポリマー販売数量 （2021-2032年）
4.2.2 車種別世界電気自動車用ポリマー売上高（2021-2032年）
4.2.3 車種別世界平均販売価格（ASP）の推移 (2021-2032)
4.3 製品技術の差別化
4.4 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.4.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.4.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.4.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界電気自動車用ポリマー売上高
5.1.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界売上高市場シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界電気自動車用ポリマー売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021-2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 世界電気自動車用ポリマーの生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別生産動向および見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産量予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 インド
6.3.6 韓国
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 用途別北米電気自動車用ポリマーの販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場参入障壁
7.5 国別北米電気自動車用ポリマー市場規模
7.5.1 北米の国別売上高
7.5.2 北米の国別販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 欧州の電気自動車用ポリマー：用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 欧州の電気自動車用ポリマー市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域の電気自動車用ポリマーの用途別販売量および売上高（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域の電気自動車用ポリマー市場規模（地域別）
9.4.1 アジア太平洋地域の売上高（地域別）
9.4.2 アジア太平洋地域の販売動向（地域別）
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年、2025年、2032年の比較）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の電気自動車用ポリマーの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主要な課題
10.5 中南米における電気自動車用ポリマー市場の規模（国別）
10.5.1 中南米における売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカの電気自動車用ポリマーの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主要な課題
11.5 中東・アフリカの電気自動車用ポリマー市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 BASF SE
12.1.1 BASF SE 企業情報
12.1.2 BASF SE 事業概要
12.1.3 BASF SEの電気自動車用ポリマー：製品モデル、説明および仕様
12.1.4 BASF SEの電気自動車用ポリマー：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のBASF SEの電気自動車用ポリマー：製品別販売量
12.1.6 2025年のBASF SEの電気自動車用ポリマー：用途別売上高
12.1.7 2025年のBASF SEの電気自動車用ポリマー：地域別売上高
12.1.8 BASF SEの電気自動車用ポリマーに関するSWOT分析
12.1.9 BASF SEの最近の動向
12.2 SABIC
12.2.1 SABIC Corporationの概要
12.2.2 SABICの事業概要
12.2.3 SABICの電気自動車用ポリマー：製品モデル、説明および仕様
12.2.4 SABICの電気自動車用ポリマー：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のSABICの電気自動車用ポリマー：製品別売上高
12.2.6 2025年のSABIC電気自動車用ポリマーの用途別売上高
12.2.7 2025年のSABIC電気自動車用ポリマーの地域別売上高
12.2.8 SABIC電気自動車用ポリマーのSWOT分析
12.2.9 SABICの最近の動向
12.3 セラニーズ・コーポレーション
12.3.1 セラニーズ・コーポレーションの企業情報
12.3.2 セラニーズ・コーポレーションの事業概要
12.3.3 セラニーズ・コーポレーションの電気自動車用ポリマー：製品モデル、説明および仕様
12.3.4 セラニーズ・コーポレーションの電気自動車用ポリマーの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のセラニーズ・コーポレーションの電気自動車用ポリマーの製品別販売量
12.3.6 2025年のセラニーズ・コーポレーションの電気自動車用ポリマーの用途別販売量
12.3.7 2025年のセレーネーズ・コーポレーションの電気自動車用ポリマー地域別売上高
12.3.8 セレーネーズ・コーポレーションの電気自動車用ポリマーに関するSWOT分析
12.3.9 セレーネーズ・コーポレーションの最近の動向
12.4 エンヴァリオールGmbH
12.4.1 エンヴァリオールGmbHの企業情報
12.4.2 エンヴァリオールGmbHの事業概要
12.4.3 エンヴァリオールGmbHの電気自動車用ポリマー：製品モデル、説明および仕様
12.4.4 エンヴァリオールGmbHの電気自動車用ポリマー：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 エンヴァリオーGmbHの電気自動車用ポリマー：2025年の製品別売上高
12.4.6 エンヴァリオーGmbHの電気自動車用ポリマー：2025年の用途別売上高
12.4.7 エンヴァリオーGmbHの電気自動車用ポリマー：2025年の地域別売上高
12.4.8 エンヴァリオーGmbHの電気自動車用ポリマー：SWOT分析
12.4.9 Envalior GmbHの最近の動向
12.5 Syensqo SA
12.5.1 Syensqo SAの企業情報
12.5.2 Syensqo SAの事業概要
12.5.3 Syensqo SAの電気自動車用ポリマー：製品モデル、説明および仕様
12.5.4 Syensqo SAの電気自動車用ポリマー：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 Syensqo SAの電気自動車用ポリマー：2025年の製品別販売量
12.5.6 Syensqo SAの電気自動車用ポリマー：2025年の用途別販売量
12.5.7 2025年のSyensqo SAの電気自動車用ポリマー売上高（地域別）
12.5.8 Syensqo SAの電気自動車用ポリマーのSWOT分析
12.5.9 Syensqo SAの最近の動向
12.6 Covestro AG
12.6.1 コベストロAGの企業情報
12.6.2 コベストロAGの事業概要
12.6.3 コベストロAGの電気自動車用ポリマー製品モデル、説明および仕様
12.6.4 コベストロAGの電気自動車用ポリマー：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 コベストロAGの最近の動向
12.7 リヨネルバセル・インダストリーズN.V.
12.7.1 リヨネルバセル・インダストリーズN.V.の企業情報
12.7.2 リヨネルバセル・インダストリーズN.V.の事業概要
12.7.3 リヨネルバセル・インダストリーズN.V.の電気自動車用ポリマー製品モデル、説明および仕様
12.7.4 リヨネルバセル・インダストリーズN.V.の電気自動車用ポリマーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 リヨネルバセル・インダストリーズN.V.の最近の動向
12.8 万華化学集団株式会社
12.8.1 万華化学集団株式会社の企業情報
12.8.2 万華化学集団株式会社の事業概要
12.8.3 万華化学集団株式会社 電気自動車用ポリマーの製品モデル、説明および仕様
12.8.4 万華化学集団株式会社の電気自動車用ポリマーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 万華化学集団株式会社の最近の動向
12.9 キングファ・サイエンス・アンド・テクノロジー株式会社
12.9.1 キングファ・サイエンス・アンド・テクノロジー株式会社 企業情報
12.9.2 キングファ・サイエンス・アンド・テクノロジー株式会社 事業概要
12.9.3 キングファ・サイエンス・アンド・テクノロジー株式会社 電気自動車用ポリマー 製品モデル、説明および仕様
12.9.4 キングファ・サイエンス・アンド・テクノロジー株式会社の電気自動車用ポリマー：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 キングファ・サイエンス・アンド・テクノロジー株式会社の最近の動向
12.10 三菱化学グループ株式会社
12.10.1 三菱化学グループ株式会社の企業情報
12.10.2 三菱化学グループ株式会社 事業概要
12.10.3 三菱化学グループ株式会社 電気自動車用ポリマー 製品モデル、説明および仕様
12.10.4 三菱化学グループ株式会社 電気自動車用ポリマー 生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 三菱化学グループ株式会社の最近の動向
12.11 東レ株式会社
12.11.1 東レ株式会社の企業情報
12.11.2 東レ株式会社の事業概要
12.11.3 東レ株式会社の電気自動車用ポリマー：製品モデル、説明および仕様
12.11.4 東レ株式会社の電気自動車用ポリマー：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 東レ株式会社の最近の動向
12.12 LG Chem, Ltd.
12.12.1 LG Chem, Ltd. 企業情報
12.12.2 LG Chem, Ltd. 事業概要
12.12.3 LG Chem, Ltd. 電気自動車用ポリマーの製品モデル、説明および仕様
12.12.4 LG Chem, Ltd.の電気自動車用ポリマーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 LG Chem, Ltd.の最近の動向
12.13 旭化成株式会社
12.13.1 旭化成株式会社の企業情報
12.13.2 旭化成株式会社の事業概要
12.13.3 旭化成株式会社の電気自動車用ポリマー製品モデル、説明および仕様
12.13.4 旭化成株式会社の電気自動車用ポリマーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.13.5 旭化成株式会社の最近の動向
12.14 ボロウジ・グループ・インターナショナルAG
12.14.1 ボロウジ・グループ・インターナショナルAGの企業情報
12.14.2 ボロウジ・グループ・インターナショナルAGの事業概要
12.14.3 ボロージュ・グループ・インターナショナルAGの電気自動車用ポリマー：製品モデル、説明および仕様
12.14.4 ボロージュ・グループ・インターナショナルAGの電気自動車用ポリマー：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.14.5 ボロージュ・グループ・インターナショナルAGの最近の動向
12.15 ダウ・インク（Dow Inc.）
12.15.1 ダウ・インク（Dow Inc.）の企業情報
12.15.2 ダウ・インク（Dow Inc.）の事業概要
12.15.3 ダウ・インク（Dow Inc.）の電気自動車用ポリマー製品モデル、説明および仕様
12.15.4 ダウ・インク（Dow Inc.）の電気自動車用ポリマー：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 ダウ・インク（Dow Inc.）の最近の動向
12.16 アルケマS.A.（Arkema S.A.）
12.16.1 アルケマS.A.（Arkema S.A.）の企業情報
12.16.2 アルケマ社（Arkema S.A.）の事業概要
12.16.3 アルケマ社（Arkema S.A.）の電気自動車用ポリマー製品モデル、説明および仕様
12.16.4 アルケマ社（Arkema S.A.）の電気自動車用ポリマーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 アルケマS.A.の最近の動向
12.17 三菱ガス化学株式会社（三菱エンジニアリング・プラスチックス株式会社）
12.17.1 三菱ガス化学株式会社（三菱エンジニアリング・プラスチックス株式会社） 企業情報
12.17.2 三菱ガス化学株式会社（三菱エンジニアリング・プラスチックス株式会社） 事業概要
12.17.3 三菱ガス化学株式会社（三菱エンジニアリング・プラスチックス株式会社） 電気自動車用ポリマーの製品モデル、説明および仕様
12.17.4 三菱ガス化学株式会社（三菱エンジニアリング・プラスチックス株式会社）の電気自動車用ポリマー：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.17.5 三菱ガス化学株式会社（三菱エンジニアリング・プラスチックス株式会社）の最近の動向
12.18 エボニック・インダストリーズAG
12.18.1 エボニック・インダストリーズAG 企業情報
12.18.2 エボニック・インダストリーズAG 事業概要
12.18.3 エボニック・インダストリーズAG 電気自動車用ポリマー 製品モデル、説明および仕様
12.18.4 エボニック・インダストリーズAG 電気自動車用ポリマー 生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.18.5 エボニック・インダストリーズAGの最近の動向
12.19 DIC株式会社
12.19.1 DIC株式会社 企業情報
12.19.2 DIC株式会社 事業概要
12.19.3 DIC株式会社 電気自動車用ポリマーの製品モデル、説明および仕様
12.19.4 DIC株式会社の電気自動車用ポリマー：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.19.5 DIC株式会社の最近の動向
12.20 クラレ株式会社
12.20.1 クラレ株式会社の企業情報
12.20.2 クラレ株式会社 事業概要
12.20.3 クラレ株式会社 電気自動車用ポリマー 製品モデル、説明および仕様
12.20.4 クラレ株式会社 電気自動車用ポリマー 生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.20.5 クラレ株式会社の最近の動向
12.21 ヴィクトレックス社（Victrex plc）
12.21.1 ヴィクトレックス社（Victrex plc）の企業情報
12.21.2 ヴィクトレックス社（Victrex plc）の事業概要
12.21.3 ヴィクトレックス社（Victrex plc）の電気自動車用ポリマー：製品モデル、説明および仕様
12.21.4 ヴィクトレックス社（Victrex plc）の電気自動車用ポリマー：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.21.5 ヴィクトレックス（Victrex plc）の最近の動向
12.22 三井化学株式会社
12.22.1 三井化学株式会社の企業情報
12.22.2 三井化学株式会社の事業概要
12.22.3 三井化学株式会社の電気自動車用ポリマー：製品モデル、説明および仕様
12.22.4 三井化学株式会社の電気自動車用ポリマー：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.22.5 三井化学株式会社の最近の動向
12.23 住友化学株式会社
12.23.1 住友化学株式会社 企業情報
12.23.2 住友化学株式会社 事業概要
12.23.3 住友化学株式会社 電気自動車用ポリマー 製品モデル、説明および仕様
12.23.4 住友化学株式会社 電気自動車用ポリマーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.23.5 住友化学株式会社 最近の動向
12.24 ダイセル株式会社（ポリプラスチックス株式会社）
12.24.1 ダイセル株式会社（ポリプラスチックス株式会社） 企業情報
12.24.2 ダイセル株式会社（ポリプラスチックス株式会社） 事業概要
12.24.3 ダイセル株式会社（ポリプラスチックス株式会社） 電気自動車用ポリマー 製品モデル、説明および仕様
12.24.4 ダイセル株式会社（ポリプラスチックス株式会社）の電気自動車用ポリマー：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.24.5 ダイセル株式会社（ポリプラスチックス株式会社）の最近の動向
12.25 UBE株式会社
12.25.1 UBE株式会社 企業情報
12.25.2 UBE株式会社 事業概要
12.25.3 UBE株式会社 電気自動車用ポリマー 製品モデル、説明および仕様
12.25.4 UBE株式会社 電気自動車用ポリマー 生産能力、販売量、価格、 売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.25.5 UBE株式会社の最近の動向
12.26 SKケミカルズ株式会社
12.26.1 SKケミカルズ株式会社 企業情報
12.26.2 SKケミカルズ株式会社 事業概要
12.26.3 SKケミカルズ株式会社 電気自動車用ポリマー 製品モデル、説明および仕様
12.26.4 SKケミカルズ株式会社 電気自動車用ポリマーの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.26.5 SKケミカルズ株式会社の最近の動向
12.27 ロッテケミカル株式会社
12.27.1 ロッテケミカル株式会社の企業情報
12.27.2 ロッテケミカル株式会社の事業概要
12.27.3 ロッテケミカル株式会社の電気自動車用ポリマー：製品モデル、説明および仕様
12.27.4 ロッテケミカル株式会社の電気自動車用ポリマー：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.27.5 ロッテケミカル株式会社の最近の動向
12.28 コロンENP社
12.28.1 コロンENP社の企業情報
12.28.2 コロンENP社の事業概要
12.28.3 KOLON ENP, Inc. 電気自動車用ポリマーの製品モデル、説明および仕様
12.28.4 KOLON ENP, Inc. 電気自動車用ポリマーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.28.5 KOLON ENP, Inc. の最近の動向
12.29 サムヤン株式会社
12.29.1 サムヤン株式会社 企業情報
12.29.2 サムヤン株式会社 事業概要
12.29.3 サムヤン株式会社 電気自動車用ポリマー 製品モデル、説明および仕様
12.29.4 サムヤン・コーポレーションの電気自動車用ポリマー：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.29.5 サムヤン・コーポレーションの最近の動向
12.30 HDC現代エンジニアリングプラスチック株式会社
12.30.1 HDC現代エンジニアリングプラスチック株式会社：企業情報
12.30.2 HDC現代エンジニアリングプラスチック株式会社の事業概要
12.30.3 HDC現代エンジニアリングプラスチック株式会社の電気自動車用ポリマー製品モデル、説明および仕様
12.30.4 HDC現代エンジニアリングプラスチック株式会社の電気自動車用ポリマーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.30.5 HDC現代エンジニアリングプラスチック株式会社の最近の動向
12.31 GSカルテックス株式会社
12.31.1 GSカルテックス株式会社の企業情報
12.31.2 GSカルテックス株式会社の事業概要
12.31.3 GSカルテックス社の電気自動車用ポリマー：製品モデル、説明および仕様
12.31.4 GSカルテックス社の電気自動車用ポリマー：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.31.5 GSカルテックス社の最近の動向
12.32 BGFエコマテリアルズ株式会社
12.32.1 BGFエコマテリアルズ株式会社 企業情報
12.32.2 BGFエコマテリアルズ株式会社 事業概要
12.32.3 BGFエコマテリアルズ株式会社 電気自動車用ポリマーの製品モデル、説明および仕様
12.32.4 BGFエコマテリアルズ株式会社 電気自動車用ポリマーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.32.5 BGFエコマテリアルズ株式会社の最近の動向
12.33 韓国エンジニアリングプラスチック株式会社
12.33.1 韓国エンジニアリングプラスチック株式会社 企業情報
12.33.2 韓国エンジニアリング・プラスチック株式会社 事業概要
12.33.3 韓国エンジニアリング・プラスチック株式会社 電気自動車用ポリマー 製品モデル、説明および仕様
12.33.4 韓国エンジニアリング・プラスチック株式会社 電気自動車用ポリマー 生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.33.5 韓国エンジニアリングプラスチック株式会社の最近の動向
12.34 ヒョソンケミカル株式会社
12.34.1 ヒョソンケミカル株式会社の企業情報
12.34.2 ヒョソン・ケミカル・コーポレーション 事業概要
12.34.3 ヒョソン・ケミカル・コーポレーション 電気自動車用ポリマーの製品モデル、説明および仕様
12.34.4 ヒョソン・ケミカル・コーポレーションの電気自動車用ポリマー：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.34.5 ヒョソン・ケミカル・コーポレーションの最近の動向
12.35 テイジン株式会社
12.35.1 テイジン株式会社：企業情報
12.35.2 帝人株式会社の事業概要
12.35.3 帝人株式会社の電気自動車用ポリマー製品モデル、説明および仕様
12.35.4 帝人株式会社の電気自動車用ポリマーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.35.5 帝人株式会社の最近の動向
12.36 ロームGmbH
12.36.1 ロームGmbH 企業情報
12.36.2 ロームGmbH 事業概要
12.36.3 ロームGmbHの電気自動車用ポリマー製品モデル、説明および仕様
12.36.4 ロームGmbHの電気自動車用ポリマーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.36.5 ロームGmbHの最近の動向
12.37 アヴィエント・コーポレーション
12.37.1 アヴィエント・コーポレーション 企業情報
12.37.2 アヴィエント・コーポレーションの事業概要
12.37.3 アヴィエント・コーポレーションの電気自動車用ポリマー製品モデル、説明および仕様
12.37.4 アヴィエント・コーポレーションの電気自動車用ポリマーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.37.5 アビエント・コーポレーションの最近の動向
12.38 アセンド・パフォーマンス・マテリアルズ・オペレーションズLLC
12.38.1 アセンド・パフォーマンス・マテリアルズ・オペレーションズLLCの企業情報
12.38.2 アセンド・パフォーマンス・マテリアルズ・オペレーションズLLCの事業概要
12.38.3 アセンド・パフォーマンス・マテリアルズ・オペレーションズLLCの電気自動車用ポリマー製品モデル、説明および仕様
12.38.4 アセンド・パフォーマンス・マテリアルズ・オペレーションズLLCの電気自動車用ポリマー：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.38.5 アセンド・パフォーマンス・マテリアルズ・オペレーションズLLCの最近の動向
12.39 RTPカンパニー
12.39.1 RTPカンパニーの企業情報
12.39.2 RTP Company 事業概要
12.39.3 RTP Company 電気自動車用ポリマー 製品モデル、説明および仕様
12.39.4 RTP Company 電気自動車用ポリマー 生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.39.5 RTP社の最近の動向
12.40 ハンツマン・コーポレーション
12.40.1 ハンツマン・コーポレーションの企業情報
12.40.2 ハンツマン・コーポレーションの事業概要
12.40.3 ハンツマン・コーポレーションの電気自動車用ポリマー製品モデル、説明および仕様
12.40.4 ハンツマン・コーポレーションの電気自動車用ポリマー：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.40.5 ハンツマン・コーポレーションの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 電気自動車用ポリマーの産業チェーン
13.2 電気自動車用ポリマーの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 電気自動車用ポリマーの統合生産分析
13.3.1 製造拠点の分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 電気自動車用ポリマーの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 電気自動車用ポリマー市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国の関税の影響
15 世界の電気自動車用ポリマー調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
| ※電気自動車（EV）の普及が急速に進む中で、車両の性能向上、軽量化、安全性、航続距離の延伸に貢献する高機能ポリマー材料の重要性が増しています。EV用ポリマーとは、従来のガソリン車と比較して異なる、あるいはより高度な要件、例えば高電圧・高電流環境への対応、効率的な熱管理、電磁波シールド、バッテリーの保護、そして車両全体の軽量化などに特化した性能を持つプラスチックや複合材料の総称です。これらは、単なる軽量化だけでなく、部品の集積化や生産効率の向上にも寄与し、持続可能なモビリティ社会の実現に不可欠な存在となっています。 EV用ポリマーには多岐にわたる種類があります。主に、熱可塑性ポリマー、熱硬化性ポリマー、エラストマー、そして複合材料に分類されます。熱可塑性ポリマーでは、ポリプロピレン（PP）はコストパフォーマンスに優れ、内装材、バンパー、バッテリーパックの筐体などに使われます。ポリアミド（PA、ナイロン）は強度、耐熱性、耐薬品性に優れ、コネクタ、モーター部品、構造部品に利用されます。ポリカーボネート（PC）は透明性と耐衝撃性が高く、ヘッドライトレンズやディスプレイカバーに採用されます。また、ポリブチレンテレフタレート（PBT）やポリフェニレンスルフィド（PPS）、ポリエーテルエーテルケトン（PEEK）といったスーパーエンジニアリングプラスチックは、高温環境や高い機械的強度、優れた電気絶縁性が求められるモーター周辺やバッテリーモジュール内部などに使用されています。 熱硬化性ポリマーとしては、エポキシ樹脂やフェノール樹脂などが挙げられます。これらは熱硬化後に形状が固定され、高い耐熱性、機械的強度、電気絶縁性を発揮するため、バッテリーパックの封止材、回路基板、構造接着剤などに用いられます。エラストマーでは、シリコーンゴム、フッ素ゴム、エチレンプロピレンジエンゴム（EPDM）などがあり、柔軟性、耐熱性、耐薬品性に優れるため、シーリング材、ガスケット、ケーブル被覆、防振材などに使用されます。特に高電圧ケーブルの被覆には、耐熱性、電気絶縁性、柔軟性を兼ね備えた特殊なエラストマーが不可欠です。さらに、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）やガラス繊維強化プラスチック（GFRP）などの複合材料は、軽量でありながら極めて高い強度と剛性を持ち、バッテリーケース、車体構造部品、シャシーなどに採用され、車両の軽量化と衝突安全性の向上に大きく貢献しています。 EVにおけるポリマーの用途は非常に広範囲にわたります。最も重要な領域の一つはバッテリーシステムです。バッテリーセルを保護する筐体、モジュール間の絶縁材、冷却システム部品、バスバー（電力伝送用の導体）の絶縁被覆、熱管理材料、接着剤、封止材などに使用されます。特にバッテリーの熱暴走（サーマルランナウェイ）を防ぐための難燃性、断熱性、軽量性に優れたポリマー材料の開発は喫緊の課題となっています。駆動系では、モーターハウジング、インバーターケース、トランスミッション部品、ギア、コネクタ、高電圧ケーブルの被覆などに利用され、これらには高い耐熱性、電気絶縁性、機械的強度、耐薬品性が求められます。 車体やシャシーにおいては、軽量化のために、ドア、ボンネット、ルーフ、フロアパネル、バンパー、内装部品などに複合材料や高性能プラスチックが採用され、衝突安全性の向上と車両の軽量化を両立させています。内外装では、シート部品、ダッシュボード、ドアトリム、センターコンソール、ディスプレイカバーなど、乗員の快適性やデザイン、安全性に関わる多くの部分でポリマーが使われており、難燃性、耐候性、美観、リサイクル性も重要な要素です。電装系においては、高電圧ケーブル、センサー、ECU（電子制御ユニット）のハウジング、コネクタ、配線結束材などに、高い電気絶縁性、耐熱性、電磁波シールド性を持つポリマーが不可欠となっています。 EV用ポリマーの進化を支える関連技術も多岐にわたります。高性能化や機能付与技術として、バッテリーの安全性を高めるためのハロゲンフリー難燃化技術や、バッテリーやモーターの熱管理のため、熱伝導性フィラー（グラファイト、窒化ホウ素など）を配合し放熱性を高めたポリマーの開発が進んでいます。また、導電性フィラー（金属繊維、カーボンナノチューブなど）を配合することで、電磁波ノイズの発生を抑制する電磁波シールド技術も実用化されています。さらなる軽量化と高強度化のためには、発泡成形技術や、異なる材料を積層・複合化する技術も重要です。 環境負荷低減の観点からは、使用済みEVからのポリマー材料の効率的な回収・リサイクル技術や、植物由来原料を用いたバイオマスプラスチックの開発も重要な研究分野です。材料設計段階では、ポリマーの挙動や性能を予測するシミュレーション技術（CAE）も進化しており、開発期間の短縮と最適化に貢献しています。加えて、金属とポリマー、あるいは異なる種類のポリマーを効果的に接合する異種材料接合技術（接着、溶着、インサート成形など）も、部品の機能統合や軽量化を進める上で不可欠な要素となっています。これらの技術革新により、EV用ポリマーはこれからも進化を続け、電気自動車の性能向上と普及に貢献していくことでしょう。 |