 | • レポートコード：MRC26JU-MM10421 • 出版社/出版日：Market Monitor Global / 2026年6月 • レポート形態：英語、PDF、135ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：自動車・輸送 |
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レポート概要
世界の自動車用電動パワーステアリングECU市場は、2025年に7137百万と評価され、予測期間中の年平均成長率（CAGR）6.1％で推移し、2032年までに10630百万米ドルに達すると予測されています。
2025年、世界の自動車用電動パワーステアリングECUの生産台数は約79.4百万台に達し、平均市場価格は1台あたり約98.4米ドルであった。
自動車用電動パワーステアリングECUとは、電動パワーステアリング（EPS）システムで使用される電子制御ユニット（ECU）を指し、車両およびステアリングの入力信号を処理し、それに応じて電動モーターの出力を制御することで、ステアリングアシスト機能を管理する。 これはEPSシステムの中心的な制御コンポーネントとして機能し、トルクセンサー、ステアリング角度センサー、車速センサー、およびその他の車両電子システムからデータを受信して、正確なステアリングアシストを計算・提供します。車両プラットフォームやステアリングアーキテクチャに応じて、EPS ECUはコラムアシスト、ピニオンアシスト、ラックアシスト、またはデュアルピニオンステアリングシステム向けに構成可能です。
自動車用電動パワーステアリングECUの上流サプライチェーンには、半導体サプライヤー、マイクロコントローラおよびパワーモジュールメーカー、PCBおよび電子部品サプライヤー、センサープロバイダー、コネクタおよびハウジングメーカー、ならびにソフトウェア／アルゴリズム開発者が含まれます。中流工程には、ECUのハードウェア設計、組み込みソフトウェア開発、回路統合、モジュール組立、キャリブレーション、および検証試験が含まれます。下流の需要は、主に乗用車および商用車メーカー、ステアリングシステムインテグレーター、および自動車アフターマーケットサービスチャネルから生じています。
世界の自動車用電動パワーステアリングECU市場は、乗用車および商用車における電動パワーステアリングシステムの普及に牽引され、自動車用エレクトロニクスおよびシャシー制御産業の重要なセグメントとなっている。EPSは、優れた燃費効率、メンテナンス要件の低減、および先進運転支援システム（ADAS）との互換性により、従来の油圧式パワーステアリングに取って代わりつつあり、高性能なステアリングECUへの需要は拡大し続けている。 ECUはステアリングシステムの電子制御中枢として機能し、ステアリングの精度、応答性、および車両のハンドリング性能において極めて重要な役割を果たしています。
市場の成長は、車両の電動化の進展、ADASおよび自動運転技術の普及拡大、そして世界的な燃費および排出ガス規制の強化によって支えられています。最新のEPS用ECUは、基本的なアシスト制御モジュールから、車線維持、自動駐車、高速道路アシスト、その他の高度なステアリング介入機能をサポートできる、より洗練されたステアリングドメインコントローラへと進化しています。 この進化に伴い、より高い演算性能、機能安全性の向上、サイバーセキュリティ機能、およびソフトウェア定義のステアリングアーキテクチャに対する需要が高まっています。
アジア太平洋地域は、大規模な自動車生産拠点と、電子部品およびステアリングシステムのサプライチェーンが集中していることから、世界市場を支配しており、中国、日本、韓国が主要な製造拠点となっています。 欧州および北米は、高級車の生産とADASの急速な普及に牽引され、依然として重要な高付加価値市場となっています。しかし、この市場は、半導体の供給変動、機能安全要件の強化、自動車メーカーからのコスト圧力の高まりといった課題にも直面しています。こうした制約があるにもかかわらず、車両のインテリジェント化とステア・バイ・ワイヤの採用が加速し続ける中、自動車用電動パワーステアリングECU市場は、長期的に力強い成長を維持すると予想されます。
MARKET MONITOR GLOBAL, INC（MMG）は、自動車用電動パワーステアリングECUのメーカー、サプライヤー、販売業者、および業界専門家に対し、売上、収益、需要、価格変動、製品タイプ、最近の動向と計画、業界トレンド、推進要因、課題、障害、および潜在的なリスクについて調査を行いました。
本レポートは、定量的および定性的な分析を通じて、自動車用電動パワーステアリングECUの世界市場を包括的に提示することを目的としています。これにより、読者がビジネス／成長戦略を策定し、市場の競争状況を評価し、現在の市場における自社の位置づけを分析し、自動車用電動パワーステアリングECUに関する情報に基づいたビジネス上の意思決定を行う一助となることを目指しています。本レポートには、世界における自動車用電動パワーステアリングECUの市場規模および予測が含まれており、以下の市場情報が記載されています：
世界の自動車用電動パワーステアリングECU市場の売上高、2021-2026年、2027-2032年（百万ドル）
世界の自動車用電動パワーステアリングECU市場の販売台数、2021-2026年、2027-2032年（千台）
2025年の世界の自動車用電動パワーステアリングECU市場における上位5社（％）
セグメント別市場総計：
世界の自動車用電動パワーステアリングECU市場（製品タイプ別）、2021-2026年、2027-2032年（百万ドル）および（千台）
世界の自動車用電動パワーステアリングECU市場におけるセグメント別シェア（タイプ別）、2025年（％）
C-EPS ECU
P-EPS ECU
DP-EPS ECU
R-EPS ECU
統合形態別 世界の自動車用電動パワーステアリングECU市場セグメント構成比、2025年 (%)
統合型ECU
スタンドアロン型EPS ECU
用途別 世界の自動車用電動パワーステアリングECU市場、2021-2026年、2027-2032年（百万ドル）および（千台）
用途別世界自動車用電動パワーステアリングECU市場セグメント構成比、2025年 (%)
乗用車
商用車
地域・国別世界自動車用電動パワーステアリングECU市場、2021-2026年、2027-2032年（百万ドル）および（千台）
2025年の地域・国別世界自動車用電動パワーステアリングECU市場セグメント構成比（％）
北米
米国
カナダ
メキシコ
欧州
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
北欧諸国
ベネルクス
その他の欧州諸国
アジア
中国
日本
韓国
東南アジア
インド
その他のアジア
南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の南米
中東・アフリカ
トルコ
イスラエル
サウジアラビア
UAE
その他の中東・アフリカ
[競合分析]
本レポートでは、以下の主要市場参加者に関する分析も提供しています：
主要企業の自動車用電動パワーステアリングECUの世界市場売上高、2021年～2026年（推定）、（百万ドル）
主要企業の自動車用電動パワーステアリングECUの世界市場売上高シェア、2025年（％）
主要企業の自動車用電動パワーステアリングECUの世界市場販売台数、2021年～2026年（推定）、（千台）
主要企業の自動車用電動パワーステアリングECUの世界市場販売シェア（2025年）（％）
さらに、本レポートでは市場における競合他社のプロファイルも紹介しており、主要企業には以下が含まれます：
JTEKT
Bosch
Nexteer
ZF
NSK
日立アステモ（昭和）
ヒュンダイ・モビス
ティッセンクルップ
デンソー
HLマンド
Zhuzhou Elite
Yubei
Zhejiang Shibao
CAAS
FinDreams Technology
三菱電機
Jingwei Hirain
Xiangbin Electronic
[主要章の概要]
第1章：自動車用電動パワーステアリングECUの定義、市場概要を紹介。
第2章：売上高および数量における世界の自動車用電動パワーステアリングECU市場規模。
第3章：自動車用電動パワーステアリングECUメーカーの競争環境、価格、販売数量および売上高の市場シェア、最新の開発計画、合併・買収情報などに関する詳細な分析。
第4章：タイプ別の各種市場セグメントの分析を提供し、各市場セグメントの市場規模と発展の可能性を網羅することで、読者がさまざまな市場セグメントにおけるブルーオーシャン市場を見つけられるよう支援する。
第5章：用途別の各種市場セグメントの分析を提供し、各市場セグメントの市場規模と発展の可能性を網羅することで、読者がさまざまな下流市場におけるブルーオーシャン市場を見つけられるよう支援する。
第6章：地域レベルおよび国レベルにおける自動車用電動パワーステアリングECUの販売状況。各地域および主要国の市場規模と発展の可能性に関する定量分析を提供し、世界各国の市場動向、将来の発展見通し、市場規模を紹介する。
第7章：主要企業のプロファイルを提供し、市場における主要企業の基本状況を、製品販売、売上高、価格、粗利益率、製品導入、最近の動向などを含めて詳細に紹介する。
第8章：地域および国別の世界の自動車用電動パワーステアリングECUの生産能力。
第9章：市場の動向、最新の市場動向、市場の推進要因および制約要因、業界のメーカーが直面する課題とリスク、ならびに業界の関連政策に関する分析を紹介しています。
第10章：業界の上流および下流を含む産業チェーンの分析。
第11章：本レポートの要点および結論。
1 調査・分析レポートの概要
1.1 自動車用電動パワーステアリングECU市場の定義
1.2 市場セグメント
1.2.1 タイプ別セグメント
1.2.2 統合度別セグメント
1.2.3 用途別セグメント
1.3 世界の自動車用電動パワーステアリングECU市場の概要
1.4 本レポートの特徴と利点
1.5 調査方法および情報源
1.5.1 調査方法
1.5.2 調査プロセス
1.5.3 基準年
1.5.4 レポートの前提条件および注意事項
2 世界の自動車用電動パワーステアリングECU市場規模
2.1 世界の自動車用電動パワーステアリングECU市場規模：2025年対2032年
2.2 世界の自動車用電動パワーステアリングECU市場規模、見通しおよび予測：2021年～2032年
2.3 世界の自動車用電動パワーステアリングECU販売実績：2021年～2032年
3 企業動向
3.1 世界市場における自動車用電動パワーステアリングECUの主要企業
3.2 売上高別世界自動車用電動パワーステアリングECU企業ランキング
3.3 企業別世界自動車用電動パワーステアリングECU売上高
3.4 企業別世界自動車用電動パワーステアリングECU販売台数
3.5 メーカー別世界自動車用電動パワーステアリングECU価格（2021-2026年）
3.6 2025年の売上高に基づく、世界市場における自動車用電動パワーステアリングECU企業トップ3およびトップ5
3.7 世界のメーカー別自動車用電動パワーステアリングECU製品タイプ
3.8 世界市場における自動車用電動パワーステアリングECUのティア1、ティア2、ティア3企業
3.8.1 世界のティア1自動車用電動パワーステアリングECU企業一覧
3.8.2 世界の自動車用電動パワーステアリングECU Tier 2およびTier 3企業一覧
4 タイプ別分析
4.1 概要
4.1.1 タイプ別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU市場規模（2025年および2032年）
4.1.2 C-EPS ECU
4.1.3 P-EPS ECU
4.1.4 DP-EPS ECU
4.1.5 R-EPS ECU
4.2 タイプ別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高および予測
4.2.1 タイプ別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（2021年～2026年）
4.2.2 タイプ別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（2027年～2032年）
4.2.3 タイプ別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高市場シェア（2021年～2032年）
4.3 タイプ別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU販売台数および予測
4.3.1 タイプ別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU販売数量、2021-2026年
4.3.2 タイプ別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU販売数量、2027-2032年
4.3.3 タイプ別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU販売数量の市場シェア、2021-2032年
4.4 タイプ別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU価格（メーカー販売価格）、2021年～2032年
5 統合形態別分析
5.1 概要
5.1.1 統合形態別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU市場規模、2025年および2032年
5.1.2 統合型ECU
5.1.3 スタンドアロン型EPS ECU
5.2 統合レベル別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高および予測
5.2.1 統合レベル別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高、2021年～2026年
5.2.2 統合形態別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリング（EPS）ECU売上高、2027年～2032年
5.2.3 統合形態別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリング（EPS）ECU売上高市場シェア、2021年～2032年
5.3 統合レベル別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU販売台数および予測
5.3.1 統合レベル別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU販売台数、2021年～2026年
5.3.2 統合レベル別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU販売台数、2027年～2032年
5.3.3 統合レベル別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU販売市場シェア、2021年～2032年
5.4 統合レベル別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU価格（メーカー販売価格）、2021年～2032年
6 用途別分析
6.1 概要
6.1.1 用途別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU市場規模、2025年および2032年
6.1.2 乗用車
6.1.3 商用車
6.2 用途別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高および予測
6.2.1 用途別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高、2021年～2026年
6.2.2 用途別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高、2027年～2032年
6.2.3 用途別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高市場シェア、2021年～2032年
6.3 用途別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECUの販売台数および予測
6.3.1 用途別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECUの販売台数（2021年～2026年）
6.3.2 用途別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECUの販売台数（2027年～2032年）
6.3.3 用途別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU販売市場シェア、2021年～2032年
6.4 用途別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU価格（メーカー販売価格）、2021年～2032年
7 地域別分析
7.1 地域別 – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU市場規模、2025年および2032年
7.2 地域別 – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高および予測
7.2.1 地域別 – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高、2021年～2026年
7.2.2 地域別 – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高、2027年～2032年
7.2.3 地域別 – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高市場シェア、2021年～2032年
7.3 地域別 – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU販売台数および予測
7.3.1 地域別 – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU販売台数、2021年～2026年
7.3.2 地域別 – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU販売台数、2027年～2032年
7.3.3 地域別 – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU販売台数市場シェア、2021年～2032年
7.4 北米
7.4.1 国別 – 北米自動車用電動パワーステアリングECU売上高、2021年～2032年
7.4.2 国別 – 北米自動車用電動パワーステアリングECU販売台数、2021年～2032年
7.4.3 米国自動車用電動パワーステアリングECU市場規模、2021年～2032年
7.4.4 カナダの自動車用電動パワーステアリングECU市場規模（2021年～2032年）
7.4.5 メキシコの自動車用電動パワーステアリングECU市場規模（2021年～2032年）
7.5 欧州
7.5.1 国別 – 欧州の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（2021年～2032年）
7.5.2 国別 – 欧州の自動車用電動パワーステアリングECU販売台数、2021-2032年
7.5.3 ドイツの自動車用電動パワーステアリングECU市場規模、2021-2032年
7.5.4 フランスの自動車用電動パワーステアリングECU市場規模、2021-2032年
7.5.5 英国の自動車用電動パワーステアリングECU市場規模（2021年～2032年）
7.5.6 イタリアの自動車用電動パワーステアリングECU市場規模（2021年～2032年）
7.5.7 ロシアの自動車用電動パワーステアリングECU市場規模（2021年～2032年）
7.5.8 北欧諸国の自動車用電動パワーステアリングECU市場規模（2021年～2032年）
7.5.9 ベネルクス諸国の自動車用電動パワーステアリングECU市場規模（2021年～2032年）
7.6 アジア
7.6.1 地域別 – アジアの自動車用電動パワーステアリングECU売上高（2021年～2032年）
7.6.2 地域別 – アジアの自動車用電動パワーステアリングECU販売台数、2021-2032年
7.6.3 中国の自動車用電動パワーステアリングECU市場規模、2021-2032年
7.6.4 日本の自動車用電動パワーステアリングECU市場規模、2021-2032年
7.6.5 韓国における自動車用電動パワーステアリングECUの市場規模（2021年～2032年）
7.6.6 東南アジアにおける自動車用電動パワーステアリングECUの市場規模（2021年～2032年）
7.6.7 インドにおける自動車用電動パワーステアリングECUの市場規模（2021年～2032年）
7.7 南米
7.7.1 国別 – 南米自動車用電動パワーステアリングECU売上高、2021年～2032年
7.7.2 国別 – 南米自動車用電動パワーステアリングECU販売台数、2021年～2032年
7.7.3 ブラジル自動車用電動パワーステアリングECU市場規模、2021年～2032年
7.7.4 アルゼンチンの自動車用電動パワーステアリングECU市場規模（2021年～2032年）
7.8 中東・アフリカ
7.8.1 国別 – 中東・アフリカの自動車用電動パワーステアリングECU売上高（2021年～2032年）
7.8.2 国別 – 中東・アフリカの自動車用電動パワーステアリングECU販売台数、2021年～2032年
7.8.3 トルコの自動車用電動パワーステアリングECU市場規模、2021年～2032年
7.8.4 イスラエルの自動車用電動パワーステアリングECU市場規模、2021年～2032年
7.8.5 サウジアラビアの自動車用電動パワーステアリングECU市場規模（2021年～2032年）
7.8.6 アラブ首長国連邦（UAE）の自動車用電動パワーステアリングECU市場規模（2021年～2032年）
8 メーカーおよびブランド概要
8.1 JTEKT
8.1.1 JTEKTの会社概要
8.1.2 JTEKTの事業概要
8.1.3 JTEKTの自動車用電動パワーステアリングECUの主要製品ラインナップ
8.1.4 JTEKTの自動車用電動パワーステアリングECUの世界販売台数および売上高（2021-2026年）
8.1.5 JTEKTの主要ニュースおよび最新動向
8.2 ボッシュ
8.2.1 ボッシュの会社概要
8.2.2 ボッシュの事業概要
8.2.3 ボッシュの自動車用電動パワーステアリングECUの主要製品ラインナップ
8.2.4 ボッシュの自動車用電動パワーステアリングECUの世界販売台数および売上高（2021年～2026年）
8.2.5 ボッシュの主要ニュースおよび最新動向
8.3 ネクステア
8.3.1 ネクステアの企業概要
8.3.2 ネクステアの事業概要
8.3.3 ネクステアの自動車用電動パワーステアリングECUの主要製品ラインナップ
8.3.4 ネクステアの自動車用電動パワーステアリングECUの世界販売台数および売上高（2021年～2026年）
8.3.5 ネクステアの主要ニュースおよび最新動向
8.4 ZF
8.4.1 ZFの企業概要
8.4.2 ZFの事業概要
8.4.3 ZFの自動車用電動パワーステアリングECUの主要製品ラインナップ
8.4.4 ZFの自動車用電動パワーステアリングECUの世界販売台数および売上高（2021年～2026年）
8.4.5 ZFの主要ニュースおよび最新動向
8.5 NSK
8.5.1 NSKの企業概要
8.5.2 NSKの事業概要
8.5.3 NSKの自動車用電動パワーステアリングECUの主要製品ラインナップ
8.5.4 NSKの自動車用電動パワーステアリングECUの世界販売台数および売上高（2021年～2026年）
8.5.5 NSKの主要ニュースおよび最新動向
8.6 日立アステモ（昭和）
8.6.1 日立アステモ（昭和）の企業概要
8.6.2 日立アステモ（昭和）の事業概要
8.6.3 日立アステモ（昭和）の自動車用電動パワーステアリングECUの主要製品ラインナップ
8.6.4 日立アステモ（昭和）の自動車用電動パワーステアリングECUの世界販売台数および売上高（2021-2026年）
8.6.5 日立アステモ（昭和）の主要ニュースおよび最新動向
8.7 ヒュンダイ・モビス
8.7.1 ヒュンダイ・モビスの会社概要
8.7.2 ヒュンダイ・モビスの事業概要
8.7.3 ヒュンダイ・モビスの自動車用電動パワーステアリングECUの主要製品ラインナップ
8.7.4 ヒュンダイ・モビスの自動車用電動パワーステアリングECUの世界販売台数および売上高（2021年～2026年）
8.7.5 ヒュンダイ・モビスの主要ニュースおよび最新動向
8.8 ティッセンクルップ
8.8.1 ティッセンクルップの会社概要
8.8.2 ティッセンクルップの事業概要
8.8.3 ティッセンクルップの自動車用電動パワーステアリングECUの主要製品ラインナップ
8.8.4 ティッセンクルップの自動車用電動パワーステアリングECUの世界販売台数および売上高（2021年～2026年）
8.8.5 ティッセンクルップの主要ニュースおよび最新動向
8.9 デンソー
8.9.1 デンソーの会社概要
8.9.2 デンソーの事業概要
8.9.3 デンソーの自動車用電動パワーステアリングECUの主要製品ラインナップ
8.9.4 デンソーの自動車用電動パワーステアリングECUの世界販売台数および売上高（2021年～2026年）
8.9.5 デンソーの主要ニュースおよび最新動向
8.10 HLマンド
8.10.1 HLマンドの会社概要
8.10.2 HLマンドの事業概要
8.10.3 HLマンドの自動車用電動パワーステアリングECUの主要製品ラインナップ
8.10.4 HLマンドの自動車用電動パワーステアリングECUの世界販売台数および売上高（2021年～2026年）
8.10.5 HL Mandoの主要ニュースおよび最新動向
8.11 Zhuzhou Elite
8.11.1 Zhuzhou Eliteの会社概要
8.11.2 Zhuzhou Eliteの事業概要
8.11.3 Zhuzhou Eliteの自動車用電動パワーステアリングECUの主要製品ラインナップ
8.11.4 株州エリートの自動車用電動パワーステアリングECUの世界販売台数および売上高（2021年～2026年）
8.11.5 株州エリートの主要ニュースおよび最新動向
8.12 裕北
8.12.1 裕北の会社概要
8.12.2 裕北の事業概要
8.12.3 ユベイの自動車用電動パワーステアリングECUの主要製品ラインナップ
8.12.4 ユベイの自動車用電動パワーステアリングECUの世界販売台数および売上高（2021年～2026年）
8.12.5 ユベイの主要ニュースおよび最新動向
8.13 浙江石宝
8.13.1 浙江石宝の会社概要
8.13.2 浙江石宝の事業概要
8.13.3 浙江石宝の自動車用電動パワーステアリングECUの主要製品ラインナップ
8.13.4 浙江石宝の自動車用電動パワーステアリングECUの世界販売台数および売上高（2021年～2026年）
8.13.5 浙江石宝の主なニュースおよび最新動向
8.14 CAAS
8.14.1 CAASの会社概要
8.14.2 CAASの事業概要
8.14.3 CAASの自動車用電動パワーステアリングECUの主要製品ラインナップ
8.14.4 CAASの自動車用電動パワーステアリングECUの世界販売台数および売上高（2021年～2026年）
8.14.5 CAASの主要ニュースおよび最新動向
8.15 FinDreams Technology
8.15.1 FinDreams Technologyの会社概要
8.15.2 FinDreams Technologyの事業概要
8.15.3 FinDreams Technologyの自動車用電動パワーステアリングECUの主要製品ラインナップ
8.15.4 FinDreams Technologyの自動車用電動パワーステアリングECUの世界販売台数および売上高（2021年～2026年）
8.15.5 FinDreams Technologyの主要ニュースおよび最新動向
8.16 三菱電機
8.16.1 三菱電機の会社概要
8.16.2 三菱電機の事業概要
8.16.3 三菱電機の自動車用電動パワーステアリングECUの主要製品ラインナップ
8.16.4 三菱電機の自動車用電動パワーステアリングECUの世界販売台数および売上高（2021年～2026年）
8.16.5 三菱電機の主要ニュースおよび最新動向
8.17 Jingwei Hirain
8.17.1 Jingwei Hirainの会社概要
8.17.2 Jingwei Hirainの事業概要
8.17.3 Jingwei Hirainの自動車用電動パワーステアリングECUの主要製品ラインナップ
8.17.4 Jingwei Hirainの自動車用電動パワーステアリングECUの世界販売台数および売上高（2021年～2026年）
8.17.5 Jingwei Hirainの主要ニュースおよび最新動向
8.18 Xiangbin Electronic
8.18.1 Xiangbin Electronicの会社概要
8.18.2 シャンビン・エレクトロニクスの事業概要
8.18.3 シャンビン・エレクトロニクスの自動車用電動パワーステアリングECUの主要製品ラインナップ
8.18.4 シャンビン・エレクトロニクスの自動車用電動パワーステアリングECUの世界販売台数および売上高（2021年～2026年）
8.18.5 シャンビン・エレクトロニクスの主要ニュースおよび最新動向
9 世界の自動車用電動パワーステアリングECU生産能力の分析
9.1 世界の自動車用電動パワーステアリングECU生産能力（2021年～2032年）
9.2 世界市場における主要メーカーの自動車用電動パワーステアリングECU生産能力
9.3 地域別世界の自動車用電動パワーステアリングECU生産量
10 主要な市場動向、機会、推進要因および制約要因
10.1 市場の機会と動向
10.2 市場の推進要因
10.3 市場の制約要因
11 自動車用電動パワーステアリングECUのサプライチェーン分析
11.1 自動車用電動パワーステアリングECUの産業バリューチェーン
11.2 自動車用電動パワーステアリングECUの上流市場
11.3 自動車用電動パワーステアリングECUの下流市場および顧客
11.4 販売チャネル分析
11.4.1 販売チャネル
11.4.2 世界の自動車用電動パワーステアリングECUのディストリビューターおよび販売代理店
12 結論
13 付録
13.1 注記
13.2 顧客事例
13.3 免責事項
表1. 世界の自動車用電動パワーステアリングECU市場の主要企業
表2. 世界の自動車用電動パワーステアリングECU市場における主要企業（売上高順、2025年）
表3. 世界の自動車用電動パワーステアリングECUの企業別売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表4. 世界の自動車用電動パワーステアリングECUの企業別売上高シェア（2021年～2026年）
表5. 世界の自動車用電動パワーステアリングECUの企業別販売台数（千台）（2021年～2026年）
表6. 世界の自動車用電動パワーステアリングECUの企業別販売シェア（2021年～2026年）
表7. 主要メーカーの自動車用電動パワーステアリングECU価格（2021年～2026年）（米ドル／台）
表8. 世界のメーカー別自動車用電動パワーステアリングECU製品タイプ
表9. 世界のティア1自動車用電動パワーステアリングECU企業一覧、2025年の売上高（百万米ドル）および市場シェア
表10. 世界の自動車用電動パワーステアリングECU Tier 2およびTier 3メーカー一覧、2025年の売上高（百万米ドル）および市場シェア
表11. タイプ別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2025年および2032年
表12. タイプ別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表13. タイプ別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表14. タイプ別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU販売台数（千台）、2021年～2026年
表15. タイプ別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU販売台数（千台）、2027年～2032年
表16. 統合レベル別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2025年および2032年
表17. 統合レベル別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表18. 統合レベル別セグメント - 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表19. 統合レベル別セグメント - 世界の自動車用電動パワーステアリングECU販売台数（千台）、2021年～2026年
表20. 統合レベル別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU販売台数（千台）、2027年～2032年
表21. 用途別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2025年および2032年
表22. 用途別セグメント - 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表23. 用途別セグメント - 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表24. 用途別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU販売台数（千台）、2021年～2026年
表25. 用途別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU販売台数（千台）、2027年～2032年
表26. 地域別 – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2025年および2032年
表27. 地域別 – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 地域別 - 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 地域別 - 世界の自動車用電動パワーステアリングECU販売台数（千台）、2021年～2026年
表30. 地域別 - 世界の自動車用電動パワーステアリングECU販売台数（千台）、2027年～2032年
表31. 国別 - 北米の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 国別 - 北米自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 国別 - 北米自動車用電動パワーステアリングECU販売台数（千台）、2021年～2026年
表34. 国別 - 北米自動車用電動パワーステアリングECU販売台数、 （千台）、2027-2032年
表35. 国別 - 欧州の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表36. 国別 - 欧州の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表37. 国別 - 欧州の自動車用電動パワーステアリングECU販売台数、（千台）、2021-2026年
表38. 国別 - 欧州の自動車用電動パワーステアリングECU販売台数、（千台）、2027-2032年
表39. 地域別 - アジアの自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表40. 地域別 - アジアの自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表41. 地域別 - アジアの自動車用電動パワーステアリングECU販売台数、 （千台）、2021-2026年
表42. 地域別 - アジアの自動車用電動パワーステアリングECU販売台数（千台）、2027-2032年
表43. 国別 - 南米の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表44. 国別 - 南米における自動車用電動パワーステアリングECUの売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表45. 国別 - 南米における自動車用電動パワーステアリングECUの販売台数（千台）、2021-2026年
表46. 国別 - 南米における自動車用電動パワーステアリングECUの販売台数（千台）、2027年～2032年
表47. 国別 - 中東・アフリカにおける自動車用電動パワーステアリングECUの売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表48. 国別 - 中東・アフリカにおける自動車用電動パワーステアリングECUの売上高、 （百万米ドル）、2027-2032年
表49. 国別 - 中東・アフリカにおける自動車用電動パワーステアリングECUの販売台数（千台）、2021-2026年
表50. 国別 - 中東・アフリカにおける自動車用電動パワーステアリングECUの販売台数（千台）、2027-2032年
表51. JTEKTの企業概要
表52. JTEKTの自動車用電動パワーステアリングECU製品ラインナップ
表53. JTEKTの自動車用電動パワーステアリングECU販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、平均価格（米ドル/台）（2021-2026年）
表54. JTEKTの主要ニュースおよび最新動向
表55. ボッシュの企業概要
表56. ボッシュの自動車用電動パワーステアリングECU製品ラインナップ
表57. ボッシュの自動車用電動パワーステアリングECUの販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、平均単価（米ドル/台）（2021-2026年）
表58. ボッシュの主要ニュースおよび最新動向
表59. ネクステア（Nexteer）の企業概要
表60. ネクステア（Nexteer）の自動車用電動パワーステアリングECU製品ラインナップ
表61. ネクステア（Nexteer）の自動車用電動パワーステアリングECUの販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、平均単価（米ドル/台）（2021年～2026年）
表62. ネクステア（Nexteer）の主要ニュースおよび最新動向
表63. ZFの会社概要
表64. ZFの自動車用電動パワーステアリングECU製品ラインナップ
表65. ZFの自動車用電動パワーステアリングECUの販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、平均単価（米ドル/台）（2021年～2026年）
表66. ZFの主要ニュースおよび最新動向
表67. NSKの会社概要
表68. NSKの自動車用電動パワーステアリングECU製品ラインナップ
表69. NSKの自動車用電動パワーステアリングECUの販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、平均単価（米ドル/台）（2021年～2026年）
表70. NSKの主要ニュースおよび最新動向
表71. 日立アステモ（昭和）の会社概要
表72. 日立アステモ（昭和）の自動車用電動パワーステアリングECU製品ラインナップ
表73. 日立アステモ（昭和）の自動車用電動パワーステアリングECUの販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、平均単価（米ドル／台）（2021年～2026年）
表74. 日立アステモ（昭和）の主要ニュースおよび最新動向
表75. ヒュンダイ・モビスの会社概要
表76. ヒュンダイ・モビスの自動車用電動パワーステアリングECU製品ラインナップ
表77. ヒュンダイ・モビスの自動車用電動パワーステアリングECUの販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、平均単価（米ドル/台）（2021年～2026年）
表78. ヒュンダイ・モビスの主要ニュースおよび最新動向
表79. ティッセンクルップの会社概要
表80. ティッセンクルップの自動車用電動パワーステアリングECU製品ラインナップ
表81. ティッセンクルップの自動車用電動パワーステアリングECUの販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、平均単価（米ドル/台）（2021-2026年）
表82. ティッセンクルップの主要ニュースおよび最新動向
表83. デンソーの会社概要
表84. デンソーの自動車用電動パワーステアリングECU製品ラインナップ
表85. デンソーの自動車用電動パワーステアリングECUの販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、平均単価（米ドル/台）（2021年～2026年）
表86. デンソーの主要ニュースおよび最新動向
表87. HLマンドーの会社概要
表88. HLマンドーの自動車用電動パワーステアリングECU製品ラインナップ
表89. HLマンドーの自動車用電動パワーステアリングECUの販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、平均単価（米ドル/台）（2021年～2026年）
表90. HLマンドーの主要ニュースおよび最新動向
表91. Zhuzhou Elite 企業概要
表92. Zhuzhou Eliteの自動車用電動パワーステアリングECU製品ラインナップ
表93. Zhuzhou Eliteの自動車用電動パワーステアリングECU販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、平均単価（米ドル/台）（2021-2026年）
表94. Zhuzhou Eliteの主要ニュースおよび最新動向
表95. ユベイ社の概要
表96. ユベイ社の自動車用電動パワーステアリングECU製品ラインナップ
表97. ユベイ社の自動車用電動パワーステアリングECU販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、平均単価（米ドル/台）（2021年～2026年）
表98. ユベイ社の主要ニュースおよび最新動向
表99. 浙江石宝の会社概要
表100. 浙江石宝の自動車用電動パワーステアリングECU製品ラインナップ
表101. 浙江石宝の自動車用電動パワーステアリングECUの販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、平均単価（米ドル/台）（2021-2026年）
表102. 浙江石宝の主要ニュースおよび最新動向
表103. CAASの会社概要
表104. CAASの自動車用電動パワーステアリングECU製品ラインナップ
表105. CAASの自動車用電動パワーステアリングECUの販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、平均単価（米ドル/台）（2021-2026年）
表106. CAASの主要ニュースおよび最新動向
表107. FinDreams Technologyの企業概要
表108. FinDreams Technologyの自動車用電動パワーステアリングECU製品ラインナップ
表109. FinDreams Technologyの自動車用電動パワーステアリングECUの販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、平均単価（米ドル/台）および （2021-2026年）
表110. FinDreams Technologyの主要ニュースおよび最新動向
表111. 三菱電機の会社概要
表112. 三菱電機の自動車用電動パワーステアリングECU製品ラインナップ
表113. 三菱電機 自動車用電動パワーステアリングECUの販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、平均単価（米ドル/台）および（2021-2026年）
表114. 三菱電機の主要ニュースおよび最新動向
表115. Jingwei Hirainの会社概要
表116. Jingwei Hirainの自動車用電動パワーステアリングECU製品ラインナップ
表117. Jingwei Hirainの自動車用電動パワーステアリングECUの販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、平均単価（米ドル/台）（2021年～2026年）
表118. Jingwei Hirainの主要ニュースおよび最新動向
表119. Xiangbin Electronicの会社概要
表120. シャンビン・エレクトロニクスの自動車用電動パワーステアリングECU製品ラインナップ
表121. シャンビン・エレクトロニクスの自動車用電動パワーステアリングECUの販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、平均単価（米ドル/台）（2021-2026年）
表122. シャンビン・エレクトロニクスの主要ニュースおよび最新動向
表123. 世界市場における主要メーカーの自動車用電動パワーステアリングECU生産能力（2024年～2026年、千台）
表124. 世界自動車用電動パワーステアリングECU生産能力における主要メーカーの市場シェア（2024年～2026年）
表125. 地域別世界自動車用電動パワーステアリングECU生産量、2021-2026年（千台）
表126. 地域別世界自動車用電動パワーステアリングECU生産量、2027-2032年（千台）
表127. 世界自動車用電動パワーステアリングECU市場の機会と動向
表128. 世界の自動車用電動パワーステアリングECU市場の推進要因
表129. 世界の自動車用電動パワーステアリングECU市場の制約要因
表130. 自動車用電動パワーステアリングECUの原材料
表131. 世界の自動車用電動パワーステアリングECU原材料サプライヤー
表132. 代表的な自動車用電動パワーステアリングECUの下流産業
表133. 世界の自動車用電動パワーステアリングECUの下流顧客
表134. 世界の自動車用電動パワーステアリングECUの販売代理店および販売担当者
図表一覧
図1. 自動車用電動パワーステアリングECUの製品写真
図2. 2025年の自動車用電動パワーステアリングECUのタイプ別セグメント
図3. 2025年の統合レベル別自動車用電動パワーステアリングECUセグメント
図4. 2025年の用途別自動車用電動パワーステアリングECUセグメント
図5. 世界の自動車用電動パワーステアリングECU市場の概要：2025年
図6. 主な留意点
図7. 世界の自動車用電動パワーステアリングECU市場規模：2025年対2032年（百万米ドル）
図8. 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高：2021年～2032年（百万米ドル）
図9. 世界市場における自動車用電動パワーステアリングECUの販売台数：2021年～2032年（千台）
図10. 2025年の自動車用電動パワーステアリングECU売上高に基づく上位3社および5社の市場シェア
図11. タイプ別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2025年および2032年
図12. タイプ別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高市場シェア、2021年～2032年
図13. タイプ別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU販売台数市場シェア、2021年～2032年
図14. タイプ別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU価格（米ドル/台）、2021年～2032年
図15. 統合レベル別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2025年および2032年
図16. 統合レベル別セグメント - 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高市場シェア、2021年～2032年
図17. 統合レベル別セグメント - 世界の自動車用電動パワーステアリングECU販売市場シェア、2021年～2032年
図18. 統合レベル別セグメント - 世界の自動車用電動パワーステアリングECU価格（米ドル/台）、2021年～2032年
図19. 用途別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2025年および2032年
図20. 用途別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高市場シェア、2021年～2032年
図21. 用途別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU販売シェア、2021年～2032年
図22. 用途別セグメント – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU価格（米ドル/台）、2021年～2032年
図23. 地域別 – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2025年および2032年
図24. 地域別 – 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高市場シェア、2021年対2025年対2032年
図25. 地域別 - 世界の自動車用電動パワーステアリングECU売上高市場シェア、2021年～2032年
図26. 地域別 - 世界の自動車用電動パワーステアリングECU販売台数市場シェア、2021年～2032年
図27. 国別 - 北米の自動車用電動パワーステアリングECU売上高市場シェア、2021年～2032年
図28. 国別 - 北米自動車用電動パワーステアリングECU販売シェア、2021年～2032年
図29. 米国自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図30. カナダ自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図31. メキシコの自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図32. 国別 - 欧州の自動車用電動パワーステアリングECU売上高市場シェア、2021年～2032年
図33. 国別 - 欧州の自動車用電動パワーステアリングECU販売台数市場シェア、2021年～2032年
図34. ドイツの自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図35. フランスの自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図36. 英国の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図37. イタリアの自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図38. ロシアの自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図39. 北欧諸国の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図40. ベネルクス諸国の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（米ドル、百万）、2021年～2032年
図41. 地域別 - アジアの自動車用電動パワーステアリングECU売上高市場シェア、2021年～2032年
図42. 地域別 - アジアの自動車用電動パワーステアリングECU販売台数市場シェア、2021年～2032年
図43. 中国の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図44. 日本の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図45. 韓国の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図46. 東南アジアの自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図47. インドの自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図48. 国別 - 南米の自動車用電動パワーステアリングECU売上高市場シェア、2021年～2032年
図49. 国別 - 南米における自動車用電動パワーステアリングECUの販売台数および市場シェア、2021-2032年
図50. ブラジルにおける自動車用電動パワーステアリングECUの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図51. アルゼンチンにおける自動車用電動パワーステアリングECUの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図52. 国別 - 中東・アフリカの自動車用電動パワーステアリングECU売上高、市場シェア、2021-2032年
図53. 国別 - 中東・アフリカの自動車用電動パワーステアリングECU販売台数、市場シェア、2021-2032年
図54. トルコの自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図55. イスラエルの自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図56. サウジアラビアの自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図57. アラブ首長国連邦（UAE）の自動車用電動パワーステアリングECU売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図58. 世界の自動車用電動パワーステアリングECU生産能力（千台）、2021年～2032年
図59. 地域別自動車用電動パワーステアリングECU生産シェア、2025年対2032年
図60. 自動車用電動パワーステアリングECU産業のバリューチェーン
図61. 販売チャネル
| ※自動車用電動パワーステアリング（EPS）は、運転時のステアリング操作を助けるために電動モーターを用いて支援するシステムです。このシステムは、従来の油圧式パワーステアリングに代わって登場しており、車両の効率性、性能、安全性を向上させる役割を果たしています。 EPSにはいくつかの種類があります。一般的な分類としては、コラム型、ラック＆ピニオン型、そしてホイール内型が挙げられます。コラム型EPSは、ステアリングコラムにモーターを取り付けているタイプで、小型車に多く使用されます。ラック＆ピニオン型は、車両のラックアッセンブリにモーターを組み込んでおり、比較的大型の車に適しています。最後に、ホイール内型はホイールの近くにモーターが配置され、特に更なる軽量化とコンパクト化を追求する際に使用されます。 EPSの主な用途は、運転者がステアリングを操作する際の負担を軽減することです。特に、低速走行時や駐車時においてその効果は顕著です。これにより、運転の疲労感を減らし、より快適な運転環境を提供します。加えて、高速走行時にはステアリングのフィードバックを適切に調整することによって、安全性の向上にも寄与します。 関連技術としては、センサー技術が挙げられます。EPSは車両の速度、路面状況、運転者の入力に応じてモーターの出力を調整します。このため、ステアリングに施されるトルクを適切に制御するためのセンサーが不可欠です。例えば、トルクセンサーや角度センサーは、運転者の意図を正確に読み取り、リアルタイムで応答する能力を持っています。 また、EPSシステムには、電子制御ユニット（ECU）が搭載されています。ECUは、全てのセンサー情報を解析し、必要なアクションを決定します。このプロセスには、高度なアルゴリズムや制御技術が使用され、ユーザーが感じるステアリングの感触を最適化します。最近では、ADAS（先進運転支援システム）との連携も進んでおり、自動運転技術の一環としての役割も増してきています。 EPSの利点の一つは、燃費の向上です。電動モーターは必要なときに必要なだけ電力を消費するため、アイドリング時や低速走行時のエネルギー効率が非常に良いです。これに対し、油圧式システムはエンジンが常にポンプを駆動しているため、燃費の悪化を招くことがあります。 さらに、EPSは部品点数の削減にも寄与します。従来の油圧式パワーステアリングは、ポンプ、ホース、オイルタンクなど多くの部品から構成されていますが、EPSシステムではこれらの部品が不要なため、製造コストやメンテナンスコストの削減にもつながります。 しかし、EPSにも課題があります。例えば、電動モーターの故障や、電子制御ユニットの不具合が発生すると、システムが正常に機能しなくなり、ステアリングが重くなったり、応答が遅れたりすることがあります。このため、十分な冗長性と安全性を確保することが重要です。また、気温や湿度の変化に影響を受ける可能性もあり、耐環境性の向上が求められています。 近年の自動車産業においては、電動パワーステアリングの需要はますます高まっています。特に、環境意識の高まりから電気自動車やハイブリッド車の普及が進む中で、EPSはその特性上必須の技術とされています。今後もさらなる発展が期待され、運転の快適さや安全性の向上に貢献することでしょう。技術の進歩とともに、EPSの役割は今後ますます重要になっていくと考えられます。 |