 | • レポートコード：MRC0605Y2330 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年5月 • レポート形態：英文、PDF、155ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：材料・化学 |
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レポート概要
世界の自動車排ガス制御用触媒市場は、主要な製品セグメントや多様な最終用途に牽引され、2025年の305億1800万米ドルから2032年までに434億2300万米ドルへと、年平均成長率（CAGR）5.1％で拡大すると予測されています （2026年～2032年）、主要な製品セグメントや多様な最終用途の需要に牽引される一方で、米国関税政策の変動により、貿易コストの変動やサプライチェーンの不確実性が生じています。
自動車排ガス制御用触媒は、自動車の排気システム内で有害な汚染物質を分解し、環境への有害物質の排出を低減するために使用されます。これは、炭化水素、一酸化炭素、窒素酸化物、その他の粒子状物質など、大気中への有害ガスの排出を抑制するために、車両の排気システムで使用されます。
2025年の世界の自動車用排出ガス制御触媒の販売台数は133,049.88千台に達し、平均単価は1台あたり229ドルでした。
触媒の開発は、産業チェーン全体における双方向の活性化を可能にし、相乗的なアップグレードを推進します：
上流への影響（主要サプライヤー）
貴金属：PGM（プラチナ族金属）需要の減少により、プラチナ／パラジウム／ロジウムの精製およびリサイクル技術のアップグレードが促進され、貴金属材料における中国の市場シェアが拡大し、輸入独占が打破されています。
支持体およびコーティング：セラミックハニカムは炭化ケイ素（耐熱性）へと移行し、分子ふるい（Cu/SSZ-13）の需要が増加することで、材料サプライヤー間の技術革新が促進されます。
希土類および添加剤：セリウム・ジルコニウム固溶体の需要増加により、希土類の分離および機能改質が加速し、コストが前年比12％削減されます。
下流への影響（応用産業）
乗用車：TWC+GPFが中国VI B排出ガス規制の標準となり、ハイブリッド車専用触媒が環境規制への適合性と市場競争力を高めています。
商用車：SCR/DPFの需要が28%急増し、運用コスト削減に向けた鉄系触媒からの代替が加速しています。
リサイクル産業：成熟した使用済み触媒回収システムが資源循環を促進し、サプライチェーンのリスクを軽減します。
政策・基準：触媒技術のアップグレードが、より厳格な排出ガス規制を支え、世界のカーボンニュートラル目標に貢献します。
自動車用排ガス制御触媒は、貴金属使用量の削減、低温効率、システム統合、クローズドループリサイクルの4つの主要な方向性を通じて進化しています。市場規模は着実に拡大しています（2026年から2032年までのCAGRは約4.0％～7.2％）。今後、ハイブリッド車市場の拡大や排出ガス規制の厳格化に伴い、これらの触媒は継続的な技術革新を遂げていくでしょう。また、上流から下流までのサプライチェーン全体における共同イノベーションを牽引し、内燃機関車における環境規制への適合と持続可能な開発を支える中核的な要素となるでしょう。
本決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに対し、バリューチェーン全体における生産能力と販売実績をシームレスに統合した、世界の自動車排気ガス制御触媒市場に関する360°の視点を提供します。過去の生産、収益、販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提示することで、需要動向と成長要因を明らかにします。
本調査では、市場を「タイプ」および「用途」別にセグメント化し、数量・金額、成長率、技術革新、ニッチな機会、代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域別インサイトは、5つの主要市場（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）を網羅し、20カ国以上について詳細な分析を行っています。各地域の主力製品、競争環境、および下流需要の動向が明確に詳述されています。
重要な競合情報では、メーカーのプロファイル（生産能力、販売数量、売上高、利益率、価格戦略、主要顧客）を提示し、製品ライン、用途、地域ごとの主要企業のポジショニングを詳細に分析することで、戦略的な強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要では、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、流通の動向を整理し、戦略的なギャップや未充足需要を特定します。
[市場セグメンテーション]
企業別
BASF SE
Umicore
Johnson Matthey
Tenneco
FORVIA Group
Eberspacher
Cummins
Clariant
Klarius Products
Ecocat India Pvt
CDTi Advanced Materials
タイプ別
三元触媒（TWC）
ディーゼル酸化触媒（DOC）
選択的触媒還元（SCR）
その他
素材別セグメント
貴金属タイプ
非貴金属タイプ
希土類強化タイプ
販売チャネル別セグメント
直接販売
流通
用途別セグメント
ガソリンエンジン
ディーゼルエンジン
その他
地域別売上
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他のアジア
欧州
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米諸国
中東・アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他の中東・アフリカ諸国
[章の概要]
第1章：自動車排気ガス浄化触媒に関する調査範囲を定義し、タイプ別および用途別などに市場をセグメント化するとともに、各セグメントの規模と成長の可能性を明らかにします
第2章：現在の市場状況を提示し、2032年までの世界的な収益、販売、生産量を予測するとともに、消費量の多い地域や新興市場の触媒を特定します
第3章：メーカーの動向を詳細に分析します：生産量および収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、ならびにM&Aの動きに伴う市場集中度の評価を行います
第4章：高利益率の製品セグメントを解明します。販売数、売上高、平均販売価格（ASP）、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチ市場と代替リスクを浮き彫りにします
第5章：下流市場の機会をターゲットにします。用途別の販売数、売上高、価格設定を評価し、新興のユースケースを特定するとともに、地域および用途別の主要顧客をプロファイリングします
第6章：世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定するとともに、規制・貿易政策の影響やボトルネックを明らかにします
第7章：北米：用途および国別の売上高と収益を分析し、主要メーカーのプロファイルを作成するとともに、成長の推進要因と障壁を評価します
第8章：欧州：用途およびメーカー別の地域別売上高、収益、市場を分析し、推進要因と障壁を指摘します
第9章：アジア太平洋地域：用途および地域・国別の販売数と収益を定量化し、主要メーカーを分析し、高い潜在力を有する拡大領域を明らかにします
第10章：中南米：用途および国別の販売数と収益を測定し、主要メーカーを分析し、投資機会と課題を特定します
第11章：中東・アフリカ：用途および国別の販売数と収益を評価し、主要メーカーを分析し、投資の見通しと市場の障壁を概説します
第12章：メーカーの詳細なプロファイル：製品仕様、生産能力、売上、収益、利益率の詳細；2025年の主要メーカーの売上内訳（製品タイプ別、用途別、販売地域別）、SWOT分析、および最近の戦略的動向
第13章：サプライチェーン：上流の原材料およびサプライヤー、製造拠点と技術、コスト要因に加え、下流の流通チャネルと販売代理店の役割を分析します
第14章：市場の動向：推進要因、制約要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります
第15章：実践的な結論と戦略的提言
[本レポートの意義:]
標準的な市場データにとどまらず、本分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします：
高成長地域（第7～11章）および高利益率セグメント（第5章）へ戦略的に資本を配分する。
コストおよび需要に関する知見を活用し、サプライヤー（第13章）や顧客（第6章）との交渉において優位に立つ。
競合他社の事業運営、利益率、戦略に関する詳細な知見を活用し、競合他社を凌駕する（第4章および第12章）。
上流および下流の可視化を通じて、サプライチェーンを混乱から守る（第13章および第14章）。
この360度の知見を活用し、市場の複雑さを具体的な競争優位性へと転換する。
1 本調査の範囲
1.1 自動車用排ガス制御触媒の概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場セグメンテーション
1.2.1 タイプ別世界自動車用排ガス制御触媒市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.2.2 三元触媒（TWC）
1.2.3 ディーゼル酸化触媒（DOC）
1.2.4 選択的触媒還元（SCR）
1.2.5 その他
1.3 素材別市場セグメンテーション
1.3.1 素材別世界自動車排ガス制御触媒市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.3.2 貴金属タイプ
1.3.3 非貴金属タイプ
1.3.4 希土類強化タイプ
1.4 販売チャネル別市場セグメンテーション
1.4.1 販売チャネル別世界自動車排ガス制御触媒市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 直接販売
1.4.3 流通
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界自動車排ガス制御触媒市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.5.2 ガソリンエンジン
1.5.3 ディーゼルエンジン
1.5.4 その他
1.6 前提条件および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー
2.1 世界の自動車排ガス制御用触媒の売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の自動車排ガス制御用触媒の売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
2.3 世界の自動車排ガス制御用触媒の販売実績および予測（2021-2032年）
2.4 地域別世界の自動車排ガス制御用触媒の販売実績
2.4.1 販売実績の比較：2021年対2025年対2032年
2.4.2 地域別世界販売シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界自動車排ガス制御用触媒の生産能力と稼働率（2021年対2025年対2032年）
2.6 地域別生産比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界自動車排ガス制御用触媒販売
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア (2025年)
3.2 世界の自動車排気ガス制御用触媒メーカーの売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額ベース）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 三元触媒（TWC）：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 ディーゼル酸化触媒（DOC）：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 選択的触媒還元（SCR）：主要メーカー別市場シェア
3.5.4 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の自動車排ガス制御用触媒市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・退出分析
3.6.3 戦略的動向：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界自動車排ガス制御用触媒の販売実績
4.1.1 タイプ別世界自動車排ガス制御用触媒の販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界自動車排ガス制御用触媒の売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.2 素材別世界自動車排ガス制御用触媒の販売実績
4.2.1 素材別世界自動車排ガス制御用触媒の販売数量（2021-2032年）
4.2.2 素材別世界自動車排ガス制御触媒売上高（2021-2032年）
4.2.3 素材別世界平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.3 販売チャネル別世界自動車排ガス制御触媒の販売実績
4.3.1 販売チャネル別 世界の自動車排ガス制御用触媒販売数量（2021-2032年）
4.3.2 販売チャネル別 世界の自動車排ガス制御用触媒売上高（2021-2032年）
4.3.3 販売チャネル別 世界の平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界自動車排ガス制御用触媒売上高
5.1.1 用途別世界過去および予測売上高（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界売上高市場シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界自動車排ガス制御触媒売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021-2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界の自動車排ガス制御用触媒の生産能力および稼働率（2021–2032年）
6.2 地域別生産動向および見通し
6.2.1 地域別過去生産実績
(2021-2026)
6.2.2 地域別生産予測 (2027-2032)
6.2.3 地域別生産市場シェア (2021-2032)
6.2.4 生産に対する規制および貿易政策の影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021-2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米における自動車排ガス制御用触媒の用途別販売数量および売上高（2021-2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 北米における自動車排ガス制御用触媒の市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021-2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州自動車排ガス制御用触媒の販売数量および売上高（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 欧州の自動車排気ガス制御用触媒市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域の自動車排ガス制御用触媒の販売数量および売上高（用途別）（2021-2032年）
9.4 地域別アジア太平洋自動車排気ガス制御用触媒市場規模
9.4.1 地域別アジア太平洋売上高
9.4.2 地域別アジア太平洋販売動向
9.5 アジア太平洋の成長促進要因と市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 国別東南アジア売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の自動車排気ガス制御用触媒の販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主要な課題
10.5 中南米における自動車排気ガス制御用触媒の市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東およびアフリカ
11.1 中東およびアフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東およびアフリカの主要メーカーの売上高
11.3 中東およびアフリカの自動車用排ガス制御触媒の販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東およびアフリカの投資機会と主要な課題
11.5 国別の中東およびアフリカの自動車排気ガス制御用触媒市場規模
11.5.1 国別の収益動向（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 BASF SE
12.1.1 BASF SE 企業情報
12.1.2 BASF SE 事業概要
12.1.3 BASF SE 自動車用排ガス制御触媒の製品モデル、説明および仕様
12.1.4 BASF SEの自動車用排ガス制御触媒の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のBASF SEの自動車用排ガス制御触媒の製品別販売状況
12.1.6 2025年のBASF SEの自動車用排ガス制御触媒の用途別販売状況
12.1.7 BASF SE 自動車用排ガス浄化触媒の2025年地域別売上高
12.1.8 BASF SE 自動車用排ガス浄化触媒のSWOT分析
12.1.9 BASF SEの最近の動向
12.2 ユーミコア
12.2.1 ユーミコア・コーポレーションの概要
12.2.2 ユーミコアの事業概要
12.2.3 ユーミコアの自動車用排ガス浄化触媒の製品モデル、説明および仕様
12.2.4 ユーミコアの自動車用排ガス浄化触媒の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のユーミコアの自動車用排ガス浄化触媒の製品別販売額
12.2.6 2025年のユミコア自動車用排ガス制御触媒の用途別売上高
12.2.7 2025年のユミコア自動車用排ガス制御触媒の地域別売上高
12.2.8 ユミコア自動車用排ガス制御触媒のSWOT分析
12.2.9 ユミコアの最近の動向
12.3 ジョンソン・マッセイ
12.3.1 ジョンソン・マッセイ・コーポレーションに関する情報
12.3.2 ジョンソン・マッセイの事業概要
12.3.3 ジョンソン・マッセイの自動車用排ガス浄化触媒の製品モデル、説明および仕様
12.3.4 ジョンソン・マッセイの自動車用排ガス浄化触媒の生産能力、売上高、価格、収益および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のジョンソン・マッティ自動車用排ガス制御触媒の製品別売上高
12.3.6 2025年のジョンソン・マッティ自動車用排ガス制御触媒の用途別売上高
12.3.7 2025年のジョンソン・マッティ自動車用排ガス制御触媒の地域別売上高
12.3.8 ジョンソン・マッティの自動車用排ガス浄化触媒に関するSWOT分析
12.3.9 ジョンソン・マッティの最近の動向
12.4 テネコ
12.4.1 テネコ・コーポレーションに関する情報
12.4.2 テネコの事業概要
12.4.3 テネコの自動車用排ガス浄化触媒の製品モデル、説明、および仕様
12.4.4 テネコの自動車用排ガス制御触媒の生産能力、売上高、価格、収益および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のテネコの自動車用排ガス制御触媒の製品別売上高
12.4.6 2025年のテネコの自動車用排ガス制御触媒の用途別売上高
12.4.7 2025年の地域別テネコ自動車排ガス制御触媒売上高
12.4.8 テネコ自動車排ガス制御触媒のSWOT分析
12.4.9 テネコの最近の動向
12.5 フォルビア・グループ
12.5.1 フォルビア・グループの企業情報
12.5.2 フォルビア・グループの事業概要
12.5.3 FORVIAグループの自動車用排気ガス浄化触媒の製品モデル、説明および仕様
12.5.4 FORVIAグループの自動車用排気ガス浄化触媒の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のFORVIAグループの自動車用排気ガス浄化触媒の製品別販売額
12.5.6 2025年のFORVIAグループ自動車排ガス制御用触媒の用途別売上高
12.5.7 2025年のFORVIAグループ自動車排ガス制御用触媒の地域別売上高
12.5.8 FORVIAグループ自動車排ガス制御用触媒のSWOT分析
12.5.9 FORVIAグループの最近の動向
12.6 エバースプチャー
12.6.1 エバースプチャー社の企業情報
12.6.2 エバースプチャー社の事業概要
12.6.3 エバースプチャー社の自動車排ガス制御用触媒の製品モデル、説明および仕様
12.6.4 エバースプチャー社の自動車排ガス制御用触媒の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率 (2021-2026)
12.6.5 エバースペッシャーの最近の動向
12.7 カミンズ
12.7.1 カミンズ・コーポレーションに関する情報
12.7.2 カミンズの事業概要
12.7.3 カミンズの自動車用排出ガス制御触媒の製品モデル、説明、および仕様
12.7.4 カミンズの自動車用排ガス制御触媒の生産能力、販売量、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.7.5 カミンズの最近の動向
12.8 クラリアント
12.8.1 クラリアント社の企業情報
12.8.2 クラリアントの事業概要
12.8.3 クラリアントの自動車用排ガス制御触媒の製品モデル、説明、および仕様
12.8.4 クラリアントの自動車用排ガス制御触媒の生産能力、販売量、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.8.5 クラリアントの最近の動向
12.9 クラリウス・プロダクツ
12.9.1 クラリウス・プロダクツ社の企業情報
12.9.2 クラリウス・プロダクツ社の事業概要
12.9.3 クラリウス・プロダクツ社の自動車用排ガス制御触媒の製品モデル、説明、および仕様
12.9.4 クラリウス・プロダクツ社の自動車用排ガス制御触媒の生産能力、販売量、価格、売上高、および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 クラリウス・プロダクツの最近の動向
12.10 エコキャット・インディア・プライベート
12.10.1 エコキャット・インディア・プライベートの企業情報
12.10.2 エコキャット・インディア・プライベートの事業概要
12.10.3 エコキャット・インディア・プライベートの自動車排ガス制御用触媒の製品モデル、説明、および仕様
12.10.4 エコキャット・インディア・プライベート社の自動車排ガス制御用触媒の生産能力、販売量、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.10.5 エコキャット・インディア・プライベート社の最近の動向
12.11 CDTiアドバンスト・マテリアルズ
12.11.1 CDTiアドバンスト・マテリアルズ社の企業情報
12.11.2 CDTiアドバンスト・マテリアルズ社の事業概要
12.11.3 CDTi Advanced Materials 自動車用排ガス制御触媒の製品モデル、説明および仕様
12.11.4 CDTi Advanced Materials 自動車用排ガス制御触媒の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.11.5 CDTi Advanced Materials の最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 自動車用排ガス制御触媒の産業チェーン
13.2 自動車用排ガス制御触媒の上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 自動車用排ガス制御触媒の統合生産分析
13.3.1 製造拠点の分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別コスト要因
13.4 自動車排ガス制御用触媒の販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 自動車排ガス制御用触媒市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約
14.4 米国関税の影響
15 世界の自動車排ガス制御用触媒に関する調査の主な結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角測量
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. 世界の自動車排ガス制御用触媒市場規模の成長率（タイプ別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 世界の自動車排ガス制御用触媒市場規模の成長率（素材別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 販売チャネル別世界自動車排ガス制御触媒市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界自動車排ガス制御触媒市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表5. 地域別世界自動車排ガス制御触媒売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界自動車排ガス制御触媒販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界自動車排ガス制御触媒生産成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表9. メーカー別世界自動車排ガス制御用触媒販売台数（千台）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界自動車排ガス制御触媒販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界自動車排ガス制御触媒売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界自動車排ガス制御触媒売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 自動車排ガス制御用触媒の売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界のメーカー、2025年
表15. メーカー別の世界の自動車排ガス制御用触媒の平均粗利益率（%） （2021年対2025年）
表16. 主要メーカー別 世界の自動車排ガス制御用触媒の平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2026年
表17. 主要メーカーの自動車排ガス制御用触媒の生産拠点および本社
表18. 世界の自動車排ガス制御用触媒市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. 世界の自動車排ガス制御用触媒の販売数量（種類別、千台）、2021年～2026年
表22. 世界の自動車排ガス制御用触媒の販売数量（種類別、千台）、2027-2032年
表23. 世界の自動車排ガス制御用触媒の売上高（種類別、百万米ドル）、2021-2026年
表24. 世界の自動車排ガス制御用触媒の売上高（種類別、百万米ドル）、2027-2032年
表25. 素材別世界自動車排ガス制御用触媒販売数量（千台）、2021-2026年
表26. 素材別世界自動車排ガス制御用触媒販売数量（千台）、2027-2032年
表27. 素材別世界自動車排ガス制御用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表28. 素材別世界自動車排ガス制御触媒売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表29. 販売チャネル別世界自動車排ガス制御触媒販売数量（千台）、2021-2026年
表30. 販売チャネル別世界自動車排ガス制御触媒販売数量（千台）、2027-2032年
表31. 販売チャネル別世界自動車排ガス制御触媒売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表32. 販売チャネル別世界自動車排ガス制御触媒売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別世界自動車排ガス制御触媒販売数量（千台）、2021-2026年
表35. 用途別世界自動車排ガス制御触媒販売数量（千台）、2027-2032年
表36. 自動車排気ガス制御触媒の高成長セクターにおける需要CAGR（2026-2032年）
表37. 用途別世界自動車排気ガス制御触媒売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表38. 用途別世界自動車排気ガス制御触媒売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界自動車排ガス制御用触媒生産量（千台）、2021-2026年
表42. 地域別世界自動車排ガス制御用触媒生産量（千台）、2027-2032年
表43. 北米自動車排ガス制御用触媒の成長促進要因および市場障壁
表44. 北米自動車排ガス制御触媒の売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米自動車排ガス制御触媒の販売数量（千台）国別（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州の自動車排ガス制御用触媒の成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州の自動車排ガス制御用触媒の売上高成長率（CAGR）国別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表48. 欧州の自動車排ガス制御用触媒の販売台数（千台）国別 （2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の自動車排ガス制御用触媒の売上高成長率（CAGR）：地域別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の自動車排ガス制御用触媒の販売台数（千台）：国別 （2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の自動車排ガス制御用触媒の成長促進要因および市場障壁
表52. 東南アジアの自動車排ガス制御用触媒の売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53.
中南米における自動車用排出ガス制御触媒の投資機会と主要な課題
表54. 中南米における自動車用排出ガス制御触媒の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける自動車排ガス制御用触媒の投資機会と主要な課題
表56. 中東・アフリカにおける自動車排ガス制御用触媒の売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. BASF SEの企業情報
表58. BASF SEの概要および主要事業
表59. BASF SEの製品モデル、説明および仕様
表60. BASF SEの生産能力、販売数量（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021-2026年）
表61. 2025年のBASF SEの製品別売上高構成比
表62. 2025年のBASF SEの用途別売上高構成比
表63. 2025年のBASF SEの地域別売上高構成比
表64. BASF SEの自動車用排気ガス制御触媒に関するSWOT分析
表65. BASF SEの最近の動向
表66. ユーミコア・コーポレーションに関する情報
表67. ユーミコアの概要および主要事業
表68. ユーミコアの製品モデル、説明および仕様
表69. ユーミコアの生産能力、販売数量（千単位）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/単位）、および粗利益率（2021-2026年）
表70. 2025年のUmicore製品別売上高構成比
表71. 2025年のUmicore用途別売上高構成比
表72. 2025年のUmicore地域別売上高構成比
表73. Umicore自動車排ガス制御用触媒のSWOT分析
表74. Umicoreの最近の動向
表75. ジョンソン・マッティ社に関する情報
表76. ジョンソン・マッティ社の概要および主要事業
表77. ジョンソン・マッティ社の製品モデル、説明および仕様
表78. ジョンソン・マッティ社の生産能力、販売数量（千単位）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/単位）、および粗利益率（2021-2026年）
表79. 2025年のジョンソン・マッティ製品別売上高構成比
表80. 2025年のジョンソン・マッティ用途別売上高構成比
表81. 2025年のジョンソン・マッティ地域別売上高構成比
表82. ジョンソン・マッティの自動車排気ガス制御用触媒に関するSWOT分析
表83. ジョンソン・マッティの最近の動向
表84. テネコ・コーポレーションに関する情報
表85. テネコの概要および主要事業
表86. テネコの製品モデル、説明および仕様
表87. テネコの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表88. 2025年のテネコの製品別売上高構成比
表89. 2025年のテネコ社 用途別売上高構成比
表90. 2025年のテネコ社 地域別売上高構成比
表91. テネコ社 自動車排気ガス制御用触媒のSWOT分析
表92. テネコ社の最近の動向
表93. フォルビア・グループの企業情報
表94. フォルビア・グループの概要および主要事業
表95. FORVIAグループの製品モデル、説明および仕様
表96. FORVIAグループの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表97. 2025年のFORVIAグループの製品別売上高構成比
表98. 2025年のFORVIAグループの用途別売上高構成比
表99. 2025年のFORVIAグループの地域別売上高構成比
表100. FORVIAグループの自動車排気ガス浄化触媒に関するSWOT分析
表101. FORVIAグループの最近の動向
表102. Eberspcher Corporationに関する情報
表103. エバースペッシャーの概要および主要事業
表104. エバースペッシャーの製品モデル、概要および仕様
表105. エバースペッシャーの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021-2026年）
表106. エバースペッチャーの最近の動向
表107. カミンズ・コーポレーションの情報
表108. カミンズの概要および主要事業
表109. カミンズの製品モデル、概要および仕様
表110. カミンズの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021-2026年）
表111. カミンズの最近の動向
表112. クラリアント社の企業情報
表113. クラリアント社の概要および主要事業
表114. クラリアント社の製品モデル、概要および仕様
表115. クラリアント社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率 （2021-2026年）
表116. クラリアント社の最近の動向
表117. クラリアス・プロダクツ社の情報
表118. クラリアス・プロダクツ社の概要および主要事業
表119. クラリアス・プロダクツ社の製品モデル、概要および仕様
表120. クラリウス・プロダクツの生産能力、販売数量（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021-2026年）
表121. クラリウス・プロダクツの最近の動向
表122. エコキャット・インディア・プライベート・コーポレーションの情報
表123. エコキャット・インディア・プライベートの概要および主要事業
表124. エコキャット・インディア・プライベート・リミテッドの製品モデル、説明および仕様
表125. エコキャット・インディア・プライベート・リミテッドの生産能力、販売数量（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表126. エコキャット・インディア・プライベート・リミテッドの最近の動向
表127. CDTiアドバンスト・マテリアルズ・コーポレーションの情報
表128. CDTi Advanced Materialsの概要および主要事業
表129. CDTi Advanced Materialsの製品モデル、概要および仕様
表130. CDTi Advanced Materialsの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表131. CDTi Advanced Materialsの最近の動向
表132. 主要原材料の分布
表133. 主要原材料サプライヤー
表134. 重要原材料サプライヤーの集中度（2025年）およびリスク指数
表135. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表136. 販売代理店一覧
表137. 市場動向および市場の進化
表138. 市場の推進要因と機会
表139. 市場の課題、リスク、および制約
表140. 本レポートのための調査プログラム／設計
表141. 二次情報源からの主要データ情報
表142. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. 自動車用排ガス制御触媒の製品写真
図2. タイプ別世界自動車排ガス制御触媒市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図3. 三元触媒（TWC）製品画像
図4. ディーゼル酸化触媒（DOC）製品画像
図5. 選択的触媒還元（SCR）製品画像
図6. その他製品の画像
図7. 素材別世界自動車排ガス制御触媒市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図8. 貴金属タイプの製品画像
図9. 非貴金属タイプの製品画像
図10. 希土類強化タイプの製品画像
図11. 販売チャネル別 世界の自動車排ガス制御触媒市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図12. 直接販売 製品画像
図13. 流通 製品画像
図14. 用途別 世界の自動車排ガス制御触媒市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
図15. ガソリンエンジン
図16. ディーゼルエンジン
図17. その他
図18. 本レポートの対象期間
図19. 世界の自動車排ガス制御触媒の売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図20. 世界の自動車排ガス制御用触媒の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図21. 地域別世界の自動車排ガス制御用触媒の売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図22. 地域別 世界の自動車排ガス制御用触媒の売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図23. 世界の自動車排ガス制御用触媒の販売数量（千台）、2021-2032年
図24. 地域別 世界の自動車排ガス制御用触媒の販売数量（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
図25. 地域別世界自動車排ガス制御触媒販売市場シェア（2021-2032年）
図26. 世界自動車排ガス制御触媒の生産能力、生産量および稼働率（千台）、2021年対2025年対2032年
図27. 2025年の自動車排ガス制御触媒販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図28. 世界の自動車排ガス制御触媒売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図29. 売上高貢献度別のティア別分布（2021年対2025年）
図30. 2025年のメーカー別三元触媒（TWC）売上高ベースの市場シェア
図31. 2025年のメーカー別ディーゼル酸化触媒（DOC）売上高ベースの市場シェア
図32. 2025年のメーカー別選択的触媒還元（SCR）売上高ベースの市場シェア
図33. 2025年のその他製品におけるメーカー別売上高ベースの市場シェア
図34. 世界の自動車排ガス制御用触媒におけるタイプ別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図35. 世界の自動車排ガス制御用触媒におけるタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図36. 世界の自動車排ガス制御用触媒の平均販売価格（ASP）：タイプ別（USD/個）、2021-2032年
図37. 世界の自動車排ガス制御用触媒の販売数量ベースの市場シェア：素材別（2021-2032年）
図38. 世界の自動車排ガス制御用触媒の売上高ベースの市場シェア：素材別（2021-2032年）
図39. 素材別世界自動車排ガス制御用触媒平均販売価格（ASP）（米ドル/個）、2021-2032年
図40. 販売チャネル別世界自動車排ガス制御用触媒販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図41. 販売チャネル別世界自動車排ガス制御用触媒売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図42. 販売チャネル別世界自動車排ガス制御用触媒平均販売価格（ASP）（米ドル/個）、2021-2032年
図43. 用途別世界自動車排ガス制御用触媒販売市場シェア（2021-2032年）
図44. 用途別世界自動車排ガス制御用触媒売上高ベースの市場シェア （2021-2032年）
図45. 用途別世界自動車排ガス制御触媒平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2032年
図46. 世界自動車排ガス制御触媒の生産能力、生産量および稼働率（千台）、2021-2032年
図47. 地域別世界自動車排ガス制御触媒生産市場シェア（2021-2032年）
図48. 生産能力の促進要因と制約要因
図49. 北米における自動車排ガス制御触媒の生産成長率（千台）、2021-2032年
図50. 欧州における自動車排ガス制御用触媒の生産成長率（千台）、2021-2032年
図51. 中国における自動車排ガス制御用触媒の生産成長率（千台）、2021-2032年
図52. 日本における自動車排ガス制御用触媒の生産成長率（千台）、2021-2032年
図53. 北米における自動車排ガス制御用触媒の販売数量（前年比、千台）、2021-2032年
図54. 北米における自動車排ガス制御用触媒の売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図55. 2025年の北米における自動車排ガス制御用触媒の売上高トップ5メーカー（百万米ドル）
図56. 北米自動車排ガス制御触媒の販売数量（千台）用途別（2021-2032年）
図57. 北米自動車排ガス制御触媒の販売収益（百万米ドル）用途別（2021-2032年）
図58. 米国自動車排ガス制御触媒の収益（百万米ドル）、2021-2032年
図59. カナダの自動車排ガス制御用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図60. メキシコの自動車排ガス制御用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図61. 欧州の自動車排ガス制御用触媒販売台数（前年比、千台）、2021-2032年
図62. 欧州の自動車用排ガス制御触媒売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図63. 2025年の欧州上位5社の自動車用排ガス制御触媒売上高（百万米ドル）
図64. 用途別欧州自動車用排ガス制御触媒販売数量（千台）、2021-2032年
図65. 用途別欧州自動車排ガス制御用触媒売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図66. ドイツの自動車排ガス制御用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図67. フランスの自動車排ガス制御用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図68. 英国の自動車用排ガス制御触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図69. イタリアの自動車用排ガス制御触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図70. ロシアの自動車用排ガス制御触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図71. アジア太平洋地域の自動車用排ガス制御触媒販売台数（前年比、千台）、2021-2032年
図72. アジア太平洋地域の自動車用排ガス制御触媒売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図73. アジア太平洋地域の上位8社の自動車用排ガス制御触媒売上高 （百万米ドル）2025年
図74. 用途別アジア太平洋地域自動車排ガス制御触媒販売数量（千台）（2021-2032年）
図75. 用途別アジア太平洋地域自動車排ガス制御触媒売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図76. インドネシアの自動車用排ガス制御触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図77. 日本の自動車用排ガス制御触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図78. 韓国の自動車用排ガス制御触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図79. 台湾（中国）の自動車用排ガス制御触媒の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図80. インドの自動車用排ガス制御触媒の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図81. 中南米の自動車用排ガス制御触媒の販売台数（前年比、千台）、2021-2032年
図82. 中南米における自動車排ガス制御用触媒の売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図83. 中南米における上位5社の自動車排ガス制御用触媒の売上高（百万米ドル）、2025年
図84. 中南米における自動車排ガス制御用触媒の販売数量（千台）の用途別内訳 (2021-2032)
図85. 中南米における自動車排ガス制御用触媒の売上高（百万米ドル）：用途別（2021-2032年）
図86. ブラジルにおける自動車排ガス制御用触媒の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図87. アルゼンチンの自動車排ガス浄化触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図88. 中東・アフリカの自動車排ガス浄化触媒販売台数（前年比、千台）、2021-2032年
図89. 中東・アフリカの自動車用排ガス制御触媒の売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図90. 中東・アフリカの自動車用排ガス制御触媒における上位5社の売上高（百万米ドル）、2025年
図91. 中東・アフリカの自動車用排ガス制御触媒の販売数量（千台）、用途別 (2021-2032年)
図92. 中東・アフリカ地域の自動車排ガス制御用触媒売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図93. GCC諸国の自動車排ガス制御用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図94. トルコにおける自動車排ガス制御用触媒の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図95. エジプトの自動車排ガス制御用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図96. 南アフリカの自動車排ガス制御用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図97. 自動車排ガス制御用触媒の産業チェーン図
図98. 地域別自動車排ガス制御用触媒製造拠点の分布（%）
図99. 自動車用排ガス制御触媒の製造プロセス
図100. 地域別自動車用排ガス制御触媒の生産コスト構造
図101. 流通チャネル（直販対卸売）
図102. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図103. データの三角測量
図104. インタビュー対象となった主要幹部
| ※自動車用排出ガス制御触媒は、自動車から排出される有害物質を低減するための重要な技術です。これらの触媒は、エンジンの排出ガス中に含まれる一酸化炭素、炭化水素、窒素酸化物などの有害物質を化学的に変化させ、環境への影響を軽減する役割を果たします。触媒はその構造により、化学反応を促進し、排出ガスの浄化を行います。 一般的には、三元触媒、選択還元触媒、酸化触媒の三種類が存在します。三元触媒はガソリンエンジンに用いられ、一次酸化物（CO）、二次酸化物（HC）、そしてNOx（窒素酸化物）を同時に処理することができます。この触媒は白金、パラジウム、ロジウムといった貴金属を用いています。これにより、排出ガス中の有害成分を高い効率で削減することが可能です。 選択還元触媒はディーゼルエンジンに特化しており、主にNOxの削減に使用されます。ここでは尿素水を還元材として利用し、NOxを窒素ガスに変換します。この技術はSCR（Selective Catalytic Reduction）と呼ばれ、特に大気中のNOx濃度を厳しく制限している地域で広く導入されています。尿素水を注入することで反応を促進し、よりクリーンな排出を実現します。 酸化触媒は、特に特定の用途に応じて使用されることがあります。例えば、ガソリンエンジン車において、炭化水素や一酸化炭素を酸化し、二酸化炭素や水に変換することが目的です。このような触媒は、エンジンが稼働している状態でも効率的に機能することが求められます。 自動車用排出ガス制御触媒は、その適用に際して様々な関連技術と組み合わせて使用されます。例えば、エンジンコントロールユニット（ECU）は、エンジンの動作条件を監視し、触媒の効果を最大化するための最適な燃料供給と点火タイミングを調整します。また、排出ガス中の成分を測定するセンサーが組み込まれており、リアルタイムでデータを収集し、触媒の性能をモニタリングします。 近年、環境への配慮から、自動車用触媒の技術も進化を続けています。特に、燃料電池車や電動車両の普及に伴い、新たな要求に対応するための触媒設計が求められています。これにより、より効率的で持続可能な排出ガス制御技術の開発が進められています。 また、触媒の耐久性や劣化についての研究も行われており、貴金属の使用を削減するための新しい材料や合成方法の開発も盛んです。触媒の効果を維持しつつ、コスト削減や環境負荷の低減を実現することが、今後の課題となっています。 自動車用排出ガス制御触媒は、単に有害物質を消去するだけでなく、自動車の運行性能や燃費の向上にも寄与します。そのため、高効率の触媒技術の開発は、天然資源の効率的な利用やCO2排出の削減につながる重要な要素です。 最後に、自動車産業は環境規制の強化に伴い、排出ガス制御技術の革新を続けています。これらの技術は、地球温暖化や大気汚染といったグローバルな問題に対処するために不可欠なものであり、今後の持続可能な社会の実現に向けて重要な役割を果たすと考えられます。 |