 | • レポートコード：MRCLP-R8-NV7466 • 出版社/出版日：LP Information / 2026年11月 • レポート形態：英文、PDF、137ページ • 納品方法：Eメール（納期：2-3営業日） • 産業分類：Automobile & Transportation |
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レポート概要
Twin Cylinder Motorcycle市場調査レポートの概要
【市場規模と成長予測】
世界のツインシリンダーオートバイ市場規模は、2025年の238億4,000万米ドルから2032年には385億9,000万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2032年にかけて年平均成長率（CAGR）7.3％で拡大すると見込まれている。
【ツインシリンダーオートバイとは】
ツインシリンダーオートバイ（ツインとも呼ばれる）とは、並列またはV字型に配置された2気筒のエンジンを搭載したオートバイの一種である。ツインシリンダーエンジンは、パワー、滑らかさ、コンパクトさのバランスを提供するため、幅広い走行スタイルに適しており、オートバイ愛好家の間で人気が高い。
【地域別市場動向】
アメリカ合衆国のツインシリンダーオートバイ市場は2025年から2032年にかけて拡大が見込まれている（詳細な数値は未公開）。中国市場及びヨーロッパ市場も同様に2025年から2032年まで成長が予想されているが、具体的な数値は開示されていない。
【主要企業】
世界のツインシリンダーオートバイ市場の主要プレーヤーには、Aprilia、Benelli、Bimota、BMW、CFMotoなどが含まれる。2025年の収益ベースで、上位2社が市場シェアのほぼ一定の割合を占めている（具体的な割合は未公開）。
【レポート内容】
LP Information, Inc.（LPI）の最新調査レポート「ツインシリンダーオートバイ産業予測」は、過去の販売実績を分析し、2025年における世界のツインシリンダーオートバイの総販売台数をレビューしている。さらに、2026年から2032年までの地域別・市場セクター別の販売予測を包括的に分析している。本報告書では、地域、市場セクター、サブセクターごとに分解されたツインシリンダーオートバイの販売を、米ドル百万単位で詳細に示している。
【分析内容】
本インサイトレポートでは、世界のツインシリンダーオートバイ市場の動向を包括的に分析し、製品セグメント、企業構成、収益、マーケットシェア、最新の開発動向やM&A活動を強調している。さらに、グローバルリーディング企業の戦略について、ツインシリンダーオートバイ製品ラインナップや能力、市場参入戦略、市場ポジション、地理的展開を中心に分析し、加速するグローバル市場における独自の立ち位置を明らかにしている。
【市場トレンドとドライバーの評価】
本レポートは、世界のツインシリンダーオートバイ市場の主要なトレンド、成長要因、および影響を与える要素を評価し、製品タイプ別、用途別、地理別、市場規模別に予測を分解し、新たな成長機会を浮き彫りにしている。数百に及ぶ定性的・定量的な市場データから構築された透明性の高い方法論に基づき、市場の現状と将来の見通しを詳細に提示している。
【市場概要およびセグメンテーション】
本報告書は、ツインシリンダーオートバイ市場の製品タイプ、用途、主要メーカー、主要地域・国別の市場シェアと成長機会を総合的に紹介する。
■ タイプ別セグメント
– 並列ツイン
– V型ツイン
– L型ツイン
– 対向ツイン
■ 用途別セグメント
– 400cc未満
– 400cc〜800cc
– 800cc超
■ 地域別セグメント
– アメリカ大陸
・アメリカ合衆国
・カナダ
・メキシコ
・ブラジル
– アジア太平洋（APAC）
・中国
・日本
・韓国
・東南アジア
・インド
・オーストラリア
– ヨーロッパ
・ドイツ
・フランス
・イギリス
・イタリア
・ロシア
– 中東・アフリカ
・エジプト
・南アフリカ
・イスラエル
・トルコ
・湾岸協力理事会（GCC）加盟国
【対象企業プロフィール】
本報告で取り上げられている企業は、一次専門家からの情報と企業のカバレッジ、製品ポートフォリオ、市場浸透度の分析に基づき選定されている。
– Aprilia
– Benelli
– Bimota
– BMW
– CFMoto
– Ducati
– Harley-Davidson
– Honda
– Husqvarna
– Indian
– Kawasaki
– KTM
– Moto Guzzi
– MV Agusta
– Royal Enfield
– Suzuki
– SYM
– Triumph
– Yamaha
– Zero Motorcycles
【本レポートで検討する主要な課題】
– 世界のツインシリンダーオートバイ市場の10年間の展望は？
– グローバルおよび地域別に市場成長を促進する要因は？
– 市場および地域別で最も成長が見込まれる技術は何か？
– エンドマーケット規模別に異なる市場機会はどのようなものか？
– ツインシリンダーオートバイのタイプ別、用途別の内訳は？
1 報告書の範囲
1.1 市場導入
1.2 対象年
1.3 調査目的
1.4 市場調査方法論
1.5 調査プロセスとデータソース
1.6 経済指標
1.7 通貨の考慮
1.8 市場推定上の注意点
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界市場概況
2.1.1 グローバルツインシリンダーオートバイ年間販売数 2021-2032
2.1.2 地理的地域別ツインシリンダーオートバイの現在および将来の分析（2021年、2025年、2032年）
2.1.3 国/地域別ツインシリンダーオートバイの現在および将来の分析（2021年、2025年、2032年）
2.2 タイプ別ツインシリンダーオートバイセグメント
2.2.1 パラレルツイン
2.2.2 V型ツイン
2.2.3 L型ツイン
2.2.4 対向ツイン
2.2.5 タイプ別ツインシリンダーオートバイ販売
2.2.5.1 タイプ別グローバルツインシリンダーオートバイ販売市場シェア（2021-2026年）
2.2.5.2 タイプ別グローバルツインシリンダーオートバイ収益および市場シェア（2021-2026年）
2.2.5.3 タイプ別グローバルツインシリンダーオートバイ販売価格（2021-2026年）
2.3 用途別ツインシリンダーオートバイセグメント
2.3.1 400cc未満
2.3.2 400cc-800cc
2.3.3 800cc超
2.3.4 用途別ツインシリンダーオートバイ販売
2.3.4.1 用途別グローバルツインシリンダーオートバイ販売市場シェア（2021-2026年）
2.3.4.2 用途別グローバルツインシリンダーオートバイ収益および市場シェア（2021-2026年）
2.3.4.3 用途別グローバルツインシリンダーオートバイ販売価格（2021-2026年）
3 企業別グローバル分析
3.1 企業別グローバルツインシリンダーオートバイ内訳データ
3.1.1 企業別グローバルツインシリンダーオートバイ年間販売数（2021-2026年）
3.1.2 企業別グローバルツインシリンダーオートバイ販売市場シェア（2021-2026年）
3.2 企業別グローバルツインシリンダーオートバイ年間収益（2021-2026年）
3.2.1 企業別グローバルツインシリンダーオートバイ収益（2021-2026年）
3.2.2 企業別グローバルツインシリンダーオートバイ収益市場シェア（2021-2026年）
3.3 企業別グローバルツインシリンダーオートバイ販売価格
3.4 主要メーカーのツインシリンダーオートバイ生産地分布、販売地域、製品タイプ
3.4.1 主要メーカーのツインシリンダーオートバイ製品所在地分布
3.4.2 競合企業のツインシリンダーオートバイ製品一覧
3.5 市場集中度分析
3.5.1 競争環境分析
3.5.2 集中率（CR3、CR5、CR10）（2024-2026年）
3.6 新製品と潜在的参入者
3.7 市場のM&A動向および戦略
4 地理的地域別ツインシリンダーオートバイの世界歴史的レビュー
4.1 地理的地域別世界ツインシリンダーオートバイ市場規模（2021-2026年）
4.1.1 地理的地域別グローバルツインシリンダーオートバイ年間販売数（2021-2026年）
4.1.2 地理的地域別グローバルツインシリンダーオートバイ年間収益（2021-2026年）
4.2 国/地域別世界ツインシリンダーオートバイ市場規模（2021-2026年）
4.2.1 国/地域別グローバルツインシリンダーオートバイ年間販売数（2021-2026年）
4.2.2 国/地域別グローバルツインシリンダーオートバイ年間収益（2021-2026年）
4.3 アメリカ大陸ツインシリンダーオートバイ販売成長
4.4 アジア太平洋（APAC）ツインシリンダーオートバイ販売成長
4.5 ヨーロッパツインシリンダーオートバイ販売成長
4.6 中東・アフリカツインシリンダーオートバイ販売成長
5 アメリカ大陸
5.1 国別アメリカ大陸ツインシリンダーオートバイ販売
5.1.1 国別アメリカ大陸ツインシリンダーオートバイ販売（2021-2026年）
5.1.2 国別アメリカ大陸ツインシリンダーオートバイ収益（2021-2026年）
5.2 タイプ別アメリカ大陸ツインシリンダーオートバイ販売（2021-2026年）
5.3 用途別アメリカ大陸ツインシリンダーオートバイ販売（2021-2026年）
5.4 アメリカ合衆国
5.5 カナダ
5.6 メキシコ
5.7 ブラジル
6 アジア太平洋（APAC）
6.1 地域別APACツインシリンダーオートバイ販売
6.1.1 地域別APACツインシリンダーオートバイ販売（2021-2026年）
6.1.2 地域別APACツインシリンダーオートバイ収益（2021-2026年）
6.2 タイプ別APACツインシリンダーオートバイ販売（2021-2026年）
6.3 用途別APACツインシリンダーオートバイ販売（2021-2026年）
6.4 中国
6.5 日本
6.6 韓国
6.7 東南アジア
6.8 インド
6.9 オーストラリア
6.10 中国台湾
7 ヨーロッパ
7.1 国別ヨーロッパツインシリンダーオートバイ
7.1.1 国別ヨーロッパツインシリンダーオートバイ販売（2021-2026年）
7.1.2 国別ヨーロッパツインシリンダーオートバイ収益（2021-2026年）
7.2 タイプ別ヨーロッパツインシリンダーオートバイ販売（2021-2026年）
7.3 用途別ヨーロッパツインシリンダーオートバイ販売（2021-2026年）
7.4 ドイツ
7.5 フランス
7.6 イギリス
7.7 イタリア
7.8 ロシア
8 中東・アフリカ
8.1 国別中東・アフリカツインシリンダーオートバイ
8.1.1 国別中東・アフリカツインシリンダーオートバイ販売（2021-2026年）
8.1.2 国別中東・アフリカツインシリンダーオートバイ収益（2021-2026年）
8.2 タイプ別中東・アフリカツインシリンダーオートバイ販売（2021-2026年）
8.3 用途別中東・アフリカツインシリンダーオートバイ販売（2021-2026年）
8.4 エジプト
8.5 南アフリカ
8.6 イスラエル
8.7 トルコ
8.8 GCC諸国
9 市場ドライバー、課題およびトレンド
9.1 市場ドライバーおよび成長機会
9.2 市場課題およびリスク
9.3 業界トレンド
10 製造コスト構造分析
10.1 原材料と供給業者
10.2 ツインシリンダーオートバイの製造コスト構造分析
10.3 ツインシリンダーオートバイの製造プロセス分析
10.4 ツインシリンダーオートバイの産業チェーン構造
11 マーケティング、流通業者および顧客
11.1 販売チャネル
11.1.1 直接チャネル
11.1.2 間接チャネル
11.2 ツインシリンダーオートバイ流通業者
11.3 ツインシリンダーオートバイ顧客
12 地理的地域別世界ツインシリンダーオートバイ市場予測レビュー
12.1 地域別グローバルツインシリンダーオートバイ市場規模予測
12.1.1 地域別グローバルツインシリンダーオートバイ予測（2027-2032年）
12.1.2 地域別グローバルツインシリンダーオートバイ年間収益予測（2027-2032年）
12.2 国別アメリカ大陸予測（2027-2032年）
12.3 地域別APAC予測（2027-2032年）
12.4 国別ヨーロッパ予測（2027-2032年）
12.5 国別中東・アフリカ予測（2027-2032年）
12.6 タイプ別グローバルツインシリンダーオートバイ予測（2027-2032年）
12.7 用途別グローバルツインシリンダーオートバイ予測（2027-2032年）
13 主要プレイヤー分析
13.1 アプリリア
13.1.1 アプリリア企業情報
13.1.2 アプリリアツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
13.1.3 アプリリアツインシリンダーオートバイ販売、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.1.4 アプリリア主な事業概要
13.1.5 アプリリア最新動向
13.2 ベネリ
13.2.1 ベネリ企業情報
13.2.2 ベネリツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
13.2.3 ベネリツインシリンダーオートバイ販売、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.2.4 ベネリ主な事業概要
13.2.5 ベネリ最新動向
13.3 ビモータ
13.3.1 ビモータ企業情報
13.3.2 ビモータツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
13.3.3 ビモータツインシリンダーオートバイ販売、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.3.4 ビモータ主な事業概要
13.3.5 ビモータ最新動向
13.4 BMW
13.4.1 BMW企業情報
13.4.2 BMWツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
13.4.3 BMWツインシリンダーオートバイ販売、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.4.4 BMW主な事業概要
13.4.5 BMW最新動向
13.5 CFMoto
13.5.1 CFMoto企業情報
13.5.2 CFMotoツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
13.5.3 CFMotoツインシリンダーオートバイ販売、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.5.4 CFMoto主な事業概要
13.5.5 CFMoto最新動向
13.6 ドゥカティ
13.6.1 ドゥカティ企業情報
13.6.2 ドゥカティツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
13.6.3 ドゥカティツインシリンダーオートバイ販売、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.6.4 ドゥカティ主な事業概要
13.6.5 ドゥカティ最新動向
13.7 ハーレーダビッドソン
13.7.1 ハーレーダビッドソン企業情報
13.7.2 ハーレーダビッドソンツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
13.7.3 ハーレーダビッドソンツインシリンダーオートバイ販売、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.7.4 ハーレーダビッドソン主な事業概要
13.7.5 ハーレーダビッドソン最新動向
13.8 ホンダ
13.8.1 ホンダ企業情報
13.8.2 ホンダツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
13.8.3 ホンダツインシリンダーオートバイ販売、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.8.4 ホンダ主な事業概要
13.8.5 ホンダ最新動向
13.9 ハスクバーナ
13.9.1 ハスクバーナ企業情報
13.9.2 ハスクバーナツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
13.9.3 ハスクバーナツインシリンダーオートバイ販売、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.9.4 ハスクバーナ主な事業概要
13.9.5 ハスクバーナ最新動向
13.10 インディアン
13.10.1 インディアン企業情報
13.10.2 インディアンツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
13.10.3 インディアンツインシリンダーオートバイ販売、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.10.4 インディアン主な事業概要
13.10.5 インディアン最新動向
13.11 カワサキ
13.11.1 カワサキ企業情報
13.11.2 カワサキツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
13.11.3 カワサキツインシリンダーオートバイ販売、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.11.4 カワサキ主な事業概要
13.11.5 カワサキ最新動向
13.12 KTM
13.12.1 KTM企業情報
13.12.2 KTMツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
13.12.3 KTMツインシリンダーオートバイ販売、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.12.4 KTM主な事業概要
13.12.5 KTM最新動向
13.13 モトグッツィ
13.13.1 モトグッツィ企業情報
13.13.2 モトグッツィツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
13.13.3 モトグッツィツインシリンダーオートバイ販売、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.13.4 モトグッツィ主な事業概要
13.13.5 モトグッツィ最新動向
13.14 MVアグスタ
13.14.1 MVアグスタ企業情報
13.14.2 MVアグスタツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
13.14.3 MVアグスタツインシリンダーオートバイ販売、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.14.4 MVアグスタ主な事業概要
13.14.5 MVアグスタ最新動向
13.15 ロイヤルエンフィールド
13.15.1 ロイヤルエンフィールド企業情報
13.15.2 ロイヤルエンフィールドツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
13.15.3 ロイヤルエンフィールドツインシリンダーオートバイ販売、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.15.4 ロイヤルエンフィールド主な事業概要
13.15.5 ロイヤルエンフィールド最新動向
13.16 スズキ
13.16.1 スズキ企業情報
13.16.2 スズキツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
13.16.3 スズキツインシリンダーオートバイ販売、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.16.4 スズキ主な事業概要
13.16.5 スズキ最新動向
13.17 SYM
13.17.1 SYM企業情報
13.17.2 SYMツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
13.17.3 SYMツインシリンダーオートバイ販売、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.17.4 SYM主な事業概要
13.17.5 SYM最新動向
13.18 トライアンフ
13.18.1 トライアンフ企業情報
13.18.2 トライアンフツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
13.18.3 トライアンフツインシリンダーオートバイ販売、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.18.4 トライアンフ主な事業概要
13.18.5 トライアンフ最新動向
13.19 ヤマハ
13.19.1 ヤマハ企業情報
13.19.2 ヤマハツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
13.19.3 ヤマハツインシリンダーオートバイ販売、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.19.4 ヤマハ主な事業概要
13.19.5 ヤマハ最新動向
13.20 ゼロモーターサイクルズ
13.20.1 ゼロモーターサイクルズ企業情報
13.20.2 ゼロモーターサイクルズツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
13.20.3 ゼロモーターサイクルズツインシリンダーオートバイ販売、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.20.4 ゼロモーターサイクルズ主な事業概要
13.20.5 ゼロモーターサイクルズ最新動向
14 調査結果および結論
【調査レポートの図表一覧】表一覧
表1. ツインシリンダーオートバイ 地理的地域別年間売上高CAGR（2021年、2025年、2032年）および（金額：百万ドル）
表2. ツインシリンダーオートバイ 国/地域別年間売上高CAGR（2021年、2025年、2032年）および（金額：百万ドル）
表3. パラレルツインの主要プレイヤー
表4. V型ツインの主要プレイヤー
表5. L型ツインの主要プレイヤー
表6. 対向ツインの主要プレイヤー
表7. タイプ別世界ツインシリンダーオートバイ販売台数（2021-2026年）および（千台）
表8. タイプ別世界ツインシリンダーオートバイ販売市場シェア（2021-2026年）
表9. タイプ別世界ツインシリンダーオートバイ収益（2021-2026年）および（金額：百万ドル）
表10. タイプ別世界ツインシリンダーオートバイ収益市場シェア（2021-2026年）
表11. タイプ別世界ツインシリンダーオートバイ販売価格（2021-2026年）および（米ドル/台）
表12. 用途別世界ツインシリンダーオートバイ販売台数（2021-2026年）および（千台）
表13. 用途別世界ツインシリンダーオートバイ販売市場シェア（2021-2026年）
表14. 用途別世界ツインシリンダーオートバイ収益（2021-2026年）および（金額：百万ドル）
表15. 用途別世界ツインシリンダーオートバイ収益市場シェア（2021-2026年）
表16. 用途別世界ツインシリンダーオートバイ販売価格（2021-2026年）および（米ドル/台）
表17. 企業別世界ツインシリンダーオートバイ販売台数（2021-2026年）および（千台）
表18. 企業別世界ツインシリンダーオートバイ販売市場シェア（2021-2026年）
表19. 企業別世界ツインシリンダーオートバイ収益（2021-2026年）および（金額：百万ドル）
表20. 企業別世界ツインシリンダーオートバイ収益市場シェア（2021-2026年）
表21. 企業別世界ツインシリンダーオートバイ販売価格（2021-2026年）および（米ドル/台）
表22. 主要メーカーのツインシリンダーオートバイ生産地域分布および販売地域
表23. プレイヤー別ツインシリンダーオートバイ製品提供
表24. ツインシリンダーオートバイ集中度比率（CR3、CR5、CR10）（2024-2026年）
表25. 新製品および潜在的参入企業
表26. 市場におけるM&A活動および戦略
表27. 地理的地域別世界ツインシリンダーオートバイ販売台数（2021-2026年）および（千台）
表28. 地理的地域別世界ツインシリンダーオートバイ販売市場シェア（2021-2026年）
表29. 地理的地域別世界ツインシリンダーオートバイ収益（2021-2026年）および（金額：百万ドル）
表30. 地理的地域別世界ツインシリンダーオートバイ収益市場シェア（2021-2026年）
表31. 国/地域別世界ツインシリンダーオートバイ販売台数（2021-2026年）および（千台）
表32. 国/地域別世界ツインシリンダーオートバイ販売市場シェア（2021-2026年）
表33. 国/地域別世界ツインシリンダーオートバイ収益（2021-2026年）および（金額：百万ドル）
表34. 国/地域別世界ツインシリンダーオートバイ収益市場シェア（2021-2026年）
表35. アメリカ地域 ツインシリンダーオートバイ国別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表36. アメリカ地域 ツインシリンダーオートバイ国別販売市場シェア（2021-2026年）
表37. アメリカ地域 ツインシリンダーオートバイ国別収益（2021-2026年）および（金額：百万ドル）
表38. アメリカ地域 ツインシリンダーオートバイタイプ別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表39. アメリカ地域 ツインシリンダーオートバイ用途別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表40. アジア太平洋地域 ツインシリンダーオートバイ地域別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表41. アジア太平洋地域 ツインシリンダーオートバイ地域別販売市場シェア（2021-2026年）
表42. アジア太平洋地域 ツインシリンダーオートバイ地域別収益（2021-2026年）および（金額：百万ドル）
表43. アジア太平洋地域 ツインシリンダーオートバイタイプ別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表44. アジア太平洋地域 ツインシリンダーオートバイ用途別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表45. ヨーロッパ ツインシリンダーオートバイ国別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表46. ヨーロッパ ツインシリンダーオートバイ国別収益（2021-2026年）および（金額：百万ドル）
表47. ヨーロッパ ツインシリンダーオートバイタイプ別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表48. ヨーロッパ ツインシリンダーオートバイ用途別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表49. 中東・アフリカ ツインシリンダーオートバイ国別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表50. 中東・アフリカ ツインシリンダーオートバイ国別収益市場シェア（2021-2026年）
表51. 中東・アフリカ ツインシリンダーオートバイタイプ別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表52. 中東・アフリカ ツインシリンダーオートバイ用途別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表53. ツインシリンダーオートバイの主な市場推進要因および成長機会
表54. ツインシリンダーオートバイの主な市場課題およびリスク
表55. ツインシリンダーオートバイの主な業界動向
表56. ツインシリンダーオートバイの原材料
表57. 原材料の主要供給者
表58. ツインシリンダーオートバイの販売代理店リスト
表59. ツインシリンダーオートバイの顧客リスト
表60. 地域別世界ツインシリンダーオートバイ販売予測（2027-2032年）および（千台）
表61. 地域別世界ツインシリンダーオートバイ収益予測（2027-2032年）および（金額：百万ドル）
表62. アメリカ地域 ツインシリンダーオートバイ国別販売予測（2027-2032年）および（千台）
表63. アメリカ地域 ツインシリンダーオートバイ国別年間収益予測（2027-2032年）および（金額：百万ドル）
表64. アジア太平洋地域 ツインシリンダーオートバイ地域別販売予測（2027-2032年）および（千台）
表65. アジア太平洋地域 ツインシリンダーオートバイ地域別年間収益予測（2027-2032年）および（金額：百万ドル）
表66. ヨーロッパ ツインシリンダーオートバイ国別販売予測（2027-2032年）および（千台）
表67. ヨーロッパ ツインシリンダーオートバイ国別収益予測（2027-2032年）および（金額：百万ドル）
表68. 中東・アフリカ ツインシリンダーオートバイ国別販売予測（2027-2032年）および（千台）
表69. 中東・アフリカ ツインシリンダーオートバイ国別収益予測（2027-2032年）および（金額：百万ドル）
表70. タイプ別世界ツインシリンダーオートバイ販売予測（2027-2032年）および（千台）
表71. タイプ別世界ツインシリンダーオートバイ収益予測（2027-2032年）および（金額：百万ドル）
表72. 用途別世界ツインシリンダーオートバイ販売予測（2027-2032年）および（千台）
表73. 用途別世界ツインシリンダーオートバイ収益予測（2027-2032年）および（金額：百万ドル）
表74. Aprilia 基本情報、ツインシリンダーオートバイ製造拠点、販売地域および競合他社
表75. Aprilia ツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
表76. Aprilia ツインシリンダーオートバイ販売台数（千台）、収益（百万ドル）、価格（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表77. Aprilia 主な事業内容
表78. Aprilia 最新の展開
表79. Benelli 基本情報、ツインシリンダーオートバイ製造拠点、販売地域および競合他社
表80. Benelli ツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
表81. Benelli ツインシリンダーオートバイ販売台数（千台）、収益（百万ドル）、価格（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表82. Benelli 主な事業内容
表83. Benelli 最新の展開
表84. Bimota 基本情報、ツインシリンダーオートバイ製造拠点、販売地域および競合他社
表85. Bimota ツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
表86. Bimota ツインシリンダーオートバイ販売台数（千台）、収益（百万ドル）、価格（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表87. Bimota 主な事業内容
表88. Bimota 最新の展開
表89. BMW 基本情報、ツインシリンダーオートバイ製造拠点、販売地域および競合他社
表90. BMW ツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
表91. BMW ツインシリンダーオートバイ販売台数（千台）、収益（百万ドル）、価格（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表92. BMW 主な事業内容
表93. BMW 最新の展開
表94. CFMoto 基本情報、ツインシリンダーオートバイ製造拠点、販売地域および競合他社
表95. CFMoto ツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
表96. CFMoto ツインシリンダーオートバイ販売台数（千台）、収益（百万ドル）、価格（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表97. CFMoto 主な事業内容
表98. CFMoto 最新の展開
表99. Ducati 基本情報、ツインシリンダーオートバイ製造拠点、販売地域および競合他社
表100. Ducati ツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
表101. Ducati ツインシリンダーオートバイ販売台数（千台）、収益（百万ドル）、価格（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表102. Ducati 主な事業内容
表103. Ducati 最新の展開
表104. Harley-Davidson 基本情報、ツインシリンダーオートバイ製造拠点、販売地域および競合他社
表105. Harley-Davidson ツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
表106. Harley-Davidson ツインシリンダーオートバイ販売台数（千台）、収益（百万ドル）、価格（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表107. Harley-Davidson 主な事業内容
表108. Harley-Davidson 最新の展開
表109. Honda 基本情報、ツインシリンダーオートバイ製造拠点、販売地域および競合他社
表110. Honda ツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
表111. Honda ツインシリンダーオートバイ販売台数（千台）、収益（百万ドル）、価格（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表112. Honda 主な事業内容
表113. Honda 最新の展開
表114. Husqvarna 基本情報、ツインシリンダーオートバイ製造拠点、販売地域および競合他社
表115. Husqvarna ツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
表116. Husqvarna ツインシリンダーオートバイ販売台数（千台）、収益（百万ドル）、価格（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表117. Husqvarna 主な事業内容
表118. Husqvarna 最新の展開
表119. Indian 基本情報、ツインシリンダーオートバイ製造拠点、販売地域および競合他社
表120. Indian ツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
表121. Indian ツインシリンダーオートバイ販売台数（千台）、収益（百万ドル）、価格（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表122. Indian 主な事業内容
表123. Indian 最新の展開
表124. Kawasaki 基本情報、ツインシリンダーオートバイ製造拠点、販売地域および競合他社
表125. Kawasaki ツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
表126. Kawasaki ツインシリンダーオートバイ販売台数（千台）、収益（百万ドル）、価格（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表127. Kawasaki 主な事業内容
表128. Kawasaki 最新の展開
表129. KTM 基本情報、ツインシリンダーオートバイ製造拠点、販売地域および競合他社
表130. KTM ツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
表131. KTM ツインシリンダーオートバイ販売台数（千台）、収益（百万ドル）、価格（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表132. KTM 主な事業内容
表133. KTM 最新の展開
表134. Moto Guzzi 基本情報、ツインシリンダーオートバイ製造拠点、販売地域および競合他社
表135. Moto Guzzi ツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
表136. Moto Guzzi ツインシリンダーオートバイ販売台数（千台）、収益（百万ドル）、価格（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表137. Moto Guzzi 主な事業内容
表138. Moto Guzzi 最新の展開
表139. MV Agusta 基本情報、ツインシリンダーオートバイ製造拠点、販売地域および競合他社
表140. MV Agusta ツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
表141. MV Agusta ツインシリンダーオートバイ販売台数（千台）、収益（百万ドル）、価格（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表142. MV Agusta 主な事業内容
表143. MV Agusta 最新の展開
表144. Royal Enfield 基本情報、ツインシリンダーオートバイ製造拠点、販売地域および競合他社
表145. Royal Enfield ツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
表146. Royal Enfield ツインシリンダーオートバイ販売台数（千台）、収益（百万ドル）、価格（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表147. Royal Enfield 主な事業内容
表148. Royal Enfield 最新の展開
表149. Suzuki 基本情報、ツインシリンダーオートバイ製造拠点、販売地域および競合他社
表150. Suzuki ツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
表151. Suzuki ツインシリンダーオートバイ販売台数（千台）、収益（百万ドル）、価格（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表152. Suzuki 主な事業内容
表153. Suzuki 最新の展開
表154. SYM 基本情報、ツインシリンダーオートバイ製造拠点、販売地域および競合他社
表155. SYM ツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
表156. SYM ツインシリンダーオートバイ販売台数（千台）、収益（百万ドル）、価格（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表157. SYM 主な事業内容
表158. SYM 最新の展開
表159. Triumph 基本情報、ツインシリンダーオートバイ製造拠点、販売地域および競合他社
表160. Triumph ツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
表161. Triumph ツインシリンダーオートバイ販売台数（千台）、収益（百万ドル）、価格（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表162. Triumph 主な事業内容
表163. Triumph 最新の展開
表164. Yamaha 基本情報、ツインシリンダーオートバイ製造拠点、販売地域および競合他社
表165. Yamaha ツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
表166. Yamaha ツインシリンダーオートバイ販売台数（千台）、収益（百万ドル）、価格（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表167. Yamaha 主な事業内容
表168. Yamaha 最新の展開
表169. Zero Motorcycles 基本情報、ツインシリンダーオートバイ製造拠点、販売地域および競合他社
表170. Zero Motorcycles ツインシリンダーオートバイ製品ポートフォリオと仕様
表171. Zero Motorcycles ツインシリンダーオートバイ販売台数（千台）、収益（百万ドル）、価格（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表172. Zero Motorcycles 主な事業内容
表173. Zero Motorcycles 最新の展開
図一覧
図1. ツインシリンダーオートバイの写真
図2. ツインシリンダーオートバイ調査対象年
図3. 調査目的
図4. 調査方法論
図5. 調査プロセスおよびデータソース
図6. 世界ツインシリンダーオートバイ販売成長率 2021-2032年（千台）
図7. 世界ツインシリンダーオートバイ収益成長率 2021-2032年（百万ドル）
図8. 地理的地域別ツインシリンダーオートバイ販売（2021年、2025年、2032年）および（百万ドル）
図9. 国/地域別ツインシリンダーオートバイ販売市場シェア（2025年）
図10. 国/地域別ツインシリンダーオートバイ販売市場シェア（2021年、2025年、2032年）
図11. パラレルツイン製品写真
図12. V型ツイン製品写真
図13. L型ツイン製品写真
図14. 対向ツイン製品写真
図15. 2026年 タイプ別世界ツインシリンダーオートバイ販売市場シェア
図16. 2021-2026年 タイプ別世界ツインシリンダーオートバイ収益市場シェア
図17. 400cc未満消費のツインシリンダーオートバイ
図18. 400cc未満 世界ツインシリンダーオートバイ市場（2021-2026年）および（千台）
図19. 400cc-800cc消費のツインシリンダーオートバイ
図20. 400cc-800cc 世界ツインシリンダーオートバイ市場（2021-2026年）および（千台）
図21. 800cc超消費のツインシリンダーオートバイ
図22. 800cc超 世界ツインシリンダーオートバイ市場（2021-2026年）および（千台）
図23. 2025年 用途別世界ツインシリンダーオートバイ販売市場シェア
図24. 2026年 用途別世界ツインシリンダーオートバイ収益市場シェア
図25. 2026年 企業別ツインシリンダーオートバイ販売台数（千台）
図26. 2026年 企業別世界ツインシリンダーオートバイ販売市場シェア
図27. 2026年 企業別ツインシリンダーオートバイ収益（百万ドル）
図28. 2026年 企業別世界ツインシリンダーオートバイ収益市場シェア
図29. 2021-2026年 地理的地域別世界ツインシリンダーオートバイ販売市場シェア
図30. 2026年 地理的地域別世界ツインシリンダーオートバイ収益市場シェア
図31. 2021-2026年 アメリカ地域ツインシリンダーオートバイ販売（千台）
図32. 2021-2026年 アメリカ地域ツインシリンダーオートバイ収益（百万ドル）
図33. 2021-2026年 アジア太平洋地域ツインシリンダーオートバイ販売（千台）
図34. 2021-2026年 アジア太平洋地域ツインシリンダーオートバイ収益（百万ドル）
図35. 2021-2026年 ヨーロッパ ツインシリンダーオートバイ販売（千台）
図36. 2021-2026年 ヨーロッパ ツインシリンダーオートバイ収益（百万ドル）
図37. 2021-2026年 中東・アフリカ ツインシリンダーオートバイ販売（千台）
図38. 2021-2026年 中東・アフリカ ツインシリンダーオートバイ収益（百万ドル）
図39. 2026年 アメリカ地域国別ツインシリンダーオートバイ販売市場シェア
図40. 2021-2026年 アメリカ地域国別ツインシリンダーオートバイ収益市場シェア
図41. 2021-2026年 アメリカ地域タイプ別ツインシリンダーオートバイ販売市場シェア
図42. 2021-2026年 アメリカ地域用途別ツインシリンダーオートバイ販売市場シェア
図43. 2021-2026年 米国ツインシリンダーオートバイ収益成長（百万ドル）
図44. 2021-2026年 カナダツインシリンダーオートバイ収益成長（百万ドル）
図45. 2021-2026年 メキシコツインシリンダーオートバイ収益成長（百万ドル）
図46. 2021-2026年 ブラジルツインシリンダーオートバイ収益成長（百万ドル）
図47. 2026年 アジア太平洋地域地域別ツインシリンダーオートバイ販売市場シェア
図48. 2021-2026年 アジア太平洋地域地域別ツインシリンダーオートバイ収益市場シェア
図49. 2021-2026年 アジア太平洋地域タイプ別ツインシリンダーオートバイ販売市場シェア
図50. 2021-2026年 アジア太平洋地域用途別ツインシリンダーオートバイ販売市場シェア
図51. 2021-2026年 中国ツインシリンダーオートバイ収益成長（百万ドル）
図52. 2021-2026年 日本ツインシリンダーオートバイ収益成長（百万ドル）
図53. 2021-2026年 韓国ツインシリンダーオートバイ収益成長（百万ドル）
図54. 2021-2026年 東南アジアツインシリンダーオートバイ収益成長（百万ドル）
図55. 2021-2026年 インドツインシリンダーオートバイ収益成長（百万ドル）
図56. 2021-2026年 オーストラリアツインシリンダーオートバイ収益成長（百万ドル）
図57. 2021-2026年 台湾ツインシリンダーオートバイ収益成長（百万ドル）
図58. 2026年 ヨーロッパ国別ツインシリンダーオートバイ販売市場シェア
図59. 2021-2026年 ヨーロッパ国別ツインシリンダーオートバイ収益市場シェア
図60. 2021-2026年 ヨーロッパタイプ別ツインシリンダーオートバイ販売市場シェア
図61. 2021-2026年 ヨーロッパ用途別ツインシリンダーオートバイ販売市場シェア
図62. 2021-2026年 ドイツツインシリンダーオートバイ収益成長（百万ドル）
図63. 2021-2026年 フランスツインシリンダーオートバイ収益成長（百万ドル）
図64. 2021-2026年 英国ツインシリンダーオートバイ収益成長（百万ドル）
図65. 2021-2026年 イタリアツインシリンダーオートバイ収益成長（百万ドル）
図66. 2021-2026年 ロシアツインシリンダーオートバイ収益成長（百万ドル）
図67. 2021-2026年 中東・アフリカ国別ツインシリンダーオートバイ販売市場シェア
図68. 2021-2026年 中東・アフリカタイプ別ツインシリンダーオートバイ販売市場シェア
図69. 2021-2026年 中東・アフリカ用途別ツインシリンダーオートバイ販売市場シェア
図70. 2021-2026年 エジプトツインシリンダーオートバイ収益成長（百万ドル）
図71. 2021-2026年 南アフリカツインシリンダーオートバイ収益成長（百万ドル）
図72. 2021-2026年 イスラエルツインシリンダーオートバイ収益成長（百万ドル）
図73. 2021-2026年 トルコツインシリンダーオートバイ収益成長（百万ドル）
図74. 2021-2026年 GCC諸国ツインシリンダーオートバイ収益成長（百万ドル）
図75. 2026年 ツインシリンダーオートバイの製造コスト構造分析
図76. ツインシリンダーオートバイの製造プロセス分析
図77. ツインシリンダーオートバイの産業チェーン構造
図78. 流通チャネル
図79. 地域別世界ツインシリンダーオートバイ販売市場予測（2027-2032年）
図80. 地域別世界ツインシリンダーオートバイ収益市場シェア予測（2027-2032年）
図81. タイプ別世界ツインシリンダーオートバイ販売市場シェア予測（2027-2032年）
図82. タイプ別世界ツインシリンダーオートバイ収益市場シェア予測（2027-2032年）
図83. 用途別世界ツインシリンダーオートバイ販売市場シェア予測（2027-2032年）
図84. 用途別世界ツインシリンダーオートバイ収益市場シェア予測（2027-2032年）
| ※ツインシリンダーオートバイは、2つのシリンダーを持つエンジンを搭載したバイクの一種です。この種のオートバイは、構造的にシンプルでありながら、パフォーマンスとトルクの特性に優れ、広く人気があります。ツインシリンダーエンジンは通常、V型か平行（パラレル）で配置されています。それぞれの配置には独自の特性がありますが、いずれも心地よいエンジン音とパワーを提供します。 ツインシリンダーオートバイにはいくつかの種類があります。ひとつは「Vツイン」と呼ばれる形式です。これはシリンダーがV字型に配置されており、特にハーレーダビッドソンを始めとするクルーザータイプのバイクに多く見られます。Vツインエンジンは、大きなトルクを発生し、加速がスムーズであるため、街乗りには非常に適しています。 もう一つの形式は「パラレルツイン」です。このエンジンは、2つのシリンダーが水平に並んでいるもので、スズキのSV650やカワサキのER-6Nなどに見ることができます。パラレルツインは、低重心で軽量な車両を作ることが可能であり、特にハンドリング性能に優れたバイクを提供します。 ツインシリンダーオートバイの用途は多岐にわたります。スポーツツーリング、クルージング、オフロード走行といったさまざまなカテゴリーで利用されています。特にスポーツツーリングバイクは、高速道路での安定した走行能力と長距離移動の快適性を兼ね備えているため、多くのライダーに支持されています。クルーザーは、町乗りに最適であり、主に市街地や長距離のツーリングで楽しまれています。 また、ツインシリンダーオートバイはその特性から、ビギナー向けのモデルでも多く採用されています。トルクが豊富で扱いやすいため、ライディング技術を習得する際にも適しているのです。特にパラレルツインエンジンを搭載したバイクは、トルクの出方が穏やかであることが多く、初心者に優しい選択肢となることが多いです。 関連技術としては、エンジンの冷却システムが重要です。水冷式と空冷式の二つが一般的で、それぞれに利点があります。水冷式はエンジン温度を安定に保ち、高いパフォーマンスを発揮します。これに対し、空冷式は構造が簡単でメンテナンスが容易なため、特にクラシックスタイルのバイクで根強い人気を誇ります。 もう一つの関連技術は、燃料供給システムです。多くの最新のツインシリンダーオートバイは、電子制御燃料噴射（EFI）を採用しており、これにより燃費が向上し、排出ガスの低減にも寄与しています。また、電子制御の加速の最適化やトラクションコントロールなどの技術が導入されることで、より快適で安全なライディングが可能となっています。 さらに、ABS（アンチロックブレーキシステム）やコーナリングABSなどの先進的なブレーキシステムも普及しています。これにより、緊急のブレーキ操作時でも車両の安定性が保たれ、より安全に走行することが可能となります。 ツインシリンダーオートバイはその多様性から、特にライダーにとって非常に魅力的な選択肢です。ライディングスタイルや用途に応じて選ぶことができ、初心者から経験者まで幅広い層に受け入れられています。しっかりとしたトルク感と扱いやすさ、また多様なデザインが楽しめるツインシリンダーオートバイは、今後も多くのライダーに愛され続けることでしょう。 |