 | • レポートコード：MRC6TCOQ31064 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、192ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：機械＆装置 |
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レポート概要
世界の無軌道式タイヤ式鉱山車両市場は、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2025年の15億7900万米ドルから2032年までに20億8800万米ドルへと、年平均成長率（CAGR）4.1%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。一方で、進化する米国の関税政策は、貿易コストの変動性とサプライチェーンの不確実性をもたらします。
2025年、無軌道式タイヤ式鉱山車両の世界生産台数は196,200台に達し、平均販売価格は1台あたり8,050米ドルでした。無軌道式タイヤ式鉱山車両の世界年間生産能力は約300,000台であり、粗利益率は約26.5%です。無軌道式タイヤ式鉱山車両は、一般的なタイプの鉱山輸送機器であり、主に鉱山地域内での資材運搬に、特に丘陵地帯、湿地、または軌道を敷設することが不便な場所を横断する必要がある現場で使用されます。これは、車輪付き車両の機動性と無軌道輸送の柔軟性を兼ね備えており、鉱石、石炭、土砂、その他の資材の運搬に適しています。無軌道式タイヤ式鉱山車両の上流原材料には、ダンプ構造、モーター、制御システムなどが含まれます。中流部門は無軌道式タイヤ式鉱山車両メーカーで構成され、下流部門は主に冶金、鉱業、鉄道、その他の産業です。
現在、無軌道式タイヤ式鉱山車両の世界市場は着実な発展段階にあります。鉱業の操業において柔軟性と効率性に対する要求が高まるにつれ、車輪付き車両の機動性と無軌道輸送の利便性を組み合わせたこの種の機器は、業界全体でますます支持を集めており、そのアプリケーションシナリオは従来の地下鉱山から複雑な地形での露天掘り、さらにはインフラエンジニアリングプロジェクトにまで拡大しています。技術面では、製品は過酷な作業条件下での連続運転の要求を満たすため、インテリジェント制御、多様なエネルギー源、および高い信頼性へと進化しています。一方、冶金、石炭、建材などの下流産業の持続的な操業は、市場に安定した需要基盤を提供しており、業界内の競争焦点は単なる製造能力から包括的なソリューションの提供へと徐々に移行しており、産業チェーン全体を運用効率と環境適応性へのより大きな重視へと推進しています。
この決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、および利害関係者に対し、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合した、世界の無軌道式タイヤ式鉱山車両市場の360°ビューを提供します。本レポートは、過去の生産、収益、および販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長要因を明らかにします。
タイプ別およびアプリケーション別に市場をセグメント化することで、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、代替リスクを定量化し、下流顧客の流通パターンを分析しています。
詳細な地域別洞察は、5つの主要市場（北米、欧州、APAC、南米、およびMEA）を網羅し、20カ国以上の詳細な分析を含みます。各地域の主要製品、競争環境、および下流需要のトレンドが明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、および地域におけるトッププレイヤーのポジショニングを分析することで、戦略的な強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと満たされていない需要を特定します。
**[市場セグメンテーション]**
企業別
* XCMG
* LGMRT
* SITON
* Zhaoyuan Xuri Mining Machine
* DERUI
* HENGLI
* UGHM
* BGRIMM TECHNOLOGY
* SHANDONG ZHONGSE HEAVY INDUSTRY
* SD-GOLD HEAVY INDUSTRY
* Sandvik Mining Technology
* Cat
* Epiroc
* Komatsu
* Wajax
* Yantai Xingye Machinery
* ANCHISES TECHNOLOGIES
* QINGDAO FAMBITION HEAVY MACHINERY
* TUOXING HEAVY MACHINERY
* DALI
* Paus
タイプ別セグメント
* 定格積載量15トン
* 定格積載量30トン
* 定格積載量45トン
* その他
構造別セグメント
* 安定型鉱山車両
* ダンプ型鉱山車両
* その他
動力タイプ別セグメント
* 燃料式鉱山車両
* 電動鉱山車両
アプリケーション別セグメント
* 冶金
* 鉱業
* 鉄道
* 水力カルバート
* 軍用カルバート
* その他
地域別販売
* 北米
* 米国
* カナダ
* メキシコ
* アジア太平洋
* 中国
* 日本
* 韓国
* インド
* 中国台湾
* 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
* その他のアジア地域
* 欧州
* ドイツ
* フランス
* 英国
* イタリア
* ロシア
* 中南米
* ブラジル
* アルゼンチン
* その他の中南米地域
* 中東、アフリカ
* トルコ
* エジプト
* GCC諸国
* 南アフリカ
* その他の中東・アフリカ地域
**[目次概要]**
第1章：無軌道式タイヤ式鉱山車両の調査範囲を定義し、タイプ別およびアプリケーション別などに市場をセグメント化し、セグメントの規模と成長可能性を強調します。
第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までの世界収益、販売、生産を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定します。
第3章：メーカーの状況を分析：数量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、M&Aの動きと並行した集中度の評価を行います。
第4章：高利益率製品セグメントを解明：販売、収益、ASP、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
第5章：下流市場の機会をターゲット：アプリケーション別に販売、収益、価格設定を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客をプロファイリングします。
第6章：世界生産能力、稼働率、市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制・貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
第7章：北米：アプリケーション別および国別の販売と収益を分析し、主要メーカーをプロファイリングし、成長要因と障壁を評価します。
第8章：欧州：アプリケーション別およびメーカー別の地域販売、収益、市場を分析し、成長要因と障壁を指摘します。
第9章：アジア太平洋：アプリケーション別、地域/国別の販売と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイリングし、高潜在的な拡大領域を発見します。
第10章：中南米：アプリケーション別、国別の販売と収益を測定し、トップメーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定します。
第11章：中東およびアフリカ：アプリケーション別、国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングし、投資見通しと市場の障害を概説します。
第12章：メーカーを詳細にプロファイリング：製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述します。トップメーカーの2025年販売内訳を製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別のSWOT分析、および最近の戦略的動向と共に行います。
第13章：サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造拠点と技術、コストドライバー、さらに下流チャネルと流通業者の役割を分析します。
第14章：市場ダイナミクス：推進要因、抑制要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります。
第15章：実行可能な結論と戦略的提言。
**[本レポートの利点]**
標準的な市場データを超え、本分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします。
* 高成長地域（第7章～第11章）および利益率の高いセグメント（第5章）に資本を戦略的に配分すること。
* コストと需要に関するインテリジェンスを活用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉すること。
* 競合他社の事業、利益率、戦略に関する詳細な洞察（第4章および第12章）により、競合他社を出し抜くこと。
* 上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から保護すること。
* この360°のインテリジェンスを活用し、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変えること。
1 本調査の対象範囲
1.1 無軌道式タイヤ装着型鉱山用運搬車の概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別の市場区分
1.2.1 タイプ別世界無軌道式タイヤ装着型鉱山用運搬車市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 定格積載量 15トン
1.2.3 定格積載量 30トン
1.2.4 定格積載量 45トン
1.2.5 その他
1.3 構造別市場区分
1.3.1 構造別世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.3.2 安定型鉱山運搬車
1.3.3 ティッピング式鉱山運搬車
1.3.4 その他
1.4 動力種別による市場区分
1.4.1 動力種別別の世界の無軌道タイヤ式鉱山運搬車市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 燃料駆動式鉱山運搬車
1.4.3 電気駆動式鉱山運搬車
1.5 用途別市場区分
1.5.1 用途別世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.5.2 冶金
1.5.3 鉱業
1.5.4 鉄道
1.5.5 油圧式カルバート
1.5.6 軍事用カルバート
1.5.7 その他
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界無軌道タイヤ式鉱山用車両の販売台数推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車の販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界販売台数市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てて：成長要因と投資動向
2.5 世界の無軌道タイヤ式鉱山用車両の生産能力および稼働率（2021年対2025年対2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界の無軌道タイヤ式鉱山用車両の販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売台数（2021年～2026年）
3.1.2 販売台数に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界トラックレス・タイヤ式鉱山用運搬車のメーカー別売上高ランキングおよびティア分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額） （2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率 （2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別の価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社所在地
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 定格積載量15トン：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 定格積載量30トン：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 定格積載量45トン：主要メーカー別市場シェア
3.5.4 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の市場集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退の分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界の無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の販売実績
4.1.1 タイプ別世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車の販売台数（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 構造別世界無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の販売実績
4.2.1 構造別世界無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の販売台数（2021年～2032年）
4.2.2 構造別世界無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の売上高（2021年～2032年）
4.2.3 構造別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 動力方式別世界無軌道タイヤ式鉱山用車両の販売実績
4.3.1 動力方式別世界無軌道タイヤ式鉱山用車両の販売台数（2021年～2032年）
4.3.2 動力タイプ別世界無軌道タイヤ式鉱山用車両売上高（2021-2032年）
4.3.3 動力タイプ別世界平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプの動向：成長の牽引役、収益性およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と導入推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車の販売台数
5.1.1 用途別世界販売台数の過去実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027–2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021–2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021-2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 用途別北米無軌道タイヤ式鉱山運搬車の販売台数および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場参入障壁
7.5 国別北米無軌道タイヤ式鉱山運搬車市場規模
7.5.1 国別北米売上高
7.5.2 北米の国別販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売台数および売上高（2021-2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州無軌道タイヤ式鉱山用車両の販売台数および売上高 （2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 欧州の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売台数および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域の無軌道タイヤ式鉱山用車両の販売台数および売上高（用途別）（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域の地域別無軌道タイヤ式鉱山運搬車市場規模
9.4.1 アジア太平洋地域の地域別売上高
9.4.2 アジア太平洋地域の地域別販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売台数および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の用途別販売台数および売上高（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米の国別無軌道タイヤ式鉱山運搬車市場規模
10.5.1 中南米の国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東およびアフリカ
11.1 中東およびアフリカの販売台数および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東およびアフリカの主要メーカーの売上高
11.3 中東およびアフリカの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の用途別販売台数および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカの無軌道タイヤ式鉱山運搬車市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 XCMG
12.1.1 XCMG社の企業情報
12.1.2 XCMGの事業概要
12.1.3 XCMGの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の製品モデル、説明および仕様
12.1.4 XCMGの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のXCMGの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の製品別販売台数
12.1.6 2025年のXCMG無軌道タイヤ式鉱山運搬車の用途別販売状況
12.1.7 2025年のXCMG無軌道タイヤ式鉱山運搬車の地域別販売状況
12.1.8 XCMGの無軌道タイヤ式鉱山運搬車のSWOT分析
12.1.9 XCMGの最近の動向
12.2 LGMRT
12.2.1 LGMRTの企業情報
12.2.2 LGMRTの事業概要
12.2.3 LGMRTの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の製品モデル、説明および仕様
12.2.4 LGMRTの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のLGMRTの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の製品別販売状況
12.2.6 2025年のLGMRT無軌道タイヤ式鉱山用車両の販売状況（用途別）
12.2.7 2025年のLGMRT無軌道タイヤ式鉱山用車両の販売状況（地域別）
12.2.8 LGMRT無軌道タイヤ式鉱山用車両のSWOT分析
12.2.9 LGMRTの最近の動向
12.3 SITON
12.3.1 SITON社情報
12.3.2 SITONの事業概要
12.3.3 SITONの無軌道タイヤ式鉱山用車両の製品モデル、説明および仕様
12.3.4 SITONの無軌道タイヤ式鉱山用車両の積載量、販売台数、価格、 売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のSITON製無軌道タイヤ式鉱山運搬車の製品別販売状況
12.3.6 2025年のSITON製無軌道タイヤ式鉱山運搬車の用途別販売状況
12.3.7 2025年のSITON無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の地域別販売状況
12.3.8 SITON無軌道タイヤ式鉱山用運搬車のSWOT分析
12.3.9 SITONの最近の動向
12.4 肇源旭日鉱山機械
12.4.1 肇源旭日鉱山機械の企業情報
12.4.2 肇源旭日鉱山機械の事業概要
12.4.3 肇源旭日鉱山機械の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の製品モデル、説明および仕様
12.4.4 招遠旭日鉱山機械の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年の招遠旭日鉱山機械の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の製品別販売台数
12.4.6 2025年のZhaoyuan Xuri Mining Machine製無軌道タイヤ式鉱山運搬車の用途別販売状況
12.4.7 2025年のZhaoyuan Xuri Mining Machine製無軌道タイヤ式鉱山運搬車の地域別販売状況
12.4.8 肇源旭日鉱山機械の無軌道タイヤ式鉱山運搬車のSWOT分析
12.4.9 肇源旭日鉱山機械の最近の動向
12.5 DERUI
12.5.1 DERUI社の企業情報
12.5.2 DERUI社の事業概要
12.5.3 DERUIの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の製品モデル、説明および仕様
12.5.4 DERUIの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のDERUIの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の製品別販売状況
12.5.6 2025年のDERUI無軌道タイヤ式鉱山運搬車の用途別販売状況
12.5.7 2025年のDERUI無軌道タイヤ式鉱山運搬車の地域別販売状況
12.5.8 DERUIの無軌道タイヤ式鉱山用運搬車のSWOT分析
12.5.9 DERUIの最近の動向
12.6 HENGLI
12.6.1 HENGLIの企業情報
12.6.2 HENGLIの事業概要
12.6.3 HENGLIの無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の製品モデル、説明および仕様
12.6.4 HENGLIの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 HENGLIの最近の動向
12.7 UGHM
12.7.1 UGHMの企業情報
12.7.2 UGHMの事業概要
12.7.3 UGHMの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の製品モデル、説明および仕様
12.7.4 UGHMの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 UGHMの最近の動向
12.8 BGRIMM TECHNOLOGY
12.8.1 BGRIMM TECHNOLOGY社の企業情報
12.8.2 BGRIMM TECHNOLOGY社の事業概要
12.8.3 BGRIMM TECHNOLOGYの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の製品モデル、説明および仕様
12.8.4 BGRIMM TECHNOLOGYの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 BGRIMM TECHNOLOGYの最近の動向
12.9 山東中世重工業
12.9.1 山東中世重工業の企業情報
12.9.2 山東中世重工業の事業概要
12.9.3 山東中世重工業の無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の製品モデル、説明および仕様
12.9.4 山東中世重工業の無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 山東中世重工業の最近の動向
12.10 SD-GOLD重工業
12.10.1 SD-GOLD重工業の企業情報
12.10.2 SD-GOLD重工業の事業概要
12.10.3 SD-GOLD HEAVY INDUSTRY 無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の製品モデル、説明および仕様
12.10.4 SD-GOLD HEAVY INDUSTRY 無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 SD-GOLD HEAVY INDUSTRYの最近の動向
12.11 サンドビック・マイニング・テクノロジー
12.11.1 サンドビック・マイニング・テクノロジー社の概要
12.11.2 サンドビック・マイニング・テクノロジーの事業概要
12.11.3 サンドビック・マイニング・テクノロジーの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の製品モデル、説明および仕様
12.11.4 サンドビック・マイニング・テクノロジーの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 サンドビック・マイニング・テクノロジーの最近の動向
12.12 キャタピラー（Cat）
12.12.1 キャタピラー社の企業情報
12.12.2 キャタピラーの事業概要
12.12.3 キャットの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の製品モデル、説明および仕様
12.12.4 キャットの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 キャットの最近の動向
12.13 エピロック
12.13.1 エピロック社に関する情報
12.13.2 エピロックの事業概要
12.13.3 エピロックの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の製品モデル、説明および仕様
12.13.4 エピロックの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 エピロックの最近の動向
12.14 コマツ
12.14.1 コマツ株式会社に関する情報
12.14.2 コマツの事業概要
12.14.3 コマツの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の製品モデル、説明および仕様
12.14.4 コマツの無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 コマツの最近の動向
12.15 ワジャックス
12.15.1 ワジャックス社の企業情報
12.15.2 ワジャックスの事業概要
12.15.3 ワジャックスの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の製品モデル、説明および仕様
12.15.4 ワジャックスの無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 ワジャックスの最近の動向
12.16 煙台興業機械
12.16.1 煙台興業機械の企業情報
12.16.2 煙台興業機械の事業概要
12.16.3 煙台興業機械の無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の製品モデル、説明および仕様
12.16.4 煙台興業機械の無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.16.5 煙台興業機械の最近の動向
12.17 アンチセス・テクノロジーズ
12.17.1 アンチセス・テクノロジーズ社の企業情報
12.17.2 アンキセス・テクノロジーズの事業概要
12.17.3 アンキセス・テクノロジーズの無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の製品モデル、説明および仕様
12.17.4 アンチセス・テクノロジーズの無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.17.5 アンチセス・テクノロジーズの最近の動向
12.18 青島ファムビション重機
12.18.1 青島ファムビション重機 企業情報
12.18.2 青島ファムビション重機 事業概要
12.18.3 青島ファムビション重機 無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の製品モデル、説明および仕様
12.18.4 青島ファムビション重機 無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.18.5 青島ファムビション重機：最近の動向
12.19 トゥオシン重機
12.19.1 トゥオシン重機：企業情報
12.19.2 トゥオシン重機：事業概要
12.19.3 トゥオシン重機 無軌道式タイヤ搭載鉱山用運搬車の製品モデル、説明および仕様
12.19.4 トゥオシン重機 無軌道式タイヤ搭載鉱山用運搬車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.19.5 TUOXING HEAVY MACHINERYの最近の動向
12.20 DALI
12.20.1 DALI Corporationの企業情報
12.20.2 DALIの事業概要
12.20.3 DALIの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の製品モデル、説明および仕様
12.20.4 DALIの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.20.5 DALIの最近の動向
12.21 Paus
12.21.1 Paus社の企業情報
12.21.2 Pausの事業概要
12.21.3 Pausの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の製品モデル、説明および仕様
12.21.4 Pausの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.21.5 Pausの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 無軌道タイヤ式鉱山運搬車の産業チェーン
13.2 無軌道タイヤ式鉱山運搬車の上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 無軌道タイヤ式鉱山運搬車の統合生産分析
13.3.1 製造拠点の分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の市場動向
14.1 業界の動向と進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国の関税の影響
15 世界の無軌道タイヤ式鉱山運搬車に関する調査の主な結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. タイプ別世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 構造別世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表3. 動力種別における世界の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の市場規模成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別における世界の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の市場規模成長率：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表5. 地域別 世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表6. 地域別世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車生産成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表9. メーカー別世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車販売台数（千台）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車販売シェア（2021年～2026年）
表11. 世界メーカー別無軌道タイヤ式鉱山運搬車売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. 世界メーカー別無軌道タイヤ式鉱山運搬車売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年） （売上高ベース）
表14. 無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界メーカー別内訳、2025年
表15. メーカー別の世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車の平均粗利益率（%） （2021年対2025年）
表16. 主要メーカー別 トラックレス・タイヤ式鉱山用車両の平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーのトラックレス・タイヤ式鉱山用車両の生産拠点および本社所在地
表18. 世界のトラックレス・タイヤ式鉱山用車両市場の集中率 （CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. タイプ別世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車の販売台数（千台）、2021年～2026年
表22. 世界の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の販売台数（種類別、千台）、2027年～2032年
表23. 世界の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高（種類別、百万米ドル）、2021年～2026年
表24. 世界の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の種類別売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表25. 世界の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の構造別販売台数（千台）、2021年～2026年
表26. 構造別世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車の販売台数（千台）、2027年～2032年
表27. 構造別世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 構造別世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 動力方式別世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車の販売台数（千台）、2021年～2026年
表30. 世界における無軌道タイヤ式鉱山運搬車の販売台数（動力種別、千台）、2027年～2032年
表31. 世界における無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高（動力種別、百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 動力種別における世界の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別における世界の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の販売台数（千台）、2021年～2026年
表35. 用途別世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車販売台数（千台）、2027-2032年
表36. 無軌道タイヤ式鉱山運搬車の高成長セクターにおける需要CAGR （2026年～2032年）
表37. 用途別世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車生産台数（千台）、2021-2026年
表42. 地域別世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車生産台数（千台）、2027-2032年
表43. 北米における無軌道タイヤ式鉱山運搬車の成長促進要因および市場障壁
表44. 北米の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の販売台数（千台）：国別（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表48. 欧州の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の販売台数（千台）：国別 （2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の地域別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の国別販売台数（千台） （2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の無軌道タイヤ式鉱山用車両の成長促進要因および市場障壁
表52. 東南アジアの無軌道タイヤ式鉱山用車両の売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米における無軌道タイヤ式鉱山用車両の投資機会と主要な課題
表54. 中南米における無軌道タイヤ式鉱山用車両の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける無軌道タイヤ式鉱山用車両の投資機会と主要な課題
表56. 中東・アフリカにおける無軌道タイヤ式鉱山運搬車の国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. XCMG Corporationに関する情報
表58. XCMGの概要および主要事業
表59. XCMGの製品モデル、説明および仕様
表60. XCMGの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のXCMG製品別売上高構成比
表62. 2025年のXCMG用途別売上高構成比
表63. 2025年のXCMGの地域別売上高構成比
表64. XCMGの無軌道タイヤ式鉱山運搬車のSWOT分析
表65. XCMGの最近の動向
表66. LGMRT社の企業情報
表67. LGMRTの概要および主要事業
表68. LGMRTの製品モデル、概要および仕様
表69. LGMRTの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表70. 2025年のLGMRTの製品別売上高構成比
表71. 2025年のLGMRTの用途別売上高構成比
表72. 2025年のLGMRTの地域別売上高構成比
表73. LGMRTの無軌道タイヤ式鉱山運搬車のSWOT分析
表74. LGMRTの最近の動向
表75. SITON社の情報
表76. SITONの概要および主要事業
表77. SITONの製品モデル、説明および仕様
表78. SITONの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表79. 2025年のSITONの製品別売上高構成比
表80. 2025年のSITONの用途別売上高構成比
表81. 2025年のSITONの地域別売上高構成比
表82. SITONの無軌道タイヤ式鉱山運搬車のSWOT分析
表83. SITONの最近の動向
表84. 招遠旭里鉱山機械株式会社の情報
表85. 肇源旭日鉱山機械の概要および主要事業
表86. 肇源旭日鉱山機械の製品モデル、説明および仕様
表87. 肇源旭日鉱山機械の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年の招遠旭里鉱山機械の製品別売上高構成比
表89. 2025年の招遠旭里鉱山機械の用途別売上高構成比
表90. 2025年の招遠旭里鉱山機械の地域別売上高構成比
表91. 招遠旭里鉱山機械の無軌道タイヤ式鉱山運搬車のSWOT分析
表92. 肇源旭日鉱山機械の最近の動向
表93. DERUI社の企業情報
表94. DERUI社の概要および主要事業
表95. DERUI社の製品モデル、説明および仕様
表96. DERUI社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 （2021年～2026年）
表97. 2025年のDERUI製品別売上高構成比
表98. 2025年のDERUI用途別売上高構成比
表99. 2025年のDERUI地域別売上高構成比
表100. DERUIの無軌道タイヤ式鉱山運搬車のSWOT分析
表101. DERUIの最近の動向
表102. HENGLI Corporationの情報
表103. HENGLIの概要および主要事業
表104. HENGLIの製品モデル、説明および仕様
表105. HENGLIの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表106. HENGLIの最近の動向
表107. UGHM社の企業情報
表108. UGHM社の概要および主要事業
表109. UGHMの製品モデル、説明および仕様
表110. UGHMの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表111. UGHMの最近の動向
表112. BGRIMM TECHNOLOGY 企業情報
表113. BGRIMM TECHNOLOGYの概要および主要事業
表114. BGRIMM TECHNOLOGYの製品モデル、説明および仕様
表115. BGRIMM TECHNOLOGYの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 （2021年～2026年）
表116. BGRIMM TECHNOLOGYの最近の動向
表117. 山東中世重工業の企業情報
表118. 山東中世重工業の概要および主要事業
表119. 山東中世重工業の製品モデル、説明および仕様
表120. 山東中世重工業の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表121. 山東中世重工業の最近の動向
表122. SD-GOLD重工業の企業情報
表123. SD-GOLD重工業の概要および主要事業
表124. SD-GOLD重工業の製品モデル、概要および仕様
表125. SD-GOLD HEAVY INDUSTRYの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表126. SD-GOLD HEAVY INDUSTRYの最近の動向
表127. Sandvik Mining Technologyの企業情報
表128. Sandvik Mining Technologyの概要および主要事業
表129. サンドビック・マイニング・テクノロジーの製品モデル、説明および仕様
表130. サンドビック・マイニング・テクノロジーの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／台）および粗利益率（2021-2026年）
表131. サンドビック・マイニング・テクノロジーの最近の動向
表132. キャット・コーポレーションの情報
表133. キャタピラーの概要および主要事業
表134. キャタピラーの製品モデル、概要および仕様
表135. キャタピラーの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表136. キャタピラーの最近の動向
表137. エピロック・コーポレーションに関する情報
表138. エピロック社の概要および主要事業
表139. エピロック社の製品モデル、概要および仕様
表140. エピロック社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表141. エピロック社の最近の動向
表142. コマツ株式会社に関する情報
表143. コマツの概要および主要事業
表144. コマツの製品モデル、説明および仕様
表145. コマツの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表146. コマツの最近の動向
表147. ワジャックス社の情報
表148. ワジャックス社の概要および主要事業
表149. ワジャックス社の製品モデル、説明および仕様
表150. ワジャックス社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表151. ワジャックスの最近の動向
表152. 煙台興業機械株式会社に関する情報
表153. 煙台興業機械の概要および主要事業
表154. 煙台興業機械の製品モデル、説明および仕様
表155. 煙台興業機械の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表156. 煙台興業機械の最近の動向
表157. ANCHISES TECHNOLOGIESの企業情報
表158. ANCHISES TECHNOLOGIESの概要および主要事業
表159. ANCHISES TECHNOLOGIESの製品モデル、説明および仕様
表160. ANCHISES TECHNOLOGIESの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表161. アンキセス・テクノロジーズの最近の動向
表162. 青島ファムビション重機株式会社の企業情報
表163. 青島ファムビション重機の概要および主要事業
表164. 青島ファムビション重機の製品モデル、概要および仕様
表165. 青島ファムビション重機：生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表166. 青島ファムビション重機 最近の動向
表167. トゥオシン重機 企業情報
表168. トゥオシン重機 概要および主要事業
表169. トゥオシン重機 製品モデル、概要および仕様
表170. トゥオシン重機：生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021-2026年）
表171. トゥオシン重機械の最近の動向
表172. ダリ社の企業情報
表173. ダリ社の概要および主要事業
表174. ダリ社の製品モデル、概要および仕様
表175. DALIの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表176. DALIの最近の動向
表177. Paus社の企業情報
表178. Paus社の概要および主要事業
表179. Paus社の製品モデル、説明および仕様
表180. Paus社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表181. Paus社の最近の動向
表182. 主要原材料の分布
表183. 主要原材料サプライヤー
表184. 重要原材料サプライヤーの集中度（2025年）およびリスク指数
表185. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表186. 販売代理店一覧
表187. 市場動向および市場の変遷
表188. 市場の推進要因と機会
表189. 市場の課題、リスク、および制約要因
表190. 本レポートの調査プログラム／設計
表191. 二次情報源からの主要データ情報
表192. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. 無軌道タイヤ式鉱山運搬車の製品写真
図2. タイプ別世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図3. 定格積載量15トンの製品写真
図4. 定格積載量30トンの製品写真
図5. 定格積載量45トンの製品写真
図6. その他の製品写真
図7. 構造別世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図8. 安定型鉱山運搬車の製品写真
図9. ティッピング式鉱山運搬車の製品写真
図10. その他の製品写真
図11. 動力種別における世界の無軌道タイヤ式鉱山運搬車市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図12. 燃料駆動式鉱山運搬車の製品写真
図13. 電動鉱山用車両の製品概要
図14. 用途別世界無軌道タイヤ式鉱山用車両市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図15. 冶金
図16. 鉱業
図17. 鉄道
図18. 油圧式カルバート
図19. 軍事用カルバート
図20. その他
図21. 無軌道タイヤ式鉱山運搬車のレポート対象期間
図22. 世界の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図23. 世界の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図24. 地域別 世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
図25. 地域別 世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図26. 世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車の販売台数（千台）、2021年～2032年
図27. 地域別世界無軌道タイヤ式鉱山用車両販売台数の年平均成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
図28. 地域別世界無軌道タイヤ式鉱山用車両販売台数市場シェア（2021年～2032年）
図29. 世界の無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の生産能力、生産台数および稼働率（千台）、2021年対2025年対2032年
図30. 2025年の無軌道タイヤ式鉱山用運搬車販売台数における上位5社および上位10社の市場シェア
図31. 世界の無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の売上高ベースの市場シェアランキング （2025年）
図32. 売上高寄与度別のティア別分布（2021年対2025年）
図33. 定格積載量15トンにおける2025年のメーカー別売上高ベースの市場シェア
図34. 定格積載量30トンにおける2025年のメーカー別売上高ベースの市場シェア
図35. 定格積載量45トンにおける2025年のメーカー別売上高ベースの市場シェア
図36. その他における2025年のメーカー別売上高ベースの市場シェア
図37. 世界の無軌道タイヤ式鉱山用運搬車のタイプ別販売台数ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図38. 世界の無軌道タイヤ式鉱山用運搬車のタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図39. 世界の無軌道タイヤ式鉱山用運搬車のタイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図40. 世界の無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の構造別販売台数ベースの市場シェア （2021-2032年）
図41. 構造別世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図42. 構造別世界無軌道タイヤ式鉱山運搬車の平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021-2032年
図43. 動力方式別 世界の無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の販売台数ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図44. 動力種別における世界の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図45. 動力種別における世界の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図46. 用途別世界無軌道タイヤ式鉱山用車両販売市場シェア（2021-2032年）
図47. 用途別世界無軌道タイヤ式鉱山用車両の売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図48. 用途別世界無軌道タイヤ式鉱山用車両の平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021-2032年
図49. 世界の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の生産能力、生産台数および稼働率（千台）、2021-2032年
図50. 世界の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の地域別生産市場シェア（2021-2032年）
図51. 生産能力の促進要因と制約要因
図52. 北米における無軌道タイヤ式鉱山運搬車の生産成長率（千台）、2021年～2032年
図53. 欧州における無軌道タイヤ式鉱山運搬車の生産成長率（千台）、2021年～2032年
図54. 中国における無軌道タイヤ式鉱山用車両の生産成長率（千台）、2021-2032年
図55. 日本における無軌道タイヤ式鉱山用車両の生産成長率（千台）、2021-2032年
図56. 北米における無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図57. 北米における無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図58. 2025年の北米トップ5メーカーの無軌道タイヤ式鉱山用車両売上高（百万米ドル）
図59. 北米の用途別無軌道タイヤ式鉱山用車両販売台数（千台）（2021年～2032年）
図60. 北米の無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の用途別売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図61. 米国の無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図62. カナダにおける無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図63. メキシコにおける無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図64. 欧州の無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図65. 欧州の無軌道タイヤ式鉱山用車両売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図66. 2025年の欧州トップ5メーカーの無軌道タイヤ式鉱山用車両売上高（百万米ドル）
図67. 用途別欧州の無軌道タイヤ式鉱山用車両販売台数（千台）、2021年～2032年
図68. 欧州の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の用途別売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図69. ドイツの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. フランスにおける無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図71. 英国における無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図72. イタリアの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図73. ロシアの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図74. アジア太平洋地域の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図75. アジア太平洋地域の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図76. 2025年のアジア太平洋地域におけるトップ8メーカーの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高（百万米ドル）
図77. 用途別アジア太平洋地域の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の販売台数（千台）（2021年～2032年）
図78. アジア太平洋地域の用途別無軌道タイヤ式鉱山運搬車売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図79. インドネシアの無軌道タイヤ式鉱山運搬車売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図80. 日本の無軌道タイヤ式鉱山運搬車売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図81. 韓国における無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図82. 中国台湾における無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図83. インドの無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図84. 中南米の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図85. 中南米の無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高（前年比、百万米ドル）、 2021年～2032年
図86. 中南米における主要5メーカーの無軌道タイヤ式鉱山用車両売上高（百万米ドル）（2025年）
図87. 中南米における無軌道タイヤ式鉱山用車両の販売台数（千台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図88. 中南米における用途別無軌道タイヤ式鉱山用車両の売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図89. ブラジルにおける無軌道タイヤ式鉱山用車両の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図90. アルゼンチンの無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図91. 中東・アフリカの無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図92. 中東・アフリカの無軌道タイヤ式鉱山用運搬車の売上高（前年比 （百万米ドル）、2021年～2032年
図93. 中東・アフリカにおけるトップ5メーカーの無軌道タイヤ式鉱山用車両売上高（百万米ドル）（2025年）
図94. 中東・アフリカにおける無軌道タイヤ式鉱山用車両の販売台数（千台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図95. 中東・アフリカにおける用途別無軌道タイヤ式鉱山用車両の売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図96. GCC諸国における無軌道タイヤ式鉱山用車両の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図97. トルコにおける無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図98. エジプトにおける無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図99. 南アフリカにおける無軌道タイヤ式鉱山運搬車の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図100. 無軌道タイヤ式鉱山運搬車の産業チェーン図
図101. 地域別無軌道タイヤ式鉱山運搬車の生産拠点分布（％）
図102. 無軌道タイヤ式鉱山運搬車の生産プロセス
図103. 地域別無軌道タイヤ式鉱山運搬車の生産コスト構造
図104. 流通チャネル（直接販売対代理店販売）
図105. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図106. データの三角検証
図107. インタビュー対象となった主要幹部
| ※無軌道式タイヤ装着型鉱山用運搬車は、鉱山やトンネル工事現場などで、軌道（レール）に頼らずタイヤで走行し、鉱石、土砂、廃石、資材などを運搬するために特化して設計された特殊車両のことです。その最大の特徴は、優れた機動性と柔軟性にあり、狭く曲がりくねった坑道や、不整地、急勾配の坂道でも効率的に運用できる点にあります。従来の鉄道式運搬システムと比較して、ルートの変更や拡張が容易であり、採掘現場の状況変化に迅速に対応できるという利点を持っています。これらの運搬車は、頑丈なシャーシ、高出力のエンジン、専用設計のタイヤ、そして作業環境に適応した運転室や荷台などで構成されています。 この運搬車には、その用途や特性に応じていくつかの種類が存在します。まず、積載量によって、数トンから数十トンを運ぶ中型車、そして100トンを超える鉱石を一度に運搬できる超大型車まで幅広く展開されています。次に、動力源による分類では、主にディーゼルエンジン式と電動式に大別されます。ディーゼルエンジン式は、強力なトルクと燃料補給の容易さが特徴で、長距離運搬や大積載量の運搬に適していますが、排ガスや騒音、換気負荷の問題があります。一方、電動式は、バッテリーを動力源とするものや、ケーブルから給電を受けるものがあり、排ガスがゼロであるため坑内の空気環境を改善し、騒音も大幅に低減できるという大きな利点があります。バッテリー式は、充電インフラの整備や航続距離の課題があるものの、近年では高性能なリチウムイオンバッテリーや急速充電技術、バッテリー交換システムなどの導入により実用性が高まっています。ケーブル給電式は、連続運転が可能ですが、ケーブルの取り回しに注意が必要です。 さらに、機能や荷台の形状によっても種類が分けられます。最も一般的なのは、採掘された鉱石や土砂を後方または側面から排出するダンプトラック型です。また、低床設計で積載効率が高く、坑道内を高速で往復するシャトルトラック型もあります。これらは主にLHD（Load-Haul-Dump）ローダーなどと連携し、積み込みと運搬を効率的に行います。その他、人員輸送、資材や部品の運搬、坑内のメンテナンス作業などに特化したユーティリティビークル（サービス車両）も重要な役割を担っています。これら多種多様な車両が、坑内での採掘から運搬、維持管理まで一連の作業を支えているのです。 無軌道式タイヤ装着型鉱山用運搬車の主な用途は、もちろん採掘現場から選鉱場や地上のストックヤードへの鉱石、土砂、廃石の搬出です。これらは、地下鉱山、露天掘り鉱山、トンネル掘削工事現場、大規模な土木工事現場などで幅広く利用されています。鉱石運搬以外にも、坑内掘り鉱山においては、掘削作業に必要な資材（支保材、爆薬、燃料、潤滑油など）や機材を運搬する役割も担っています。また、作業員の輸送、設備の設置や移動、坑道のメンテナンス、排水作業、換気装置の設置など、坑内での多様な補助作業にも不可欠な存在です。特に、狭く複雑な坑道や、勾配のきつい場所での運用では、その機動性と走破性が最大限に発揮されます。過酷な環境下で安定した運搬能力を提供し、生産効率の向上と作業の安全性確保に貢献しています。 これらの運搬車を支える関連技術も日々進化しています。動力源技術としては、ディーゼルエンジンの場合は、排ガス規制に対応した高効率・低エミッション型（Tier4 FinalやStage V準拠）が主流であり、DPF（ディーゼル微粒子捕集フィルター）やSCR（選択的触媒還元）システムが搭載されています。電動車の場合は、高エネルギー密度なリチウムイオンバッテリー技術や、短時間で充電が完了する急速充電システム、そして稼働中にバッテリーを交換することで連続運転を可能にするバッテリー交換システムが開発されています。走行・操縦技術では、狭い坑道での優れた小回り性能を実現する関節式フレームステアリング（Articulated Steering）や、悪路での高い走破性を誇る全輪駆動（4WD、6WDなど）システムが採用されています。また、過酷な環境に耐える耐久性と強力な制動力を兼ね備えた湿式多板ブレーキや、耐パンク性・耐摩耗性に優れた専用設計のタイヤ、そして振動を吸収し運転員の負担を軽減する堅牢なサスペンションシステムも重要です。 安全性に関する技術も非常に進歩しています。運転員の保護を目的としたROPS（ロールオーバー保護構造）/FOPS（落下物保護構造）準拠の運転室や、車両火災発生時に作動する自動消火システムは標準装備されつつあります。さらに、衝突防止システムとして、レーダー、カメラ、LiDAR、超音波センサーなどを活用し、車両周辺の障害物や他の車両、人を検知して警報を発したり、自動で減速・停止する機能が導入されています。遠隔操作や自動運転技術の開発も進んでおり、危険な場所での作業を無人化することで安全性と効率性を同時に向上させる試みが行われています。情報・制御技術では、車両の稼働状況、燃料消費、メンテナンス履歴などをリアルタイムで監視・管理できる車両管理システムが普及し、予兆保全や運航最適化に役立てられています。運転支援システムや、運転員の疲労を検知するシステム、坑内の視認性を高める高解像度カメラとモニターなども安全運転に寄与しています。環境面では、電動化によるCO2排出量と騒音の削減、ディーゼル車における排ガス低減技術、エネルギー回生ブレーキによる効率向上など、持続可能な鉱山開発に向けた技術開発が進められています。これらの技術が一体となり、無軌道式タイヤ装着型鉱山用運搬車の高性能化、高効率化、高安全性化を実現しているのです。 |