 | • レポートコード：MRC6TCOQ04594 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、213ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
グローバルタイヤ市場は、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2025年の1890億9900万米ドルから2032年までに2433億3500万米ドルへ、年平均成長率3.1%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。一方で、進化する米国の関税政策は、貿易コストの変動性とサプライチェーンの不確実性をもたらします。
2025年、世界のタイヤ生産量は約26億7100万ユニットに達し、1ユニットあたりの平均価格は70.8米ドルでした。
タイヤは、主にゴムとその他の補強材から作られる、車両のホイールリムにはまるように設計された円形の柔軟な部品です。これらは車両と路面との唯一の接点として機能し、安全性、快適性、および性能を確保する上で重要な役割を果たします。タイヤは、加速と制動のためのトラクションを提供し、不均一な路面からの衝撃を吸収し、車両の荷重を支え、正確なステアリングとハンドリングを可能にします。構造的には、タイヤはトレッド、サイドウォール、ビード、ベルトを含む複数の層で構成されており、それぞれが強度、柔軟性、耐久性に貢献しています。高速道路での使用、オフロード、レース、冬季条件など、特定の運転環境向けに異なる種類のタイヤが開発されています。モータースポーツのような高性能アプリケーションでは、タイヤは極度のストレス、熱、摩耗に耐えながら、グリップと応答性を最大化するように設計されています。重要な自動車部品として、タイヤの品質と設計は、全体の運転体験と車両効率に大きく影響します。
タイヤの川上産業には、主に天然ゴム、合成ゴム、石油化学材料、カーボンブラック、スチールコード、繊維材料、および化学添加剤のサプライヤーが含まれます。川中産業は、製品開発、コンパウンド配合、生産、品質管理、および流通を担当するタイヤメーカーで構成されます。川下顧客には、主に自動車メーカー、車両組立会社、タイヤ販売店、自動車サービスセンター、フリート事業者、および個人の車両所有者が含まれます。タイヤは主にオリジナル機器（OE）チャネルと交換市場を通じて供給されます。交換市場は、定期的なタイヤの摩耗と交換サイクルにより、主要な需要源となっています。電気自動車、インテリジェント車両、および高性能車両の発展に伴い、タイヤメーカーは、より低い転がり抵抗、向上した耐久性、強化された安全性、およびより良い環境性能を備えた製品にますます注力しています。
世界のタイヤ市場は、車両保有台数の継続的な増加、自動車生産の拡大、および交換市場からの安定した需要によって主に牽引されています。必須の自動車部品として、タイヤは摩耗、経年劣化、および運転条件の変化により定期的な交換が必要であり、継続的なアフターマーケット需要を生み出しています。車両の電動化は自動車技術を変革していますが、タイヤ性能に対する新たな要件も生み出しています。電気自動車は一般的に車両重量が重く、瞬時トルク出力が高いため、積載能力の向上、耐摩耗性、低転がり抵抗、および耐久性の強化されたタイヤに対する需要が増加しています。
地域的観点から見ると、アジア太平洋地域は、その大規模な自動車製造拠点、広範な車両保有台数、および強力なサプライチェーンの利点に支えられ、最大のタイヤ生産および消費地域です。中国は世界の主要なタイヤ製造センターの一つであり、日本、韓国、インドも重要なタイヤ産業を有しています。ヨーロッパは、成熟した自動車市場、厳格な安全基準、および環境に優しい製品への需要の高まりにより、プレミアムおよび高性能タイヤに対する強い需要があります。北米は、大規模な車両フリート、高い車両使用率、および発達した流通ネットワークに支えられ、主要な交換タイヤ市場を代表しています。東南アジア、ラテンアメリカ、中東、およびアフリカの新興市場は、車両保有台数と輸送需要の増加に伴い、さらなる成長機会を提供すると予想されます。
タイヤ市場の成長は、世界の車両生産の増加、車両保有台数の増加、商業輸送の拡大、物流および貨物産業の成長、および交換タイヤの需要の増加を含む複数の要因によって牽引されています。電気自動車、自動運転技術、およびインテリジェント交通システムの発展は、タイヤメーカーがより低いエネルギー消費、改善された安全性、および強化された運転性能を備えた特殊製品を開発することを奨励しています。さらに、環境意識の高まりと規制は、持続可能な材料、リサイクル可能なタイヤ技術、および低炭素製造プロセスの採用を促進しています。オンラインタイヤ販売プラットフォームの成長と自動車サービスネットワークの改善は、市場の拡大をさらに支えています。
しかしながら、タイヤ産業は、原材料価格の変動、環境規制、激しい市場競争、および炭素排出量削減への圧力の増加を含む課題に直面しています。天然ゴム価格の変動性および石油化学ベースの合成ゴムへの依存は、生産コストに影響を与える可能性があります。さらに、タイヤメーカーは、リサイクル、廃棄物管理、および持続可能な生産に関するより厳格な要件に直面しています。これらの課題にもかかわらず、世界のモビリティ需要、車両交換ニーズ、および技術革新の継続的な成長は、タイヤ市場の長期的な発展を引き続き支えるでしょう。
この決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合した、世界のタイヤ市場の360°ビューを提供します。歴史的な生産、収益、および販売データ（2021～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要動向と成長要因を明らかにしています。
市場をタイプ別およびアプリケーション別にセグメント化することにより、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、川下顧客の流通パターンを分析しています。
詳細な地域インサイトは、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、およびMEA）をカバーし、20カ国以上の詳細な分析を含んでいます。各地域の主要製品、競争環境、および川下需要トレンドが明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、および主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、および地域にわたるトッププレイヤーのポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要は、川上サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと満たされていない需要を特定します。
**[市場セグメンテーション]**
企業別
ミシュラン
ブリヂストン
コンチネンタル
グッドイヤー
ピレリ
ヨコハマ
ハンコック
住友
中策ゴムグループ
サイルン・グループ
トーヨータイヤ株式会社
クムホタイヤ
山東玲瓏タイヤ
MRF
アポロ・タイヤ
ギティ・タイヤ
チェンシンタイヤ
ネクセンタイヤ
ダブルコインタイヤグループ
貴州タイヤ
トライアングルタイヤ
ノキアンタイヤズ
青島センチュリータイヤ
江蘇通用科学
アエラスタイヤ
ケンダ・ラバー・インダストリー
青島ダブルスター
タイプ別
交換用タイヤ
OEタイヤ
補強材別
セミスチールタイヤ
オールスチールタイヤ
オフロードタイヤ
その他
構造別
ラジアルタイヤ
バイアスタイヤ
アプリケーション別
自動車用タイヤ
航空機用タイヤ
農業用タイヤ
建設機械用タイヤ
レーシングタイヤ
自転車用タイヤ
オートバイ/ATV用タイヤ
地域別売上高
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
中国台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他のアジア
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米
中東、アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他のMEA
**[章立ての概要]**
第1章：タイヤの調査範囲を定義し、市場をタイプ別、アプリケーション別などにセグメント化し、セグメント規模と成長潜在力を強調します。
第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、販売、および生産を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定します。
第3章：メーカーの状況を分析します。販売量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、集中度およびM&Aの動向を評価します。
第4章：高利益率製品セグメントを解き明かします。販売、収益、ASP、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
第5章：川下市場機会を特定します。アプリケーション別の販売、収益、および価格設定を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客をプロファイリングします。
第6章：世界の生産能力、稼働率、および市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
第7章：北米：アプリケーション別および国別の販売と収益を分析し、主要メーカーをプロファイルし、成長ドライバーと障壁を評価します。
第8章：ヨーロッパ：アプリケーション別およびメーカー別の地域販売、収益、および市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘します。
第9章：アジア太平洋：アプリケーション別、地域/国別の販売と収益を定量化し、上位メーカーをプロファイルし、高成長潜在地域を明らかにします。
第10章：中南米：アプリケーション別、国別の販売と収益を測定し、上位メーカーをプロファイルし、投資機会と課題を特定します。
第11章：中東およびアフリカ：アプリケーション別、国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイルし、投資見通しと市場の障害を概説します。
第12章：メーカーを詳細にプロファイルします。製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述し、上位メーカーの2025年販売内訳を製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別のSWOT分析、および最近の戦略的動向で示します。
第13章：サプライチェーン：川上原材料とサプライヤー、製造拠点と技術、コストドライバー、および川下チャネルと販売業者の役割を分析します。
第14章：市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります。
第15章：実行可能な結論と戦略的提言。
**[このレポートが必要な理由]**
標準的な市場データを超えて、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下を可能にします。
高成長地域（第7～11章）と高収益セグメント（第5章）に戦略的に資本を配分できます。
コストと需要のインテリジェンスを活用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉できます。
競合他社の事業、利益率、および戦略（第4章および第12章）に関する詳細な洞察を得て、競合他社を出し抜くことができます。
川上および川下の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から守ることができます。
この360°のインテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争上の優位性に変えることができます。
1 本調査の範囲
1.1 タイヤの概要：定義、特性、および主要な属性
1.2 種類別の市場区分
1.2.1 種類別の世界のタイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 交換用タイヤ
1.2.3 OE用タイヤ
1.3 補強材別の市場区分
1.3.1 補強材別の世界のタイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 セミスチールタイヤ
1.3.3 オールスチールタイヤ
1.3.4 オフロードタイヤ
1.3.5 その他
1.4 構造別市場セグメンテーション
1.4.1 構造別世界タイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.4.2 ラジアルタイヤ
1.4.3 バイアスタイヤ
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界タイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.5.2 自動車用タイヤ
1.5.3 航空機用タイヤ
1.5.4 農業用タイヤ
1.5.5 産業用タイヤ
1.5.6 レーシングタイヤ
1.5.7 自転車用タイヤ
1.5.8 オートバイ／ATV用タイヤ
1.6 前提条件および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー
2.1 世界のタイヤ売上高の推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界タイヤ売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界タイヤ販売数量の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界タイヤ販売量
2.4.1 販売量の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界販売量市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界タイヤ生産能力および稼働率 （2021年・2025年・2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年・2025年・2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界タイヤ販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量別世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界のタイヤメーカー売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング （2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別の価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 交換用タイヤ：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 OE用タイヤ：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界のタイヤ市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退の分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力の拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 種類別世界のタイヤ販売実績
4.1.1 タイプ別世界タイヤ販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界タイヤ売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 補強材別世界タイヤ販売実績
4.2.1 補強材別世界タイヤ販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 補強材別世界タイヤ売上高（2021年～2032年）
4.2.3 補強材別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 構造別世界タイヤ販売実績
4.3.1 構造別世界タイヤ販売数量（2021年～2032年）
4.3.2 構造別世界タイヤ売上高（2021年～2032年）
4.3.3 構造別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界タイヤ販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売市場シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界タイヤ売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界のタイヤ生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 ラテンアメリカ
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 用途別北米タイヤ販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因と市場障壁
7.5 国別北米タイヤ市場規模
7.5.1 国別北米売上高
7.5.2 国別北米販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州タイヤ販売数量および売上高（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
8.5 国別欧州タイヤ市場規模
8.5.1 国別欧州売上高
8.5.2 国別欧州販売動向
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域の用途別タイヤ販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域の地域別タイヤ市場規模
9.4.1 アジア太平洋地域の地域別売上高
9.4.2 アジア太平洋地域の地域別販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年、2025年、2032年の比較）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米における用途別タイヤ販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主要な課題
10.5 中南米の国別タイヤ市場規模
10.5.1 中南米の国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカの用途別タイヤ販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 国別の中東・アフリカタイヤ市場規模
11.5.1 国別の売上高の推移（2021年、2025年、2032年比較）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 ミシュラン
12.1.1 ミシュラン社の企業情報
12.1.2 ミシュランの事業概要
12.1.3 ミシュランタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.1.4 ミシュランタイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のミシュランタイヤの製品別売上高
12.1.6 2025年のミシュランタイヤの用途別売上高
12.1.7 2025年のミシュランタイヤの地域別売上高
12.1.8 ミシュランタイヤのSWOT分析
12.1.9 ミシュランの最近の動向
12.2 ブリヂストン
12.2.1 ブリヂストン株式会社の概要
12.2.2 ブリヂストンの事業概要
12.2.3 ブリヂストンタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.2.4 ブリヂストンタイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のブリヂストンタイヤの製品別売上高
12.2.6 2025年のブリヂストンタイヤの用途別売上高
12.2.7 2025年のブリヂストンタイヤの地域別売上高
12.2.8 ブリヂストンタイヤのSWOT分析
12.2.9 ブリヂストンの最近の動向
12.3 コンチネンタル
12.3.1 コンチネンタル社の企業情報
12.3.2 コンチネンタルの事業概要
12.3.3 コンチネンタルタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.3.4 コンチネンタルタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のコンチネンタルタイヤの製品別売上高
12.3.6 2025年のコンチネンタルタイヤの用途別売上高
12.3.7 2025年のコンチネンタルタイヤの地域別売上高
12.3.8 コンチネンタルタイヤのSWOT分析
12.3.9 コンチネンタルの最近の動向
12.4 グッドイヤー
12.4.1 グッドイヤー社の企業情報
12.4.2 グッドイヤーの事業概要
12.4.3 グッドイヤータイヤの製品モデル、説明および仕様
12.4.4 グッドイヤータイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のグッドイヤー・タイヤの製品別売上高
12.4.6 2025年のグッドイヤー・タイヤの用途別売上高
12.4.7 2025年のグッドイヤー・タイヤの地域別売上高
12.4.8 グッドイヤー・タイヤのSWOT分析
12.4.9 グッドイヤーの最近の動向
12.5 ピレリ
12.5.1 ピレリ社の企業情報
12.5.2 ピレリ社の事業概要
12.5.3 ピレリタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.5.4 ピレリタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のピレリタイヤの製品別販売状況
12.5.6 2025年のピレリタイヤの用途別売上高
12.5.7 2025年のピレリタイヤの地域別売上高
12.5.8 ピレリタイヤのSWOT分析
12.5.9 ピレリの最近の動向
12.6 横浜
12.6.1 横浜の企業情報
12.6.2 横浜の事業概要
12.6.3 横浜タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.6.4 横浜タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 横浜ゴムの最近の動向
12.7 ハンコック
12.7.1 ハンコック企業情報
12.7.2 ハンコックの事業概要
12.7.3 ハンコック・タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.7.4 ハンコック・タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 ハンコックの最近の動向
12.8 住友
12.8.1 住友の企業情報
12.8.2 住友の事業概要
12.8.3 住友タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.8.4 住友タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 住友の最近の動向
12.9 中策ゴムグループ
12.9.1 中策ゴムグループの企業情報
12.9.2 中策ゴムグループの事業概要
12.9.3 中策ゴムグループのタイヤ製品モデル、説明および仕様
12.9.4 中策ゴムグループのタイヤ生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 中策ゴムグループの最近の動向
12.10 サイルングループ
12.10.1 サイルングループの企業情報
12.10.2 サイルングループの事業概要
12.10.3 サイルングループのタイヤ製品モデル、説明および仕様
12.10.4 セイルン・グループのタイヤ生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 セイルン・グループの最近の動向
12.11 東洋タイヤ株式会社
12.11.1 東洋タイヤ株式会社の企業情報
12.11.2 東洋タイヤ株式会社の事業概要
12.11.3 東洋タイヤ株式会社のタイヤ製品モデル、説明および仕様
12.11.4 東洋タイヤ株式会社のタイヤ生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 東洋タイヤ株式会社の最近の動向
12.12 クムホタイヤ
12.12.1 クムホタイヤ株式会社の情報
12.12.2 クムホタイヤの事業概要
12.12.3 クムホタイヤのタイヤ製品モデル、説明および仕様
12.12.4 クムホタイヤのタイヤ生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 クムホタイヤの最近の動向
12.13 山東凌龍タイヤ
12.13.1 山東凌龍タイヤの企業情報
12.13.2 山東凌龍タイヤの事業概要
12.13.3 山東凌龍タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.13.4 山東凌龍タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 山東凌龍タイヤの最近の動向
12.14 MRF
12.14.1 MRF社の企業情報
12.14.2 MRFの事業概要
12.14.3 MRFのタイヤ製品モデル、説明および仕様
12.14.4 MRFタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 MRFの最近の動向
12.15 アポロ・タイヤ
12.15.1 アポロ・タイヤの企業情報
12.15.2 アポロ・タイヤの事業概要
12.15.3 アポロ・タイヤのタイヤ製品モデル、説明および仕様
12.15.4 アポロ・タイヤのタイヤ生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 アポロ・タイヤの最近の動向
12.16 ギティ・タイヤ
12.16.1 ギティ・タイヤの企業情報
12.16.2 ギティ・タイヤの事業概要
12.16.3 ギティ・タイヤのタイヤ製品モデル、説明および仕様
12.16.4 ギティ・タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 ギティ・タイヤの最近の動向
12.17 チェンシン・タイヤ
12.17.1 チェンシン・タイヤの企業情報
12.17.2 チェンシン・タイヤの事業概要
12.17.3 チェンシン・タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.17.4 チェンシン・タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.17.5 成信タイヤの最近の動向
12.18 ネクセンタイヤ
12.18.1 ネクセンタイヤの企業情報
12.18.2 ネクセン・タイヤの事業概要
12.18.3 ネクセン・タイヤのタイヤ製品モデル、説明および仕様
12.18.4 ネクセン・タイヤのタイヤ生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.18.5 ネクセン・タイヤの最近の動向
12.19 ダブルコイン・タイヤ・グループ
12.19.1 ダブルコイン・タイヤ・グループの企業情報
12.19.2 ダブルコイン・タイヤ・グループの事業概要
12.19.3 ダブルコイン・タイヤ・グループのタイヤ製品モデル、説明および仕様
12.19.4 ダブルコイン・タイヤ・グループのタイヤ生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.19.5 ダブルコイン・タイヤ・グループの最近の動向
12.20 貴州タイヤ
12.20.1 貴州タイヤの企業情報
12.20.2 貴州タイヤの事業概要
12.20.3 貴州タイヤのタイヤ製品モデル、説明および仕様
12.20.4 貴州タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.20.5 貴州タイヤの最近の動向
12.21 トライアングル・タイヤ
12.21.1 トライアングル・タイヤの企業情報
12.21.2 トライアングル・タイヤの事業概要
12.21.3 トライアングル・タイヤのタイヤ製品モデル、説明および仕様
12.21.4 トライアングル・タイヤのタイヤ生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.21.5 トライアングル・タイヤの最近の動向
12.22 ノキアン・タイヤ
12.22.1 ノキアン・タイヤの企業情報
12.22.2 ノキアン・タイヤの事業概要
12.22.3 ノキアン・タイヤのタイヤ製品モデル、説明および仕様
12.22.4 ノキアン・タイヤのタイヤ生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.22.5 ノキアン・タイヤの最近の動向
12.23 青島センチュリータイヤ
12.23.1 青島センチュリータイヤの企業情報
12.23.2 青島センチュリータイヤの事業概要
12.23.3 青島センチュリータイヤのタイヤ製品モデル、説明および仕様
12.23.4 青島センチュリータイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.23.5 青島センチュリータイヤの最近の動向
12.24 江蘇ジェネラル・サイエンス
12.24.1 江蘇ジェネラル・サイエンスの企業情報
12.24.2 江蘇ジェネラル・サイエンスの事業概要
12.24.3 江蘇ジェネラル・サイエンスのタイヤ製品モデル、説明および仕様
12.24.4 江蘇ジェネラル・サイエンスのタイヤ生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.24.5 江蘇ジェネラル・サイエンスの最近の動向
12.25 エオルス・タイヤ
12.25.1 エオルス・タイヤの企業情報
12.25.2 エオルス・タイヤの事業概要
12.25.3 エオラス・タイヤのタイヤ製品モデル、説明および仕様
12.25.4 エオラス・タイヤのタイヤ生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.25.5 エオラス・タイヤの最近の動向
12.26 ケンダ・ラバー・インダストリーズ
12.26.1 ケンダ・ラバー・インダストリーズの企業情報
12.26.2 ケンダ・ラバー・インダストリーズの事業概要
12.26.3 ケンダ・ラバー・インダストリーズのタイヤ製品モデル、説明および仕様
12.26.4 ケンダ・ラバー・インダストリーズのタイヤ生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.26.5 ケンダ・ラバー・インダストリーズの最近の動向
12.27 青島ダブルスター
12.27.1 青島ダブルスターの企業情報
12.27.2 青島ダブルスターの事業概要
12.27.3 青島ダブルスターのタイヤ製品モデル、説明および仕様
12.27.4 青島ダブルスターのタイヤ生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.27.5 青島ダブルスターの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 タイヤ産業チェーン
13.2 タイヤの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 タイヤの統合生産分析
13.3.1 製造拠点の分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 タイヤの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 タイヤ市場の動向
14.1 業界のトレンドと変遷
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国の関税の影響
15 世界のタイヤ市場調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. 種類別世界タイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 補強材別世界タイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 構造別世界タイヤ市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界タイヤ市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界タイヤ売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界タイヤ販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR） （2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界タイヤ生産量の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万単位）
表9. メーカー別世界タイヤ販売量（百万単位）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界タイヤ販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界タイヤ売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. タイヤ売上高に基づく世界のメーカー別ティア別内訳（ティア1、ティア2、ティア3）、2025年
表15. メーカー別の世界のタイヤ平均粗利益率（%） （2021年対2025年）
表16. メーカー別世界タイヤ平均販売価格（ASP）（米ドル／個）、2021-2026年
表17. 主要メーカーのタイヤ製造拠点および本社所在地
表18. 世界タイヤ市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退 （2021年～2025年） – 推進要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. 種類別世界タイヤ販売数量（百万単位）、2021年～2026年
表22. 種類別世界タイヤ販売数量（百万単位）、2027年～2032年
表23. 種類別世界タイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表24. 種類別世界タイヤ売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表25. 補強材別世界タイヤ販売数量（百万単位）、2021-2026年
表26. 補強材別世界タイヤ販売数量（百万単位）、2027年～2032年
表27. 補強材別世界タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 補強材別世界タイヤ売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 構造別世界のタイヤ販売数量（百万単位）、2021年～2026年
表30. 構造別世界のタイヤ販売数量（百万単位）、2027年～2032年
表31. 構造別世界のタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 構造別世界タイヤ売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別世界タイヤ販売台数（百万台）、2021年～2026年
表35. 用途別世界タイヤ販売台数（百万台）、2027年～2032年
表36. タイヤ市場における高成長セクターの需要CAGR（2026-2032年）
表37. 用途別世界タイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表38. 用途別世界タイヤ売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界タイヤ生産量（百万単位）、2021年～2026年
表42. 地域別世界タイヤ生産量（百万単位）、2027年～2032年
表43. 北米タイヤ市場の成長促進要因と市場障壁
表44. 国別北米タイヤ売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米タイヤの販売台数（百万台）国別（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州タイヤ市場の成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州タイヤの売上高成長率（CAGR）国別：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表48. 欧州のタイヤ販売台数（百万台）国別比較（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域のタイヤ売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域のタイヤ販売台数（百万台）国別比較（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域のタイヤ市場における成長促進要因と市場参入障壁
表52. 東南アジアのタイヤ売上高成長率（CAGR）地域別比較：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米におけるタイヤ市場の投資機会と主要な課題
表54. 中南米におけるタイヤ売上高の成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカのタイヤ市場における投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカのタイヤ市場における売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. ミシュラン社の企業情報
表58. ミシュラン社の概要および主要事業
表59. ミシュラン社の製品モデル、説明および仕様
表60. ミシュラン社の生産能力、販売台数（百万台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のミシュラン社製品別売上高構成比
表62. 2025年のミシュランの用途別売上高構成比
表63. 2025年のミシュランの地域別売上高構成比
表64. ミシュランのタイヤに関するSWOT分析
表65. ミシュランの最近の動向
表66. ブリヂストン株式会社に関する情報
表67. ブリヂストンの概要および主要事業
表68. ブリヂストンの製品モデル、概要および仕様
表69. ブリヂストンの生産能力、販売台数（百万台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 （2021-2026年）
表70. 2025年のブリヂストン製品別売上高構成比
表71. 2025年のブリヂストン用途別売上高構成比
表72. 2025年のブリヂストン地域別売上高構成比
表73. ブリヂストンタイヤのSWOT分析
表74. ブリヂストンの最近の動向
表75. コンチネンタル社の企業情報
表76. コンチネンタル社の概要および主要事業
表77. コンチネンタル社の製品モデル、説明および仕様
表78. コンチネンタル社の生産能力、販売台数（百万台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率 （2021-2026年）
表79. 2025年のコンチネンタル製品別売上高構成比
表80. 2025年のコンチネンタル用途別売上高構成比
表81. 2025年のコンチネンタル地域別売上高構成比
表82. コンチネンタルタイヤのSWOT分析
表83. コンチネンタルの最近の動向
表84. グッドイヤー社の企業情報
表85. グッドイヤー社の概要および主要事業
表86. グッドイヤー社の製品モデル、説明および仕様
表87. グッドイヤー社の生産能力、販売台数（百万台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／単位）、粗利益率（2021-2026年）
表88. 2025年のグッドイヤー製品別売上高構成比
表89. 2025年のグッドイヤー用途別売上高構成比
表90. 2025年のグッドイヤー地域別売上高構成比
表91. グッドイヤータイヤのSWOT分析
表92. グッドイヤーの最近の動向
表93. ピレリ社の情報
表94. ピレリの概要および主要事業
表95. ピレリの製品モデル、説明および仕様
表96. ピレリの生産能力、販売台数（百万台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表97. 2025年のピレリの製品別売上高構成比
表98. 2025年のピレリの用途別売上高構成比
表99. 2025年のピレリの地域別売上高構成比
表100. ピレリタイヤのSWOT分析
表101. ピレリの最近の動向
表102. 横浜ゴム株式会社の情報
表103. 横浜ゴムの概要および主要事業
表104. 横浜ゴムの製品モデル、概要および仕様
表105. 横浜ゴムの生産能力、販売台数（百万台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表106. 横浜ゴムの最近の動向
表107. ハンコック社の情報
表108. ハンコックの概要および主要事業
表109. ハンコックの製品モデル、説明および仕様
表110. ハンコックの生産能力、販売台数（百万台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表111. ハンコックの最近の動向
表112. 住友商事に関する情報
表113. 住友商事の概要および主要事業
表114. 住友商事の製品モデル、説明および仕様
表115. 住友商事の生産能力、販売数量（百万単位）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/単位）および粗利益率（2021-2026年）
表116. 住友商事の最近の動向
表117. 中策ゴムグループの企業情報
表118. 中策ゴムグループの概要および主要事業
表119. 中策ゴムグループの製品モデル、説明および仕様
表120. 中策ゴムグループの生産能力、販売数量（百万単位）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/単位）および粗利益率 （2021-2026年）
表121. 中策ゴムグループの最近の動向
表122. サイラングループの企業情報
表123. サイラングループの概要および主要事業
表124. サイラングループの製品モデル、説明および仕様
表125. セイルン・グループの生産能力、販売台数（百万台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表126. セイルン・グループの最近の動向
表127. 東洋タイヤ株式会社の企業情報
表128. 東洋タイヤ株式会社の概要および主要事業
表129. 東洋タイヤ株式会社の製品モデル、説明および仕様
表130. 東洋タイヤ株式会社の生産能力、販売台数（百万台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表131. 東洋タイヤ株式会社の最近の動向
表132. クムホタイヤ株式会社に関する情報
表133. クムホタイヤの概要および主要事業
表134. クムホタイヤの製品モデル、概要および仕様
表135. クムホタイヤの生産能力、販売台数（百万台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表136. クムホタイヤの最近の動向
表137. 山東凌龍タイヤ株式会社の情報
表138. 山東凌龍タイヤの概要および主要事業
表139. 山東凌龍タイヤの製品モデル、説明および仕様
表140. 山東凌龍タイヤの生産能力、販売台数（百万台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/個）、粗利益率（2021-2026年）
表141. 山東凌龍タイヤの最近の動向
表142. MRFコーポレーションの情報
表143. MRFの概要および主要事業
表144. MRFの製品モデル、説明および仕様
表145. MRFの生産能力、販売台数（百万台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表146. MRFの最近の動向
表147. アポロ・タイヤ社の企業情報
表148. アポロ・タイヤ社の概要および主要事業
表149. アポロ・タイヤの製品モデル、説明および仕様
表150. アポロ・タイヤの生産能力、販売台数（百万台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表151. アポロ・タイヤの最近の動向
表152. ジティ・タイヤ・コーポレーションに関する情報
表153. ジティ・タイヤの概要および主要事業
表154. ジティ・タイヤの製品モデル、説明および仕様
表155. ジティ・タイヤの生産能力、販売台数（百万台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表156. ギティ・タイヤの最近の動向
表157. チェンシン・タイヤ・コーポレーションの情報
表158. チェンシン・タイヤの概要および主要事業
表159. チェンシン・タイヤの製品モデル、説明および仕様
表160. チェンシン・タイヤの生産能力、販売台数（百万台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 （2021-2026年）
表161. チェンシン・タイヤの最近の動向
表162. ネクセン・タイヤの企業情報
表163. ネクセン・タイヤの概要および主要事業
表164. ネクセン・タイヤの製品モデル、説明および仕様
表165. ネクセン・タイヤの生産能力、販売台数（百万台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表166. ネクセン・タイヤの最近の動向
表167. ダブルコイン・タイヤ・グループの企業情報
表168. ダブルコイン・タイヤ・グループの概要および主要事業
表169. ダブルコイン・タイヤ・グループの製品モデル、説明および仕様
表170. ダブルコイン・タイヤ・グループの生産能力、販売台数（百万台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表171. ダブルコイン・タイヤ・グループの最近の動向
表172. 貴州タイヤの企業情報
表173. 貴州タイヤの概要および主要事業
表174. 貴州タイヤの製品モデル、説明および仕様
表175. 貴州タイヤの生産能力、販売台数（百万台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 （2021年～2026年）
表176. 貴州タイヤの最近の動向
表177. トライアングル・タイヤ・コーポレーションの情報
表178. トライアングル・タイヤの概要および主要事業
表179. トライアングル・タイヤの製品モデル、説明および仕様
表180. トライアングル・タイヤの生産能力、販売台数（百万台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表181. トライアングル・タイヤの最近の動向
表182. ノキアン・タイヤ社の企業情報
表183. ノキアン・タイヤ社の概要および主要事業
表184. ノキアン・タイヤ社の製品モデル、説明および仕様
表185. ノキアン・タイヤ社の生産能力、販売台数（百万台）、売上高（百万米ドル）、価格 （米ドル／個）および粗利益率（2021-2026年）
表186. ノキアン・タイヤの最近の動向
表187. 青島センチュリータイヤ社の情報
表188. 青島センチュリータイヤ社の概要および主要事業
表189. 青島センチュリータイヤの製品モデル、概要および仕様
表190. 青島センチュリータイヤの生産能力、販売台数（百万台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／台）および粗利益率（2021-2026年）
表191. 青島センチュリータイヤの最近の動向
表192. 江蘇ジェネラル・サイエンス社の情報
表193. 江蘇ジェネラル・サイエンス社の概要および主要事業
表194. 江蘇ジェネラル・サイエンス社の製品モデル、概要および仕様
表195. 江蘇ジェネラル・サイエンス社の生産能力、販売台数（百万台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 （2021-2026年）
表196. 江蘇ジェネラル・サイエンスの最近の動向
表197. エオルス・タイヤ・コーポレーションの情報
表198. エオルス・タイヤの概要および主要事業
表199. エオルス・タイヤの製品モデル、説明および仕様
表200. Aeolus Tyreの生産能力、販売台数（百万台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/個）、粗利益率（2021-2026年）
表201. Aeolus Tyreの最近の動向
表202. Kenda Rubber Ind Corporationの情報
表203. Kenda Rubber Indの概要および主要事業
表 204. ケンダ・ラバー・インダストリーズの製品モデル、説明および仕様
表 205. ケンダ・ラバー・インダストリーズの生産能力、販売台数（百万台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表 206. ケンダ・ラバー・インダストリーズの最近の動向
表 207. 青島ダブルスター・コーポレーションの情報
表208. 青島ダブルスターの概要および主要事業
表209. 青島ダブルスターの製品モデル、概要および仕様
表210. 青島ダブルスターの生産能力、販売数量（百万単位）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/単位）および粗利益率（2021-2026年）
表211. 青島ダブルスターの最近の動向
表212. 主要原材料の分布
表213. 主要原材料の主要サプライヤー
表214. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表215. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表216. 販売代理店一覧
表217. 市場動向および市場の変遷
表218. 市場の推進要因と機会
表219. 市場の課題、リスク、および制約要因
表220. 本レポートの調査プログラム／設計
表221. 二次情報源からの主要データ情報
表222. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. タイヤ製品画像
図2. タイプ別世界タイヤ市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図3. 交換用タイヤの製品画像
図4. OE用タイヤの製品画像
図5. 補強材別世界タイヤ市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
図6. セミスチールタイヤの製品画像
図7. オールスチールタイヤの製品画像
図8. オフロードタイヤの製品画像
図9. その他の製品画像
図10. 構造別世界タイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図11. ラジアルタイヤの製品写真
図12. バイアスタイヤの製品写真
図13. 用途別世界タイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図14. 自動車用タイヤ
図15. 航空機用タイヤ
図16. 農業用タイヤ
図17. 産業用タイヤ
図18. レーシングタイヤ
図19. 自転車用タイヤ
図20. オートバイ／ATV用タイヤ
図21. 本レポートの対象期間
図22. 世界のタイヤ売上高、 （百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図23. 世界のタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図24. 地域別世界のタイヤ売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図25. 地域別世界タイヤ売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図26. 世界タイヤ販売台数（百万台）、2021年～2032年
図27. 地域別世界タイヤ販売台数の年平均成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （百万台）
図28. 地域別世界タイヤ販売台数市場シェア（2021年～2032年）
図29. 世界タイヤの生産能力、生産量および稼働率（百万台）、2021年対2025年対2032年
図30. 2025年のタイヤ販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図31. 世界のタイヤ売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図32. 売上高構成比別のティア別分布（2021年対2025年）
図33. 2025年のメーカー別交換用タイヤ売上高ベースの市場シェア
図34. 2025年のメーカー別OE用タイヤ売上高ベースの市場シェア
図35. タイプ別世界タイヤ販売数量ベースの市場シェア （2021年～2032年）
図36. 世界タイヤ市場におけるタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図37. 世界タイヤ市場におけるタイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル／個）、2021年～2032年
図38. 補強材別世界タイヤ販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図39. 補強材別世界タイヤ売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図40. 補強材別世界タイヤ平均販売価格（ASP）（米ドル/個）、 2021年～2032年
図41. 構造別世界タイヤ販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図42. 構造別世界タイヤ売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図43. 構造別世界タイヤ平均販売価格（ASP）（米ドル／個）、2021-2032年
図44. 用途別世界タイヤ販売数量シェア（2021-2032年）
図45. 用途別世界タイヤ売上高シェア（2021-2032年）
図46. 用途別世界タイヤ平均販売価格（ASP）（米ドル／個）、2021-2032年
図47. 世界タイヤの生産能力、生産量および稼働率（百万個）、2021-2032年
図48. 地域別世界タイヤ生産市場シェア（2021-2032年）
図49. 生産能力の促進要因と制約要因
図50. 北米におけるタイヤ生産成長率（百万単位）、2021-2032年
図51. 欧州におけるタイヤ生産成長率（百万単位）、2021-2032年
図52. 中国におけるタイヤ生産成長率（百万単位）、2021-2032年
図53. 日本におけるタイヤ生産成長率（百万単位）、2021-2032年
図54. ラテンアメリカにおけるタイヤ生産成長率（百万単位）、2021年～2032年
図55. 北米におけるタイヤ販売台数の前年比（百万単位）、2021年～2032年
図56. 北米におけるタイヤ売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図57. 2025年の北米トップ5メーカーのタイヤ売上高（百万米ドル）
図58. 北米の用途別タイヤ販売数量（百万単位）（2021年～2032年）
図59. 北米の用途別タイヤ売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図60. 米国におけるタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図61. カナダにおけるタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図62. メキシコにおけるタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図63. 欧州のタイヤ販売台数（前年比、百万台）、2021-2032年
図64. 欧州のタイヤ売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図65. 2025年の欧州トップ5メーカーのタイヤ売上高（百万米ドル）
図66. 用途別欧州タイヤ販売数量（百万台）（2021年～2032年）
図67. 用途別欧州タイヤ売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図68. ドイツのタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図69. フランスのタイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図70. 英国のタイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図71. イタリアのタイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図72. ロシアのタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図73. アジア太平洋地域のタイヤ販売台数（前年比、百万台）、2021年～2032年
図74. アジア太平洋地域のタイヤ売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図75. アジア太平洋地域の上位8社のタイヤ販売売上高 （百万米ドル）、2025年
図76. 用途別アジア太平洋地域タイヤ販売数量（百万台）（2021年～2032年）
図77. 用途別アジア太平洋地域タイヤ売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図78. インドネシアのタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図79. 日本のタイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図80. 韓国のタイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図81. 中国台湾のタイヤ売上高 （百万米ドル）、2021年～2032年
図82. インドのタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図83. 中南米におけるタイヤ販売台数の前年比（百万台）、2021年～2032年
図84. 中南米におけるタイヤ売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図85. 2025年の中南米トップ5メーカーのタイヤ売上高（百万米ドル）
図86. 中南米における用途別タイヤ販売数量（百万台）（2021年～2032年）
図87. 中南米における用途別タイヤ売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図88. ブラジルのタイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図89. アルゼンチンのタイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図90. 中東・アフリカのタイヤ販売台数（前年比、百万台）、2021-2032年
図91. 中東・アフリカのタイヤ売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図92. 中東・アフリカの主要5メーカーのタイヤ売上高（百万米ドル）、2025年
図93. 中東・アフリカのタイヤ販売数量（百万台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図94. 中東・アフリカ地域の用途別タイヤ売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図95. GCC諸国のタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図96. トルコのタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図97. エジプトのタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図98. 南アフリカのタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図99. タイヤ産業チェーンのマッピング
図100. 地域別タイヤ製造拠点の分布（％）
図101. タイヤの生産プロセス
図102. 地域別タイヤ生産コスト構造
図103. 流通チャネル（直販対卸売）
図104. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図105. データの三角検証
図106. インタビュー対象となった主要幹部
| ※タイヤは、車両が安全かつ効率的に走行するために不可欠な部品であり、その役割は多岐にわたります。まず、車両の全重量を支え、路面からの衝撃を吸収することで乗り心地を確保します。次に、エンジンから発生する駆動力やブレーキによる制動力を路面に伝え、車両の加速・減速を可能にします。さらに、ハンドル操作に応じて車両の進行方向を変える操縦性を担い、車両を思い通りの経路で走行させるための重要な要素となります。一般的に、タイヤはゴム素材と内部の空気圧によってこれらの機能を実現しており、路面との唯一の接点として非常に複雑な役割を果たすのです。 タイヤにはその構造によっていくつかの種類があります。現在主流となっているのは「ラジアルタイヤ」で、カーカスコードが進行方向に対して放射状に配置され、その外周をベルトで締め付ける構造を持っています。この構造により、トレッド面とサイドウォールがそれぞれ独立して機能しやすくなり、高いグリップ性能、優れた乗り心地、低転がり抵抗、そして長い寿命を実現しています。一方、「バイアスタイヤ」は、カーカスコードが複数層にわたって斜めに交差するように配置されています。サイドウォールが厚く頑丈なため、耐荷重性や耐久性に優れるものの、現代の乗用車ではほとんど見られず、主に産業用車両や一部の特殊車両に用いられています。また、空気の保持方法によって「チューブレスタイヤ」と「チューブ入りタイヤ」に分けられ、乗用車では軽量でパンク時の急激な空気抜けを防ぎやすいチューブレスタイヤが一般的です。 タイヤの用途は非常に広範であり、使用される車両の種類や走行条件によって多種多様な特性を持つものが開発されています。 乗用車用タイヤには、一般走行に適した「標準タイヤ」のほか、転がり抵抗を低減して燃費向上に貢献する「エコタイヤ」、静粛性や乗り心地を重視した「コンフォートタイヤ」、高速走行やコーナリングでのグリップ性能を高めた「スポーツタイヤ」などがあります。さらに、夏用と冬用の中間の性能を持ち、軽度な雪道にも対応できる「オールシーズンタイヤ」も存在します。 冬期には、凍結路や積雪路での安全な走行を可能にする「スタッドレスタイヤ」が不可欠です。スタッドレスタイヤは、低温でも硬くなりにくい特殊なゴム素材（コンパウンド）を使用し、多数の細かな溝（サイプ）が路面をひっかくようにグリップすることで、滑りやすい路面での制動性や駆動力を確保します。 トラックやバスなどの商用車用タイヤは、高い耐荷重性、耐久性、そして長距離・高速走行に耐えうる頑丈さが求められます。 農業機械用のタイヤ、例えばトラクターに装着されるものは、不整地や泥濘地でも強力な牽引力を発揮できるよう、深く大きなブロック状の溝（ラグ）を持っています。建設機械やフォークリフト用のタイヤは、鋭利な破片や高荷重に耐えるため、耐切創性や耐摩耗性が非常に高い設計となっています。航空機用タイヤは、超高速での着陸時の衝撃と高荷重に耐える特殊な構造が特徴です。二輪車用タイヤは、車体を傾ける（リーンする）コーナリング時に路面に接地する特性を考慮し、独特の断面形状と高いグリップ性能が求められます。また、モータースポーツで使用されるレーシングタイヤは、極限のグリップ性能を追求し、特殊なコンパウンドやトレッドパターンが採用されます。 タイヤの進化は、多岐にわたる関連技術によって支えられています。 まず、最も重要な要素の一つが「素材技術」です。天然ゴムと合成ゴムを適切な比率で組み合わせ、カーボンブラックやシリカなどの補強材、そして様々な添加剤を配合することで、グリップ性能、耐摩耗性、低燃費性、ウェット性能といった相反する特性を高次元で両立させています。特に、シリカ配合技術は低転がり抵抗とウェットグリップ性能の向上に大きく貢献しました。 次に、「構造設計技術」があります。タイヤのトレッドパターン（溝の形状や配置）は、排水性、静粛性、グリップ、摩耗特性に大きく影響します。サイドウォールの設計は、乗り心地や操縦安定性に影響を与え、ビード部の設計はリムとの密着性を高め、空気漏れを防ぐ役割を果たします。内部の補強材には、スチールコード、ポリエステル、ナイロン、アラミド繊維などが用いられ、強度と軽量化を両立させています。 「製造技術」も重要で、高精度な成形技術や、タイヤの均一性・真円度を高める技術が、安定した性能と安全性を確保しています。 近年では「センサー技術」の導入も進んでおり、TPMS（Tire Pressure Monitoring System：タイヤ空気圧監視システム）によって空気圧の異常をドライバーに警告します。さらに将来的には、タイヤ内部に埋め込まれたスマートセンサーが、空気圧、温度、摩耗状態、さらには路面状況などをリアルタイムで車両システムにフィードバックし、自動運転技術や車両の安全制御と連携することで、より高度な走行支援が実現されると期待されています。 環境意識の高まりから、「環境技術」も進化しており、転がり抵抗をさらに低減する低燃費タイヤの開発や、リサイクル技術の高度化、再生可能なバイオマス由来素材の導入など、持続可能な社会への貢献を目指した取り組みが続けられています。また、パンクしても一定距離を走行できるランフラットタイヤや、空気を使用しないエアレスタイヤの研究開発も進められており、将来のモビリティを支える革新的な技術が日々生み出されています。 |