 | • レポートコード：MRC6TCOQ30685 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、133ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：機械＆装置 |
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レポート概要
世界のロードソー市場は、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2025年の2億7,400万米ドルから2032年までに3億6,700万米ドルへと、年平均成長率4.3%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。一方、変化する米国の関税政策は、貿易コストの変動とサプライチェーンの不確実性をもたらしています。
ロードソーは、フロアソーまたはフラットコンクリートソーとして広く知られており、密集した舗装構造を直線的に切断するために設計された、頑丈な手押し式または乗車式の産業用パワーカッターです。市道の補修、高速道路の伸縮継手の切断、ユーティリティの溝掘り作業に対応するように作られており、アスファルト、補強された硬化前のコンクリート、老朽化した石積みなどの硬い骨材をきれいに切断します。ソーイングシステムは、熱摩擦を管理し、空中浮遊する結晶性シリカ粉塵を抑制するために、極めて高速で回転する大型の水冷式ダイヤモンドブレードを使用しています。ロードソーは、軽量な歩道用の小型手押し式ガソリンユニットから、高馬力で自走式のディーゼル車や油圧駆動トランスミッションを搭載した乗車式機械まで、幅広い種類があります。精密な電子切断深度インジケーターと剛性の高いスチールボックスフレームを特徴とするロードソーは、高い方向安定性と正確なブレード追従性を確保し、自治体の請負業者が隣接する路床を破壊することなく、深くきれいな溝を迅速に刻むことを可能にします。
2025年、世界のロードソー生産は約474.05千台に達し、世界の平均市場価格は1台あたり約578米ドルでした。また、世界のロードソー生産能力は約610千台に達しました。この業界の平均粗利益率は27.26%に達しました。
ロードソーのサプライチェーンは、堅牢な農業用ディーゼル工学、先進的な構造用鋼材加工、および工業用ダイヤモンド合成技術を融合させています。アップストリームサプライチェーンは、基本的なパワートレイン、重い冶金鋳造品、および特殊な研磨工具の刃先を提供しています。クボタ株式会社とキャタピラー社は、主要なアップストリームエンジンサプライヤーとして機能し、巨大なブレードスピンドルを駆動するために必要な高トルク、Tier 4準拠の液冷式ディーゼルおよびガソリン発電機を提供しています。切断機構自体については、Norton Clipper（サンゴバンの一部門）とDiamond Products Limitedが重要なアップストリームプロバイダーとして機能し、高性能なレーザー溶接ダイヤモンドブレードと合成工業用ダイヤモンドグリットを組み込んだセグメント円形セグメントを製造しています。さらに、ダンフォスのような油圧部品専門企業は、機械の自走式方向駆動システムを動かすアップストリームの静油圧ポンプとホイールモーターを供給しています。
一方、ダウンストリームサプライチェーンは、主要な機器OEM、産業機械レンタル流通ネットワーク、および重インフラエンジニアリングチームに及びます。ハスクバーナ・コンストラクション・プロダクツ（主力製品であるFSシリーズ）、ダイアモンド・プロダクツ（Core Cut）、メリット・エンジニアリング社などの世界の建設機械の相手先ブランド製造業者（OEM）は、主要なダウンストリーム顧客として機能し、これらのアップストリームのディーゼルエンジン、油圧ブロック、ダイヤモンドブレードを組み立てて、完成した現場対応のフラットソーにしています。これらの完成機械は、ユナイテッド・レンタルズ社やサンベルト・レンタルズ社のような主要な機器レンタルネットワークにダウンストリームで移送され、一時的な商業利用のためにフリートを在庫しています。最終的に、完成したロードソーは、キーウィット社や地方自治体の公共事業部門のような最終ダウンストリームエンドユーザーによって利用され、高速道路の現場に直接高振動切断システムを配備して、迅速な舗装修復、滑走路の構造拡張、および都市道路の深い溝掘り作業を完了しています。
本決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに対し、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合し、世界のロードソー市場の360°ビューを提供します。歴史的な生産、収益、および販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長ドライバーを明らかにします。
本調査は、市場をタイプ別およびアプリケーション別にセグメント化することにより、数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、ダウンストリーム顧客の流通パターンを分析しています。
詳細な地域インサイトは、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、MEA）を対象とし、20カ国以上の詳細な分析を含んでいます。各地域の主要製品、競争環境、およびダウンストリーム需要トレンドが明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、および地域におけるトッププレイヤーの位置付けを分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーン概要は、アップストリームサプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的ギャップと満たされていない需要を特定します。
**[市場セグメンテーション]**
企業別
* ハスクバーナ（スウェーデン）
* ヒルティ（リヒテンシュタイン）
* スチール（ドイツ）
* ノートン・クリッパー（フランス）
* MKダイヤモンド（米国）
* パワーキング（米国）
* ダイヤモンド・プロダクツ（米国）
* マルチクィップ（米国）
* マサルタ（中国）
タイプ別セグメント
* ハンドヘルドソー
* 手押し式ソー
動力源別セグメント
* エンジン駆動
* 電動
ブレードサイズ別セグメント
* 14インチから20インチブレード
* 26インチから36インチブレード
* その他
アプリケーション別セグメント
* 建築工学
* ダム工学
* 鉱山および井戸工学
* その他
地域別販売
* 北米
* 米国
* カナダ
* メキシコ
* アジア太平洋
* 中国
* 日本
* 韓国
* インド
* 中国台湾
* 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
* その他のアジア
* ヨーロッパ
* ドイツ
* フランス
* 英国
* イタリア
* ロシア
* 中南米
* ブラジル
* アルゼンチン
* その他の中南米
* 中東、アフリカ
* トルコ
* エジプト
* GCC諸国
* 南アフリカ
* その他のMEA
**[章立て]**
第1章：ロードソー調査範囲を定義し、市場をタイプ別およびアプリケーション別などにセグメント化し、セグメントの規模と成長可能性を強調します。
第2章：現在の市場状況を提示し、世界の収益、販売、生産を2032年まで予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定します。
第3章：製造業者ランドスケープを分析します。数量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別の製造業者パフォーマンスの詳細、およびM&A動向と合わせた集中度評価を行います。
第4章：高利益率製品セグメントを解き明かします。販売、収益、ASP（平均販売価格）、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
第5章：ダウンストリーム市場機会をターゲットとします。アプリケーション別の販売、収益、価格を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客をプロファイリングします。
第6章：世界の生産能力、稼働率、および市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
第7章：北米：アプリケーション別および国別の販売と収益を分析し、主要な製造業者をプロファイリングし、成長ドライバーと障壁を評価します。
第8章：ヨーロッパ：地域別の販売、収益、および市場をアプリケーション別と製造業者別に分析し、ドライバーと障壁を指摘します。
第9章：アジア太平洋：アプリケーション別、地域/国別の販売と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイリングし、高い潜在力を持つ拡大領域を発見します。
第10章：中南米：アプリケーション別、国別の販売と収益を測定し、トップメーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定します。
第11章：中東およびアフリカ：アプリケーション別、国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングし、投資の見通しと市場の障害を概説します。
第12章：メーカーを詳細にプロファイリングします。製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳細に記述します。2025年のトップメーカーの販売の内訳を製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別にSWOT分析し、最近の戦略的動向を詳述します。
第13章：サプライチェーン：アップストリームの原材料とサプライヤー、製造拠点と技術、コストドライバー、さらにダウンストリームチャネルと流通業者の役割を分析します。
第14章：市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります。
第15章：実行可能な結論と戦略的提言。
**[本レポートの目的]**
標準的な市場データを超えて、本分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします。
* 高成長地域（第7章～第11章）と利益率の高いセグメント（第5章）に資本を戦略的に配分すること。
* コストと需要のインテリジェンスを活用し、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉すること。
* 競合他社の事業、利益率、戦略に関する詳細な洞察（第4章および第12章）により、競合他社を出し抜くこと。
* アップストリームとダウンストリームの可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から保護すること。
* この360°インテリジェンスを活用し、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと転換すること。
1 本調査の範囲
1.1 ロードソーの概要：定義、特性、および主要な属性
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界ロードソー市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 ハンドヘルドソー
1.2.3 ウォークビハインド・プッシュソー
1.3 動力源別の市場セグメンテーション
1.3.1 動力源別の世界のロードソー市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 エンジン駆動型
1.3.3 電動型
1.4 ブレードサイズ別の市場セグメンテーション
1.4.1 ブレードサイズ別世界道路用ソー市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.4.2 14インチ～20インチのブレード
1.4.3 26インチ～36インチのブレード
1.4.4 その他
1.5 用途別市場区分
1.5.1 用途別世界ロードソー市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.5.2 建築工学
1.5.3 ダム工学
1.5.4 鉱山・井戸工学
1.5.5 その他
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界のロードソーの売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界ロードソー売上高
2.2.1 売上高比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界ロードソー販売台数の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界ロードソー販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界販売台数市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界ロードソーの生産能力と稼働率 （2021年対2025年対2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界ロードソー販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量別：世界のトップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界のロードソーメーカー売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別の価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 ハンドヘルドソー：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 歩行式プッシュソー：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界のロードソー市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界のロードソー販売実績
4.1.1 タイプ別世界ロードソー販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界ロードソー売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 動力源別世界ロードソー販売実績
4.2.1 動力源別世界ロードソー販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 動力源別世界ロードソー売上高（2021年～2032年）
4.2.3 動力源別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 ブレードサイズ別の世界のロードソー販売実績
4.3.1 ブレードサイズ別の世界のロードソー販売数量（2021年～2032年）
4.3.2 ブレードサイズ別の世界のロードソー売上高（2021年～2032年）
4.3.3 ブレードサイズ別の世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と導入の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界ロードソーの売上高
5.1.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.1.2 用途別世界売上高市場シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界ロードソーの売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客の分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界のロードソーの生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 生産に対する規制および貿易政策の影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021-2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 用途別北米ロードソーの販売数量および売上高（2021-2032年）
7.4 北米の成長促進要因と市場障壁
7.5 国別北米ロードソー市場規模
7.5.1 国別北米売上高
7.5.2 国別北米販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州のロードソーの販売台数および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州ロードソー販売台数および売上高（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 国別欧州ロードソー市場規模
8.5.1 国別欧州売上高
8.5.2 欧州の国別販売動向
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域の主要メーカーの売上高
9.3 用途別アジア太平洋地域のロードソー販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.4 地域別アジア太平洋地域のロードソー市場規模
9.4.1 地域別アジア太平洋地域の売上高
9.4.2 地域別アジア太平洋地域の販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年、2025年、2032年比較）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米のロードソー販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米の道路用ソー市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカの主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカのロードソーの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主要な課題
11.5 中東・アフリカのロードソー市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 ハスクバーナ（SE）
12.1.1 ハスクバーナ（SE）の企業情報
12.1.2 ハスクバーナ（SE）の事業概要
12.1.3 ハスクバーナ（SE）のロードソー製品モデル、説明および仕様
12.1.4 ハスクバーナ（SE）のロードソーの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のハスクバーナ（SE）のロードソー製品別販売状況
12.1.6 2025年のハスクバーナ（SE）のロードソー用途別販売状況
12.1.7 2025年のハスクバーナ（SE）ロードソーの地域別販売実績
12.1.8 ハスクバーナ（SE）ロードソーのSWOT分析
12.1.9 ハスクバーナ（SE）の最近の動向
12.2 ヒルティ（LI）
12.2.1 ヒルティ（LI）の企業情報
12.2.2 ヒルティ（LI）の事業概要
12.2.3 ヒルティ（LI）のロードソーの製品モデル、説明および仕様
12.2.4 ヒルティ（LI）のロードソーの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のヒルティ（LI）ロードソーの製品別売上高
12.2.6 2025年のヒルティ（LI）ロードソーの用途別売上高
12.2.7 2025年のヒルティ（LI）ロードソーの地域別売上高
12.2.8 ヒルティ（LI）ロードソーのSWOT分析
12.2.9 ヒルティ（LI）の最近の動向
12.3 シュティール（DE）
12.3.1 シュティール（DE）の企業情報
12.3.2 シュティール（DE）の事業概要
12.3.3 シュティール（DE）のロードソーの製品モデル、説明および仕様
12.3.4 シュティール（DE）のロードソーの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のシュティール（DE）のロードソーの製品別販売状況
12.3.6 2025年のシュティール（DE）のロードソーの用途別販売状況
12.3.7 2025年のシュティール（ドイツ）製ロードソーの地域別販売状況
12.3.8 シュティール（ドイツ）製ロードソーのSWOT分析
12.3.9 シュティール（ドイツ）の最近の動向
12.4 ノートン・クリッパー（フランス）
12.4.1 ノートン・クリッパー（フランス）の企業情報
12.4.2 ノートン・クリッパー（フランス）の事業概要
12.4.3 ノートン・クリッパー（フランス）のロードソー製品モデル、説明および仕様
12.4.4 ノートン・クリッパー（フランス）のロードソーの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のノートン・クリッパー（FR）ロードソーの製品別売上高
12.4.6 2025年のノートン・クリッパー（FR）ロードソーの用途別売上高
12.4.7 2025年のノートン・クリッパー（FR）ロードソーの地域別売上高
12.4.8 ノートン・クリッパー（FR）ロードソーのSWOT分析
12.4.9 ノートン・クリッパー（FR）の最近の動向
12.5 MKダイヤモンド（米国）
12.5.1 MKダイヤモンド（米国）の企業情報
12.5.2 MKダイヤモンド（米国）の事業概要
12.5.3 MKダイヤモンド（米国）のロードソーの製品モデル、説明および仕様
12.5.4 MKダイヤモンド（米国）のロードソーの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のMKダイヤモンド（米国）のロードソー製品別販売状況
12.5.6 MK Diamond（米国）の2025年ロードソー売上高（用途別）
12.5.7 MK Diamond（米国）の2025年ロードソー売上高（地域別）
12.5.8 MK Diamond（米国）のロードソーSWOT分析
12.5.9 MK Diamond（米国）の最近の動向
12.6 Power King（米国）
12.6.1 パワー・キング（米国）の企業情報
12.6.2 パワー・キング（米国）の事業概要
12.6.3 パワー・キング（米国）のロードソーの製品モデル、説明および仕様
12.6.4 パワー・キング（米国）のロードソーの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 パワー・キング（米国）の最近の動向
12.7 ダイヤモンド・プロダクツ（米国）
12.7.1 ダイヤモンド・プロダクツ（米国）の企業情報
12.7.2 ダイヤモンド・プロダクツ（米国）の事業概要
12.7.3 ダイヤモンド・プロダクツ（米国）のロードソーの製品モデル、説明および仕様
12.7.4 ダイヤモンド・プロダクツ（米国）のロードソーの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 ダイヤモンド・プロダクツ（米国）の最近の動向
12.8 マルチキップ（米国）
12.8.1 マルチキップ（米国）の企業情報
12.8.2 マルチキップ（米国）の事業概要
12.8.3 マルチキップ（米国）のロードソー製品モデル、説明および仕様
12.8.4 マルチキップ（米国）のロードソーの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 マルチキップ（米国）の最近の動向
12.9 マサルタ（中国）
12.9.1 マサルタ（中国）の企業情報
12.9.2 マサルタ（中国）の事業概要
12.9.3 MASALTA（中国）のロードソーの製品モデル、説明および仕様
12.9.4 MASALTA（中国）のロードソーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 MASALTA（中国）の最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 ロードソー産業チェーン
13.2 ロードソーの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 ロードソーの統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 ロードソーの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 ロードソー市場の動向
14.1 業界のトレンドと変遷
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国関税の影響
15 世界のロードソー調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. タイプ別世界ロードソー市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 動力源別世界ロードソー市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表3. ブレードサイズ別世界ロードソー市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界ロードソー市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界ロードソー売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界ロードソー販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （千台）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界ロードソー生産台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表9. メーカー別世界ロードソー販売台数（千台）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界ロードソー販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界ロードソー売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界ロードソー売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 主要メーカーの世界ランキング変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. ロードソー売上高に基づく世界メーカーのティア別分類（Tier 1、Tier 2、Tier 3）、2025年
表15. メーカー別世界ロードソー平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. メーカー別世界ロードソー平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーのロードソー製造拠点および本社所在地
表18. 世界ロードソー市場の集中率 （CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、事業拡大計画、研究開発投資
表21. タイプ別世界ロードソー販売数量（千台）、2021年～2026年
表22. タイプ別世界ロードソー販売台数（千台）、2027-2032年
表23. タイプ別世界ロードソー売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表24. タイプ別世界ロードソー売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表25. 電源別世界ロードソー販売台数（千台）、2021年～2026年
表26. 電源別世界ロードソー販売台数（千台）、2027年～2032年
表27. 電源別世界ロードソー売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 動力源別世界ロードソー売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. ブレードサイズ別世界ロードソー販売台数（千台）、2021年～2026年
表30. ブレードサイズ別世界ロードソー販売台数（千台）、2027年～2032年
表31. ブレードサイズ別世界ロードソー売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. ブレードサイズ別世界ロードソー売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別技術仕様
表34. 用途別世界ロードソー販売台数（千台）、2021年～2026年
表35. 用途別世界ロードソー販売台数（千台）、2027-2032年
表36. ロードソーの高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026-2032年）
表37. 用途別世界ロードソー売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表38. 用途別世界ロードソー売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界ロードソー生産台数（千台）、2021年～2026年
表42. 地域別世界ロードソー生産台数（千台）、2027年～2032年
表43. 北米ロードソーの成長促進要因と市場障壁
表44. 北米ロードソー売上高の年平均成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米ロードソーの販売台数（千台）国別（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州ロードソーの成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州ロードソーの売上高成長率（CAGR）国別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表48. 欧州のロードソー販売台数（千台）国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域のロードソー売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の国別ロードソー販売台数（千台）（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域のロードソー市場における成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアの地域別ロードソー売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表53. 中南米におけるロードソーの投資機会と主要な課題
表54. 中南米におけるロードソーの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカの道路用チェーンソー市場における投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカの道路用チェーンソー市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. ハスクバーナ（SE）の企業情報
表58. ハスクバーナ（SE）の概要および主要事業
表59. ハスクバーナ（SE）の製品モデル、説明および仕様
表60. ハスクバーナ（SE）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のハスクバーナ（SE）の製品別売上高構成比
表62. 2025年のハスクバーナ（SE）の用途別売上高構成比
表63. 2025年のハスクバーナ（SE）の地域別売上高構成比
表64. ハスクバーナ（SE）のロードソーに関するSWOT分析
表65. ハスクバーナ（SE）の最近の動向
表66. ヒルティ（LI）の企業情報
表67. ヒルティ（LI）の概要および主要事業
表68. ヒルティ（LI）の製品モデル、説明および仕様
表69. ヒルティ（LI）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表70. 2025年のヒルティ（LI）の製品別売上高構成比
表71. 2025年のヒルティ（LI）の用途別売上高構成比
表72. 2025年のヒルティ（LI）の地域別売上高構成比
表73. ヒルティ（LI）のロードソーのSWOT分析
表74. ヒルティ（LI）の最近の動向
表75. シュティール（DE）の企業情報
表76. シュティール（DE）の概要および主要事業
表77. シュティール（DE）の製品モデル、概要および仕様
表78. シュティール（DE）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表79. 2025年のシュティール（DE）の製品別売上高構成比
表80. シュティール（ドイツ）の2025年用途別売上高構成比
表81. シュティール（ドイツ）の2025年地域別売上高構成比
表82. シュティール（ドイツ）のロードソーに関するSWOT分析
表83. シュティール（ドイツ）の最近の動向
表84. ノートン・クリッパー（フランス）の企業情報
表85. ノートン・クリッパー（フランス）の概要および主要事業
表86. ノートン・クリッパー（フランス）の製品モデル、説明および仕様
表87. ノートン・クリッパー（フランス）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年のノートン・クリッパー（FR）の製品別売上高構成比
表89. 2025年のノートン・クリッパー（FR）の用途別売上高構成比
表90. 2025年のノートン・クリッパー（FR）の地域別売上高構成比
表91. ノートン・クリッパー（FR）のロードソーに関するSWOT分析
表92. ノートン・クリッパー（FR）の最近の動向
表93. MKダイヤモンド（米国）の企業情報
表94. MKダイヤモンド（米国）の概要および主要事業
表95. MKダイヤモンド（米国）の製品モデル、説明および仕様
表96. MKダイヤモンド（米国）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表97. MKダイヤモンド（米国）の2025年製品別売上高構成比
表98. MKダイヤモンド（米国）の2025年用途別売上高構成比
表99. MK Diamond（米国）の2025年地域別売上高構成比
表100. MK Diamond（米国）のロードソーに関するSWOT分析
表101. MK Diamond（米国）の最近の動向
表102. Power King（米国）の企業情報
表103. Power King（米国）の概要および主要事業
表104. パワー・キング（米国）の製品モデル、説明および仕様
表105. パワー・キング（米国）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表106. パワー・キング（米国）の最近の動向
表107. ダイヤモンド・プロダクツ（米国）の企業情報
表108. ダイヤモンド・プロダクツ（米国）の概要および主要事業
表109. ダイヤモンド・プロダクツ（米国）の製品モデル、概要および仕様
表110. ダイヤモンド・プロダクツ（米国）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表111. ダイヤモンド・プロダクツ（米国）の最近の動向
表112. マルチキップ（米国）の企業情報
表113. マルチキップ（米国）の概要および主要事業
表114. マルチキップ（米国）の製品モデル、説明および仕様
表115. Multiquip（米国）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表116. Multiquip（米国）の最近の動向
表117. MASALTA（中国）の企業情報
表118. MASALTA（中国）の概要および主要事業
表119. MASALTA（中国）の製品モデル、説明および仕様
表120. MASALTA（中国）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表121. MASALTA（CN）の最近の動向
表122. 主要原材料の分布
表123. 主要原材料の主要サプライヤー
表124. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表125. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表126. 販売代理店一覧
表127. 市場動向および市場の変遷
表128. 市場の推進要因および機会
表129. 市場の課題、リスク、および制約要因
表130. 本レポートの調査プログラム／設計
表131. 二次情報源からの主要データ情報
表132. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. ロードソーの製品写真
図2. タイプ別世界ロードソー市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. ハンドヘルドソーの製品写真
図4. 歩行式プッシュソーの製品写真
図5. 動力源別世界ロードソー市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図6. エンジン駆動製品の製品写真
図7. 電動製品の製品写真
図8. ブレードサイズ別世界ロードソー市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図9. 14インチ～20インチのブレード製品画像
図10. 26インチ～36インチのブレード製品画像
図11. その他製品画像
図12. 用途別世界ロードソー市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図13. 建築工学
図14. ダム工学
図15. 鉱山・井戸工学
図16. その他
図17. ロードソー調査対象期間
図18. 世界のロードソー売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図19. 世界のロードソー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図20. 地域別世界のロードソー売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図21. 地域別世界のロードソー売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図22. 世界のロードソーの販売台数（千台）、2021年～2032年
図23. 地域別世界のロードソー販売台数の年平均成長率（CAGR）：2021年 vs 2025年 vs 2032年（千台）
図24. 地域別世界のロードソー販売台数における市場シェア（2021年～2032年）
図25. 世界のロードソーの生産能力、生産量、稼働率（千台）、2021年対2025年対2032年
図26. 2025年のロードソー販売数量における上位5社および上位10社のメーカー別市場シェア
図27. 世界のロードソー売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図28. 売上高貢献度別のティア別分布 （2021年対2025年）
図29. 2025年のメーカー別ハンドヘルドソー売上高ベースの市場シェア
図30. 2025年のメーカー別ウォークビハインド・プッシュソー売上高ベースの市場シェア
図31. タイプ別世界ロードソー販売台数ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図32. タイプ別世界ロードソーの売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図33. タイプ別世界ロードソーの平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図34. 動力源別世界ロードソーの販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図35. 電源別世界ロードソー売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図36. 電源別世界ロードソー平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2032年
図37. ブレードサイズ別世界ロードソー販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図38. ブレードサイズ別世界ロードソー売上高ベースの市場シェア （2021-2032年）
図39. ブレードサイズ別世界ロードソーの平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021-2032年
図40. 用途別世界ロードソーの販売市場シェア（2021-2032年）
図41. 用途別世界ロードソーの売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図42. 用途別世界ロードソー平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021-2032年
図43. 世界ロードソーの生産能力、生産量および稼働率（千台）、2021-2032年
図44. 地域別世界ロードソー生産市場シェア（2021-2032年）
図45. 生産能力の促進要因および制約要因
図46. 北米におけるロードソーの生産成長率（千台）、2021年～2032年
図47. 欧州におけるロードソーの生産成長率（千台）、2021年～2032年
図48. 中国におけるロードソーの生産成長率（千台）、2021年～2032年
図49. 日本のロードソー生産成長率（千台）、2021年～2032年
図50. 北米のロードソー販売台数（前年比）（千台）、2021年～2032年
図51. 北米のロードソー売上高（前年比）（百万米ドル）、2021年～2032年
図52. 2025年の北米ロードソー主要5メーカーの売上高（百万米ドル）
図53. 北米のロードソー販売数量（千台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図54. 北米のロードソー売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図55. 米国におけるロードソーの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図56. カナダにおけるロードソーの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図57. メキシコにおけるロードソーの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図58. 欧州のロードソーの販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図59. 欧州のロードソーの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図60. 2025年の欧州トップ5メーカーのロードソー売上高（百万米ドル）
図61. 用途別欧州ロードソーの販売台数（千台）（2021年～2032年）
図62. 用途別欧州ロードソーの売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図63. ドイツのロードソー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図64. フランスのロードソー売上高 （百万米ドル）、2021-2032年
図65. 英国のロードソー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図66. イタリアのロードソー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図67. ロシアのロードソー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図68. アジア太平洋地域のロードソーの販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図69. アジア太平洋地域のロードソーの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図70. 2025年のアジア太平洋地域トップ8メーカーのロードソー売上高（百万米ドル）
図71. 用途別アジア太平洋地域ロードソー販売台数（千台）（2021-2032年）
図72. 用途別アジア太平洋地域ロードソー売上高 （百万米ドル）、用途別（2021年～2032年）
図73. インドネシアのロードソー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図74. 日本のロードソー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図75. 韓国のロードソー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図76. 中国台湾のロードソー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図77. インドのロードソー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図78. 中南米のロードソー販売台数（前年比、千台）、2021-2032年
図79. 中南米におけるロードソーの売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図80. 2025年の中南米ロードソー市場における上位5社の売上高（百万米ドル）
図81. 中南米における用途別ロードソー販売台数（千台）（2021年～2032年）
図82. 中南米における用途別ロードソー売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図83. ブラジルのロードソーの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図84. アルゼンチンのロードソーの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図85. 中東・アフリカのロードソー販売台数の前年比（千台）、2021-2032年
図86. 中東・アフリカのロードソーの売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図87. 中東・アフリカの主要5メーカーのロードソー売上高（百万米ドル）、2025年
図88. 中東・アフリカのロードソー販売台数（千台）の用途別内訳（2021-2032年）
図89. 中東・アフリカ地域のロードソーの売上高（百万米ドル）：用途別（2021-2032年）
図90. GCC諸国のロードソーの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図91. トルコのロードソーの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図92. エジプトのロードソー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図93. 南アフリカのロードソー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図94. ロードソー産業チェーンのマッピング
図95. 地域別ロードソー製造拠点の分布（%）
図96. ロードソーの製造工程
図97. 地域別ロードソーの生産コスト構造
図98. 流通チャネル（直接販売対代理店販売）
図99. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図100. データの三角検証
図101. インタビュー対象となった主要幹部
| ※ロードソーとは、主にアスファルトやコンクリートなどの硬質な路面や構造物を切断するために使用される特殊な機械です。フロアソーやコンクリートカッターとも呼ばれ、高硬度のダイヤモンドが埋め込まれた円盤状のブレードを高速で回転させ、材料を効率的に切断していきます。道路の補修工事や、建物の床、スラブ、基礎などのコンクリート構造物の解体、開口部作成などに不可欠な重機の一つで、その高い切断能力と精度から、様々な土木・建築現場で活躍しています。 ロードソーにはいくつかの種類があります。まず駆動方式では、オペレーターが後ろから押して操作する「手押し式（プッシュソー）」が一般的です。これは比較的小規模な切断や、狭い場所での作業に適しています。次に、機械が自ら走行しながら切断を行う「自走式」があり、こちらは広範囲の切断や、長距離の切断作業で効率を発揮します。さらに大型の現場では、オペレーターが機械に搭乗して操作する「搭乗式（ライドオンソー）」も使用され、非常に高い作業効率と快適性を提供します。 動力源によっても分類され、主に「ガソリンエンジン式」「ディーゼルエンジン式」「電動式」があります。ガソリンエンジン式は小型から中型機に多く、電源が不要なため場所を選ばずに使用できる点がメリットです。ディーゼルエンジン式は大型機に採用されることが多く、高い出力と燃料効率が特徴で、大規模な土木工事などで活躍します。一方、電動式は排気ガスが出ないため、屋内や換気の難しい場所での作業に適していますが、電源の確保が必要です。これらの選択は、作業規模、現場環境、騒音・排気ガス規制などによって慎重に行われます。 ロードソーの主な用途は多岐にわたります。最も代表的なのは道路工事におけるアスファルト舗装の切断です。古くなった舗装の撤去、配管やケーブルを埋設するための溝掘り、マンホールや点検口の周囲をきれいに区画する作業などに用いられます。建築現場では、コンクリート床の開口部作成（エレベーターシャフト、階段室など）、耐震補強工事に伴う既存躯体の切断、または建物の部分解体時にスラブや壁を切断する際に使われます。また、工場や倉庫の床に伸縮目地やひび割れ抑制溝を設置する目的でも利用されます。これにより、コンクリートの膨張・収縮による不測のひび割れを防ぐ効果が期待できます。インフラ工事においては、上下水道管やガス管の埋設、通信ケーブルの敷設などのために、地面に正確な溝を切る作業にも欠かせません。 ロードソーに関連する技術や考慮すべき点も多く存在します。最も重要な要素の一つが「ダイヤモンドブレード」の選定です。ブレードは切断する材料の硬度、種類（アスファルトかコンクリートか、骨材の性質など）、切断深さに応じて最適なものを選ぶ必要があります。例えば、アスファルトは摩耗性が高いため、ダイヤモンド粒子の露出が良い、比較的柔らかい結合材（ボンド）のブレードが適しています。一方、硬いコンクリートには、ダイヤモンド粒子をしっかりと保持する硬い結合材のブレードが選ばれます。ブレードの直径やセグメントの形状も、切断能力や寿命に大きく影響します。 また、ロードソーは通常、「湿式切断」と呼ばれる方法で作業を行います。これは、切断中にブレードに水を供給し続けることで、ブレードの冷却と、切断時に発生する粉塵の抑制を同時に行うものです。水冷はブレードの過熱による摩耗を防ぎ、寿命を延ばすだけでなく、粉塵の飛散を防ぐことで作業環境の改善と周辺への影響を最小限に抑えます。発生した汚水は適切な処理が求められますが、近年では汚水回収システムと併用されることも多くなっています。 安全性も非常に重要な側面です。ロードソーは高速回転する鋭利なブレードを使用する重機であり、適切な保護具（安全靴、ヘルメット、防塵マスク、耳栓、保護メガネなど）の着用は必須です。作業エリアの明確な区画と立ち入り制限、周囲の安全確認も徹底する必要があります。機械の操作には専門的な知識と経験が求められ、不適切な操作は事故に直結する可能性があります。また、騒音や振動、エンジン排気ガス、粉塵など、作業環境における健康リスクも考慮し、適切な対策を講じることが重要です。 ロードソーの導入や使用にあたっては、施工計画の段階で切断箇所の正確な測量、切断深さ、切断方法、使用する機械の種類、ブレードの選定、そして作業後の廃材処理や排水処理計画まで、綿密な準備が求められます。適切なメンテナンスも機械の性能維持と安全な作業には欠かせません。日々の点検はもちろん、ブレードの交換時期の見極め、エンジンの定期的な保守などが含まれます。これらの総合的な管理を通じて、ロードソーはその真価を発揮し、現代の社会インフラ整備や建築物の建設・改修において、必要不可欠な技術として貢献し続けています。 |