 | • レポートコード：MRC6TCOQ30962 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、191ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
世界の冷媒および冷却剤回路統合モジュール市場は、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2025年の19億2500万米ドルから2032年には55億7300万米ドルへと、年平均成長率13.0%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。
一方で、進化する米国の関税政策は、貿易コストの変動とサプライチェーンの不確実性をもたらしています。
2025年には、世界の冷媒および冷却剤回路統合モジュールの生産量は約7026千ユニットに達し、世界平均市場価格は1ユニットあたり約274米ドルでした。
サーマルマネジメント統合モジュール（TMIMs）は、特に電気自動車やハイブリッド車において、車両内の様々なコンポーネントの熱的ニーズを効率的に管理するために設計された先進のシステムです。
これらのモジュールは、複数の熱管理機能を単一のコンパクトなシステムに統合し、車両の性能、安全性、およびエネルギー効率を最適化します。
冷媒および冷却剤回路統合モジュールの川上原料は主に、バルブ（多方向水バルブ、遮断バルブ、電子膨張弁、逆止弁）、電子ウォーターポンプ、コンデンサー、気液分離器、流路などが含まれます。
これらのコンポーネントは、競争の激しい産業から調達されており、個々のメーカーやサプライヤーによる独占はありません。
TMIMメーカーは、主要な原料を単一のサプライヤーに依存していません。
代表的な原料サプライヤーには、三花（Sanhua）、TGK、盾安人工環境（Dun’an Artificial Environment）、HANON、Egelhof、不二工機（FUJIKOKI CORPORATION）、寧波拓普集団（Ningbo Tuopu Group）などが含まれます。
川下アプリケーションは主にBEV（バッテリー式電気自動車）およびPHEV（プラグインハイブリッド車）のOEMであり、代表的な川下顧客にはTesla、BYD、理想汽車（Li Auto）、NIO、XPeng、Volkswagen、GM、広汽（GAC）、吉利（Geely）、Volvoなどが含まれます。
冷媒および冷却剤回路統合モジュールの単一ライン生産能力は、技術ルート、製品統合レベル、および工場自動化レベルによって大きく異なります。
業界の粗利益率は通常15%～25%の範囲です。
従来のガソリン車と比較して、電気自動車の主な違いは、ガソリンエンジンシステムが3つの主要コンポーネント（バッテリー、モーター、および電子制御）に置き換えられている点です。
これに伴い、エンジン冷却システムは、パワーバッテリー熱管理およびモーター/電子制御冷却システムへと変化します。
元々のエアコンシステムは維持されるものの、元のエネルギー源であるエンジンがなくなることで、その主要コンポーネントに大きな変更が生じます。
電気自動車の熱管理システムは、キャビン熱管理（暖房および冷房）、バッテリーシステム熱管理（暖房および冷房）、そしてモーター/電子制御冷却の3つの部分で構成されます。
初期の段階では、電気自動車のアーキテクチャの限界とコンポーネントサプライヤーの統合能力の不足により、電気自動車の熱管理の様々なサブシステムは一般的に分散型アーキテクチャを採用していました。
分散型熱管理システムは、冗長なコンポーネントや配管による高コストを招き、車両全体の熱管理の統一された調整と管理が不足していたため、効率が低く、バッテリーやモーターの廃熱が効果的に利用されていませんでした。
システムアーキテクチャの観点から見ると、電気自動車の熱管理は、個々のサブシステムの分散型運用から統合へと進化しています。
統合型熱管理システムは、3つの主要コンポーネントからの廃熱を回収し、エネルギー消費を削減してヒートポンプの性能を向上させることができます。
ヒートポンプシステムは低温シナリオで性能が低下するため、バッテリーとモーターの廃熱を回収して利用することで、エネルギー消費を増やすことなく性能を向上させることが可能です。
Teslaは高度に統合された熱管理システムを先駆的に導入し、その製品は現在第4世代に進化しています。
Teslaの統合に続き、BYD、Huawei、理想汽車（Li Auto）を含む各社も独自の冷媒および冷却剤回路統合モジュールソリューションを発表しています。
現在、世界の主要な冷媒および冷却剤回路統合モジュールメーカーには、三花（Sanhua）、寧波拓普集団（Ningbo Tuopu Group）、銀輪（Yinlun）、Valeo、Mahle GmbH、Hanon Systems、HYUNDAI WIA、松芝自動車空調（Songz Automobile Air Conditioning）、常州騰龍汽車部品（Changzhou Tenglong Auto Parts）、江蘇超力電気製造（Jiangsu Chaoli Electric Manufacture）などが含まれます。
上位5社は、2025年までに世界の市場シェアの80%以上を占めると予測されています。
この高い市場集中度にもかかわらず、株式会社デンソー（Denso Corporation）、アイシン（Aisin）、協衆国際熱管理システム（Xiezhong International Thermal Management System）、曼徳電子（Mande Electronics）、飛龍汽車部品（Feilong Automotive Parts）、聯合汽車電子システム（United Automotive Electronic System）、上海海立（Shanghai Highly）、裕興汽車熱管理技術（Yuxin Automotive Thermal Management Technologies）、天津鵬翎集団（Tianjin Pengling Group）、杭州凌動汽車熱管理技術（Hangzhou Lingdong Automotive Thermal Management Technology）、龍泉厦芝熱管理システム（Longquan Xiazhi Thermal Management System）、Yapp Automotive Systems、PXI AUTO COMPONENTS、上海大創汽車科技（Shanghai Dachuang Automotive Technology）などの他の国際メーカーも、TMIM関連製品の開発を加速しており、将来の競争はさらに激化するでしょう。
現在、電気自動車（EV）向け統合熱管理において、国内外のメーカー間で明確に支配的なソリューションは存在しません。
各ソリューションは大きく異なります。
主要な国際企業は、従来のガソリン車の熱管理システムにおける豊富な経験を活かし、EV統合熱管理システム市場に容易に参入できます。
国内メーカーは、国際メーカーと比較して、ローカライズされたサポートとコストにおいて優位性を持っており、EV統合熱管理システム市場で急速に市場シェアを獲得すると予想されます。
サーマルマネジメント統合モジュール（TMIMs）は、主に冷媒統合モジュール、冷却剤統合モジュール、および包括統合モジュールに分けられます。
これらのモジュールの普及率は急速に増加しています。
当社のデータによると、2025年には包括統合モジュールが世界のサーマルマネジメント統合モジュール市場全体の35.34%を占めるでしょう。
当社のデータによると、サーマルマネジメント統合モジュール（TMIMs）の需要は、2025年の703万ユニットから2032年には2113万ユニットに増加するでしょう。
地域別では、大中華圏が最大の市場であり、その主導的な地位を維持し続けるでしょう。
Tesla、BYD、吉利（Geely）、NIO、XPeng Motorsを含むほとんどの自動車メーカーは、既存のEVモデルにサーマルマネジメント統合モジュール（TMIMs）をすでに導入しています。
さらに、2026年から2032年にかけて、ヨーロッパおよびアメリカ地域におけるサーマルマネジメント統合モジュール（TMIMs）の需要は着実に増加し続けると予測しています。
将来、統合型熱管理システムは、統一された制御システムを通じてサブシステム間の協調動作を実現し、熱管理効率を向上させるだけでなく、高統合、熱ハザード制御、リモートコントロール、環境に優しい作動流体、高電圧急速充電に対応した温度制御、およびインテリジェントアプリケーションを含む電気自動車製品の多様なニーズを満たすことができるでしょう。
統合が一般的なトレンドであるものの、熱管理モジュールの具体的な統合方法、機能構成、スケーラビリティ、そして最も重要な効率とコストのバランスは、依然として実地で検証される必要があります。
本決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、および関係者に対し、世界の冷媒および冷却剤回路統合モジュール市場の360°の視点を提供し、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合します。
2021年から2025年までの過去の生産、収益、および販売データを分析し、2032年までの予測を提供することで、需要動向と成長要因を明らかにします。
タイプ別およびアプリケーション別に市場をセグメント化することにより、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、川下顧客の分布パターンを分析します。
詳細な地域別インサイトは、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、およびMEA）を網羅し、20カ国以上の詳細な分析を含みます。
各地域の主要製品、競争環境、および川下需要動向が明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、主要顧客）を詳細にプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、および地域にわたるトッププレーヤーのポジショニングを分析して、戦略的な強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーン概要は、川上サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと満たされていない需要を特定します。
**[市場セグメント化]**
企業別
* 三花（Sanhua）
* 寧波拓普集団（Ningbo Tuopu Group）
* 銀輪（Yinlun）
* Valeo
* Mahle GmbH
* Hanon Systems
* HYUNDAI WIA
* 松芝自動車空調（Songz Automobile Air Conditioning）
* 常州騰龍汽車部品（Changzhou Tenglong Auto Parts）
* 江蘇超力電気製造（Jiangsu Chaoli Electric Manufacture）
* 株式会社デンソー（Denso Corporation）
* アイシン（Aisin）
* 協衆国際熱管理システム（Xiezhong International Thermal Management System）
* 曼徳電子（Mande Electronics）
* 飛龍汽車部品（Feilong Automotive Parts）
* 聯合汽車電子システム（United Automotive Electronic System）
* 上海海立（Shanghai Highly）
* 裕興汽車熱管理技術（Yuxin Automotive Thermal Management Technologies）
* 天津鵬翎集団（Tianjin Pengling Group）
* 杭州凌動汽車熱管理技術（Hangzhou Lingdong Automotive Thermal Management Technology）
* 龍泉厦芝熱管理システム（Longquan Xiazhi Thermal Management System）
* Yapp Automotive Systems
* PXI AUTO COMPONENTS
* 上海大創汽車科技（Shanghai Dachuang Automotive Technology）
タイプ別セグメント
* 冷媒統合モジュール
* 冷却剤統合モジュール
* 包括統合モジュール
チラー熱交換別セグメント
* 5kw以下
* 5～10kw
* 10kw以上
LCC熱交換別セグメント
* 10kw以下
* 10～15kw
* 15kw以上
アプリケーション別セグメント
* BEV
* PHEV
地域別販売
* 北米
* 米国
* カナダ
* メキシコ
* アジア太平洋
* 中国
* 日本
* 韓国
* インド
* 中国台湾
* 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
* その他のアジア
* ヨーロッパ
* ドイツ
* フランス
* 英国
* イタリア
* ロシア
* 中南米
* ブラジル
* アルゼンチン
* その他の中南米
* 中東・アフリカ
* トルコ
* エジプト
* GCC諸国
* 南アフリカ
* その他の中東・アフリカ
**[章立て]**
第1章：冷媒および冷却剤回路統合モジュールの調査範囲を定義し、タイプ別およびアプリケーション別などに市場をセグメント化し、セグメントの規模と成長可能性を強調します。
第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、販売、および生産を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定します。
第3章：メーカーの状況を詳細に分析します。数量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、およびM&A動向と並行した集中度評価を行います。
第4章：高利益率製品セグメントを解き明かします。販売、収益、ASP（平均販売価格）、および技術的差別化要因を比較し、成長するニッチ市場と代替リスクを強調します。
第5章：川下市場の機会を対象とします。アプリケーション別に販売、収益、および価格を評価し、新たな使用事例を特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客をプロファイリングします。
第6章：世界の生産能力、稼働率、および市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
第7章：北米：アプリケーション別および国別に販売と収益を分析し、主要メーカーをプロファイリングし、成長要因と障壁を評価します。
第8章：ヨーロッパ：アプリケーション別およびメーカー別に地域の販売、収益、および市場を分析し、成長要因と障壁を指摘します。
第9章：アジア太平洋：アプリケーション別、および地域/国別に販売と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイリングし、高い潜在力を持つ拡大領域を明らかにします。
第10章：中南米：アプリケーション別、および国別に販売と収益を測定し、トップメーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定します。
第11章：中東およびアフリカ：アプリケーション別、および国別に販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングし、投資の見通しと市場の障害を概説します。
第12章：メーカーを深くプロファイリングします。製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述し、2025年のトップメーカーの製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別の販売内訳、SWOT分析、および最近の戦略的動向を記載します。
第13章：サプライチェーン：川上原料とサプライヤー、製造拠点と技術、コストドライバー、さらに川下チャネルと販売業者の役割を分析します。
第14章：市場ダイナミクス：推進要因、抑制要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります。
第15章：実行可能な結論と戦略的推奨事項。
**[本レポートが選ばれる理由]**
標準的な市場データを超えて、本分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします。
高成長地域（第7章～第11章）と高利益率セグメント（第5章）に戦略的に資本を配分できます。
コストと需要のインテリジェンスを活用し、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）との交渉を有利に進めることができます。
競合他社の事業、利益率、および戦略に関する詳細な洞察（第4章および第12章）により、競合他社を出し抜くことができます。
川上および川下の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から守ることができます。
この360°のインテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変えることができます。
1 本調査の範囲
1.1 冷媒・冷却液回路統合モジュールの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界冷媒・冷却液回路統合モジュール市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 冷媒統合モジュール
1.2.3 冷却液統合モジュール
1.2.4 総合統合モジュール
1.3 チラー熱交換方式別の市場区分
1.3.1 チラー熱交換方式別の世界の冷媒・冷却液回路統合モジュール市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.3.2 5kW未満
1.3.3 5～10kW
1.3.4 10kW以上
1.4 LCC熱交換方式別市場セグメンテーション
1.4.1 LCC熱交換方式別世界冷媒・冷却水回路統合モジュール市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 10kW未満
1.4.3 10～15kW
1.4.4 15kW以上
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界冷媒・冷却液回路統合モジュール市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.5.2 BEV
1.5.3 PHEV
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年、2025年、2032年
2.2.2 地域別 世界の売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの販売数量の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの販売数量
2.4.1 販売数量の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てて：成長要因と投資動向
2.5 世界における冷媒・冷却液回路統合モジュールの生産能力と稼働率 （2021年、2025年、2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年、2025年、2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界冷媒・冷却液回路統合モジュール販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量別 世界のトップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界の冷媒・冷却液回路一体型モジュール メーカー別売上高ランキングおよびティア分類
3.2.1 メーカー別 世界の売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別の価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 冷媒一体型モジュール：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 冷却液一体型モジュール：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 総合統合モジュール：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の冷媒および冷却液回路統合モジュール市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの販売実績
4.1.1 タイプ別 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 チラー熱交換方式別世界冷媒・冷却液回路統合モジュールの販売実績
4.2.1 チラー熱交換方式別世界冷媒・冷却液回路統合モジュールの販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 チラー熱交換方式別 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュール売上高（2021-2032年）
4.2.3 チラー熱交換方式別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.3 LCC熱交換方式別 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュール販売実績
4.3.1 LCC熱交換方式別 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの販売数量（2021-2032年）
4.3.2 LCC熱交換方式別 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高（2021-2032年）
4.3.3 LCC熱交換別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界冷媒・冷却剤回路統合モジュール売上高
5.1.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界売上高市場シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長アプリケーションの特定
5.1.4 新興アプリケーションの事例研究
5.2 用途別世界冷媒・冷却液回路統合モジュール売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 世界における冷媒・冷却剤回路統合モジュールの生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 ヨーロッパ
6.3.2 中国
6.3.3 日本
6.3.4 韓国
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 用途別北米冷媒・冷却剤回路統合モジュールの販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場参入障壁
7.5 国別北米冷媒・冷却剤回路統合モジュール市場規模
7.5.1 北米の国別売上高
7.5.2 北米の国別販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 欧州における冷媒・冷却液回路統合モジュールの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 欧州における冷媒・冷却液回路統合モジュールの国別市場規模
8.5.1 欧州の国別売上高
8.5.2 欧州の国別販売動向
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.2 アジア太平洋地域の主要メーカーの2025年の売上高
9.3 アジア太平洋地域の冷媒・冷却剤回路統合モジュールの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域の冷媒・冷却剤回路統合モジュールの地域別市場規模
9.4.1 アジア太平洋地域の地域別売上高
9.4.2 アジア太平洋地域の地域別販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の冷媒・冷却剤回路統合モジュールの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主要な課題
10.5 中南米の冷媒・冷却剤回路統合モジュール市場規模（国別）
10.5.1 中南米における国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカにおける販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 中東・アフリカの主要メーカーの2025年の売上高
11.3 中東・アフリカの冷媒・冷却液回路統合モジュールの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカの冷媒・冷却液回路統合モジュール市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 サンファ
12.1.1 サンファ社の企業情報
12.1.2 サンファ社の事業概要
12.1.3 サンファ社の冷媒・冷却液回路統合モジュールの製品モデル、説明および仕様
12.1.4 サンファ社の冷媒・冷却液回路統合モジュールの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.1.5 2025年の三華の冷媒・冷却液回路統合モジュールの製品別販売状況
12.1.6 2025年の三華の冷媒・冷却液回路統合モジュールの用途別販売状況
12.1.7 2025年の三華（Sanhua）冷媒・冷却液回路統合モジュールの地域別販売状況
12.1.8 三華（Sanhua）冷媒・冷却液回路統合モジュールのSWOT分析
12.1.9 三華（Sanhua）の最近の動向
12.2 寧波拓普グループ
12.2.1 寧波拓普グループの企業情報
12.2.2 寧波拓普グループの事業概要
12.2.3 寧波拓普グループの冷媒・冷却液回路統合モジュールの製品モデル、説明および仕様
12.2.4 寧波拓普グループの冷媒・冷却液回路統合モジュールの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年の寧波拓普グループの冷媒・冷却液回路統合モジュールの製品別販売状況
12.2.6 寧波トゥオプー・グループの冷媒・冷却液回路統合モジュールの2025年用途別販売状況
12.2.7 寧波トゥオプー・グループの冷媒・冷却液回路統合モジュールの2025年地域別販売状況
12.2.8 寧波拓普グループの冷媒・冷却液回路統合モジュールのSWOT分析
12.2.9 寧波拓普グループの最近の動向
12.3 銀倫
12.3.1 インルン社の企業情報
12.3.2 インルン社の事業概要
12.3.3 インルン社の冷媒・冷却液回路統合モジュールの製品モデル、説明および仕様
12.3.4 インルン社の冷媒・冷却液回路統合モジュールの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.3.5 2025年のインルン製冷媒・冷却液回路統合モジュールの製品別販売状況
12.3.6 2025年のインルン製冷媒・冷却液回路統合モジュールの用途別販売状況
12.3.7 2025年のYinlun製冷媒・冷却液回路統合モジュールの地域別販売状況
12.3.8 Yinlun製冷媒・冷却液回路統合モジュールのSWOT分析
12.3.9 Yinlunの最近の動向
12.4 Valeo
12.4.1 ヴァレオ社に関する情報
12.4.2 ヴァレオ社の事業概要
12.4.3 ヴァレオ社の冷媒・冷却水回路統合モジュールの製品モデル、説明および仕様
12.4.4 ヴァレオ社の冷媒・冷却水回路統合モジュールの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のヴァレオ製冷媒・冷却水回路統合モジュールの製品別売上高
12.4.6 2025年のヴァレオ製冷媒・冷却水回路統合モジュールの用途別売上高
12.4.7 2025年のヴァレオ製冷媒・冷却水回路統合モジュールの地域別売上高
12.4.8 ヴァレオ製冷媒・冷却水回路統合モジュールのSWOT分析
12.4.9 ヴァレオの最近の動向
12.5 マーレGmbH
12.5.1 マーレGmbHの企業情報
12.5.2 マーレGmbHの事業概要
12.5.3 マーレGmbHの冷媒・冷却水回路統合モジュールの製品モデル、説明および仕様
12.5.4 マーレGmbHの冷媒・冷却水回路統合モジュールの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 マール社（Mahle GmbH）の冷媒・冷却液回路統合モジュールの2025年製品別売上高
12.5.6 マール社（Mahle GmbH）の冷媒・冷却液回路統合モジュールの2025年用途別売上高
12.5.7 マール社（Mahle GmbH）の冷媒・冷却液回路統合モジュールの2025年地域別売上高
12.5.8 マーレGmbHの冷媒・冷却水回路統合モジュールのSWOT分析
12.5.9 マーレGmbHの最近の動向
12.6 ハノン・システムズ
12.6.1 ハノン・システムズ社の企業情報
12.6.2 ハノン・システムズの事業概要
12.6.3 ハノン・システムズの冷媒・冷却水回路統合モジュールの製品モデル、説明および仕様
12.6.4 ハノン・システムズの冷媒・冷却水回路統合モジュールの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 ハノン・システムズの最近の動向
12.7 ヒュンダイWIA
12.7.1 ヒュンダイWIAの企業情報
12.7.2 ヒュンダイWIAの事業概要
12.7.3 ヒュンダイWIAの冷媒・冷却液回路統合モジュールの製品モデル、説明および仕様
12.7.4 ヒュンダイWIAの冷媒・冷却液回路統合モジュールの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 ヒュンダイWIAの最近の動向
12.8 ソンズ・オートモービル・エアコン
12.8.1 ソンズ・オートモービル・エアコンの企業情報
12.8.2 ソンズ・オートモービル・エアコンの事業概要
12.8.3 ソンズ・オートモービル・エアコンの冷媒・冷却液回路統合モジュールの製品モデル、説明および仕様
12.8.4 ソンズ・オートモービル・エアコンの冷媒・冷却水回路統合モジュールの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 ソンズ・オートモービル・エアコンの最近の動向
12.9 常州騰龍自動車部品
12.9.1 常州騰龍自動車部品株式会社に関する情報
12.9.2 常州騰龍自動車部品の事業概要
12.9.3 常州騰龍自動車部品の冷媒・冷却水回路統合モジュールの製品モデル、説明および仕様
12.9.4 常州騰龍自動車部品の冷媒・冷却水回路統合モジュールの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 常州騰龍自動車部品の最近の動向
12.10 江蘇超利電気製造
12.10.1 江蘇超利電気製造の企業情報
12.10.2 江蘇超利電気製造の事業概要
12.10.3 江蘇超利電気製造の冷媒・冷却水回路統合モジュールの製品モデル、説明および仕様
12.10.4 江蘇超利電気製造の冷媒・冷却水回路統合モジュールの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 江蘇超利電気製造の最近の動向
12.11 デンソー株式会社
12.11.1 デンソー株式会社の企業情報
12.11.2 デンソー株式会社の事業概要
12.11.3 デンソー株式会社の冷媒・冷却液回路統合モジュールの製品モデル、説明および仕様
12.11.4 デンソー株式会社の冷媒・冷却水回路統合モジュールの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 デンソー株式会社の最近の動向
12.12 アイシン
12.12.1 アイシン株式会社の企業情報
12.12.2 アイシンの事業概要
12.12.3 アイシンの冷媒・冷却水回路統合モジュールの製品モデル、説明および仕様
12.12.4 アイシンの冷媒・冷却水回路統合モジュールの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 アイシンの最近の動向
12.13 謝中国際熱管理システム
12.13.1 謝中国際熱管理システム 企業情報
12.13.2 謝中国際熱管理システム 事業概要
12.13.3 謝中国際熱管理システム 冷媒・冷却液回路統合モジュール 製品モデル、説明および仕様
12.13.4 謝中国際熱管理システムの冷媒・冷却液回路統合モジュールの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 謝中国際熱管理システムの最近の動向
12.14 マンデ・エレクトロニクス
12.14.1 マンデ・エレクトロニクスの企業情報
12.14.2 マンデ・エレクトロニクスの事業概要
12.14.3 マンデ・エレクトロニクスの冷媒・冷却液回路統合モジュールの製品モデル、説明および仕様
12.14.4 マンデ・エレクトロニクスの冷媒・冷却液回路統合モジュールの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.14.5 マンデ・エレクトロニクスの最近の動向
12.15 フェイロン・オートモーティブ・パーツ
12.15.1 フェイロン・オートモーティブ・パーツ社の企業情報
12.15.2 フェイロン・オートモーティブ・パーツの事業概要
12.15.3 フェイロン・オートモーティブ・パーツの冷媒・冷却液回路統合モジュールの製品モデル、説明および仕様
12.15.4 フェイロン・オートモーティブ・パーツの冷媒・冷却液回路統合モジュールの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.15.5 フェイロン・オートモーティブ・パーツの最近の動向
12.16 ユナイテッド・オートモーティブ・エレクトロニック・システム
12.16.1 ユナイテッド・オートモーティブ・エレクトロニック・システム社の企業情報
12.16.2 ユナイテッド・オートモーティブ・エレクトロニック・システムの事業概要
12.16.3 ユナイテッド・オートモーティブ・エレクトロニック・システムの冷媒・冷却水回路統合モジュールの製品モデル、説明および仕様
12.16.4 ユナイテッド・オートモーティブ・エレクトロニック・システムの冷媒・冷却水回路統合モジュールの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 ユナイテッド・オートモーティブ・エレクトロニック・システムの最近の動向
12.17 上海ハイリー
12.17.1 上海ハイリー社の企業情報
12.17.2 上海ハイリー社の事業概要
12.17.3 上海ハイリーの冷媒・冷却水回路統合モジュールの製品モデル、説明および仕様
12.17.4 上海ハイリーの冷媒・冷却水回路統合モジュールの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.17.5 上海ハイリーの最近の動向
12.18 ユシン・オートモーティブ・サーマル・マネジメント・テクノロジーズ
12.18.1 ユシン・オートモーティブ・サーマル・マネジメント・テクノロジーズの企業情報
12.18.2 ユシン・オートモーティブ・サーマル・マネジメント・テクノロジーズの事業概要
12.18.3 ユシン・オートモーティブ・サーマル・マネジメント・テクノロジーズの冷媒・冷却水回路統合モジュールの製品モデル、説明および仕様
12.18.4 ユシン・オートモーティブ・サーマル・マネジメント・テクノロジーズの冷媒・冷却水回路統合モジュールの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.18.5 ユシン・オートモーティブ・サーマル・マネジメント・テクノロジーズの最近の動向
12.19 天津鵬凌グループ
12.19.1 天津鵬凌グループの企業情報
12.19.2 天津鵬凌グループの事業概要
12.19.3 天津鵬凌グループの冷媒・冷却水回路統合モジュールの製品モデル、説明および仕様
12.19.4 天津鵬凌グループの冷媒・冷却水回路統合モジュールの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.19.5 天津鵬凌グループの最近の動向
12.20 杭州凌東自動車熱管理技術
12.20.1 杭州凌東自動車熱管理技術の企業情報
12.20.2 杭州凌東自動車熱管理技術の事業概要
12.20.3 杭州凌東自動車熱管理技術の冷媒・冷却水回路統合モジュールの製品モデル、説明および仕様
12.20.4 杭州凌東自動車熱管理技術の冷媒・冷却水回路統合モジュールの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.20.5 杭州凌東自動車熱管理技術の最近の動向
12.21 龍泉夏志熱管理システム
12.21.1 龍泉夏志熱管理システム 企業情報
12.21.2 龍泉夏志熱管理システムの事業概要
12.21.3 龍泉夏芝熱管理システムの冷媒・冷却水回路統合モジュールの製品モデル、説明および仕様
12.21.4 龍泉夏芝熱管理システムの冷媒・冷却水回路統合モジュールの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.21.5 龍泉下芝熱管理システムの最近の動向
12.22 ヤップ・オートモーティブ・システムズ
12.22.1 ヤップ・オートモーティブ・システムズ社の企業情報
12.22.2 ヤップ・オートモーティブ・システムズの事業概要
12.22.3 ヤップ・オートモーティブ・システムズの冷媒・冷却水回路統合モジュールの製品モデル、説明および仕様
12.22.4 ヤップ・オートモーティブ・システムズの冷媒・冷却水回路統合モジュールの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.22.5 ヤップ・オートモーティブ・システムズの最近の動向
12.23 PXI AUTO COMPONENTS
12.23.1 PXI AUTO COMPONENTS 企業情報
12.23.2 PXI AUTO COMPONENTS 事業概要
12.23.3 PXI AUTO COMPONENTS 冷媒・冷却水回路統合モジュールの製品モデル、説明および仕様
12.23.4 PXI AUTO COMPONENTS 冷媒・冷却水回路統合モジュールの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.23.5 PXI AUTO COMPONENTSの最近の動向
12.24 上海大創自動車技術
12.24.1 上海大創自動車技術の企業情報
12.24.2 上海大創自動車技術の事業概要
12.24.3 上海大創自動車技術の冷媒・冷却水回路統合モジュールの製品モデル、説明および仕様
12.24.4 上海大創自動車技術の冷媒・冷却液回路統合モジュールの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.24.5 上海大創自動車技術の最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 冷媒・冷却液回路統合モジュールの産業チェーン
13.2 冷媒・冷却液回路統合モジュールの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 冷媒・冷却液回路統合モジュールの統合生産分析
13.3.1 製造拠点の分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 冷媒・冷却液回路統合モジュールの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 冷媒・冷却液回路統合モジュールの市場動向
14.1 業界の動向と進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国関税の影響
15 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュール調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化およびデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュール市場規模の成長率（タイプ別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュール市場規模の成長率（チラー熱交換方式別、2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表3. 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュール市場規模の成長率（LCC熱交換別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表4. 用途別世界冷媒・冷却液回路統合モジュール市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界冷媒・冷却液回路統合モジュール売上高の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界冷媒・冷却液回路統合モジュール販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別 世界冷媒・冷却剤回路統合モジュール生産成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表9. メーカー別 世界冷媒・冷却剤回路統合モジュール販売台数（千台）、2021年～2026年
表10. 世界各メーカー別の冷媒・冷却液回路統合モジュール販売シェア（2021年～2026年）
表11. 世界各メーカー別の冷媒・冷却液回路統合モジュール売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールにおけるメーカー別売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界のメーカー別内訳、2025年
表15. メーカー別、冷媒・冷却液回路統合モジュールの平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. 世界各メーカー別の冷媒・冷却液回路統合モジュールの平均販売価格（ASP）（米ドル／個）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーの冷媒・冷却液回路統合モジュール製造拠点および本社所在地
表18. 世界冷媒・冷却液回路統合モジュール市場の集中率 （CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの販売数量（種類別、千台）、2021年～2026年
表22. 世界における冷媒・冷却回路一体型モジュールの販売数量（種類別、千台）、2027年～2032年
表23. 世界における冷媒・冷却回路一体型モジュールの売上高（種類別、百万米ドル）、2021年～2026年
表24. 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高（種類別、百万米ドル）、2027年～2032年
表25. 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの販売数量（チラー熱交換方式別、千台）、2021年～2026年
表26. 世界における冷媒・冷却液回路統合モジュールの販売数量（チラー熱交換別）（千台）、2027年～2032年
表27. 世界における冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高（チラー熱交換別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 世界における冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高（チラー熱交換別） （百万米ドル）、2027年～2032年
表29. LCC熱交換別世界冷媒・冷却液回路統合モジュール販売数量（千台）、2021年～2026年
表30. LCC熱交換別世界冷媒・冷却液回路統合モジュール販売数量 （千台）、2027年～2032年
表31. 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高（LCC熱交換別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高（LCC熱交換別）（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別世界冷媒・冷却液回路統合モジュール販売台数（千台）、2021年～2026年
表35. 用途別世界冷媒・冷却液回路統合モジュール販売台数（千台）、2027年～2032年
表36. 冷媒・冷却液回路統合モジュールの高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別世界冷媒・冷却液回路統合モジュール売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの用途別売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの地域別生産量（千台）、2021年～2026年
表42. 地域別世界冷媒・冷却液回路統合モジュール生産量（千台）、2027年～2032年
表43. 北米における冷媒・冷却液回路統合モジュールの成長促進要因および市場障壁
表44. 北米の冷媒・冷却液回路統合モジュールの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米の冷媒・冷却液回路統合モジュールの国別販売台数（千台）（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州の冷媒・冷却液回路統合モジュールの成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州の冷媒・冷却液回路統合モジュールの国別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表48. 欧州における冷媒・冷却液回路統合モジュールの販売台数（千台）の国別推移（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域における冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高成長率（CAGR）の地域別推移：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の冷媒・冷却液回路統合モジュールの販売台数（千台）の国別推移（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の冷媒・冷却液回路統合モジュールの成長促進要因および市場障壁
表52. 東南アジアの冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表53. 中南米の冷媒・冷却液回路統合モジュールの投資機会と主要な課題
表54. 中南米の冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける冷媒・冷却液回路統合モジュールの投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカにおける冷媒・冷却液回路統合モジュールの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. 三華（Sanhua）社の情報
表58. 三華（Sanhua）の概要および主要事業
表59. 三華の製品モデル、説明および仕様
表60. 三華の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年の三華の製品別売上高構成比
表62. 2025年の三華の用途別売上高構成比
表63. 2025年の三華の地域別売上高構成比
表64. 三華の冷媒・冷却液回路統合モジュールのSWOT分析
表65. 三華の最近の動向
表66. 寧波拓普グループの企業情報
表67. 寧波拓普グループの概要および主要事業
表68. 寧波拓普グループの製品モデル、説明および仕様
表69. 寧波拓普グループの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表70. 2025年の寧波拓普グループの製品別売上高構成比
表71. 2025年の寧波拓普グループの用途別売上高構成比
表72. 2025年の寧波拓普グループの地域別売上高構成比
表73. 寧波拓普グループの冷媒・冷却液回路統合モジュールのSWOT分析
表74. 寧波拓普グループの最近の動向
表75. 銀倫（Yinlun）社の情報
表76. 銀倫（Yinlun）社の概要および主要事業
表77. 銀倫（Yinlun）社の製品モデル、説明および仕様
表78. 銀倫（Yinlun）社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 （2021-2026年）
表79. 2025年のインルン社製品別売上高構成比
表80. 2025年のインルン社用途別売上高構成比
表81. 2025年のインルン社地域別売上高構成比
表82. Yinlunの冷媒・冷却液回路統合モジュールのSWOT分析
表83. Yinlunの最近の動向
表84. Valeo Corporationに関する情報
表85. Valeoの概要および主要事業
表86. Valeoの製品モデル、説明および仕様
表87. ヴァレオの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年のヴァレオの製品別売上高構成比
表89. 2025年のヴァレオの用途別売上高構成比
表90. 2025年のヴァレオの地域別売上高構成比
表91. ヴァレオの冷媒・冷却水回路統合モジュールのSWOT分析
表92. ヴァレオの最近の動向
表93. マーレGmbHの企業情報
表94. マーレGmbHの概要および主要事業
表95. マーレGmbHの製品モデル、説明および仕様
表96. マーレGmbHの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表97. 2025年のマーレGmbHの製品別売上高構成比
表98. 2025年のマーレGmbHの用途別売上高構成比
表99. 2025年のMahle GmbHの地域別売上高構成比
表100. Mahle GmbHの冷媒・冷却液回路統合モジュールのSWOT分析
表101. Mahle GmbHの最近の動向
表102. Hanon Systems Corporationに関する情報
表103. Hanon Systemsの概要および主要事業
表104. ハノン・システムズの製品モデル、説明および仕様
表105. ハノン・システムズの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表106. ハノン・システムズの最近の動向
表107. ヒュンダイWIA株式会社の情報
表108. ヒュンダイWIAの概要および主要事業
表109. ヒュンダイWIAの製品モデル、概要および仕様
表110. ヒュンダイWIAの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表111. ヒュンダイWIAの最近の動向
表112. ソンズ自動車空調株式会社の情報
表113. ソンズ自動車空調の概要および主要事業
表114. ソンズ自動車空調の製品モデル、概要および仕様
表115. ソンズ自動車空調の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表116. ソンズ自動車空調の最近の動向
表117. 常州騰龍自動車部品株式会社の情報
表118. 常州騰龍自動車部品の概要および主要事業
表119. 常州騰龍自動車部品の製品モデル、概要および仕様
表120. 常州騰龍自動車部品の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／台）および粗利益率（2021-2026年）
表121. 常州騰龍自動車部品の最近の動向
表122. 江蘇超利電気製造株式会社の情報
表123. 江蘇超利電気製造の概要および主要事業
表124. 江蘇超利電気製造の製品モデル、説明および仕様
表125. 江蘇超利電気製造の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表126. 江蘇超利電気製造の最近の動向
表127. デンソー株式会社の企業情報
表128. デンソー株式会社の概要および主要事業
表129. デンソー株式会社の製品モデル、概要および仕様
表130. デンソー株式会社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表131. デンソー株式会社の最近の動向
表132. アイシン株式会社の企業情報
表133. アイシンの概要および主要事業
表134. アイシンの製品モデル、説明および仕様
表135. アイシンの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 （2021-2026年）
表136. アイシンの最近の動向
表137. 謝中国際熱管理システム社の企業情報
表138. 謝中国際熱管理システムの概要および主要事業
表139. 謝中国際熱管理システムの製品モデル、説明および仕様
表140. 謝中国際熱管理システムの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表141. 謝中国際熱管理システムの最近の動向
表142. 曼徳電子株式会社の情報
表143. マンデ・エレクトロニクスの概要および主要事業
表144. マンデ・エレクトロニクスの製品モデル、説明および仕様
表145. マンデ・エレクトロニクスの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表146. マンデ・エレクトロニクスの最近の動向
表147. フェイロン・オートモーティブ・パーツ社の情報
表148. フェイロン・オートモーティブ・パーツ社の概要および主要事業
表149. フェイロン・オートモーティブ・パーツ社の製品モデル、説明および仕様
表150. フェイロン・オートモーティブ・パーツの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表151. フェイロン・オートモーティブ・パーツの最近の動向
表152. ユナイテッド・オートモーティブ・エレクトロニック・システム社の情報
表153. ユナイテッド・オートモーティブ・エレクトロニック・システムの概要および主要事業
表154. ユナイテッド・オートモーティブ・エレクトロニック・システムの製品モデル、説明および仕様
表155. ユナイテッド・オートモーティブ・エレクトロニック・システムの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表156. ユナイテッド・オートモーティブ・エレクトロニック・システムの最近の動向
表157. 上海ハイリー・コーポレーションの情報
表158. 上海ハイリーの概要および主要事業
表159. 上海ハイリーの製品モデル、概要および仕様
表160. 上海ハイリーの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表161. 上海ハイリーの最近の動向
表162. Yuxin Automotive Thermal Management Technologiesの企業情報
表163. Yuxin Automotive Thermal Management Technologiesの概要および主要事業
表164. Yuxin Automotive Thermal Management Technologiesの製品モデル、説明および仕様
表165. Yuxin Automotive Thermal Management Technologiesの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 （2021-2026年）
表166. ユシン・オートモーティブ・サーマル・マネジメント・テクノロジーズの最近の動向
表167. 天津鵬凌グループの企業情報
表168. 天津鵬凌グループの概要および主要事業
表169. 天津鵬凌グループの製品モデル、説明および仕様
表170. 天津鵬凌グループの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表171. 天津鵬凌グループの最近の動向
表172. 杭州凌東自動車熱管理技術株式会社の情報
表173. 杭州凌東自動車熱管理技術の概要および主要事業
表174. 杭州凌東自動車熱管理技術の製品モデル、説明および仕様
表175. 杭州凌東自動車熱管理技術の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表176. 杭州凌東自動車熱管理技術の最近の動向
表177. 龍泉夏志熱管理システムに関する企業情報
表178. 龍泉夏志熱管理システムの概要および主要事業
表179. 龍泉夏志熱管理システムの製品モデル、説明および仕様
表180. 龍泉夏志熱管理システムの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表181. 龍泉夏志熱管理システムの最近の動向
表182. ヤップ・オートモーティブ・システムズ社の企業情報
表183. ヤップ・オートモーティブ・システムズの概要および主要事業
表184. ヤップ・オートモーティブ・システムズの製品モデル、概要および仕様
表185. ヤップ・オートモーティブ・システムズの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表186. Yapp Automotive Systemsの最近の動向
表187. PXI AUTO COMPONENTSの企業情報
表188. PXI AUTO COMPONENTSの概要および主要事業
表189. PXI AUTO COMPONENTSの製品モデル、概要および仕様
表190. PXI AUTO COMPONENTSの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表191. PXI AUTO COMPONENTSの最近の動向
表192. 上海大創自動車技術の企業情報
表193. 上海大創自動車技術の概要および主要事業
表194. 上海大創自動車技術の製品モデル、説明および仕様
表195. 上海大創自動車技術の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表196. 上海大創自動車技術の最近の動向
表197. 主要原材料の分布
表198. 原材料の主要サプライヤー
表199. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表200. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表201. 販売代理店一覧
表202. 市場動向および市場の変遷
表203. 市場の推進要因および機会
表204. 市場の課題、リスク、および制約要因
表205. 本レポートのための調査プログラム／設計
表206. 二次情報源からの主要データ
表207. 一次情報源からの主要データ
図表一覧
図1. 冷媒および冷却液回路統合モジュールの製品写真
図2. タイプ別世界冷媒および冷却液回路統合モジュール市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. 冷媒用統合モジュールの製品写真
図4. 冷却液用統合モジュールの製品写真
図5. 総合型統合モジュールの製品写真
図6. チラーの熱交換方式別、世界の冷媒・冷却液回路統合モジュール市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図7. 5kW未満の製品写真
図8. 5～10kWの製品写真
図9. 10kW以上の製品写真
図10. LCC熱交換別 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュール市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図11. 10kW未満の製品写真
図12. 10～15kWの製品写真
図13. 15kW以上の製品写真
図14. 用途別世界冷媒・冷却液回路統合モジュール市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図15. BEV
図16. PHEV
図17. 冷媒・冷却液回路統合モジュールに関する本レポートの対象期間
図18. 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図19. 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図20. 地域別 世界冷媒・冷却水回路統合モジュール売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図21. 地域別 世界冷媒・冷却水回路統合モジュール売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図22. 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの販売台数（千台）、2021年～2032年
図23. 地域別世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの販売台数（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
図24. 地域別 世界冷媒・冷却液回路統合モジュール販売市場シェア（2021年～2032年）
図25. 世界冷媒・冷却液回路統合モジュールの生産能力、生産量、稼働率（千台）、2021年対2025年対2032年
図26. 2025年の冷媒・冷却液回路統合モジュール販売数量における上位5社および上位10社のメーカー別市場シェア
図27. 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図28. 売上高寄与度別のティア別分布（2021年対2025年）
図29. 2025年の冷媒用統合モジュールにおけるメーカー別売上高ベースの市場シェア
図30. 2025年の冷却剤用統合モジュールにおけるメーカー別売上高ベースの市場シェア
図31. 2025年の総合統合モジュールにおけるメーカー別売上高ベースの市場シェア
図32. 世界の冷媒および冷却液回路統合モジュールの販売数量ベースの市場シェア（タイプ別）（2021年～2032年）
図33. 世界の冷媒および冷却液回路統合モジュールの売上高ベースの市場シェア（タイプ別）（2021年～2032年）
図34. 世界の冷媒および冷却液回路統合モジュールの平均販売価格（ASP）（タイプ別） （米ドル／台）、2021-2032年
図35. 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの販売数量ベースの市場シェア（チラー熱交換方式別）（2021-2032年）
図36. 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高ベースの市場シェア（チラー熱交換方式別）（2021-2032年）
図37. チラー熱交換方式別 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図38. LCC熱交換方式別 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図39. LCC熱交換方式別 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図40. LCC熱交換方式別 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図41. 用途別 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの販売市場シェア （2021年～2032年）
図42. 用途別 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図43. 用途別 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図44. 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの生産能力、生産量および稼働率（千台）、2021-2032年
図45. 世界の冷媒・冷却液回路統合モジュールの地域別生産市場シェア （2021年～2032年）
図46. 生産能力の促進要因および制約要因
図47. 欧州における冷媒・冷却液回路統合モジュールの生産成長率（千台）、2021年～2032年
図48. 中国における冷媒・冷却液回路統合モジュールの生産成長率（千台）、2021-2032年
図49. 日本における冷媒・冷却液回路統合モジュールの生産成長率（千台）、2021-2032年
図50. 韓国における冷媒・冷却液回路統合モジュールの生産成長率（千台）、2021年～2032年
図51. 北米における冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高の前年比（千台）、2021年～2032年
図52. 北米の冷媒・冷却液回路一体型モジュールの売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図53. 2025年の北米トップ5メーカーの冷媒・冷却液回路一体型モジュールの売上高（百万米ドル）
図54. 北米の冷媒・冷却液回路統合モジュールの販売数量（千台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図55. 北米の冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図56. 米国における冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図57. カナダにおける冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図58. メキシコの冷媒・冷却液回路統合モジュール売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図59. 欧州の冷媒・冷却液回路統合モジュール販売台数の前年比（千台）、2021年～2032年
図60. 欧州の冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図61. 欧州のトップ5メーカーによる冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高（百万米ドル）、2025年
図62. 欧州における冷媒・冷却液回路統合モジュールの販売数量（千台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図63. 欧州における冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図64. ドイツにおける冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図65. フランスにおける冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図66. 英国 冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図67. イタリアの冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図68. ロシアの冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図69. アジア太平洋地域の冷媒・冷却液回路統合モジュールの販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図70. アジア太平洋地域の冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図71. アジア太平洋地域における主要8社の冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高（百万米ドル）（2025年）
図72. アジア太平洋地域の冷媒・冷却液回路統合モジュールの販売数量（千台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図73. アジア太平洋地域の冷媒・冷却液回路一体型モジュールの用途別売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図74. インドネシアの冷媒・冷却液回路一体型モジュールの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図75. 日本の冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図76. 韓国の冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図77. 台湾（中国）の冷媒・冷却液回路統合モジュール売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図78. インドの冷媒・冷却液回路統合モジュール売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図79. 中南米における冷媒・冷却液回路統合モジュールの販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図80. 中南米における冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図81. 中南米における主要5メーカーの冷媒・冷却液回路統合モジュール売上高（百万米ドル）（2025年）
図82. 中南米における冷媒・冷却液回路統合モジュールの販売数量（千台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図83. 中南米における冷媒・冷却回路統合モジュールの用途別売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図84. ブラジルにおける冷媒・冷却回路統合モジュールの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図85. アルゼンチンの冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図86. 中東・アフリカの冷媒・冷却液回路統合モジュールの販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図87. 中東・アフリカの冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図88. 中東・アフリカのトップ5メーカーによる冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高（百万米ドル、2025年）
図89. 中東・アフリカにおける冷媒・冷却液回路一体型モジュールの販売数量（千台）の用途別推移（2021年～2032年）
図90. 中東・アフリカにおける冷媒・冷却液回路一体型モジュールの売上高（百万米ドル）の用途別推移（2021年～2032年）
図91. GCC諸国の冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図92. トルコの冷媒・冷却液回路統合モジュールの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図93. エジプトの冷媒・冷却液回路統合モジュール売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図94. 南アフリカの冷媒・冷却液回路統合モジュール売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図95. 冷媒・冷却液回路統合モジュールの産業チェーンマップ
図96. 地域別 冷媒・冷却剤回路統合モジュール製造拠点の分布（％）
図97. 冷媒・冷却液回路統合モジュールの製造工程
図98. 地域別冷媒・冷却液回路統合モジュールの生産コスト構造
図99. 流通チャネル（直販対卸売）
図100. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図101. データの三角検証
図102. インタビュー対象となった主要幹部
| ※冷媒・冷却液回路一体型モジュールは、従来別々に構成されていた冷媒回路と冷却液（クーラント）回路の主要構成部品や配管を単一のコンパクトなモジュールとして統合したシステムのことです。主に自動車、特に電気自動車（EV）やハイブリッド車（HEV）における熱管理システムの高度化、効率化、省スペース化を目的として開発が進められています。この統合により、複数の熱源と熱需要に対応する複雑な熱管理システムを、よりシンプルかつ高効率に運用することが可能になります。 近年、EV/HEVの普及が加速する中で、バッテリー、モーター、インバーターといった高出力の電子部品の冷却・加熱管理が非常に重要になっています。これらの部品はそれぞれ異なる最適な温度範囲を持ち、その温度を維持することで性能の最大化、寿命の延長、充電時間の短縮などを実現できます。また、車室内の空調も乗員の快適性維持のために欠かせない機能です。従来のシステムでは、これらの熱源や熱需要にそれぞれ個別の回路や熱交換器で対応することが多く、結果として多くの部品、長い配管、複雑な制御が必要となり、車両の重量増やスペースの制約、製造コストの増加といった課題がありました。 冷媒・冷却液回路一体型モジュールは、これらの課題を解決するための一つのソリューションです。具体的な種類としては、熱交換器の一部のみを統合したものから、ポンプ、バルブ、配管、リザーバー、そしてこれらを制御するECUまでを含めて完全にモジュール化したものまで、その統合のレベルは多岐にわたります。統合される機能としては、バッテリーの冷却・加熱、モーターやインバーターなどのパワーエレクトロニクスの冷却、そして車室内の冷暖房が主なものです。例えば、バッテリーを冷却する際に冷媒を直接利用するのではなく、冷媒で冷却された冷却液をバッテリーに循環させることで、温度制御の精度を高めるとともに、回路の複雑性を低減することができます。 このモジュールの主要な構成要素としては、マルチポート型の熱交換器（例えば、冷媒蒸発器・凝縮器、水冷式チラー、ヒーターコアなど）、電動ウォーターポンプ、冷媒流量を制御する膨張弁、冷却液の流れを切り替える各種バルブ（電磁弁、電動バルブなど）、そしてシステム全体を監視・制御するセンサーと電子制御ユニット（ECU）などが挙げられます。これらの部品が最適に配置され、高効率な流路設計が施されることで、限られたスペース内で複数の熱管理要求に同時に、かつ効率的に対応します。 主な用途はやはり自動車産業、特にEV、HEV、FCVです。これらの車両では、バッテリーの熱暴走を防ぐための冷却、低温時の性能低下を防ぐための加熱、高出力時に発熱するモーターやインバーターの冷却、そして効率的なヒートポンプによる車室内の冷暖房など、多様な熱管理が求められます。このモジュールは、これらの異なる熱需要を一つの統合されたシステムで管理することで、エネルギー効率の向上に大きく貢献します。例えば、排熱を回収して別の箇所で利用する熱回収システムの構築も容易になり、特に冬場のEV航続距離延長に寄与します。自動車以外では、データセンターにおける高密度化されたサーバーの冷却システムや、産業用ロボット、医療機器など、精密な温度管理と省スペースが求められる分野での応用も期待されています。 この一体型モジュールを導入するメリットは多岐にわたります。第一に、**省スペース化と軽量化**です。部品点数や配管の長さを削減できるため、車両搭載性やパッケージングの自由度が増し、車両重量の軽減にも繋がります。第二に、**システム全体の高効率化**です。複数の熱交換器や流路を最適に設計することで、熱伝達効率が向上し、エネルギー消費を抑えられます。また、排熱の有効活用がしやすくなり、特にヒートポンプシステムとの連携により、暖房時の電費改善に寄与します。第三に、**性能向上と信頼性の向上**です。バッテリーやパワーエレクトロニクスの最適な温度管理は、部品の寿命延長や安定した性能発揮に直結します。また、配管経路が短縮されることで、漏れリスクの低減や組み立て品質の安定化にも貢献します。第四に、**製造プロセスの簡素化とコスト削減**です。組み立て工程がモジュール単位で行えるため、車両の生産ラインでの作業負荷が軽減され、部品点数の削減も相まってトータルコストの低減が期待できます。 一方で、技術的な課題も存在します。複数の熱源と熱需要に対応するための**高度な制御技術**が不可欠です。異なる流体（冷媒と冷却液）が共存し、また急速な温度変化に対応するためには、精密なセンサーとAIなども活用したインテリジェントな制御が求められます。また、複雑な内部流路を持つ一体構造を実現するための**製造技術の確立**や、異なる流体に対応する**材料技術の選定**も重要です。内部の流体解析や熱シミュレーションによる最適な設計も欠かせません。 将来的には、さらなる多機能化や統合が進み、車両全体のエネルギーマネジメントシステムの中核を担う存在になると考えられます。自律走行車やコネクテッドカーの登場により、車載電子部品はさらに増加し、熱管理の重要性はますます高まるでしょう。冷媒・冷却液回路一体型モジュールは、これらの未来のモビリティを支える基盤技術の一つとして、今後も進化を続けていくことが期待されています。 |