 | • レポートコード：MRC6TCOQ04454 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、178ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
世界の新エネルギー車バッテリー市場は、2025年の1,614億7,600万米ドルから2032年までに5,340億7,200万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）16.8%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。これは、重要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションによって牽引される一方で、進化する米国の関税政策が貿易コストの変動とサプライチェーンの不確実性をもたらしています。
新エネルギー車バッテリーとは、純粋な電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、レンジエクステンダー電気自動車、および電気商用車で使用されるエネルギー貯蔵および供給システムを指します。これらは主に、車両の駆動モーター、車載高電圧システム、および一部の補助システムに電力を供給します。これらは、エネルギー貯蔵、電力出力、および回生ブレーキを可能にします。現在、リチウムイオンバッテリーは電気自動車用パワーリチウムバッテリーの主要なタイプであり、主にリン酸鉄リチウムバッテリーと三元リチウムバッテリーを含みます。一部のモデルでは、リチウムマンガン酸化物およびリチウムチタン酸塩技術も使用されています。電気自動車用バッテリーは、車両の航続距離、充電速度、安全性能、寿命、低温性能、および車両コストに直接影響を与え、新エネルギー車の最も重要なコンポーネントの1つとなっています。世界の出荷量は2025年に1,495.1 GWhに達すると予測されており、そのうち約1,187 GWhが車両に搭載される見込みです。
世界の自動車産業は重要な転換期にあり、ガソリン車から電動化、知能化、脱炭素化へと急速に移行しています。新エネルギー車バッテリーは、車両全体のバリューチェーンにおいて、最高の技術内容、最高のコスト、そして最も強力な産業推進力を持つ中核コンポーネントとして、世界の自動車メーカー、バッテリー企業、材料メーカー、エネルギー企業、および投資機関にとって戦略的な焦点となっています。新エネルギー車の普及率が継続的に上昇するにつれて、パワーバッテリー市場は急速な拡大期から、大規模な競争、技術の反復、サプライチェーンの再構築を特徴とする並行発展の新たなサイクルへと徐々に移行しています。
需要側からは、純粋な電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、レンジエクステンダー電気自動車、電気バス、電気トラック、および特殊車両を含む多様な車両タイプが、パワーバッテリー需要の成長を共同で牽引しています。異なる車両タイプはバッテリーシステムに差別化された要件を課しています。乗用車市場は、航続距離、急速充電能力、エネルギー密度、およびコスト管理により焦点を当てています。商用車市場は、安全性、サイクル寿命、運用効率、および全体的なライフサイクル経済性を優先しています。また、ハイエンドモデルは、高ニッケル三元リチウムバッテリー、急速充電バッテリー、CTP/CTC統合技術、および高電圧プラットフォームにおける継続的なアップグレードを推進しています。
技術的観点からは、リン酸鉄リチウムバッテリーは、その高い安全性、顕著なコスト優位性、長いサイクル寿命、および成熟したサプライチェーンにより、世界市場で重要性を増しています。一方、三元リチウムバッテリーは、高エネルギー密度、長航続距離、およびハイエンド車両アプリケーションにおいて競争力を維持しています。同時に、ナトリウムイオンバッテリー、半固体バッテリー、全固体バッテリー、複合集電体、シリコン系負極、高電圧急速充電、熱管理最適化、およびバッテリー構造統合技術の進歩は、業界の中長期的な発展に新たな成長機会を提供しています。将来のバッテリー競争は、もはやセル性能のみに関するものではなく、材料システム、セル製造、バッテリーパック統合、BMS管理、安全設計、リサイクル、および車両統合能力を含む包括的な競争となるでしょう。
サプライチェーンの観点からは、新エネルギー車バッテリー産業の上流には、リチウム、ニッケル、コバルト、マンガン、リン、グラファイト、電解液、セパレーター、銅箔、およびアルミニウム箔などの主要材料が関わっています。中流には、セル製造、モジュールおよびバッテリーパック統合、BMSおよび熱管理システムが含まれます。下流は、車両メーカー、エネルギー貯蔵、バッテリー交換、二次利用、およびリサイクルシステムとつながります。世界の自動車メーカーがサプライチェーンの現地化を加速するにつれて、ヨーロッパ、米国、東南アジア、インドなどの地域でバッテリー工場の建設が強化されており、サプライチェーンのグローバル化と地域化の並行が重要なトレンドとなっています。
競争環境の観点からは、主要なパワーバッテリー企業は、規模の優位性、顧客資源、技術蓄積、およびサプライチェーン管理能力を活用して市場シェアを拡大し続けています。一方、二番手以下のバッテリーメーカーは、ニッチな車両モデル、地域市場、商用車、バッテリーリサイクル、および差別化された技術ルートで突破口を模索しています。将来の業界競争は、製品の安全性、コスト削減、急速充電性能、低温性能、保証能力、カーボンフットプリント管理、および安定した供給能力により焦点を当てるでしょう。
この決定的なレポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに対し、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合することで、世界の新エネルギー車バッテリー市場の360°ビューを提供します。これは、過去の生産、収益、および販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供し、需要トレンドと成長ドライバーを明らかにしています。
タイプ別およびアプリケーション別に市場をセグメント化することで、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域インサイトは、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、およびMEA）を対象とし、20カ国以上の詳細な分析を含んでいます。各地域の主要製品、競争環境、および下流需要トレンドが明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、および主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、および地域におけるトッププレーヤーのポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにしています。
簡潔なサプライチェーンの概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的ギャップと満たされていない需要を特定します。
**[市場セグメンテーション]**
**企業別**
CATL
BYD
LGエナジーソリューション
国軒高科 (Guoxuan High-tech)
サムスンSDI
SKオン
CALBグループ
EVEエナジー
サンウォーダ (Sunwoda)
ファラシスエナジー (Farasis Energy)
SVOLTエナジーテクノロジー
REPT BATTEROエナジー
天津EVエナジーズ (Tianjin EV Energies)
ドーフロライド新材料 (Do-Fluoride New Materials)
インパイバッテリー (Inpai Battery)
コーネックス新エネルギー (Cornex New Energy)
パナソニック
**タイプ別**
リチウムイオンバッテリー
鉛蓄電池
その他
**形状別**
円筒形バッテリー
角形バッテリー
パウチ型バッテリー
**充電速度別**
2C急速充電バッテリー
4C急速充電バッテリー
5C+超急速充電バッテリー
**アプリケーション別**
BEV（電気自動車）
PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）
**地域別売上高**
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
中国台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他アジア
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他中南米
中東、アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他MEA
**[章立ての概要]**
**第1章**: 新エネルギー車バッテリーの調査範囲を定義し、タイプ別およびアプリケーション別などに市場をセグメント化し、セグメントの規模と成長可能性を強調します。
**第2章**: 現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、販売、および生産を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定します。
**第3章**: メーカーの状況を詳細に分析します。量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカーのパフォーマンスの詳細、およびM&Aの動きと並行した集中度の評価を行います。
**第4章**: 高利益率の製品セグメントを解明します。販売、収益、平均販売価格（ASP）、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
**第5章**: 下流市場の機会をターゲットとします。アプリケーション別に販売、収益、および価格設定を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別に主要顧客をプロファイリングします。
**第6章**: 世界の生産能力、稼働率、および市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
**第7章**: 北米: アプリケーション別および国別に販売と収益を分解し、主要メーカーをプロファイリングし、成長ドライバーと障壁を評価します。
**第8章**: ヨーロッパ: アプリケーション別およびメーカー別に地域販売、収益、および市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘します。
**第9章**: アジア太平洋: アプリケーション別、および地域/国別に販売と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイリングし、高い潜在力を持つ拡大地域を発見します。
**第10章**: 中南米: アプリケーション別、および国別に販売と収益を測定し、トップメーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定します。
**第11章**: 中東およびアフリカ: アプリケーション別、および国別に販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングし、投資の見通しと市場の障害を概説します。
**第12章**: メーカーを詳細にプロファイリングします。製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述し、トップメーカーの2025年の製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別の販売内訳、SWOT分析、および最近の戦略的動向を提供します。
**第13章**: サプライチェーン: 上流の原材料とサプライヤー、製造拠点と技術、コストドライバー、および下流チャネルとディストリビューターの役割を分析します。
**第14章**: 市場ダイナミクス: ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探求します。
**第15章**: 実用的な結論と戦略的推奨事項。
**[このレポートを選ぶ理由]**
標準的な市場データを超えて、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下を可能にします。
* 高成長地域（第7章～第11章）と高利益率セグメント（第5章）に戦略的に資本を配分します。
* コストおよび需要インテリジェンスを使用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉します。
* 競合他社の事業、利益率、および戦略（第4章および第12章）に関する詳細なインサイトにより、競合他社を出し抜きます。
* 上流と下流の可視化（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から守ります。
* この360°のインテリジェンスを活用し、市場の複雑さを行動可能な競争優位性へと転換します。
1 本調査の範囲
1.1 新エネルギー車用バッテリーの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界新エネルギー車用バッテリー市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 リチウムイオン電池
1.2.3 鉛蓄電池
1.2.4 その他
1.3 形状別市場セグメンテーション
1.3.1 形状別世界新エネルギー車用バッテリー市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 円筒形バッテリー
1.3.3 プリミティブ型バッテリー
1.3.4 パウチ型バッテリー
1.4 充電速度別市場セグメンテーション
1.4.1 充電速度別世界新エネルギー車用バッテリー市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.4.2 2C急速充電バッテリー
1.4.3 4C急速充電バッテリー
1.4.4 5C+超急速充電バッテリー
1.5 用途別市場区分
1.5.1 用途別世界新エネルギー車用バッテリー市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.5.2 BEV
1.5.3 PHEV
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の新エネルギー車用バッテリー売上高の推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の新エネルギー車用バッテリー売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年、2025年、2032年
2.2.2 地域別売上高ベースの世界市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界の新エネルギー車用バッテリー販売台数の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界の新エネルギー車用バッテリー販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界の販売台数市場シェア （2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界の新エネルギー車用バッテリー生産能力および稼働率（2021年、2025年、2032年の比較）
2.6 地域別生産量の比較：2021年、2025年、2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界新エネルギー車用バッテリー販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界新エネルギー車用バッテリーメーカーの売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 リチウムイオン電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 鉛蓄電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の新エネルギー車用バッテリー市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界新エネルギー車用バッテリー販売実績
4.1.1 タイプ別世界新エネルギー車用バッテリー販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界新エネルギー車用バッテリー売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界新エネルギー車用バッテリー平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.2 形態別世界新エネルギー車用バッテリーの販売実績
4.2.1 形態別世界新エネルギー車用バッテリー販売数量（2021-2032年）
4.2.2 形態別世界新エネルギー車用バッテリー売上高（2021-2032年）
4.2.3 形態別世界新エネルギー車用バッテリー平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.3 充電速度別世界新エネルギー車用バッテリー販売実績
4.3.1 充電速度別世界新エネルギー車用バッテリー販売数量（2021-2032年）
4.3.2 充電速度別世界新エネルギー車用バッテリー売上高（2021-2032年）
4.3.3 充電速度別世界平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ別の動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界新エネルギー車用バッテリー販売量
5.1.1 用途別世界販売量の過去実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界新エネルギー車用バッテリー売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 世界の新エネルギー車用バッテリー生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
6.3.6 インド
7 北米
7.1 北米の販売台数および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米の新エネルギー車用バッテリーの販売台数および売上高（用途別）（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 北米の新エネルギー車用バッテリー市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売台数および売上高（2021-2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州新エネルギー車用バッテリーの販売台数および売上高（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 国別欧州新エネルギー車用バッテリー市場規模
8.5.1 欧州の国別売上高
8.5.2 欧州の国別販売動向
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域の主要メーカーの売上高
9.3 用途別アジア太平洋地域の新エネルギー車用バッテリーの販売台数および売上高（2021年～2032年）
9.4 地域別アジア太平洋地域の新エネルギー車用バッテリー市場規模
9.4.1 地域別アジア太平洋地域の売上高
9.4.2 地域別アジア太平洋地域の販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売台数および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の新エネルギー車用バッテリーの販売台数および売上高（用途別、2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米の新エネルギー車用バッテリー市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカの新エネルギー車用バッテリーの販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主要な課題
11.5 中東・アフリカの新エネルギー車用バッテリー市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 CATL
12.1.1 CATLの企業情報
12.1.2 CATLの事業概要
12.1.3 CATLの新エネルギー車用バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.1.4 CATLの新エネルギー車用バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のCATL新エネルギー車用バッテリーの販売状況（製品別）
12.1.6 2025年のCATL新エネルギー車用バッテリーの販売状況（用途別）
12.1.7 2025年のCATL新エネルギー車用バッテリーの販売状況（地域別）
12.1.8 CATL新エネルギー車用バッテリーのSWOT分析
12.1.9 CATLの最近の動向
12.2 BYD
12.2.1 BYD社の企業情報
12.2.2 BYDの事業概要
12.2.3 BYDの新エネルギー車用バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.2.4 BYDの新エネルギー車用バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のBYD新エネルギー車用バッテリーの販売状況（製品別）
12.2.6 2025年のBYD新エネルギー車用バッテリーの販売状況（用途別）
12.2.7 2025年のBYD新エネルギー車用バッテリーの販売状況（地域別）
12.2.8 BYD新エネルギー車用バッテリーのSWOT分析
12.2.9 BYDの最近の動向
12.3 LGエナジーソリューション
12.3.1 LGエナジーソリューション社の企業情報
12.3.2 LGエナジーソリューションの事業概要
12.3.3 LGエナジーソリューションの新エネルギー車用バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.3.4 LGエナジーソリューションの新エネルギー車用バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のLGエナジーソリューションの新エネルギー車用バッテリー製品別販売状況
12.3.6 2025年のLGエナジーソリューションの新エネルギー車用バッテリー用途別販売状況
12.3.7 2025年のLGエナジーソリューションの新エネルギー車用バッテリー地域別販売状況
12.3.8 LGエナジーソリューションの新エネルギー車用バッテリーSWOT分析
12.3.9 LGエナジーソリューションの最近の動向
12.4 国軒ハイテク
12.4.1 国軒ハイテク社の企業情報
12.4.2 国軒ハイテクの事業概要
12.4.3 国軒ハイテクの新エネルギー車用バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.4.4 国軒ハイテクの新エネルギー車用バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年の国軒ハイテクの新エネルギー車用バッテリーの製品別販売量
12.4.6 2025年の国軒ハイテクの新エネルギー車用バッテリーの用途別販売量
12.4.7 2025年の国軒ハイテク新エネルギー車用バッテリーの販売状況（地域別）
12.4.8 国軒ハイテク新エネルギー車用バッテリーのSWOT分析
12.4.9 国軒ハイテクの最近の動向
12.5 サムスンSDI
12.5.1 サムスンSDIの企業情報
12.5.2 サムスンSDIの事業概要
12.5.3 サムスンSDIの新エネルギー車用バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.5.4 サムスンSDIの新エネルギー車用バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のサムスンSDIの新エネルギー車用バッテリーの製品別販売状況
12.5.6 2025年のサムスンSDIの新エネルギー車用バッテリーの用途別販売状況
12.5.7 2025年のサムスンSDIの新エネルギー車用バッテリーの地域別販売状況
12.5.8 サムスンSDIの新エネルギー車用バッテリーのSWOT分析
12.5.9 サムスンSDIの最近の動向
12.6 SK On
12.6.1 SK Onの企業情報
12.6.2 SK Onの事業概要
12.6.3 SK Onの新エネルギー車用バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.6.4 SK Onの新エネルギー車用バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 SK Onの最近の動向
12.7 CALBグループ
12.7.1 CALBグループの企業情報
12.7.2 CALBグループの事業概要
12.7.3 CALBグループの新エネルギー車用バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.7.4 CALBグループの新エネルギー車用バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.7.5 CALBグループの最近の動向
12.8 EVE Energy
12.8.1 EVE Energyの企業情報
12.8.2 EVE Energyの事業概要
12.8.3 EVE Energyの新エネルギー車用バッテリー製品モデル、説明および仕様
12.8.4 EVE Energyの新エネルギー車用バッテリーの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.8.5 EVE Energyの最近の動向
12.9 Sunwoda
12.9.1 Sunwodaの企業情報
12.9.2 サンウォダの事業概要
12.9.3 サンウォダの新エネルギー車用バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.9.4 サンウォダの新エネルギー車用バッテリーの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 サンウォダの最近の動向
12.10 ファラシス・エナジー
12.10.1 ファラシス・エナジー社の企業情報
12.10.2 ファラシス・エナジーの事業概要
12.10.3 ファラシス・エナジーの新エネルギー車用バッテリー製品モデル、説明および仕様
12.10.4 ファラシス・エナジーの新エネルギー車用バッテリーの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.10.5 ファラシス・エナジーの最近の動向
12.11 SVOLTエナジー・テクノロジー
12.11.1 SVOLTエナジー・テクノロジーの企業情報
12.11.2 SVOLTエナジー・テクノロジーの事業概要
12.11.3 SVOLT Energy Technologyの新エネルギー車用バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.11.4 SVOLT Energy Technologyの新エネルギー車用バッテリーの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 SVOLT Energy Technologyの最近の動向
12.12 REPT BATTERO Energy
12.12.1 REPT BATTERO Energy Corporationに関する情報
12.12.2 REPT BATTERO Energyの事業概要
12.12.3 REPT BATTERO Energyの新エネルギー車用バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.12.4 REPT BATTERO Energyの新エネルギー車用バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 REPT BATTERO Energyの最近の動向
12.13 天津EVエナジーズ
12.13.1 天津EVエナジーズの企業情報
12.13.2 天津EVエナジーズの事業概要
12.13.3 天津EVエナジーズの新エネルギー車用バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.13.4 天津EVエナジーズの新エネルギー車用バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 天津EVエナジーズの最近の動向
12.14 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ
12.14.1 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
12.14.2 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの事業概要
12.14.3 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの新エネルギー車用バッテリー製品モデル、説明および仕様
12.14.4 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの新エネルギー車用バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
12.15 インパイ・バッテリー
12.15.1 インパイ・バッテリーの企業情報
12.15.2 インパイ・バッテリーの事業概要
12.15.3 インパイ・バッテリーの新エネルギー車用バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.15.4 インパイ・バッテリーの新エネルギー車用バッテリーの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 インパイ・バッテリーの最近の動向
12.16 コーネックス・ニューエナジー
12.16.1 コーネックス・ニューエナジー社の企業情報
12.16.2 コーネックス・ニューエナジーの事業概要
12.16.3 コーネックス・ニューエナジーの新エネルギー車用バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.16.4 コルネックス・ニューエナジーの新エネルギー車用バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 コルネックス・ニューエナジーの最近の動向
12.17 パナソニック
12.17.1 パナソニック株式会社の企業情報
12.17.2 パナソニックの事業概要
12.17.3 パナソニックの新エネルギー車用バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.17.4 パナソニックの新エネルギー車用バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.17.5 パナソニックの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 新エネルギー車用バッテリーの産業チェーン
13.2 新エネルギー車用バッテリーの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 新エネルギー車用バッテリーの統合生産分析
13.3.1 製造拠点の分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 新エネルギー車用バッテリーの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 新エネルギー車用バッテリー市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国の関税の影響
15 世界の新エネルギー車用バッテリー調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. タイプ別世界新エネルギー車用バッテリー市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 形状別世界新エネルギー車用バッテリー市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 充電速度別世界新エネルギー車用バッテリー市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界新エネルギー車用バッテリー市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界新エネルギー車用バッテリー売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界新エネルギー車用バッテリー販売量の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
表7. 新興市場における国別売上高の成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界新エネルギー車用バッテリー生産成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
表9. メーカー別世界新エネルギー車用バッテリー販売量（GWh）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界新エネルギー車用バッテリー販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界新エネルギー車用バッテリー売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 主要メーカーの世界ランキング変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 新エネルギー車用バッテリー売上高に基づく世界メーカーのティア別内訳（Tier 1、Tier 2、Tier 3）、2025年
表15. メーカー別世界新エネルギー車用バッテリー平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. メーカー別世界新エネルギー車用バッテリー平均販売価格（ASP）（米ドル／kWh）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーの新エネルギー車用バッテリー製造拠点および本社所在地
表18. 世界新エネルギー車用バッテリー市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. 種類別世界新エネルギー車用バッテリー販売量（GWh）、2021年～2026年
表22. 世界の新エネルギー車用バッテリー販売量（種類別、GWh）、2027-2032年
表23. 世界の新エネルギー車用バッテリー売上高（種類別、百万米ドル）、2021-2026年
表24. 世界の新エネルギー車用バッテリー売上高（種類別、百万米ドル）、2027-2032年
表25. 世界の新エネルギー車用バッテリー販売量（形態別）（GWh）、2021年～2026年
表26. 世界の新エネルギー車用バッテリー販売量（形態別）（GWh）、2027年～2032年
表27. 世界の新エネルギー車用バッテリー売上高（形態別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 形態別世界新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 充電レート別世界新エネルギー車用バッテリー販売量（GWh）、2021年～2026年
表30. 充電レート別世界新エネルギー車用バッテリー販売量（GWh）、2027年～2032年
表31. 充電レート別世界新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表32. 充電レート別世界新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表33. 主要製品タイプ別技術仕様
表34. 用途別世界新エネルギー車用バッテリー販売量（GWh）、2021-2026年
表35. 用途別世界新エネルギー車用バッテリー販売量（GWh）、2027年～2032年
表36. 新エネルギー車用バッテリーの高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別世界新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界新エネルギー車用バッテリー生産量（GWh）、2021年～2026年
表42. 地域別世界新エネルギー車用バッテリー生産量（GWh）、2027年～2032年
表43. 北米新エネルギー車用バッテリー市場の成長促進要因および障壁
表44. 国別北米新エネルギー車用バッテリー売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表45. 北米の新エネルギー車用バッテリー販売量（GWh）の国別推移（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州の新エネルギー車用バッテリーの成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州の新エネルギー車用バッテリー売上高成長率（CAGR）国別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表48. 欧州の新エネルギー車用バッテリー販売量（GWh）国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の新エネルギー車用バッテリー売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の新エネルギー車用バッテリー販売量（GWh）：国別（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の新エネルギー車用バッテリーの成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアの新エネルギー車用バッテリー売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米の新エネルギー車用バッテリーにおける投資機会と主要な課題
表54. 中南米の新エネルギー車用バッテリー売上高成長率（CAGR）国別 （2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける新エネルギー車用バッテリーの投資機会と主要な課題
表56. 中東・アフリカにおける新エネルギー車用バッテリーの売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表57. CATL社の企業情報
表58. CATL社の概要および主要事業
表59. CATL社の製品モデル、説明および仕様
表60. CATL社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のCATLの製品別売上高構成比
表62. 2025年のCATLの用途別売上高構成比
表63. 2025年のCATLの地域別売上高構成比
表64. CATLの新エネルギー車用バッテリーのSWOT分析
表65. CATLの最近の動向
表66. BYD社の企業情報
表67. BYDの概要および主要事業
表68. BYDの製品モデル、概要および仕様
表69. BYDの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表70. 2025年のBYDの製品別売上高構成比
表71. 2025年のBYDの用途別売上高構成比
表72. 2025年のBYDの地域別売上高構成比
表73. BYDの新エネルギー車用バッテリーのSWOT分析
表74. BYDの最近の動向
表75. LGエナジーソリューション社の企業情報
表76. LGエナジーソリューション社の概要および主要事業
表77. LGエナジーソリューションの製品モデル、概要および仕様
表78. LGエナジーソリューションの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表79. 2025年のLGエナジーソリューションの製品別売上高構成比
表80. 2025年のLGエナジーソリューションの用途別売上高構成比
表81. 2025年のLGエナジーソリューションの地域別売上高構成比
表82. LGエナジーソリューションの新エネルギー車用バッテリーに関するSWOT分析
表83. LGエナジーソリューションの最近の動向
表84. 国軒ハイテク（Guoxuan High-tech）に関する情報
表85. 国軒ハイテクの概要および主要事業
表86. 国軒ハイテクの製品モデル、概要および仕様
表87. 国軒ハイテクの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年の国軒ハイテクの製品別売上高構成比
表89. 2025年の国軒ハイテクの用途別売上高構成比
表90. 2025年の国軒ハイテクの地域別売上高構成比
表91. 国軒ハイテクの新エネルギー車用バッテリーのSWOT分析
表92. 国軒ハイテクの最近の動向
表93. サムスンSDI社の情報
表94. サムスンSDIの概要および主要事業
表95. サムスンSDIの製品モデル、説明および仕様
表96. サムスンSDIの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表97. 2025年のサムスンSDIの製品別売上高構成比
表98. 2025年のサムスンSDIの用途別売上高構成比
表99. 2025年のサムスンSDIの地域別売上高構成比
表100. サムスンSDIの新エネルギー車用バッテリーに関するSWOT分析
表101. サムスンSDIの最近の動向
表102. SK On Corporationの概要
表103. SK Onの概要および主要事業
表104. SK Onの製品モデル、説明および仕様
表105. SK Onの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率 （2021-2026年）
表106. SK Onの最近の動向
表107. CALBグループの企業情報
表108. CALBグループの概要および主要事業
表109. CALBグループの製品モデル、説明および仕様
表110. CALBグループの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表111. CALBグループの最近の動向
表112. EVE Energy Corporationの情報
表113. EVE Energyの概要および主要事業
表114. EVE Energyの製品モデル、説明および仕様
表115. EVE Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表116. EVE Energyの最近の動向
表117. Sunwoda Corporationの情報
表118. サンウォダの概要および主要事業
表119. サンウォダの製品モデル、概要および仕様
表120. サンウォダの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表121. サンウォダの最近の動向
表122. ファラシス・エナジー社の概要
表123. ファラシス・エナジー社の事業概要および主要事業
表124. ファラシス・エナジー社の製品モデル、説明および仕様
表125. ファラシス・エナジー社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表126. ファラシス・エナジーの最近の動向
表127. SVOLTエナジー・テクノロジー社の概要
表128. SVOLTエナジー・テクノロジーの概要および主要事業
表129. SVOLTエナジー・テクノロジーの製品モデル、概要および仕様
表130. SVOLTエナジー・テクノロジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表131. SVOLT Energy Technologyの最近の動向
表132. REPT BATTERO Energy Corporationの情報
表133. REPT BATTERO Energyの概要および主要事業
表134. REPT BATTERO Energyの製品モデル、概要および仕様
表135. REPT BATTERO Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表136. REPT BATTERO Energyの最近の動向
表137. 天津EVエナジーズ社の企業情報
表138. 天津EVエナジーズの概要および主要事業
表139. 天津EVエナジーズの製品モデル、説明および仕様
表140. 天津EVエナジーズの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表141. 天津EVエナジーズの最近の動向
表142. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
表143. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの概要および主要事業
表144. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの製品モデル、概要および仕様
表145. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表146. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
表147. インパイ・バッテリー社の企業情報
表148. インパイ・バッテリーの概要および主要事業
表149. インパイ・バッテリーの製品モデル、説明および仕様
表150. インパイ・バッテリーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表151. インパイ・バッテリーの最近の動向
表152. Cornex New Energy Corporationに関する情報
表153. Cornex New Energyの概要および主要事業
表154. Cornex New Energyの製品モデル、概要および仕様
表155. Cornex New Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表156. コーネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
表157. パナソニック株式会社の情報
表158. パナソニックの概要および主要事業
表159. パナソニックの製品モデル、概要および仕様
表160. パナソニックの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表161. パナソニックの最近の動向
表162. 主要原材料の分布
表163. 原材料の主要サプライヤー
表164. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表165. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表166. 販売代理店一覧
表167. 市場動向および市場の進化
表168. 市場の推進要因および機会
表169. 市場の課題、リスク、および制約要因
表170. 本レポートの調査プログラム／設計
表171. 二次情報源からの主要データ
表172. 一次情報源からの主要データ
図表一覧
図1. 新エネルギー車用バッテリーの製品画像
図2. タイプ別世界新エネルギー車用バッテリー市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. リチウムイオン電池の製品画像
図4. 鉛蓄電池の製品画像
図5. その他の製品の画像
図6. 形態別世界新エネルギー車用バッテリー市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図7. 円筒形バッテリーの製品写真
図8. プリミティブ型バッテリーの製品写真
図9. パウチ型バッテリーの製品写真
図10. 充電速度別世界新エネルギー車用バッテリー市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図11. 2C急速充電用バッテリー製品画像
図12. 4C急速充電用バッテリー製品画像
図13. 5C+超急速充電用バッテリー製品画像
図14. 用途別世界新エネルギー車用バッテリー市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図15. BEV
図16. PHEV
図17. 新エネルギー車用バッテリーレポートの対象期間
図18. 世界の新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図19. 世界の新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図20. 地域別世界の新エネルギー車用バッテリー売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図21. 地域別世界の新エネルギー車用バッテリー売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図22. 世界の新エネルギー車用バッテリー販売量（GWh）、2021年～2032年
図23. 地域別世界の新エネルギー車用バッテリー販売量（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
図24. 地域別世界の新エネルギー車用バッテリー販売量市場シェア（2021年～2032年）
図25. 世界の新エネルギー車用バッテリーの生産能力、生産量、稼働率（GWh）：2021年対2025年対2032年
図26. 2025年の新エネルギー車用バッテリー販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図27. 世界の新エネルギー車用バッテリーの売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図28. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図29. 2025年のメーカー別リチウムイオン電池の売上高ベースの市場シェア
図30. 2025年のメーカー別鉛蓄電池の売上高ベースの市場シェア
図31. 2025年のメーカー別その他電池の売上高ベースの市場シェア
図32. 世界の新エネルギー車用バッテリーのタイプ別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図33. 世界の新エネルギー車用バッテリーのタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図34. 世界の新エネルギー車用バッテリーのタイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2032年
図35. 世界の新エネルギー車用バッテリーの販売数量ベースの市場シェア（形態別）（2021-2032年）
図36. 世界の新エネルギー車用バッテリーの形態別市場シェア（売上高ベース）（2021-2032年）
図37. 世界の新エネルギー車用バッテリーの形態別平均販売価格（ASP）（US$/kWh）（2021-2032年）
図38. 世界の新エネルギー車用バッテリーの充電速度別市場シェア（販売数量ベース）（2021-2032年）
図39. 充電速度別世界新エネルギー車用バッテリー売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図40. 充電速度別世界新エネルギー車用バッテリー平均販売価格（ASP）（US$/kWh）、2021-2032年
図41. 用途別世界新エネルギー車用バッテリー販売市場シェア（2021-2032年）
図42. 用途別世界新エネルギー車用バッテリー売上高市場シェア（2021-2032年）
図43. 用途別世界新エネルギー車用バッテリー平均販売価格（ASP）（US$/kWh）、2021-2032年
図44. 世界新エネルギー車用バッテリーの容量、生産量および稼働率（GWh）、2021-2032年
図45. 地域別世界新エネルギー車用バッテリー生産市場シェア（2021年～2032年）
図46. 生産能力の促進要因と制約要因
図47. 北米における新エネルギー車用バッテリー生産成長率（GWh）、2021年～2032年
図48. 欧州における新エネルギー車用バッテリー生産成長率（GWh）、2021-2032年
図49. 中国における新エネルギー車用バッテリー生産成長率（GWh）、2021-2032年
図50. 日本における新エネルギー車用バッテリー生産成長率（GWh）、2021-2032年
図51. 韓国における新エネルギー車用バッテリー生産成長率（GWh）、2021年～2032年
図52. インドにおける新エネルギー車用バッテリー生産成長率（GWh）、2021年～2032年
図53. 北米における新エネルギー車用バッテリー販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図54. 北米における新エネルギー車用バッテリー売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図55. 2025年の北米トップ5メーカーによる新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）
図56. 北米における新エネルギー車用バッテリー販売量（GWh）の用途別内訳（2021年～2032年）
図57. 北米の新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図58. 米国における新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図59. カナダにおける新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図60. メキシコの新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図61. 欧州の新エネルギー車用バッテリー販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図62. 欧州の新エネルギー車用バッテリー売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図63. 2025年の欧州トップ5メーカーの新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）
図64. 用途別欧州新エネルギー車用バッテリー販売量（GWh）（2021-2032年）
図65. 用途別欧州新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図66. ドイツの新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図67. フランスの新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図68. 英国の新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図69. イタリアの新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. ロシアの新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図71. アジア太平洋地域の新エネルギー車用バッテリー販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図72. アジア太平洋地域における新エネルギー車用バッテリー売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図73. アジア太平洋地域における上位8社の新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル、2025年）
図74. アジア太平洋地域における新エネルギー車用バッテリー販売量（GWh）の用途別内訳（2021年～2032年）
図75. アジア太平洋地域における新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）の用途別推移（2021-2032年）
図76. インドネシアにおける新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図77. 日本における新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図78. 韓国における新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図79. 中国台湾における新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図80. インドにおける新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図81. 中南米における新エネルギー車用バッテリーの販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図82. 中南米における新エネルギー車用バッテリーの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図83. 中南米における主要5メーカーの新エネルギー車用バッテリー売上高（2025年、百万米ドル）
図84. 中南米における新エネルギー車用バッテリーの販売量（GWh）の用途別内訳（2021-2032年）
図85. 中南米における新エネルギー車用バッテリーの売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図86. ブラジルにおける新エネルギー車用バッテリーの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図87. アルゼンチンの新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図88. 中東・アフリカの新エネルギー車用バッテリー販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図89. 中東・アフリカの新エネルギー車用バッテリー売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図90. 中東・アフリカの主要5メーカーによる新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2025年
図91. 中東・アフリカの新エネルギー車用バッテリー販売量（GWh）：用途別 （2021年～2032年）
図92. 中東・アフリカ地域における新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図93. GCC諸国における新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図94. トルコにおける新エネルギー車用バッテリー売上高 （百万米ドル）、2021-2032年
図95. エジプトの新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図96. 南アフリカの新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図97. 新エネルギー車用バッテリー産業チェーンのマッピング
図98. 地域別新エネルギー車用バッテリー製造拠点の分布（％）
図99. 新エネルギー車用バッテリーの製造工程
図100. 地域別新エネルギー車用バッテリーの生産コスト構造
図101. 流通チャネル（直販対代理店販売）
図102. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図103. データの三角検証
図104. インタビュー対象となった主要幹部
| ※新エネルギー車（NEV）のバッテリーは、地球温暖化対策と持続可能な社会の実現に向けて、自動車産業の核となる重要な技術です。新エネルギー車とは、電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド車（PHV）、燃料電池車（FCV）などを指し、特にEVやPHVにおいて、バッテリーは車両の動力源として不可欠な役割を担っています。従来のガソリン車が化石燃料を燃焼させて走行するのに対し、新エネルギー車は電力や水素をエネルギー源とし、走行中に温室効果ガスを排出しないという特徴があります。その中でもバッテリーは、電気エネルギーを貯蔵し、モーターを駆動させるための心臓部と言えます。 現在、新エネルギー車のバッテリーとして最も広く利用されているのは、リチウムイオンバッテリー（LiB）です。リチウムイオンバッテリーは、高いエネルギー密度と優れた充放電効率が特徴で、軽量でありながらパワフルな走行を可能にしています。その正極材の種類によって性能が異なり、主に三元系（NMCやNCA）とリン酸鉄リチウム系（LFP）に大別されます。三元系バッテリーはニッケル、マンガン、コバルト（またはアルミニウム）を組み合わせたもので、非常に高いエネルギー密度を持つため、一度の充電での走行距離を長くできる利点があります。しかし、コストや熱安定性に関して課題を抱えることもあります。一方、LFPバッテリーはリン酸鉄を正極材としており、安全性、コスト、サイクル寿命に優れていますが、エネルギー密度が三元系よりも低く、特に低温での性能低下が見られることがあります。これらの特性を考慮し、自動車メーカーは車両の性能要件やコスト目標に合わせて適切なバッテリーを選択しています。 さらに、次世代バッテリーの開発も活発に進められています。その中でも特に注目されているのが全固体電池です。現在のリチウムイオンバッテリーが液体の電解質を使用しているのに対し、全固体電池は固体の電解質を用いるため、液漏れのリスクがなく、安全性が大幅に向上すると期待されています。また、高いエネルギー密度と急速充電性能、長寿命化も可能になるとされており、将来的には新エネルギー車の性能を飛躍的に向上させる可能性を秘めています。しかし、製造コストや生産技術の確立にはまだ課題が残されています。 新エネルギー車用バッテリーの主な用途は、もちろん車両の駆動源としてですが、その役割はそれだけに留まりません。回生ブレーキによって走行中に発生する運動エネルギーを電気エネルギーに変換し、バッテリーに充電することで、エネルギー効率を高めています。また、将来的にはV2G（Vehicle to Grid）やV2H（Vehicle to Home）といった技術を通じて、車両のバッテリーが電力グリッドや家庭の電力源として活用されることも期待されています。災害時の非常用電源として、あるいは電力需要のピーク時に電力系統を安定させるための調整力として、その価値はさらに高まるでしょう。 バッテリーの性能を最大限に引き出し、安全性を確保するためには、様々な関連技術が不可欠です。まず、バッテリーマネジメントシステム（BMS）は、バッテリーの電圧、電流、温度などを常に監視し、過充電や過放電、過熱などを防ぐことで、バッテリーの安全性と長寿命化に貢献します。また、個々のセルのバランスを均一に保ち、バッテリー全体の性能を最適化する役割も担っています。 次に、充電技術も重要な要素です。新エネルギー車がより普及するためには、自宅での充電だけでなく、外出先での急速充電が不可欠です。高出力化された充電器と、それに対応する車両側のバッテリーおよび冷却システムが開発されており、充電時間の短縮が進められています。 熱マネジメントもバッテリー性能に直結する技術です。バッテリーは高温下では劣化が進みやすく、低温下では性能が低下するため、常に最適な温度範囲を保つ必要があります。液冷システムなどが採用され、バッテリーの冷却や加熱を効率的に行うことで、厳しい条件下でも安定した性能を維持し、寿命を延ばしています。 さらに、資源の持続可能性と環境負荷低減の観点から、バッテリーのリサイクル・リユース技術の開発も進められています。寿命を迎えた車載用バッテリーを、劣化度合いに応じて定置用蓄電池として再利用（リユース）したり、構成する希少金属（リチウム、コバルト、ニッケルなど）を回収し、新たなバッテリー材料として再資源化（リサイクル）する技術は、バッテリーのライフサイクル全体における環境負荷を低減し、持続可能なサプライチェーンを構築するために極めて重要です。 これらの定義、種類、用途、関連技術は、新エネルギー車が社会に浸透し、持続可能な未来を築く上で、バッテリーがいかに中心的な役割を果たすかを示しています。技術革新は今後も加速し、より高性能で安全、そして環境に優しいバッテリーの開発が期待されています。 |