 | • レポートコード：MRC6TCOQ32982 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、185ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：機械＆装置 |
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レポート概要
グローバル新エネルギー商用車駆動モーター市場は、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2025年の33億9300万ドルから2032年には100億3700万ドルへ、年平均成長率（CAGR）16.8%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。一方、進化する米国の関税政策は、貿易コストの変動とサプライチェーンの不確実性を招いています。
新エネルギー商用車駆動モーターは、バッテリー式電気自動車、プラグインハイブリッド車、および燃料電池商用車の中核的な推進ユニットとして機能し、電気エネルギーを機械エネルギーに変換して車両を駆動させます。これらの製品には主に永久磁石同期モーター（PMSM）、AC誘導モーター、およびスイッチトリラクタンスモーターが含まれ、高トルク、高効率、高信頼性を特徴とし、長期間にわたる高負荷下での運用が可能です。
上流部品には主に電磁鋼板、銅線、永久磁石材料、ベアリング、絶縁材料、アルミニウム合金ハウジング、パワー半導体、およびセンサーが含まれます。下流市場は主に新エネルギーバス、トラック、小型商用車、物流車両、および建設機械のメーカー、ならびにパワートレイン統合およびアフターマーケットメンテナンス分野にサービスを提供しています。
グローバル新エネルギー商用車駆動モーター市場の平均単価は2,900ドルで、販売台数は約117万台に達し、年間生産能力は約140万～150万台、業界の利益率は約14%です。
グローバル新エネルギー商用車駆動モーター市場は、商用車の電化、ますます厳格化する炭素排出規制、および物流・輸送コスト削減の必要性によって牽引されるでしょう。将来の製品開発は、高出力密度、高効率、軽量設計、および高信頼性に焦点を当て、オイル冷却、ヘアピン（平角線）巻線、高速モーター、および「オールインワン」電動駆動システムの採用が増加するでしょう。大型トラック、長距離バス、および建設車両向けには、メーカーは連続出力、ピークトルク、熱管理、および複雑な動作条件への適応性の向上を優先します。一方、モーター、モーターコントローラー、減速機、およびアクスルの統合傾向が強まり、車両重量とシステムコストの削減に貢献します。炭化ケイ素（SiC）デバイスの進歩、希土類材料の最適化、およびインテリジェント制御技術の進化は、駆動システムの効率と寿命をさらに向上させます。一方、グローバルサプライチェーンは地域生産とプラットフォームベースの部品調達へと移行しています。
本決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに対し、グローバル新エネルギー商用車駆動モーター市場の360°ビューを提供し、バリューチェーン全体の生産能力と販売実績をシームレスに統合しています。本レポートは、2021年から2025年までの過去の生産、収益、販売データを分析し、2032年までの予測を提供することで、需要動向と成長要因を明らかにしています。
タイプ別および用途別に市場をセグメント化することで、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、下流顧客の流通パターンを分析しています。
詳細な地域別インサイトは、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、およびMEA）を網羅し、20以上の国について詳細な分析を行っています。各地域の主要製品、競争環境、および下流需要の動向が明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売台数、収益、利益率、価格戦略、主要顧客）をプロファイルし、製品ライン、用途、地域におけるトッププレーヤーのポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにしています。
簡潔なサプライチェーンの概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的ギャップと未充足の需要を特定します。
[市場セグメンテーション]
会社別
ボルグワーナー
ダナ
アリソン・トランスミッション
アクセレラ・バイ・カミンズ
パーカー・ハネフィン
BAEシステムズ
ボッシュ
ZF
フォイト
シェフラー
マーレ
ダンフォス
日本電産
東芝
CRRCタイムズエレクトリック
イノヴァンス
ジンジン・エレクトリック
ブロードオーシャン・モーター
FAST
BYD
サングロー・エレクトリック・パワー
ナイリ
タイプ別セグメント
永久磁石同期モーター
AC誘導モーター
スイッチトリラクタンスモーター
電気励磁同期モーター
アキシャルギャップモーター
定格出力別セグメント
100 kW未満
100～200 kW
200～350 kW
350 kW超
駆動システムアーキテクチャ別セグメント
セントラルドライブモーター
電動アクスル駆動モーター
ホイールサイド駆動モーター
インホイール駆動モーター
分散型駆動モーター
電圧プラットフォーム別セグメント
400V未満
400-600V
600-800V
800V超
用途別セグメント
トラック
バス
建設車両
その他
地域別販売
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
中国台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他のアジア
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米
中東・アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他の中東・アフリカ
[章構成]
第1章：新エネルギー商用車駆動モーター調査範囲、タイプ別・用途別などの市場セグメントを定義し、セグメント規模と成長の可能性を強調します。
第2章：現在の市場状況を提示し、2032年までのグローバル収益、販売、生産を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定します。
第3章：メーカーの状況を分析：販売量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績詳細、M&A動向と併せた集中度評価を行います。
第4章：高利益率製品セグメントを解明：販売、収益、ASP、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
第5章：下流市場の機会をターゲット：用途別の販売、収益、価格設定を評価し、新たな使用事例を特定し、地域別および用途別の主要顧客をプロファイルします。
第6章：世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
第7章：北米：用途別および国別の販売と収益を分解し、主要メーカーをプロファイルし、成長ドライバーと阻害要因を評価します。
第8章：ヨーロッパ：地域別の販売、収益、用途別・メーカー別市場を分析し、ドライバーと阻害要因を指摘します。
第9章：アジア太平洋：用途別、地域/国別の販売と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイルし、高成長の可能性を秘めた拡大領域を発見します。
第10章：中南米：用途別および国別の販売と収益を測定し、トップメーカーをプロファイルし、投資機会と課題を特定します。
第11章：中東・アフリカ：用途別および国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイルし、投資の見通しと市場の障壁を概説します。
第12章：メーカーを詳細にプロファイル：製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述し、主要メーカーの2025年製品タイプ別、用途別、販売地域別販売内訳、SWOT分析、および最近の戦略的動向を提供します。
第13章：サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造拠点と技術、コストドライバー、さらに下流チャネルと流通業者の役割を分析します。
第14章：市場のダイナミクス：推進要因、阻害要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります。
第15章：実行可能な結論と戦略的提言です。
[本レポートが選ばれる理由]
標準的な市場データに加え、本分析は明確な収益性ロードマップを提供し、お客様が以下のことを可能にします。
高成長地域（第7～11章）と高利益率セグメント（第5章）に戦略的に資本を配分できます。
コストと需要に関するインテリジェンスを活用し、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉できます。
競合他社の事業、利益率、戦略に関する詳細なインサイト（第4章および第12章）を活用し、競合他社を出し抜くことができます。
上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から保護できます。
この360°インテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変えることができます。
1 本調査の範囲
1.1 新エネルギー商用車用駆動モーターの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界の新エネルギー商用車用駆動モーター市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 永久磁石同期モーター
1.2.3 交流誘導モーター
1.2.4 スイッチドリラクタンスモーター
1.2.5 電気励磁同期モーター
1.2.6 軸流型モーター
1.3 定格出力別の市場区分
1.3.1 定格出力別の世界の新エネルギー商用車用駆動モーター市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 100 kW未満
1.3.3 100～200 kW
1.3.4 200～350 kW
1.3.5 350 kW以上
1.4 駆動システムアーキテクチャ別の市場区分
1.4.1 駆動システムアーキテクチャ別の世界の新エネルギー商用車用駆動モーター市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.4.2 中央駆動モーター
1.4.3 電動アクスル駆動モーター
1.4.4 ホイールサイド駆動モーター
1.4.5 インホイール駆動モーター
1.4.6 分散型駆動モーター
1.5 電圧プラットフォーム別の市場セグメンテーション
1.5.1 電圧プラットフォーム別の世界の新エネルギー商用車用駆動モーター市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.5.2 400V未満
1.5.3 400～600V
1.5.4 600～800V
1.5.5 800V以上
1.6 用途別市場セグメンテーション
1.6.1 用途別世界新エネルギー商用車用駆動モーター市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.6.2 トラック
1.6.3 バス
1.6.4 建設車両
1.6.5 その他
1.7 仮定および制限事項
1.8 調査目的
1.9 対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー
2.1 世界の新エネルギー商用車用駆動モーターの売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界新エネルギー商用車用駆動モーター売上高
2.2.1 売上高比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界新エネルギー商用車用駆動モーター販売台数の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界新エネルギー商用車用駆動モーター販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界販売台数市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てて：成長要因と投資動向
2.5 世界の新エネルギー商用車用駆動モーターの生産能力と稼働率（2021年対2025年対2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界の新エネルギー商用車用駆動モーター販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売台数 （2021年～2026年）
3.1.2 販売台数に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界の新エネルギー商用車用駆動モーターメーカーの売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 永久磁石同期モーター：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 交流誘導モーター：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 スイッチドリラクタンスモーター：主要メーカー別市場シェア
3.5.4 電気励磁同期モーター：主要メーカー別市場シェア
3.5.5 軸流型モーター：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の新エネルギー商用車用駆動モーター市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 世界の新エネルギー商用車用駆動モーターの販売実績（タイプ別）
4.1.1 タイプ別世界新エネルギー商用車用駆動モーター販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 定格出力別 世界の新エネルギー商用車用駆動モーターの販売実績
4.2.1 定格出力別 世界の新エネルギー商用車用駆動モーターの販売台数（2021年～2032年）
4.2.2 定格出力別 世界の新エネルギー商用車用駆動モーターの売上高（2021年～2032年）
4.2.3 定格出力別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 駆動システムアーキテクチャ別世界新エネルギー商用車用駆動モーターの販売実績
4.3.1 駆動システムアーキテクチャ別世界新エネルギー商用車用駆動モーターの販売台数（2021年～2032年）
4.3.2 駆動システムアーキテクチャ別 世界の新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（2021-2032年）
4.3.3 駆動システムアーキテクチャ別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.4 電圧プラットフォーム別 世界の新エネルギー商用車用駆動モーター販売実績
4.4.1 電圧プラットフォーム別 世界の新エネルギー商用車用駆動モーター販売台数（2021-2032年）
4.4.2 電圧プラットフォーム別 世界の新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（2021-2032年）
4.4.3 電圧プラットフォーム別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.5 製品技術の差別化
4.6 サブタイプ別の動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.6.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.6.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.6.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界新エネルギー商用車用駆動モーター販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021年～2032年）
5.1.2 用途別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界新エネルギー商用車用駆動モーター売上高
5.2.1 用途別世界駆動モーター売上高（過去実績および予測）（2021-2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界の新エネルギー商用車用駆動モーターの生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産実績（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産シェア（2021年～2032年）
6.2.4 生産に対する規制および貿易政策の影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
7 北米
7.1 北米の販売台数および売上高（2021-2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米の新エネルギー商用車用駆動モーターの販売台数および売上高（用途別）（2021-2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 国別北米新エネルギー商用車用駆動モーター市場規模
7.5.1 国別北米売上高
7.5.2 国別北米販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売台数および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州新エネルギー商用車用駆動モーターの販売台数および売上高（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 国別欧州新エネルギー商用車用駆動モーター市場規模
8.5.1 欧州の国別売上高
8.5.2 欧州の国別販売動向
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売台数および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域の主要メーカーの売上高
9.3 用途別アジア太平洋地域の新エネルギー商用車用駆動モーターの販売台数および売上高（2021年～2032年）
9.4 地域別アジア太平洋地域の新エネルギー商用車用駆動モーター市場規模
9.4.1 地域別アジア太平洋地域の売上高
9.4.2 地域別アジア太平洋地域の販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売台数および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の新エネルギー商用車用駆動モーターの販売台数および売上高（用途別） （2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米の新エネルギー商用車用駆動モーター市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売台数および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカの新エネルギー商用車用駆動モーターの販売台数および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカの新エネルギー商用車用駆動モーター市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 ボルグワーナー
12.1.1 ボルグワーナー・コーポレーションの概要
12.1.2 ボルグワーナーの事業概要
12.1.3 ボルグワーナーの新エネルギー商用車用駆動モーターの製品モデル、説明および仕様
12.1.4 ボルグワーナーの新エネルギー商用車用駆動モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のボルグワーナーの新エネルギー商用車用駆動モーターの販売状況（製品別）
12.1.6 2025年のボルグワーナーの新エネルギー商用車用駆動モーターの販売状況（用途別）
12.1.7 2025年のボルグワーナー新エネルギー商用車用駆動モーターの地域別販売実績
12.1.8 ボルグワーナー新エネルギー商用車用駆動モーターのSWOT分析
12.1.9 ボルグワーナーの最近の動向
12.2 ダナ
12.2.1 ダナ・コーポレーションに関する情報
12.2.2 ダナの事業概要
12.2.3 ダナの新エネルギー商用車用駆動モーターの製品モデル、説明および仕様
12.2.4 ダナの新エネルギー商用車用駆動モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のダナの新エネルギー商用車用駆動モーターの製品別販売状況
12.2.6 2025年のダナ社製新エネルギー商用車用駆動モーターの用途別販売状況
12.2.7 2025年のダナ社製新エネルギー商用車用駆動モーターの地域別販売状況
12.2.8 ダナ社製新エネルギー商用車用駆動モーターのSWOT分析
12.2.9 ダナ社の最近の動向
12.3 アリソン・トランスミッション
12.3.1 アリソン・トランスミッション社の概要
12.3.2 アリソン・トランスミッションの事業概要
12.3.3 アリソン・トランスミッションの新エネルギー商用車用駆動モーターの製品モデル、説明および仕様
12.3.4 アリソン・トランスミッションの新エネルギー商用車用駆動モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のアリソン・トランスミッションの新エネルギー商用車用駆動モーターの販売状況（製品別）
12.3.6 2025年のアリソン・トランスミッションの新エネルギー商用車用駆動モーターの販売状況（用途別）
12.3.7 2025年のアリソン・トランスミッションの新エネルギー商用車用駆動モーターの販売状況（地域別）
12.3.8 アリソン・トランスミッションの新エネルギー商用車用駆動モーターのSWOT分析
12.3.9 アリソン・トランスミッションの最近の動向
12.4 カミンズ社製「Accelera」
12.4.1 カミンズ社製「Accelera」に関する企業情報
12.4.2 カミンズ社製「Accelera」の事業概要
12.4.3 カミンズ社製「Accelera」新エネルギー商用車用駆動モーターの製品モデル、説明および仕様
12.4.4 カミンズ社製「Accelera」新エネルギー商用車用駆動モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 カミンズ社製「Accelera」新エネルギー商用車用駆動モーターの2025年製品別販売状況
12.4.6 カミンズ社製「Accelera」新エネルギー商用車用駆動モーターの2025年用途別販売状況
12.4.7 カミンズ社製「Accelera」新エネルギー商用車用駆動モーターの2025年地域別販売状況
12.4.8 カミンズ製新エネルギー商用車用駆動モーターのSWOT分析（Accelera）
12.4.9 カミンズ製新エネルギー商用車用駆動モーターの最近の動向（Accelera）
12.5 パーカー・ハニフィン
12.5.1 パーカー・ハニフィン社の企業情報
12.5.2 パーカー・ハニフィンの事業概要
12.5.3 パーカー・ハニフィンの新エネルギー商用車用駆動モーターの製品モデル、説明および仕様
12.5.4 パーカー・ハニフィンの新エネルギー商用車用駆動モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のパーカー・ハニフィンの新エネルギー商用車用駆動モーターの製品別販売状況
12.5.6 2025年のパーカー・ハニフィン新エネルギー商用車用駆動モーターの用途別販売状況
12.5.7 2025年のパーカー・ハニフィン新エネルギー商用車用駆動モーターの地域別販売状況
12.5.8 パーカー・ハニフィン新エネルギー商用車用駆動モーターのSWOT分析
12.5.9 パーカー・ハニフィンの最近の動向
12.6 BAEシステムズ
12.6.1 BAEシステムズ社の企業情報
12.6.2 BAEシステムズの事業概要
12.6.3 BAEシステムズの新エネルギー商用車用駆動モーターの製品モデル、説明および仕様
12.6.4 BAEシステムズの新エネルギー商用車用駆動モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 BAEシステムズの最近の動向
12.7 ボッシュ
12.7.1 ボッシュ社の企業情報
12.7.2 ボッシュの事業概要
12.7.3 ボッシュの新エネルギー商用車用駆動モーターの製品モデル、説明および仕様
12.7.4 ボッシュの新エネルギー商用車用駆動モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 ボッシュの最近の動向
12.8 ZF
12.8.1 ZFの企業情報
12.8.2 ZFの事業概要
12.8.3 ZFの新エネルギー商用車用駆動モーターの製品モデル、説明および仕様
12.8.4 ZFの新エネルギー商用車用駆動モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 ZFの最近の動向
12.9 フォイト
12.9.1 フォイトの企業情報
12.9.2 フォイトの事業概要
12.9.3 フォイトの新エネルギー商用車用駆動モーターの製品モデル、説明および仕様
12.9.4 フォイトの新エネルギー商用車用駆動モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.9.5 フォイトの最近の動向
12.10 シェフラー
12.10.1 シェフラー社の企業情報
12.10.2 シェフラー社の事業概要
12.10.3 シェフラー社の新エネルギー商用車用駆動モーターの製品モデル、説明および仕様
12.10.4 シェフラー社の新エネルギー商用車用駆動モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.10.5 シェフラーの最近の動向
12.11 マーレ
12.11.1 マーレの企業情報
12.11.2 マーレの事業概要
12.11.3 MAHLEの新エネルギー商用車用駆動モーターの製品モデル、説明および仕様
12.11.4 MAHLEの新エネルギー商用車用駆動モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率 (2021-2026)
12.11.5 MAHLEの最近の動向
12.12 ダンフォス
12.12.1 ダンフォス企業情報
12.12.2 ダンフォスの事業概要
12.12.3 ダンフォスの新エネルギー商用車用駆動モーターの製品モデル、説明および仕様
12.12.4 ダンフォスの新エネルギー商用車用駆動モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 ダンフォスの最近の動向
12.13 ニデック
12.13.1 ニデック社の企業情報
12.13.2 ニデックの事業概要
12.13.3 ニデックの新エネルギー商用車用駆動モーターの製品モデル、説明および仕様
12.13.4 ニデックの新エネルギー商用車用駆動モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 ニデックの最近の動向
12.14 東芝
12.14.1 東芝株式会社に関する情報
12.14.2 東芝の事業概要
12.14.3 東芝の新エネルギー商用車用駆動モーターの製品モデル、説明および仕様
12.14.4 東芝の新エネルギー商用車用駆動モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率 （2021-2026年）
12.14.5 東芝の最近の動向
12.15 CRRCタイムズ・エレクトリック
12.15.1 CRRCタイムズ・エレクトリック社の企業情報
12.15.2 CRRCタイムズ・エレクトリックの事業概要
12.15.3 CRRCタイムズ・エレクトリックの新エネルギー商用車用駆動モーターの製品モデル、説明および仕様
12.15.4 CRRC Times Electricの新エネルギー商用車用駆動モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 CRRC Times Electricの最近の動向
12.16 Inovance
12.16.1 Inovanceの企業情報
12.16.2 Inovanceの事業概要
12.16.3 イノヴァンスの新エネルギー商用車用駆動モーターの製品モデル、説明および仕様
12.16.4 イノヴァンスの新エネルギー商用車用駆動モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 イノヴァンスの最近の動向
12.17 ジンジン・エレクトリック
12.17.1 ジンジン・エレクトリック社の企業情報
12.17.2 ジンジン・エレクトリックの事業概要
12.17.3 景進電機の新エネルギー商用車用駆動モーターの製品モデル、説明および仕様
12.17.4 景進電機の新エネルギー商用車用駆動モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.17.5 景進電機の最近の動向
12.18 ブロード・オーシャン・モーター
12.18.1 ブロード・オーシャン・モーター社の企業情報
12.18.2 ブロード・オーシャン・モーターの事業概要
12.18.3 ブロード・オーシャン・モーターの新エネルギー商用車用駆動モーターの製品モデル、説明および仕様
12.18.4 ブロード・オーシャン・モーターの新エネルギー商用車用駆動モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.18.5 ブロード・オーシャン・モーターの最近の動向
12.19 FAST
12.19.1 FASTの企業情報
12.19.2 FASTの事業概要
12.19.3 FASTの新エネルギー商用車用駆動モーターの製品モデル、説明および仕様
12.19.4 FASTの新エネルギー商用車用駆動モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.19.5 FASTの最近の動向
12.20 BYD
12.20.1 BYDの企業情報
12.20.2 BYDの事業概要
12.20.3 BYDの新エネルギー商用車用駆動モーターの製品モデル、説明および仕様
12.20.4 BYDの新エネルギー商用車用駆動モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率 （2021-2026年）
12.20.5 BYDの最近の動向
12.21 サングロー・エレクトリック・パワー
12.21.1 サングロー・エレクトリック・パワーの企業情報
12.21.2 サングロー・エレクトリック・パワーの事業概要
12.21.3 サングロー・エレクトリック・パワーの新エネルギー商用車用駆動モーターの製品モデル、説明および仕様
12.21.4 サングロー・エレクトリック・パワーの新エネルギー商用車用駆動モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.21.5 サングロー・エレクトリック・パワーの最近の動向
12.22 ナイリ
12.22.1 ナイリ社の企業情報
12.22.2 ナイリ社の事業概要
12.22.3 ナイリの新エネルギー商用車用駆動モーターの製品モデル、説明および仕様
12.22.4 ナイリの新エネルギー商用車用駆動モーターの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.22.5 ナイリの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 新エネルギー商用車用駆動モーターの産業チェーン
13.2 新エネルギー商用車用駆動モーターの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 新エネルギー商用車用駆動モーターの統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別コスト要因
13.4 新エネルギー商用車用駆動モーターの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 新エネルギー商用車用駆動モーター市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国関税の影響
15 世界の新エネルギー商用車用駆動モーター調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. 世界の新エネルギー商用車用駆動モーター市場規模の成長率（タイプ別、2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表2. 定格出力別世界新エネルギー商用車駆動モーター市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 駆動システムアーキテクチャ別世界新エネルギー商用車駆動モーター市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表4. 電圧プラットフォーム別、世界の新エネルギー商用車用駆動モーター市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 用途別、世界の新エネルギー商用車用駆動モーター市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界新エネルギー商用車用駆動モーター売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表7. 地域別世界新エネルギー商用車用駆動モーター販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表8. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表9. 地域別世界新エネルギー商用車用駆動モーター生産成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （千台）
表10. メーカー別世界新エネルギー商用車用駆動モーター販売台数（千台）、2021年～2026年
表11. メーカー別世界新エネルギー商用車用駆動モーター販売シェア（2021年～2026年）
表12. メーカー別世界新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表13. 世界の新エネルギー商用車用駆動モーターのメーカー別売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表14. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表15. 新エネルギー商用車用駆動モーター売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界メーカー別ランキング（2025年）
表16. メーカー別世界新エネルギー商用車用駆動モーター平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表17. メーカー別世界新エネルギー商用車用駆動モーター平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2026年
表18. 主要メーカーの新エネルギー商用車用駆動モーター製造拠点および本社所在地
表19. 世界新エネルギー商用車用駆動モーター市場の集中率 （CR5）
表20. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表21. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表22. 世界の新エネルギー商用車用駆動モーターの販売台数（種類別、千台）、2021年～2026年
表23. 世界の新エネルギー商用車用駆動モーターの販売台数（種類別、千台）、2027-2032年
表24. 世界の新エネルギー商用車用駆動モーターの売上高（種類別、百万米ドル）、2021-2026年
表25. 世界の新エネルギー商用車用駆動モーターの売上高（種類別、百万米ドル）、2027-2032年
表26. 定格出力別世界新エネルギー商用車用駆動モーター販売台数（千台）、2021-2026年
表27. 定格出力別世界新エネルギー商用車用駆動モーター販売台数（千台）、2027-2032年
表28. 定格出力別世界新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表29. 定格出力別世界新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表30. 駆動システムアーキテクチャ別世界新エネルギー商用車用駆動モーター販売台数（千台）、2021年～2026年
表31. 駆動システムアーキテクチャ別 世界の新エネルギー商用車用駆動モーター販売台数（千台）、2027-2032年
表32. 駆動システムアーキテクチャ別 世界の新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表33. 駆動システムアーキテクチャ別 世界の新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表34. 電圧プラットフォーム別世界新エネルギー商用車用駆動モーター販売台数（千台）、2021年～2026年
表35. 電圧プラットフォーム別世界新エネルギー商用車用駆動モーター販売台数（千台）、2027年～2032年
表36. 電圧プラットフォーム別世界新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表37. 電圧プラットフォーム別世界新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表38. 主要製品タイプ別の技術仕様
表39. 用途別世界新エネルギー商用車用駆動モーター販売台数（千台）、2021-2026年
表40. 用途別世界新エネルギー商用車用駆動モーター販売台数（千台）、2027-2032年
表41. 新エネルギー商用車用駆動モーターの高成長セクターの需要CAGR （2026年～2032年）
表42. 用途別世界新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表43. 用途別世界新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表44. 地域別主要顧客
表45. 用途別主要顧客
表46. 地域別世界新エネルギー商用車用駆動モーター生産台数（千台）、2021-2026年
表47. 地域別世界新エネルギー商用車用駆動モーター生産台数（千台）、2027-2032年
表48. 北米の新エネルギー商用車用駆動モーターの成長促進要因と市場障壁
表49. 北米の新エネルギー商用車用駆動モーターの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表50. 北米の新エネルギー商用車用駆動モーターの販売台数（千台）：国別（2021年対2025年対2032年）
表51. 欧州の新エネルギー商用車用駆動モーターの成長促進要因と市場障壁
表52. 欧州の新エネルギー商用車用駆動モーターの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表53. 欧州の新エネルギー商用車用駆動モーターの販売台数（千台）：国別 （2021年対2025年対2032年）
表54. アジア太平洋地域における新エネルギー商用車用駆動モーターの売上高成長率（CAGR）：地域別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. アジア太平洋地域における新エネルギー商用車用駆動モーターの販売台数（千台）：国別 （2021年対2025年対2032年）
表56. アジア太平洋地域における新エネルギー商用車用駆動モーターの成長促進要因および市場障壁
表57. 東南アジアにおける新エネルギー商用車用駆動モーターの売上高成長率（CAGR）：地域別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表58. 中南米の新エネルギー商用車用駆動モーターの投資機会と主要な課題
表59. 中南米の新エネルギー商用車用駆動モーターの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表60. 中東・アフリカの新エネルギー商用車用駆動モーターの投資機会と主要な課題
表61. 中東・アフリカにおける新エネルギー商用車用駆動モーターの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表62. ボルグワーナー社に関する情報
表63. ボルグワーナー社の概要および主要事業
表64. ボルグワーナー社の製品モデル、説明および仕様
表65. ボルグワーナーの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表66. 2025年のボルグワーナーの製品別売上高構成比
表67. 2025年のボルグワーナーの用途別売上高構成比
表68. 2025年のボルグワーナーの地域別売上高構成比
表69. ボルグワーナーの新エネルギー商用車用駆動モーターのSWOT分析
表70. ボルグワーナーの最近の動向
表71. ダナ・コーポレーションに関する情報
表72. ダナの概要および主要事業
表73. ダナの製品モデル、概要および仕様
表74. ダナの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表75. 2025年のダナ製品別売上高構成比
表76. 2025年のダナ用途別売上高構成比
表77. 2025年のダナ地域別売上高構成比
表78. ダナの新エネルギー商用車用駆動モーターのSWOT分析
表79. ダナの最近の動向
表80. アリソン・トランスミッション・コーポレーションに関する情報
表81. アリソン・トランスミッションの概要および主要事業
表82. アリソン・トランスミッションの製品モデル、概要および仕様
表83. アリソン・トランスミッションの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表84. 2025年のアリソン・トランスミッションの製品別売上高構成比
表85. 2025年のアリソン・トランスミッションの用途別売上高構成比
表86. 2025年のアリソン・トランスミッションの地域別売上高構成比
表87. アリソン・トランスミッションの新エネルギー商用車用駆動モーターのSWOT分析
表88. アリソン・トランスミッションの最近の動向
表89. カミンズ・コーポレーション傘下のアクセレラに関する情報
表90. カミンズ傘下のアクセレラの概要および主要事業
表91. カミンズ傘下のアクセレラの製品モデル、概要および仕様
表92. カミンズ社傘下のアクセレラの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表93. カミンズ社傘下のアクセレラの2025年製品別売上高構成比
表94. 2025年のカミンズ製Acceleraの用途別売上高構成比
表95. 2025年のカミンズ製Acceleraの地域別売上高構成比
表96. カミンズ製Acceleraの新エネルギー商用車用駆動モーターのSWOT分析
表97. カミンズ製Acceleraの最近の動向
表98. パーカー・ハニフィン・コーポレーションに関する情報
表99. パーカー・ハニフィンの概要および主要事業
表100. パーカー・ハニフィンの製品モデル、説明および仕様
表101. パーカー・ハニフィンの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表102. 2025年のパーカー・ハニフィン製品別売上高構成比
表103. 2025年のパーカー・ハニフィン用途別売上高構成比
表104. 2025年のパーカー・ハニフィン地域別売上高構成比
表105. パーカー・ハニフィンの新エネルギー商用車用駆動モーターのSWOT分析
表106. パーカー・ハニフィンの最近の動向
表107. BAEシステムズ社の企業情報
表108. BAEシステムズの概要および主要事業
表109. BAEシステムズの製品モデル、説明および仕様
表110. BAEシステムズの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 （2021-2026年）
表111. BAEシステムズの最近の動向
表112. ボッシュ社の概要
表113. ボッシュ社の概要および主要事業
表114. ボッシュ社の製品モデル、説明および仕様
表115. ボッシュの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表116. ボッシュの最近の動向
表117. ZF社の情報
表118. ZF社の概要および主要事業
表119. ZF社の製品モデル、説明および仕様
表120. ZFの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表121. ZFの最近の動向
表122. フォイト（Voith）社の企業情報
表123. フォイト（Voith）社の概要および主要事業
表124. フォイトの製品モデル、説明および仕様
表125. フォイトの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表126. フォイトの最近の動向
表127. シェフラー社の情報
表128. シェフラー社の概要および主要事業
表129. シェフラーの製品モデル、説明および仕様
表130. シェフラーの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表131. シェフラーの最近の動向
表132. MAHLE社の企業情報
表133. MAHLEの概要および主要事業
表134. MAHLEの製品モデル、説明および仕様
表135. MAHLEの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表136. MAHLEの最近の動向
表137. ダンフォス（Danfoss）社の企業情報
表138. ダンフォス（Danfoss）社の概要および主要事業
表139. ダンフォス（Danfoss）社の製品モデル、説明および仕様
表140. ダンフォス（Danfoss）社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表141. ダンフォスの最近の動向
表142. ニデック株式会社に関する情報
表143. ニデックの概要および主要事業
表144. ニデックの製品モデル、説明および仕様
表145. ニデックの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021-2026年）
表146. ニデックの最近の動向
表147. 東芝株式会社に関する情報
表148. 東芝の概要および主要事業
表149. 東芝の製品モデル、説明および仕様
表150. 東芝の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表151. 東芝の最近の動向
表152. CRRC Times Electric Corporationに関する情報
表153. CRRC Times Electricの概要および主要事業
表154. CRRC Times Electricの製品モデル、説明および仕様
表155. CRRC Times Electricの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表156. CRRC Times Electricの最近の動向
表157. Inovance Corporationの情報
表158. イノヴァンスの概要および主要事業
表159. イノヴァンスの製品モデル、概要および仕様
表160. イノヴァンスの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表161. イノヴァンス社の最近の動向
表162. 京津電機（Jing-Jin Electric Corporation）に関する情報
表163. 京津電機の概要および主要事業
表164. 京津電機の製品モデル、説明および仕様
表165. Jing-Jin Electricの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表166. Jing-Jin Electricの最近の動向
表167. Broad-Ocean Motor Corporationの情報
表168. ブロード・オーシャン・モーターの概要および主要事業
表169. ブロード・オーシャン・モーターの製品モデル、説明および仕様
表170. ブロード・オーシャン・モーターの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表171. ブロード・オーシャン・モーターの最近の動向
表172. FAST社の企業情報
表173. FAST社の概要および主要事業
表174. FAST社の製品モデル、概要および仕様
表175. FAST社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表176. FASTの最近の動向
表177. BYDコーポレーションの情報
表178. BYDの概要および主要事業
表179. BYDの製品モデル、概要および仕様
表180. BYDの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表181. BYDの最近の動向
表182. サングロー・エレクトリック・パワー社の情報
表183. サングロー・エレクトリック・パワーの概要および主要事業
表184. サングロー・エレクトリック・パワーの製品モデル、説明および仕様
表185. サングロー・エレクトリック・パワーの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表186. サングロー・エレクトリック・パワーの最近の動向
表187. ナイリ・コーポレーションに関する情報
表188. ナイリの概要および主要事業
表189. ナイリの製品モデル、説明および仕様
表190. ナイリの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表191. ナイリの最近の動向
表192. 主要原材料の分布
表193. 主要原材料サプライヤー
表194. 重要原材料サプライヤーの集中度（2025年）およびリスク指数
表195. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表196. 販売代理店一覧
表197. 市場動向および市場の変遷
表198. 市場の推進要因および機会
表199. 市場の課題、リスク、および制約要因
表200. 本レポートの調査プログラム／設計
表201. 二次情報源からの主要データ情報
表202. 一次情報源からの主要データ情報
図一覧
図1. 新エネルギー商用車用駆動モーターの製品概要
図2. タイプ別世界新エネルギー商用車用駆動モーター市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. 永久磁石同期モーターの製品概要
図4. 交流誘導モーターの製品概要
図5. スイッチドリラクタンスモーターの製品概要
図6. 電気励磁同期モーターの製品画像
図7. 軸流型モーターの製品画像
図8. 定格出力別世界新エネルギー商用車用駆動モーター市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図9. 100 kW未満の製品画像
図10. 100～200 kWの製品画像
図11. 200～350 kWの製品画像
図12. 350 kW超の製品画像
図13. 駆動システムアーキテクチャ別、世界の新エネルギー商用車用駆動モーター市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図14. 中央駆動モーターの製品画像
図15. 電動アクスル駆動モーターの製品画像
図16. ホイールサイド駆動モーターの製品画像
図17. インホイール駆動モーターの製品画像
図18. 分散型駆動モーターの製品画像
図19. 電圧プラットフォーム別、世界の新エネルギー商用車用駆動モーター市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図20. 400V未満の製品一覧
図21. 400～600Vの製品一覧
図22. 600～800Vの製品一覧
図23. 800V超の製品一覧
図24. 用途別世界新エネルギー商用車用駆動モーター市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図25. トラック
図26. バス
図27. 建設車両
図28. その他
図29. 新エネルギー商用車用駆動モーターレポートの対象期間
図30. 世界の新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図31. 世界の新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図32. 地域別世界の新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図33. 地域別・売上高ベースの世界の新エネルギー商用車用駆動モーター市場シェア（2021年～2032年）
図34. 世界の新エネルギー商用車用駆動モーター販売台数（千台）、2021年～2032年
図35. 地域別・世界の新エネルギー商用車用駆動モーター販売台数の年平均成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （千台）
図36. 地域別世界新エネルギー商用車用駆動モーター販売台数市場シェア（2021年～2032年）
図37. 世界新エネルギー商用車用駆動モーターの生産能力、生産台数および稼働率（千台）、2021年対2025年対2032年
図38. 2025年の新エネルギー商用車用駆動モーター販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図39. 世界の新エネルギー商用車用駆動モーターの売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図40. 売上高貢献度別のティア別分布（2021年対2025年）
図41. 2025年のメーカー別永久磁石同期モーター売上高ベースの市場シェア
図42. 2025年のメーカー別交流誘導モーター売上高ベースの市場シェア
図43. 2025年のメーカー別スイッチドリラクタンスモーター売上高ベースの市場シェア
図44. 2025年のメーカー別電気励磁同期モーター売上高ベースの市場シェア
図45. 2025年の軸流型モーターのメーカー別売上高ベースの市場シェア
図46. 世界の新エネルギー商用車用駆動モーターのタイプ別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図47. 世界の新エネルギー商用車用駆動モーターのタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図48. 世界の新エネルギー商用車用駆動モーターのタイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021-2032年
図49. 世界の新エネルギー商用車用駆動モーターの定格出力別販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図50. 世界の新エネルギー商用車用駆動モーターの定格出力別市場シェア（売上高ベース）（2021-2032年）
図51. 世界の新エネルギー商用車用駆動モーターの定格出力別平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2032年
図52. 駆動システムアーキテクチャ別、世界の新エネルギー商用車用駆動モーターの販売台数ベースの市場シェア（2021-2032年）
図53. 駆動システムアーキテクチャ別、世界の新エネルギー商用車用駆動モーターの売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図54. 駆動システムアーキテクチャ別、世界の新エネルギー商用車用駆動モーターの平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021-2032年
図55. 電圧プラットフォーム別 世界の新エネルギー商用車用駆動モーターの販売台数ベースの市場シェア（2021-2032年）
図56. 電圧プラットフォーム別 世界の新エネルギー商用車用駆動モーターの売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図57. 電圧プラットフォーム別 世界の新エネルギー商用車用駆動モーターの平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図58. 用途別 世界の新エネルギー商用車用駆動モーターの販売市場シェア（2021年～2032年）
図59. 用途別 世界の新エネルギー商用車用駆動モーターの売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図60. 用途別世界新エネルギー商用車用駆動モーター平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図61. 用途別世界新エネルギー商用車用駆動モーターの生産能力、生産量および稼働率（千台）、2021年～2032年
図62. 地域別世界新エネルギー商用車用駆動モーター生産市場シェア（2021年～2032年）
図63. 生産能力の促進要因と制約要因
図64. 北米における新エネルギー商用車用駆動モーター生産成長率（千台）、2021年～2032年
図65. 欧州における新エネルギー商用車用駆動モーターの生産成長率（千台）、2021-2032年
図66. 中国における新エネルギー商用車用駆動モーターの生産成長率（千台）、2021-2032年
図67. 日本における新エネルギー商用車用駆動モーターの生産成長率（千台）、2021-2032年
図68. 北米における新エネルギー商用車用駆動モーターの販売台数（前年比、千台）、2021-2032年
図69. 北米における新エネルギー商用車用駆動モーターの売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図70. 2025年の北米トップ5メーカーによる新エネルギー商用車用駆動モーターの売上高（百万米ドル）
図71. 北米の新エネルギー商用車用駆動モーター販売台数（千台）、用途別（2021-2032年）
図72. 北米の新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（百万米ドル）、用途別（2021-2032年）
図73. 米国における新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図74. カナダの新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図75. メキシコの新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図76. 欧州の新エネルギー商用車用駆動モーター販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図77. 欧州の新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図78. 2025年の欧州トップ5メーカーによる新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（百万米ドル）
図79. 用途別 欧州の新エネルギー商用車用駆動モーター販売台数（千台）（2021年～2032年）
図80. 用途別 欧州の新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図81. ドイツにおける新エネルギー商用車用駆動モーターの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図82. フランスにおける新エネルギー商用車用駆動モーターの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図83. 英国の新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図84. イタリアの新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図85. ロシアの新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図86. アジア太平洋地域における新エネルギー商用車用駆動モーターの販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図87. アジア太平洋地域における新エネルギー商用車用駆動モーターの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図88. アジア太平洋地域における上位8社の新エネルギー商用車用駆動モーターの売上高（百万米ドル、2025年）
図89. アジア太平洋地域における新エネルギー商用車用駆動モーターの販売台数（千台）、用途別（2021年～2032年）
図90. アジア太平洋地域における新エネルギー商用車用駆動モーターの売上高（百万米ドル）、用途別（2021年～2032年）
図91. インドネシアにおける新エネルギー商用車用駆動モーターの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図92. 日本の新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図93. 韓国の新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図94. 中国台湾の新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図95. インドの新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図96. 中南米の新エネルギー商用車用駆動モーター販売台数の前年比（千台）、2021年～2032年
図97. 中南米の新エネルギー商用車用駆動モーター売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図98. 中南米における上位5社の新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（百万米ドル、2025年）
図99. 中南米の新エネルギー商用車用駆動モーター販売台数（千台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図100. 中南米の新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図101. ブラジルの新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図102. アルゼンチンの新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図103. 中東・アフリカの新エネルギー商用車用駆動モーター販売台数の前年比（千台）、2021-2032年
図104. 中東・アフリカの新エネルギー商用車用駆動モーター売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図105. 中東・アフリカ地域における主要5メーカーの新エネルギー商用車用駆動モーター売上高（百万米ドル）（2025年）
図106. 中東・アフリカ地域における新エネルギー商用車用駆動モーターの販売台数（千台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図107. 中東・アフリカ地域における新エネルギー商用車用駆動モーターの売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図108. GCC諸国における新エネルギー商用車用駆動モーターの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図109. トルコにおける新エネルギー商用車用駆動モーターの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図110. エジプトにおける新エネルギー商用車用駆動モーターの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図111. 南アフリカにおける新エネルギー商用車用駆動モーターの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図112. 新エネルギー商用車用駆動モーターの産業チェーン図
図113. 地域別新エネルギー商用車用駆動モーター生産拠点の分布（％）
図114. 新エネルギー商用車用駆動モーターの製造工程
図115. 地域別新エネルギー商用車用駆動モーターの生産コスト構造
図116. 流通チャネル（直販対代理店販売）
図117. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図118. データの三角検証
図119. インタビュー対象となった主要幹部
| ※新エネルギー商用車用駆動モーターは、主に電気自動車（EV）やハイブリッド車（HEV）、燃料電池車（FCV）などの新エネルギー車両に使用されるモーターです。従来の内燃機関に変わるものとして、環境への配慮が高まる中で重要な役割を担っています。 新エネルギー商用車用駆動モーターの主な種類には、永久磁石式モーター、誘導モーター、ブラシレスDCモーター、およびステッピングモーターなどがあります。永久磁石式モーターは、高効率かつ高出力密度があり、小型化が可能なため、特に電気自動車に多く採用されています。誘導モーターは、構造がシンプルでメンテナンスが容易ですが、一般的には効率がやや低めです。ブラシレスDCモーターは、電子制御が可能で、高速回転にも適しているため、商用車での使用例が増加しています。ステッピングモーターは、精密な位置制御が可能であるため、特定の用途で選ばれることがあります。 用途としては、主に商用バス、トラック、乗用車などの各種新エネルギー車両に搭載され、貨物輸送や公共交通機関の運行に使用されます。また、これらのモーターは都市部の混雑した交通環境でもスムーズな加速を実現するため、運転効率を向上させることに寄与しています。 新エネルギー商用車用駆動モーターには、さまざまな関連技術が存在します。まず、電子制御技術が重要です。モーターの動作を精密に制御するために、インバーターや電源供給ユニットなどが搭載されており、これにより効率的なエネルギー管理と高い応答性が実現されます。また、バッテリー技術も関連分野であり、特にリチウムイオンバッテリーが一般的に使用されています。これにより、モーターが必要とする電力供給が行われ、走行距離や充電速度も向上しています。 さらに、再生ブレーキ技術も重要です。商用車は過重な運搬を行うことが多く、ブレーキ時に発生するエネルギーを回収し、モーターに再投入することで効率的な運用が可能になります。この技術は、エネルギー効率を向上させるだけでなく、ブレーキの摩耗を減らす効果もあります。 エネルギー管理システム（EMS）や運転支援システムも関連技術として挙げられます。EMSは車両のエネルギー消費を最適化し、効率的な走行をサポートします。運転支援システムは、安全性や快適性を向上させるために、モーターの制御と連携して動作します。 また、新エネルギー商用車用駆動モーターは、耐久性や信頼性も求められます。商用車は長時間の運転を行うため、過酷な条件下でも安定した性能を発揮する必要があります。このため、冷却技術や熱管理技術も重要な要素となります。適切な熱管理は、モーターの動作温度を最適化し、寿命を延ばす役割を果たします。 さらに、モーターの軽量化やコンパクト化も進められています。これにより、車両の総重量を軽減し、エネルギー効率の向上に寄与します。新材料の導入や製造技術の改善が、この課題解決に向けて進められています。 新エネルギー商用車用駆動モーターは、近年の環境問題やエネルギー需要の変化に応じて、ますます重要性を増しています。国や地域を問わず、脱炭素社会の実現に向けた取り組みが進む中で、このモーターの性能や関連技術の向上は、今後の商用車市場においても重要な競争要因となることでしょう。環境に優しい未来の実現に向けて、新エネルギー商用車用駆動モーターの進化が期待されています。 |