 | • レポートコード：MRC6TCOQ04517 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、136ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
グローバルEV CO2エアコンライン市場は、2025年の1億9,600万米ドルから2032年には6億6,400万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）19.4%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。これは主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションによって牽引される一方で、米国関税政策の進化が貿易コストの変動とサプライチェーンの不確実性をもたらします。
EV CO2エアコンラインとは、EV CO2エアコンまたはCO2ヒートポンプシステムで使用され、二酸化炭素冷媒を移送するための高圧冷媒ライン、低圧冷媒ライン、接続パイプ、フィッティング、シール、ブラケット、および関連するラインアセンブリを指します。これらの製品は主に、電動コンプレッサー、コンデンサーまたはガス冷却器、エバポレーター、内部熱交換器、膨張弁、バルブアセンブリ、レシーバーまたはセパレーターコンポーネント、およびヒートポンプHVACモジュールなどの主要ユニットを接続します。これらは冷媒の移送、回路接続、およびパッケージング機能を果たしつつ、高圧耐性、気密性、耐熱性、耐振動性、耐腐食性、低リーク、軽量設計、および長期信頼性といった要件を満たしており、EV CO2エアコンシステムにおける冷却、加熱、デフロスト、およびエネルギー効率最適化にとって不可欠な接続部品となっています。EV CO2エアコンラインの単価は通常数百ドルであり、粗利益率は通常25%から35%の間です。
EV CO2エアコンラインの上流サプライチェーンは主に、アルミニウム、ステンレス鋼、高圧チューブ材料、バリア材料、シーリング材料、フィッティング、バルブインターフェース、ブラケット、センサーインターフェース、および表面処理材料のサプライヤーに加え、チューブ曲げ、成形、溶接、ろう付け、圧着、洗浄、組み立て、圧力試験、およびリーク試験装置のサプライヤーを含みます。中流はCO2エアコン冷媒ラインおよびアセンブリのメーカーで構成され、その中核的な能力には、高圧ライン設計、材料マッチング、接続およびシーリング設計、精密加工、清浄度制御、圧力検証、および車両パッケージング調整が含まれます。下流の顧客は主にEVメーカー、ヒートポンプHVACシステムサプライヤー、熱管理システムインテグレーター、電動コンプレッサーサプライヤー、およびアフターマーケットサービスチャネルを含み、最終用途アプリケーションはバッテリー式電気自動車、プラグインハイブリッド車、航続距離延長型電気自動車、および特定の新エネルギー商用車向けのCO2エアコンおよびヒートポンプ熱管理システムに集中しています。
EV CO2エアコンラインは、EVヒートポンプエアコンおよび冷媒ラインシステム内のハイエンドニッチ市場を形成しており、低炭素冷媒の採用、より高い車両熱管理効率、より広範なヒートポンプシステムの導入、および高圧冷媒回路技術のアップグレードによって推進されています。従来の冷媒エアコンラインと比較して、CO2エアコンラインはより高い耐圧性、シーリング信頼性、材料適合性、低リーク制御、接続設計、および製造の一貫性を必要とし、競争は材料工学、精密成形、溶接および接合、リーク試験、および車両との共同開発能力に大きく依存します。EV熱管理システムがより高い効率、環境に優しい冷媒、および統合されたヒートポンプアーキテクチャへと進化するにつれて、EV CO2エアコンラインは、プレミアムEV、寒冷地モデル、およびより厳しい冷媒要件を持つ市場でより多くの用途を獲得すると予想されますが、その採用は依然としてシステムコスト、プラットフォームの互換性、および自動車メーカーの技術選択に依存するでしょう。
この決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、および関係者に、グローバルEV CO2エアコンライン市場の360°の全体像を提供し、バリューチェーン全体の生産能力と販売実績をシームレスに統合しています。本レポートは過去の生産、収益、および販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要動向と成長要因を明らかにします。
市場をタイプ別およびアプリケーション別にセグメント化することにより、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを数値化し、下流顧客の分布パターンを分析します。
詳細な地域インサイトは、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、およびMEA）をカバーし、20以上の国の詳細な分析を含みます。各地域の主要製品、競争環境、および下流需要動向が明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、マージン、価格戦略、主要顧客）のプロファイルを作成し、製品ライン、アプリケーション、および地域におけるトッププレイヤーのポジショニングを詳細に分析し、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーン概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと未充足の需要を特定します。
**[市場セグメンテーション]**
企業別
* TI Fluid Systems
* Hanon Systems
* OESL Automotive
* Witzenmann
* TENGLONG
* Pengling Group
* Shanghai Kelai
タイプ別セグメント
* 高圧CO2ライン
* 低圧CO2ライン
* ヒートポンプCO2ライン
* その他
材料別セグメント
* 金属CO2ライン
* フレキシブルCO2ホース
* 複合CO2ライン
* その他
接続部品別セグメント
* コンプレッサーライン
* ガス冷却器ライン
* エバポレーターライン
* その他
アプリケーション別セグメント
* バッテリー式電気自動車
* ハイブリッド電気自動車
* 燃料電池車
* その他
地域別販売
* 北米
* 米国
* カナダ
* メキシコ
* アジア太平洋
* 中国
* 日本
* 韓国
* インド
* 中国台湾
* 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
* その他のアジア地域
* ヨーロッパ
* ドイツ
* フランス
* 英国
* イタリア
* ロシア
* 中南米
* ブラジル
* アルゼンチン
* その他の中南米地域
* 中東、アフリカ
* トルコ
* エジプト
* GCC諸国
* 南アフリカ
* その他の中東・アフリカ地域
**[章立て]**
第1章：EV CO2エアコンラインの調査範囲を定義し、市場をタイプ別、アプリケーション別などにセグメント化し、セグメントの規模と成長の可能性を強調します。
第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までのグローバル収益、販売、および生産を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定します。
第3章：メーカーの状況を詳細に分析します。販売量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、およびM&Aの動きと集中度を評価します。
第4章：高マージン製品セグメントを解き明かします。販売、収益、ASP、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
第5章：下流市場機会を対象とします。アプリケーション別の販売、収益、および価格設定を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客のプロファイルを作成します。
第6章：グローバル生産能力、稼働率、および市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
第7章：北米：アプリケーション別および国別の販売と収益を分解し、主要メーカーのプロファイルを作成し、成長ドライバーと障壁を評価します。
第8章：ヨーロッパ：地域別の販売、収益、およびアプリケーション別・メーカー別の市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘します。
第9章：アジア太平洋：アプリケーション別、地域/国別の販売と収益を数値化し、トップメーカーのプロファイルを作成し、高成長の拡大領域を発見します。
第10章：中南米：アプリケーション別および国別の販売と収益を測定し、トップメーカーのプロファイルを作成し、投資機会と課題を特定します。
第11章：中東およびアフリカ：アプリケーション別および国別の販売と収益を評価し、主要メーカーのプロファイルを作成し、投資の見通しと市場の障害を概説します。
第12章：メーカーを詳細にプロファイルします。製品仕様、生産能力、販売、収益、マージンを詳述します。トップメーカーの2025年販売内訳を製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別のSWOT分析、および最近の戦略的動向を含めて分析します。
第13章：サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造拠点と技術、コストドライバー、さらに下流チャネルと流通業者の役割を分析します。
第14章：市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります。
第15章：実行可能な結論と戦略的推奨事項。
**[本レポートの価値]**
標準的な市場データを超えて、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします。
* 高成長地域（第7章～第11章）および高マージンセグメント（第5章）に資本を戦略的に配分できるようになります。
* コストと需要に関するインテリジェンスを用いて、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）との交渉を優位に進めることができます。
* 競合他社の事業、マージン、および戦略に関する詳細なインサイト（第4章および第12章）を活用して、競合他社を出し抜くことができます。
* 上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から保護することができます。
* この360°のインテリジェンスを活用し、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変えることができます。
1 本調査の範囲
1.1 EV用CO2空調配管の概要：定義、特性、および主要な属性
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界EV用CO2空調配管市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 高圧CO2配管
1.2.3 低圧CO2配管
1.2.4 ヒートポンプ用CO2配管
1.2.5 その他
1.3 材質別の市場セグメンテーション
1.3.1 材質別世界EV用CO2空調配管市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.3.2 金属製CO2配管
1.3.3 フレキシブルCO2ホース
1.3.4 複合材製CO2配管
1.3.5 その他
1.4 接続部品別の市場区分
1.4.1 接続部品別の世界のEV用CO2空調配管市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 コンプレッサーライン
1.4.3 ガスクーラーライン
1.4.4 エバポレーターライン
1.4.5 その他
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界EV用CO2空調ライン市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.5.2 バッテリー式電気自動車
1.5.3 ハイブリッド電気自動車
1.5.4 燃料電池車
1.5.5 その他
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界のEV用CO2空調配管の売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界EV用CO2エアコンライン売上高
2.2.1 売上高比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界のEV用CO2空調ラインの販売数量の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界のEV用CO2空調ラインの販売数量
2.4.1 販売数量の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界の販売数量市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界のEV用CO2エアコンラインの生産能力と稼働率（2021年対2025年対2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界EV用CO2エアコンライン販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界のEV用CO2エアコンラインメーカー別売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 高圧CO2ライン：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 低圧CO2ライン：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 ヒートポンプ用CO2ライン：主要メーカー別市場シェア
3.5.4 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界のEV用CO2エアコンライン市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界のEV用CO2エアコンライン販売実績
4.1.1 タイプ別世界EV用CO2空調ライン販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界EV用CO2空調ライン売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 素材別世界EV用CO2空調ラインの販売実績
4.2.1 素材別世界EV用CO2空調ラインの販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 素材別世界EV用CO2空調ラインの売上高（2021年～2032年）
4.2.3 素材別世界EV用CO₂エアコン配管の販売動向（2021年～2032年）
4.3 接続部品別世界EV用CO₂エアコン配管の販売実績
4.3.1 接続部品別世界EV用CO₂エアコン配管の販売数量（2021年～2032年）
4.3.2 接続部品別世界EV用CO₂空調配管売上高（2021-2032年）
4.3.3 接続部品別世界平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界EV用CO2空調ライン販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界EV用CO2空調ライン売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 世界のEV用CO2エアコンラインの生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 用途別北米EV用CO2エアコンラインの販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場参入障壁
7.5 北米におけるEV用CO2空調ラインの市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州EV用CO2空調ラインの販売数量および売上高（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
8.5 国別欧州EV用CO2空調ライン市場規模
8.5.1 国別欧州売上高
8.5.2 国別欧州販売動向
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域のEV用CO2エアコンライン：用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域のEV用CO2エアコンライン市場規模（地域別）
9.4.1 アジア太平洋地域の売上高（地域別）
9.4.2 アジア太平洋地域の販売動向（地域別）
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米のEV用CO2エアコンラインの販売数量および売上高（用途別、2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米のEV用CO2空調ライン市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカのEV用CO2空調ラインの販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカのEV用CO2空調ライン市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 TI Fluid Systems
12.1.1 TI Fluid Systems 企業情報
12.1.2 TI Fluid Systems 事業概要
12.1.3 TI Fluid SystemsのEV用CO2空調ラインの製品モデル、説明および仕様
12.1.4 TI Fluid SystemsのEV用CO2空調システムの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のTI Fluid SystemsのEV用CO2空調システムの製品別販売状況
12.1.6 2025年のTI Fluid SystemsのEV用CO2空調システムの用途別販売状況
12.1.7 TI Fluid SystemsのEV用CO2空調ライン：2025年の地域別売上高
12.1.8 TI Fluid SystemsのEV用CO2空調ライン：SWOT分析
12.1.9 TI Fluid Systemsの最近の動向
12.2 Hanon Systems
12.2.1 Hanon Systems Corporationの企業情報
12.2.2 Hanon Systemsの事業概要
12.2.3 ハノン・システムズのEV用CO2空調ラインの製品モデル、説明および仕様
12.2.4 ハノン・システムズのEV用CO2空調ラインの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のハノン・システムズのEV用CO2空調ラインの製品別売上高
12.2.6 2025年のハノン・システムズ製EV用CO2空調システムの用途別売上高
12.2.7 2025年のハノン・システムズ製EV用CO2空調システムの地域別売上高
12.2.8 ハノン・システムズ製EV用CO2空調システムのSWOT分析
12.2.9 ハノン・システムズの最近の動向
12.3 OESLオートモーティブ
12.3.1 OESL Automotive Corporation に関する情報
12.3.2 OESL Automotive の事業概要
12.3.3 OESL AutomotiveのEV用CO2空調ラインの製品モデル、説明および仕様
12.3.4 OESL AutomotiveのEV用CO2空調ラインの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 OESL AutomotiveのEV用CO2空調システムの2025年製品別売上高
12.3.6 OESL AutomotiveのEV用CO2空調システムの2025年用途別売上高
12.3.7 OESL AutomotiveのEV用CO2空調システムの2025年地域別売上高
12.3.8 OESL AutomotiveのEV用CO2空調ラインのSWOT分析
12.3.9 OESL Automotiveの最近の動向
12.4 Witzenmann
12.4.1 Witzenmann社の企業情報
12.4.2 Witzenmann社の事業概要
12.4.3 ヴィッツェンマンのEV用CO2空調ライン：製品モデル、説明および仕様
12.4.4 ヴィッツェンマンのEV用CO2空調ライン：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 ヴィッツェンマンのEV用CO2空調ライン：2025年の製品別販売額
12.4.6 2025年のヴィッツェンマン社製EV用CO2空調システムの用途別売上高
12.4.7 2025年のヴィッツェンマン社製EV用CO2空調システムの地域別売上高
12.4.8 ヴィッツェンマン社製EV用CO2空調システムのSWOT分析
12.4.9 ヴィッツェンマン社の最近の動向
12.5 テンロン社
12.5.1 テンロン（TENGLONG）の企業情報
12.5.2 テンロンの事業概要
12.5.3 テンロンのEV用CO2空調ラインの製品モデル、説明および仕様
12.5.4 テンロンのEV用CO2空調ラインの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.5.5 2025年のTENGLONG製EV用CO2エアコンラインの製品別売上高
12.5.6 2025年のTENGLONG製EV用CO2エアコンラインの用途別売上高
12.5.7 2025年のTENGLONG製EV用CO2エアコンラインの地域別売上高
12.5.8 TENGLONG EV用CO2エアコンラインのSWOT分析
12.5.9 TENGLONGの最近の動向
12.6 ペンリン・グループ
12.6.1 ペンリン・グループの企業情報
12.6.2 ペンリン・グループの事業概要
12.6.3 ペンリング・グループのEV用CO2空調ラインの製品モデル、説明および仕様
12.6.4 ペンリング・グループのEV用CO2空調ラインの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 ペンリング・グループの最近の動向
12.7 上海ケライ
12.7.1 上海ケライの企業情報
12.7.2 上海ケライの事業概要
12.7.3 上海ケライのEV用CO2エアコンラインの製品モデル、説明および仕様
12.7.4 上海ケライのEV用CO2エアコンラインの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 上海ケライの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 EV用CO2エアコンラインの産業チェーン
13.2 EV用CO2エアコンラインの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 EV用CO2エアコンラインの統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別コスト要因
13.4 EV用CO2エアコン配管の販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 EV用CO2エアコン配管市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国関税の影響
15 世界のEV用CO2空調ライン調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. 世界のEV用CO2空調配管市場規模の成長率（タイプ別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 世界のEV用CO2空調配管市場規模の成長率（材質別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 接続部品別世界EV用CO2空調配管市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界EV用CO2空調配管市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界EV用CO2空調配管市場規模の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界EV用CO2空調配管販売台数の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （千セット）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界EV用CO2エアコンライン生産成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千セット）
表9. メーカー別世界EV用CO2エアコンライン販売台数（千台）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界EV用CO2エアコンライン販売シェア（2021年～2026年）
表11. 世界のEV用CO2エアコンラインのメーカー別売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. 世界のEV用CO2エアコンラインのメーカー別売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年） （売上高ベース）
表14. EV用CO2空調ライン売上高に基づく、ティア別（Tier 1、Tier 2、Tier 3）の世界メーカー別内訳（2025年）
表15. メーカー別世界EV用CO2空調ライン平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. メーカー別世界EV用CO2エアコンライン平均販売価格（ASP）（米ドル／セット）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーのEV用CO2エアコンライン生産拠点および本社所在地
表18. 世界EV用CO2エアコンライン市場の集中率 （CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. 世界のEV用CO2空調ラインの販売数量（種類別）（千セット）、2021年～2026年
表22. 世界のEV用CO2エアコンラインの販売数量（タイプ別、千セット）、2027-2032年
表23. 世界のEV用CO2エアコンラインの売上高（タイプ別、百万米ドル）、2021-2026年
表24. 世界のEV用CO2エアコンラインの売上高（タイプ別、百万米ドル）、2027-2032年
表25. 素材別世界EV用CO2エアコンライン販売台数（千台）、2021年～2026年
表26. 素材別世界EV用CO2エアコンライン販売台数（千台）、2027年～2032年
表27. 世界のEV用CO2空調ラインの売上高（素材別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 世界のEV用CO2空調ラインの売上高（素材別）（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 接続部品別世界EV用CO2エアコンライン販売台数（千セット）、2021年～2026年
表30. 接続部品別世界EV用CO2エアコンライン販売台数（千セット）、2027年～2032年
表31. 接続部品別世界EV用CO2空調ライン売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表32. 接続部品別世界EV用CO2空調ライン売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別世界EV用CO2空調ライン販売台数（千台）、2021年～2026年
表35. 用途別世界EV用CO2空調ライン販売台数（千台）、2027年～2032年
表36. EV用CO2空調ラインの高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別世界EV用CO2空調ライン売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界EV用CO2エアコンライン売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界EV用CO2エアコンライン生産量（千セット）、2021年～2026年
表42. 地域別世界EV用CO2エアコンライン生産量（千セット）、2027年～2032年
表43. 北米EV用CO2エアコンラインの成長促進要因および市場障壁
表44. 国別北米EV用CO2エアコンライン売上高成長率（CAGR） （2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米におけるEV用CO2エアコンラインの販売台数（千セット）の国別推移（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州におけるEV用CO2エアコンラインの成長促進要因および市場障壁
表47. 欧州のEV用CO2エアコンラインの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表48. 欧州のEV用CO2エアコンラインの販売台数（千台）：国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域のEV用CO2空調ラインの売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域のEV用CO2空調ラインの販売台数（千台）：国別（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域のEV用CO2エアコンシステムの成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアのEV用CO2エアコンシステムの地域別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表53. 中南米におけるEV用CO₂エアコンラインの投資機会と主要な課題
表54. 中南米におけるEV用CO₂エアコンラインの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおけるEV用CO₂エアコンラインの投資機会と主要な課題
表56. 中東・アフリカにおけるEV用CO2空調システムの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. TI Fluid Systems Corporationに関する情報
表58. TI Fluid Systemsの概要および主要事業
表59. TI Fluid Systemsの製品モデル、説明および仕様
表60. TIフルイド・システムズの生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／セット）、粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のTIフルイド・システムズの製品別売上高構成比
表62. 2025年のTIフルイド・システムズの用途別売上高構成比
表63. 2025年のTI Fluid Systemsの地域別売上高構成比
表64. TI Fluid SystemsのEV用CO2空調製品ラインのSWOT分析
表65. TI Fluid Systemsの最近の動向
表66. Hanon Systems Corporationに関する情報
表67. Hanon Systemsの概要および主要事業
表68. Hanon Systemsの製品モデル、説明および仕様
表69. ハノン・システムズの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表70. 2025年のハノン・システムズ製品別売上高構成比
表71. 2025年のハノン・システムズ用途別売上高構成比
表72. 2025年のハノン・システムズの地域別売上高構成比
表73. ハノン・システムズのEV用CO2エアコン製品ラインのSWOT分析
表74. ハノン・システムズの最近の動向
表75. OESLオートモーティブ社の情報
表76. OESLオートモーティブ社の概要および主要事業
表77. OESLオートモーティブ社の製品モデル、説明および仕様
表78. OESL Automotiveの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表79. 2025年のOESL Automotiveの製品別売上高構成比
表80. 2025年のOESL Automotiveの用途別売上高構成比
表81. 2025年のOESL自動車向け売上高の地域別構成比
表82. OESL自動車向けEV用CO2エアコンラインのSWOT分析
表83. OESL自動車向けの最近の動向
表84. ヴィッツェンマン・コーポレーションに関する情報
表85. ヴィッツェンマンの概要および主要事業
表86. ヴィッツェンマンの製品モデル、概要および仕様
表87. ヴィッツェンマンの生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/セット）、粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年のヴィッツェンマン製品別売上高構成比
表89. 2025年のヴィッツェンマン用途別売上高構成比
表90. 2025年のウィッツェンマン地域別売上高構成比
表91. ウィッツェンマンEV用CO2空調ラインのSWOT分析
表92. ウィッツェンマンの最近の動向
表93. テンロン（TENGLONG）社の情報
表94. テンロンの概要および主要事業
表95. テンロンの製品モデル、説明および仕様
表96. テンロングの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表97. 2025年のテンロングの製品別売上高構成比
表98. 2025年のテンロングの用途別売上高構成比
表99. 2025年のTENGLONGの地域別売上高構成比
表100. TENGLONGのEV用CO2エアコン製品ラインのSWOT分析
表101. TENGLONGの最近の動向
表102. ペンリン・グループの企業情報
表103. ペンリン・グループの概要および主要事業
表104. ペンリン・グループの製品モデル、説明および仕様
表105. ペンリン・グループの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表106. ペンリン・グループの最近の動向
表107. 上海ケライ社の企業情報
表108. 上海ケライ社の概要および主要事業
表109. 上海ケライの製品モデル、説明および仕様
表110. 上海ケライの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／台）および粗利益率（2021-2026年）
表111. 上海ケライの最近の動向
表112. 主要原材料の分布
表113. 原材料の主要サプライヤー
表114. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表115. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表116. 販売代理店一覧
表117. 市場動向および市場の進化
表118. 市場の推進要因および機会
表119. 市場の課題、リスク、および制約要因
表120. 本レポートの調査プログラム／設計
表121. 二次情報源からの主要データ情報
表122. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. EV用CO2空調ラインの製品写真
図2. タイプ別世界EV用CO2空調ライン市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図3. 高圧CO2配管の製品写真
図4. 低圧CO2配管の製品写真
図5. ヒートポンプ用CO2配管の製品写真
図6. その他の製品の製品写真
図7. 素材別世界EV用CO2空調配管市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図8. 金属製CO2配管の製品写真
図9. フレキシブルCO2ホースの製品写真
図10. 複合材製CO2配管の製品写真
図11. その他の製品写真
図12. 接続部品別世界EV用CO2空調配管市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図13. コンプレッサー用配管の製品写真
図14. ガスクーラー用配管の製品写真
図15. エバポレーター用配管の製品写真
図16. その他の製品写真
図17. 用途別世界EV用CO2空調配管市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図18. バッテリー式電気自動車
図19. ハイブリッド電気自動車
図20. 燃料電池自動車
図21. その他
図22. EV用CO2空調ラインに関する本レポートの対象期間
図23. 世界のEV用CO2空調ライン売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図24. 世界のEV用CO2エアコンライン売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図25. 地域別世界のEV用CO2エアコンライン売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図26. 地域別世界EV用CO2空調ライン売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図27. 世界EV用CO2空調ライン販売台数（千セット）、2021年～2032年
図28. 地域別世界EV用CO2空調ライン販売台数（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千セット）
図29. 地域別世界EV用CO2空調ライン販売台数市場シェア（2021年～2032年）
図30. 世界のEV用CO2エアコンラインの生産能力、生産量および稼働率（千セット）、2021年対2025年対2032年
図31. 2025年のEV用CO2エアコンライン販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図32. 世界のEV用CO2空調ラインの売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図33. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図34. 2025年のメーカー別高圧CO2ラインの売上高ベースの市場シェア
図35. 2025年のメーカー別低圧CO2ラインの売上高ベースの市場シェア
図36. 2025年のヒートポンプ用CO2配管のメーカー別売上高ベースの市場シェア
図37. 2025年のその他製品のメーカー別売上高ベースの市場シェア
図38. 世界のEV用CO2空調配管のタイプ別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図39. 世界のEV用CO2空調ラインのタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図40. 世界のEV用CO2空調ラインのタイプ別平均販売価格（ASP）（US$/セット）、2021年～2032年
図41. 世界のEV用CO2空調ラインの素材別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図42. 世界のEV用CO2空調配管の素材別市場シェア（売上高ベース）（2021年～2032年）
図43. 世界のEV用CO2空調配管の素材別平均販売価格（ASP）（US$/セット）（2021年～2032年）
図44. 世界のEV用CO2空調配管の接続部品別市場シェア（販売数量ベース）（2021年～2032年）
図45. 接続部品別、世界のEV用CO2空調配管の売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図46. 接続部品別、世界のEV用CO2空調配管の平均販売価格（ASP）（US$/セット）、2021年～2032年
図47. 用途別世界EV用CO₂空調ライン販売市場シェア（2021年～2032年）
図48. 用途別世界EV用CO₂空調ライン売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図49. 用途別世界EV用CO₂空調ライン平均販売価格（ASP）（US$/セット）、2021年～2032年
図50. 世界のEV用CO2空調ラインの生産能力、生産量および稼働率（千セット）、2021-2032年
図51. 世界のEV用CO2空調ラインの地域別生産市場シェア（2021-2032年）
図52. 生産能力の促進要因と制約要因
図53. 北米におけるEV用CO2エアコンラインの生産成長率（千セット）、2021-2032年
図54. 欧州におけるEV用CO2エアコンラインの生産成長率（千セット）、2021-2032年
図55. 中国におけるEV用CO2エアコンラインの生産成長率（千セット）、2021-2032年
図56. 日本のEV用CO2エアコンライン生産成長率（千セット）、2021年～2032年
図57. 北米のEV用CO2エアコンライン販売台数の前年比（千セット）、2021年～2032年
図58. 北米におけるEV用CO2空調ラインの売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図59. 2025年の北米トップ5メーカーのEV用CO2空調ライン売上高（百万米ドル）
図60. 用途別 北米EV用CO₂エアコンライン販売台数（千台）（2021年～2032年）
図61. 用途別 北米EV用CO₂エアコンライン売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図62. 米国EV用CO₂エアコンライン売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図63. カナダのEV用CO2空調ライン売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図64. メキシコのEV用CO2空調ライン売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図65. 欧州のEV用CO2空調ライン販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図66. 欧州のEV用CO2空調ライン売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図67. 2025年の欧州トップ5メーカーのEV用CO2空調ライン売上高（百万米ドル）
図68. 用途別欧州EV用CO2空調ライン販売台数（千台）、2021年～2032年
図69. 欧州のEV用CO2空調システム売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図70. ドイツのEV用CO2空調システムの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図71. フランスのEV用CO2空調システムの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図72. 英国のEV用CO2エアコンライン売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図73. イタリアのEV用CO2エアコンライン売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図74. ロシアのEV用CO2エアコンライン売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図75. アジア太平洋地域のEV用CO2エアコンラインの販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図76. アジア太平洋地域のEV用CO2エアコンラインの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図77. 2025年のアジア太平洋地域におけるEV用CO2空調ラインの売上高（上位8社、百万米ドル）
図78. 用途別アジア太平洋地域EV用CO2空調ラインの販売数量（千セット）（2021-2032年）
図79. アジア太平洋地域のEV用CO2エアコンラインの売上高（百万米ドル）：用途別（2021年～2032年）
図80. インドネシアのEV用CO2エアコンラインの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図81. 日本のEV用CO2エアコンラインの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図82. 韓国におけるEV用CO2エアコンラインの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図83. 中国台湾におけるEV用CO2エアコンラインの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図84. インドにおけるEV用CO2エアコンラインの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図85. 中南米におけるEV用CO2エアコンラインの販売台数（前年比）（千台）、2021年～2032年
図86. 中南米におけるEV用CO2エアコンラインの売上高（前年比）（百万米ドル）、2021年～2032年
図87. 中南米における主要5メーカーのEV用CO2エアコンラインの売上高 （百万米ドル）
図88. 中南米におけるEV用CO2空調システムの販売台数（千台）、用途別（2021年～2032年）
図89. 中南米におけるEV用CO2空調システムの売上高（百万米ドル）、用途別（2021年～2032年）
図90. ブラジルのEV用CO2エアコンライン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図91. アルゼンチンのEV用CO2エアコンライン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図92. 中東・アフリカのEV用CO2エアコンライン販売台数の前年比（千台）、2021-2032年
図93. 中東・アフリカのEV用CO2空調システムの売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図94. 中東・アフリカの主要5メーカーによるEV用CO2空調システムの売上高（百万米ドル）、2025年
図95. 中東・アフリカにおけるEV用CO2エアコンラインの販売台数（千台）、用途別（2021年～2032年）
図96. 中東・アフリカにおけるEV用CO2エアコンラインの売上高（百万米ドル）、用途別（2021年～2032年）
図97. GCC諸国のEV用CO2エアコンライン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図98. トルコのEV用CO2エアコンライン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図99. エジプトのEV用CO2エアコンライン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図100. 南アフリカのEV用CO2エアコンライン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図101. EV用CO2エアコンラインの産業チェーン図
図102. 地域別EV用CO2エアコンライン製造拠点の分布（%）
図103. EV用CO2空調ラインの生産プロセス
図104. 地域別EV用CO2空調ラインの生産コスト構造
図105. 流通チャネル（直販対卸売）
図106. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図107. データの三角検証
図108. インタビュー対象となった主要幹部
| ※EV用CO2空調配管とは、電気自動車（EV）において、二酸化炭素（CO2、冷媒記号R744）を冷媒として利用する空調システムに用いられる特殊な配管のことです。近年、地球温暖化対策の観点から、従来のカーエアコンで広く使われてきたフロン系冷媒（HFC）に代わり、地球温暖化係数（GWP）が極めて低いCO2冷媒への転換が進められており、特にEVではその優れた熱伝達特性やヒートポンプ能力から注目を集めています。この配管は、CO2冷媒が従来の冷媒よりも高い圧力で使用されるため、一般的な自動車用エアコンの配管とは異なる厳しい要件が課せられています。 CO2冷媒は、従来のHFC冷媒と比較して、最大で120バール以上という非常に高い運転圧力に達することがあります。そのため、EV用CO2空調配管は、この高圧に耐えうる強度と耐久性を持つことが絶対条件となります。配管の種類としては、主に金属製の硬質パイプと、振動吸収や曲げが必要な箇所に用いられるフレキシブルホースの組み合わせで構成されます。硬質パイプには、アルミニウム合金やステンレス鋼が主に使用されます。アルミニウム合金は軽量でありながら強度が高く、自動車の軽量化に貢献します。一方、ステンレス鋼はさらに高い強度と耐食性を持ちますが、重量や加工性に課題があります。これらの素材は、高い耐圧性はもちろんのこと、冷媒や使用環境による腐食に耐えうる耐食性、そしてEVの走行に伴う振動や温度変化に対する耐疲労性も求められます。 フレキシブルホースは、エンジンルームや車体下部など、振動が大きい箇所や曲がりくねった配管経路が必要な部分に採用されます。これらのホースは、内側に冷媒の透過を防ぐ特殊な樹脂層を持ち、その外側を複数の高強度繊維や金属線で補強し、さらに外部からの物理的損傷や耐摩耗性を高めるための保護層で覆われています。高圧に耐えるためには、従来のHFC冷媒用ホースとは比較にならないほどの高い強度と層構成が必要となります。 配管の接合方法も重要な技術要素です。高圧のCO2冷媒が漏洩することを防ぐため、一般的な締め付け式のジョイントだけでなく、ろう付けや溶接といった恒久的な接合方法が多用されます。ろう付けは、異なる金属を接合する際に用いられ、高い気密性と強度を提供します。溶接は、同種の金属を直接融合させるため、最も信頼性の高い接合方法の一つです。また、メンテナンス性を考慮して、特殊な高圧対応のメカニカルジョイントが用いられることもあります。これらの接合部においても、長期的な使用における振動疲労や熱サイクルに対する信頼性が求められます。 EV用CO2空調配管の主な用途は多岐にわたります。最も直接的な用途は、乗員室の快適性を確保するための冷暖房です。CO2ヒートポンプシステムは、外気から熱を効率的に取り込むことで、特に冬場の暖房において非常に優れた省エネルギー性能を発揮します。これにより、従来のEVの弱点であった暖房時の電費悪化を大幅に改善することができます。 さらに重要な用途として、EVの心臓部であるバッテリーの熱管理があります。バッテリーは、充放電時に最適な温度範囲を維持しないと、性能が低下したり寿命が縮んだりするリスクがあります。CO2空調システムは、バッテリーを冷却したり、あるいは低温時に加熱したりする役割も担います。これにより、バッテリーの性能を最大限に引き出し、安全性を高めることが可能です。また、モーターやインバーターといった電力変換器も発熱するため、これらの冷却にもCO2冷媒システムが活用されることがあります。このように、EVにおけるCO2空調配管は、単なるキャビン空調に留まらず、車両全体の熱マネジメントシステムの中核を成す重要な部品となっています。 関連する技術としては、まずCO2冷媒が持つ特性への理解が挙げられます。CO2は臨界温度が比較的低いため、外気温が高い状況では超臨界状態（液体と気体の区別がつかない状態）で熱をやり取りする超臨界サイクルを利用します。このサイクルでは、従来の冷媒サイクルよりもはるかに高い圧力に達するため、システムの全ての部品が高圧に耐える設計が必須です。このため、高圧対応のコンプレッサー、熱交換器、膨張弁、そして配管が専用に開発されています。 また、配管自体の軽量化技術も重要です。EVは航続距離確保のため、徹底した軽量化が求められます。高圧に耐えるために肉厚を厚くすると重量が増加するため、高強度材料の採用や、最適なルート設計、そして可能な限りの肉厚最適化が行われます。さらに、配管内を通る冷媒の温度を効率的に維持するため、断熱材の適用や、放熱・吸熱を意図した設計も考慮されます。 生産技術においても、高い精度と品質管理が求められます。例えば、ろう付けや溶接を行う際には、微細な欠陥も許されないため、高度な自動化技術や検査技術が導入されています。リークテストは特に厳しく、高感度な検出器を用いて、わずかな冷媒の漏洩も見逃さない体制が整えられています。また、配管ルートの最適化や、車体への固定方法なども、振動による疲労破壊を防ぎ、長期的な信頼性を確保するために重要な設計要素です。万が一の事故の際にも、配管が損傷しにくいような配置や、緊急時に冷媒を安全に排出するシステムなども考慮されています。 EV用CO2空調配管は、地球環境負荷の低い冷媒の使用を可能にし、EVの暖房性能向上やバッテリーの効率的な熱管理に貢献する、EVの進化に不可欠な技術要素であると言えます。その導入は、高圧システムに対応するための新たな材料、設計、生産技術の確立を必要とし、自動車産業における技術革新をさらに加速させています。 |