 | • レポートコード：MRC6TCOQ30850 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、171ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
世界の電気自動車用パワーリチウムイオンバッテリー市場は、2025年の1,614億7,600万米ドルから2032年には5,340億7,200万米ドルに成長すると予測されており、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、年平均成長率（2026-2032年）は16.8%に達します。一方、進化する米国の関税政策は、貿易コストの変動とサプライチェーンの不確実性をもたらしています。
電気自動車用リチウムイオンバッテリーは、純粋な電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、レンジエクステンダー電気自動車、および電気商用車で使用されるエネルギー貯蔵および供給システムを指します。これらは主に、車両の駆動モーター、車載高電圧システム、および一部の補助システムに電力を供給します。エネルギー貯蔵、電力出力、および回生ブレーキを可能にします。現在、リチウムイオンバッテリーは電気自動車で主流のタイプであり、主にリン酸鉄リチウムバッテリーと三元系リチウムバッテリーが含まれます。一部のモデルでは、リチウムマンガン酸化物およびチタン酸リチウム技術も利用されています。電気自動車用バッテリーは、車両の航続距離、充電速度、安全性、寿命、低温性能、および車両コストに直接影響を与えるため、新エネルギー車の最も重要なコンポーネントの1つとなっています。世界の出荷量は2025年には1495.1 GWhに達すると予測されており、そのうち約1,187 GWhが車両に搭載される見込みです。
世界の電気自動車（EV）用リチウムイオンバッテリー市場は、現在、急速な成長と構造調整の両方を経験しています。新エネルギー車の世界的な普及率の継続的な上昇に伴い、純粋な電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、およびレンジエクステンダー電気自動車が一体となって、パワーバッテリーの需要を急速に拡大させています。パワーリチウムイオンバッテリーは、新エネルギー車産業チェーンにおいて、最も価値が高く、最も急速に進化し、最も競争の激しいセグメントの1つとなっています。そのコスト、安全性、航続距離、急速充電性能、および供給安定性は、自動車メーカーの製品競争力と市場シェアに直接影響を与えます。
需要側から見ると、乗用車はEV用リチウムイオンバッテリーの主要なアプリケーション市場であり続けています。ミドルからローエンドモデル、高性能モデル、および主流のファミリーカーが、リン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーの需要を継続的に牽引しています。ハイエンドモデル、長距離モデル、および軽量化要件の高い製品は、三元系リチウムバッテリー市場を支え続けています。同時に、電気商用車、バス、物流車両、大型トラック、および特殊目的車両の電動化が加速しており、長寿命、高安全性、高サイクル性能を持つバッテリーに新たな成長機会を生み出しています。消費者がより高い航続距離、充電効率、低温性能、および安全性を求めるにつれて、自動車メーカーはバッテリーシステムの全体的な性能により高い要求を課しています。
製品構造の観点から見ると、リン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーと三元系リチウムバッテリーは、自動車用リチウムバッテリーの2つの主流ルートであり続けています。LFPバッテリーは、そのコスト優位性、安全性、およびサイクル寿命により、量産車および商用車市場での市場シェアを拡大し続けています。三元系リチウムバッテリーは、その高いエネルギー密度を背景に、ハイエンド乗用車および長距離モデルにおいて重要な地位を維持しています。角形、円筒形、およびパウチ型バッテリーが共存し、ブレードバッテリー、ショートブレードバッテリー、大型円筒形バッテリー、高電圧急速充電、CTP、CTC、半固体電池、および全固体電池などの技術が進化し続けています。業界の競争は、生産能力に基づいた競争から、システム効率、安全冗長性、製造歩留まり、および総ライフサイクルコストに基づいた競争へと移行しています。
産業チェーンの観点から見ると、電気自動車用パワーリチウムバッテリーは、リチウム、ニッケル、コバルト、マンガン、鉄、リン、グラファイト、電解質、セパレーター、銅箔、アルミニウム箔などの主要材料と密接に関連しています。原材料価格の変動、資源確保能力、およびサプライチェーンの安全性は、企業の収益性に直接影響を与えます。中流のセル、モジュール、バッテリーパック、BMS、熱管理システム、および構造部品メーカーは、大規模、自動化、およびプラットフォームベースの製造レイアウトを加速しています。下流のOEMは、長期調達契約、合弁事業、自社開発バッテリー、および垂直統合を通じてサプライチェーンの管理を強化しています。バッテリーのリサイクル、二次利用、およびクローズドループ材料も、企業がコストを削減し、炭素排出量を削減し、資源確保を改善するための重要な方向性となるでしょう。
地域的な観点から見ると、中国は、その完全な材料、セル、設備、および車両のサプライチェーンのおかげで、世界の電気自動車用パワーリチウムバッテリー市場において主導的な優位性を維持しています。欧州と北米は、自国の新エネルギー車産業の発展を支援し、サプライチェーンへの依存度を低減するために、現地でのバッテリー生産能力の構築を加速しています。日本および韓国企業は、その技術的蓄積、品質管理、および国際的な顧客サポート経験に依拠し、ハイエンド市場において依然として大きな影響力を持っています。インド、東南アジア、ラテンアメリカ、および中東市場は、新エネルギー車産業の初期発展に伴い、企業の将来の世界展開にとって重要な成長地域となるでしょう。
今後、世界の電気自動車用パワーリチウムバッテリー市場は、新エネルギー車販売の増加、急速充電ネットワークの改善、車両プラットフォームのアップグレード、政策支援、およびバッテリー技術の進歩の複合的な効果に引き続き牽引されるでしょう。しかし、業界はまた、一時的な過剰生産能力、激化する価格競争、技術的変化、より厳格な安全規制、国際貿易政策の変化、および原材料供給の変動といった課題にも直面しています。大規模な製造能力、技術反復能力、コスト管理能力、顧客認証能力、およびグローバルサプライチェーンの配置を持つ企業が、将来の競争においてより有利な立場に立つでしょう。
この決定的なレポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに、世界の電気自動車用パワーリチウムイオンバッテリー市場の360°の視点を提供し、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合しています。本レポートは、過去の生産、収益、および販売データ（2021～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要動向と成長要因を明らかにしています。
本調査は、市場をタイプ別およびアプリケーション別にセグメント化することにより、数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域的洞察は、5つの主要市場（北米、欧州、APAC、南米、およびMEA）を網羅し、20カ国以上の詳細な分析を含んでいます。各地域の主要製品、競争環境、および下流需要の傾向が明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、および主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、および地域におけるトッププレイヤーのポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにしています。
簡潔なサプライチェーン概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと満たされていない需要を特定します。
[Market Segmentation]
企業別
CATL
BYD
LGエナジーソリューション
パナソニック
国軒高科
Samsung SDI
SK On
CALBグループ
EVEエナジー
Sunwoda
Farasisエナジー
SVOLT Energy Technology
REPT BATTEROエナジー
Tianjin EV Energies
Do-Fluoride新素材
Inpai Battery
Cornex新エネルギー
タイプ別セグメント
LFPバッテリー
NCx系バッテリー
その他
形状別セグメント
円筒形バッテリー
角形バッテリー
パウチ型バッテリー
充電レート別セグメント
2C急速充電バッテリー
4C急速充電バッテリー
5C+超急速充電バッテリー
アプリケーション別セグメント
BEV
PHEV
地域別販売
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
中国台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他のアジア
欧州
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米
中東、アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他のMEA
[Chapter Outline]
第1章：電気自動車用パワーリチウムイオンバッテリー調査の範囲を定義し、市場をタイプ別、アプリケーション別などにセグメント化し、セグメントの規模と成長の可能性を強調します。
第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、販売、および生産を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定します。
第3章：メーカーの状況を分析し、量と収益でランク付けし、収益性と価格設定を分析し、生産拠点をマッピングし、製品タイプ別のメーカーのパフォーマンスを詳述し、M&Aの動きと合わせて集中度を評価します。
第4章：高マージンの製品セグメントを解明し、販売、収益、ASP、および技術差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
第5章：下流市場の機会をターゲットとし、アプリケーション別の販売、収益、および価格設定を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客をプロファイリングします。
第6章：世界の生産能力、稼働率、および市場シェア（2021～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
第7章：北米：アプリケーション別および国別の販売と収益を詳細に分析し、主要メーカーをプロファイリングし、成長ドライバーと障壁を評価します。
第8章：欧州：アプリケーション別およびメーカー別の地域の販売、収益、および市場を分析し、ドライバーと障壁を特定します。
第9章：アジア太平洋：アプリケーション別、および地域/国別の販売と収益を定量化し、主要メーカーをプロファイリングし、高ポテンシャルの拡大領域を明らかにします。
第10章：中南米：アプリケーション別、および国別の販売と収益を測定し、主要メーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定します。
第11章：中東およびアフリカ：アプリケーション別、および国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングし、投資の見通しと市場の障害を概説します。
第12章：メーカーを詳細にプロファイリングします：製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述し、トップメーカーの2025年販売内訳を製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別のSWOT分析、および最近の戦略的開発に基づいて分析します。
第13章：サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造拠点の配置と技術、コストドライバー、さらに下流のチャネルと販売業者の役割を分析します。
第14章：市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探求します。
第15章：実行可能な結論と戦略的推奨事項。
[Why This Report]
標準的な市場データを超えて、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下を可能にします：
高成長地域（第7～11章）および高利益率セグメント（第5章）に戦略的に資本を配分することができます。
コストと需要に関するインテリジェンスを活用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉することができます。
競合他社の事業、利益率、および戦略に関する詳細な洞察（第4章および第12章）を得ることで、競合他社を出し抜くことができます。
上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から守ることができます。
この360°のインテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと転換することができます。
1 本調査の範囲
1.1 電気自動車用リチウムイオン電池の概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 LFP電池
1.2.3 NCx電池
1.2.4 その他
1.3 形状別市場区分
1.3.1 形状別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 円筒形電池
1.3.3 プリミティブ型電池
1.3.4 パウチ型電池
1.4 充電速度別市場区分
1.4.1 充電速度別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.4.2 2C急速充電用電池
1.4.3 4C急速充電用電池
1.4.4 5C+超急速充電用電池
1.5 用途別市場区分
1.5.1 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.5.2 BEV
1.5.3 PHEV
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の電気自動車用リチウムイオン電池の売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界の売上高ベースの市場シェア （2021年～2032年）
2.3 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界の電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量
2.4.1 販売数量の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力と稼働率（2021年・2025年・2032年比較）
2.6 地域別生産量の比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア （2025年）
3.2 世界の電気自動車用リチウムイオン電池メーカーの売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額） （2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率 （2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別の価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 LFP電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 NCx電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の電気自動車用リチウムイオン電池市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界電気自動車用リチウムイオン電池の販売実績
4.1.1 タイプ別世界電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界電気自動車用リチウムイオン電池平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 形態別世界電気自動車用リチウムイオン電池の販売実績
4.2.1 形態別世界電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 形態別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高（2021-2032年）
4.2.3 形態別世界電気自動車用リチウムイオン電池平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.3 充電速度別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売実績
4.3.1 充電速度別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売数量 (2021-2032)
4.3.2 充電レート別 世界の電気自動車用リチウムイオン電池売上高 (2021-2032)
4.3.3 充電レート別 世界の平均販売価格（ASP）の推移 (2021-2032)
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売量
5.1.1 用途別世界販売量の過去実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長アプリケーションの特定
5.1.4 新興アプリケーションの事例研究
5.2 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別の過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別の生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米の電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 北米の電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 国別欧州電気自動車用リチウムイオン電池市場規模
8.5.1 欧州の国別売上高
8.5.2 欧州の国別販売動向
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域の主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域の電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域の電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（地域別）
9.4.1 アジア太平洋地域の売上高（地域別）
9.4.2 アジア太平洋地域の販売動向（地域別）
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米における電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主要な課題
10.5 中南米における電気自動車用リチウムイオン電池の市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別） （2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 中東・アフリカの主要メーカーの2025年の売上高
11.3 中東・アフリカにおける電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカにおける投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカにおける電気自動車用リチウムイオン電池の市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカにおける売上高の推移（国別） （2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 CATL
12.1.1 CATLの企業情報
12.1.2 CATLの事業概要
12.1.3 CATLの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.1.4 CATLの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のCATLの電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（製品別）
12.1.6 2025年のCATL製電気自動車用リチウムイオン電池の販売状況（用途別）
12.1.7 2025年のCATL製電気自動車用リチウムイオン電池の販売状況（地域別）
12.1.8 CATL製電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.1.9 CATLの最近の動向
12.2 BYD
12.2.1 BYD社の企業情報
12.2.2 BYD社の事業概要
12.2.3 BYD社の電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.2.4 BYD社の電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のBYD製電気自動車用リチウムイオン電池の販売状況（製品別）
12.2.6 2025年のBYD製電気自動車用リチウムイオン電池の販売状況（用途別）
12.2.7 2025年のBYD製電気自動車用リチウムイオン電池の販売状況（地域別）
12.2.8 BYD製電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.2.9 BYDの最近の動向
12.3 LGエナジーソリューション
12.3.1 LGエナジーソリューション社の企業情報
12.3.2 LGエナジーソリューションの事業概要
12.3.3 LGエナジーソリューションの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.3.4 LGエナジーソリューションの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のLGエナジーソリューションの電気自動車用リチウムイオン電池の販売状況（製品別）
12.3.6 2025年のLGエナジーソリューションの電気自動車用リチウムイオン電池の販売状況（用途別）
12.3.7 2025年のLGエナジーソリューション製電気自動車用リチウムイオン電池の販売額（地域別）
12.3.8 LGエナジーソリューション製電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.3.9 LGエナジーソリューションの最近の動向
12.4 パナソニック
12.4.1 パナソニック株式会社の概要
12.4.2 パナソニックの事業概要
12.4.3 パナソニックの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.4.4 パナソニックの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のパナソニックの電気自動車用リチウムイオン電池の製品別販売状況
12.4.6 2025年のパナソニック製電気自動車用リチウムイオン電池の用途別売上高
12.4.7 2025年のパナソニック製電気自動車用リチウムイオン電池の地域別売上高
12.4.8 パナソニック製電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.4.9 パナソニックの最近の動向
12.5 国軒ハイテク
12.5.1 国軒ハイテク社の企業情報
12.5.2 国軒ハイテクの事業概要
12.5.3 国軒ハイテクの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.5.4 国軒ハイテクの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年の国軒ハイテクの電気自動車用リチウムイオン電池の製品別販売量
12.5.6 2025年の国軒ハイテク製電気自動車用リチウムイオン電池の販売状況（用途別）
12.5.7 2025年の国軒ハイテク製電気自動車用リチウムイオン電池の販売状況（地域別）
12.5.8 国軒ハイテク製電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.5.9 国軒ハイテクの最近の動向
12.6 サムスンSDI
12.6.1 サムスンSDIの企業情報
12.6.2 サムスンSDIの事業概要
12.6.3 サムスンSDIの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.6.4 サムスンSDIの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 サムスンSDIの最近の動向
12.7 SK On
12.7.1 SK Onの企業情報
12.7.2 SK Onの事業概要
12.7.3 SK Onの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.7.4 SK Onの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 SK Onの最近の動向
12.8 CALBグループ
12.8.1 CALBグループの企業情報
12.8.2 CALBグループの事業概要
12.8.3 CALBグループの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.8.4 CALBグループの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 CALBグループの最近の動向
12.9 EVE Energy
12.9.1 EVE Energy Corporationに関する情報
12.9.2 EVE Energyの事業概要
12.9.3 EVE Energyの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.9.4 EVE Energyの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 EVE Energyの最近の動向
12.10 Sunwoda
12.10.1 Sunwodaの企業情報
12.10.2 Sunwodaの事業概要
12.10.3 サンウォダの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.10.4 サンウォダの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 サンウォダの最近の動向
12.11 ファラシス・エナジー
12.11.1 ファラシス・エナジー社の企業情報
12.11.2 ファラシス・エナジーの事業概要
12.11.3 ファラシス・エナジーの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.11.4 ファラシス・エナジーの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 ファラシス・エナジーの最近の動向
12.12 SVOLTエナジー・テクノロジー
12.12.1 SVOLTエナジー・テクノロジー社の企業情報
12.12.2 SVOLTエナジー・テクノロジーの事業概要
12.12.3 SVOLTエナジー・テクノロジーの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.12.4 SVOLT Energy Technologyの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 SVOLT Energy Technologyの最近の動向
12.13 REPT BATTERO Energy
12.13.1 REPT BATTERO Energyの企業情報
12.13.2 REPT BATTERO Energyの事業概要
12.13.3 REPT BATTERO Energyの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.13.4 REPT BATTERO Energyの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 REPT BATTERO Energyの最近の動向
12.14 天津EVエナジーズ
12.14.1 天津EVエナジーズの企業情報
12.14.2 天津EVエナジーズの事業概要
12.14.3 天津EVエナジーズの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.14.4 天津EVエナジーズの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 天津EVエナジーズの最近の動向
12.15 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ
12.15.1 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
12.15.2 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの事業概要
12.15.3 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.15.4 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.15.5 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
12.16 インパイ・バッテリー
12.16.1 インパイ・バッテリー社の企業情報
12.16.2 インパイ・バッテリーの事業概要
12.16.3 インパイ・バッテリーの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.16.4 インパイ・バッテリーの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 インパイ・バッテリーの最近の動向
12.17 コーネックス・ニュー・エナジー
12.17.1 コーネックス・ニュー・エナジー社の企業情報
12.17.2 コーネックス・ニュー・エナジーの事業概要
12.17.3 コーネックス・ニュー・エナジーの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.17.4 コーネックス・ニュー・エナジーの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.17.5 コーネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 電気自動車用リチウムイオン電池の産業チェーン
13.2 電気自動車用リチウムイオン電池の上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 電気自動車用リチウムイオン電池の統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 電気自動車用リチウムイオン電池の販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 電気自動車用リチウムイオン電池市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国の関税の影響
15 世界の電気自動車用リチウムイオン電池調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. タイプ別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 形状別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 充電速度別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表5. 地域別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売量の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 (GWh)
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界電気自動車用リチウムイオン電池生産量成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 (GWh)
表9. メーカー別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 主要メーカーの世界ランキング変動（2024年対2025年） （売上高ベース）
表14. 電気自動車用リチウムイオン電池の売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界メーカー別内訳、2025年
表15. メーカー別、電気自動車用リチウムイオン電池の平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. メーカー別世界電気自動車用リチウムイオン電池平均販売価格（ASP）（米ドル／kWh）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーの電気自動車用リチウムイオン電池の生産拠点および本社
表18. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. タイプ別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2021-2026年
表22. タイプ別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2027-2032年
表23. タイプ別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表24. 世界電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（種類別、百万米ドル）、2027年～2032年
表25. 世界電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（形態別、GWh）、2021年～2026年
表26. 世界電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量（形態別）（GWh）、2027年～2032年
表27. 世界電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（形態別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 世界電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（形態別）（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 充電速度別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2021年～2026年
表30. 充電速度別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2027年～2032年
表31. 充電レート別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 充電レート別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別技術仕様
表34. 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2021-2026年
表35. 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2027-2032年
表36. 電気自動車用リチウムイオン電池の高成長セクターにおける需要CAGR（2026-2032年）
表37. 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界電気自動車用リチウムイオン電池生産量（GWh）、2021年～2026年
表42. 地域別世界電気自動車用リチウムイオン電池生産量（GWh）、2027年～2032年
表43. 北米における電気自動車用リチウムイオン電池の成長促進要因と市場障壁
表44. 北米における電気自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米における電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）：国別（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州の電気自動車用リチウムイオン電池の成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州の電気自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表48. 欧州の電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）：国別 （2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の電気自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）国別（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の電気自動車用リチウムイオン電池の成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアの地域別電気自動車用リチウムイオン電池売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米の電気自動車用リチウムイオン電池における投資機会と主要な課題
表54. 中南米の国別電気自動車用リチウムイオン電池売上高成長率（CAGR） （2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける電気自動車用リチウムイオン電池の投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカにおける電気自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. CATL社の企業情報
表58. CATL社の概要および主要事業
表59. CATL社の製品モデル、説明および仕様
表60. CATL社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のCATL製品別売上高構成比
表62. 2025年のCATL用途別売上高構成比
表63. 2025年のCATL地域別売上高構成比
表64. CATLの電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
表65. CATLの最近の動向
表66. BYD社の企業情報
表67. BYD社の概要および主要事業
表68. BYD社の製品モデル、概要および仕様
表69. BYD社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表70. 2025年のBYDの製品別売上高構成比
表71. 2025年のBYDの用途別売上高構成比
表72. 2025年のBYDの地域別売上高構成比
表73. BYDの電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
表74. BYDの最近の動向
表75. LGエナジーソリューション社の企業情報
表76. LGエナジーソリューション社の概要および主要事業
表77. LGエナジーソリューション社の製品モデル、説明および仕様
表78. LGエナジーソリューション社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率 （2021年～2026年）
表79. 2025年のLGエナジーソリューションの製品別売上高構成比
表80. 2025年のLGエナジーソリューションの用途別売上高構成比
表81. 2025年のLGエナジーソリューションの地域別売上高構成比
表82. LGエナジーソリューションの電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
表83. LGエナジーソリューションの最近の動向
表84. パナソニック株式会社の情報
表85. パナソニックの概要および主要事業
表86. パナソニックの製品モデル、説明および仕様
表87. パナソニックの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026）
表88. 2025年のパナソニックの製品別売上高構成比
表89. 2025年のパナソニックの用途別売上高構成比
表90. 2025年のパナソニックの地域別売上高構成比
表91. パナソニックの電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
表92. パナソニックの最近の動向
表93. 国軒ハイテク（Guoxuan High-tech）社の情報
表94. 国軒ハイテクの概要および主要事業
表95. 国軒ハイテクの製品モデル、説明および仕様
表96. 国軒ハイテクの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表97. 2025年の国軒ハイテクの製品別売上高構成比
表98. 2025年の国軒ハイテクの用途別売上高構成比
表99. 2025年の国軒ハイテクの地域別売上高構成比
表100. 国軒ハイテクの電気自動車用リチウムイオン電池に関するSWOT分析
表101. 国軒ハイテクの最近の動向
表102. サムスンSDI社の情報
表103. サムスンSDI社の概要および主要事業
表104. サムスンSDI社の製品モデル、説明および仕様
表105. サムスンSDIの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表106. サムスンSDIの最近の動向
表107. SK On社の企業情報
表108. SK On社の概要および主要事業
表109. SK On社の製品モデル、概要および仕様
表110. SK Onの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表111. SK Onの最近の動向
表112. CALBグループの企業情報
表113. CALBグループの概要および主要事業
表114. CALBグループの製品モデル、説明および仕様
表115. CALBグループの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表116. CALBグループの最近の動向
表117. EVE Energy Corporationの情報
表118. EVE Energyの概要および主要事業
表119. EVE Energyの製品モデル、説明および仕様
表120. EVE Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表121. EVE Energyの最近の動向
表122. サンウォダ・コーポレーションに関する情報
表123. サンウォダの概要および主要事業
表124. サンウォダの製品モデル、説明および仕様
表125. サンウォダの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表126. サンウォダの最近の動向
表127. ファラシス・エナジー社の概要
表128. ファラシス・エナジーの概要および主要事業
表129. ファラシス・エナジーの製品モデル、概要および仕様
表130. ファラシス・エナジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率 （2021-2026年）
表131. ファラシス・エナジーの最近の動向
表132. SVOLTエナジー・テクノロジー社の企業情報
表133. SVOLTエナジー・テクノロジーの概要および主要事業
表134. SVOLTエナジー・テクノロジーの製品モデル、概要および仕様
表135. SVOLT Energy Technologyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表136. SVOLT Energy Technologyの最近の動向
表137. REPT BATTERO Energy Corporationの情報
表138. REPT BATTERO Energyの概要および主要事業
表139. REPT BATTERO Energyの製品モデル、概要および仕様
表140. REPT BATTERO Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表141. REPT BATTERO Energyの最近の動向
表142. 天津EVエナジーズ社の企業情報
表143. 天津EVエナジーズの概要および主要事業
表144. 天津EVエナジーズの製品モデル、説明および仕様
表145. 天津EVエナジーズの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表146. 天津EVエナジーズの最近の動向
表147. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
表148. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの概要および主要事業
表149. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの製品モデル、概要および仕様
表150. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表151. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
表152. インパイ・バッテリー社の企業情報
表153. インパイ・バッテリー社の概要および主要事業
表154. インパイ・バッテリーの製品モデル、概要および仕様
表155. インパイ・バッテリーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表156. インパイ・バッテリーの最近の動向
表157. Cornex New Energy Corporationに関する情報
表158. Cornex New Energyの概要および主要事業
表159. Cornex New Energyの製品モデル、概要および仕様
表160. Cornex New Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率 （2021-2026年）
表161. コルネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
表162. 主要原材料の分布
表163. 原材料の主要サプライヤー
表164. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表165. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表166. 販売代理店一覧
表167. 市場動向および市場の変遷
表168. 市場の推進要因および機会
表169. 市場の課題、リスク、および制約要因
表170. 本レポートの調査プログラム／設計
表171. 二次情報源からの主要データ情報
表172. 一次情報源からの主要データ情報
図一覧
図1. 電気自動車用リチウムイオン電池の製品写真
図2. タイプ別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. LFP電池の製品写真
図4. NCx電池の製品写真
図5. その他の製品の製品写真
図6. 形態別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図7. 円筒形電池の製品写真
図8. プリミティブ型電池の製品写真
図9. パウチ型電池の製品写真
図10. 充電速度別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図11. 2C急速充電対応電池の製品写真
図12. 4C急速充電用バッテリー製品画像
図13. 5C+超急速充電用バッテリー製品画像
図14. 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図15. BEV
図16. PHEV
図17. 電気自動車用リチウムイオン電池レポートの対象期間
図18. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図19. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図20. 地域別 世界の電気自動車用リチウムイオン電池売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図21. 地域別 世界の電気自動車用リチウムイオン電池売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図22. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）、2021年～2032年
図23. 地域別世界の電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
図24. 地域別世界の電気自動車用リチウムイオン電池の販売量における市場シェア（2021年～2032年）
図25. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、生産量および稼働率（GWh）：2021年対2025年対2032年
図26. 2025年の電気自動車用リチウムイオン電池販売量における上位5社および上位10社の市場シェア
図27. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図28. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図29. 2025年のメーカー別LFP電池の売上高ベースの市場シェア
図30. 2025年のメーカー別NCx電池の売上高ベースの市場シェア
図31. 2025年のその他メーカー別売上高ベースの市場シェア
図32. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池のタイプ別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図33. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池のタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図34. タイプ別世界電気自動車用リチウムイオン電池平均販売価格（ASP）（US$/KWh）、2021-2032年
図35. 形態別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図36. 形態別世界電気自動車用リチウムイオン電池の売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図37. 形態別世界電気自動車用リチウムイオン電池の平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021-2032年
図38. 充電速度別世界電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図39. 充電速度別世界電気自動車用リチウムイオン電池の売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図40. 充電速度別世界電気自動車用リチウムイオン電池の平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021-2032年
図41. 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売市場シェア（2021-2032年）
図42. 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図43. 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池平均販売価格（ASP）（US$/kWh）、2021-2032年
図44. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、生産量および稼働率（GWh）、2021-2032年
図45. 地域別世界の電気自動車用リチウムイオン電池生産市場シェア（2021-2032年）
図46. 生産能力の促進要因と制約要因
図47. 北米における電気自動車用リチウムイオン電池の生産成長率（GWh）、 2021-2032年
図48. 欧州における電気自動車用リチウムイオン電池の生産成長率（GWh）、2021-2032年
図49. 中国における電気自動車用リチウムイオン電池の生産成長率（GWh）、2021-2032年
図50. 日本の電気自動車用リチウムイオン電池生産量の成長率（GWh）、2021年～2032年
図51. 韓国の電気自動車用リチウムイオン電池生産量の成長率（GWh）、2021年～2032年
図52. 北米における電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図53. 北米における電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図54. 2025年の北米上位5社の電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）
図55. 北米の電気自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）の用途別内訳（2021年～2032年）
図56. 北米における電気自動車用リチウムイオン電池の販売収益（百万米ドル）の用途別推移（2021年～2032年）
図57. 米国における電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図58. カナダにおける電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図59. メキシコの電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図60. 欧州の電気自動車用リチウムイオン電池販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図61. 欧州の電気自動車用リチウムイオン電池売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図62. 2025年の欧州における電気自動車用リチウムイオン電池トップ5メーカーの販売売上高（百万米ドル）
図63. 用途別欧州電気自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）（2021-2032年）
図64. 用途別欧州電気自動車用リチウムイオン電池販売売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図65. ドイツの電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図66. フランスの電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図67. 英国の電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図68. イタリアの電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図69. ロシアの電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. アジア太平洋地域の電気自動車用リチウムイオン電池販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図71. アジア太平洋地域の電気自動車用リチウムイオン電池売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図72. アジア太平洋地域の上位8社の電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2025年
図73. アジア太平洋地域の電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）：用途別（2021年～2032年）
図74. アジア太平洋地域の電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）：用途別（2021年～2032年）
図75. インドネシアの電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図76. 日本の電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図77. 韓国の電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図78. 台湾（中国）の電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図79. インドの電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図80. 中南米の電気自動車用リチウムイオン電池販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図81. 中南米における電気自動車用リチウムイオン電池の売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図82. 中南米における上位5社の電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2025年
図83. 中南米における電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）の用途別内訳 （2021-2032年）
図84. 中南米における電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図85. ブラジルにおける電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図86. アルゼンチンの電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図87. 中東・アフリカの電気自動車用リチウムイオン電池販売量の前年比（GWh）、2021-2032年
図88. 中東・アフリカの電気自動車用リチウムイオン電池売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図89. 2025年の中東・アフリカ地域における電気自動車用リチウムイオン電池の売上高トップ5メーカー（百万米ドル）
図90. 中東・アフリカ地域の電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）：用途別 （2021-2032年）
図91. 中東・アフリカにおける電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図92. GCC諸国における電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図93. トルコにおける電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図94. エジプトにおける電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図95. 南アフリカにおける電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図96. 電気自動車用リチウムイオン電池の産業チェーンマッピング
図97. 地域別電気自動車用リチウムイオン電池製造拠点の分布（％）
図98. 電気自動車用リチウムイオン電池の製造プロセス
図99. 地域別電気自動車用リチウムイオン電池の生産コスト構造
図100. 流通チャネル（直販対卸売）
図101. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図102. データの三角測量
図103. インタビュー対象となった主要幹部
| ※電気自動車用リチウムイオン電池は、電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、そして一部のハイブリッド車（HEV）の主要な動力源として利用される高性能な二次電池です。従来の鉛蓄電池やニッケル水素電池と比較して、圧倒的に高いエネルギー密度、優れた出力特性、そして長寿命を実現している点が最大の特徴です。この電池の登場は、電気自動車の実用性を飛躍的に向上させ、化石燃料に依存しない持続可能なモビリティ社会の実現に向けた中核技術となっています。 電気自動車用リチウムイオン電池の種類は、主に正極材料の違いによって分類されます。現在最も広く使用されているのは、ニッケル、マンガン、コバルトを組み合わせた三元系（NMC）電池です。NMC電池は、高エネルギー密度と高い出力特性を両立しており、幅広い航続距離のEVに採用されています。特に、ニッケル比率を高めることでさらなるエネルギー密度向上が図られ、長距離走行が可能なEVの実現に貢献しています。次に、ニッケル、コバルト、アルミニウムを組み合わせたNCA電池も、高いエネルギー密度と良好なサイクル寿命を持つことから、一部の高性能EVに搭載されています。また、リン酸鉄リチウム（LFP）電池は、三元系やNCAに比べてエネルギー密度はやや劣るものの、熱安定性が非常に高く、安全で長寿命であり、希少金属であるコバルトを使用しないためコストが低いという大きな利点があります。この特性から、安全性とコストを重視する車種や、定置型蓄電池としての二次利用にも注目されています。さらに、マンガン酸リチウム（LMO）電池は、低温特性に優れ、高出力が可能なため、ハイブリッド車などで利用されることがあります。 これらの電池の主な用途は、もちろん電気自動車の動力源です。バッテリーEVにおいては、その名の通り走行エネルギーの全てを電池が供給し、PHEVではエンジンと協調して走行をアシストしたり、一定距離を電力のみで走行したりすることを可能にします。HEVでは、エンジンの効率的な動作を補助し、減速時の回生エネルギーを貯蔵・再利用することで燃費向上に寄与します。電池の性能は、車両の航続距離、加速性能、充電時間、そして車両価格に直結するため、EVの普及において極めて重要な要素です。 電気自動車用リチウムイオン電池を安全かつ効率的に運用するためには、多岐にわたる関連技術が不可欠です。まず、**セル・モジュール・パック構造**が挙げられます。個々の電池セルは単体では電圧が低いため、多数のセルを直列・並列に接続して高電圧・高容量のモジュールを形成し、さらにこれらを集合させて、車両の床下などに搭載する強固なパック構造を構築します。このパックは、衝撃吸収性、防水性、そして冷却効率を考慮した設計が求められます。 次に、**バッテリーマネジメントシステム（BMS）**は、電池パック全体の「頭脳」とも言える非常に重要なシステムです。BMSは、各セルの電圧、電流、温度などを常に高精度で監視し、過充電、過放電、過電流、過熱といった危険な状態を未然に防ぎ、電池の安全性と長寿命化を確保します。また、各セルの充電状態（SOC）や健全性（SOH）を推定し、セル間の電圧や充電状態のバランスを均一に保つことで、パック全体の性能を最大限に引き出す役割も担っています。異常を検知した際には、車両制御システムに警告を発したり、安全のために充放電を停止させたりする機能も備わっています。 さらに、**冷却システム**も不可欠です。リチウムイオン電池は、充放電時、特に急速充電時や高出力走行時には熱を発生します。過度な温度上昇は電池の劣化を著しく早め、最悪の場合には熱暴走を引き起こす可能性があります。そのため、空冷式、液冷式、あるいはヒートポンプ式といった冷却システムが搭載され、電池が常に最適な温度範囲（通常20℃～40℃程度）で動作するように精密に制御されています。液冷システムは冷却効率が高く、電池の寿命延長や急速充電性能の向上に大きく寄与します。 **急速充電技術**も、EVの利便性を高める上で重要な関連技術です。高出力の充電器に対応するためには、電池セル自体の内部抵抗低減や、発熱を効率的に抑制する高度な熱管理システムが必要です。また、充電インフラの整備と合わせて、電池側も高電圧・大電流での充電に耐えうる設計が求められ、短時間での充電を可能にすることで、ガソリン車並みの利便性提供を目指しています。 **リサイクル・リユース技術**も、持続可能な社会の実現に向けて非常に重要なテーマです。電気自動車用電池には、リチウム、コバルト、ニッケルといった希少金属が使用されており、これらの資源を有効活用し、環境負荷を低減するためには、使用済み電池から有価金属を効率的に回収するリサイクル技術、または性能が低下した電池を定置型蓄電池など他の用途に二次利用するリユース技術の確立が急務となっています。電池のライフサイクル全体を見据えた取り組みが進められています。 そして、**材料技術の進化**も絶え間なく進んでいます。より高いエネルギー密度を実現するためのシリコン系負極材の開発、安全性と長寿命化を両立させる電解液の改良、そして電池の製造コストを低減する新たな製造プロセスの導入などが行われています。将来的には、エネルギー密度や安全性を飛躍的に高める全固体電池、さらにはリチウム空気電池やリチウム硫黄電池といった次世代電池の実用化も期待されており、これらは電気自動車の性能をさらに向上させる可能性を秘めています。 電気自動車用リチウムイオン電池は、航続距離のさらなる延長、充電時間の短縮、そして車両価格の低減という課題に直面しています。安全性も常に追求されるべき最重要課題であり、これらの課題を克服するため、高エネルギー密度化、急速充電性能の向上、生産コストの削減、そして熱安定性の高い新材料の開発が世界中で精力的に進められています。これらの技術革新が電気自動車の普及をさらに加速させ、持続可能な社会への移行を力強く後押しすることでしょう。 |