 | • レポートコード：MRCLP-R8-NV7888 • 出版社/出版日：LP Information / 2026年11月 • レポート形態：英文、PDF、159ページ • 納品方法：Eメール（納期：2-3営業日） • 産業分類：Automobile & Transportation |
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レポート概要
【調査レポートの概要】
■ グローバル電気自動車用コールドプレート市場規模の予測
世界の電気自動車用コールドプレート市場規模は、2025年の16億3100万米ドルから2032年には37億100万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2032年までの年平均成長率（CAGR）は12.8％になる見込みです。
■ 電気自動車用コールドプレートとは
電気自動車用コールドプレートは、自動車用牽引バッテリーパック内に設置される熱管理部品であり、バッテリーセルまたはモジュール間と循環冷却媒体との間で熱を移動させる役割を果たします。通常、アルミニウムやその他の熱伝導性構造物に形成された内部流路を備え、セルやモジュールの下部、隣接部、または間に配置されるか、バッテリーパック構造に統合されます。主な機能はセルの動作温度を制御し、バッテリーパック内の温度差を減少させ、バッテリーの性能、耐久性、急速充電能力をサポートすることです。重要な技術要件には、高効率の熱伝達、均一な冷却剤分布、低圧損、軽量設計、寸法平坦性、耐食性、電気絶縁、気密性、長期的な振動耐久性があります。
■ 本調査の対象と分類
本調査は、BEVおよびPHEV向けの電気自動車用コールドプレート製品を対象とし、市場を以下のように分類しています。
– タイプ別：ハーモニカチューブタイプ、スタンピングタイプ、インフレーションタイプ、その他
– バッテリーパック構成別：CTM（セル・トゥ・モジュール）、CTP（セル・トゥ・パック）、CTB（セル・トゥ・ボディ）、CTC（セル・トゥ・シャーシ）
– バッテリータイプ別：プリズマティックバッテリー、シリンドリカルバッテリー、パウチバッテリー
■ 主要知見
– 2025年の世界の電気自動車用コールドプレートの販売数量は19,985.2千セットに達しました。
– 2025年の平均販売価格は1セットあたり約83.4米ドルでした。
– 2025年の主要メーカー上位5社はMAHLE、Sanhua Automotive、Yinlun、Nabaichuan Holding、Valeoでした。
– 上位5社の売上高は世界電気自動車用コールドプレート市場収益の52.46％を占めています。
– BEV需要の増加とより統合されたバッテリーパック構造が製品設計の要件を変化させています。
■ 市場トレンド
電気自動車用コールドプレート技術は、より大きな冷却面積、薄型構造、低冷却剤圧損、およびバッテリーパック構造との高度な統合へと進化しています。従来品は主にモジュール底部の冷却が主流でしたが、新しいプラットフォームでは大面積パック冷却プレートやセル間の構造、個別セル形式に適応した形状が採用されています。Valeoの大型リキッドクーラーは約2,000×1,500mm、平均厚さ8mm未満で、Sanhua Automotiveは幅1.6m、長さ2.5mの冷却プレートを展開し、大型の熱統合面への動向を示しています。セルレベルではDanaがプリズマティックセル用1mm厚のセル間液冷プレートを商用化し、BorgWarnerはシリンドリカルセル列間に蛇行する押出アルミプロファイルを使用しています。製造技術も従来のスタンピングとろう付けを超えて多様化し、Sogefiはレーザー溶接による押出オールアルミ製や金属・プラスチック複合冷却板を開発し、軽量化、省エネルギー、工程複雑度削減と機械的強度・熱性能の維持を目指しています。
■ 市場ダイナミクス
【成長要因】
乗用車および商用車の電動化の継続により、バッテリー容量および充電電力が増大していることが主な成長要因です。2025年の世界の電気自動車販売は2,000万台を超え、新車販売の約4分の1を占め、うちBEVが65％を占めました。EV用バッテリーの導入量は約1.2テラワット時（TWh）に達し、前年比ほぼ30％増加。高い充放電電力が局所的な熱負荷を増加させ、セル間温度差を抑制する必要性が高まり、高効率のバッテリー冷却部品への需要を強化しています。自動車部品サプライヤーは冷却プレートを急速充電、寿命、安定した電力性能を支える技術として位置付けています。MAHLEは均一な温度制御で急速充電と耐久性を支援し、Danaは均一な冷却剤流れとパック温度の均一化を強調しています。
【制約要因】
電気自動車用コールドプレートにはコストおよび製造上の制約が大きく存在します。製品は車両プラットフォーム、バッテリー寸法、セル配置、冷却剤ルーティング、および接続インターフェースに合わせてカスタマイズされるため、標準化が難しくプロジェクトごとの設計、金型、検証が必要です。薄型軽量化と平坦性、耐圧性、耐食性、気密性の矛盾する要求を満たしつつ、アルミスタンピングや押出、ろう付け、レーザー溶接、成形、洗浄、表面処理、漏れ検査といった多様な製造工程と設備管理が求められます。大型プレートは寸法の一貫性や長いシール経路の管理も難しく、車両メーカーからのコスト圧力も強まっています。また、直接冷媒冷却や絶縁体浸漬冷却といった代替技術も一部高性能車向けに開発されており、中長期的に液冷式プレート冷却の代替リスクがあります。
【機会】
最大のビジネス機会は高電圧急速充電BEV、大容量牽引電池、大型シリンドリカルセル、およびCTP、CTB、CTCといった統合型バッテリープラットフォームにあります。冷却要求の上昇に応じて、単純なフラット冷却板から最適化された流路設計、統合マニホールド、セル間冷却、構造一体型冷却ユニットへの高付加価値化が可能です。特に大型シリンドリカルセルは曲面形状に適合した蛇行状や立体形状冷却構造が接触面積最大化に有利であり、BorgWarnerのセル間押出プロファイルやValeoの波形シリンドリカルセルクーラーがこれを示しています。プリズマティックセル用は大面積底板と急速充電向けのセル間接触冷却が引き続き需要を創出。グローバルEV生産は2025年に約2,200万台に達し、生産拠点の多様化により地域別のエンジニアリング・生産力も競争優位要素となっています。
【課題】
高度な熱伝達性能とセル温度均一性を、過度の圧損、重量、厚さ、製造複雑性なく達成することが最大の技術課題です。複雑な流路は冷却性能向上に寄与しますが、水力抵抗やポンプ消費電力を増加させます。薄型構造はパッケージング効率を高める一方、変形防止や圧力抵抗、長期信頼性の管理が難しいです。セル間冷却は冷却液流路が直接セル間に配置されるため、電気絶縁も重要な課題であり、Danaは絶縁層を組み込んでいます。大型プレートは寸法平坦性や熱接触の均一性、気密維持が課題であり、セル寸法やバッテリーパック設計の急激な変化は専用設計の耐用性を損なう商業リスクも生じます。サプライヤーは熱流体シミュレーション、構造設計、生産歩留まり管理、顧客別迅速開発の融合が求められます。
■ 産業チェーン分析
上流はアルミろう付け板、アルミ押出、多孔ハーモニカチューブ、スタンプ板、ろう付け合金、マニホールド、コネクター、シール材、絶縁材、熱接合材、耐食表面処理が含まれます。中流製造は熱流体シミュレーション、冷却チャネル設計、スタンピング、押出し、成形、ろう付け、レーザー溶接等の接合技術、洗浄、表面処理、組立て、漏れ検査を網羅します。各工程はトレードオフを持ち、スタンプ＋ろう付けは高生産量の平板冷却構造に適し、押出は多孔安定チャンネル向け、レーザー溶接や複合材は工程削減・軽量化・複雑度低減に貢献します。下流はバッテリーパックメーカーおよびBEV、PHEV、電動バスやトラックなどの自動車OEMが中心。付加価値は金属加工から熱シミュレーション、圧損最適化、温度均一化、接合信頼性、軽量設計、生産一貫性へ移行しています。
■ セグメント別の洞察
【タイプ別】
スタンピングタイプは大型カスタム冷却チャネル形成が可能で高量産に適し、Danaの従来型バッテリーコールドプレートは軽量スタンプアルミ＋無フラックスろう付けを採用し成熟。ハーモニカチューブタイプは押出し多孔チャンネルにより安定したチャネル寸法・耐圧・生産効率を提供し、CTMやより統合された構造に適合。インフレーションタイプは接合金属板を局所膨張させ冷却通路形成、柔軟なチャネル設計と効率的材料利用が特徴。その他は押出プレート、蛇行構造、レーザー溶接冷却板、金属プラスチック複合品など、軽量化、熱インターフェース削減、構造統合化を追求。
【バッテリーパック構成別】
CTMは熟成構成でモジュールレベル冷却と既存の製造・検証恩恵を受ける。CTPは中間モジュール除去で冷却面の拡大と機能統合が進み、CTB/CTCはバッテリー熱管理と車体構造をさらに融合。高統合設計はプレートの寸法、平坦性、構造調整、流量分配、インターフェース削減要求が増加。
【バッテリータイプ別】
プリズマティック電池は大型平坦底板とセル間冷却適合性が高く、シリンドリカル電池は蛇行状、波形、立体冷却構造で曲面セルへの接触最大化を図る。パウチ電池は薄型・平坦冷却構造で均一熱接触と機械的支持を必要とし、Dana、BorgWarner、Valeoのソリューションがセル形状別の冷却設計差別化を示す。
■ 下流市場機会
BEVは電気自動車用コールドプレート最大の下流市場で、2025年にBEVは世界の電動車販売の約65％を占めています。大型バッテリーと高充電電力により、広範囲、軽量、高効率の冷却プレート需要が強まっています。PHEVは比較的少容量バッテリーが頻繁に充放電されるため熱管理が重要となり、中国およびEUでの平均PHEVバッテリー容量がそれぞれ約10％、15％増加し、液冷熱管理の重要性が増しています。乗用車以外にも電動バス、トラック、特殊車両が拡大し、特に電動トラック用バッテリー需要は2025年に世界で2倍以上に成長しました。
■ 地域別動向
中国は世界の電気自動車用コールドプレート最大市場かつ製造拠点で、2025年に1,300万台超の電気自動車販売を記録し、世界電気自動車販売の約6割を占めます。バッテリー導入量は世界の約60％、セル生産は80％超を占め、多様な電池メーカー、自動車OEM、アルミ加工業者、熱管理サプライヤーの密集した生態系により新型冷却板構造の開発・量産が加速しています。
欧州はそれに次ぐ重要市場で、2025年の電気自動車販売は約420万台に達し、30％超の増加を記録。軽量化・先進熱管理ソリューションへの需要が支えられています。北米は大型バッテリー、シリンドリカル電池、地域生産の重要性は維持されているものの、2025年の米国電気自動車販売は約150万台で横ばいです。新興市場も拡大中で、東南アジアで電気自動車販売は2025年に2倍以上、ラテンアメリカでは約75％増加しています。
■ 競争環境分析
電気自動車用コールドプレート市場は中程度の集中度を持つ競争構造です。2025年の上位5社（MAHLE、Sanhua Automotive、Yinlun、Nabaichuan Holding、Valeo）は世界市場収益の52.46％を占めています。主要企業は部品価格競争だけでなく、熱流体工学、軽量設計、高度接合技術、大型生産、全球的自動車品質認証で差別化を図っています。MAHLEは既存設計比で冷却能力10％向上、圧損20％削減の生物模倣型チャネル構造を開発し、2026年7月からスペインMontblanc工場で週1万5千台規模の系列生産を開始。Sanhua Automotiveは最大1.6×2.5mの冷却プレートを、Valeoは大型プリズマティックバッテリーとシリンドリカルセル両方にサービス展開。
次点企業も活発で、Danaは従来型スタンプ板と薄型セル間冷却を提供、BorgWarnerはシリンドリカルセル向け押出セル間冷却を確保、Sogefiグループはレーザー溶接押出オールアルミ・金属プラスチック複合冷却板を開発、Boyd Corporationは北米・アジア太平洋・欧州で高量産能力を活かしたEV冷却板技術を展開。複数バッテリー構造・セル形式に対応し早期車両開発参加、高歩留まり、地域対応供給を実現するサプライヤーが競争優位。CTM、CTP、CTB、CTC構成が共存する中で柔軟な工程ポートフォリオと広範な熱設計能力が必要。
■ レポートの範囲
LPインフォメーション社（LPI）の最新リサーチレポート「電気自動車用コールドプレート産業予測」は、過去の販売実績を振り返り、2025年の世界の電気自動車用コールドプレート販売を分析。2026年から2032年の地域別・市場セクター別の予測を解説しています。本レポートは米ドルベースで詳細な製品タイプ、市場セグメント別の世界市場分析を提供します。
また、電気自動車用コールドプレート分野の市場動向、企業動向、収益、市場シェア、新規開発、M&A動向を包括的に分析。主要グローバル企業のポートフォリオや能力、市場参入戦略、市場ポジション、地理的展開も評価しています。
本調査は多くの定性・定量データを用い透明性の高い手法で、現在の市場状況と将来の展望を繊細に描写しています。
■ 市場セグメンテーション
【タイプ別】
– ハーモニカチューブタイプ
– スタンピングタイプ
– インフレーションタイプ
– その他
【バッテリーパック構成別】
– CTM（セル・トゥ・モジュール）
– CTP（セル・トゥ・パック）
– CTB（セル・トゥ・ボディ）およびCTC（セル・トゥ・シャーシ）
【バッテリータイプ別】
– プリズマティックバッテリー
– シリンドリカルバッテリー
– パウチバッテリー
【用途別】
– BEV（バッテリー式電気自動車）
– PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）
– その他
【地域別】
– アメリカ：米国、カナダ、メキシコ、ブラジル
– アジア太平洋（APAC）：中国、日本、韓国、東南アジア、インド、オーストラリア
– ヨーロッパ：ドイツ、フランス、英国、イタリア、ロシア
– 中東・アフリカ：エジプト、南アフリカ、イスラエル、トルコ、GCC諸国
■ 主要企業プロフィール
MAHLE、Sanhua Automotive、Yinlun、Nabaichuan Holding、Valeo、Dana、Hengchuang Thermal Management、XMAX New Energy、BorgWarner、Runthrough Heat Exchange、Sogefi Group、Boyd Corporation、Modine Manufacturing、Senior Flexonics、Cotran、Shenzhen FRD、Nippon Light Metal、Trumony Aluminum、Hubei Reddit Cooling System、Guangxi Yide Technology、ONEGENE、Huanan Lineng technology、XD THERMAL、KOHSAN など。
■ レポートで解決する主な疑問
– 世界の電気自動車用コールドプレート市場の10年展望は？
– 市場成長の主な要因は何か、グローバルおよび地域別に？
– どの技術が市場および地域別で最速成長の見込みか？
– 電気自動車用コールドプレート市場の機会はエンドマーケット規模別にどう異なるか？
– タイプ別、用途別の市場内訳は？
1 レポートの範囲
1.1 市場導入
1.2 対象年
1.3 調査目的
1.4 市場調査方法論
1.5 調査プロセスとデータソース
1.6 経済指標
1.7 通貨単位
1.8 市場推定における留意点
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界市場の概要
2.1.1 電気自動車用コールドプレートの世界年間販売額 2021-2032
2.1.2 地域別電気自動車用コールドプレートの現状および将来予測（2021年、2025年、2032年）
2.1.3 国・地域別電気自動車用コールドプレートの現状および将来予測（2021年、2025年、2032年）
2.2 種類別電気自動車用コールドプレートセグメント
2.2.1 ハーモニカチューブタイプ
2.2.2 スタンピングタイプ
2.2.3 インフレーションタイプ
2.2.4 その他
2.2.5 種類別電気自動車用コールドプレート販売
2.2.5.1 種類別世界電気自動車用コールドプレート販売市場シェア（2021-2026年）
2.2.5.2 種類別世界電気自動車用コールドプレート収益および市場シェア（2021-2026年）
2.2.5.3 種類別世界電気自動車用コールドプレート販売価格（2021-2026年）
2.3 バッテリーパック構成別電気自動車用コールドプレートセグメント
2.3.1 CTM（セル・トゥ・モジュール）
2.3.2 CTP（セル・トゥ・パック）
2.3.3 CTB（セル・トゥ・ボディ）およびCTC（セル・トゥ・シャーシ）
2.3.4 バッテリーパック構成別電気自動車用コールドプレート販売
2.3.4.1 バッテリーパック構成別世界電気自動車用コールドプレート販売市場シェア（2021-2026年）
2.3.4.2 バッテリーパック構成別世界電気自動車用コールドプレート収益および市場シェア（2021-2026年）
2.3.4.3 バッテリーパック構成別世界電気自動車用コールドプレート販売価格（2021-2026年）
2.4 バッテリータイプ別電気自動車用コールドプレートセグメント
2.4.1 プリズマティックバッテリー
2.4.2 円筒形バッテリー
2.4.3 パウチバッテリー
2.4.4 バッテリータイプ別電気自動車用コールドプレート販売
2.4.4.1 バッテリータイプ別世界電気自動車用コールドプレート販売市場シェア（2021-2026年）
2.4.4.2 バッテリータイプ別世界電気自動車用コールドプレート収益および市場シェア（2021-2026年）
2.4.4.3 バッテリータイプ別世界電気自動車用コールドプレート販売価格（2021-2026年）
2.5 用途別電気自動車用コールドプレートセグメント
2.5.1 BEV（バッテリー式電気自動車）
2.5.2 PHEV（プラグインハイブリッド車）
2.5.3 その他
2.5.4 用途別電気自動車用コールドプレート販売
2.5.4.1 用途別世界電気自動車用コールドプレート販売市場シェア（2021-2026年）
2.5.4.2 用途別世界電気自動車用コールドプレート収益および市場シェア（2021-2026年）
2.5.4.3 用途別世界電気自動車用コールドプレート販売価格（2021-2026年）
3 世界主要企業別
3.1 企業別世界電気自動車用コールドプレートデータ内訳
3.1.1 企業別世界電気自動車用コールドプレート年間販売（2021-2026年）
3.1.2 企業別世界電気自動車用コールドプレート販売市場シェア（2021-2026年）
3.2 企業別世界電気自動車用コールドプレート年間収益（2021-2026年）
3.2.1 企業別世界電気自動車用コールドプレート収益（2021-2026年）
3.2.2 企業別世界電気自動車用コールドプレート収益市場シェア（2021-2026年）
3.3 企業別世界電気自動車用コールドプレート販売価格
3.4 主要メーカーの電気自動車用コールドプレート生産拠点分布、販売エリア、製品タイプ
3.4.1 主要メーカー電気自動車用コールドプレート製品所在地の分布
3.4.2 参入企業の電気自動車用コールドプレート製品ラインナップ
3.5 市場集中度分析
3.5.1 競争環境分析
3.5.2 集中度比率（CR3、CR5、CR10）および予測（2024-2026年）
3.6 新製品および潜在的参入者
3.7 市場のM&A活動および戦略
4 地域別世界電気自動車用コールドプレートの歴史的レビュー
4.1 地域別世界電気自動車用コールドプレート市場規模の歴史（2021-2026年）
4.1.1 地域別世界電気自動車用コールドプレート年間販売（2021-2026年）
4.1.2 地域別世界電気自動車用コールドプレート年間収益（2021-2026年）
4.2 国・地域別世界電気自動車用コールドプレート市場規模の歴史（2021-2026年）
4.2.1 国・地域別世界電気自動車用コールドプレート年間販売（2021-2026年）
4.2.2 国・地域別世界電気自動車用コールドプレート年間収益（2021-2026年）
4.3 アメリカ大陸の電気自動車用コールドプレート販売成長
4.4 アジア太平洋地域の電気自動車用コールドプレート販売成長
4.5 ヨーロッパの電気自動車用コールドプレート販売成長
4.6 中東・アフリカの電気自動車用コールドプレート販売成長
5 アメリカ大陸
5.1 アメリカ大陸の国別電気自動車用コールドプレート販売
5.1.1 アメリカ大陸の国別販売（2021-2026年）
5.1.2 アメリカ大陸の国別収益（2021-2026年）
5.2 アメリカ大陸の種類別電気自動車用コールドプレート販売（2021-2026年）
5.3 アメリカ大陸の用途別電気自動車用コールドプレート販売（2021-2026年）
5.4 米国
5.5 カナダ
5.6 メキシコ
5.7 ブラジル
6 アジア太平洋地域
6.1 アジア太平洋地域の地域別電気自動車用コールドプレート販売
6.1.1 地域別販売（2021-2026年）
6.1.2 地域別収益（2021-2026年）
6.2 アジア太平洋の種類別電気自動車用コールドプレート販売（2021-2026年）
6.3 アジア太平洋の用途別電気自動車用コールドプレート販売（2021-2026年）
6.4 中国
6.5 日本
6.6 韓国
6.7 東南アジア
6.8 インド
6.9 オーストラリア
6.10 台湾
7 ヨーロッパ
7.1 ヨーロッパの国別電気自動車用コールドプレート
7.1.1 国別販売（2021-2026年）
7.1.2 国別収益（2021-2026年）
7.2 ヨーロッパの種類別電気自動車用コールドプレート販売（2021-2026年）
7.3 ヨーロッパの用途別電気自動車用コールドプレート販売（2021-2026年）
7.4 ドイツ
7.5 フランス
7.6 イギリス
7.7 イタリア
7.8 ロシア
8 中東・アフリカ
8.1 中東・アフリカの国別電気自動車用コールドプレート
8.1.1 国別販売（2021-2026年）
8.1.2 国別収益（2021-2026年）
8.2 種類別販売（2021-2026年）
8.3 用途別販売（2021-2026年）
8.4 エジプト
8.5 南アフリカ
8.6 イスラエル
8.7 トルコ
8.8 GCC諸国
9 市場の推進要因、課題およびトレンド
9.1 市場推進要因および成長機会
9.2 市場課題およびリスク
9.3 業界トレンド
10 製造コスト構造分析
10.1 原材料およびサプライヤー
10.2 電気自動車用コールドプレートの製造コスト構造分析
10.3 電気自動車用コールドプレートの製造プロセス分析
10.4 電気自動車用コールドプレートの産業チェーン構造
11 マーケティング、流通業者および顧客
11.1 販売チャネル
11.1.1 直接チャネル
11.1.2 間接チャネル
11.2 電気自動車用コールドプレート流通業者
11.3 電気自動車用コールドプレート顧客
12 地域別世界電気自動車用コールドプレートの将来予測レビュー
12.1 地域別世界電気自動車用コールドプレート市場規模予測
12.1.1 地域別予測（2027-2032年）
12.1.2 地域別年間収益予測（2027-2032年）
12.2 アメリカ大陸の国別予測（2027-2032年）
12.3 アジア太平洋地域の地域別予測（2027-2032年）
12.4 ヨーロッパの国別予測（2027-2032年）
12.5 中東・アフリカの国別予測（2027-2032年）
12.6 種類別世界電気自動車用コールドプレート予測（2027-2032年）
12.7 用途別世界電気自動車用コールドプレート予測（2027-2032年）
13 主要企業分析
13.1 MAHLE
13.1.1 MAHLE企業情報
13.1.2 MAHLE電気自動車用コールドプレート製品ラインナップおよび仕様
13.1.3 MAHLE電気自動車用コールドプレート販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.1.4 MAHLE主な事業概要
13.1.5 MAHLE最新動向
13.2 Sanhua Automotive
13.2.1 Sanhua Automotive企業情報
13.2.2 Sanhua Automotive電気自動車用コールドプレート製品ラインナップおよび仕様
13.2.3 Sanhua Automotive電気自動車用コールドプレート販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.2.4 Sanhua Automotive主な事業概要
13.2.5 Sanhua Automotive最新動向
13.3 Yinlun
13.3.1 Yinlun企業情報
13.3.2 Yinlun電気自動車用コールドプレート製品ラインナップおよび仕様
13.3.3 Yinlun電気自動車用コールドプレート販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.3.4 Yinlun主な事業概要
13.3.5 Yinlun最新動向
13.4 Nabaichuan Holding
13.4.1 Nabaichuan Holding企業情報
13.4.2 Nabaichuan Holding電気自動車用コールドプレート製品ラインナップおよび仕様
13.4.3 Nabaichuan Holding電気自動車用コールドプレート販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.4.4 Nabaichuan Holding主な事業概要
13.4.5 Nabaichuan Holding最新動向
13.5 Valeo
13.5.1 Valeo企業情報
13.5.2 Valeo電気自動車用コールドプレート製品ラインナップおよび仕様
13.5.3 Valeo電気自動車用コールドプレート販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.5.4 Valeo主な事業概要
13.5.5 Valeo最新動向
13.6 Dana
13.6.1 Dana企業情報
13.6.2 Dana電気自動車用コールドプレート製品ラインナップおよび仕様
13.6.3 Dana電気自動車用コールドプレート販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.6.4 Dana主な事業概要
13.6.5 Dana最新動向
13.7 Hengchuang Thermal Management
13.7.1 Hengchuang Thermal Management企業情報
13.7.2 Hengchuang Thermal Management電気自動車用コールドプレート製品ラインナップおよび仕様
13.7.3 Hengchuang Thermal Management電気自動車用コールドプレート販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.7.4 Hengchuang Thermal Management主な事業概要
13.7.5 Hengchuang Thermal Management最新動向
13.8 XMAX New Energy
13.8.1 XMAX New Energy企業情報
13.8.2 XMAX New Energy電気自動車用コールドプレート製品ラインナップおよび仕様
13.8.3 XMAX New Energy電気自動車用コールドプレート販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.8.4 XMAX New Energy主な事業概要
13.8.5 XMAX New Energy最新動向
13.9 BorgWarner
13.9.1 BorgWarner企業情報
13.9.2 BorgWarner電気自動車用コールドプレート製品ラインナップおよび仕様
13.9.3 BorgWarner電気自動車用コールドプレート販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.9.4 BorgWarner主な事業概要
13.9.5 BorgWarner最新動向
13.10 Runthrough Heat Exchange
13.10.1 Runthrough Heat Exchange企業情報
13.10.2 Runthrough Heat Exchange電気自動車用コールドプレート製品ラインナップおよび仕様
13.10.3 Runthrough Heat Exchange電気自動車用コールドプレート販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.10.4 Runthrough Heat Exchange主な事業概要
13.10.5 Runthrough Heat Exchange最新動向
13.11 Sogefi Group
13.11.1 Sogefi Group企業情報
13.11.2 Sogefi Group電気自動車用コールドプレート製品ラインナップおよび仕様
13.11.3 Sogefi Group電気自動車用コールドプレート販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.11.4 Sogefi Group主な事業概要
13.11.5 Sogefi Group最新動向
13.12 Boyd Corporation
13.12.1 Boyd Corporation企業情報
13.12.2 Boyd Corporation電気自動車用コールドプレート製品ラインナップおよび仕様
13.12.3 Boyd Corporation電気自動車用コールドプレート販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.12.4 Boyd Corporation主な事業概要
13.12.5 Boyd Corporation最新動向
13.13 Modine Manufacturing
13.13.1 Modine Manufacturing企業情報
13.13.2 Modine Manufacturing電気自動車用コールドプレート製品ラインナップおよび仕様
13.13.3 Modine Manufacturing電気自動車用コールドプレート販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.13.4 Modine Manufacturing主な事業概要
13.13.5 Modine Manufacturing最新動向
13.14 Senior Flexonics
13.14.1 Senior Flexonics企業情報
13.14.2 Senior Flexonics電気自動車用コールドプレート製品ラインナップおよび仕様
13.14.3 Senior Flexonics電気自動車用コールドプレート販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.14.4 Senior Flexonics主な事業概要
13.14.5 Senior Flexonics最新動向
13.15 Cotran
13.15.1 Cotran企業情報
13.15.2 Cotran電気自動車用コールドプレート製品ラインナップおよび仕様
13.15.3 Cotran電気自動車用コールドプレート販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.15.4 Cotran主な事業概要
13.15.5 Cotran最新動向
13.16 Shenzhen FRD
13.16.1 Shenzhen FRD企業情報
13.16.2 Shenzhen FRD電気自動車用コールドプレート製品ラインナップおよび仕様
13.16.3 Shenzhen FRD電気自動車用コールドプレート販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.16.4 Shenzhen FRD主な事業概要
13.16.5 Shenzhen FRD最新動向
13.17 Nippon Light Metal
13.17.1 Nippon Light Metal企業情報
13.17.2 Nippon Light Metal電気自動車用コールドプレート製品ラインナップおよび仕様
13.17.3 Nippon Light Metal電気自動車用コールドプレート販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.17.4 Nippon Light Metal主な事業概要
13.17.5 Nippon Light Metal最新動向
13.18 Trumony Aluminum
13.18.1 Trumony Aluminum企業情報
13.18.2 Trumony Aluminum電気自動車用コールドプレート製品ラインナップおよび仕様
13.18.3 Trumony Aluminum電気自動車用コールドプレート販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.18.4 Trumony Aluminum主な事業概要
13.18.5 Trumony Aluminum最新動向
13.19 Hubei Reddit Cooling System
13.19.1 Hubei Reddit Cooling System企業情報
13.19.2 Hubei Reddit Cooling System電気自動車用コールドプレート製品ラインナップおよび仕様
13.19.3 Hubei Reddit Cooling System電気自動車用コールドプレート販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.19.4 Hubei Reddit Cooling System主な事業概要
13.19.5 Hubei Reddit Cooling System最新動向
13.20 Guangxi Yide Technology
13.20.1 Guangxi Yide Technology企業情報
13.20.2 Guangxi Yide Technology電気自動車用コールドプレート製品ラインナップおよび仕様
13.20.3 Guangxi Yide Technology電気自動車用コールドプレート販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.20.4 Guangxi Yide Technology主な事業概要
13.20.5 Guangxi Yide Technology最新動向
13.21 ONEGENE
13.21.1 ONEGENE企業情報
13.21.2 ONEGENE電気自動車用コールドプレート製品ラインナップおよび仕様
13.21.3 ONEGENE電気自動車用コールドプレート販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.21.4 ONEGENE主な事業概要
13.21.5 ONEGENE最新動向
13.22 Huanan Lineng technology
13.22.1 Huanan Lineng technology企業情報
13.22.2 Huanan Lineng technology電気自動車用コールドプレート製品ラインナップおよび仕様
13.22.3 Huanan Lineng technology電気自動車用コールドプレート販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.22.4 Huanan Lineng technology主な事業概要
13.22.5 Huanan Lineng technology最新動向
13.23 XD THERMAL
13.23.1 XD THERMAL企業情報
13.23.2 XD THERMAL電気自動車用コールドプレート製品ラインナップおよび仕様
13.23.3 XD THERMAL電気自動車用コールドプレート販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.23.4 XD THERMAL主な事業概要
13.23.5 XD THERMAL最新動向
13.24 KOHSAN
13.24.1 KOHSAN企業情報
13.24.2 KOHSAN電気自動車用コールドプレート製品ラインナップおよび仕様
13.24.3 KOHSAN電気自動車用コールドプレート販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.24.4 KOHSAN主な事業概要
13.24.5 KOHSAN最新動向
14 調査結果および結論
| ※電気自動車用コールドプレートは、電気自動車（EV）の冷却システムの重要な構成要素です。これらのプレートは、高温になるバッテリーやモーターなどの機器を効率的に冷却するために設計されています。コールドプレートは、熱を吸収し、外部に放散する役割を果たし、電気自動車の性能を向上させるのに寄与します。 コールドプレートにはさまざまな種類があります。一般的なものには、アルミニウム製コールドプレート、銅製コールドプレート、および複合材料コールドプレートがあります。アルミニウム製は軽量で加工が容易なため、広く使用されています。銅製は導熱性が非常に高いため、冷却効果が優れていますが、その分コストが高くなります。複合材料は、特定の性能要件に応じて設計され、軽量性と高導熱性を兼ね備えたものもあります。 コールドプレートの用途は多岐にわたります。最も一般的な用途は、リチウムイオンバッテリーの冷却です。バッテリーは充電や放電時に大量の熱を発生させるため、適切な温度を維持することが非常に重要です。過熱はバッテリーの寿命を縮めたり、安全性を損なったりする原因となります。コールドプレートは、バッテリーの温度管理を行うことで、効率的な運転が可能になります。 加えて、電動モーターやパワーエレクトロニクス（例：インバータやコンバータ）など、他の車両コンポーネントの冷却にもコールドプレートは使用されます。これらの部品も動作中に熱を発生させるため、適切な冷却が必要です。コールドプレートは、これらの機器から得られた熱を速やかに取り外し、他の冷却手段と連携することで、全体のシステム温度を抑える役割を果たします。 コールドプレートに関連する技術には、熱流体力学や材料工学が含まれます。熱流体力学は、熱の移動と流体の流れに関する科学であり、コールドプレートの設計において重要な意味を持ちます。効果的な冷却を実現するためには、流体の流れと熱伝導を最適化することが必要です。これを考慮に入れた設計が求められます。 材料工学に関しては、コールドプレートに採用される材質は、導熱性、耐久性、加工性などの特性が求められます。また、環境条件やコストも考慮に入れる必要があります。最近では、より高性能な材料や新たな製造技術が登場しており、コールドプレートの性能向上に寄与しています。 コールドプレートの製造方法には、押出成形やアルミ溶接、機械加工、3Dプリンティングなどの技術が使用されます。これらの製造プロセスは、設計要件に応じて選択されます。3Dプリンティングの活用により、複雑な形状のコールドプレートを効果的に製造できるようになり、冷却効率の向上や軽量化に寄与しています。 さらに、コールドプレートの研究開発は進化を続けています。次世代の電気自動車においては、より高い出力密度を持つバッテリーやモーターが使用されるため、さらに効率的かつ効果的な冷却技術が求められています。これに対処するために、ナノ材料や相変化材料の活用、革新的な冷却手法の研究が進められています。 電気自動車用コールドプレートは、その冷却能力によって車両の性能と安全性を向上させ、より効率的な運用を実現する鍵となる技術です。今後もその重要性は増していくと考えられ、製造技術の進化や新材料の導入が続けられることで、電気自動車市場全体の成長に寄与することが期待されます。 |