 | • レポートコード：MRC6TCOQ00915 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、194ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
世界の電気自動車バッテリー冷却プレート市場は、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2025年の16億6,800万米ドルから2032年までに36億9,100万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）12.3%（2026-2032年）で成長すると予測されています。
電気自動車バッテリー冷却プレートは、自動車のトラクションバッテリーパック内に設置される熱管理コンポーネントであり、バッテリーセルまたはモジュールと循環する冷却媒体との間で熱を伝達します。通常、アルミニウムまたはその他の熱伝導性構造に形成された設計された内部流路を含み、セルとモジュールの下、横、または間に配置されるか、バッテリーパック構造に統合されます。その主な機能は、セルの動作温度を制御し、バッテリーパック全体の温度差を低減し、バッテリーの性能、耐久性、および急速充電能力をサポートすることです。主要なエンジニアリング要件には、高い熱伝達効率、均一な冷却液分配、低い圧力損失、軽量構造、寸法精度、耐食性、電気絶縁性、液密性、および長期的な振動耐久性が含まれます。本調査は、BEV（バッテリー式電気自動車）およびPHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）アプリケーション向けの電気自動車用液冷プレート（LCP）製品を対象とし、市場をタイプ別にハーモニカチューブタイプ、スタンピングタイプ、インフレーションタイプ、その他に分類しています。バッテリーパック構成別にはCTM（セル・トゥ・モジュール）、CTP（セル・トゥ・パック）、CTB（セル・トゥ・ボディ）およびCTC（セル・トゥ・シャシー）に、バッテリータイプ別には角型バッテリー、円筒型バッテリー、およびパウチ型バッテリーに分類しています。
**主要な発見事項**
2025年における世界の電気自動車バッテリー冷却プレートの販売量は19,985.2千セットに達しました。
2025年における世界の電気自動車バッテリー冷却プレートの平均販売価格は約1セットあたり83.4米ドルでした。
2025年における上位5社のメーカーは、マーレ（MAHLE）、サンフア・オートモーティブ（Sanhua Automotive）、インルン（Yinlun）、ナバイチュアン・ホールディング（Nabaichuan Holding）、ヴァレオ（Valeo）でした。
上位5社のメーカーが2025年の世界の電気自動車バッテリー冷却プレート収益の52.46%を占めました。
BEVの需要と、ますます統合されるバッテリーパックアーキテクチャが、電気自動車バッテリー冷却プレートの設計要件を再形成しています。
**市場トレンド**
電気自動車バッテリー冷却プレート技術は、より大きな冷却表面、より薄い構造、より低い冷却液圧力損失、およびバッテリーパックアーキテクチャとのより高い統合へと進化しています。従来の製品は主にバッテリーモジュールの底面冷却を提供していましたが、新しいプラットフォームでは、大面積のパック冷却プレート、セル間構造、および個々のセルフォーマットに直接適応した形状がますます採用されています。ヴァレオの大型液冷クーラーは、約2,000 x 1,500 mmの寸法で平均厚さ8 mm未満に達し、サンフア・オートモーティブは幅1.6 m、長さ2.5 mまでの冷却プレートを仕様としており、より大きく統合された熱表面への移行を示しています。セルレベルでは、ダナは角型セルのための1 mmのセル間液冷プレートを製品化し、ボルグワーナーは円筒型セルの列の間を蛇行する押出アルミニウムプロファイルを使用しています。製造技術も従来のスタンピングとろう付けを超えて多様化しており、ソゲフィはレーザー溶接された押出、全アルミニウム、および金属-プラスチックハイブリッドのコールドプレートを開発しており、機械的強度と熱性能を維持しながら、重量、エネルギー消費、およびプロセス複雑性を削減する業界の取り組みを反映しています。
**[市場の原動力]**
**促進要因**
電気自動車バッテリー冷却プレートの主要な成長要因は、乗用車および商用車の継続的な電動化と、バッテリーエネルギー容量および充電電力の増加です。2025年の世界の電気自動車販売台数は2,000万台を超え、新車販売の約4分の1を占め、BEVが世界の電気自動車販売の65%を占めました。EVバッテリーの展開は2025年に約1.2 TWhに達し、前年比でほぼ30%増加しました。高い充電および放電電力は、より大きな局所的な熱負荷を生成し、セル間の温度差を最小限に抑える重要性を高めるため、高効率バッテリー冷却コンポーネントの需要を直接的に強化しています。結果として、自動車サプライヤーは冷却プレートを急速充電、バッテリー寿命、および安定した電力性能を可能にする技術として位置付けています。マーレは、同社の冷却プレートが均質なバッテリー温度を維持し、急速充電と耐久性をサポートすると述べており、ダナはバランスの取れた冷却液の流れと均一なパック温度を強調しています。
**抑制要因**
電気自動車バッテリー冷却プレートは、依然として大幅なコストと製造上の制約を受け続けています。製品は通常、車両プラットフォーム、バッテリー寸法、セル配置、冷却液ルーティング、および接続インターフェースに合わせてカスタマイズされるため、標準化が制限され、プロジェクト固有のエンジニアリング、ツーリング、および検証が必要となります。同時に、冷却プレートは、平坦性、耐圧性、耐食性、および液密性を維持しながら、厚さと重量を削減するという相反する要件を満たす必要があります。製造プロセスには、アルミニウムのスタンピングまたは押出、ろう付け、レーザー溶接、成形、洗浄、表面処理、および完全なリーク検査が含まれる場合があり、多大な設備およびプロセス制御要件が生じます。大型プレートは、広い表面積と長いシール経路全体で寸法の一貫性を維持することをさらに困難にします。自動車メーカーからの競争圧力も、継続的なコスト削減を促しています。さらに、直接冷媒冷却や誘電体浸漬冷却などの代替コンセプトが、一部の高性能車両プラットフォーム向けに開発されており、一部のアプリケーションにおいて従来の液冷プレート冷却に対する長期的な代替リスクを生み出しています。
**機会**
最も強力な機会は、高電圧急速充電BEV、大容量トラクションバッテリー、大型円筒型セル、およびますます統合されるCTP、CTB、およびCTCバッテリープラットフォームに関連しています。冷却要件が高まるにつれて、サプライヤーは単純なフラット冷却プレートから、最適化された流路設計、統合されたマニホールド、セル間冷却、および構造的に統合された冷却アセンブリへと移行することで、追加の価値を獲得できます。大型円筒型セルは、湾曲したセル形状が接触面積を最大化する蛇行または共形冷却構造に有利であるため、特に重要な技術的機会を表します。ボルグワーナーのセル間押出およびヴァレオの波形円筒型セルクーラーは、この方向性を示しています。角型バッテリープラットフォームは、大面積底面プレートの需要を継続的に生み出し、急速充電がより密接な熱接触を必要とする場合、セル間ソリューションの需要がますます高まっています。ローカライゼーションも別の機会です。2025年の世界のEV生産台数は約2,200万台に達し、確立された生産拠点外での電気自動車およびバッテリー製造の拡大は、地域エンジニアリングおよび生産能力の商業的価値を高めています。
**課題**
主要な技術的課題は、過度な圧力損失、重量、厚さ、または製造の複雑さを伴わずに、高い熱伝達性能とセル温度の均一性を達成することです。より積極的な流路形状は冷却を改善できますが、水力抵抗とポンプのエネルギー消費を増加させる可能性があります。一方、薄い構造はパッケージング効率を向上させますが、変形、耐圧性、および長期的な機械的信頼性の制御をより困難にします。液冷流路がセル間に直接配置されるため、セル間冷却では電気絶縁が特に重要になります。このため、ダナはセル間プレートに誘電体分離層を統合しています。大型冷却プレートは、広範な表面積全体における平坦性、熱界面の一貫性、および液密性に関連する異なる課題に直面しています。セル寸法とバッテリーパックアーキテクチャの急速な進化も商業的リスクを生み出します。なぜなら、車両固有の設計と専用の生産ツーリングはプロジェクト間で容易に転用できない可能性があるためです。したがって、サプライヤーは競争力を維持するために、熱流体シミュレーション、構造エンジニアリング、製造歩留まり管理、および迅速な顧客固有の開発を組み合わせる必要があります。
**産業チェーン分析**
電気自動車バッテリー冷却プレートの上流サプライチェーンは、主にアルミニウムろう付けシート、アルミニウム押出材および多ポートハーモニカチューブ、スタンピングシート、ろう付け合金、マニホールド、コネクタ、シール、絶縁材料、熱界面材料、および耐食性表面処理で構成されています。中流の製造工程は、熱流体シミュレーション、冷却液流路開発、スタンピング、押出、成形、ろう付け、レーザー溶接またはその他の接合技術、洗浄、表面処理、組み立て、およびリークテストをカバーしています。異なるプロセスは異なるトレードオフを提供します。スタンピングおよびろう付けアルミニウムは、大量生産のフラット冷却構造をサポートします。押出は、安定した多ポート流路を提供し、ハーモニカチューブおよびセル間設計に適しています。レーザー溶接およびハイブリッド構造は、プロセスエネルギー、重量、および構造の複雑さを削減する機会を提供します。下流顧客は主に、BEV、PHEV、電気バス、トラック、およびその他の電動車両を生産するバッテリーパックメーカーと自動車OEMで構成されています。価値創造は、単純な金属加工のみではなく、熱シミュレーション、圧力損失最適化、温度均一性、接合信頼性、軽量設計、および量産一貫性にますます集中しています。
**セグメント別考察**
タイプ別では、スタンピングタイプは、スタンピングされたアルミニウムプレートが大きなカスタマイズされた冷却液流路を形成でき、ろう付けと自動組み立てを通じて大量の自動車生産に適しているため、重要な主流の製造経路を表しています。ダナの従来のバッテリーコールドプレートは、軽量のスタンピングアルミニウムとフラックスレスろう付けを使用しており、この構成の商業的成熟度を示しています。ハーモニカチューブタイプは、押出多ポート流路に依存しており、比較的安定した流路寸法、耐圧性、および生産効率を提供するため、特定のCTMおよびより統合されたバッテリー構造に適しています。インフレーションタイプは、接着された金属シートを局部的に拡張して内部冷却液通路を形成し、効率的な材料利用で比較的柔軟な流路レイアウトを提供します。その他には、押出プレート、蛇行構造、レーザー溶接コールドプレート、および金属-プラスチックハイブリッド製品が含まれ、これらはメーカーが低質量、少ない熱界面、またはより大きな構造統合を追求する場合にますます関連性が高まっています。
バッテリーパック構成別では、CTMは成熟した構成であり、電気自動車バッテリー冷却プレートは一般的にモジュールレベルで機能し、確立された製造および検証プロセスから恩恵を受けています。CTPは中間モジュール構造を削減し、冷却表面のサイズと機能統合を増加させる傾向があり、CTBおよびCTCはバッテリーの熱管理と車両の構造パッケージングをさらに接続します。これらのより統合されたアーキテクチャは、プレートの寸法、平坦性、構造協調、流れ分布、およびインターフェース削減に対する要件を高めます。バッテリータイプ別では、角型バッテリーは引き続き大型フラット底面プレートおよびセル間冷却と高い互換性があります。円筒型バッテリーは、湾曲したセル表面との接触を最大化するために、蛇行型、波形型、またはコンフォーマル冷却をますます使用しています。パウチ型バッテリーは、均一な熱接触と機械的サポートを提供できる薄くてフラットな冷却構造を必要とします。既存のダナ、ボルグワーナー、およびヴァレオのソリューションは、セル形状による冷却アーキテクチャの分化の増加を示しています。
**下流市場の機会**
BEVは、電気自動車バッテリー冷却プレートの主要な下流機会を表しています。2025年の世界の電気自動車販売において、バッテリー式電気自動車が約65%を占め、大容量トラクションバッテリーとますます高まる充電電力とが相まって、実質的な熱管理要件を生み出しています。したがって、BEVプラットフォームは、特にメーカーがバッテリー統合を増やし、より高速な充電を追求するにつれて、大面積、軽量、高効率の冷却プレートに対する最も強力な需要を提供します。PHEVは、より小さなバッテリーパックが頻繁なサイクルとバッテリー容量単位あたりの比較的高い電力負荷を経験する可能性があるため、もう一つの重要なアプリケーションを表しています。主要市場ではPHEVのバッテリー容量も増加しており、2025年には中国で平均PHEVバッテリーサイズがほぼ10%増加し、欧州連合で約15%増加し、効果的な液体熱管理の関連性を高めています。乗用車以外では、電気バス、トラック、および特殊車両が、より大型で耐久性のある冷却アセンブリの機会を生み出しています。2025年には、世界の電気トラックバッテリー需要が2倍以上になりました。
**地域別考察**
中国は、電気自動車バッテリー冷却プレートの最大の潜在的な需要および製造拠点です。2025年には中国で1,300万台以上の電気自動車が販売され、世界の電気自動車販売の約10台中6台を占めました。一方、中国は世界のEVバッテリー展開の約60%を占め、世界のバッテリーセル生産の80%以上を占めました。この集中は、バッテリーメーカー、自動車OEM、アルミニウム加工業者、および熱管理サプライヤーの密接なエコシステムを形成し、新しい冷却プレート構造の迅速な開発と工業化をサポートしています。欧州は第2の主要な需要センターであり、2025年には電気自動車販売が約420万台に達し、30%以上増加し、軽量で高度な熱管理ソリューションの需要を支えています。北米は、大型バッテリーパック、円筒型バッテリープラットフォーム、および地域化された車両生産にとって重要ですが、2025年の米国の電気自動車販売は約150万台で概ね安定していました。新興自動車市場も拡大しており、2025年には東南アジアで電気自動車販売が2倍以上になり、ラテンアメリカでは約75%増加しました。
**競合情勢分析**
電気自動車バッテリー冷却プレート市場は、適度に集中した競争構造を示しています。本調査によると、2025年にはマーレ（MAHLE）、サンフア・オートモーティブ（Sanhua Automotive）、インルン（Yinlun）、ナバイチュアン・ホールディング（Nabaichuan Holding）、およびヴァレオ（Valeo）が上位5社の主要メーカーであり、世界の電気自動車バッテリー冷却プレート収益の52.46%を集合的に占めました。主要サプライヤーは、部品価格のみではなく、熱流体エンジニアリング、軽量構造設計、高度な接合技術、大判製造、および世界の自動車資格を通じて競争をますます激化させています。マーレは、基準設計と比較して冷却能力が10%高く、圧力損失が最大20%低いバイオニック流路構造を開発し、2026年7月にはスペインのモンブラン工場で電気自動車バッテリー冷却プレート製品の量産を開始しました。この工場では、週あたり最大15,000ユニットの生産ピークが可能です。サンフア・オートモーティブは最大1.6 m x 2.5 mの寸法の冷却プレートを開発しており、ヴァレオは大型の角型バッテリーパックと円筒型セル構成の両方に対応しています。
主要グループ以外の競争も活発です。ダナは、従来のスタンピングバッテリーコールドプレートと薄型セル間ソリューションの両方を提供しています。ボルグワーナーは、円筒型バッテリー向けの押出セル間冷却プロファイルを使用する自動車プログラムを獲得しています。ソゲフィグループは、レーザー溶接された押出、全アルミニウム、および金属-プラスチックハイブリッド冷却プレートを開発しています。また、ボイド・コーポレーションは、EV冷却プレートのエンジニアリングと北米、アジア太平洋、および欧州全体での再現可能な大量生産能力を組み合わせています。これらの進展は、競争上の差別化が、複数のバッテリーアーキテクチャとセルフォーマットに対応する能力、車両プラットフォーム開発への早期参加、高い製造歩留まりの達成、および地域化された供給の提供へと移行していることを示しています。CTM、CTP、CTB、およびCTC構成が共存する中、柔軟なプロセスポートフォリオと幅広い熱工学能力を持つサプライヤーは、ますます多様化する顧客要件に対応するためのより良い立場にあります。
**レポートの範囲**
この決定的なレポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに、バリューチェーン全体での生産能力と販売実績をシームレスに統合した、世界の電気自動車バッテリー冷却プレート市場の360°ビューを提供します。過去の生産、収益、および販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長要因を明らかにします。
市場をタイプ別およびアプリケーション別にセグメント化することで、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、下流顧客の流通パターンを分析します。
詳細な地域別洞察は、5つの主要市場（北米、欧州、APAC、南米、およびMEA）をカバーし、20カ国以上の詳細な分析を含んでいます。各地域の主要製品、競争環境、および下流需要トレンドが明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、マージン、価格戦略、および主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、および地域におけるトッププレイヤーのポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと満たされていない需要を特定します。
**[市場区分]**
**企業別**
* マーレ
* サンフア・オートモーティブ
* インルン
* ナバイチュアン・ホールディング
* ヴァレオ
* ダナ
* ヘンチュアン・サーマル・マネジメント
* XMAXニューエナジー
* ボルグワーナー
* ラントゥルー・ヒート・エクスチェンジ
* ソゲフィグループ
* ボイド・コーポレーション
* モディン・マニュファクチャリング
* シニア・フレクソニクス
* コトラン
* 深センFRD
* 日本軽金属
* トゥルモニ・アルミニウム
* 湖北レディット・クーリング・システム
* 広西イード・テクノロジー
* ONEGENE
* フアナン・リネン・テクノロジー
* XDサーマル
* 高山（KOHSAN）
**タイプ別**
* ハーモニカチューブタイプ
* スタンピングタイプ
* インフレーションタイプ
* その他
**バッテリーパック構成別**
* CTM（セル・トゥ・モジュール）
* CTP（セル・トゥ・パック）
* CTB（セル・トゥ・ボディ）およびCTC（セル・トゥ・シャシー）
**バッテリータイプ別**
* 角型バッテリー
* 円筒型バッテリー
* パウチ型バッテリー
**アプリケーション別**
* BEV（バッテリー式電気自動車）
* PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）
* その他
**地域別販売**
* 北米
* 米国
* カナダ
* メキシコ
* アジア太平洋
* 中国
* 日本
* 韓国
* インド
* 中国台湾
* 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
* その他のアジア
* 欧州
* ドイツ
* フランス
* 英国
* イタリア
* ロシア
* 中南米
* ブラジル
* アルゼンチン
* その他の中南米
* 中東、アフリカ
* トルコ
* エジプト
* GCC諸国
* 南アフリカ
* その他の中東・アフリカ
**[章立ての概要]**
第1章：電気自動車バッテリー冷却プレートの調査範囲を定義し、市場をタイプ別およびアプリケーション別にセグメント化し、セグメントの規模と成長の可能性を強調します。
第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、販売、および生産を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定します。
第3章：メーカーの状況を分析します。販売量と収益でランキングし、収益性と価格設定を分析し、生産拠点をマッピングし、製品タイプ別のメーカーのパフォーマンスを詳述し、M&Aの動きと合わせて集中度を評価します。
第4章：高マージン製品セグメントを明らかにします。販売、収益、ASP（平均販売価格）、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
第5章：下流市場の機会をターゲットとします。アプリケーション別の販売、収益、および価格設定を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客をプロファイリングします。
第6章：世界の生産能力、稼働率、および市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
第7章：北米：アプリケーション別および国別の販売と収益を詳細に分析し、主要メーカーをプロファイリングし、成長ドライバーと障壁を評価します。
第8章：欧州：アプリケーション別およびメーカー別の地域販売、収益、および市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘します。
第9章：アジア太平洋：アプリケーション別および地域/国別の販売と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイリングし、高い潜在的拡大領域を発見します。
第10章：中南米：アプリケーション別および国別の販売と収益を測定し、トップメーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定します。
第11章：中東およびアフリカ：アプリケーション別および国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングし、投資の見通しと市場の障害を概説します。
第12章：メーカーを詳細にプロファイリングします。製品仕様、生産能力、販売、収益、マージンを詳述します。2025年のトップメーカーの製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別の販売内訳、SWOT分析、および最近の戦略的展開を記載します。
第13章：サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造拠点と技術、コストドライバー、および下流チャネルと流通業者の役割を分析します。
第14章：市場のダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探求します。
第15章：実行可能な結論と戦略的推奨事項。
**[このレポートを利用する理由]**
標準的な市場データを超えて、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下を可能にします。
高成長地域（第7章～第11章）および高マージンセグメント（第5章）に資本を戦略的に配分できます。
コストと需要に関するインテリジェンスを使用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉できます。
競合他社の事業、マージン、および戦略に関する詳細な洞察（第4章および第12章）により、競合他社を出し抜くことができます。
上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から守ることができます。
この360°インテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと転換できます。
1 本調査の範囲
1.1 電気自動車用バッテリー冷却プレートの概要：定義、特性、および主要な属性
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 ハーモニカチューブ型
1.2.3 プレス成形タイプ
1.2.4 インフレーションタイプ
1.2.5 その他
1.3 バッテリーパック構成別の市場区分
1.3.1 バッテリーパック構成別の世界の電気自動車用バッテリー冷却プレート市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 CTM（セル・トゥ・モジュール）
1.3.3 CTP（セル・トゥ・パック）
1.3.4 CTB（セル・トゥ・ボディ）および CTC（セル・トゥ・シャーシ）
1.4 バッテリータイプ別の市場区分
1.4.1 バッテリータイプ別の世界の電気自動車用バッテリー冷却プレート市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 角形電池
1.4.3 円筒形電池
1.4.4 パウチ型電池
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.5.2 BEV（バッテリー式電気自動車）
1.5.3 PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）
1.5.4 その他
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年、2025年、2032年
2.2.2 地域別売上高ベースの世界市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの販売数量の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの販売数量
2.4.1 販売数量の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てて：成長要因と投資動向
2.5 世界電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産能力と稼働率（2021年対2025年対2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア （2025年）
3.2 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートメーカーの売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 ハーモニカチューブタイプ：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 スタンピングタイプ：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 インフレーションタイプ：主要メーカー別市場シェア
3.5.4 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレート市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界の電気自動車用バッテリー冷却プレート販売実績
4.1.1 タイプ別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界電気自動車用バッテリー冷却プレートの平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 バッテリーパック構成別世界電気自動車用バッテリー冷却プレートの販売実績
4.2.1 バッテリーパック構成別世界電気自動車用バッテリー冷却プレートの販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 バッテリーパック構成別 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（2021-2032年）
4.2.3 バッテリーパック構成別 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.3 バッテリータイプ別 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの販売実績
4.3.1 バッテリータイプ別 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの販売数量（2021年～2032年）
4.3.2 バッテリータイプ別 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（2021年～2032年）
4.3.3 バッテリータイプ別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ別の動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021年～2032年）
5.1.2 用途別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート売上高
5.2.1 用途別世界売上高（過去実績および予測）（2021-2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米における電気自動車用バッテリー冷却プレートの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因と市場障壁
7.5 北米の電気自動車用バッテリー冷却プレート市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021-2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州電気自動車用バッテリー冷却プレートの販売数量および売上高 （2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 欧州の電気自動車用バッテリー冷却プレート市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー冷却プレートの用途別販売数量および売上高（2021-2032年）
9.4 アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー冷却プレート市場規模（地域別）
9.4.1 アジア太平洋地域の売上高（地域別）
9.4.2 アジア太平洋地域の販売動向（地域別）
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの売上高（国別）（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の電気自動車用バッテリー冷却プレートの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米の電気自動車用バッテリー冷却プレート市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカの電気自動車用バッテリー冷却プレートの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカの電気自動車用バッテリー冷却プレート市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 MAHLE
12.1.1 MAHLE 企業情報
12.1.2 MAHLE 事業概要
12.1.3 MAHLE 電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品モデル、説明および仕様
12.1.4 MAHLEの電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のMAHLE電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品別販売状況
12.1.6 2025年のMAHLE電気自動車用バッテリー冷却プレートの用途別販売状況
12.1.7 2025年のMAHLE製電気自動車用バッテリー冷却プレートの地域別販売実績
12.1.8 MAHLE製電気自動車用バッテリー冷却プレートのSWOT分析
12.1.9 MAHLEの最近の動向
12.2 三華汽車（Sanhua Automotive）
12.2.1 三華汽車（Sanhua Automotive Corporation）の企業情報
12.2.2 三華汽車の事業概要
12.2.3 三華自動車の電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品モデル、説明および仕様
12.2.4 三華自動車の電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年の三華自動車の電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品別販売状況
12.2.6 2025年の三華自動車製電気自動車用バッテリー冷却プレートの用途別販売状況
12.2.7 2025年の三華自動車製電気自動車用バッテリー冷却プレートの地域別販売状況
12.2.8 三華自動車製電気自動車用バッテリー冷却プレートのSWOT分析
12.2.9 三華自動車の最近の動向
12.3 銀倫
12.3.1 インルン社の企業情報
12.3.2 インルン社の事業概要
12.3.3 インルン社の電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品モデル、説明および仕様
12.3.4 インルン社の電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のインルン製電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品別販売状況
12.3.6 2025年のインルン製電気自動車用バッテリー冷却プレートの用途別販売状況
12.3.7 2025年のインルン製電気自動車用バッテリー冷却プレートの地域別販売状況
12.3.8 インルン製電気自動車用バッテリー冷却プレートのSWOT分析
12.3.9 Yinlunの最近の動向
12.4 Nabaichuan Holding
12.4.1 Nabaichuan Holding Corporationの情報
12.4.2 Nabaichuan Holdingの事業概要
12.4.3 Nabaichuan Holdingの電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品モデル、説明および仕様
12.4.4 ナバイチュアン・ホールディングの電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のナバイチュアン・ホールディングの電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品別販売状況
12.4.6 2025年のナバイチュアン・ホールディングの電気自動車用バッテリー冷却プレートの用途別販売状況
12.4.7 2025年のナバイチュアン・ホールディングの電気自動車用バッテリー冷却プレートの地域別販売状況
12.4.8 ナバイチュアン・ホールディングの電気自動車用バッテリー冷却プレートのSWOT分析
12.4.9 ナバイチュアン・ホールディングの最近の動向
12.5 ヴァレオ
12.5.1 ヴァレオ社の企業情報
12.5.2 ヴァレオの事業概要
12.5.3 ヴァレオの電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品モデル、説明および仕様
12.5.4 ヴァレオの電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のヴァレオの電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品別販売状況
12.5.6 2025年のヴァレオ製電気自動車用バッテリー冷却プレートの用途別販売状況
12.5.7 2025年のヴァレオ製電気自動車用バッテリー冷却プレートの地域別販売状況
12.5.8 ヴァレオ製電気自動車用バッテリー冷却プレートのSWOT分析
12.5.9 ヴァレオの最近の動向
12.6 ダナ
12.6.1 ダナ・コーポレーションに関する情報
12.6.2 ダナの事業概要
12.6.3 ダナの電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品モデル、説明および仕様
12.6.4 ダナの電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 ダナの最近の動向
12.7 ヘンチュアン・サーマル・マネジメント
12.7.1 ヘンチュアン・サーマル・マネジメント社の企業情報
12.7.2 ヘンチュアン・サーマル・マネジメントの事業概要
12.7.3 ヘンチュアン・サーマル・マネジメントの電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品モデル、説明および仕様
12.7.4 恒創熱管理の電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 恒創熱管理の最近の動向
12.8 XMAX New Energy
12.8.1 XMAX New Energyの企業情報
12.8.2 XMAX New Energyの事業概要
12.8.3 XMAX New Energyの電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品モデル、説明および仕様
12.8.4 XMAX New Energyの電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 XMAX New Energyの最近の動向
12.9 ボルグワーナー
12.9.1 ボルグワーナーの企業情報
12.9.2 ボルグワーナーの事業概要
12.9.3 ボルグワーナーの電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品モデル、説明および仕様
12.9.4 ボルグワーナーの電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 ボルグワーナーの最近の動向
12.10 ランスルー・ヒート・エクスチェンジ
12.10.1 ランスルー・ヒート・エクスチェンジの企業情報
12.10.2 ランスルー・ヒート・エクスチェンジの事業概要
12.10.3 ランスルー・ヒート・エクスチェンジの電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品モデル、説明および仕様
12.10.4 ランスルー・ヒート・エクスチェンジの電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 ランスルー・ヒート・エクスチェンジの最近の動向
12.11 ソジェフィ・グループ
12.11.1 ソジェフィ・グループの企業情報
12.11.2 ソジェフィ・グループの事業概要
12.11.3 ソジェフィ・グループの電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品モデル、説明および仕様
12.11.4 ソジェフィ・グループの電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 ソジェフィ・グループの最近の動向
12.12 ボイド・コーポレーション
12.12.1 ボイド・コーポレーションの企業情報
12.12.2 ボイド・コーポレーションの事業概要
12.12.3 ボイド・コーポレーションの電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品モデル、説明および仕様
12.12.4 ボイド・コーポレーションの電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 ボイド・コーポレーションの最近の動向
12.13 モダイン・マニュファクチャリング
12.13.1 モダイン・マニュファクチャリングの企業情報
12.13.2 モダイン・マニュファクチャリングの事業概要
12.13.3 モダイン・マニュファクチャリングの電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品モデル、説明および仕様
12.13.4 モダイン・マニュファクチャリングの電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 モダイン・マニュファクチャリングの最近の動向
12.14 シニア・フレクソニクス
12.14.1 シニア・フレクソニクス・コーポレーションに関する情報
12.14.2 シニア・フレクソニクスの事業概要
12.14.3 シニア・フレクソニクスの電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品モデル、説明および仕様
12.14.4 シニア・フレクソニクスの電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 シニア・フレクソニクスの最近の動向
12.15 コトラン
12.15.1 コトラン社の企業情報
12.15.2 コトランの事業概要
12.15.3 コトランの電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品モデル、説明および仕様
12.15.4 コトランの電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 コトランの最近の動向
12.16 深センFRD
12.16.1 深センFRD社の企業情報
12.16.2 深センFRD社の事業概要
12.16.3 深センFRD社の電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品モデル、説明および仕様
12.16.4 深センFRDの電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 深センFRDの最近の動向
12.17 日本軽金属
12.17.1 日本軽金属の企業情報
12.17.2 日本軽金属の事業概要
12.17.3 日本軽金属の電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品モデル、説明および仕様
12.17.4 日本軽金属の電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.17.5 日本ライトメタルの最近の動向
12.18 トゥルモニー・アルミニウム
12.18.1 トゥルモニー・アルミニウム社の企業情報
12.18.2 トゥルモニー・アルミニウムの事業概要
12.18.3 トゥルモニー・アルミニウムの電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品モデル、説明および仕様
12.18.4 トゥルモニー・アルミニウムの電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.18.5 トゥルモニー・アルミニウムの最近の動向
12.19 湖北レッドdit冷却システム
12.19.1 湖北レッドdit冷却システム社情報
12.19.2 湖北レッドdit冷却システムの事業概要
12.19.3 湖北レッドdit冷却システムの電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品モデル、説明および仕様
12.19.4 湖北レッドdit冷却システムの電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.19.5 湖北レッドdit冷却システムの最近の動向
12.20 広西Yideテクノロジー
12.20.1 広西Yideテクノロジーの企業情報
12.20.2 広西Yide Technologyの事業概要
12.20.3 広西Yide Technologyの電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品モデル、説明および仕様
12.20.4 広西Yide Technologyの電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.20.5 広西Yideテクノロジー社の最近の動向
12.21 ONEGENE
12.21.1 ONEGENE社の企業情報
12.21.2 ONEGENEの事業概要
12.21.3 ONEGENEの電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品モデル、説明および仕様
12.21.4 ONEGENEの電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.21.5 ONEGENEの最近の動向
12.22 華南リンエン・テクノロジー
12.22.1 華南リンエン・テクノロジーの企業情報
12.22.2 華南リンエン・テクノロジーの事業概要
12.22.3 華南リンエン・テクノロジーの電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品モデル、説明および仕様
12.22.4 華南リンエン・テクノロジーの電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.22.5 華南リンエン・テクノロジーの最近の動向
12.23 XD THERMAL
12.23.1 XD THERMAL社の企業情報
12.23.2 XD THERMALの事業概要
12.23.3 XD THERMALの電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品モデル、説明および仕様
12.23.4 XD THERMALの電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.23.5 XD THERMALの最近の動向
12.24 KOHSAN
12.24.1 KOHSAN 企業情報
12.24.2 KOHSAN 事業概要
12.24.3 KOHSAN 電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品モデル、説明および仕様
12.24.4 KOHSAN 電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.24.5 コーサンの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 電気自動車用バッテリー冷却プレートの産業チェーン
13.2 電気自動車用バッテリー冷却プレートの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 電気自動車用バッテリー冷却プレートの統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 電気自動車用バッテリー冷却プレートの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 電気自動車用バッテリー冷却プレート市場の動向
14.1 業界の動向と進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国関税の影響
15 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレート調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレート市場規模の成長率（タイプ別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレート市場規模の成長率（バッテリーパック構成別、2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表3. バッテリータイプ別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千セット）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート生産成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千セット）
表9. メーカー別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート販売台数（千セット）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界のメーカー別内訳、2025年
表15. 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートのメーカー別平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートのメーカー別平均販売価格（ASP）（米ドル/セット）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーの電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産拠点および本社所在地
表18. 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレート市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. タイプ別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート販売数量（千セット）、2021年～2026年
表22. タイプ別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート販売数量（千セット）、2027年～2032年
表23. 世界電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（種類別、百万米ドル）、2021-2026年
表24. 世界電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（種類別、百万米ドル）、2027-2032年
表25. 世界電気自動車用バッテリー冷却プレートの販売数量（バッテリーパック構成別、千セット）、2021-2026年
表26. バッテリーパック構成別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート販売数量（千セット）、2027年～2032年
表27. バッテリーパック構成別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. バッテリーパック構成別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. バッテリータイプ別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート販売数量（千セット）、2021年～2026年
表30. バッテリータイプ別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート販売数量（千セット）、2027年～2032年
表31. バッテリータイプ別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. バッテリータイプ別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別技術仕様
表34. 用途別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート販売台数（千セット）、2021年～2026年
表35. 用途別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート販売台数（千セット）、2027年～2032年
表36. 電気自動車用バッテリー冷却プレートの高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート生産量（千セット）、2021年～2026年
表42. 地域別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート生産量（千セット）、2027年～2032年
表43. 北米における電気自動車用バッテリー冷却プレートの成長促進要因および市場障壁
表44. 北米における電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米における電気自動車用バッテリー冷却プレートの販売台数（千セット）：国別（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州における電気自動車用バッテリー冷却プレートの成長促進要因および市場障壁
表47. 欧州の電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表48. 欧州の電気自動車用バッテリー冷却プレートの販売台数（千セット）：国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー冷却プレートの販売台数（千セット）国別（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー冷却プレートの成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアの電気自動車用バッテリー冷却プレートの地域別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米における電気自動車用バッテリー冷却プレートの投資機会と主な課題
表54. 中南米における電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける電気自動車用バッテリー冷却プレートの投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカにおける電気自動車用バッテリー冷却プレートの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. MAHLE社に関する情報
表58. MAHLE社の概要および主要事業
表59. MAHLE社の製品モデル、説明および仕様
表60. MAHLE社の生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のMAHLEの製品別売上高構成比
表62. 2025年のMAHLEの用途別売上高構成比
表63. 2025年のMAHLEの地域別売上高構成比
表64. MAHLEの電気自動車用バッテリー冷却プレートのSWOT分析
表65. MAHLEの最近の動向
表66. サンファ・オートモーティブ社の概要
表67. サンファ・オートモーティブ社の概要および主要事業
表68. サンファ・オートモーティブ社の製品モデル、説明および仕様
表69. サンファ・オートモーティブ社の生産能力、販売数量（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021-2026年）
表70. 2025年の三華自動車の製品別売上高構成比
表71. 2025年の三華自動車の用途別売上高構成比
表72. 2025年の三華自動車の地域別売上高構成比
表73. 三華自動車の電気自動車用バッテリー冷却プレートのSWOT分析
表74. 三華自動車の最近の動向
表75. 銀倫（Yinlun）社の企業情報
表76. 銀倫（Yinlun）社の概要および主要事業
表77. 銀倫（Yinlun）社の製品モデル、説明および仕様
表78. 銀倫（Yinlun）社の生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021年～2026年）
表79. 2025年の銀倫の製品別売上高構成比
表80. 2025年の銀倫の用途別売上高構成比
表81. 2025年の銀倫の地域別売上高構成比
表82. 銀倫の電気自動車用バッテリー冷却プレートのSWOT分析
表83. 銀倫の最近の動向
表84. ナバイチュアン・ホールディング社の企業情報
表85. ナバイチュアン・ホールディング社の概要および主要事業
表86. ナバイチュアン・ホールディング社の製品モデル、説明および仕様
表87. ナバイチュアン・ホールディング社の生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／セット）および粗利益率（2021-2026年）
表88. 2025年のナバイチュアン・ホールディングス製品別売上高構成比
表89. 2025年のナバイチュアン・ホールディングス用途別売上高構成比
表90. 2025年のナバイチュアン・ホールディングス地域別売上高構成比
表91. ナバイチュアン・ホールディングスの電気自動車用バッテリー冷却プレートに関するSWOT分析
表92. ナバイチュアン・ホールディングの最近の動向
表93. ヴァレオ社の情報
表94. ヴァレオ社の概要および主要事業
表95. ヴァレオ社の製品モデル、説明および仕様
表96. ヴァレオ社の生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率 （2021年～2026年）
表97. 2025年のヴァレオの製品別売上高構成比
表98. 2025年のヴァレオの用途別売上高構成比
表99. 2025年のヴァレオの地域別売上高構成比
表100. ヴァレオの電気自動車用バッテリー冷却プレートのSWOT分析
表101. ヴァレオの最近の動向
表102. ダナ・コーポレーションに関する情報
表103. ダナの概要および主要事業
表104. ダナの製品モデル、説明および仕様
表105. ダナの生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／セット）、粗利益率（2021年～2026年）
表106. ダナの最近の動向
表107. 恒創熱管理（Hengchuang Thermal Management）に関する情報
表108. 恒創熱管理の概要および主要事業
表109. 恒創熱管理の製品モデル、説明および仕様
表110. 恒創熱管理の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表111. 恒創熱管理の最近の動向
表112. XMAX New Energy Corporationに関する情報
表113. XMAX New Energyの概要および主要事業
表114. XMAX New Energyの製品モデル、概要および仕様
表115. XMAX New Energyの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表116. XMAX New Energyの最近の動向
表117. ボルグワーナー社の概要
表118. ボルグワーナー社の概要および主要事業
表119. ボルグワーナー社の製品モデル、概要および仕様
表120. ボルグワーナーの生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/セット）、粗利益率（2021-2026年）
表121. ボルグワーナーの最近の動向
表122. ランスルー・ヒート・エクスチェンジ社の企業情報
表123. ランスルー・ヒート・エクスチェンジ社の概要および主要事業
表124. ランスルー・ヒート・エクスチェンジの製品モデル、説明および仕様
表125. ランスルー・ヒート・エクスチェンジの生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／セット）および粗利益率（2021-2026年）
表126. ランスルー・ヒート・エクスチェンジの最近の動向
表127. ソジェフィ・グループの企業情報
表128. ソジェフィ・グループの概要および主要事業
表129. ソジェフィ・グループの製品モデル、説明および仕様
表130. ソジェフィ・グループの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表131. ソジェフィ・グループの最近の動向
表132. ボイド・コーポレーションの企業情報
表133. ボイド・コーポレーションの概要および主要事業
表134. ボイド・コーポレーションの製品モデル、説明および仕様
表135. ボイド・コーポレーションの生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／セット）および粗利益率 （2021-2026年）
表136. ボイド・コーポレーションの最近の動向
表137. モダイン・マニュファクチャリングの企業情報
表138. モダイン・マニュファクチャリングの概要および主要事業
表139. モダイン・マニュファクチャリング社の製品モデル、説明および仕様
表140. モダイン・マニュファクチャリング社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）および粗利益率（2021-2026年）
表141. モダイン・マニュファクチャリング社の最近の動向
表142. シニア・フレクソニクス社の情報
表143. シニア・フレクソニクス社の概要および主要事業
表144. シニア・フレクソニクスの製品モデル、説明および仕様
表145. シニア・フレクソニクスの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）および粗利益率（2021-2026年）
表146. シニア・フレクソニクスの最近の動向
表147. コトラン・コーポレーションに関する情報
表148. コトランの概要および主要事業
表149. コトランの製品モデル、説明および仕様
表150. コトランの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）および粗利益率（2021-2026年）
表151. コトラン社の最近の動向
表152. 深センFRD社の情報
表153. 深センFRD社の概要および主要事業
表154. 深センFRD社の製品モデル、説明および仕様
表155. 深センFRD社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）および粗利益率 （2021-2026年）
表156. 深センFRDの最近の動向
表157. 日本軽金属株式会社の情報
表158. 日本軽金属の概要および主要事業
表159. 日本軽金属の製品モデル、説明および仕様
表160. 日本ライトメタルの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／台）、粗利益率（2021-2026年）
表161. 日本ライトメタルの最近の動向
表162. トゥルモニー・アルミニウム社の情報
表163. トゥルモニー・アルミニウムの概要および主要事業
表164. トゥルモニー・アルミニウムの製品モデル、説明および仕様
表165. トゥルモニー・アルミニウムの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／台）および粗利益率 （2021-2026年）
表166. トゥルモニー・アルミニウムの最近の動向
表167. 湖北レッドディット・クーリング・システム社の企業情報
表168. 湖北レッドディット・クーリング・システムの概要および主要事業
表169. 湖北レッドディット・クーリング・システムの製品モデル、説明および仕様
表170. 湖北レッドディット・クーリング・システムの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／台）、粗利益率（2021-2026年）
表171. 湖北レッドディット・クーリング・システムの最近の動向
表172. 広西Yideテクノロジー社の概要
表173. 広西Yide Technologyの概要および主要事業
表174. 広西Yide Technologyの製品モデル、説明および仕様
表175. 広西Yide Technologyの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表176. 広西Yideテクノロジー社の最近の動向
表177. ONEGENE社の情報
表178. ONEGENE社の概要および主要事業
表179. ONEGENE社の製品モデル、説明および仕様
表180. ONEGENEの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表181. ONEGENEの最近の動向
表182. 華南林能科技の企業情報
表183. 華南林能科技の概要および主要事業
表184. 華南林能科技の製品モデル、説明および仕様
表185. 華南林能科技の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表186. 華南林能科技の最近の動向
表187. XD THERMAL社に関する情報
表188. XD THERMAL社の概要および主要事業
表189. XD THERMAL社の製品モデル、概要および仕様
表190. XD THERMAL社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表191. XD THERMALの最近の動向
表192. KOHSAN社の企業情報
表193. KOHSAN社の概要および主要事業
表194. KOHSAN社の製品モデル、概要および仕様
表195. KOHSANの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021-2026年）
表196. KOHSANの最近の動向
表197. 主要原材料の分布
表198. 主要原材料サプライヤー
表199. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表200. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表201. 販売代理店一覧
表202. 市場動向および市場の進化
表203. 市場の推進要因および機会
表204. 市場の課題、リスク、および制約要因
表205. 本レポートのための調査プログラム／設計
表206. 二次情報源からの主要データ
表207. 一次情報源からの主要データ
図一覧
図1. 電気自動車用バッテリー冷却プレートの製品写真
図2. タイプ別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. ハーモニカチューブ型製品写真
図4. スタンピング型製品写真
図5. インフレーション型製品写真
図6. その他製品写真
図7. バッテリーパック構成別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図8. CTM（Cell To Module）製品写真
図9. CTP（Cell To Pack）製品画像
図10. CTB（Cell To Body）およびCTC（Cell To Chassis）製品画像
図11. バッテリータイプ別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図12. 角形バッテリー製品画像
図13. 円筒形バッテリーの製品写真
図14. パウチ型バッテリーの製品写真
図15. 用途別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図16. BEV（バッテリー式電気自動車）
図17. PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）
図18. その他
図19. 電気自動車用バッテリー冷却プレートの調査対象期間
図20. 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図21. 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図22. 地域別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図23. 地域別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図24. 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの販売台数（千セット）、2021年～2032年
図25. 地域別世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの販売台数（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千セット）
図26. 地域別世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの販売台数市場シェア（2021年～2032年）
図27. 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産能力、生産量、稼働率（千セット）、2021年対2025年対2032年
図28. 2025年の電気自動車用バッテリー冷却プレート販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図29. 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図30. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図31. 2025年のメーカー別ハーモニカチューブ型売上高ベースの市場シェア
図32. 2025年のメーカー別スタンピング型売上高ベースの市場シェア
図33. 2025年のメーカー別インフレーション型売上高ベースの市場シェア
図34. 2025年のメーカー別「その他」の売上高ベースの市場シェア
図35. タイプ別世界電気自動車用バッテリー冷却プレートの販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図36. タイプ別世界電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図37. 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの種類別平均販売価格（ASP）（US$/セット）、2021-2032年
図38. 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートのバッテリーパック構成別販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図39. 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートのバッテリーパック構成別売上高ベースの市場シェア （2021年～2032年）
図40. バッテリーパック構成別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート平均販売価格（ASP）（米ドル／セット）、2021年～2032年
図41. バッテリータイプ別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図42. バッテリータイプ別、世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図43. バッテリータイプ別、世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの平均販売価格（ASP）（US$/セット）、2021年～2032年
図44. 用途別、世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図45. 用途別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図46. 用途別世界電気自動車用バッテリー冷却プレート平均販売価格（ASP）（US$/セット）、2021年～2032年
図47. 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産能力、生産量および稼働率（千セット）、2021年～2032年
図48. 世界の電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産市場シェア（地域別）（2021年～2032年）
図49. 生産能力の促進要因と制約要因
図50. 北米における電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産成長率（千セット）、2021年～2032年
図51. 欧州における電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産成長率（千セット）、2021-2032年
図52. 中国における電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産成長率（千セット）、2021-2032年
図53. 日本における電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産成長率（千セット）、2021-2032年
図54. 韓国における電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産成長率（千セット）、2021年～2032年
図55. 北米における電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高の前年比（千セット）、2021年～2032年
図56. 北米における電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図57. 2025年の北米トップ5メーカーの電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（百万米ドル）
図58. 北米における電気自動車用バッテリー冷却プレートの販売数量（千セット）の用途別内訳 （2021-2032年）
図59. 北米における電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（百万米ドル）：用途別（2021-2032年）
図60. 米国における電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図61. カナダの電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図62. メキシコの電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図63. 欧州の電気自動車用バッテリー冷却プレートの販売台数（前年比、千セット）、2021年～2032年
図64. 欧州の電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図65. 2025年の欧州上位5社の電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（百万米ドル）
図66. 用途別欧州電気自動車用バッテリー冷却プレート販売数量（千セット）（2021-2032年）
図67. 用途別欧州電気自動車用バッテリー冷却プレート売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図68. ドイツの電気自動車用バッテリー冷却プレート売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図69. フランスにおける電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. 英国における電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図71. イタリアにおける電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図72. ロシアの電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図73. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー冷却プレートの販売台数（前年比、千セット）、2021年～2032年
図74. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図75. 2025年のアジア太平洋地域上位8社の電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（百万米ドル）
図76. 用途別アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー冷却プレートの販売数量（千セット）（2021年～2032年）
図77. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（百万米ドル）：用途別（2021年～2032年）
図78. インドネシアの電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図79. 日本の電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図80. 韓国における電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図81. 中国台湾における電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図82. インドにおける電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図83. 中南米における電気自動車用バッテリー冷却プレートの販売台数（前年比）（千セット）、2021年～2032年
図84. 中南米における電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（前年比）（百万米ドル）、2021年～2032年
図85. 2025年の中南米における上位5社の電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（百万米ドル）
図86. 中南米の電気自動車用バッテリー冷却プレートの販売数量（千セット）の用途別内訳（2021-2032年）
図87. 中南米における電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（百万米ドル）の用途別推移（2021年～2032年）
図88. ブラジルにおける電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図89. アルゼンチンにおける電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図90. 中東・アフリカにおける電気自動車用バッテリー冷却プレートの販売台数（前年比）（千セット）、2021-2032年
図91. 中東・アフリカにおける電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（前年比）（百万米ドル）、2021-2032年
図92. 中東・アフリカのトップ5メーカーによる電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高 （百万米ドル）2025年
図93. 中東・アフリカにおける電気自動車用バッテリー冷却プレートの販売数量（千セット）：用途別（2021-2032年）
図94. 中東・アフリカにおける電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（百万米ドル）：用途別（2021-2032年）
図95. GCC諸国の電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図96. トルコの電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図97. エジプトの電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図98. 南アフリカの電気自動車用バッテリー冷却プレートの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図99. 電気自動車用バッテリー冷却プレートの産業チェーン図
図100. 地域別電気自動車用バッテリー冷却プレート製造拠点の分布（%）
図101. 電気自動車用バッテリー冷却プレートの製造工程
図102. 地域別電気自動車用バッテリー冷却プレートの生産コスト構造
図103. 流通チャネル（直販対卸売）
図104. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図105. データの三角検証
図106. インタビュー対象となった主要幹部
| ※電気自動車用バッテリー冷却プレートは、電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）に搭載されるリチウムイオンバッテリーの性能と安全性を維持するために不可欠な部品です。バッテリーは充放電を繰り返すことで発熱しますが、過度な温度上昇はバッテリーの劣化を早め、寿命を短縮させるだけでなく、最悪の場合、熱暴走による火災のリスクを高めてしまいます。この冷却プレートは、バッテリーセルと直接的または間接的に接触し、発生した熱を効率的に吸収し、外部の冷却システムへと伝達することで、バッテリーを常に最適な温度範囲に保つ役割を担っています。これにより、EVの航続距離や加速性能の維持、急速充電性能の向上、そして何よりも乗員の安全確保に大きく貢献しています。 冷却プレートの主流は液冷式であり、その構造は多岐にわたります。一般的には、高熱伝導性を持つアルミニウム合金や銅などの金属材料で作られた薄いプレート内部に、冷却液（クーラント）が流れる複雑な流路が形成されています。主な流路設計としては、冷却液がプレート内を蛇行するS字型（蛇行型）や、複数の流路が並行して流れる並列流路型（パラレルフロー型）が挙げられます。蛇行型は冷却液が長くバッテリーと接触するため熱交換効率が高い傾向がありますが、圧力損失も大きくなりがちです。一方、並列流路型は圧力損失が低いですが、均一な冷却を実現するための工夫が必要です。近年では、より微細な流路を持つマイクロチャンネル構造も研究されており、これは高い熱交換面積を確保しつつ、小型軽量化に寄与します。 また、冷却プレートは単一の構造だけでなく、複数のプレートを積層してバッテリーモジュール全体を冷却する積層構造も広く用いられています。材料としては、軽量かつ加工性に優れるアルミニウム合金が一般的ですが、より高い熱伝導率が求められる場合には銅が選択されることもあります。製造方法には、押出成形、ダイカスト、ろう付け、摩擦攪拌接合（FSW）、溶接などがあり、複雑な流路を高精度で実現するための技術が進化しています。これらの技術は、冷却性能と同時に軽量化、コスト効率、耐久性を両立させるために不可欠です。 この冷却プレートの主な用途はもちろん、電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、ハイブリッド車（HEV）の駆動用バッテリーパックです。特に、高速道路での走行や急加速、急速充電時など、バッテリーが大量の熱を発生する状況下での安定稼働に不可欠な役割を果たします。また、電力系統に接続される定置型蓄電池システム（ESS）や、再生可能エネルギー貯蔵システム、フォークリフトや建設機械などの高出力が求められる産業機械のバッテリーなど、バッテリーの熱管理が重要となる幅広い分野で活用されています。EVの高性能化やバッテリーの大容量化が進むにつれて、冷却プレートの需要は今後さらに拡大していくと予想されています。 バッテリー冷却プレートは、単独で機能するものではなく、バッテリー熱管理システム全体の一部として機能します。このシステムには、冷却プレート内部を循環する冷却液（通常は水とグリコールの混合液）の循環を促すポンプ、冷却液の熱を外部に放散するラジエーターやチラー、冬場などの低温時にバッテリーを予熱するためのヒーター（PTCヒーターなど）、そしてこれらの動作を統合的に制御するバッテリーマネジメントシステム（BMS）などが含まれます。BMSは、バッテリーセルの温度をリアルタイムで監視し、冷却液の流量や温度を調整することで、常にバッテリーを最適な温度範囲に保ちます。 冷却性能の最大化と軽量化・省スペース化を両立させるためには、高度な設計技術が不可欠です。数値流体力学（CFD）を用いたシミュレーション解析は、冷却液の流路設計や熱伝導効率の最適化において重要な役割を果たしています。また、冷却プレートの製造においては、異種金属接合技術や高精度な成形技術が求められ、材料科学の進歩も冷却性能向上とコスト削減に貢献しています。特に、軽量で高強度、そして高熱伝導率を持つ新素材の開発は、EVの航続距離と性能向上に直結します。 将来的には、より高効率な熱伝導材料や、熱電素子と組み合わせた高度な温度制御、さらには冷却液そのものが絶縁性を持つ誘電体であるイマージョン冷却技術との融合も期待されています。イマージョン冷却は、バッテリーセルを直接冷却液に浸すことで、冷却プレートを介した間接冷却よりも高い冷却効率と均一性を実現できる可能性があります。これらの技術革新により、EVバッテリーはより安全に、より長く、そして高性能に活用されていくことでしょう。電気自動車の普及と進化を支える上で、バッテリー冷却プレートとその関連技術は、今後も重要な役割を担い続けることになります。 |