 | • レポートコード：MRC6TCOQ01261 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、169ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
世界の乗用車用電動オイルポンプ市場は、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2025年の7億7,900万米ドルから2032年には16億6,100万米ドルへと、年平均成長率（CAGR）11.6%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。
電動オイルポンプは、電動モーターによって駆動されるオイルポンプであり、ポンプ、モーター、電子制御システムの3つのサブシステムで構成されています。当初は、エンジン停止時に油圧を維持し、オートマチックトランスミッション/無段変速機（CVT）を潤滑するためにストップ＆スタート車両で使用されていました。新エネルギー車の開発に伴い、電子オイルポンプは駆動モーターの冷却にますます使用されるようになっています。
上流産業には、主に銑鉄、鋼鉄、電動モーターなどの原材料産業が含まれます。これらの上流産業は比較的細分化されており、市場志向が強く、供給が豊富です。自動車部品産業はこれらの上流産業に依存していません。しかし、将来的に主要原材料の市場供給と需要、またはサプライヤーの販売戦略に重大な変化が生じ、その結果として調達価格に大幅な変動が生じた場合、これは業界の原材料供給または製品コストに重大な悪影響を及ぼし、収益性の低下のリスクをもたらす可能性があります。
本産業は、下流産業の生産・販売規模と完全に正の相関関係があります。自動車産業が下降を続け、新エネルギー車産業へのインセンティブが引き締められ続けると、下流顧客の生産・営業状況の悪化や財務状況の悪化といった悪影響につながる可能性があります。これはひいては、下流顧客の製品需要の減少につながり、本産業の業績に悪影響を及ぼします。
現在、新たな世界的な科学技術革命と産業変革が隆盛を迎えています。自動車技術とエネルギー、輸送、情報通信の統合が加速しており、電動化、コネクテッド化、インテリジェンス化が自動車産業の推進トレンドおよびトレンドとなっています。新エネルギー車は、新エネルギー、新素材、インターネット、ビッグデータ、人工知能といった革新的技術を統合し、自動車を単純な移動手段から、モバイルスマート端末、エネルギー貯蔵ユニット、デジタル空間へと変革させています。これらの取り組みは、エネルギー、輸送、情報通信インフラの変革とアップグレードを推進し、エネルギー消費構造を最適化し、輸送システムと都市運営のインテリジェンスを高めています。グローバル市場は、省エネ車、新エネルギー車、インテリジェントコネクテッド車の開発を積極的に推進し、自動車コア部品技術のブレークスルーを加速させ、自動車部品産業の発展を後押ししています。近年、世界の主要な自動車生産国は戦略的計画と政策支援を強化する一方で、多国籍自動車メーカーは研究開発投資を増やし、産業レイアウトを洗練させています。新エネルギー車は、世界の自動車産業の変革と発展の主要な牽引役となり、持続的な世界経済成長を推進する重要なエンジンとなっています。
電気自動車のトラクションモーターの電力密度が増加すると、かなりの熱が発生し、モーターの放熱に新たな課題をもたらします。水冷技術は現在これらの要件を満たしていますが、重大な技術的欠点を抱えています。冷却液はハウジングのチャネル内にあり、モーターと直接接触していません。モーター内で発生した熱は、複数の材料層を介してハウジングのチャネル内の冷却液に伝達され、そこで放散されます。これは間接冷却を構成します。モーターは冷却液に直接アクセスできないため、熱が蓄積しやすく、局所的なホットスポットを発生させます。さらに、冷却チャネルのレイアウトにより、より大きなモーターハウジングが必要になります。しかし、オイルは非導電性かつ非磁性であるため、モーターの磁気回路に影響を与えません。したがって、モーターの直接冷却媒体として機能できます。動作中、モーターで発生した熱はオイルを介してモーターベースに伝達され、冷却が実現されます。オイル冷却モーターは直接冷却を採用しており、モーターハウジングのサイズを大幅に削減し、よりコンパクトな設計を可能にします。
**レポートのスコープ**
本確定レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、ステークホルダーに、世界の乗用車用電動オイルポンプ市場の360°の視点を提供し、バリューチェーン全体の生産能力と販売実績をシームレスに統合しています。過去の生産、収益、販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長要因を明らかにしています。
タイプ別およびアプリケーション別に市場をセグメント化することで、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、代替リスクを定量化し、下流顧客の流通パターンを分析しています。
詳細な地域別インサイトは、5つの主要市場（北米、欧州、APAC、南米、MEA）をカバーし、20カ国以上の詳細な分析を含んでいます。各地域の主要製品、競争環境、および下流需要トレンドが明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、地域におけるトッププレイヤーのポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的ギャップと満たされていない需要を特定します。
**市場セグメンテーション**
会社別
* 日本電産株式会社
* 三花（Sanhua）
* ブロゼ（Brose）
* ラインメタルオートモーティブ（Rheinmetall Automotive）
* SHWグループ（SHW Group）
* アイシン
* ハノンシステムズ（Hanon Systems）
* ヴァレオ（Valeo）
* ジェイテクト（JTEKT）
* ミツバ（Mitsuba）
* 三菱電機
* ビューラーモーター（Buehler Motor）
* ミクニ（Mikuni Corporation）
* ヨンシンプレシジョン（Youngshin Precision）
* SLPTオートモーティブ（SLPT Automotive）
タイプ別
* 一体型ポンプ
* 分離型ポンプ
出力別
* 200W未満
* 200-300W
* 300W超
機能別
* トランスミッション潤滑
* トラクションモーター冷却
アプリケーション別
* ストップ＆スタートシステム
* EV eDrive
地域別販売
* 北米
* 米国
* カナダ
* メキシコ
* アジア太平洋
* 中国
* 日本
* 韓国
* インド
* 中国台湾
* 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
* その他のアジア
* 欧州
* ドイツ
* フランス
* 英国
* イタリア
* ロシア
* 中南米
* ブラジル
* アルゼンチン
* その他の中南米
* 中東、アフリカ
* トルコ
* エジプト
* GCC諸国
* 南アフリカ
* その他の中東およびアフリカ
**章立て**
第1章：乗用車用電動オイルポンプの調査範囲を定義し、タイプ別、アプリケーション別などに市場をセグメント化し、セグメントの規模と成長の可能性を強調しています。
第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、販売、生産を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定しています。
第3章：メーカーの状況を分析し、販売量と収益でランキングし、収益性と価格設定を分析し、生産拠点をマッピングし、製品タイプ別のメーカーの業績を詳述し、M&Aの動きと集中度を評価しています。
第4章：高利益率製品セグメントを明らかにし、販売、収益、平均販売価格（ASP）、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調しています。
第5章：下流市場の機会を対象とし、アプリケーション別の販売、収益、価格設定を評価し、新たな使用事例を特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客をプロファイリングしています。
第6章：世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにしています。
第7章：北米について、アプリケーション別および国別の販売と収益を分解し、主要メーカーをプロファイルし、成長要因と障壁を評価しています。
第8章：欧州について、地域別の販売、収益、およびアプリケーション別とメーカー別の市場を分析し、牽引要因と障壁を示しています。
第9章：アジア太平洋について、アプリケーション別および地域/国別の販売と収益を定量化し、主要メーカーをプロファイルし、高成長の可能性を秘めた拡大領域を明らかにしています。
第10章：中南米について、アプリケーション別および国別の販売と収益を測定し、主要メーカーをプロファイルし、投資機会と課題を特定しています。
第11章：中東およびアフリカについて、アプリケーション別および国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイルし、投資の見通しと市場の障害を概説しています。
第12章：メーカーを詳細にプロファイルし、製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述しています。主要メーカーの2025年販売内訳を製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別、SWOT分析、および最近の戦略的展開で示しています。
第13章：サプライチェーンについて、上流の原材料とサプライヤー、製造フットプリントと技術、コスト要因、さらに下流チャネルとディストリビューターの役割を分析しています。
第14章：市場ダイナミクスについて、牽引要因、阻害要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略を検討しています。
第15章：実行可能な結論と戦略的推奨事項を提供しています。
**本レポートの価値**
標準的な市場データを超えて、本分析は明確な収益性ロードマップを提供し、お客様が以下のことを可能にします。
* 高成長地域（第7章～第11章）と高利益率セグメント（第5章）に戦略的に資本を配分できます。
* コストと需要に関するインテリジェンスを活用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉できます。
* 競合他社の業務、利益率、戦略（第4章および第12章）に関する詳細な洞察を得て、競合他社を出し抜くことができます。
* 上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から保護できます。
* この360°のインテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変えることができます。
1 本調査の対象範囲
1.1 乗用車用電動オイルポンプの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別乗用車用電動オイルポンプの世界市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 一体型ポンプ
1.2.3 分離型ポンプ
1.3 出力別市場セグメンテーション
1.3.1 乗用車用電動オイルポンプの世界市場規模（出力別）：2021年、2025年、2032年の比較
1.3.2 200W未満
1.3.3 200～300W
1.3.4 300W以上
1.4 機能別市場区分
1.4.1 機能別乗用車用電動オイルポンプの世界市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.4.2 トランスミッション潤滑
1.4.3 トラクションモーター冷却
1.5 用途別市場区分
1.5.1 用途別世界乗用車用電動オイルポンプ市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.5.2 スタート・ストップ・システム
1.5.3 EV eDrive
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー
2.1 乗用車用電動オイルポンプの世界売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 乗用車用電動オイルポンプの世界売上高（地域別）
2.2.1 売上高比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 乗用車用電動オイルポンプの世界販売台数推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別乗用車用電動オイルポンプの世界販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界販売台数市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 乗用車用電動オイルポンプの世界生産能力および稼働率 （2021年・2025年・2032年比較）
2.6 地域別生産量の比較：2021年・2025年・2032年
3 競争環境
3.1 乗用車用電動オイルポンプの世界販売量（メーカー別）
3.1.1 メーカー別世界販売量 （2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界のトップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界の乗用車用電動オイルポンプメーカーの売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界の売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 一体型ポンプ：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 分離型ポンプ：主要メーカー別市場シェア
3.6 乗用車用電動オイルポンプの世界市場の集中度と動向
3.6.1 世界市場の集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 乗用車用電動オイルポンプの世界販売実績（タイプ別）
4.1.1 乗用車用電動オイルポンプの世界販売数量（タイプ別）（2021年～2032年）
4.1.2 乗用車用電動オイルポンプの世界売上高（タイプ別）（2021年～2032年）
4.1.3 乗用車用電動オイルポンプの世界平均販売価格（ASP）の推移（タイプ別）（2021年～2032年）
4.2 乗用車用電動オイルポンプの世界販売実績（出力別）
4.2.1 乗用車用電動オイルポンプの世界販売数量（出力別）（2021-2032年）
4.2.2 乗用車用電動オイルポンプの世界売上高（出力別）（2021-2032年）
4.2.3 乗用車用電動オイルポンプの世界平均販売価格（ASP）の推移（出力別）（2021-2032年）
4.3 機能別乗用車用電動オイルポンプの世界販売実績
4.3.1 機能別乗用車用電動オイルポンプの世界販売数量（2021-2032年）
4.3.2 機能別乗用車用電動オイルポンプの世界売上高（2021-2032年）
4.3.3 機能別乗用車用電動オイルポンプの世界平均販売価格（ASP）の推移 （2021年～2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別乗用車用電動オイルポンプの世界販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021年～2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別乗用車用電動オイルポンプの世界売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 乗用車用電動オイルポンプの世界生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産実績（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
7 北米
7.1 北米の販売台数および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米の乗用車用電動オイルポンプの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場参入障壁
7.5 北米の乗用車用電動オイルポンプ市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の国別販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021-2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州乗用車用電動オイルポンプの販売数量および売上高 （2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 欧州の乗用車用電動オイルポンプ市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 用途別アジア太平洋地域乗用車用電動オイルポンプの販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域の乗用車用電動オイルポンプ市場規模（地域別）
9.4.1 アジア太平洋地域の売上高（地域別）
9.4.2 アジア太平洋地域の販売動向（地域別）
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの売上高（国別）（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の乗用車用電動オイルポンプの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主要な課題
10.5 中南米の乗用車用電動オイルポンプ市場規模（国別）
10.5.1 中南米における国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカにおける販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 中東・アフリカの主要メーカーの2025年の売上高
11.3 中東・アフリカの乗用車用電動オイルポンプの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカの乗用車用電動オイルポンプ市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 ニデック株式会社
12.1.1 ニデック株式会社 企業情報
12.1.2 ニデック株式会社 事業概要
12.1.3 ニデック株式会社 乗用車用電動オイルポンプの製品モデル、説明および仕様
12.1.4 ニデック株式会社 乗用車用電動オイルポンプの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 ニデック株式会社の乗用車用電動オイルポンプ：2025年の製品別売上高
12.1.6 ニデック株式会社の乗用車用電動オイルポンプ：2025年の用途別売上高
12.1.7 ニデック株式会社の乗用車用電動オイルポンプ：2025年の地域別売上高
12.1.8 ニデック株式会社の乗用車用電動オイルポンプのSWOT分析
12.1.9 ニデック株式会社の最近の動向
12.2 三華（Sanhua）
12.2.1 三華株式会社の概要
12.2.2 三華の事業概要
12.2.3 三華の乗用車用電動オイルポンプの製品モデル、説明および仕様
12.2.4 三華の乗用車用電動オイルポンプの生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年の三華の乗用車用電動オイルポンプの製品別販売状況
12.2.6 2025年の三華の乗用車用電動オイルポンプの用途別販売状況
12.2.7 2025年の乗用車用サンファ電動オイルポンプの地域別販売状況
12.2.8 乗用車用サンファ電動オイルポンプのSWOT分析
12.2.9 サンファの最近の動向
12.3 ブロゼ
12.3.1 ブロゼ社の企業情報
12.3.2 ブロゼの事業概要
12.3.3 ブロゼの乗用車用電動オイルポンプ：製品モデル、説明および仕様
12.3.4 ブロゼの乗用車用電動オイルポンプ：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 ブロゼの乗用車用電動オイルポンプ：2025年の製品別販売状況
12.3.6 2025年の乗用車用ブロゼ製電動オイルポンプの用途別売上高
12.3.7 2025年の乗用車用ブロゼ製電動オイルポンプの地域別売上高
12.3.8 乗用車用ブロゼ製電動オイルポンプのSWOT分析
12.3.9 ブロゼの最近の動向
12.4 ラインメタル・オートモーティブ
12.4.1 ラインメタル・オートモーティブ社の企業情報
12.4.2 ラインメタル・オートモーティブ社の事業概要
12.4.3 ラインメタル・オートモーティブ社の乗用車用電動オイルポンプ：製品モデル、説明および仕様
12.4.4 ラインメタル・オートモーティブ社の乗用車用電動オイルポンプ：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 ラインメタル・オートモーティブの乗用車用電動オイルポンプ：2025年の製品別販売状況
12.4.6 ラインメタル・オートモーティブの乗用車用電動オイルポンプ：2025年の用途別販売状況
12.4.7 ラインメタル・オートモーティブの乗用車用電動オイルポンプ：2025年の地域別販売状況
12.4.8 ラインメタル・オートモーティブの乗用車用電動オイルポンプ：SWOT分析
12.4.9 ラインメタル・オートモーティブの最近の動向
12.5 SHWグループ
12.5.1 SHWグループの企業情報
12.5.2 SHWグループの事業概要
12.5.3 SHWグループの乗用車用電動オイルポンプ：製品モデル、説明および仕様
12.5.4 SHWグループの乗用車用電動オイルポンプ：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 SHWグループの乗用車用電動オイルポンプ：2025年の製品別販売状況
12.5.6 SHWグループの乗用車用電動オイルポンプの2025年の用途別販売状況
12.5.7 SHWグループの乗用車用電動オイルポンプの2025年の地域別販売状況
12.5.8 SHWグループの乗用車用電動オイルポンプのSWOT分析
12.5.9 SHWグループの最近の動向
12.6 アイシン
12.6.1 アイシン株式会社の概要
12.6.2 アイシンの事業概要
12.6.3 アイシンの乗用車用電動オイルポンプ：製品モデル、説明および仕様
12.6.4 アイシンの乗用車用電動オイルポンプ：生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 アイシンの最近の動向
12.7 ハノン・システムズ
12.7.1 ハノン・システムズ社の企業情報
12.7.2 ハノン・システムズの事業概要
12.7.3 ハノン・システムズの乗用車用電動オイルポンプ：製品モデル、説明、仕様
12.7.4 ハノン・システムズの乗用車用電動オイルポンプの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 ハノン・システムズの最近の動向
12.8 ヴァレオ
12.8.1 ヴァレオの企業情報
12.8.2 ヴァレオの事業概要
12.8.3 ヴァレオの乗用車用電動オイルポンプ：製品モデル、説明および仕様
12.8.4 ヴァレオの乗用車用電動オイルポンプ：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 ヴァレオの最近の動向
12.9 JTEKT
12.9.1 JTEKT株式会社に関する情報
12.9.2 JTEKTの事業概要
12.9.3 JTEKTの乗用車用電動オイルポンプ：製品モデル、説明および仕様
12.9.4 JTEKTの乗用車用電動オイルポンプ：生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 JTEKTの最近の動向
12.10 ミツバ
12.10.1 ミツバ株式会社に関する情報
12.10.2 ミツバの事業概要
12.10.3 ミツバの乗用車用電動オイルポンプの製品モデル、説明および仕様
12.10.4 ミツバの乗用車用電動オイルポンプ：生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.10.5 ミツバの最近の動向
12.11 三菱電機
12.11.1 三菱電機株式会社の概要
12.11.2 三菱電機の事業概要
12.11.3 三菱電機製乗用車用電動オイルポンプの製品モデル、説明および仕様
12.11.4 三菱電機製乗用車用電動オイルポンプの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 三菱電機の最近の動向
12.12 ビューラー・モーター
12.12.1 ビューラー・モーター社の企業情報
12.12.2 ビューラー・モーターの事業概要
12.12.3 ビューラー・モーターの乗用車用電動オイルポンプ：製品モデル、説明および仕様
12.12.4 ビューラー・モーターの乗用車用電動オイルポンプの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 ビューラー・モーターの最近の動向
12.13 ミクニ株式会社
12.13.1 ミクニ株式会社の企業情報
12.13.2 ミクニ株式会社の事業概要
12.13.3 ミクニ株式会社の乗用車用電動オイルポンプ：製品モデル、説明および仕様
12.13.4 ミクニ株式会社の乗用車用電動オイルポンプ：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 ミクニ株式会社の最近の動向
12.14 ヨンシン・プレシジョン
12.14.1 ヨンシン・プレシジョンの企業情報
12.14.2 ヨンシン・プレシジョンの事業概要
12.14.3 ヨンシン・プレシジョン製乗用車用電動オイルポンプの製品モデル、説明および仕様
12.14.4 ヨンシン・プレシジョン製乗用車用電動オイルポンプの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 ヨンシン・プレシジョンの最近の動向
12.15 SLPTオートモーティブ
12.15.1 SLPTオートモーティブ社の企業情報
12.15.2 SLPTオートモーティブの事業概要
12.15.3 SLPTオートモーティブの乗用車用電動オイルポンプ：製品モデル、説明および仕様
12.15.4 SLPTオートモーティブの乗用車用電動オイルポンプ：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 SLPTオートモーティブの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 乗用車用電動オイルポンプの産業チェーン
13.2 乗用車用電動オイルポンプの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 乗用車用電動オイルポンプの統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 乗用車用電動オイルポンプの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 乗用車用電動オイルポンプの市場動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国関税の影響
15 乗用車用電動オイルポンプに関するグローバル調査の主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化およびデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. 乗用車用電動オイルポンプの世界市場規模の成長率（タイプ別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 乗用車用電動オイルポンプの世界市場規模の成長率（出力別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 乗用車用電動オイルポンプの世界市場規模の成長率（機能別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表4. 乗用車用電動オイルポンプの世界市場規模の成長率（用途別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表5. 地域別乗用車用電動オイルポンプの売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別乗用車用電動オイルポンプの販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別乗用車用電動オイルポンプの世界生産成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （千台）
表9. 乗用車用電動オイルポンプの世界販売台数（メーカー別）（千台）、2021年～2026年
表10. 乗用車用電動オイルポンプの世界販売シェア（メーカー別）（2021年～2026年）
表11. 乗用車用電動オイルポンプの世界売上高（メーカー別、百万米ドル）、2021年～2026年
表12. 乗用車用電動オイルポンプの世界市場シェア（売上高ベース、メーカー別、2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年） （売上高ベース）
表14. 乗用車用電動オイルポンプの売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界メーカー別ランキング（2025年）
表15. 乗用車用電動オイルポンプのメーカー別平均粗利益率（%） （2021年対2025年）
表16. 乗用車用電動オイルポンプの世界平均販売価格（ASP）（メーカー別、米ドル／台）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーの乗用車用電動オイルポンプの生産拠点および本社所在地
表18. 乗用車用電動オイルポンプの世界市場集中率 （CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. 乗用車用電動オイルポンプの世界販売数量（種類別、千台）、2021年～2026年
表22. 乗用車用電動オイルポンプの世界販売台数（種類別）（千台）、2027-2032年
表23. 乗用車用電動オイルポンプの世界売上高（種類別）（百万米ドル）、2021-2026年
表24. 乗用車用電動オイルポンプの世界売上高（種類別）（百万米ドル）、2027-2032年
表25. 乗用車用電動オイルポンプの世界販売台数（出力別）（千台）、2021年～2026年
表26. 乗用車用電動オイルポンプの世界販売台数（出力別）（千台）、2027年～2032年
表27. 乗用車用電動オイルポンプの世界市場規模（出力別、百万米ドル）、2021-2026年
表28. 乗用車用電動オイルポンプの世界市場規模（出力別、百万米ドル）、2027-2032年
表29. 乗用車用電動オイルポンプの世界販売台数（機能別、千台）、2021-2026年
表30. 乗用車用電動オイルポンプの世界販売台数（機能別）（千台）、2027年～2032年
表31. 乗用車用電動オイルポンプの世界売上高（機能別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 乗用車用電動オイルポンプの世界売上高（機能別）（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 乗用車用電動オイルポンプの世界販売台数（用途別）（千台）、2021年～2026年
表35. 乗用車用電動オイルポンプの世界販売台数（用途別）（千台）、2027年～2032年
表36. 乗用車用電動オイルポンプの高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別世界乗用車用電動オイルポンプ売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界乗用車用電動オイルポンプ売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別乗用車用電動オイルポンプ生産台数（千台）、2021-2026年
表42. 地域別乗用車用電動オイルポンプ生産台数（千台）、2027-2032年
表43. 北米における乗用車用電動オイルポンプの成長促進要因および市場障壁
表44. 北米乗用車用電動オイルポンプの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米乗用車用電動オイルポンプの国別販売台数（千台）（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州の乗用車用電動オイルポンプの成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州の乗用車用電動オイルポンプの売上高成長率（CAGR）国別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表48. 欧州の乗用車用電動オイルポンプの販売台数 （千台）国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の乗用車用電動オイルポンプの売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の乗用車用電動オイルポンプの販売台数（千台）国別（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の乗用車用電動オイルポンプの成長促進要因および市場障壁
表52. 東南アジアの乗用車用電動オイルポンプの地域別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米の乗用車用電動オイルポンプの投資機会と主要な課題
表54. 中南米の乗用車用電動オイルポンプの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカの乗用車用電動オイルポンプの投資機会と主要な課題
表56. 中東・アフリカにおける乗用車用電動オイルポンプの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. ニデック株式会社の企業情報
表58. ニデック株式会社の概要および主要事業
表59. ニデック株式会社の製品モデル、説明および仕様
表60. ニデック株式会社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のニデック株式会社の製品別売上高構成比
表62. 2025年のニデック社の用途別売上高構成比
表63. 2025年のニデック社の地域別売上高構成比
表64. ニデック社の乗用車用電動オイルポンプのSWOT分析
表65. ニデック社の最近の動向
表66. 三華（Sanhua）社の情報
表67. 三華（Sanhua）の概要および主要事業
表68. 三華（Sanhua）の製品モデル、説明および仕様
表69. 三華（Sanhua）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表70. 2025年の三華（Sanhua）の製品別売上高構成比
表71. 2025年の三華の用途別売上高構成比
表72. 2025年の三華の地域別売上高構成比
表73. 三華の乗用車用電動オイルポンプのSWOT分析
表74. 三華の最近の動向
表75. ブロゼ社の企業情報
表76. ブロゼ社の概要および主要事業
表77. ブロゼの製品モデル、概要および仕様
表78. ブロゼの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表79. 2025年のブロゼの製品別売上高構成比
表80. 2025年のブロゼの用途別売上高構成比
表81. 2025年のブロゼの地域別売上高構成比
表82. ブロゼの乗用車用電動オイルポンプのSWOT分析
表83. ブロゼの最近の動向
表84. ラインメタル・オートモーティブ社の情報
表85. ラインメタル・オートモーティブの概要および主要事業
表86. ラインメタル・オートモーティブの製品モデル、説明および仕様
表87. ラインメタル・オートモーティブの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年のラインメタル・オートモーティブの製品別売上高構成比
表89. 2025年のラインメタル・オートモーティブの用途別売上高構成比
表90. 2025年のラインメタル・オートモーティブの地域別売上高構成比
表91. ラインメタル・オートモーティブの乗用車用電動オイルポンプのSWOT分析
表92. ラインメタル・オートモーティブの最近の動向
表93. SHWグループの企業情報
表94. SHWグループの概要および主要事業
表95. SHWグループの製品モデル、説明および仕様
表96. SHWグループの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表97. 2025年のSHWグループの製品別売上高構成比
表98. 2025年のSHWグループの用途別売上高構成比
表99. 2025年のSHWグループの地域別売上高構成比
表100. SHWグループの乗用車用電動オイルポンプのSWOT分析
表101. SHWグループの最近の動向
表102. アイシン株式会社に関する情報
表103. アイシンの概要および主要事業
表104. アイシンの製品モデル、概要および仕様
表105. アイシンの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表106. アイシンの最近の動向
表107. ハノン・システムズ社の情報
表108. ハノン・システムズの概要および主要事業
表109. ハノン・システムズの製品モデル、説明および仕様
表110. ハノン・システムズの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表111. ハノン・システムズの最近の動向
表112. ヴァレオ社の情報
表113. ヴァレオ社の概要および主要事業
表114. ヴァレオ社の製品モデル、説明および仕様
表115. ヴァレオ社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表116. ヴァレオの最近の動向
表117. JTEKT株式会社に関する情報
表118. JTEKTの概要および主要事業
表119. JTEKTの製品モデル、説明および仕様
表120. JTEKTの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 （2021-2026年）
表121. JTEKTの最近の動向
表122. ミツバ株式会社の情報
表123. ミツバの概要および主要事業
表124. ミツバの製品モデル、説明および仕様
表125. ミツバの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表126. ミツバの最近の動向
表127. 三菱電機株式会社の情報
表128. 三菱電機の概要および主要事業
表129. 三菱電機の製品モデル、説明および仕様
表130. 三菱電機の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表131. 三菱電機の最近の動向
表132. ビューラー・モーター社の情報
表133. ビューラー・モーターの概要および主要事業
表134. ビューラー・モーターの製品モデル、説明および仕様
表135. ビューラー・モーターの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表136. ビューラー・モーター社の最近の動向
表137. ミクニ株式会社の企業情報
表138. ミクニ株式会社の概要および主要事業
表139. ミクニ株式会社の製品モデル、概要および仕様
表140. ミクニ株式会社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表141. ミクニ社の最近の動向
表142. ヨンシン・プレシジョン社の企業情報
表143. ヨンシン・プレシジョン社の概要および主要事業
表144. ヨンシン・プレシジョン社の製品モデル、説明および仕様
表145. ヨンシン・プレシジョンの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表146. ヨンシン・プレシジョンの最近の動向
表147. SLPTオートモーティブ社の情報
表148. SLPTオートモーティブ社の概要および主要事業
表149. SLPTオートモーティブの製品モデル、説明および仕様
表150. SLPTオートモーティブの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表151. SLPTオートモーティブの最近の動向
表152. 主要原材料の分布
表153. 原材料の主要サプライヤー
表154. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表155. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表156. 販売代理店一覧
表157. 市場動向および市場の進化
表158. 市場の推進要因および機会
表159. 市場の課題、リスク、および制約要因
表160. 本レポートの調査プログラム／設計
表161. 二次情報源からの主要データ情報
表162. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. 乗用車用電動オイルポンプの製品画像
図2. 乗用車用電動オイルポンプの世界市場規模の成長率（タイプ別、2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図3. 一体型ポンプの製品写真
図4. 分離型ポンプの製品写真
図5. 出力別世界乗用車用電動オイルポンプ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図6. 200W未満の製品写真
図7. 200～300Wの製品写真
図8. 300W超の製品写真
図9. 機能別乗用車用電動オイルポンプの世界市場規模成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図10. トランスミッション潤滑用製品の製品写真
図11. トラクションモーター冷却用製品画像
図12. 用途別世界乗用車用電動オイルポンプ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図13. スタート・ストップ・システム
図14. EV eDrive
図15. 乗用車用電動オイルポンプレポートの対象期間
図16. 乗用車用電動オイルポンプの世界売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図17. 乗用車用電動オイルポンプの世界売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図18. 地域別乗用車用電動オイルポンプの世界売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図19. 地域別乗用車用電動オイルポンプの世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図20. 乗用車用電動オイルポンプの世界販売台数（千台）、2021年～2032年
図21. 乗用車用電動オイルポンプの世界販売台数（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（千台）
図22. 乗用車用電動オイルポンプの世界販売台数における地域別市場シェア （2021年～2032年）
図23. 乗用車用電動オイルポンプの世界生産能力、生産量および稼働率（千台）、2021年対2025年対2032年
図24. 2025年の乗用車用電動オイルポンプ販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図25. 乗用車用電動オイルポンプの世界売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図26. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図27. 2025年のメーカー別統合型ポンプ売上高ベースの市場シェア
図28. 2025年のメーカー別分離型ポンプ売上高ベースの市場シェア
図29. 乗用車用電動オイルポンプの世界市場：タイプ別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図30. 乗用車用電動オイルポンプの世界市場：タイプ別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図31. 乗用車用電動オイルポンプの世界市場：タイプ別平均販売価格（ASP） （米ドル／台）、2021-2032年
図32. 乗用車用電動オイルポンプの世界市場：出力別販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図33. 乗用車用電動オイルポンプの世界市場：出力別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図34. 出力別乗用車用電動オイルポンプの世界平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021-2032年
図35. 機能別乗用車用電動オイルポンプの世界販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図36. 機能別乗用車用電動オイルポンプの世界売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図37. 乗用車用電動オイルポンプの世界平均販売価格（ASP）（機能別、米ドル／台）、2021年～2032年
図38. 乗用車用電動オイルポンプの世界販売数量ベースの市場シェア（用途別、2021年～2032年）
図39. 乗用車用電動オイルポンプの世界売上高ベースの市場シェア（用途別、2021年～2032年）
図40. 乗用車用電動オイルポンプの世界平均販売価格（ASP）：用途別（米ドル／台）、2021年～2032年
図41. 乗用車用電動オイルポンプの世界生産能力、生産量および稼働率（千台）、2021年～2032年
図42. 乗用車用電動オイルポンプの世界生産市場シェア（地域別）（2021-2032年）
図43. 生産能力の促進要因と制約要因
図44. 北米における乗用車用電動オイルポンプの生産成長率（千台）、2021-2032年
図45. 欧州における乗用車用電動オイルポンプの生産成長率（千台）、2021-2032年
図46. 中国における乗用車用電動オイルポンプの生産成長率（千台）、2021-2032年
図47. 日本における乗用車用電動オイルポンプの生産成長率（千台）、2021年～2032年
図48. 韓国における乗用車用電動オイルポンプの生産成長率（千台）、2021年～2032年
図49. 北米における乗用車用電動オイルポンプの販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図50. 北米における乗用車用電動オイルポンプの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図51. 2025年の北米乗用車用電動オイルポンプ 主要メーカー5社の売上高（百万米ドル）
図52. 北米乗用車用電動オイルポンプの販売台数（千台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図53. 北米乗用車用電動オイルポンプの用途別売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図54. 米国乗用車用電動オイルポンプの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図55. カナダ乗用車用電動オイルポンプの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図56. メキシコにおける乗用車用電動オイルポンプの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図57. 欧州における乗用車用電動オイルポンプの販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図58. 欧州における乗用車用電動オイルポンプの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図59. 2025年の欧州乗用車用電動オイルポンプ 主要メーカー5社の売上高（百万米ドル）
図60. 用途別 欧州乗用車用電動オイルポンプの販売台数（千台）（2021-2032年）
図61. 用途別 欧州乗用車用電動オイルポンプの売上高（百万米ドル） （2021-2032年）
図62. ドイツの乗用車用電動オイルポンプ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図63. フランスの乗用車用電動オイルポンプ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図64. 英国の乗用車用電動オイルポンプ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図65. イタリアの乗用車用電動オイルポンプ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図66. ロシアの乗用車用電動オイルポンプ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図67. アジア太平洋地域の乗用車用電動オイルポンプの販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図68. アジア太平洋地域の乗用車用電動オイルポンプの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図69. アジア太平洋地域の乗用車用電動オイルポンプ主要8メーカーの売上高 （百万米ドル）
図70. アジア太平洋地域の乗用車用電動オイルポンプの販売台数（千台）：用途別（2021年～2032年）
図71. アジア太平洋地域の乗用車用電動オイルポンプの売上高（百万米ドル）：用途別（2021年～2032年）
図72. インドネシアの乗用車用電動オイルポンプ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図73. 日本の乗用車用電動オイルポンプ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図74. 韓国における乗用車用電動オイルポンプの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図75. 中国台湾における乗用車用電動オイルポンプの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図76. インドにおける乗用車用電動オイルポンプの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図77. 中南米における乗用車用電動オイルポンプの販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図78. 中南米における乗用車用電動オイルポンプの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図79. 中南米における乗用車用電動オイルポンプの主要メーカー上位5社の売上高（百万米ドル、2025年）
図80. 中南米における乗用車用電動オイルポンプの販売台数（千台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図81. 中南米における乗用車用電動オイルポンプの用途別売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図82. ブラジルにおける乗用車用電動オイルポンプの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図83. アルゼンチンにおける乗用車用電動オイルポンプの売上高 （百万米ドル）、2021年～2032年
図84. 中東・アフリカにおける乗用車用電動オイルポンプの販売台数（前年比）（千台）、2021年～2032年
図85. 中東・アフリカにおける乗用車用電動オイルポンプの売上高（前年比）（百万米ドル）、2021年～2032年
図86. 中東・アフリカにおける乗用車用電動オイルポンプの主要メーカー上位5社の売上高（百万米ドル、2025年）
図87. 中東・アフリカにおける乗用車用電動オイルポンプの販売台数（千台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図88. 中東・アフリカにおける乗用車用電動オイルポンプの用途別売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図89. GCC諸国における乗用車用電動オイルポンプの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図90. トルコにおける乗用車用電動オイルポンプの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図91. エジプトにおける乗用車用電動オイルポンプの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図92. 南アフリカにおける乗用車用電動オイルポンプの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図93. 乗用車用電動オイルポンプの産業チェーン図
図94. 地域別乗用車用電動オイルポンプ製造拠点の分布 (%)
図95. 乗用車用電動オイルポンプの生産プロセス
図96. 地域別乗用車用電動オイルポンプの生産コスト構造
図97. 流通チャネル（直販対代理店販売）
図98. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図99. データの三角検証
図100. インタビュー対象となった主要幹部
| ※電動オイルポンプは、乗用車においてオイルを循環させるための重要な電動アクチュエータです。従来のエンジン駆動の機械式オイルポンプとは異なり、独立したモーターによって駆動されるため、エンジンの回転数に依存せず、必要な時に必要な量のオイルを供給できるという大きな特徴を持っています。これにより、車両の燃費向上、排ガス低減、そしてシステム全体の効率化に貢献しています。潤滑、冷却、作動油供給など、その役割は多岐にわたります。 電動オイルポンプの種類は、その内部構造や用途によって分類されます。内部構造では、ギアポンプ、トロコイドポンプ、ベーンポンプなどが一般的です。ギアポンプはシンプルな構造で耐久性が高く、トロコイドポンプはコンパクトで高効率、ベーンポンプは吐出量調整が比較的容易といった特性を持ちます。駆動方式としては、高効率で長寿命なブラシレスDCモーターが主流であり、ポンプとモーターが一体化されたユニットとして設計されることがほとんどです。 用途による分類では、まずエンジンオイルポンプがあります。これは、アイドルストップ車におけるエンジンの再始動時や、可変バルブタイミング機構、ターボチャージャーの冷却・潤滑など、特定の状況下で独立したオイル供給を担います。次に、オートマチックトランスミッションフルード（ATF）ポンプやデュアルクラッチトランスミッション（DCT）ポンプ、連続可変トランスミッション（CVT）ポンプがあります。これらは変速機の油圧制御や潤滑、冷却に用いられ、特にハイブリッド車ではエンジン停止中でも変速機の作動を維持するために不可欠です。さらに、ハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）においては、モーターやインバーター、バッテリーといった電動パワートレインの冷却、および減速機の潤滑用として、電動オイルポンプが広く採用されています。これらのポンプは、システム全体の性能維持と寿命延長に重要な役割を果たしています。 電動オイルポンプは、その独立した制御性から、現代の乗用車の多様なシステムで活用されています。 内燃機関車においては、特に燃費向上技術との親和性が高いです。例えば、アイドリングストップシステムを搭載した車両では、エンジン停止中に機械式オイルポンプも停止してしまうため、再始動時の潤滑不足が懸念されますが、電動オイルポンプがエンジン停止中もスタンバイ状態を維持し、再始動時には瞬時にオイルを供給することで、エンジンの保護とスムーズな始動を可能にします。また、可変バルブタイミング機構や可変バルブリフト機構など、エンジンの高効率化を図るための油圧制御にも利用され、エンジンの出力特性や燃費を最適化します。ターボチャージャーの軸受冷却・潤滑にも用いられ、熱による劣化を防ぎ、寿命を延ばす役割も果たします。 ハイブリッド車（HV）では、エンジンとモーターの連携が頻繁に行われるため、電動オイルポンプの重要性はさらに増します。EV走行時にエンジンが停止している間も、トランスミッションの油圧制御やモーター、インバーターといった電動コンポーネントの冷却、あるいはエンジン内部の特定の箇所の冷却・潤滑を継続する必要があり、電動オイルポンプがその役割を担います。これにより、エンジン再始動時のショック軽減や、EV走行からHV走行へのスムーズな移行をサポートします。 電気自動車（EV）においては、エンジンが存在しないため、主に電動パワートレインの熱管理と減速機の潤滑に特化して使用されます。モーターやインバーターは高出力時に大きな熱を発生するため、これらの効率的な冷却は性能維持と安全性確保に不可欠です。バッテリーの適切な温度管理も航続距離や寿命に直結するため、バッテリー冷却システムの一部として電動オイルポンプが用いられることもあります。減速機はモーターの回転数をタイヤに伝える重要な部品であり、その潤滑も電動オイルポンプによって最適に管理されます。 これらの用途を通じて、電動オイルポンプは車両の燃費改善、排出ガス削減、そして快適性と安全性の向上に大きく貢献しています。 電動オイルポンプの性能を支える関連技術は多岐にわたります。 まず、高効率なモータ技術が挙げられます。小型で高出力、かつ省エネルギーで駆動するためには、ブラシレスDCモータが不可欠です。このモータは、摩耗部品が少なく長寿命であり、精密な回転数制御が可能です。モータ制御技術も重要で、PWM（Pulse Width Modulation）制御などにより、必要な吐出量に応じてポンプの回転数をきめ細かく調整し、無駄な電力消費を抑えています。 ポンプ構造自体の改良も進んでいます。例えば、オイルの脈動を低減し、静粛性を向上させるための最適化された流路設計や、内部摩擦を低減する低粘度オイルへの対応、そして耐摩耗性に優れた材料の使用により、耐久性と信頼性が向上しています。また、ポンプの小型・軽量化は、車両全体の軽量化と搭載スペースの確保に貢献します。 制御システムにおいては、車両の電子制御ユニット（ECU）との連携が不可欠です。CAN（Controller Area Network）通信などの車載ネットワークを介して、エンジンやトランスミッション、バッテリー管理システムなどからの情報に基づき、ポンプの動作がリアルタイムで最適化されます。圧力センサーや温度センサーからのフィードバック情報を用いたクローズドループ制御により、常に最適なオイル供給が実現されます。 さらに、電動オイルポンプは、その独立した制御性から、将来的な車両の自動運転技術やコネクテッドカー技術とも連携し、より高度な熱管理やシステム最適化に貢献する可能性を秘めています。信頼性の高い電源供給や故障診断機能も、安全な車両運行を支える重要な要素です。これらの技術の複合的な進化により、電動オイルポンプは今後も車両の性能向上に不可欠なコンポーネントとして発展していくでしょう。 このように、電動オイルポンプは現代の乗用車において、燃費効率、環境性能、走行性能、そして快適性を向上させるための重要なキーデバイスであり、その技術は今後も進化を続けていくことでしょう。 |