 | • レポートコード：MRC6TCOQ04450 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、171ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
世界の電気自動車用バッテリー市場は、2025年の442億米ドルから2032年までに1188億5000万米ドルに成長すると予測されており、CAGRは15.4%（2026年～2032年）です。これは、重要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引されています。一方、進化する米国の関税政策は、貿易コストの変動性とサプライチェーンの不確実性をもたらしています。
電気自動車用バッテリーとは、純粋な電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、レンジエクステンダー電気自動車、および電気商用車に使用されるエネルギー貯蔵および供給システムを指します。
これらは主に、車両の駆動モーター、車載高電圧システム、および一部の補助システムに電力を供給します。
これらはエネルギー貯蔵、電力出力、および回生ブレーキを可能にします。
現在、電気自動車においてリチウムイオンバッテリーが主流のリチウムイオンバッテリータイプであり、主にリン酸鉄リチウムバッテリーと三元系リチウムバッテリーが含まれます。
一部のモデルでは、リチウムマンガン酸化物およびリチウムチタン酸塩技術も使用されています。
電気自動車用バッテリーは、車両の航続距離、充電速度、安全性、寿命、低温性能、および車両コストに直接影響を与え、新エネルギー車の最も重要なコンポーネントの1つとなっています。
2025年には、世界の出荷量が1495.1GWhに達すると予測されており、そのうち約1,187GWhが車両に搭載される見込みです。
世界の自動車産業は、ガソリン車から電動化、知能化、脱炭素化へと急速に移行する重要な岐路に立っています。
電気自動車用バッテリーは、車両のバリューチェーンにおいて最も技術的含有量が高く、コストも高く、産業を牽引する力が最も強い中核部品として、世界の自動車メーカー、バッテリー企業、材料メーカー、エネルギー企業、および投資機関にとって戦略的な焦点となっています。
新エネルギー車の普及率が継続的に増加するにつれて、パワーバッテリー市場は急速な拡大期から、大規模な競争、技術の反復、およびサプライチェーンの再構築を特徴とする並行開発の新しいサイクルへと徐々に移行しています。
需要側からは、純粋な電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、レンジエクステンダー電気自動車、電気バス、電気トラック、および特殊車両を含む多様な車種が、パワーバッテリー需要の成長を共同で牽引しています。
異なる車種は、バッテリーシステムに対して差別化された要件を課します。
乗用車市場は、航続距離、急速充電能力、エネルギー密度、およびコスト管理に重点を置いています。
商用車市場は、安全性、サイクル寿命、運用効率、および全体的なライフサイクル経済性を優先しています。
そして、ハイエンドモデルは、高ニッケル三元系リチウムバッテリー、急速充電バッテリー、CTP（Cell-to-Pack）/CTC（Cell-to-Chassis）統合技術、および高電圧プラットフォームの継続的なアップグレードを推進しています。
技術的な観点からは、リン酸鉄リチウムバッテリーは、その高い安全性、大きなコスト優位性、長いサイクル寿命、および成熟したサプライチェーンにより、グローバル市場でますます重要性を増しています。
一方、三元系リチウムバッテリーは、高エネルギー密度、長航続距離、およびハイエンド車両アプリケーションにおいて競争力を維持しています。
同時に、ナトリウムイオンバッテリー、半固体バッテリー、全固体バッテリー、複合集電体、シリコンベース負極、高電圧急速充電、熱管理最適化、およびバッテリー構造統合技術の進歩は、業界の中長期的な発展に新たな成長機会を提供しています。
将来のバッテリー競争は、もはやセル性能のみに関するものではなく、材料システム、セル製造、バッテリーパック統合、BMS管理、安全性設計、リサイクル、および車両統合能力を含む包括的な競争となるでしょう。
サプライチェーンの観点からは、電気自動車用バッテリー業界の上流には、リチウム、ニッケル、コバルト、マンガン、リン、グラファイト、電解質、セパレーター、銅箔、およびアルミニウム箔などの主要材料が含まれます。
中流には、セル製造、モジュールおよびバッテリーパック統合、BMSおよび熱管理システムが含まれます。
下流は、自動車メーカー、エネルギー貯蔵、バッテリー交換、二次利用、およびリサイクルシステムと連携しています。
世界の自動車メーカーがサプライチェーンの現地化を加速させるにつれて、欧州、米国、東南アジア、インドなどの地域ではバッテリー工場の建設が強化されており、サプライチェーンの並行的なグローバル化と地域化が重要な傾向となっています。
競争環境に関して、主要なパワーバッテリー企業は、規模の優位性、顧客リソース、技術蓄積、およびサプライチェーン管理能力を活用して、市場シェアを拡大し続けています。
一方、二線級のバッテリーメーカーは、ニッチな車種、地域市場、商用車、バッテリーリサイクル、および差別化された技術ルートでブレイクスルーを模索しています。
将来の業界競争は、製品の安全性、コスト削減、急速充電性能、低温性能、保証能力、カーボンフットプリント管理、および安定した供給能力にさらに焦点を当てるでしょう。
この決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに、世界の電気自動車用バッテリー市場の360°ビューを提供し、バリューチェーン全体の生産能力と販売実績をシームレスに統合します。
本レポートは、過去の生産、収益、および販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長ドライバーを明らかにします。
市場をタイプ別およびアプリケーション別にセグメント化することにより、本調査は、数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、下流顧客の流通パターンを分析しています。
詳細な地域別インサイトは、5つの主要市場（北米、欧州、APAC、南米、およびMEA）をカバーし、20カ国以上の詳細な分析を含みます。
各地域の主要製品、競争環境、および下流需要トレンドが明確に詳述されています。
重要な競合情報では、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、および主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、および地域におけるトッププレイヤーのポジショニングを詳細に分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要では、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと満たされていない需要を特定します。
**[市場セグメンテーション]**
**企業別**
CATL
BYD
LG Energy Solution
Guoxuan High-tech (国軒高科)
Samsung SDI
SK On
CALB Group (中創新航)
EVE Energy (億緯鋰能)
Sunwoda (欣旺達)
Farasis Energy (孚能科技)
SVOLT Energy Technology (蜂巣能源)
REPT BATTERO Energy (瑞浦蘭鈞)
Tianjin EV Energies (捷威動力)
Do-Fluoride New Materials (多氟多)
Inpai Battery (因湃電池)
Cornex New Energy
Panasonic
**タイプ別セグメント**
LFPバッテリー（リン酸鉄リチウムバッテリー）
NCxバッテリー（三元系リチウムバッテリー）
その他
**形状別セグメント**
円筒形バッテリー
角形バッテリー
パウチ型バッテリー
**充電レート別セグメント**
2C急速充電バッテリー
4C急速充電バッテリー
5C+超急速充電バッテリー
**アプリケーション別セグメント**
乗用車
商用車
**地域別売上**
北米
U.S.（米国）
Canada（カナダ）
Mexico（メキシコ）
アジア太平洋
China（中国）
Japan（日本）
South Korea（韓国）
India（インド）
China Taiwan（中国台湾）
Southeast Asia（東南アジア）（インドネシア、ベトナム、タイ）
Rest of Asia（その他のアジア地域）
欧州
Germany（ドイツ）
France（フランス）
U.K.（英国）
Italy（イタリア）
Russia（ロシア）
中南米
Brazil（ブラジル）
Argentina（アルゼンチン）
Rest of Central and South America（その他の中南米地域）
中東、アフリカ
Turkey（トルコ）
Egypt（エジプト）
GCC Countries（GCC諸国）
South Africa（南アフリカ）
Rest of MEA（その他の中東アフリカ地域）
**[章立て]**
**第1章：** 電気自動車用バッテリーの研究範囲を定義し、市場をタイプ別、アプリケーション別などにセグメント化し、セグメント規模と成長潜在力を強調します。
**第2章：** 現在の市場状況を提示し、世界の収益、販売、および生産を2032年まで予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定します。
**第3章：** メーカーの状況を詳細に分析します。量と収益でランク付けし、収益性と価格設定を分析し、生産拠点をマッピングし、製品タイプ別のメーカーのパフォーマンスを詳述し、M&Aの動きと共に集中度を評価します。
**第4章：** 高マージン製品セグメントを明らかにします。販売、収益、ASP、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
**第5章：** 下流市場の機会を対象とします。アプリケーション別の販売、収益、および価格を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客をプロファイリングします。
**第6章：** 世界の生産能力、稼働率、および市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
**第7章：** 北米：アプリケーション別および国別の販売と収益を分析し、主要メーカーをプロファイリングし、成長ドライバーと障壁を評価します。
**第8章：** 欧州：アプリケーション別およびメーカー別の地域売上、収益、および市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘します。
**第9章：** アジア太平洋：アプリケーション別および地域/国別の販売と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイリングし、高い潜在力を持つ拡大領域を明らかにします。
**第10章：** 中南米：アプリケーション別および国別の販売と収益を測定し、トップメーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定します。
**第11章：** 中東およびアフリカ：アプリケーション別および国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングし、投資の見通しと市場の障害を概説します。
**第12章：** メーカーを詳細にプロファイリングします。製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述します。トップメーカーの2025年販売内訳を製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別SWOT分析、および最近の戦略的動向を提示します。
**第13章：** サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造フットプリントと技術、コストドライバー、さらに下流チャネルとディストリビューターの役割を分析します。
**第14章：** 市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探求します。
**第15章：** 実行可能な結論と戦略的提言。
**[本レポートの必要性]**
標準的な市場データを超えて、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下を可能にします。
高成長地域（第7～11章）および高マージンセグメント（第5章）に戦略的に資本を配分できます。
コストと需要に関するインテリジェンスを活用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉できます。
競合他社の事業、利益率、および戦略に関する詳細な洞察（第4章および第12章）により、競合他社を出し抜くことができます。
上流と下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から守ることができます。
この360°インテリジェンスを活用し、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと転換してください。
1 本調査の範囲
1.1 電気自動車用バッテリーの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別の市場区分
1.2.1 タイプ別世界電気自動車用バッテリー市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 LFPバッテリー
1.2.3 NCxバッテリー
1.2.4 その他
1.3 形状別市場区分
1.3.1 形状別世界電気自動車用バッテリー市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 円筒形バッテリー
1.3.3 プリミティブ型バッテリー
1.3.4 パウチ型バッテリー
1.4 充電速度別市場区分
1.4.1 充電速度別世界電気自動車用バッテリー市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.4.2 2C急速充電バッテリー
1.4.3 4C急速充電バッテリー
1.4.4 5C+超急速充電バッテリー
1.5 用途別市場区分
1.5.1 用途別世界電気自動車用バッテリー市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.5.2 乗用車
1.5.3 商用車
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の電気自動車用バッテリーの売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の電気自動車用バッテリー売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年、2025年、2032年
2.2.2 地域別売上高ベースの世界市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界の電気自動車用バッテリーの販売台数推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界の電気自動車用バッテリー販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界の販売台数市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界の電気自動車用バッテリーの生産能力および稼働率（2021年対2025年対2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界電気自動車用バッテリー販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界電気自動車用バッテリーメーカーの売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 LFP電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 NCx電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の電気自動車用電池市場における市場集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界電気自動車用バッテリー販売実績
4.1.1 タイプ別世界電気自動車用バッテリー販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界電気自動車用バッテリー売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界電気自動車用バッテリー平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 形態別世界電気自動車用バッテリーの販売実績
4.2.1 形態別世界電気自動車用バッテリー販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 世界の電気自動車用バッテリーの形態別売上高（2021-2032年）
4.2.3 世界の電気自動車用バッテリーの形態別平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.3 世界の電気自動車用バッテリーの充電速度別販売実績
4.3.1 世界の電気自動車用バッテリーの充電速度別販売数量 （2021-2032年）
4.3.2 充電レート別世界電気自動車用バッテリー売上高（2021-2032年）
4.3.3 充電レート別世界平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプの動向：成長の牽引役、収益性およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界電気自動車用バッテリー販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界電気自動車用バッテリー売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 世界の電気自動車用バッテリーの生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米の電気自動車用バッテリーの販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場参入障壁
7.5 北米における電気自動車用バッテリー市場の規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州電気自動車用バッテリーの販売数量および売上高（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
8.5 国別欧州電気自動車用バッテリー市場規模
8.5.1 国別欧州売上高
8.5.2 欧州の国別販売動向
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域の主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリーの販売台数および売上高（用途別）（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー市場規模（地域別）
9.4.1 アジア太平洋地域の売上高（地域別）
9.4.2 アジア太平洋地域の販売動向（地域別）
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の電気自動車用バッテリーの販売数量および売上高（用途別、2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米の電気自動車用バッテリー市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカの主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカの電気自動車用バッテリーの販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカの電気自動車用バッテリー市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 CATL
12.1.1 CATLの企業情報
12.1.2 CATLの事業概要
12.1.3 CATLの電気自動車用バッテリー：製品モデル、説明および仕様
12.1.4 CATLの電気自動車用バッテリー：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のCATLの電気自動車用バッテリー：製品別販売量
12.1.6 2025年のCATL製電気自動車用バッテリーの用途別販売状況
12.1.7 2025年のCATL製電気自動車用バッテリーの地域別販売状況
12.1.8 CATL製電気自動車用バッテリーのSWOT分析
12.1.9 CATLの最近の動向
12.2 BYD
12.2.1 BYDの企業情報
12.2.2 BYDの事業概要
12.2.3 BYDの電気自動車用バッテリー：製品モデル、説明および仕様
12.2.4 BYDの電気自動車用バッテリー：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のBYDの電気自動車用バッテリー：製品別販売状況
12.2.6 2025年のBYD製電気自動車用バッテリーの用途別販売状況
12.2.7 2025年のBYD製電気自動車用バッテリーの地域別販売状況
12.2.8 BYD製電気自動車用バッテリーのSWOT分析
12.2.9 BYDの最近の動向
12.3 LGエナジーソリューション
12.3.1 LGエナジーソリューション社の企業情報
12.3.2 LGエナジーソリューション社の事業概要
12.3.3 LGエナジーソリューション社の電気自動車用バッテリー：製品モデル、説明および仕様
12.3.4 LGエナジーソリューション社の電気自動車用バッテリー：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のLGエナジーソリューションの電気自動車用バッテリーの製品別販売状況
12.3.6 2025年のLGエナジーソリューションの電気自動車用バッテリーの用途別販売状況
12.3.7 2025年のLGエナジーソリューションの電気自動車用バッテリーの地域別販売状況
12.3.8 LGエナジーソリューションの電気自動車用バッテリーのSWOT分析
12.3.9 LGエナジーソリューションの最近の動向
12.4 国軒ハイテク
12.4.1 国軒ハイテク社の企業情報
12.4.2 国軒ハイテクの事業概要
12.4.3 国軒ハイテクの電気自動車用バッテリー：製品モデル、説明および仕様
12.4.4 国軒ハイテクの電気自動車用バッテリー：生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年の国軒ハイテクの電気自動車用バッテリー：製品別販売数量
12.4.6 2025年の国軒ハイテクの電気自動車用バッテリー：用途別販売数量
12.4.7 2025年の国軒ハイテクの電気自動車用バッテリーの地域別売上高
12.4.8 国軒ハイテクの電気自動車用バッテリーのSWOT分析
12.4.9 国軒ハイテクの最近の動向
12.5 サムスンSDI
12.5.1 サムスンSDI社の企業情報
12.5.2 サムスンSDIの事業概要
12.5.3 サムスンSDIの電気自動車用バッテリー：製品モデル、説明および仕様
12.5.4 サムスンSDIの電気自動車用バッテリー：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のサムスンSDI製電気自動車用バッテリーの製品別販売状況
12.5.6 2025年のサムスンSDI製電気自動車用バッテリーの用途別販売状況
12.5.7 2025年のサムスンSDI製電気自動車用バッテリーの地域別販売状況
12.5.8 サムスンSDIの電気自動車用バッテリーのSWOT分析
12.5.9 サムスンSDIの最近の動向
12.6 SK On
12.6.1 SK Onの企業情報
12.6.2 SK Onの事業概要
12.6.3 SK Onの電気自動車用バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.6.4 SK Onの電気自動車用バッテリー：生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 SK Onの最近の動向
12.7 CALBグループ
12.7.1 CALBグループの企業情報
12.7.2 CALBグループの事業概要
12.7.3 CALBグループの電気自動車用バッテリー：製品モデル、説明および仕様
12.7.4 CALBグループの電気自動車用バッテリー：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 CALBグループの最近の動向
12.8 EVE Energy
12.8.1 EVE Energyの企業情報
12.8.2 EVE Energyの事業概要
12.8.3 EVE Energyの電気自動車用バッテリー：製品モデル、説明および仕様
12.8.4 EVE Energyの電気自動車用バッテリー：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 EVE Energyの最近の動向
12.9 Sunwoda
12.9.1 Sunwodaの企業情報
12.9.2 Sunwodaの事業概要
12.9.3 Sunwodaの電気自動車用バッテリー：製品モデル、説明、仕様
12.9.4 サンウォダの電気自動車用バッテリー：容量、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.9.5 サンウォダの最近の動向
12.10 ファラシス・エナジー
12.10.1 ファラシス・エナジーの企業情報
12.10.2 ファラシス・エナジーの事業概要
12.10.3 ファラシス・エナジーの電気自動車用バッテリー：製品モデル、説明および仕様
12.10.4 ファラシス・エナジーの電気自動車用バッテリー：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 ファラシス・エナジーの最近の動向
12.11 SVOLTエナジー・テクノロジー
12.11.1 SVOLTエナジー・テクノロジー社の企業情報
12.11.2 SVOLTエナジー・テクノロジーの事業概要
12.11.3 SVOLTエナジー・テクノロジーの電気自動車用バッテリー：製品モデル、説明および仕様
12.11.4 SVOLT Energy Technologyの電気自動車用バッテリーの容量、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 SVOLT Energy Technologyの最近の動向
12.12 REPT BATTERO Energy
12.12.1 REPT BATTERO Energyの企業情報
12.12.2 REPT BATTERO Energyの事業概要
12.12.3 REPT BATTERO Energyの電気自動車用バッテリー：製品モデル、説明および仕様
12.12.4 REPT BATTERO Energyの電気自動車用バッテリー：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 REPT BATTERO Energyの最近の動向
12.13 天津EVエナジーズ
12.13.1 天津EVエナジーズの企業情報
12.13.2 天津EVエナジーズの事業概要
12.13.3 天津EVエナジーズの電気自動車用バッテリー：製品モデル、説明および仕様
12.13.4 天津EVエナジーズの電気自動車用バッテリー：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 天津EVエナジーズの最近の動向
12.14 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ
12.14.1 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
12.14.2 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの事業概要
12.14.3 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの電気自動車用バッテリー：製品モデル、説明および仕様
12.14.4 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの電気自動車用バッテリー：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
12.15 インパイ・バッテリー
12.15.1 インパイ・バッテリーの企業情報
12.15.2 インパイ・バッテリーの事業概要
12.15.3 インパイ・バッテリーの電気自動車用バッテリー：製品モデル、説明および仕様
12.15.4 インパイ・バッテリーの電気自動車用バッテリー：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.15.5 インパイ・バッテリーの最近の動向
12.16 コーネックス・ニュー・エナジー
12.16.1 コーネックス・ニュー・エナジー社情報
12.16.2 コーネックス・ニュー・エナジーの事業概要
12.16.3 コーネックス・ニュー・エナジーの電気自動車用バッテリー：製品モデル、説明および仕様
12.16.4 コーネックス・ニュー・エナジーの電気自動車用バッテリー：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 コーネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
12.17 パナソニック
12.17.1 パナソニック株式会社に関する情報
12.17.2 パナソニックの事業概要
12.17.3 パナソニックの電気自動車用バッテリー：製品モデル、説明および仕様
12.17.4 パナソニックの電気自動車用バッテリー：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.17.5 パナソニックの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 電気自動車用バッテリーの産業チェーン
13.2 電気自動車用バッテリーの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 電気自動車用バッテリーの統合生産分析
13.3.1 製造拠点の分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 電気自動車用バッテリーの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 電気自動車用バッテリー市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国の関税の影響
15 世界の電気自動車用バッテリー調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. 電気自動車用バッテリーの世界市場規模の成長率（種類別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 電気自動車用バッテリーの世界市場規模の成長率（形状別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 充電速度別 世界の電気自動車用バッテリー市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別 世界の電気自動車用バッテリー市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界電気自動車用バッテリー売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界電気自動車用バッテリー販売量成長率（CAGR）： 2021年対2025年対2032年（GWh）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界電気自動車用バッテリー生産成長率（CAGR）： 2021年対2025年対2032年（GWh）
表9. メーカー別世界電気自動車用バッテリー販売量（GWh）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界電気自動車用バッテリー販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界電気自動車用バッテリー売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 電気自動車用バッテリー売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界のメーカー別内訳、2025年
表15. 世界の電気自動車用バッテリーのメーカー別平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. 世界の電気自動車用バッテリーのメーカー別平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーの電気自動車用バッテリー生産拠点および本社所在地
表18. 世界の電気自動車用バッテリー市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. 電気自動車用バッテリーの世界販売量（種類別）（GWh）、2021年～2026年
表22. 電気自動車用バッテリーの世界販売量（種類別）（GWh）、2027年～2032年
表23. 電気自動車用バッテリーの世界売上高（種類別）（百万米ドル）、2021-2026年
表24. 電気自動車用バッテリーの世界売上高（種類別）（百万米ドル）、2027-2032年
表25. 電気自動車用バッテリーの世界販売量（形態別）（GWh）、2021-2026年
表26. 世界の電気自動車用バッテリーの販売数量（形態別）（GWh）、2027年～2032年
表27. 世界の電気自動車用バッテリーの売上高（形態別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 世界の電気自動車用バッテリーの売上高（形態別）（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 充電速度別世界電気自動車用バッテリー販売量（GWh）、2021-2026年
表30. 充電速度別世界電気自動車用バッテリー販売量（GWh）、2027-2032年
表31. 充電速度別世界電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表32. 充電レート別世界電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別世界電気自動車用バッテリー販売量（GWh）、2021年～2026年
表35. 用途別世界電気自動車用バッテリー販売量（GWh）、2027年～2032年
表36. 電気自動車用バッテリーの高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別世界電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界電気自動車用バッテリー生産量（GWh）、2021年～2026年
表42. 地域別世界電気自動車用バッテリー生産量（GWh）、2027年～2032年
表43. 北米電気自動車用バッテリー市場の成長促進要因および市場障壁
表44. 北米電気自動車用バッテリー売上高の年平均成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米における電気自動車用バッテリーの販売量（GWh）の国別推移（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州における電気自動車用バッテリーの成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州における電気自動車用バッテリーの売上高成長率（CAGR）の国別推移：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表48. 欧州の電気自動車用バッテリー販売量（GWh）の国別推移（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー売上高成長率（CAGR）の地域別推移：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の国別電気自動車用バッテリー販売量（GWh）（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー市場の成長促進要因と障壁
表52. 東南アジアの地域別電気自動車用バッテリー売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表53. 中南米における電気自動車用バッテリー市場の投資機会と主要な課題
表54. 中南米における電気自動車用バッテリー市場の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける電気自動車用バッテリー市場の投資機会と主要な課題
表56. 中東・アフリカにおける電気自動車用バッテリーの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. CATL社に関する情報
表58. CATL社の概要および主要事業
表59. CATL社の製品モデル、説明および仕様
表60. CATLの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のCATLの製品別売上高構成比
表62. 2025年のCATLの用途別売上高構成比
表63. 2025年のCATLの地域別売上高構成比
表64. CATLの電気自動車用バッテリーのSWOT分析
表65. CATLの最近の動向
表66. BYD Corporationの情報
表67. BYDの概要および主要事業
表68. BYDの製品モデル、説明および仕様
表69. BYDの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表70. 2025年のBYDの製品別売上高構成比
表71. 2025年のBYDの用途別売上高構成比
表72. 2025年のBYDの地域別売上高構成比
表73. BYDの電気自動車用バッテリーのSWOT分析
表74. BYDの最近の動向
表75. LGエナジーソリューション社の情報
表76. LGエナジーソリューション社の概要および主要事業
表77. LGエナジーソリューション社の製品モデル、説明および仕様
表78. LGエナジーソリューションの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表79. 2025年のLGエナジーソリューションの製品別売上高構成比
表80. 2025年のLGエナジーソリューションの用途別売上高構成比
表81. 2025年のLGエナジーソリューションの地域別売上高構成比
表82. LGエナジーソリューションの電気自動車用バッテリーのSWOT分析
表83. LGエナジーソリューションの最近の動向
表84. 国軒ハイテク（Guoxuan High-tech Corporation）の情報
表85. 国軒ハイテクの概要および主要事業
表86. 国軒ハイテクの製品モデル、説明および仕様
表87. 国軒ハイテクの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年の国軒ハイテクの製品別売上高構成比
表89. 2025年の国軒ハイテクの用途別売上高構成比
表90. 2025年の国軒ハイテクの地域別売上高構成比
表91. 国軒ハイテクの電気自動車用バッテリーに関するSWOT分析
表92. 国軒ハイテクの最近の動向
表93. サムスンSDI社の情報
表94. サムスンSDIの概要および主要事業
表95. サムスンSDIの製品モデル、説明および仕様
表96. サムスンSDIの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表97. 2025年のサムスンSDIの製品別売上高構成比
表98. 2025年のサムスンSDIの用途別売上高構成比
表99. 2025年のサムスンSDIの地域別売上高構成比
表100. サムスンSDIの電気自動車用バッテリーに関するSWOT分析
表101. サムスンSDIの最近の動向
表102. SK On Corporationの情報
表103. SK Onの概要および主要事業
表104. SK Onの製品モデル、概要および仕様
表105. SK Onの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表106. SK Onの最近の動向
表107. CALBグループの企業情報
表108. CALBグループの概要および主要事業
表109. CALBグループの製品モデル、説明および仕様
表110. CALBグループの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表111. CALBグループの最近の動向
表112. EVE Energy Corporationの情報
表113. EVE Energyの概要および主要事業
表114. EVE Energyの製品モデル、説明および仕様
表115. EVE Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率 （2021-2026年）
表116. EVEエナジーの最近の動向
表117. サンウォダ・コーポレーションの情報
表118. サンウォダの概要および主要事業
表119. サンウォダの製品モデル、説明および仕様
表120. Sunwodaの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表121. Sunwodaの最近の動向
表122. Farasis Energy Corporationの情報
表123. Farasis Energyの概要および主要事業
表124. ファラシス・エナジーの製品モデル、説明および仕様
表125. ファラシス・エナジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表126. ファラシス・エナジーの最近の動向
表127. SVOLTエナジー・テクノロジー社の情報
表128. SVOLTエナジー・テクノロジーの概要および主要事業
表129. SVOLTエナジー・テクノロジーの製品モデル、概要および仕様
表130. SVOLTエナジー・テクノロジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表131. SVOLT Energy Technologyの最近の動向
表132. REPT BATTERO Energy Corporationの情報
表133. REPT BATTERO Energyの概要および主要事業
表134. REPT BATTERO Energyの製品モデル、概要および仕様
表135. REPT BATTERO Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表136. REPT BATTERO Energyの最近の動向
表137. 天津EVエナジーズ社の企業情報
表138. 天津EVエナジーズ社の概要および主要事業
表139. 天津EVエナジーズの製品モデル、説明および仕様
表140. 天津EVエナジーズの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表141. 天津EVエナジーズの最近の動向
表142. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
表143. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの概要および主要事業
表144. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの製品モデル、説明および仕様
表145. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表146. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
表147. インパイ・バッテリー社の情報
表148. インパイ・バッテリー社の概要および主要事業
表149. インパイ・バッテリー社の製品モデル、概要および仕様
表150. インパイ・バッテリー社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率 （2021-2026年）
表151. インパイ・バッテリーの最近の動向
表152. コーネックス・ニュー・エナジー社の概要
表153. コーネックス・ニュー・エナジーの概要および主要事業
表154. コーネックス・ニュー・エナジーの製品モデル、概要および仕様
表155. コルネックス・ニュー・エナジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表156. コルネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
表157. パナソニック株式会社の情報
表158. パナソニックの概要および主要事業
表159. パナソニックの製品モデル、概要および仕様
表160. パナソニックの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表161. パナソニックの最近の動向
表162. 主要原材料の分布
表163. 原材料の主要サプライヤー
表164. 重要原材料のサプライヤー集中度 （2025年）およびリスク指数
表165. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表166. 販売代理店一覧
表167. 市場動向および市場の進化
表168. 市場の推進要因および機会
表169. 市場の課題、リスク、および制約要因
表170. 本レポートのための調査プログラム／設計
表171. 二次情報源からの主要データ
表172. 一次情報源からの主要データ
図表一覧
図1. 電気自動車用バッテリーの製品画像
図2. 電気自動車用バッテリーの世界市場規模の成長率（種類別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. LFP電池の製品画像
図4. NCx電池の製品画像
図5. その他の製品の画像
図6. 形態別世界電気自動車用電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図7. 円筒形バッテリーの製品写真
図8. プリミティブ型バッテリーの製品写真
図9. パウチ型バッテリーの製品写真
図10. 充電速度別世界電気自動車用バッテリー市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図11. 2C急速充電用バッテリー製品画像
図12. 4C急速充電用バッテリー製品画像
図13. 5C+超急速充電用バッテリー製品画像
図14. 用途別世界電気自動車用バッテリー市場規模成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図15. 乗用車
図16. 商用車
図17. 電気自動車用バッテリーに関する本レポートの対象期間
図18. 世界の電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図19. 世界の電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図20. 地域別 世界の電気自動車用バッテリー売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図21. 地域別 世界の電気自動車用バッテリー売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図22. 世界の電気自動車用バッテリー販売量（GWh）、2021年～2032年
図23. 地域別世界電気自動車用バッテリー販売量（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
図24. 地域別世界電気自動車用バッテリー販売市場シェア（2021年～2032年）
図25. 世界の電気自動車用バッテリーの生産能力、生産量、稼働率（GWh）：2021年対2025年対2032年
図26. 2025年の電気自動車用バッテリー販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図27. 世界の電気自動車用バッテリーの売上高ベースの市場シェアランキング （2025年）
図28. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図29. 2025年のメーカー別LFP電池の売上高ベースの市場シェア
図30. 2025年のメーカー別NCx電池の売上高ベースの市場シェア
図31. 2025年のメーカー別その他電池の売上高ベースの市場シェア
図32. 世界の電気自動車用バッテリーのタイプ別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図33. 世界の電気自動車用バッテリーのタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図34. 世界の電気自動車用バッテリーのタイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2032年
図35. 世界の電気自動車用バッテリー市場：形態別販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図36. 世界の電気自動車用バッテリー市場：形態別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図37. 世界の電気自動車用バッテリー市場：形態別平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021-2032年
図38. 充電速度別 世界の電気自動車用バッテリー販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図39. 充電速度別 世界の電気自動車用バッテリー売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図40. 充電レート別世界電気自動車用バッテリー平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021-2032年
図41. 用途別世界電気自動車用バッテリー販売市場シェア（2021-2032年）
図42. 用途別世界電気自動車用バッテリー売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図43. 用途別世界電気自動車用バッテリー平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2032年
図44. 世界電気自動車用バッテリーの生産能力、生産量および稼働率（GWh）、2021年～2032年
図45. 地域別世界電気自動車用バッテリー生産市場シェア（2021年～2032年）
図46. 生産能力の促進要因と制約要因
図47. 北米における電気自動車用バッテリー生産の成長率（GWh）、2021-2032年
図48. 欧州における電気自動車用バッテリー生産の成長率（GWh）、2021-2032年
図49. 中国における電気自動車用バッテリー生産の成長率（GWh）、2021-2032年
図50. 日本における電気自動車用バッテリー生産の成長率（GWh）、2021-2032年
図51. 韓国における電気自動車用バッテリー生産の成長率（GWh）、2021-2032年
図52. 北米における電気自動車用バッテリーの販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図53. 北米における電気自動車用バッテリーの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図54. 2025年の北米トップ5メーカーの電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）
図55. 北米における電気自動車用バッテリーの販売量（GWh）の用途別内訳（2021年～2032年）
図56. 北米における電気自動車用バッテリーの販売収益（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図57. 米国における電気自動車用バッテリーの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図58. カナダの電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図59. メキシコの電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図60. 欧州の電気自動車用バッテリー販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図61. 欧州の電気自動車用バッテリー売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図62. 欧州の電気自動車用バッテリー売上高上位5社の売上高（百万米ドル）（2025年）
図63. 欧州の電気自動車用バッテリー販売量（GWh）の用途別内訳（2021年～2032年）
図64. 欧州の電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図65. ドイツの電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図66. フランスの電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図67. 英国の電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図68. イタリアの電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図69. ロシアの電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図70. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図71. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図72. アジア太平洋地域の上位8社の電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2025年
図73. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー販売量（GWh）の用途別内訳（2021-2032年）
図74. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図75. インドネシアの電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図76. 日本の電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図77. 韓国の電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図78. 中国台湾の電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図79. インドの電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図80. 中南米の電気自動車用バッテリー販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図81. 中南米の電気自動車用バッテリー売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図82. 中南米における電気自動車用バッテリーの売上高トップ5メーカー（2025年、百万米ドル）
図83. 中南米における電気自動車用バッテリーの販売量（GWh）の用途別内訳（2021年～2032年）
図84. 中南米における電気自動車用バッテリーの売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図85. ブラジルにおける電気自動車用バッテリーの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図86. アルゼンチンにおける電気自動車用バッテリーの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図87. 中東・アフリカにおける電気自動車用バッテリーの販売量（前年比、GWh）、2021-2032年
図88. 中東・アフリカの電気自動車用バッテリー売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図89. 中東・アフリカにおける電気自動車用バッテリー売上高トップ5メーカー（2025年、百万米ドル）
図90. 中東・アフリカの電気自動車用バッテリー販売量（GWh）の用途別内訳（2021年～2032年）
図91. 中東・アフリカ地域の電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図92. GCC諸国の電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図93. トルコの電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図94. エジプトの電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図95. 南アフリカの電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図96. 電気自動車用バッテリー産業チェーンのマッピング
図97. 地域別電気自動車用バッテリー製造拠点の分布（%）
図98. 電気自動車用バッテリーの生産プロセス
図99. 地域別 電気自動車用バッテリーの生産コスト構造
図100. 流通チャネル（直販対卸売）
図101. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図102. データの三角検証
図103. インタビュー対象となった主要幹部
| ※電気自動車用バッテリーは、EV（Electric Vehicle）の動力源として不可欠な、エネルギーを貯蔵し供給する装置です。これは単に電力を蓄えるだけでなく、車両の性能、航続距離、安全性、そしてコストを決定づける中核部品であり、電気自動車の「心臓」とも言える重要な役割を担っています。内燃機関自動車における燃料タンクとエンジンの機能を一体的に果たすもので、電気エネルギーを化学エネルギーとして蓄え、必要に応じて電気エネルギーに変換してモーターに供給することで、車両を走行させています。 現在、電気自動車用バッテリーの主流となっているのはリチウムイオンバッテリーです。リチウムイオンバッテリーには、その正極材料によっていくつかの種類があり、それぞれ異なる特性を持っています。例えば、三元系と呼ばれるニッケル、コバルト、マンガンを組み合わせたNMC（リチウムニッケルマンガンコバルト酸化物）系や、ニッケル、コバルト、アルミニウムを組み合わせたNCA（リチウムニッケルコバルトアルミニウム酸化物）系は、高いエネルギー密度を特徴とし、長い航続距離を求めるEVに多く採用されています。これらのバッテリーは、比較的小型で大容量を実現できるため、プレミアムモデルや長距離走行を重視する車両に適しています。一方、リン酸鉄リチウム（LFP）系バッテリーは、NMC/NCA系に比べてエネルギー密度は低いものの、熱安定性が高く安全性が優れている点、そしてコストが比較的安価である点が大きなメリットです。LFPバッテリーは、普及価格帯のEVや、安全性と長寿命が重視される商用車などで採用が拡大しています。さらに、NMC系の中でもニッケル比率を高めた高ニッケル系や、コバルト使用量を低減したNCMA（リチウムニッケルコバルトマンガンアルミニウム酸化物）系など、希少資源であるコバルトの使用量を減らしつつ性能向上を図る研究開発も活発に進められています。過去にはニッケル水素バッテリーなども採用されていましたが、エネルギー密度とコストパフォーマンスの観点から、現在はリチウムイオンバッテリーが圧倒的な主流となっています。 電気自動車用バッテリーの主な用途は、もちろん車両の走行に必要な電力を供給することです。モーターへの電力供給だけでなく、回生ブレーキによって発生した運動エネルギーを電気エネルギーに変換して再びバッテリーに充電する役割も果たします。これにより、エネルギー効率を高め、航続距離の延長に貢献しています。また、最近ではEVのバッテリーを家庭用電源として利用するV2H（Vehicle to Home）や、災害時などに外部機器へ給電するV2L（Vehicle to Load）といった機能も注目されています。これは、EVが大容量の蓄電池として機能することを意味し、家庭の電力ピークカットや非常用電源として活用できるなど、その用途は走行だけに留まらず、社会インフラの一部としても期待されています。高性能なバッテリーは、車両の加速性能、登坂能力、そして快適なエアコン使用など、車両全体のユーザー体験に直結するため、非常に幅広い性能が求められています。 電気自動車用バッテリーの進化を支える関連技術は多岐にわたります。最も重要な技術の一つが「バッテリーマネジメントシステム（BMS）」です。BMSは、バッテリーパック内の各セルの電圧、電流、温度を常に監視し、過充電、過放電、過電流、過熱などを防ぐことで、バッテリーの安全性と寿命を確保しています。また、各セルの充電状態を均一に保つセルバランス機能も有しており、バッテリー全体の性能を最大限に引き出すために不可欠な技術です。次に、バッテリーの「冷却技術」も極めて重要です。バッテリーは高出力時に発熱し、温度が上昇しすぎると性能劣化や安全性低下の原因となるため、液冷や空冷といったシステムを用いて適切な温度範囲に保つ必要があります。特に急速充電時や高速走行時には大きな熱が発生するため、効率的な熱管理が求められます。 さらに、「急速充電技術」もバッテリーの利便性を高める上で不可欠です。高電圧化や高電流化に対応したバッテリー設計と、それを受け入れる充電インフラの整備が並行して進められています。数分で数百キロ走行分の充電を可能にする技術開発が進んでおり、充電時間に対するユーザーの懸念を払拭する上で極めて重要な要素です。また、「材料技術」の進化もバッテリー性能向上の中核を担っています。正極材、負極材、電解液、セパレーターといった主要構成材料の改良により、エネルギー密度、安全性、寿命、コスト性能が飛躍的に向上してきました。例えば、シリコンを負極材に利用することでエネルギー密度を高める研究や、全固体電池のような次世代バッテリーの実用化に向けた研究開発も加速しています。これらは、従来の液系電解質を固体に置き換えることで、さらなる安全性向上と高エネルギー密度化を目指すものです。 加えて、「リサイクル技術」の確立と普及も、持続可能なモビリティ社会を実現するために不可欠な関連技術です。電気自動車用バッテリーには、リチウム、コバルト、ニッケルといった貴重な金属資源が使用されており、これらの資源を回収・再利用することで、資源の枯渇を防ぎ、環境負荷を低減することができます。使用済みバッテリーを解体し、素材を分離・精製する技術や、劣化の少ないバッテリーを定置用蓄電池として二次利用する取り組みなども進められています。これらの技術は、バッテリーのライフサイクル全体を考慮したものであり、持続可能な社会への貢献において重要な役割を担っています。 このように、電気自動車用バッテリーは単一の技術ではなく、材料科学、電気化学、制御工学、熱工学など、多岐にわたる先進技術の結晶です。今後も、さらなるエネルギー密度の向上、安全性と信頼性の強化、コストの低減、そして環境負荷の最小化を目指し、技術革新が加速していくことでしょう。これらの進化が、より高性能で、より手頃な価格の電気自動車の普及を後押しし、持続可能な社会の実現に大きく貢献していくものと期待されています。 |