 | • レポートコード：MRC6TCOQ06173 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、151ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：化学＆材料 |
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レポート概要
世界の自動車エンジンルーム材料市場は、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2025年の59億2,000万米ドルから2032年までに85億5,500万米ドルへと、年平均成長率（CAGR）5.4%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。
自動車エンジンルーム材料は、エンジンルーム内で使用される特殊な材料であり、断熱性、防音性、耐火性、防食性、防振性、構造支持性、軽量化機能を提供します。主要なカテゴリには、遮熱材、吸音・遮音材、難燃性複合材料、耐熱プラスチック、軽量金属、シーリング材、機能性コーティングが含まれます。高温、流体への曝露、機械的振動、複雑な化学的条件といった過酷な動作環境を考慮すると、これらの材料は、耐熱性、耐老化性、耐食性、低揮発性、軽量性、および長期信頼性を示す必要があります。これらは、従来のガソリン車・ディーゼル車、新エネルギー車（NEV）、ハイブリッド車、および高性能自動車に幅広く使用されています。
上流部門は、ガラス繊維、炭素繊維、アラミド繊維、アルミニウムおよびマグネシウム合金、エンジニアリングプラスチック（PA、PPS、PEEKなど）、ポリウレタンフォーム、ゴム、難燃剤、樹脂システム、およびコーティング材料のサプライヤーで構成されます。中流部門は、自動車材料企業、複合材料メーカー、および部品サプライヤーで構成され、配合設計、成形、性能最適化を通じて特殊なエンジンルーム材料を製造しています。下流部門は主に、自動車メーカー、ティア1自動車部品サプライヤー、およびエンジンシステムプロバイダーに供給しています。これらの材料の将来のトレンドは、軽量化、耐高温性の向上、電化との互換性、および環境に優しいリサイクル性を示しています。NEVの市場浸透の増加、電気駆動システムにおける熱管理の必要性の高まり、およびますます厳格化する車両の省エネおよび排出ガス基準に牽引され、高性能複合材料、耐熱エンジニアリングプラスチック、およびスマート断熱材が主要な成長分野となる態勢が整っています。材料革新、大規模生産、およびOEMとの深い協力関係を持つ企業は、自動車の軽量化およびNEVサプライチェーン内でより大きな市場機会を確保するでしょう。
下流の視点から見ると、内燃機関車は2025年の収益の%を占め、2032年までに米ドルに急増すると予測されています（2026年～2032年のCAGR: %）。
自動車エンジンルーム材料の主要プレイヤー（ダウ、セラニーズ、三井プラスチックス、BASF、SABIC、カーペンター、ドルケン、東レ、旭化成、PLITEKなどを含む）が供給を支配しており、上位5社で世界収益の約%を占め、ダウが2025年の売上高で米ドルを記録し、トップとなっています。
地域別展望：
北米は、2025年の米ドルから2032年までに米ドルへと増加する見込みです（CAGR %）。
アジア太平洋地域は、米ドルから米ドルへと拡大するでしょう（CAGR %）。これは、中国（2025年に米ドル、シェアは%から2032年までに%に上昇）、日本（CAGR %）、韓国（CAGR %）、および東南アジア（CAGR %）が牽引します。
ヨーロッパは、米ドルから米ドルへと成長する見込みであり（CAGR %）、ドイツは2032年までに米ドルに達すると予測されています（CAGR %）。
レポートの範囲：
この決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに対し、バリューチェーン全体にわたる世界の自動車エンジンルーム材料市場の360°ビューを提供します。
本レポートは、過去の収益データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長ドライバーを明らかにします。
市場をタイプ別およびアプリケーション別にセグメント化することにより、本調査は市場規模、成長率、ニッチな機会、代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析します。
詳細な地域インサイトは、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、MEA）をカバーし、20カ国以上の詳細な分析を通じて、主要製品、競争環境、および下流の需要トレンドを詳述しています。
重要な競合インテリジェンスは、プレイヤー（収益、利益率、価格戦略、主要顧客）をプロファイルし、製品ライン、アプリケーション、および地域におけるトッププレイヤーの位置付けを分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔な産業チェーン概要は、上流、中流、および下流の流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと満たされていない需要を特定します。
**[市場セグメンテーション]**
企業別
* ダウ
* セラニーズ
* 三井プラスチックス
* BASF
* SABIC
* カーペンター
* ドルケン
* 東レ
* 旭化成
* PLITEK
* ラディチグループ
* ライオンデルバセル
* エンゲル
* 江蘇恒茂新材料科技有限公司
* モラーフレックス
* JINFA
* ムルトラ・ノンウーブンズ
タイプ別セグメント
* エンジニアリングプラスチック
* 金属材料
* 熱および音響絶縁複合材料
* その他
用途部品別セグメント
* エンジンデコレーションカバー
* バッテリーおよび電子制御ユニット保護部品
* 遮熱板および断熱パネル
* 配管およびコネクタ
* その他
動作温度別セグメント
* 動作温度：120℃未満
* 動作温度：120～200℃
* 動作温度：201～400℃
* その他
用途別セグメント
* 内燃機関車
* 新エネルギー車
* ハイブリッド車
地域別セグメント
* 北米
* 米国
* カナダ
* メキシコ
* アジア太平洋
* 中国
* 日本
* 韓国
* インド
* オーストラリア
* ベトナム
* インドネシア
* マレーシア
* フィリピン
* シンガポール
* その他アジア
* ヨーロッパ
* ドイツ
* イギリス
* フランス
* イタリア
* スペイン
* ベネルクス
* ロシア
* その他ヨーロッパ
* 中南米
* ブラジル
* アルゼンチン
* その他中南米
* 中東・アフリカ
* GCC諸国
* エジプト
* イスラエル
* 南アフリカ
* その他MEA
**[章立て]**
第1章：自動車エンジンルーム材料の調査範囲を定義し、市場をタイプ別、用途別などにセグメント化し、セグメント規模と成長の可能性を強調しています。
第2章：現在の市場状況を提示し、2032年までの世界収益と販売を予測し、高消費地域と新興市場の促進要因を特定しています。
第3章：プレイヤーの状況を分析し、収益と収益性でランキングし、製品タイプごとのプレイヤーのパフォーマンスを詳述し、M&Aの動きと共に集中度を評価しています。
第4章：高マージンの製品セグメントを明らかにし、収益、平均販売価格（ASP）、および技術的差別化要因を比較し、成長のニッチと代替リスクを強調しています。
第5章：下流の市場機会をターゲットとし、用途別の市場規模を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別および用途別の主要顧客をプロファイルしています。
第6章：北米：用途別および国別の市場規模を詳細に分析し、主要プレイヤーをプロファイルし、成長ドライバーと障壁を評価しています。
第7章：ヨーロッパ：用途別およびプレイヤー別の地域市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘しています。
第8章：アジア太平洋：用途別、地域/国別の市場規模を定量化し、トッププレイヤーをプロファイルし、潜在性の高い拡大領域を明らかにしています。
第9章：中南米：用途別および国別の市場規模を測定し、トッププレイヤーをプロファイルし、投資機会と課題を特定しています。
第10章：中東およびアフリカ：用途別および国別の市場規模を評価し、主要プレイヤーをプロファイルし、投資見通しと市場の障壁を概説しています。
第11章：プレイヤーを深くプロファイルし、製品仕様、収益、利益率を詳述しています。また、トップティアプレイヤーの2025年の製品タイプ別、用途別、地域別の売上内訳、SWOT分析、および最近の戦略的動向を提示しています。
第12章：バリューチェーンとエコシステム：上流、中流、および下流のチャネルを分析しています。
第13章：市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を検討しています。
第14章：実行可能な結論と戦略的推奨事項。
**[本レポートの価値]**
この分析は、標準的な市場データを超えて、明確な収益性ロードマップを提供し、次のことを可能にします。
* 高成長地域（第6章～第10章）および高利益率セグメント（第5章）に戦略的に資本を配分することができます。
* コストと需要に関するインテリジェンスを活用して、サプライヤー（第12章）や顧客（第5章）と有利に交渉することができます。
* 競合他社の事業、利益率、戦略（第3章および第11章）に関する詳細なインサイトを得て、競合他社を出し抜くことができます。
* データに基づいた地域およびセグメント戦略（第12章～第14章）により、予測される数十億ドル規模の機会を最大限に活用することができます。
* この360°インテリジェンスを活用し、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変えることができます。
1 本調査の範囲
1.1 自動車エンジンルーム用材料の概要：定義、特性、および主要な属性
1.2 種類別市場セグメンテーション
1.2.1 種類別世界自動車エンジンルーム用材料市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 エンジニアリングプラスチック
1.2.3 金属材料
1.2.4 断熱・防音複合材料
1.2.5 その他
1.3 用途別市場セグメンテーション
1.3.1 用途別世界自動車エンジンルーム用材料市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 エンジン装飾カバー
1.3.3 バッテリーおよび電子制御ユニット用保護部品
1.3.4 ヒートシールドおよび断熱パネル
1.3.5 配管およびコネクター
1.3.6 その他
1.4 動作温度別の市場セグメンテーション
1.4.1 動作温度別の世界の自動車エンジンルーム用材料市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.4.2 動作温度：120°C未満
1.4.3 動作温度：120～200°C
1.4.4 動作温度：201～400°C
1.4.5 その他
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界自動車エンジンルーム用材料市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.5.2 内燃機関車
1.5.3 新エネルギー車
1.5.4 ハイブリッド車
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー
2.1 世界の自動車エンジンルーム用材料の売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界自動車エンジンルーム用材料の売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年 vs 2025年 vs 2032年
2.2.2 地域別過去および予測売上高（2021年～2032年）
2.2.3 地域別売上高ベースの世界市場シェア（2021年～2032年）
2.2.4 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
3 競争環境
3.1 世界の自動車エンジンルーム用材料メーカーの売上高ランキングと収益性
3.1.1 メーカー別世界売上高（金額） （2021年～2026年）
3.1.2 世界の主要企業の売上高ランキング（2024年対2025年）
3.1.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.1.4 主要企業の粗利益率（2021年対2025年）
3.2 世界の自動車エンジンルーム用材料企業の本社および事業展開地域
3.3 製品タイプ別主要企業の市場シェア
3.3.1 エンジニアリングプラスチック：主要企業別市場シェア
3.3.2 金属材料：主要企業別市場シェア
3.3.3 断熱・防音複合材料：主要企業別市場シェア
3.3.4 その他：主要企業別市場シェア
3.4 世界の自動車エンジンルーム用材料市場の集中度と動向
3.4.1 世界の市場集中度
3.4.2 市場参入・撤退の分析
3.4.3 戦略的動き：M&A、事業拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界の自動車エンジンルーム用材料市場
4.1.1 種類別世界売上高（2021年～2032年）
4.1.2 種類別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
4.2 用途別コンポーネント別世界自動車エンジンルーム用材料市場
4.2.1 用途別コンポーネント別世界売上高（2021年～2032年）
4.2.2 用途別コンポーネント別の売上高に基づく世界市場シェア（2021年～2032年）
4.3 動作温度別の世界の自動車エンジンルーム用材料市場
4.3.1 動作温度別の売上高（2021年～2032年）
4.3.2 動作温度別の売上高に基づく世界市場シェア（2021年～2032年）
4.4 主要な製品特性と差別化要因
4.5 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界自動車エンジンルーム用材料売上高
5.1.1 用途別世界売上高（過去実績および予測）（2021-2032年）
5.1.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 下流顧客分析
5.2.1 地域別主要顧客
5.2.2 用途別主要顧客
6 北米
6.1 北米市場規模（2021年～2032年）
6.2 2025年の北米主要企業の売上高
6.3 北米自動車エンジンルーム用材料市場の用途別規模（2021年～2032年）
6.4 北米の成長促進要因および市場参入障壁
6.5 北米自動車エンジンルーム用材料市場規模（国別）
6.5.1 北米の売上高動向（国別）
6.5.2 米国
6.5.3 カナダ
6.5.4 メキシコ
7 欧州
7.1 欧州市場規模（2021-2032年）
7.2 2025年の欧州主要企業の売上高
7.3 用途別欧州自動車エンジンルーム用材料市場規模（2021-2032年）
7.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
7.5 国別欧州自動車エンジンルーム用材料市場規模
7.5.1 国別欧州売上高の推移
7.5.2 ドイツ
7.5.3 フランス
7.5.4 英国
7.5.5 イタリア
7.5.6 ロシア
8 アジア太平洋地域
8.1 アジア太平洋地域の市場規模（2021-2032年）
8.2 2025年のアジア太平洋地域主要企業の売上高
8.3 用途別アジア太平洋地域自動車エンジンルーム用材料市場規模（2021-2032年）
8.4 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
8.5 アジア太平洋地域の自動車エンジンルーム用材料市場規模（地域別）
8.5.1 アジア太平洋地域の売上高動向（地域別）
8.6 中国
8.7 日本
8.8 韓国
8.9 オーストラリア
8.10 インド
8.11 東南アジア
8.11.1 インドネシア
8.11.2 ベトナム
8.11.3 マレーシア
8.11.4 フィリピン
8.11.5 シンガポール
9 中南米
9.1 中南米市場規模（2021-2032年）
9.2 2025年の中南米主要企業の売上高
9.3 中南米における自動車エンジンルーム用材料市場の規模（用途別）（2021年～2032年）
9.4 中南米の投資機会と主な課題
9.5 中南米における自動車エンジンルーム用材料市場の規模（国別）
9.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
9.5.2 ブラジル
9.5.3 アルゼンチン
10 中東・アフリカ
10.1 中東・アフリカの市場規模（2021年～2032年）
10.2 2025年の中東・アフリカの主要企業の売上高
10.3 中東・アフリカの自動車エンジンルーム用材料市場規模（用途別）（2021年～2032年）
10.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
10.5 中東・アフリカの自動車エンジンルーム用材料市場規模（国別）
10.5.1 中東・アフリカの売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 GCC諸国
10.5.3 イスラエル
10.5.4 エジプト
10.5.5 南アフリカ
11 企業概要
11.1 DOW
11.1.1 DOWコーポレーションの情報
11.1.2 DOWの事業概要
11.1.3 DOWの自動車エンジンルーム用材料の製品特徴および特性
11.1.4 DOWの自動車エンジンルーム用材料の売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
11.1.5 2025年のダウ（DOW）自動車用エンジンルーム材料の製品別売上高
11.1.6 2025年のダウ（DOW）自動車用エンジンルーム材料の用途別売上高
11.1.7 2025年のダウ（DOW）自動車用エンジンルーム材料の地域別売上高
11.1.8 DOWの自動車エンジンルーム用材料に関するSWOT分析
11.1.9 DOWの最近の動向
11.2 セラニーズ
11.2.1 セラニーズ・コーポレーションに関する情報
11.2.2 セラニーズの事業概要
11.2.3 セラニーズの自動車エンジンルーム用材料の製品特徴および属性
11.2.4 セラニーズの自動車エンジンルーム用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.2.5 2025年のセラニーズの自動車エンジンルーム用材料の製品別売上高
11.2.6 2025年のセラニーズの自動車エンジンルーム用材料の用途別売上高
11.2.7 2025年のセレーネーズ自動車用エンジンルーム材料の地域別売上高
11.2.8 セレーネーズ自動車用エンジンルーム材料のSWOT分析
11.2.9 セレーネーズの最近の動向
11.3 三井プラスチック
11.3.1 三井プラスチック株式会社の概要
11.3.2 三井プラスチックの事業概要
11.3.3 三井プラスチックの自動車用エンジンルーム材料の製品特徴および属性
11.3.4 三井プラスチックの自動車用エンジンルーム材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.3.5 2025年の三井プラスチックの自動車用エンジンルーム材料の製品別売上高
11.3.6 2025年の三井プラスチック自動車用エンジンルーム材料の用途別売上高
11.3.7 2025年の三井プラスチック自動車用エンジンルーム材料の地域別売上高
11.3.8 三井プラスチック自動車用エンジンルーム材料のSWOT分析
11.3.9 三井プラスチックの最近の動向
11.4 BASF
11.4.1 BASF社に関する情報
11.4.2 BASFの事業概要
11.4.3 BASFの自動車エンジンルーム用材料の製品特徴および属性
11.4.4 BASFの自動車エンジンルーム用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.4.5 2025年のBASFの自動車エンジンルーム用材料の製品別売上高
11.4.6 2025年のBASFの自動車エンジンルーム用材料の用途別売上高
11.4.7 2025年のBASF自動車エンジンルーム用材料の地域別売上高
11.4.8 BASF自動車エンジンルーム用材料のSWOT分析
11.4.9 BASFの最近の動向
11.5 SABIC
11.5.1 SABIC社の企業情報
11.5.2 SABICの事業概要
11.5.3 SABICの自動車エンジンルーム用材料の製品特徴および属性
11.5.4 SABICの自動車エンジンルーム用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.5.5 2025年のSABICの自動車エンジンルーム用材料の製品別売上高
11.5.6 2025年のSABIC自動車用エンジンルーム材料の用途別売上高
11.5.7 2025年のSABIC自動車用エンジンルーム材料の地域別売上高
11.5.8 SABIC自動車用エンジンルーム材料のSWOT分析
11.5.9 SABICの最近の動向
11.6 カーペンター
11.6.1 カーペンター社に関する情報
11.6.2 カーペンターの事業概要
11.6.3 カーペンターの自動車用エンジンルーム材料の製品特徴および属性
11.6.4 カーペンターの自動車用エンジンルーム材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.6.5 カーペンターの最近の動向
11.7 ドルケン
11.7.1 ドルケン社の企業情報
11.7.2 ドルケンの事業概要
11.7.3 ドルケンの自動車用エンジンルーム材料の製品特徴および特性
11.7.4 ドルケンの自動車用エンジンルーム材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.7.5 ドーケンの最近の動向
11.8 東レ
11.8.1 東レの企業情報
11.8.2 東レの事業概要
11.8.3 東レの自動車用エンジンルーム材料の製品特徴および特性
11.8.4 東レの自動車用エンジンルーム材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.8.5 東レの最近の動向
11.9 旭化成
11.9.1 旭化成株式会社の概要
11.9.2 旭化成の事業概要
11.9.3 旭化成の自動車用エンジンルーム材料の製品特徴および特性
11.9.4 旭化成の自動車エンジンルーム用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.9.5 旭化成の最近の動向
11.10 PLITEK
11.10.1 PLITEK社の企業情報
11.10.2 PLITEKの事業概要
11.10.3 PLITEKの自動車用エンジンルーム材料の製品特徴および特性
11.10.4 PLITEKの自動車用エンジンルーム材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.10.5 同社の最近の動向
11.11 ラディチ・グループ
11.11.1 ラディチ・グループの企業情報
11.11.2 ラディチ・グループの事業概要
11.11.3 ラディチ・グループの自動車用エンジンルーム材料の製品特徴および特性
11.11.4 ラディチ・グループの自動車用エンジンルーム材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.11.5 ラディチ・グループの最近の動向
11.12 リヨネルバセル
11.12.1 リヨネルバセルの企業情報
11.12.2 リヨネルバセルの事業概要
11.12.3 リヨネルバセルの自動車用エンジンルーム材料の製品特徴および特性
11.12.4 リヨネルバセル社の自動車用エンジンルーム材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.12.5 リヨネルバセル社の最近の動向
11.13 ENGEL
11.13.1 ENGEL社の企業情報
11.13.2 ENGEL社の事業概要
11.13.3 ENGELの自動車用エンジンルーム材料の製品特徴および特性
11.13.4 ENGELの自動車用エンジンルーム材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.13.5 ENGELの最近の動向
11.14 江蘇恒茂新材料技術
11.14.1 江蘇恒茂新材料技術の企業情報
11.14.2 江蘇恒茂新材料技術の事業概要
11.14.3 江蘇恒茂新材料技術の自動車エンジンルーム用材料の製品特徴および属性
11.14.4 江蘇恒茂新材料技術の自動車エンジンルーム用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.14.5 江蘇恒茂新材料技術の最近の動向
11.15 MöllerFlex
11.15.1 MöllerFlexの企業情報
11.15.2 MöllerFlexの事業概要
11.15.3 MöllerFlexの自動車エンジンルーム用材料の製品特徴および特性
11.15.4 MöllerFlexの自動車エンジンルーム用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.15.5 MöllerFlexの最近の動向
11.16 JINFA
11.16.1 JINFA 企業情報
11.16.2 JINFA 事業概要
11.16.3 JINFA 自動車用エンジンルーム材料の製品特徴および特性
11.16.4 JINFA 自動車用エンジンルーム材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.16.5 JINFAの最近の動向
11.17 Murtra Nonwovens
11.17.1 Murtra Nonwovensの企業情報
11.17.2 Murtra Nonwovensの事業概要
11.17.3 Murtra Nonwovensの自動車エンジンルーム用材料の製品特徴および特性
11.17.4 マートラ・ノンウーヴェンズの自動車エンジンルーム用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.17.5 マートラ・ノンウーヴェンズの最近の動向
12 自動車エンジンルーム用材料のバリューチェーンおよびエコシステム分析
12.1 自動車エンジンルーム用材料のバリューチェーン（エコシステム構造）
12.2 上流分析
12.2.1 主要技術、プラットフォーム、インフラ
12.3 中流分析
12.4 下流の販売モデルおよび流通ネットワーク
12.4.1 販売チャネル
12.4.2 販売代理店
13 自動車エンジンルーム用材料市場の動向
13.1 業界のトレンドと進化
13.2 市場の成長要因と新たな機会
13.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14 世界の自動車エンジンルーム用材料調査における主な調査結果
15 付録
15.1 調査方法論
15.1.1 方法論／調査アプローチ
15.1.1.1 調査プログラム／設計
15.1.1.2 市場規模の推計
15.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
15.1.2 データソース
15.1.2.1 二次情報源
15.1.2.2 一次情報源
15.2 著者情報
表1. 世界の自動車エンジンルーム用材料市場規模の成長率（種類別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 世界の自動車エンジンルーム用材料市場規模の成長率（用途別コンポーネント別、2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表3. 動作温度別世界自動車エンジンルーム用材料市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界自動車エンジンルーム用材料市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界自動車エンジンルーム用材料売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界自動車エンジンルーム用材料売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表7. 地域別世界自動車エンジンルーム用材料売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表8. 国別新興市場売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表9. 地域別自動車エンジンルーム用材料の世界売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表10. 企業別自動車エンジンルーム用材料の世界売上高に基づく市場シェア（2021年～2026年）
表11. 主要企業の順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表12. 自動車エンジンルーム用材料の売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界企業一覧（2025年）
表13. 主要企業別の自動車エンジンルーム用材料の平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表14. 世界の自動車エンジンルーム用材料企業の本社所在地
表15. 世界の自動車エンジンルーム用材料市場の集中率（CR5）
表16. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表17. 主要な合併・買収、事業拡大計画、研究開発投資
表18. 世界の自動車エンジンルーム用材料の売上高（種類別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表19. 世界の自動車エンジンルーム用材料の売上高（種類別）（百万米ドル）、2027年～2032年
表20. 世界の自動車エンジンルーム用材料の売上高（用途別コンポーネント別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表21. 用途別自動車エンジンルーム用材料の世界売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表22. 動作温度別自動車エンジンルーム用材料の世界売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表23. 動作温度別世界自動車エンジンルーム用材料売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表24. 主要製品の特性と差別化要因
表25. 用途別世界自動車エンジンルーム用材料売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表26. 用途別世界自動車エンジンルーム用材料市場規模（百万米ドル）、2027年～2032年
表27. 自動車エンジンルーム用材料の高成長セクターにおける需要CAGR（2026年～2032年）
表28. 地域別主要顧客
表29. 用途別主要顧客
表30. 北米自動車エンジンルーム用材料の成長促進要因および市場障壁
表31. 北米自動車エンジンルーム用材料の国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表32. 欧州の自動車エンジンルーム用材料の成長促進要因および市場障壁
表33. 欧州の自動車エンジンルーム用材料の売上高成長率（CAGR）国別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表34. アジア太平洋地域の自動車エンジンルーム用材料の成長促進要因および市場障壁
表35. アジア太平洋地域の自動車エンジンルーム用材料の売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表36. 中南米における自動車エンジンルーム用材料の投資機会と主な課題
表37. 中南米における自動車エンジンルーム用材料の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表38. 中東・アフリカにおける自動車エンジンルーム用材料の投資機会と主な課題
表39. 中東・アフリカにおける自動車エンジンルーム用材料の国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表40. DOWコーポレーションに関する情報
表41. DOWの概要および主要事業
表42. DOW製品の特長および属性
表43. ダウ・コーポレーションの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表44. 2025年のダウ・コーポレーションの製品別売上高構成比
表45. 2025年のダウ・コーポレーションの用途別売上高構成比
表46. 2025年のダウ・コーポレーションの地域別売上高構成比
表47. ダウの自動車エンジンルーム用材料に関するSWOT分析
表48. ダウの最近の動向
表49. セラニーズ・コーポレーションに関する情報
表50. セラニーズの概要および主要事業
表51. セラニーズの製品の特徴と属性
表52. セラニーズの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表53. 2025年のセレーネーズの製品別売上高構成比
表54. 2025年のセレーネーズの用途別売上高構成比
表55. 2025年のセレーネーズの地域別売上高構成比
表56. セレーネーズの自動車エンジンルーム用材料に関するSWOT分析
表57. セレーネーズの最近の動向
表58. 三井プラスチック株式会社に関する情報
表59. 三井プラスチックの概要および主要事業
表60. 三井プラスチックの製品の特徴および属性
表61. 三井プラスチックの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表62. 2025年の三井プラスチックの製品別売上高構成比
表63. 2025年の三井プラスチックの用途別売上高構成比
表64. 2025年の三井プラスチックの地域別売上高構成比
表65. 三井プラスチックの自動車エンジンルーム用材料に関するSWOT分析
表66. 三井プラスチックの最近の動向
表67. BASF社の概要
表68. BASFの概要および主要事業
表69. BASFの製品の特徴と属性
表70. BASFの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表71. 2025年のBASFの製品別売上高構成比
表72. 2025年のBASFの用途別売上高構成比
表73. 2025年のBASFの地域別売上高構成比
表74. BASFの自動車エンジンルーム用材料に関するSWOT分析
表75. BASFの最近の動向
表76. SABIC社の企業情報
表77. SABIC社の概要および主要事業
表78. SABIC社の製品の特徴および属性
表79. SABICの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表80. 2025年のSABICの製品別売上高構成比
表81. 2025年のSABICの用途別売上高構成比
表82. 2025年のSABICの地域別売上高構成比
表83. SABICの自動車エンジンルーム用材料に関するSWOT分析
表84. SABICの最近の動向
表85. カーペンター・コーポレーションに関する情報
表86. カーペンターの概要および主要事業
表87. カーペンターの製品の特徴と属性
表88. カーペンターの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表89. カーペンター社の最近の動向
表90. ドルケン社に関する情報
表91. ドルケン社の概要および主要事業
表92. ドルケン社の製品の特徴と属性
表93. ドルケン社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表94. ドーケン社の最近の動向
表95. 東レ株式会社の情報
表96. 東レ社の概要および主要事業
表97. 東レ社の製品の特徴と属性
表98. 東レ社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表99. 東レの最近の動向
表100. 旭化成株式会社の情報
表101. 旭化成の概要および主要事業
表102. 旭化成の製品の特徴と属性
表103. 旭化成の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表104. 旭化成の最近の動向
表105. PLITEK社の企業情報
表106. PLITEK社の概要および主要事業
表107. PLITEK社の製品の特徴と属性
表108. PLITEK社の売上高（百万米ドル）および売上総利益率（2021年～2026年）
表109. PLITEKの最近の動向
表110. ラディチ・グループの企業情報
表111. ラディチ・グループの概要および主要事業
表112. ラディチ・グループの製品の特徴と属性
表113. ラディチ・グループの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表114. ラディチ・グループの最近の動向
表115. リヨネルバセル社の企業情報
表116. リヨネルバセル社の概要および主要事業
表117. リヨネルバセル社の製品の特徴と属性
表118. リヨネルバセル社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表119. リヨネルバセルの最近の動向
表120. ENGEL社の概要
表121. ENGEL社の概要および主要事業
表122. ENGEL社の製品の特徴と属性
表123. ENGEL社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表124. ENGEL社の最近の動向
表125. 江蘇恒茂新材料技術の企業情報
表126. 江蘇恒茂新材料技術の概要および主要事業
表127. 江蘇恒茂新材料技術の製品の特徴と属性
表128. 江蘇恒茂新材料技術の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表129. 江蘇恒茂新材料技術の最近の動向
表130. モーラーフレックス社の企業情報
表131. モーラーフレックスの概要および主要事業
表132. モーラーフレックスの製品の特徴および属性
表133. モーラーフレックスの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表134. モーラーフレックスの最近の動向
表135. JINFA社の企業情報
表136. JINFA社の概要および主要事業
表137. JINFA社の製品の特徴と属性
表138. JINFA社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表139. JINFAの最近の動向
表140. Murtra Nonwovensの企業情報
表141. Murtra Nonwovensの概要および主要事業
表142. Murtra Nonwovensの製品の特徴と属性
表143. Murtra Nonwovensの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表144. マートラ・ノンウーヴェンズの最近の動向
表145. 技術、プラットフォーム、インフラ
表146. 販売代理店一覧
表147. 市場動向と市場の変遷
表148. 市場の推進要因と機会
表149. 市場の課題、リスク、および制約要因
表150. 本レポートの調査プログラム／設計
表151. 二次情報源からの主要データ
表152. 一次情報源からの主要データ
図表一覧
図1. 世界の自動車エンジンルーム用材料市場規模の成長率（種類別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図2. エンジニアリングプラスチック製品画像
図3. 金属材料製品画像
図4. 断熱・防音複合材の製品概要
図5. その他の製品の概要
図6. 用途別自動車エンジンルーム用材料の世界市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図7. エンジン装飾カバーの製品概要
図8. バッテリーおよび電子制御ユニット用保護部品の製品概要
図9. ヒートシールドおよび断熱パネル 製品画像
図10. 配管およびコネクター 製品画像
図11. その他 製品画像
図12. 動作温度別 世界の自動車エンジンルーム用材料市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図13. 動作温度：120°C未満 製品画像
図14. 動作温度：120～200°C 製品画像
図15. 動作温度：201～400°C 製品画像
図16. その他 製品画像
図17. 用途別 世界の自動車エンジンルーム用材料市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図18. 内燃機関車
図19. 新エネルギー車
図20. ハイブリッド車
図21. 自動車エンジンルーム用材料レポートの対象期間
図22. 世界の自動車エンジンルーム用材料売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図23. 世界の自動車エンジンルーム用材料の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図24. 地域別世界の自動車エンジンルーム用材料の売上高（CAGR）：2021年 vs 2025年 vs 2032年（百万米ドル）
図25. 地域別 世界の自動車エンジンルーム用材料の売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図26. 世界の自動車エンジンルーム用材料の売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図27. 売上高寄与度別のティア別分布（2021年対2025年）
図28. 2025年のエンジニアリングプラスチック市場における企業別売上高ベースの市場シェア
図29. 2025年の金属材料市場における企業別売上高ベースの市場シェア
図30. 2025年の断熱・防音複合材料市場における企業別売上高ベースの市場シェア
図31. 2025年のその他市場における企業別売上高ベースの市場シェア
図32. 世界の自動車エンジンルーム用材料のタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図33. 世界の自動車エンジンルーム用材料の用途別コンポーネント別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図34. 世界の自動車エンジンルーム用材料の動作温度別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図35. 世界の自動車エンジンルーム用材料市場：用途別売上高シェア（2021年～2032年）
図36. 北米の自動車エンジンルーム用材料市場：売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図37. 2025年の北米自動車エンジンルーム用材料市場における上位5社の売上高（百万米ドル）
図38. 北米自動車エンジンルーム用材料市場の用途別売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図39. 米国自動車エンジンルーム用材料市場の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図40. カナダの自動車エンジンルーム用材料売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図41. メキシコの自動車エンジンルーム用材料売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図42. 欧州の自動車エンジンルーム用材料売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図43. 2025年の欧州自動車エンジンルーム用材料市場における上位5社の売上高（百万米ドル）
図44. 用途別欧州自動車エンジンルーム用材料市場売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図45. ドイツの自動車エンジンルーム用材料市場売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図46. フランスにおける自動車エンジンルーム用材料の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図47. 英国における自動車エンジンルーム用材料の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図48. イタリアにおける自動車エンジンルーム用材料の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図49. ロシアの自動車エンジンルーム用材料の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図50. アジア太平洋地域の自動車エンジンルーム用材料の売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図51. アジア太平洋地域の主要8社の自動車エンジンルーム用材料の売上高（百万米ドル）、2025年
図52. アジア太平洋地域の自動車エンジンルーム用材料売上高（百万米ドル）：用途別（2021年～2032年）
図53. インドネシアの自動車エンジンルーム用材料売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図54. 日本の自動車エンジンルーム用材料売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図55. 韓国における自動車エンジンルーム用材料の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図56. オーストラリアにおける自動車エンジンルーム用材料の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図57. インドにおける自動車エンジンルーム用材料の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図58. インドネシアの自動車エンジンルーム用材料の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図59. ベトナムの自動車エンジンルーム用材料の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図60. マレーシアの自動車エンジンルーム用材料の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図61. フィリピンにおける自動車エンジンルーム用材料の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図62. シンガポールにおける自動車エンジンルーム用材料の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図63. 中南米における自動車エンジンルーム用材料の売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図64. 中南米における自動車エンジンルーム用材料市場の上位5社の売上高（百万米ドル、2025年）
図65. 中南米における自動車エンジンルーム用材料の用途別売上高（百万米ドル、2021年～2032年）
図66. ブラジルの自動車エンジンルーム用材料の売上高（百万米ドル、2021年～2032年）
図67. アルゼンチンの自動車エンジンルーム用材料売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図68. 中東・アフリカの自動車エンジンルーム用材料売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図69. 中東・アフリカにおける自動車エンジンルーム用材料売上高トップ5企業の売上高（百万米ドル）（2025年）
図70. 中東・アフリカの自動車エンジンルーム用材料売上高（百万米ドル）：用途別（2021年～2032年）
図71. GCC諸国の自動車エンジンルーム用材料売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図72. イスラエルの自動車エンジンルーム用材料売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図73. エジプトの自動車エンジンルーム用材料売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図74. 南アフリカの自動車エンジンルーム用材料売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図75. 自動車エンジンルーム用材料のバリューチェーン図
図76. 流通チャネル（直接販売対流通）
図77. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図78. データの三角検証
図79. インタビュー対象となった主要幹部
| ※自動車のエンジンルーム用材料は、エンジンやその周辺に配置される多数の部品を構成する材料全般を指します。これらの材料には、極めて過酷な環境下での安定した性能維持が求められます。具体的には、エンジンの燃焼による高温、排気系からの輻射熱、オイルや燃料、冷却水などの化学物質への高い耐性、そして車両の走行に伴う振動や衝撃への耐久性が不可欠です。さらに、車両全体の軽量化や静粛性の向上への貢献、安全性、環境性能、そしてコストも重要な選定基準となります。 エンジンルーム用材料は、その機能や要求特性に応じて多種多様なものが使用されています。主な材料カテゴリーとしては、金属、樹脂、ゴム、複合材料などが挙げられます。 金属材料では、エンジンブロックやシリンダーヘッド、クランクシャフト、コネクティングロッドといった、高い強度や耐熱性が求められる基幹部品に主に鋼やアルミニウム合金が用いられます。鋼は、高い強度と耐久性からエンジン内部の摺動部品、排気系の構造部品、ブラケット類に広く使われています。近年では、高強度鋼板や耐熱鋼の採用が進んでいます。アルミニウム合金は、軽量でありながら優れた熱伝導性を持ち、エンジンブロックやシリンダーヘッド、オイルパン、ラジエーターなど、軽量化と放熱が重要な部品に不可欠な材料です。マグネシウム合金はさらに軽量ですが、加工性やコスト、耐食性とのバランスを考慮し、ブラケットやカバー類、一部の構造部品での採用が進められています。 樹脂材料は、軽量化とコスト低減に大きく貢献しており、エンジンルーム内での使用が著しく増加しています。例えば、ポリプロピレン（PP）は、バッテリーケースやエアダクト、ファンシュラウドなどに利用され、優れた成形性とコスト効率が特徴です。ポリアミド（PA、ナイロン）は、高い強度、耐熱性、耐油性を持ち、吸気マニホールドやエンジンカバー、各種コネクタ、センサーハウジングなどに広く使われています。ガラス繊維などで強化されたPAは、さらに高強度・高剛性を実現します。ポリフェニレンスルフィド（PPS）は、特に高温環境下での耐熱性、耐薬品性、機械的強度に優れるため、燃料系部品や高温センサーハウジングなどに使用されます。ポリブチレンテレフタレート（PBT）は電気特性に優れ、コネクタやセンサー部品に用いられます。ポリエーテルエーテルケトン（PEEK）のようなスーパーエンプラは、さらに高い耐熱性や機械的強度が必要な特殊な部品に採用されることがあります。 ゴム材料は、振動吸収やシール、流体輸送に不可欠です。シリコーンゴムは、高い耐熱性や耐寒性から、エンジン周りのホース、Oリング、ガスケット、シール材などに利用されます。エチレンプロピレンジエンゴム（EPDM）は、ラジエーターホースやシール材として、優れた耐候性と耐熱性を提供します。フッ素ゴムは、特に耐油性や耐薬品性が求められる燃料系やオイル系のシール材に使用されます。 複合材料も軽量化と高性能化に貢献しています。ガラス繊維強化プラスチック（GFRP）や炭素繊維強化プラスチック（CFRP）は、高強度・高剛性でありながら大幅な軽量化が可能で、エンジンカバー、吸気系部品、一部の構造部品に採用が拡大しています。また、エンジンノイズの低減のためには、フェルトやウレタンフォーム、アスファルトシートなどの遮音・吸音材料が、吸音材や制振材として活用されています。高温からの保護やキャビンへの熱伝達防止のためには、アルミ箔複合材やセラミック繊維などの遮熱材料が、排気系やターボチャージャー周辺に用いられます。 関連技術としては、まず高性能な材料自体の開発が挙げられます。例えば、より高い耐熱性や耐薬品性を持ち、かつ軽量で成形性に優れた樹脂材料、または高強度・高延性を持つ金属材料の開発が進められています。次に、CAE（Computer Aided Engineering）技術による設計最適化は不可欠です。材料の特性を詳細にモデル化し、シミュレーションを通じて部品の強度、剛性、振動特性、熱伝導などを事前に評価することで、開発期間の短縮と性能向上に寄与します。また、射出成形やダイカスト、プレス成形といった成形加工技術の進化は、複雑な形状の部品を効率的かつ高精度に製造することを可能にしています。異種材料接合技術も重要で、金属と樹脂、あるいは異なる種類の樹脂を効果的に接合することで、軽量化や機能統合を実現します。さらに、環境負荷低減の観点から、リサイクル可能な材料の開発や、使用済み部品からの材料回収・再利用技術も注目されています。近年では、自動車の電動化に伴い、バッテリーケースやモーター冷却システム、電磁波シールド（EMC対策）など、新たな要求に対応する材料技術の開発が加速しています。これらの技術は、自動車の安全性、環境性能、快適性、そしてコスト効率を向上させるために絶えず進化を続けています。 |