 | • レポートコード：MRC6TCOQ05201 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、172ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
世界の車載用リチウムイオン電池市場は、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2025年の1614億7600万米ドルから2032年には5340億7200万米ドルへと成長し、年平均成長率（CAGR）16.8%（2026年〜2032年）を記録すると予測されています。
車載用リチウムイオン電池とは、自動車の電化および車載電源システムに使用されるリチウムイオン電池製品を指します。これらは主に、純粋な電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、レンジエクステンダー電気自動車、ハイブリッド電気自動車、低電圧補助電源、および一部の車載電子機器に使用されます。これらは車両に、走行エネルギー、回生ブレーキ、低電圧電源、および安全監視を提供します。材料システムに基づくと、車載用リチウムイオン電池には主に、リン酸鉄リチウム電池、三元系リチウム電池、リチウムマンガン酸化物電池、およびリチウムチタン酸電池が含まれます。これらの電池は、安全性、エネルギー密度、サイクル寿命、急速充電性能、低温性能、一貫性、およびコスト管理に対して高い要件があり、新エネルギー車の航続距離、動力性能、および全体的なコストにとって極めて重要な中核部品となっています。2025年には世界の出荷量が1495.1GWhに達し、そのうち約1,187GWhが車両に搭載されています。
世界の車載用リチウムイオン電池市場は、急速な拡大を経験し、その応用範囲を継続的に広げています。新エネルギー車の普及率の向上、従来の燃料車の電化アップグレード、ハイブリッドモデルの成長、および車載電子システムの複雑化に伴い、自動車分野におけるリチウムイオン電池の需要は絶えず拡大しています。車載用リチウムイオン電池は、新エネルギー車パワーシステムの中核部品であったものから、ハイブリッドシステム、低電圧補助電源、スマートコックピット、車載電力管理、および一部の車両電子シナリオへと徐々に広がり、自動車の電化およびインテリジェント化における重要な基盤的リンクとなっています。
需要側から見ると、純粋な電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、およびレンジエクステンダー電気自動車が市場成長の主要な牽引役であり続けています。自動車メーカーは引き続き電化プラットフォームを投入しており、消費者の航続距離、急速充電速度、安全性、および運用コストに対する要求は絶えず高まっており、これが車載用リチウム電池のエネルギー密度、サイクル寿命、低温性能、および熱安全性における継続的なアップグレードを推進しています。同時に、48Vマイルドハイブリッドシステム、鉛蓄電池から低電圧リチウム電池への置き換え、およびスマート車両における電子負荷の増加も、車載用リチウムイオン電池に新たな応用機会をもたらしています。将来的には、車載電池の需要は、単にパワー電池の搭載容量によって決定されるだけでなく、車両の高電圧システム、低電圧電源、およびインテリジェント電子システムの複合的な効果によって牽引されることになります。
製品構造の観点から見ると、リン酸鉄リチウム（LFP）電池と三元系リチウム電池が、自動車用リチウムイオン電池における二つの主流技術であり続けています。LFP電池は、そのコスト優位性、安全性、およびサイクル寿命により、中〜低価格帯の乗用車、商用車、および高性能モデルにおいて市場シェアを拡大し続けています。三元系リチウム電池は、そのより高いエネルギー密度に依拠し、長航続距離、ハイエンドモデル、および大幅な軽量化要件を必要とするアプリケーションにおいて重要な位置を維持しています。一方、円筒形、角形、およびパウチ型の電池技術が共存し、ブレード電池、ショートブレード電池、大型円筒形電池、高電圧急速充電、CTP、CTC、半固体電池、および全固体電池などの技術が絶えず進化しています。業界の競争は、生産能力に基づく競争から、システム効率、安全性能、急速充電体験、および総ライフサイクルコストに基づく競争へと移行しています。
産業チェーンの観点からは、車載用リチウムイオン電池は、リチウム、ニッケル、コバルト、マンガン、鉄、リン、グラファイト、電解質、セパレーター、銅箔、アルミニウム箔などの主要材料と強く関連しています。原材料価格の変動、資源の安全性、およびサプライチェーンの安全性は、企業の収益性に大きな影響を与えます。中流のセル、モジュール、バッテリーパック、BMS、熱管理システム、および構造部品企業は、プラットフォームベースの開発を加速しており、一方、下流のOEMは、長期調達契約、合弁事業、自社開発電池、標準化されたバッテリーパック、および垂直統合を通じてサプライチェーンの管理を強化しています。電池のリサイクル、二次利用、および材料のクローズドループシステムが徐々に改善されるにつれて、資源リサイクル能力は、車載用リチウム電池企業にとって極めて重要な競争優位性となるでしょう。
地域市場の観点から見ると、中国は車載用リチウムイオン電池の材料、セル製造、設備供給、および車両アプリケーションにおいて完全な産業チェーンの優位性を有しており、世界で最も重要な生産および消費市場となっています。ヨーロッパと北米は、自国の新エネルギー車産業およびサプライチェーンの安全性を支えるため、国内の電池生産能力の構築を加速しています。日本および韓国の企業は、その技術蓄積、品質管理、および国際的な顧客サポート経験を活用し、世界のハイエンド市場で高い競争力を維持しています。自動車の電化の台頭に伴い、インド、東南アジア、ラテンアメリカ、および中東も、将来の企業グローバル化における重要な成長地域となるでしょう。
将来を見据えると、世界の車載用リチウムイオン電池市場は、新エネルギー車の販売増加、ハイブリッドモデルの拡大、低電圧リチウム電池から高電圧電池への置き換え、急速充電インフラの改善、および車両のインテリジェンスのアップグレードの複合的な効果によって引き続き牽引されるでしょう。しかしながら、生産能力サイクル、価格競争、技術シフト、安全規制、国際貿易政策、および原材料供給の変動からも課題が生じるでしょう。大規模製造能力、技術反復能力、顧客認証能力、コスト管理能力、およびグローバルサプライチェーンの配置を有する企業が、将来の競争においてより有利な立場にあるでしょう。
この決定的なレポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、および利害関係者に、世界の車載用リチウムイオン電池市場の360°ビューを提供し、バリューチェーン全体の生産能力と販売実績をシームレスに統合しています。本レポートは、過去の生産、収益、および販売データ（2021年〜2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長ドライバーを明らかにします。
市場をタイプ別およびアプリケーション別にセグメント化することにより、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、下流顧客の流通パターンを分析しています。
詳細な地域インサイトは、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、およびMEA）を網羅し、20カ国以上の詳細な分析を含んでいます。各地域の主要製品、競争環境、および下流需要トレンドが明確に詳述されています。
重要な競争インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、および主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、および地域におけるトッププレイヤーのポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーン概要は、上流のサプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと満たされていない需要を特定します。
[Market Segmentation]
企業別
CATL
BYD
LGエナジーソリューション
パナソニック
Samsung SDI
SK On
国軒高科
CALB Group
EVEエナジー
Sunwoda
Farasis Energy
SVOLT Energy Technology
REPT BATTERO Energy
Tianjin EV Energies
Do-Fluoride New Materials
Inpai Battery
Cornex New Energy
タイプ別セグメント
LFP電池
NCx電池
その他
形状別セグメント
円筒形電池
角形電池
パウチ型電池
充電レート別セグメント
2C急速充電電池
4C急速充電電池
5C+超急速充電電池
アプリケーション別セグメント
BEV（バッテリー式電気自動車）
PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）
地域別販売
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
中国台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他アジア
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他中南米
中東、アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他MEA
[Chapter Outline]
第1章：車載用リチウムイオン電池の調査範囲を定義し、タイプ別およびアプリケーション別などに市場をセグメント化し、セグメントの規模と成長の可能性を強調します。
第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、販売、および生産を予測し、高消費地域と新興市場の促進要因を特定します。
第3章：メーカーの状況を詳細に分析します。販売量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、およびM&Aの動向と共に集中度を評価します。
第4章：高利益率製品セグメントを明らかにします。販売、収益、ASP（平均販売価格）、および技術差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
第5章：下流市場の機会をターゲットとします。アプリケーション別の販売、収益、および価格設定を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客をプロファイリングします。
第6章：世界の生産能力、稼働率、および市場シェア（2021年〜2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制・貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
第7章：北米：アプリケーション別および国別の販売と収益を分析し、主要メーカーをプロファイリングし、成長ドライバーと障壁を評価します。
第8章：ヨーロッパ：アプリケーション別およびメーカー別の地域販売、収益、および市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘します。
第9章：アジア太平洋：アプリケーション別、および地域/国別の販売と収益を定量化し、主要メーカーをプロファイリングし、高成長潜在力のある拡大地域を発見します。
第10章：中南米：アプリケーション別、および国別の販売と収益を測定し、主要メーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定します。
第11章：中東およびアフリカ：アプリケーション別、および国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングし、投資の見通しと市場の障害を概説します。
第12章：メーカーを詳細にプロファイリングします。製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述し、主要メーカーの2025年販売内訳を製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別のSWOT分析、および最近の戦略的展開を含めて示します。
第13章：サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造拠点と技術、コストドライバー、さらに下流のチャネルと販売業者の役割を分析します。
第14章：市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります。
第15章：実行可能な結論と戦略的提言。
[Why This Report]
標準的な市場データを超えて、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、お客様が以下を可能にします。
高成長地域（第7章〜第11章）および高利益率セグメント（第5章）に戦略的に資金を配分できます。
コストおよび需要インテリジェンスを活用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉できます。
競合他社の事業、利益率、および戦略に関する詳細なインサイト（第4章および第12章）により、競合他社を出し抜くことができます。
上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から守ることができます。
この360°インテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変えることができます。
1 本調査の範囲
1.1 自動車用リチウムイオン電池の概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 種類別の市場区分
1.2.1 種類別世界自動車用リチウムイオン電池市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 LFP電池
1.2.3 NCx電池
1.2.4 その他
1.3 形状別市場区分
1.3.1 形状別世界自動車用リチウムイオン電池市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 円筒形電池
1.3.3 プリミティブ電池
1.3.4 パウチ型電池
1.4 充電速度別市場区分
1.4.1 充電速度別世界自動車用リチウムイオン電池市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.4.2 2C急速充電対応電池
1.4.3 4C急速充電対応電池
1.4.4 5C+超急速充電用バッテリー
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界自動車用リチウムイオン電池市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.5.2 BEV
1.5.3 PHEV
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の自動車用リチウムイオン電池の売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の自動車用リチウムイオン電池の売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界の自動車用リチウムイオン電池の販売数量の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界の自動車用リチウムイオン電池の販売数量
2.4.1 販売数量の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界自動車用リチウムイオン電池販売シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界自動車用リチウムイオン電池の生産能力と稼働率（2021年・2025年・2032年比較）
2.6 地域別生産量の比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 自動車用リチウムイオン電池の世界販売状況（メーカー別）
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア （2025年）
3.2 自動車用リチウムイオン電池の世界メーカー別売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別の価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 LFP電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 NCx電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の自動車用リチウムイオン電池市場における市場集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界自動車用リチウムイオン電池の販売実績
4.1.1 タイプ別世界自動車用リチウムイオン電池の販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界自動車用リチウムイオン電池の売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界自動車用リチウムイオン電池の平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 形態別世界自動車用リチウムイオン電池の販売実績
4.2.1 形態別世界自動車用リチウムイオン電池の販売数量 （2021-2032年）
4.2.2 世界の自動車用リチウムイオン電池の形態別売上高（2021-2032年）
4.2.3 世界の自動車用リチウムイオン電池の形態別平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.3 世界の自動車用リチウムイオン電池の販売実績（充電レート別）
4.3.1 充電レート別 世界の自動車用リチウムイオン電池販売数量（2021-2032年）
4.3.2 充電レート別 世界の自動車用リチウムイオン電池売上高（2021-2032年）
4.3.3 充電レート別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ別の動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界自動車用リチウムイオン電池販売状況
5.1.1 用途別世界自動車用リチウムイオン電池販売実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売市場シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界自動車用リチウムイオン電池売上高
5.2.1 用途別世界売上高（過去および予測）（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界の自動車用リチウムイオン電池の生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
6.3.6 インド
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米における自動車用リチウムイオン電池の用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 北米における自動車用リチウムイオン電池市場の国別規模
7.5.1 北米の国別売上高
7.5.2 北米の国別販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 欧州の自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 欧州の自動車用リチウムイオン電池市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池市場規模（地域別）
9.4.1 アジア太平洋地域の地域別売上高
9.4.2 アジア太平洋地域の地域別販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米における自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主要な課題
10.5 中南米における自動車用リチウムイオン電池の市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別） （2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 中東・アフリカの主要メーカーの2025年の売上高
11.3 中東・アフリカの自動車用リチウムイオン電池：用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主要な課題
11.5 中東・アフリカの自動車用リチウムイオン電池市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 CATL
12.1.1 CATLの企業情報
12.1.2 CATLの事業概要
12.1.3 CATLの自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.1.4 CATLの自動車用リチウムイオン電池：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のCATL自動車用リチウムイオン電池の製品別販売状況
12.1.6 2025年のCATL自動車用リチウムイオン電池の用途別販売状況
12.1.7 2025年のCATL自動車用リチウムイオン電池の地域別販売状況
12.1.8 CATLの自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.1.9 CATLの最近の動向
12.2 BYD
12.2.1 BYD社の企業情報
12.2.2 BYDの事業概要
12.2.3 BYDの自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.2.4 BYDの自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のBYDの自動車用リチウムイオン電池の製品別販売状況
12.2.6 2025年のBYDの自動車用リチウムイオン電池の用途別販売状況
12.2.7 2025年のBYD自動車用リチウムイオン電池の地域別販売状況
12.2.8 BYD自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.2.9 BYDの最近の動向
12.3 LGエナジーソリューション
12.3.1 LGエナジーソリューション社の企業情報
12.3.2 LGエナジーソリューションの事業概要
12.3.3 LGエナジーソリューションの自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.3.4 LGエナジーソリューションの自動車用リチウムイオン電池：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 LGエナジーソリューションの自動車用リチウムイオン電池：2025年の製品別販売状況
12.3.6 2025年のLGエナジーソリューションの自動車用リチウムイオン電池の用途別販売状況
12.3.7 2025年のLGエナジーソリューションの自動車用リチウムイオン電池の地域別販売状況
12.3.8 LGエナジーソリューションの自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.3.9 LGエナジーソリューションの最近の動向
12.4 パナソニック
12.4.1 パナソニック株式会社の概要
12.4.2 パナソニックの事業概要
12.4.3 パナソニックの自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.4.4 パナソニックの自動車用リチウムイオン電池：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のパナソニック製自動車用リチウムイオン電池の製品別売上高
12.4.6 2025年のパナソニック製自動車用リチウムイオン電池の用途別売上高
12.4.7 2025年のパナソニック製自動車用リチウムイオン電池の地域別売上高
12.4.8 パナソニックの自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.4.9 パナソニックの最近の動向
12.5 サムスンSDI
12.5.1 サムスンSDI社の企業情報
12.5.2 サムスンSDIの事業概要
12.5.3 サムスンSDIの自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明、仕様
12.5.4 サムスンSDIの自動車用リチウムイオン電池：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 サムスンSDIの自動車用リチウムイオン電池：2025年の製品別販売量
12.5.6 サムスンSDIの自動車用リチウムイオン電池：2025年の用途別販売量
12.5.7 2025年のサムスンSDI製自動車用リチウムイオン電池の地域別売上高
12.5.8 サムスンSDI製自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.5.9 サムスンSDIの最近の動向
12.6 SK On
12.6.1 SK Onの企業情報
12.6.2 SK Onの事業概要
12.6.3 SK Onの自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.6.4 SK Onの自動車用リチウムイオン電池：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 SK Onの最近の動向
12.7 Guoxuan High-tech
12.7.1 Guoxuan High-techの企業情報
12.7.2 Guoxuan High-techの事業概要
12.7.3 国軒ハイテクの自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.7.4 国軒ハイテクの自動車用リチウムイオン電池：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 国軒ハイテクの最近の動向
12.8 CALBグループ
12.8.1 CALBグループの企業情報
12.8.2 CALBグループの事業概要
12.8.3 CALBグループの自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.8.4 CALBグループの自動車用リチウムイオン電池：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 CALBグループの最近の動向
12.9 EVE Energy
12.9.1 EVE Energyの企業情報
12.9.2 EVE Energyの事業概要
12.9.3 EVE Energyの自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.9.4 EVE Energyの自動車用リチウムイオン電池：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 EVE Energyの最近の動向
12.10 Sunwoda
12.10.1 Sunwodaの企業情報
12.10.2 Sunwodaの事業概要
12.10.3 サンウォダの自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.10.4 サンウォダの自動車用リチウムイオン電池：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 サンウォダの最近の動向
12.11 ファラシス・エナジー
12.11.1 ファラシス・エナジー社の企業情報
12.11.2 ファラシス・エナジー社の事業概要
12.11.3 ファラシス・エナジー社の自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.11.4 ファラシス・エナジー社の自動車用リチウムイオン電池：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 ファラシス・エナジーの最近の動向
12.12 SVOLTエナジー・テクノロジー
12.12.1 SVOLTエナジー・テクノロジー社の企業情報
12.12.2 SVOLTエナジー・テクノロジーの事業概要
12.12.3 SVOLT Energy Technologyの自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.12.4 SVOLT Energy Technologyの自動車用リチウムイオン電池：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 SVOLT Energy Technologyの最近の動向
12.13 REPT BATTERO Energy
12.13.1 REPT BATTERO Energy 企業情報
12.13.2 REPT BATTERO Energy 事業概要
12.13.3 REPT BATTERO Energy 自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.13.4 REPT BATTERO Energyの自動車用リチウムイオン電池：容量、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.13.5 REPT BATTERO Energyの最近の動向
12.14 天津EVエナジーズ
12.14.1 天津EVエナジーズの企業情報
12.14.2 天津EVエナジーズの事業概要
12.14.3 天津EVエナジーズの自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.14.4 天津EVエナジーズの自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 天津EVエナジーズの最近の動向
12.15 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ
12.15.1 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
12.15.2 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの事業概要
12.15.3 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.15.4 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの自動車用リチウムイオン電池：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.15.5 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
12.16 インパイ・バッテリー
12.16.1 インパイ・バッテリーの企業情報
12.16.2 インパイ・バッテリーの事業概要
12.16.3 インパイ・バッテリーの自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.16.4 インパイ・バッテリーの自動車用リチウムイオン電池：容量、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 インパイ・バッテリーの最近の動向
12.17 コーネックス・ニューエナジー
12.17.1 コーネックス・ニューエナジー社の企業情報
12.17.2 コーネックス・ニュー・エナジーの事業概要
12.17.3 コーネックス・ニュー・エナジーの自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.17.4 コーネックス・ニュー・エナジーの自動車用リチウムイオン電池：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.17.5 コーネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 自動車用リチウムイオン電池の産業チェーン
13.2 自動車用リチウムイオン電池の上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 自動車用リチウムイオン電池の統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 自動車用リチウムイオン電池の販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 流通業者
14 自動車用リチウムイオン電池市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国の関税の影響
15 世界の自動車用リチウムイオン電池に関する調査の主な結果
16 付録
16.1 調査方法
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. 自動車用リチウムイオン電池の世界市場規模の成長率（タイプ別、2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表2. 世界の自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（形態別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 世界の自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（充電速度別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表4. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界自動車用リチウムイオン電池売上高の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別自動車用リチウムイオン電池販売量の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
表7. 新興市場における国別売上高の成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界自動車用リチウムイオン電池生産量の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
表9. メーカー別世界自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2021年～2026年
表10. 自動車用リチウムイオン電池の世界販売シェア（メーカー別）（2021年～2026年）
表11. 自動車用リチウムイオン電池の世界売上高（メーカー別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. 自動車用リチウムイオン電池の世界売上高ベースの市場シェア（メーカー別）（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 自動車用リチウムイオン電池の売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界のメーカー別内訳、2025年
表15. 自動車用リチウムイオン電池の世界市場におけるメーカー別平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. 自動車用リチウムイオン電池の世界市場におけるメーカー別平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーの自動車用リチウムイオン電池の生産拠点および本社
表18. 世界の自動車用リチウムイオン電池市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. 自動車用リチウムイオン電池の世界販売量（タイプ別、GWh）、2021年～2026年
表22. 自動車用リチウムイオン電池の世界販売量（タイプ別、GWh）、2027年～2032年
表23. 2021年～2026年の自動車用リチウムイオン電池の世界売上高（種類別、百万米ドル）
表24. 2027年～2032年の自動車用リチウムイオン電池の世界売上高（種類別、百万米ドル）
表25. 自動車用リチウムイオン電池の世界販売量（形態別）（GWh）、2021年～2026年
表26. 自動車用リチウムイオン電池の世界販売量（形態別）（GWh）、2027年～2032年
表27. 世界の自動車用リチウムイオン電池の形態別売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 世界の自動車用リチウムイオン電池の形態別売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 充電レート別 世界の自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2021-2026年
表30. 充電レート別 世界の自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2027-2032年
表31. 充電レート別 世界の自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表32. 充電レート別 世界の自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別自動車用リチウムイオン電池の世界販売量（GWh）、2021年～2026年
表35. 用途別自動車用リチウムイオン電池の世界販売量（GWh）、2027年～2032年
表36. 自動車用リチウムイオン電池の急成長分野における需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別自動車用リチウムイオン電池生産量（GWh）、2021-2026年
表42. 地域別自動車用リチウムイオン電池生産量（GWh）、2027-2032年
表43. 北米自動車用リチウムイオン電池の成長促進要因および市場障壁
表44. 北米自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）：国別 （2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州の自動車用リチウムイオン電池：成長促進要因および市場障壁
表47. 欧州の自動車用リチウムイオン電池：国別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表48. 欧州の自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）の国別内訳（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池売上高成長率（CAGR）の地域別内訳：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）国別比較（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池：成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアの自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米の自動車用リチウムイオン電池：投資機会と主要な課題
表54. 中南米における自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）：国別 （2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける自動車用リチウムイオン電池の投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカにおける自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表57. CATL社の企業情報
表58. CATL社の概要および主要事業
表59. CATL社の製品モデル、説明および仕様
表60. CATL社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のCATLの製品別売上高構成比
表62. 2025年のCATLの用途別売上高構成比
表63. 2025年のCATLの地域別売上高構成比
表64. CATLの自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
表65. CATLの最近の動向
表66. BYD社の企業情報
表67. BYD社の概要および主要事業
表68. BYD社の製品モデル、概要および仕様
表69. BYD社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表70. 2025年のBYDの製品別売上高構成比
表71. 2025年のBYDの用途別売上高構成比
表72. 2025年のBYDの地域別売上高構成比
表73. BYDの自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
表74. BYDの最近の動向
表75. LGエナジーソリューション社に関する情報
表76. LGエナジーソリューション社の概要および主要事業
表77. LGエナジーソリューション社の製品モデル、説明および仕様
表78. LGエナジーソリューション社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表79. 2025年のLGエナジーソリューションの製品別売上高構成比
表80. 2025年のLGエナジーソリューションの用途別売上高構成比
表81. 2025年のLGエナジーソリューションの地域別売上高構成比
表82. LGエナジーソリューションの自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
表83. LGエナジーソリューションの最近の動向
表84. パナソニック株式会社に関する情報
表85. パナソニックの概要および主要事業
表86. パナソニックの製品モデル、説明および仕様
表87. パナソニックの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表88. 2025年のパナソニックの製品別売上高構成比
表89. 2025年のパナソニックの用途別売上高構成比
表90. 2025年のパナソニックの地域別売上高構成比
表91. パナソニックの自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
表92. パナソニックの最近の動向
表93. サムスンSDI社の企業情報
表94. サムスンSDI社の概要および主要事業
表95. サムスンSDIの製品モデル、概要および仕様
表96. サムスンSDIの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表97. 2025年のサムスンSDIの製品別売上高構成比
表98. 2025年のサムスンSDIの用途別売上高構成比
表99. 2025年のサムスンSDIの地域別売上高構成比
表100. サムスンSDIの自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
表101. サムスンSDIの最近の動向
表102. SK On Corporationの情報
表103. SK Onの概要および主要事業
表104. SK Onの製品モデル、概要および仕様
表105. SK Onの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表106. SK Onの最近の動向
表107. Guoxuan High-tech Corporationの情報
表108. Guoxuan High-techの概要および主要事業
表109. Guoxuan High-techの製品モデル、概要および仕様
表110. Guoxuan High-techの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表111. 国軒ハイテクの最近の動向
表112. CALBグループの企業情報
表113. CALBグループの概要および主要事業
表114. CALBグループの製品モデル、説明および仕様
表115. CALBグループの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率 （2021-2026年）
表116. CALBグループの最近の動向
表117. EVEエナジー社の企業情報
表118. EVEエナジーの概要および主要事業
表119. EVEエナジーの製品モデル、説明および仕様
表120. EVEエナジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表121. EVEエナジーの最近の動向
表122. サンウォダ・コーポレーションの情報
表123. サンウォダの概要および主要事業
表124. サンウォダの製品モデル、概要および仕様
表125. サンウォダの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表126. サンウォダの最近の動向
表127. ファラシス・エナジー社の概要
表128. ファラシス・エナジー社の概要および主要事業
表129. ファラシス・エナジー社の製品モデル、概要および仕様
表130. ファラシス・エナジー社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表131. ファラシス・エナジーの最近の動向
表132. SVOLTエナジー・テクノロジー社の概要
表133. SVOLTエナジー・テクノロジーの概要および主要事業
表134. SVOLTエナジー・テクノロジーの製品モデル、概要および仕様
表135. SVOLT Energy Technologyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表136. SVOLT Energy Technologyの最近の動向
表137. REPT BATTERO Energy Corporationの情報
表138. REPT BATTERO Energyの概要および主要事業
表139. REPT BATTERO Energyの製品モデル、概要および仕様
表140. REPT BATTERO Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表141. REPT BATTERO Energyの最近の動向
表142. 天津EVエナジーズ社の企業情報
表143. 天津EVエナジーズ社の概要および主要事業
表144. 天津EVエナジーズ社の製品モデル、説明および仕様
表145. 天津EVエナジーズ社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格 （米ドル／kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表146. 天津EVエナジーズの最近の動向
表147. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
表148. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの概要および主要事業
表149. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの製品モデル、概要および仕様
表150. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表151. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
表152. インパイ・バッテリー社の企業情報
表153. インパイ・バッテリーの概要および主要事業
表154. インパイ・バッテリーの製品モデル、説明および仕様
表155. インパイ・バッテリーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表156. インパイ・バッテリーの最近の動向
表157. コーネックス・ニュー・エナジー社の情報
表158. コーネックス・ニュー・エナジー社の概要および主要事業
表159. コーネックス・ニュー・エナジー社の製品モデル、説明および仕様
表160. コーネックス・ニュー・エナジー社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表161. コーネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
表162. 主要原材料の分布
表163. 原材料の主要サプライヤー
表164. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表165. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表166. 販売代理店一覧
表167. 市場動向および市場の変遷
表168. 市場の推進要因および機会
表169. 市場の課題、リスク、および制約要因
表170. 本レポートの調査プログラム／設計
表171. 二次情報源からの主要データ情報
表172. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. 自動車用リチウムイオン電池の製品概要
図2. 自動車用リチウムイオン電池の世界市場規模の成長率（タイプ別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. LFP電池の製品概要
図4. NCx電池の製品概要
図5. その他製品の概要
図6. 形態別世界自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図7. 円筒形電池の製品概要
図8. プリミティブ型電池の製品概要
図9. パウチ型電池の製品概要
図10. 充電速度別 世界の自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図11. 2C急速充電用電池の製品写真
図12. 4C急速充電用電池の製品写真
図13. 5C+超急速充電用電池の製品写真
図14. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図15. BEV
図16. PHEV
図17. 自動車用リチウムイオン電池レポートの対象期間
図18. 世界の自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図19. 世界の自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図20. 地域別 自動車用リチウムイオン電池の世界売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図21. 地域別 自動車用リチウムイオン電池の世界売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図22. 地域別 自動車用リチウムイオン電池の世界販売量 （GWh）、2021年～2032年
図23. 地域別自動車用リチウムイオン電池販売量（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
図24. 地域別自動車用リチウムイオン電池販売量市場シェア（2021年～2032年）
図25. 世界の自動車用リチウムイオン電池の生産能力、生産量および稼働率（GWh）、2021年対2025年対2032年
図26. 2025年の自動車用リチウムイオン電池販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図27. 世界の自動車用リチウムイオン電池の売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図28. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図29. 2025年のメーカー別LFP電池の売上高ベースの市場シェア
図30. 2025年のメーカー別NCx電池の売上高ベースの市場シェア
図31. 2025年のその他製品におけるメーカー別売上高ベースの市場シェア
図32. 世界の自動車用リチウムイオン電池のタイプ別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図33. 世界の自動車用リチウムイオン電池のタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図34. 世界の自動車用リチウムイオン電池のタイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021-2032年
図35. 世界の自動車用リチウムイオン電池の形態別販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図36. 世界の自動車用リチウムイオン電池の形態別売上高ベースの市場シェア （2021-2032年）
図37. 世界の自動車用リチウムイオン電池の形態別平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021-2032年
図38. 世界の自動車用リチウムイオン電池の出荷数量ベースの市場シェア（充電レート別） (2021-2032)
図39. 充電レート別、自動車用リチウムイオン電池の世界市場シェア（売上高ベース）（2021-2032）
図40. 充電レート別、自動車用リチウムイオン電池の世界平均販売価格（ASP）（US$/kWh）、2021-2032
図41. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池販売市場シェア（2021-2032年）
図42. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図43. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池平均販売価格（ASP）（US$/kWh）、2021-2032年
図44. 世界の自動車用リチウムイオン電池の生産能力、生産量および稼働率（GWh）、2021-2032年
図45. 世界の自動車用リチウムイオン電池の地域別生産市場シェア（2021-2032年）
図46. 生産能力の促進要因と制約要因
図47. 北米における自動車用リチウムイオン電池生産の成長率（GWh）、2021-2032年
図48. 欧州における自動車用リチウムイオン電池生産の成長率（GWh）、2021-2032年
図49. 中国における自動車用リチウムイオン電池生産の成長率 （GWh）、2021-2032年
図50. 日本の自動車用リチウムイオン電池生産成長率（GWh）、2021-2032年
図51. 韓国の自動車用リチウムイオン電池生産成長率（GWh）、2021-2032年
図52. インドにおける自動車用リチウムイオン電池の生産成長率（GWh）、2021年～2032年
図53. 北米における自動車用リチウムイオン電池の販売高の前年比（GWh）、2021年～2032年
図54. 北米における自動車用リチウムイオン電池の売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図55. 2025年の北米における自動車用リチウムイオン電池の売上高トップ5メーカー（百万米ドル）
図56. 北米における自動車用リチウムイオン電池の販売数量 （GWh）、用途別（2021-2032年）
図57. 北米における自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、用途別（2021-2032年）
図58. 米国における自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図59. カナダの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図60. メキシコの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図61. 欧州の自動車用リチウムイオン電池販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図62. 欧州の自動車用リチウムイオン電池売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図63. 2025年の欧州自動車用リチウムイオン電池トップ5メーカーの売上高（百万米ドル）
図64. 欧州の自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）の用途別内訳（2021年～2032年）
図65. 欧州の自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図66. ドイツの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図67. フランスの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図68. 英国の自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図69. イタリアの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. ロシアの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図71. アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図72. アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図73. アジア太平洋地域の上位8社の自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2025年
図74. アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）の用途別内訳 （2021年～2032年）
図75. アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）：用途別（2021年～2032年）
図76. インドネシアの自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図77. 日本の自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図78. 韓国の自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図79. 中国台湾の自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図80. インドの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図81. 中南米の自動車用リチウムイオン電池販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図82. 中南米における自動車用リチウムイオン電池の売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図83. 中南米における自動車用リチウムイオン電池の主要メーカー上位5社の売上高（百万米ドル）、2025年
図84. 中南米における自動車用リチウムイオン電池の販売数量（GWh）の用途別内訳（2021年～2032年）
図85. 中南米における自動車用リチウムイオン電池の販売収益（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図86. ブラジルの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図87. アルゼンチンの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図88. 中東・アフリカの自動車用リチウムイオン電池販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図89. 中東・アフリカの自動車用リチウムイオン電池の売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図90. 中東・アフリカの自動車用リチウムイオン電池トップ5メーカーの販売売上高（百万米ドル）、2025年
図91. 中東・アフリカの自動車用リチウムイオン電池の販売数量（GWh）の用途別内訳 （2021-2032年）
図92. 中東・アフリカにおける自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図93. GCC諸国における自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図94. トルコにおける自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図95. エジプトにおける自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図96. 南アフリカにおける自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図97. 自動車用リチウムイオン電池の産業チェーンマッピング
図98. 地域別自動車用リチウムイオン電池製造拠点の分布（％）
図99. 自動車用リチウムイオン電池の生産プロセス
図100. 地域別自動車用リチウムイオン電池の生産コスト構造
図101. 流通チャネル（直接販売対流通）
図102. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図103. データの三角検証
図104. インタビュー対象となった主要幹部
| ※自動車用リチウムイオン電池は、電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド自動車（PHEV）、およびハイブリッド自動車（HEV）の主電源または補助電源として広く採用されている蓄電池の一種です。小型ながら高いエネルギー密度と出力特性を持ち、長寿命であるため、自動車の電動化において不可欠なコンポーネントとなっています。ガソリン車と比較して環境負荷が低く、走行性能の向上にも寄与するため、世界的な脱炭素化の流れの中でその重要性はますます高まっています。 自動車用リチウムイオン電池には、主に正極材の種類によっていくつかのタイプがあります。最も広く普及しているのがNMC（ニッケル・マンガン・コバルト酸リチウム）系電池で、高エネルギー密度と高い出力特性を両立しています。ニッケルの比率を高めることでさらにエネルギー密度を高めたNMC811（ニッケル80%、マンガン10%、コバルト10%）のような高ニッケル系正極材も開発が進み、航続距離の長いEVに採用されていますが、一方で熱安定性の課題やコバルトの資源制約といった側面も持ち合わせています。次に、LFP（リン酸鉄リチウム）系電池は、コバルトを使用しないためコストが安く、熱安定性に優れ、長寿命という特長があります。特に安全性とコストを重視する商用車や、一部の普及価格帯EVのエントリーモデルで採用が進んでいます。ただし、NMC系に比べてエネルギー密度が低いという課題がありましたが、セルtoパック技術などの導入でその差は縮まりつつあります。その他には、テスラなどが採用するNCA（ニッケル・コバルト・アルミニウム酸リチウム）系電池もあり、NMC系と同様に高エネルギー密度が特長です。 電池の形状にも種類があります。円筒型は、規格化されたサイズで大量生産しやすく、テスラなどで採用されています。角型は、空間利用効率が高く、電池パックを構成しやすいことから、日本や韓国メーカーで広く使われています。パウチ型は、薄型で柔軟な形状が可能であり、デザインの自由度が高く、軽量化に貢献しますが、外部からの衝撃に弱いといった課題もあります。これらの電池セルを組み合わせてモジュール化し、さらにBMS（バッテリーマネジメントシステム）や冷却システムなどと共にパック化して車両に搭載されます。 自動車用リチウムイオン電池の用途は、それぞれの車両タイプによって求められる特性が異なります。BEV（バッテリーEV）においては、大容量で高エネルギー密度が求められ、一充電あたりの航続距離を最大化することが重要です。PHEVでは、EV走行が可能な程度の容量と、エンジンとの協調を考慮した高出力、高い充放電サイクル特性が求められます。HEVでは、エンジンを主動力としつつ、発進時や加速時のアシスト、回生エネルギーの回収・貯蔵を担うため、小容量ながら瞬時に高出力を発揮し、かつ頻繁な充放電に耐えうる長寿命性が重視されます。 関連技術は、安全性、性能、コスト、環境負荷など多岐にわたります。最も重要なのは安全性技術です。熱暴走はリチウムイオン電池固有の課題であり、これを防ぐために、セルレベルでの電解液やセパレータの改良、モジュール・パックレベルでの冷却システム（空冷・水冷）の最適化、難燃性の材料使用、およびBMSによる厳密な監視・制御が行われています。BMSは、各セルの電圧、電流、温度を常に監視し、過充電・過放電・過熱を防ぐとともに、充電状態（SOC）や劣化状態（SOH）を正確に推定し、電池を最適な状態で運用します。 長寿命化技術も重要です。電池の劣化メカニズムを解明し、BMSによる充電・放電プロファイルの最適化や、温度管理の徹底により、自動車としてのライフサイクル全体で十分な性能を維持できるようにしています。また、高エネルギー密度化技術は、航続距離の延長や車両の軽量化に直結するため、正極材の高ニッケル化や、シリコン系負極、さらには将来的な全固体電池の開発が進められています。全固体電池は、電解液を固体に置き換えることで、安全性の大幅な向上と、さらなる高エネルギー密度化が期待されています。 急速充電技術も消費者の利便性向上のために不可欠です。高出力充電に対応できるセルの開発に加え、充電中の発熱を抑制するための高効率な冷却システムや、BMSによる緻密な電流・電圧制御が求められます。 環境負荷低減の観点からは、リサイクル・リユース技術が強く推進されています。使用済み自動車用リチウムイオン電池からコバルト、ニッケル、リチウムといった希少金属を効率的に回収し、新たな電池の材料として再利用する技術や、EVでの利用を終えた電池を定置型蓄電池として二次利用する技術の開発・実用化が進んでいます。これにより、資源の有効活用と環境負荷の低減が図られています。製造技術においても、コスト削減と品質向上、生産効率化に向けた取り組みが継続的に行われています。 このように、自動車用リチウムイオン電池は、単なる蓄電池としてだけでなく、安全性、性能、環境対応、コストといった多角的な観点から、材料、セル、モジュール、パック、そして車両全体に至るまで、様々な最先端技術と密接に連携しながら進化を続けています。今後の自動車産業の発展において、その進化はさらに加速していくことでしょう。 |