 | • レポートコード：MRC24BR-AG09556 • 出版社/出版日：GlobalInfoResearch / 2024年8月 • レポート形態：英語、PDF、約100ページ • 納品方法：Eメール（納期：3日） • 産業分類：化学＆材料 |
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レポート概要
GlobalInfoResearch社の最新調査によると、世界のディーゼル高性能トラック市場規模は2023年にxxxx米ドルと評価され、2030年までに年平均xxxx%でxxxx米ドルに成長すると予測されています。
本レポートは、世界のディーゼル高性能トラック市場に関する詳細かつ包括的な分析です。メーカー別、地域別・国別、タイプ別、用途別の定量分析および定性分析を行っています。市場は絶え間なく変化しているため、本レポートでは競争、需給動向、多くの市場における需要の変化に影響を与える主な要因を調査しています。選定した競合企業の会社概要と製品例、および選定したいくつかのリーダー企業の2024年までの市場シェア予測を掲載しています。
*** 主な特徴 ***
ディーゼル高性能トラックの世界市場規模および予測：消費金額（百万ドル）、販売数量、平均販売価格、2019-2030年
ディーゼル高性能トラックの地域別・国別の市場規模および予測：消費金額（百万ドル）、販売数量、平均販売価格、2019-2030年
ディーゼル高性能トラックのタイプ別・用途別の市場規模および予測：消費金額（百万ドル）、販売数量、平均販売価格、2019-2030年
ディーゼル高性能トラックの世界主要メーカーの市場シェア、売上高（百万ドル）、販売数量、平均販売単価、2019-2024年
本レポートの主な目的は以下の通りです：
– 世界および主要国の市場規模を把握する
– ディーゼル高性能トラックの成長の可能性を分析する
– 各製品と最終用途市場の将来成長を予測する
– 市場に影響を与える競争要因を分析する
本レポートでは、世界のディーゼル高性能トラック市場における主要企業を、会社概要、販売数量、売上高、価格、粗利益率、製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、主要動向などのパラメータに基づいて紹介しています。本調査の対象となる主要企業には、Daimler、 Volvo、 MAN、 GMC、 Fordなどが含まれます。
また、本レポートは市場の促進要因、阻害要因、機会、新製品の発売や承認に関する重要なインサイトを提供します。
*** 市場セグメンテーション
ディーゼル高性能トラック市場はタイプ別と用途別に区分されます。セグメント間の成長については2019-2030年の期間においてタイプ別と用途別の消費額の正確な計算と予測を数量と金額で提供します。この分析は、適格なニッチ市場をターゲットとすることでビジネスを拡大するのに役立ちます。
[タイプ別市場セグメント]
自動変速機、半自動変速機、手動変速機
[用途別市場セグメント]
物流、コンテナ、ダンピング、冷凍、タンカー、特殊
[主要プレーヤー]
Daimler、 Volvo、 MAN、 GMC、 Ford
[地域別市場セグメント]
– 北米（アメリカ、カナダ、メキシコ）
– ヨーロッパ（ドイツ、フランス、イギリス、ロシア、イタリア、その他）
– アジア太平洋（中国、日本、韓国、インド、東南アジア、オーストラリア）
– 南米（ブラジル、アルゼンチン、コロンビア、その他）
– 中東・アフリカ（サウジアラビア、UAE、エジプト、南アフリカ、その他）
※本レポートの内容は、全15章で構成されています。
第1章では、ディーゼル高性能トラックの製品範囲、市場概要、市場推計の注意点、基準年について説明する。
第2章では、2019年から2024年までのディーゼル高性能トラックの価格、販売数量、売上、世界市場シェアとともに、ディーゼル高性能トラックのトップメーカーのプロフィールを紹介する。
第3章では、ディーゼル高性能トラックの競争状況、販売数量、売上、トップメーカーの世界市場シェアを景観対比によって強調的に分析する。
第4章では、ディーゼル高性能トラックの内訳データを地域レベルで示し、2019年から2030年までの地域別の販売数量、消費量、成長を示す。
第5章と第6章では、2019年から2030年まで、タイプ別、用途別に売上高を区分し、タイプ別、用途別の売上高シェアと成長率を示す。
第7章、第8章、第9章、第10章、第11章では、2019年から2024年までの世界の主要国の販売数量、消費量、市場シェアとともに、国レベルでの販売データを分析する。2025年から2030年までのディーゼル高性能トラックの市場予測は販売量と売上をベースに地域別、タイプ別、用途別で掲載する。
第12章、市場ダイナミクス、促進要因、阻害要因、トレンド、ポーターズファイブフォース分析。
第13章、ディーゼル高性能トラックの主要原材料、主要サプライヤー、産業チェーン。
第14章と第15章では、ディーゼル高性能トラックの販売チャネル、販売代理店、顧客、調査結果と結論について説明する。
レポート目次1 市場概要
1.1 製品の概要と範囲
1.2 市場推定と基準年
1.3 タイプ別市場分析
1.3.1 概要:世界のディーゼル高性能トラックのタイプ別消費額：2019年対2023年対2030年
自動変速機、半自動変速機、手動変速機
1.4 用途別市場分析
1.4.1 概要:世界のディーゼル高性能トラックの用途別消費額：2019年対2023年対2030年
物流、コンテナ、ダンピング、冷凍、タンカー、特殊
1.5 世界のディーゼル高性能トラック市場規模と予測
1.5.1 世界のディーゼル高性能トラック消費額（2019年対2023年対2030年）
1.5.2 世界のディーゼル高性能トラック販売数量（2019年-2030年）
1.5.3 世界のディーゼル高性能トラックの平均価格（2019年-2030年）
2 メーカープロフィール
※掲載企業リスト：Daimler、 Volvo、 MAN、 GMC、 Ford
Company A
Company Aの詳細
Company Aの主要事業
Company Aのディーゼル高性能トラック製品およびサービス
Company Aのディーゼル高性能トラックの販売数量、平均価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019-2024）
Company Aの最近の動向/最新情報
Company B
Company Bの詳細
Company Bの主要事業
Company Bのディーゼル高性能トラック製品およびサービス
Company Bのディーゼル高性能トラックの販売数量、平均価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019-2024）
Company Bの最近の動向/最新情報
…
…
3 競争環境：メーカー別ディーゼル高性能トラック市場分析
3.1 世界のディーゼル高性能トラックのメーカー別販売数量（2019-2024）
3.2 世界のディーゼル高性能トラックのメーカー別売上高（2019-2024）
3.3 世界のディーゼル高性能トラックのメーカー別平均価格（2019-2024）
3.4 市場シェア分析（2023年）
3.4.1 ディーゼル高性能トラックのメーカー別売上および市場シェア(%)：2023年
3.4.2 2023年におけるディーゼル高性能トラックメーカー上位3社の市場シェア
3.4.3 2023年におけるディーゼル高性能トラックメーカー上位6社の市場シェア
3.5 ディーゼル高性能トラック市場:全体企業フットプリント分析
3.5.1 ディーゼル高性能トラック市場：地域別フットプリント
3.5.2 ディーゼル高性能トラック市場：製品タイプ別フットプリント
3.5.3 ディーゼル高性能トラック市場：用途別フットプリント
3.6 新規参入企業と参入障壁
3.7 合併、買収、契約、提携
4 地域別消費分析
4.1 世界のディーゼル高性能トラックの地域別市場規模
4.1.1 地域別ディーゼル高性能トラック販売数量（2019年-2030年）
4.1.2 ディーゼル高性能トラックの地域別消費額（2019年-2030年）
4.1.3 ディーゼル高性能トラックの地域別平均価格（2019年-2030年）
4.2 北米のディーゼル高性能トラックの消費額（2019年-2030年）
4.3 欧州のディーゼル高性能トラックの消費額（2019年-2030年）
4.4 アジア太平洋のディーゼル高性能トラックの消費額（2019年-2030年）
4.5 南米のディーゼル高性能トラックの消費額（2019年-2030年）
4.6 中東・アフリカのディーゼル高性能トラックの消費額（2019年-2030年）
5 タイプ別市場セグメント
5.1 世界のディーゼル高性能トラックのタイプ別販売数量（2019年-2030年）
5.2 世界のディーゼル高性能トラックのタイプ別消費額（2019年-2030年）
5.3 世界のディーゼル高性能トラックのタイプ別平均価格（2019年-2030年）
6 用途別市場セグメント
6.1 世界のディーゼル高性能トラックの用途別販売数量（2019年-2030年）
6.2 世界のディーゼル高性能トラックの用途別消費額（2019年-2030年）
6.3 世界のディーゼル高性能トラックの用途別平均価格（2019年-2030年）
7 北米市場
7.1 北米のディーゼル高性能トラックのタイプ別販売数量（2019年-2030年）
7.2 北米のディーゼル高性能トラックの用途別販売数量（2019年-2030年）
7.3 北米のディーゼル高性能トラックの国別市場規模
7.3.1 北米のディーゼル高性能トラックの国別販売数量（2019年-2030年）
7.3.2 北米のディーゼル高性能トラックの国別消費額（2019年-2030年）
7.3.3 アメリカの市場規模・予測（2019年-2030年）
7.3.4 カナダの市場規模・予測（2019年-2030年）
7.3.5 メキシコの市場規模・予測（2019年-2030年）
8 欧州市場
8.1 欧州のディーゼル高性能トラックのタイプ別販売数量（2019年-2030年）
8.2 欧州のディーゼル高性能トラックの用途別販売数量（2019年-2030年）
8.3 欧州のディーゼル高性能トラックの国別市場規模
8.3.1 欧州のディーゼル高性能トラックの国別販売数量（2019年-2030年）
8.3.2 欧州のディーゼル高性能トラックの国別消費額（2019年-2030年）
8.3.3 ドイツの市場規模・予測（2019年-2030年）
8.3.4 フランスの市場規模・予測（2019年-2030年）
8.3.5 イギリスの市場規模・予測（2019年-2030年）
8.3.6 ロシアの市場規模・予測（2019年-2030年）
8.3.7 イタリアの市場規模・予測（2019年-2030年）
9 アジア太平洋市場
9.1 アジア太平洋のディーゼル高性能トラックのタイプ別販売数量（2019年-2030年）
9.2 アジア太平洋のディーゼル高性能トラックの用途別販売数量（2019年-2030年）
9.3 アジア太平洋のディーゼル高性能トラックの地域別市場規模
9.3.1 アジア太平洋のディーゼル高性能トラックの地域別販売数量（2019年-2030年）
9.3.2 アジア太平洋のディーゼル高性能トラックの地域別消費額（2019年-2030年）
9.3.3 中国の市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.4 日本の市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.5 韓国の市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.6 インドの市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.7 東南アジアの市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.8 オーストラリアの市場規模・予測（2019年-2030年）
10 南米市場
10.1 南米のディーゼル高性能トラックのタイプ別販売数量（2019年-2030年）
10.2 南米のディーゼル高性能トラックの用途別販売数量（2019年-2030年）
10.3 南米のディーゼル高性能トラックの国別市場規模
10.3.1 南米のディーゼル高性能トラックの国別販売数量（2019年-2030年）
10.3.2 南米のディーゼル高性能トラックの国別消費額（2019年-2030年）
10.3.3 ブラジルの市場規模・予測（2019年-2030年）
10.3.4 アルゼンチンの市場規模・予測（2019年-2030年）
11 中東・アフリカ市場
11.1 中東・アフリカのディーゼル高性能トラックのタイプ別販売数量（2019年-2030年）
11.2 中東・アフリカのディーゼル高性能トラックの用途別販売数量（2019年-2030年）
11.3 中東・アフリカのディーゼル高性能トラックの国別市場規模
11.3.1 中東・アフリカのディーゼル高性能トラックの国別販売数量（2019年-2030年）
11.3.2 中東・アフリカのディーゼル高性能トラックの国別消費額（2019年-2030年）
11.3.3 トルコの市場規模・予測（2019年-2030年）
11.3.4 エジプトの市場規模推移と予測（2019年-2030年）
11.3.5 サウジアラビアの市場規模・予測（2019年-2030年）
11.3.6 南アフリカの市場規模・予測（2019年-2030年）
12 市場ダイナミクス
12.1 ディーゼル高性能トラックの市場促進要因
12.2 ディーゼル高性能トラックの市場抑制要因
12.3 ディーゼル高性能トラックの動向分析
12.4 ポーターズファイブフォース分析
12.4.1 新規参入者の脅威
12.4.2 サプライヤーの交渉力
12.4.3 買い手の交渉力
12.4.4 代替品の脅威
12.4.5 競争上のライバル関係
13 原材料と産業チェーン
13.1 ディーゼル高性能トラックの原材料と主要メーカー
13.2 ディーゼル高性能トラックの製造コスト比率
13.3 ディーゼル高性能トラックの製造プロセス
13.4 産業バリューチェーン分析
14 流通チャネル別出荷台数
14.1 販売チャネル
14.1.1 エンドユーザーへの直接販売
14.1.2 代理店
14.2 ディーゼル高性能トラックの主な流通業者
14.3 ディーゼル高性能トラックの主な顧客
15 調査結果と結論
16 付録
16.1 調査方法
16.2 調査プロセスとデータソース
16.3 免責事項
・世界のディーゼル高性能トラックのタイプ別消費額（百万米ドル、2019年対2023年対2030年）
・世界のディーゼル高性能トラックの用途別消費額（百万米ドル、2019年対2023年対2030年）
・世界のディーゼル高性能トラックのメーカー別販売数量
・世界のディーゼル高性能トラックのメーカー別売上高
・世界のディーゼル高性能トラックのメーカー別平均価格
・ディーゼル高性能トラックにおけるメーカーの市場ポジション（ティア1、ティア2、ティア3）
・主要メーカーの本社とディーゼル高性能トラックの生産拠点
・ディーゼル高性能トラック市場:各社の製品タイプフットプリント
・ディーゼル高性能トラック市場:各社の製品用途フットプリント
・ディーゼル高性能トラック市場の新規参入企業と参入障壁
・ディーゼル高性能トラックの合併、買収、契約、提携
・ディーゼル高性能トラックの地域別販売量(2019-2030)
・ディーゼル高性能トラックの地域別消費額(2019-2030)
・ディーゼル高性能トラックの地域別平均価格(2019-2030)
・世界のディーゼル高性能トラックのタイプ別販売量(2019-2030)
・世界のディーゼル高性能トラックのタイプ別消費額(2019-2030)
・世界のディーゼル高性能トラックのタイプ別平均価格(2019-2030)
・世界のディーゼル高性能トラックの用途別販売量(2019-2030)
・世界のディーゼル高性能トラックの用途別消費額(2019-2030)
・世界のディーゼル高性能トラックの用途別平均価格(2019-2030)
・北米のディーゼル高性能トラックのタイプ別販売量(2019-2030)
・北米のディーゼル高性能トラックの用途別販売量(2019-2030)
・北米のディーゼル高性能トラックの国別販売量(2019-2030)
・北米のディーゼル高性能トラックの国別消費額(2019-2030)
・欧州のディーゼル高性能トラックのタイプ別販売量(2019-2030)
・欧州のディーゼル高性能トラックの用途別販売量(2019-2030)
・欧州のディーゼル高性能トラックの国別販売量(2019-2030)
・欧州のディーゼル高性能トラックの国別消費額(2019-2030)
・アジア太平洋のディーゼル高性能トラックのタイプ別販売量(2019-2030)
・アジア太平洋のディーゼル高性能トラックの用途別販売量(2019-2030)
・アジア太平洋のディーゼル高性能トラックの国別販売量(2019-2030)
・アジア太平洋のディーゼル高性能トラックの国別消費額(2019-2030)
・南米のディーゼル高性能トラックのタイプ別販売量(2019-2030)
・南米のディーゼル高性能トラックの用途別販売量(2019-2030)
・南米のディーゼル高性能トラックの国別販売量(2019-2030)
・南米のディーゼル高性能トラックの国別消費額(2019-2030)
・中東・アフリカのディーゼル高性能トラックのタイプ別販売量(2019-2030)
・中東・アフリカのディーゼル高性能トラックの用途別販売量(2019-2030)
・中東・アフリカのディーゼル高性能トラックの国別販売量(2019-2030)
・中東・アフリカのディーゼル高性能トラックの国別消費額(2019-2030)
・ディーゼル高性能トラックの原材料
・ディーゼル高性能トラック原材料の主要メーカー
・ディーゼル高性能トラックの主な販売業者
・ディーゼル高性能トラックの主な顧客
*** 図一覧 ***
・ディーゼル高性能トラックの写真
・グローバルディーゼル高性能トラックのタイプ別売上（百万米ドル）
・グローバルディーゼル高性能トラックのタイプ別売上シェア、2023年
・グローバルディーゼル高性能トラックの用途別消費額（百万米ドル）
・グローバルディーゼル高性能トラックの用途別売上シェア、2023年
・グローバルのディーゼル高性能トラックの消費額（百万米ドル）
・グローバルディーゼル高性能トラックの消費額と予測
・グローバルディーゼル高性能トラックの販売量
・グローバルディーゼル高性能トラックの価格推移
・グローバルディーゼル高性能トラックのメーカー別シェア、2023年
・ディーゼル高性能トラックメーカー上位3社（売上高）市場シェア、2023年
・ディーゼル高性能トラックメーカー上位6社（売上高）市場シェア、2023年
・グローバルディーゼル高性能トラックの地域別市場シェア
・北米のディーゼル高性能トラックの消費額
・欧州のディーゼル高性能トラックの消費額
・アジア太平洋のディーゼル高性能トラックの消費額
・南米のディーゼル高性能トラックの消費額
・中東・アフリカのディーゼル高性能トラックの消費額
・グローバルディーゼル高性能トラックのタイプ別市場シェア
・グローバルディーゼル高性能トラックのタイプ別平均価格
・グローバルディーゼル高性能トラックの用途別市場シェア
・グローバルディーゼル高性能トラックの用途別平均価格
・米国のディーゼル高性能トラックの消費額
・カナダのディーゼル高性能トラックの消費額
・メキシコのディーゼル高性能トラックの消費額
・ドイツのディーゼル高性能トラックの消費額
・フランスのディーゼル高性能トラックの消費額
・イギリスのディーゼル高性能トラックの消費額
・ロシアのディーゼル高性能トラックの消費額
・イタリアのディーゼル高性能トラックの消費額
・中国のディーゼル高性能トラックの消費額
・日本のディーゼル高性能トラックの消費額
・韓国のディーゼル高性能トラックの消費額
・インドのディーゼル高性能トラックの消費額
・東南アジアのディーゼル高性能トラックの消費額
・オーストラリアのディーゼル高性能トラックの消費額
・ブラジルのディーゼル高性能トラックの消費額
・アルゼンチンのディーゼル高性能トラックの消費額
・トルコのディーゼル高性能トラックの消費額
・エジプトのディーゼル高性能トラックの消費額
・サウジアラビアのディーゼル高性能トラックの消費額
・南アフリカのディーゼル高性能トラックの消費額
・ディーゼル高性能トラック市場の促進要因
・ディーゼル高性能トラック市場の阻害要因
・ディーゼル高性能トラック市場の動向
・ポーターズファイブフォース分析
・ディーゼル高性能トラックの製造コスト構造分析
・ディーゼル高性能トラックの製造工程分析
・ディーゼル高性能トラックの産業チェーン
・販売チャネル： エンドユーザーへの直接販売 vs 販売代理店
・直接チャネルの長所と短所
・間接チャネルの長所と短所
・方法論
・調査プロセスとデータソース
| 【ディーゼル高性能トラックについて】 ディーゼル高性能トラックは、商業輸送の分野において重要な役割を果たす特殊なトラックです。このトラックは特に重い貨物の輸送能力やトレーラー牽引能力を有し、効率的で信頼性の高い運行を実現するために設計されています。以下に、ディーゼル高性能トラックの概念、特徴、種類、用途、関連技術について詳しく説明します。 ディーゼル高性能トラックの定義としては、一般的にディーゼルエンジン搭載の商用車両であり、高出力かつ高トルクを提供することを目的としたものを指します。これにより、重たい貨物の積載や長距離走行が可能となり、特に商業輸送や建設業、農業など多くの産業において活用されています。また、これらは通常、厳しい運転条件に耐えられるように設計されており、耐久性も重要な要素となります。 ディーゼル高性能トラックの特徴としては、まずそのエンジン性能が挙げられます。ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べてトルクが高く、より多くの負荷をかけることができます。このため、山道などの厳しい条件下でも一定の性能を発揮します。また、燃費効率も高いため、ランニングコストを抑えることができます。さらに、最新のディーゼルエンジンは排出ガス規制に適合するための技術も備えており、環境への配慮も行われています。 次に、ディーゼル高性能トラックの種類としては、大きく分けて幾つかのカテゴリがあります。一般的な大型トラック、特殊用途のトラック、そして各種の改造トラックが存在します。大型トラックは、長距離輸送を目的としたものが多く、高速道路での運行を前提としてデザインされています。特殊用途のトラックには、冷蔵輸送や危険物輸送に特化した車両などがあり、それぞれの用途に応じた仕様が求められます。また、改造トラックは、特定の業務に合わせてカスタマイズされたもので、例えばクレーンやジャッキの取り付けが行われたものなどがあります。 用途については、ディーゼル高性能トラックは非常に多岐にわたります。物流業界においては、商品の輸送や配送に広く利用されており、大型小売店や倉庫業者から製造業者まで、様々な業種にとって適応可能です。建設業では、資材の運搬や重機の輸送、また農業では農機具や収穫物の輸送に使用されます。災害時の救援物資の運搬など、緊急事態にも対応できる能力が求められることから、非常に信頼性が高い商用車両として重宝されています。 さらに、ディーゼル高性能トラックにはいくつかの関連技術が存在します。これには、エンジンの電子制御技術や排出ガス浄化技術が含まれます。電子制御技術はエンジンの燃料供給や点火タイミングを最適化し、効率的な燃焼を実現します。また、尿素SCR（選択的触媒還元）技術やDPF（ディーゼル微粒子フィルター）は、排出ガス中の有害物質を低減するために用いられています。これにより、環境基準をクリアすることが可能となり、持続可能な輸送手段としての役割を果たします。 近年では、デジタル技術の進化により、ディーゼル高性能トラックにも様々な先進技術が導入されています。例えば、車両の位置情報をリアルタイムで把握するGPSトラッキングシステムや、運行管理ソフトウェアが普及しています。これにより、運行効率の最大化や燃費の監視、メンテナンスの計画が可能となり、トータルコストを削減することができます。 最後に、今後のディーゼル高性能トラックの展望についても触れておきます。環境規制がますます厳格化する中で、ディーゼルエンジンに代わる新たな技術の採用が求められる場面も増えています。例えば、ハイブリッドトラックや電動トラックの開発が進められており、これらはゼロエミッションを目指す取り組みの一環として注目されています。しかし、ディーゼルエンジンの高出力とトルク、長距離走行の安定性は依然として高い評価を受けているため、完全に代替されるには時間がかかると考えられます。 このように、ディーゼル高性能トラックは現代の輸送システムにおいて欠かせない存在です。今後もその技術は進化し続け、環境負荷の低減と効率的な輸送の両立を目指すことで、多様なニーズに応えていくことでしょう。これからの発展に期待が寄せられています。 |