 | • レポートコード：MRCLP-R8-NV0667 • 出版社/出版日：LP Information / 2026年11月 • レポート形態：英文、PDF、157ページ • 納品方法：Eメール（納期：2-3営業日） • 産業分類：Automobile & Transportation |
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レポート概要
新エネルギー車用バッテリー冷却プレート市場調査レポート概要
■ 市場規模予測
世界の新エネルギー車用バッテリー冷却プレート市場規模は、2025年の16億3100万米ドルから2032年には37億0100万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2032年までの年平均成長率（CAGR）は12.8％と見込まれています。
■ 製品概要
新エネルギー車用バッテリー冷却プレートは、自動車用駆動バッテリーパック内に設置される熱管理部品であり、バッテリーセルまたはモジュール間と循環冷却媒体との間で熱を伝達します。通常、アルミニウムやその他の熱伝導性材料で作られた内部の流路を備え、セルやモジュールの下側、隣接側、もしくは間に配置されるか、バッテリーパック構造に統合されています。主な機能はセルの動作温度の制御、バッテリーパック全体の温度差の低減、バッテリー性能、耐久性および高速充電性能の支援です。主要な設計要件には、高い熱伝達効率、均一な冷却剤流布、低圧力損失、軽量構造、寸法の平坦性、耐腐食性、電気絶縁性、漏れの防止および長期的な振動耐久性が含まれます。
本調査では、BEV（バッテリー電気自動車）およびPHEV（プラグインハイブリッド車）向けの電動車液冷プレート製品を対象とし、市場を以下のセグメントに分類しています。
・タイプ別：ハーモニカチューブ型、プレス型、インフレーション型、その他
・バッテリーパック構成別：CTM（セル・トゥ・モジュール）、CTP（セル・トゥ・パック）、CTB（セル・トゥ・ボディ）、CTC（セル・トゥ・シャシー）
・バッテリータイプ別：プリズマティックバッテリー、シリンドリカルバッテリー、パウチバッテリー
■ 主要知見
・2025年の世界の新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売数量は19,985.2千セットに達しました。
・2025年の平均販売価格は1セットあたり約83.4米ドルでした。
・2025年の上位5メーカーはMAHLE、Sanhua Automotive、Yinlun、Nabaichuan Holding、Valeoであり、これら5社の売上シェアは全世界の52.46％を占めています。
・BEVの需要増加とバッテリーパックの統合度向上により、冷却プレートの設計要件が変化しています。
■ 市場動向
技術は冷却表面の大型化、薄型構造、冷却剤圧力損失の低減、バッテリーパック構造との高度統合へと進化しています。従来製品は主にバッテリーモジュールの底部冷却を提供していましたが、新しいプラットフォームでは大面積のパック冷却プレートやセル間構造が増加し、各セル形式に適応した形状が採用されています。例えば、Valeoの大型液冷プレートは約2,000×1,500mmのサイズで平均厚さは8mm未満、Sanhua Automotiveは幅1.6m、長さ2.5mまでの冷却プレートを提供しています。Danaはプリズマティックセル向けに厚さ1mmのインターセル液冷プレートを商業化し、BorgWarnerはシリンドリカルセル間に蛇行する押出成形アルミニウムプロファイルを使用しています。製造技術も従来のプレスやろう付け以外に多様化しており、Sogefiはレーザー溶接の押出し全アルミニウムおよび金属樹脂ハイブリッド冷却プレートを開発、軽量化、省エネ、工程簡素化を図りながら機械的強度と熱性能を維持しています。
■ 市場の動態
[成長要因]
・乗用車および商用車の電動化の継続
・バッテリー容量および充電出力の向上による熱負荷の増加
・2025年の世界の電気自動車販売台数は2,000万台超、全新車販売の約4分の1を占める
・EVバッテリー容量は約1.2TWhに達し、前年比約30%増加
・高充放電パワーが局所的熱負荷を増大し、セル間温度差最小化の重要性を高め、高効率冷却部品の需要増加
・自動車サプライヤーは高速充電対応、バッテリー寿命、安定出力性能向上のため冷却プレートを推進技術として位置付けている
[抑制要因]
・コストおよび製造制約が大きい
・車両プラットフォーム、バッテリー寸法、セル配置、冷却剤経路、接続部が製品カスタマイズを必要とし、標準化が困難
・薄型・軽量と寸法平坦性、耐圧性、耐腐食性、漏れ防止の両立が難しい
・製造工程はアルミ押出しやプレス、ろう付け、レーザー溶接、成形、洗浄、表面処理、全数漏れ検査など多工程で複雑
・大判サイズプレートの寸法管理や長いシール経路の信頼性確保が困難
・自動車メーカーからのコスト圧力が継続
・直接冷媒冷却や絶縁液浸漬冷却など代替技術の開発により、長期的には液冷プレートの代替リスクも存在
[機会]
・高電圧高速充電BEV、大容量トラクションバッテリー、大型シリンドリカルセル、統合度の高いCTP、CTB、CTCバッテリープラットフォームが最大の成長機会
・冷却要求増加に応じて単純フラットプレートから最適流路設計、統合マニホールド、セル間冷却、構造統合冷却アセンブリへのシフトが価値向上に寄与
・大型シリンドリカルセルは曲面形状により蛇行冷却や適合冷却構造が効果的であり、BorgWarnerのインターセル押出成形やValeoの波形冷却が方向性を示す
・プリズマティックバッテリーでは大型底部プレートや高速充電に対応したセル間冷却の需要が継続的に拡大
・地域別には、中国を中心にグローバルEV生産が22百万台に達し、地域エンジニアリングおよび生産能力の商用価値が向上
[課題]
・高熱伝達性能およびセル温度均一性を、圧力損失・重量・厚み・製造複雑性を過度に増加させずに両立させる技術的課題
・流路形状を積極的に複雑化すると冷却性能は上がるが、流体抵抗やポンプ消費エネルギーが増大
・薄型構造はパッケージ効率向上に寄与するが、変形・耐圧性・長期機械的耐久性の管理が難しい
・セル間冷却では液路がセル間に位置するため、電気絶縁の確保が重要（Danaは誘電分離層を統合）
・大判プレートは平坦性、熱インターフェースの均一性、長い漏れシールの信頼性確保が課題
・セル寸法とバッテリーパック構成の急速な変化が商業リスクとなり、特定車両向け設計や専用生産設備の転用性が限定的
・サプライヤーは熱流体解析、構造設計、製造歩留まり管理、迅速な顧客仕様対応が求められる
■ 産業チェーン分析
上流の原材料・部品はアルミろう付け板、アルミ押出材、多孔ハーモニカチューブ、プレス板、ろう付け合金、マニホールド、コネクタ、シール材、絶縁材料、熱界面材料、耐腐食表面処理など。
中流は熱流体解析、冷却剤流路開発、プレス、押出、成形、ろう付け、レーザー溶接、クリーニング、表面処理、組立、漏れ試験など製造工程。
製造方式はプレスおよびろう付けによる薄板冷却構造、押出成形の安定流路やハーモニカチューブ・インターセル構造、レーザー溶接やハイブリッド構造による軽量化・構造最適化など多様。
下流は主にバッテリーパックメーカー、自動車OEM（BEV、PHEV、電動バス、トラック等）。
価値創出は金属加工単体から熱解析、圧力損失最適化、温度均一化、接合信頼性、軽量設計、大量生産安定性に移行中。
■ セグメント別インサイト
[タイプ別]
・プレス型は大口径のカスタム冷却流路形成が可能で、自動車大量生産に適し最も主流。Danaの従来型バッテリーコールドプレートは軽量プレスアルミと無フラックスろう付けを採用し、成熟を示す。
・ハーモニカチューブ型は押出多孔流路で寸法安定・耐圧性・生産効率が高く、CTMや統合度の高い構造に向く。
・インフレーション型は圧着した金属板を局所的に膨張させ冷却流路を形成し柔軟な流路設計と材利用効率を両立。
・その他には押出プレート、蛇行構造、レーザー溶接冷却プレート、金属樹脂ハイブリッド製品があり、質量削減、熱界面減少または構造統合が重視される場面で増加。
[バッテリーパック構成別]
・CTMは成熟構成でモジュールレベル冷却プレートが主流、製造および検証工程が確立。
・CTPは中間モジュール構造を減らし冷却面積・機能統合を拡大。
・CTBおよびCTCは熱管理と車体構造をさらに連結し、プレートの寸法、平坦性、構造調整、流体分布、界面削減の要求が高まる。
[バッテリータイプ別]
・プリズマティックバッテリーは大型底面プレートとセル間冷却に高い親和性。
・シリンドリカルバッテリーは曲面で蛇行、波形、適合冷却を活用し接触面積最大化がトレンド。
・パウチバッテリーは薄型で平坦な冷却構造が必要で、均一な熱接触と機械的支持を提供。
Dana、BorgWarner、Valeoの製品がセル形状による冷却アーキテクチャの差別化を示す。
■ 下流市場機会
・BEVが最大の下流需要で、2025年に世界電気自動車販売台数の約65％を占める。
・大容量トラクションバッテリーと高充電出力による熱管理需要が増大し、大面積で軽量かつ高効率冷却プレートに強い需要。
・PHEVは小型バッテリーパックで頻繁なサイクルと単位容量あたりの高電力負荷があり、液冷管理の重要性が高い。
・中国および欧州でのPHEVバッテリー容量の増加（中国約10％増、欧州約15％増）は液冷の適用拡大を促進。
・電動バス、トラック、特殊車両向けには大型・耐久性強化冷却アセンブリの需要が拡大し、2025年に電動トラック用バッテリー需要は世界的に2倍以上に増加。
■ 地域別インサイト
・中国は最大の需要地かつ生産拠点。2025年の中国電動車販売は1,300万台超で世界の約60%のEV販売シェア。世界EVバッテリー展開量の約60%、セル生産の80%以上を占める。
・緊密なバッテリー製造、OEM、アルミ加工、熱管理サプライヤーのエコシステムが形成され、新冷却プレート構造の開発・実用化を加速。
・欧州は第2の需要センターで、2025年電動車販売は約420万台、前年超30%増で軽量・高性能熱管理ソリューションへの需要増。
・北米は大型バッテリーパック、シリンドリカルバッテリー構造、地域生産が重要。2025年米国電気自動車販売は約150万台でほぼ横ばい。
・新興市場も成長中で、東南アジアはEV販売2倍超、ラテンアメリカは2025年に約75%増。
■ 競争環境分析
新エネルギー車用バッテリー冷却プレート市場は中程度に集中。2025年の上位5社はMAHLE、Sanhua Automotive、Yinlun、Nabaichuan Holding、Valeoで、全売上の52.46%を占有。
競争は熱流体設計、軽量構造設計、高度接合技術、大型製造、高度な自動車認証取得力を軸に激化。
MAHLEは従来設計比で冷却能力10%増、圧力損失20%低減のバイオニックチャネル構造を開発。2026年7月、スペインのMontblanc工場で週15,000ユニットの生産能力で量産開始。
Sanhua Automotiveは1.6m×2.5mの大型冷却プレートを展開。Valeoは大型プリズマティックまたはシリンドリカルセル向け冷却を提供。
リーダー以外にもDanaは従来型プレス型と薄型インターセル製品を、BorgWarnerは押出インターセル冷却プロファイル、Sogefiはレーザー溶接押出し全アルミや金属樹脂ハイブリッドプレート、Boyd Corporationは北米・アジア・欧州でEV冷却プレート開発と大量生産能力を有し競争は激化。
多様なセル形式とバッテリープラットフォームへの対応、車両プラットフォーム開発初期参画、高歩留まり生産、地域別供給体制の構築が競争優位の鍵。CTM、CTP、CTB、CTC構成の共存により、加工多様性と熱設計力に富むサプライヤーが需要多様化に対応可能。
■ レポート範囲
LP Information, Inc. (LPI)の最新調査レポート「新エネルギー車用バッテリー冷却プレート産業予測」は過去の販売実績を元に2025年の世界販売を分析し、2026年から2032年までの地域別・市場セクター別の市場予測を詳細に提供。
地域別、製品タイプ別、市場セグメント別に売上を米ドルベースで分解し、世界新エネルギー車用バッテリー冷却プレート産業の詳細な分析を実施。
主要企業の製品ポートフォリオ、能力、市場参入戦略、地理的展開を分析し、加速する市場における各社の独自ポジションを明示。
主要市場動向や成長要因、影響因子を評価し、タイプ別、用途別、地域別の市場規模予測で新たな成長機会を抽出。
数百の質的・量的データを基にした透明性ある方法論により現状把握と将来展望を高精度で提示。
■ 市場セグメンテーション
[タイプ別]
ハーモニカチューブ型
プレス型
インフレーション型
その他
[バッテリーパック構成別]
CTM（セル・トゥ・モジュール）
CTP（セル・トゥ・パック）
CTB（セル・トゥ・ボディ）、CTC（セル・トゥ・シャシー）
[バッテリータイプ別]
プリズマティックバッテリー
シリンドリカルバッテリー
パウチバッテリー
[用途別]
BEV（バッテリー電気自動車）
PHEV（プラグインハイブリッド車）
その他
■ 地域別市場区分
アメリカ大陸
米国
カナダ
メキシコ
ブラジル
アジア太平洋（APAC）
中国
日本
韓国
東南アジア
インド
オーストラリア
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中東・アフリカ
エジプト
南アフリカ
イスラエル
トルコ
GCC諸国
■ 主な企業プロファイル（専門家インプットおよび企業カバレッジ分析に基づく）
MAHLE
Sanhua Automotive
Yinlun
Nabaichuan Holding
Valeo
Dana
Hengchuang Thermal Management
XMAX New Energy
BorgWarner
Runthrough Heat Exchange
Sogefi Group
Boyd Corporation
Modine Manufacturing
Senior Flexonics
Cotran
Shenzhen FRD
Nippon Light Metal
Trumony Aluminum
Hubei Reddit Cooling System
Guangxi Yide Technology
ONEGENE
Huanan Lineng technology
XD THERMAL
KOHSAN
■ 本レポートが回答する主要質問
・世界の新エネルギー車用バッテリー冷却プレート市場の10年展望は？
・グローバルおよび地域別に市場成長を促進する要因は何か？
・市場および地域別に最も成長が見込まれる技術は？
・新エネルギー車用バッテリー冷却プレートの市場機会は最終市場規模によってどのように異なるか？
・新エネルギー車用バッテリー冷却プレートはタイプ別および用途別にどのように分布しているか？
1 レポートの範囲
1.1 市場の紹介
1.2 対象年
1.3 調査目的
1.4 市場調査方法論
1.5 調査プロセスとデータソース
1.6 経済指標
1.7 通貨単位
1.8 市場推計の注意点
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界市場概況
2.1.1 新エネルギー車用バッテリー冷却プレートの世界年間販売量 2021-2032年
2.1.2 地理地域別 新エネルギー車用バッテリー冷却プレートの現状および将来分析（2021年、2025年、2032年）
2.1.3 国別/地域別 新エネルギー車用バッテリー冷却プレートの現状および将来分析（2021年、2025年、2032年）
2.2 タイプ別 新エネルギー車用バッテリー冷却プレートセグメント
2.2.1 ハーモニカチューブタイプ
2.2.2 スタンピングタイプ
2.2.3 インフレーションタイプ
2.2.4 その他
2.2.5 タイプ別 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売
2.2.5.1 タイプ別 世界新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売市場シェア（2021-2026年）
2.2.5.2 タイプ別 世界新エネルギー車用バッテリー冷却プレート収益および市場シェア（2021-2026年）
2.2.5.3 タイプ別 世界新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売価格（2021-2026年）
2.3 バッテリーパック構成別 新エネルギー車用バッテリー冷却プレートセグメント
2.3.1 CTM（セル・トゥ・モジュール）
2.3.2 CTP（セル・トゥ・パック）
2.3.3 CTB（セル・トゥ・ボディ）およびCTC（セル・トゥ・シャシー）
2.3.4 バッテリーパック構成別 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売
2.3.4.1 バッテリーパック構成別 世界新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売市場シェア（2021-2026年）
2.3.4.2 バッテリーパック構成別 世界新エネルギー車用バッテリー冷却プレート収益および市場シェア（2021-2026年）
2.3.4.3 バッテリーパック構成別 世界新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売価格（2021-2026年）
2.4 バッテリータイプ別 新エネルギー車用バッテリー冷却プレートセグメント
2.4.1 プリズマティックバッテリー
2.4.2 円筒形バッテリー
2.4.3 パウチバッテリー
2.4.4 バッテリータイプ別 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売
2.4.4.1 バッテリータイプ別 世界新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売市場シェア（2021-2026年）
2.4.4.2 バッテリータイプ別 世界新エネルギー車用バッテリー冷却プレート収益および市場シェア（2021-2026年）
2.4.4.3 バッテリータイプ別 世界新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売価格（2021-2026年）
2.5 用途別 新エネルギー車用バッテリー冷却プレートセグメント
2.5.1 BEV（バッテリー電気自動車）
2.5.2 PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）
2.5.3 その他
2.5.4 用途別 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売
2.5.4.1 用途別 世界新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売市場シェア（2021-2026年）
2.5.4.2 用途別 世界新エネルギー車用バッテリー冷却プレート収益および市場シェア（2021-2026年）
2.5.4.3 用途別 世界新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売価格（2021-2026年）
3 企業別グローバルデータ
3.1 企業別 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート詳細データ
3.1.1 企業別 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート年間販売量（2021-2026年）
3.1.2 企業別 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売市場シェア（2021-2026年）
3.2 企業別 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート年間収益（2021-2026年）
3.2.1 企業別 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート収益（2021-2026年）
3.2.2 企業別 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート収益市場シェア（2021-2026年）
3.3 企業別 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売価格
3.4 主要メーカーの新エネルギー車用バッテリー冷却プレート生産拠点分布、販売地域、製品タイプ
3.4.1 主要メーカー 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート製品所在地分布
3.4.2 プレーヤーの新エネルギー車用バッテリー冷却プレート製品一覧
3.5 市場集中度分析
3.5.1 競争状況分析
3.5.2 集中度比率（CR3、CR5、CR10）および（2024-2026年）
3.6 新製品および潜在参入者
3.7 市場のM&A活動および戦略
4 地域別 新エネルギー車用バッテリー冷却プレートの世界過去レビュー
4.1 地理地域別 世界新エネルギー車用バッテリー冷却プレート市場規模の履歴（2021-2026年）
4.1.1 地理地域別 世界新エネルギー車用バッテリー冷却プレート年間販売量（2021-2026年）
4.1.2 地理地域別 世界新エネルギー車用バッテリー冷却プレート年間収益（2021-2026年）
4.2 国別/地域別 世界新エネルギー車用バッテリー冷却プレート市場規模の履歴（2021-2026年）
4.2.1 国別/地域別 世界新エネルギー車用バッテリー冷却プレート年間販売量（2021-2026年）
4.2.2 国別/地域別 世界新エネルギー車用バッテリー冷却プレート年間収益（2021-2026年）
4.3 アメリカ地域 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売成長
4.4 アジア太平洋地域 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売成長
4.5 ヨーロッパ 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売成長
4.6 中東・アフリカ 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売成長
5 アメリカ地域
5.1 アメリカ地域 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売（国別）
5.1.1 アメリカ地域 国別販売量（2021-2026年）
5.1.2 アメリカ地域 国別収益（2021-2026年）
5.2 アメリカ地域 タイプ別販売（2021-2026年）
5.3 アメリカ地域 用途別販売（2021-2026年）
5.4 米国
5.5 カナダ
5.6 メキシコ
5.7 ブラジル
6 アジア太平洋地域（APAC）
6.1 地域別 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売
6.1.1 地域別販売量（2021-2026年）
6.1.2 地域別収益（2021-2026年）
6.2 タイプ別販売（2021-2026年）
6.3 用途別販売（2021-2026年）
6.4 中国
6.5 日本
6.6 韓国
6.7 東南アジア
6.8 インド
6.9 オーストラリア
6.10 台湾（中国）
7 ヨーロッパ
7.1 国別 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売
7.1.1 国別販売量（2021-2026年）
7.1.2 国別収益（2021-2026年）
7.2 タイプ別販売（2021-2026年）
7.3 用途別販売（2021-2026年）
7.4 ドイツ
7.5 フランス
7.6 イギリス
7.7 イタリア
7.8 ロシア
8 中東・アフリカ
8.1 国別 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売
8.1.1 国別販売量（2021-2026年）
8.1.2 国別収益（2021-2026年）
8.2 タイプ別販売（2021-2026年）
8.3 用途別販売（2021-2026年）
8.4 エジプト
8.5 南アフリカ
8.6 イスラエル
8.7 トルコ
8.8 GCC諸国
9 市場の推進要因、課題およびトレンド
9.1 市場推進要因および成長機会
9.2 市場の課題およびリスク
9.3 業界トレンド
10 製造コスト構造分析
10.1 原材料とサプライヤー
10.2 新エネルギー車用バッテリー冷却プレートの製造コスト構造分析
10.3 新エネルギー車用バッテリー冷却プレートの製造プロセス分析
10.4 新エネルギー車用バッテリー冷却プレートの産業チェーン構造
11 マーケティング、流通および顧客
11.1 販売チャネル
11.1.1 直販チャネル
11.1.2 間接チャネル
11.2 新エネルギー車用バッテリー冷却プレートの流通業者
11.3 新エネルギー車用バッテリー冷却プレートの顧客
12 地理地域別 世界新エネルギー車用バッテリー冷却プレート市場の予測レビュー
12.1 地域別 世界市場規模予測
12.1.1 地域別 予測（2027-2032年）
12.1.2 地域別 年間収益予測（2027-2032年）
12.2 アメリカ地域 国別予測（2027-2032年）
12.3 アジア太平洋地域 地域別予測（2027-2032年）
12.4 ヨーロッパ 国別予測（2027-2032年）
12.5 中東・アフリカ 国別予測（2027-2032年）
12.6 タイプ別 世界新エネルギー車用バッテリー冷却プレート予測（2027-2032年）
12.7 用途別 世界新エネルギー車用バッテリー冷却プレート予測（2027-2032年）
13 主要企業分析
13.1 MAHLE
13.1.1 MAHLE企業情報
13.1.2 MAHLE 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート製品ラインナップと仕様
13.1.3 MAHLE 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売、収益、価格、粗利益率（2021-2026年）
13.1.4 MAHLE 主な事業概要
13.1.5 MAHLE 最近の動向
13.2 Sanhua Automotive
13.2.1 Sanhua Automotive企業情報
13.2.2 Sanhua Automotive 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート製品ラインナップと仕様
13.2.3 Sanhua Automotive 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売、収益、価格、粗利益率（2021-2026年）
13.2.4 Sanhua Automotive 主な事業概要
13.2.5 Sanhua Automotive 最近の動向
13.3 Yinlun
13.3.1 Yinlun企業情報
13.3.2 Yinlun 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート製品ラインナップと仕様
13.3.3 Yinlun 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売、収益、価格、粗利益率（2021-2026年）
13.3.4 Yinlun 主な事業概要
13.3.5 Yinlun 最近の動向
13.4 Nabaichuan Holding
13.4.1 Nabaichuan Holding企業情報
13.4.2 Nabaichuan Holding 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート製品ラインナップと仕様
13.4.3 Nabaichuan Holding 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売、収益、価格、粗利益率（2021-2026年）
13.4.4 Nabaichuan Holding 主な事業概要
13.4.5 Nabaichuan Holding 最近の動向
13.5 Valeo
13.5.1 Valeo企業情報
13.5.2 Valeo 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート製品ラインナップと仕様
13.5.3 Valeo 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売、収益、価格、粗利益率（2021-2026年）
13.5.4 Valeo 主な事業概要
13.5.5 Valeo 最近の動向
13.6 Dana
13.6.1 Dana企業情報
13.6.2 Dana 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート製品ラインナップと仕様
13.6.3 Dana 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売、収益、価格、粗利益率（2021-2026年）
13.6.4 Dana 主な事業概要
13.6.5 Dana 最近の動向
13.7 Hengchuang Thermal Management
13.7.1 Hengchuang Thermal Management企業情報
13.7.2 Hengchuang Thermal Management 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート製品ラインナップと仕様
13.7.3 Hengchuang Thermal Management 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売、収益、価格、粗利益率（2021-2026年）
13.7.4 Hengchuang Thermal Management 主な事業概要
13.7.5 Hengchuang Thermal Management 最近の動向
13.8 XMAX New Energy
13.8.1 XMAX New Energy企業情報
13.8.2 XMAX New Energy 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート製品ラインナップと仕様
13.8.3 XMAX New Energy 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売、収益、価格、粗利益率（2021-2026年）
13.8.4 XMAX New Energy 主な事業概要
13.8.5 XMAX New Energy 最近の動向
13.9 BorgWarner
13.9.1 BorgWarner企業情報
13.9.2 BorgWarner 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート製品ラインナップと仕様
13.9.3 BorgWarner 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売、収益、価格、粗利益率（2021-2026年）
13.9.4 BorgWarner 主な事業概要
13.9.5 BorgWarner 最近の動向
13.10 Runthrough Heat Exchange
13.10.1 Runthrough Heat Exchange企業情報
13.10.2 Runthrough Heat Exchange 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート製品ラインナップと仕様
13.10.3 Runthrough Heat Exchange 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売、収益、価格、粗利益率（2021-2026年）
13.10.4 Runthrough Heat Exchange 主な事業概要
13.10.5 Runthrough Heat Exchange 最近の動向
13.11 Sogefi Group
13.11.1 Sogefi Group企業情報
13.11.2 Sogefi Group 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート製品ラインナップと仕様
13.11.3 Sogefi Group 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売、収益、価格、粗利益率（2021-2026年）
13.11.4 Sogefi Group 主な事業概要
13.11.5 Sogefi Group 最近の動向
13.12 Boyd Corporation
13.12.1 Boyd Corporation企業情報
13.12.2 Boyd Corporation 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート製品ラインナップと仕様
13.12.3 Boyd Corporation 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売、収益、価格、粗利益率（2021-2026年）
13.12.4 Boyd Corporation 主な事業概要
13.12.5 Boyd Corporation 最近の動向
13.13 Modine Manufacturing
13.13.1 Modine Manufacturing企業情報
13.13.2 Modine Manufacturing 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート製品ラインナップと仕様
13.13.3 Modine Manufacturing 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売、収益、価格、粗利益率（2021-2026年）
13.13.4 Modine Manufacturing 主な事業概要
13.13.5 Modine Manufacturing 最近の動向
13.14 Senior Flexonics
13.14.1 Senior Flexonics企業情報
13.14.2 Senior Flexonics 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート製品ラインナップと仕様
13.14.3 Senior Flexonics 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売、収益、価格、粗利益率（2021-2026年）
13.14.4 Senior Flexonics 主な事業概要
13.14.5 Senior Flexonics 最近の動向
13.15 Cotran
13.15.1 Cotran企業情報
13.15.2 Cotran 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート製品ラインナップと仕様
13.15.3 Cotran 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売、収益、価格、粗利益率（2021-2026年）
13.15.4 Cotran 主な事業概要
13.15.5 Cotran 最近の動向
13.16 Shenzhen FRD
13.16.1 Shenzhen FRD企業情報
13.16.2 Shenzhen FRD 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート製品ラインナップと仕様
13.16.3 Shenzhen FRD 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売、収益、価格、粗利益率（2021-2026年）
13.16.4 Shenzhen FRD 主な事業概要
13.16.5 Shenzhen FRD 最近の動向
13.17 Nippon Light Metal
13.17.1 Nippon Light Metal企業情報
13.17.2 Nippon Light Metal 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート製品ラインナップと仕様
13.17.3 Nippon Light Metal 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売、収益、価格、粗利益率（2021-2026年）
13.17.4 Nippon Light Metal 主な事業概要
13.17.5 Nippon Light Metal 最近の動向
13.18 Trumony Aluminum
13.18.1 Trumony Aluminum企業情報
13.18.2 Trumony Aluminum 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート製品ラインナップと仕様
13.18.3 Trumony Aluminum 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売、収益、価格、粗利益率（2021-2026年）
13.18.4 Trumony Aluminum 主な事業概要
13.18.5 Trumony Aluminum 最近の動向
13.19 Hubei Reddit Cooling System
13.19.1 Hubei Reddit Cooling System企業情報
13.19.2 Hubei Reddit Cooling System 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート製品ラインナップと仕様
13.19.3 Hubei Reddit Cooling System 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売、収益、価格、粗利益率（2021-2026年）
13.19.4 Hubei Reddit Cooling System 主な事業概要
13.19.5 Hubei Reddit Cooling System 最近の動向
13.20 Guangxi Yide Technology
13.20.1 Guangxi Yide Technology企業情報
13.20.2 Guangxi Yide Technology 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート製品ラインナップと仕様
13.20.3 Guangxi Yide Technology 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売、収益、価格、粗利益率（2021-2026年）
13.20.4 Guangxi Yide Technology 主な事業概要
13.20.5 Guangxi Yide Technology 最近の動向
13.21 ONEGENE
13.21.1 ONEGENE企業情報
13.21.2 ONEGENE 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート製品ラインナップと仕様
13.21.3 ONEGENE 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売、収益、価格、粗利益率（2021-2026年）
13.21.4 ONEGENE 主な事業概要
13.21.5 ONEGENE 最近の動向
13.22 Huanan Lineng technology
13.22.1 Huanan Lineng technology企業情報
13.22.2 Huanan Lineng technology 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート製品ラインナップと仕様
13.22.3 Huanan Lineng technology 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売、収益、価格、粗利益率（2021-2026年）
13.22.4 Huanan Lineng technology 主な事業概要
13.22.5 Huanan Lineng technology 最近の動向
13.23 XD THERMAL
13.23.1 XD THERMAL企業情報
13.23.2 XD THERMAL 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート製品ラインナップと仕様
13.23.3 XD THERMAL 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売、収益、価格、粗利益率（2021-2026年）
13.23.4 XD THERMAL 主な事業概要
13.23.5 XD THERMAL 最近の動向
13.24 KOHSAN
13.24.1 KOHSAN企業情報
13.24.2 KOHSAN 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート製品ラインナップと仕様
13.24.3 KOHSAN 新エネルギー車用バッテリー冷却プレート販売、収益、価格、粗利益率（2021-2026年）
13.24.4 KOHSAN 主な事業概要
13.24.5 KOHSAN 最近の動向
14 調査結果と結論
| ※新エネルギー車用バッテリー冷却プレートは、電気自動車やハイブリッド車に搭載されるバッテリーの温度管理を効率的に行うための重要な部品です。バッテリーは高いエネルギー密度を持つ一方で、過熱による性能劣化や安全性の低下が懸念されるため、冷却プレートによる冷却システムが重要になります。この冷却プレートは、その名の通り、バッテリーを冷却する役割を果たし、高効率な運転を支持します。 冷却プレートの主な種類には、アクティブ冷却とパッシブ冷却があります。アクティブ冷却は、液体や気体を用いてバッテリーの熱を直接取り除くシステムであり、ポンプを用いて冷却液を循環させる方式が一般的です。これにより、バッテリーの温度を一定に保つことができます。一方、パッシブ冷却は、自然の熱伝導や対流を利用し、外部環境や車両の流体への熱移動を促進するものです。この方式は、エネルギー消費が少なく、構造がシンプルであるため、軽量化にも寄与します。 冷却プレートは、通常、アルミニウムや銅といった良好な熱伝導性を持つ材料で作られています。これにより、効率的に熱を移動させ、バッテリーの温度を急速に調整できます。また、冷却プレートには羽根状の構造や流路が設けられ、冷却液の流れを最適化する設計がされています。このような構造によって、冷却効果を最大限に引き出すことが可能になります。 冷却プレートの用途は、新エネルギー車のバッテリー冷却に留まりません。特に高性能な電池を使用するテクノロジーが求められる分野でも利用されています。例えば、電気航空機や再生可能エネルギーシステムにおいても、高効率の冷却が求められるため、冷却プレートの技術が応用されています。 関連技術としては、熱交換器や冷却液の開発も挙げられます。熱交換器は、冷却プレートと連携して熱を交換する装置であり、冷却効率を高めるための重要な役割を果たします。また、冷却液そのものも、温度範囲の広さや粘度、腐食性などが求められ、これに対する研究も進められています。最近では、ナノ流体と呼ばれる微細な粒子を含む液体を冷却液として用いる試みもあり、さらなる効率向上が期待されています。 今後、新エネルギー車用バッテリー冷却プレートの技術は、より高温に耐える材料や、環境に優しい冷却方法の開発と共に進化していくでしょう。電気自動車の普及が進む中で、冷却技術の重要性はますます高まると考えられています。これにより、バッテリーの寿命延長や性能向上、さらには安全性の確保が実現され、新エネルギー車の市場競争力も強化されるでしょう。そして、これらの技術革新が持続可能な交通システムの構築に寄与することが期待されています。 このように、新エネルギー車用バッテリー冷却プレートは多岐にわたる技術や用途を有しており、今後も重要な役割を果たしていくと予想されます。特に地球温暖化やエネルギー問題の解決に向け、効率的で安全なバッテリー管理はますます重要になるでしょう。冷却プレートの研究開発が進むことで、新たな技術の創出や、より安全で効率的な車両の実現が期待されます。これにより、今後のモビリティ社会において、新エネルギー車が果たす役割はますます大きくなるでしょう。 |