 | • レポートコード：MRC6TCOQ33909 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、133ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
世界のL2レベル高速道路用NOAおよびL2レベル市街地用NOA市場は、主要な製品セグメントや多様なエンドユース用途に牽引され、2025年の16,507百万米ドルから2032年までに88,265百万米ドルへと成長し、2026年から2032年までの年間平均成長率（CAGR）は26.3％になると予測されています。
L2レベルの高速道路NOAおよびL2レベルの市街地NOAとは、レベル2の自動運転において、ナビゲーションに基づく運転支援を提供する先進運転支援システム（ADAS）を指します。このレベルでは、車両は加速、制動、車線維持、車線中央維持、車間距離制御、自動車線変更、ランプへの進入・退出、信号機への対応、交差点通過、ナビゲーションによるルート実行など、縦方向および横方向の制御の両方を支援することができます。ただし、このシステムは依然として完全な自動運転ではありません。ドライバーは、走行環境を継続的に監視し、システムの要件に従って手や注意を準備した状態に保ち、システムから要求があった場合や、道路状況がシステムの運用設計領域を超えた場合には、直ちに運転を引き継ぐ必要があります。
レベル2の高速道路向けNOA（Highway NOA）は、主に高速道路、自動車道、アクセス制御道路などで使用されます。これらの道路では交通の流れが比較的規則的であり、システムは巡航、追い越し、車線変更、ランプの走行に重点を置いています。レベル2の市街地向けNOA（Urban NOA）は、市街地の道路、交差点、信号機、ロータリー、保護されていない曲がり角、横断歩道、混合交通、複雑な道路標示などを含む市街地道路に適用されます。高速道路用NOAと比較して、都市部用NOAには、より強力な知覚、予測、意思決定、および制御能力が求められます。主な原材料および主要コンポーネントには、車載用チップ、AI演算チップ、カメラ、ミリ波レーダー、超音波レーダー、一部のハイエンドソリューションにおけるLiDAR、プリント基板、コネクタ、ワイヤーハーネス、光学レンズ、電子制御ユニット（ECU）、ドメインコントローラ、メモリデバイス、熱管理材料、および車体用電子部品が含まれます。また、この産業チェーンには、ソフトウェアアルゴリズム、HDマップまたはライトマップ、ナビゲーションデータ、クラウドトレーニングプラットフォーム、OTAシステム、車両制御ソフトウェアも含まれる。
上流の参入企業には、主に半導体サプライヤー、センサーメーカー、車載電子機器メーカー、地図・位置情報サービスプロバイダー、自動運転アルゴリズム開発者が含まれる。中流には、ティア1サプライヤー、スマートドライビングソリューションプロバイダー、ドメインコントローラーメーカー、車両統合企業が含まれる。下流の顧客は主に乗用車OEMであり、特に新エネルギー車メーカー、高級車ブランド、新興EVブランド、およびスマートドライビングシステムをアップグレードする従来の自動車メーカーが挙げられる。この技術は主にスマート乗用車に採用されており、電気自動車、ハイブリッド車、および高級ガソリン車への応用も拡大している。
自動運転が自動車技術の中核的な方向性となるにつれ、レベル2の高速道路NOAおよびレベル2の市街地NOAの市場は急速に発展している。高速道路NOAは比較的成熟した商用化段階に入っている一方、市街地NOAは依然として急速な開発・拡大段階にある。市場全体のトレンドは、単一シナリオの運転支援から、ナビゲーションベースのマルチシナリオ運転支援へ、また高速道路限定の機能から、高速道路・市街地・駐車シナリオを統合した機能へと移行しつつある。車両の電子アーキテクチャがより集中化されるにつれ、NOAシステムはドメインコントローラー、集中型コンピューティングプラットフォーム、車両用オペレーティングシステム、およびクラウドベースのデータトレーニングシステムとの統合が進んでいる。
技術トレンドの面では、業界はHDマップに依存するソリューションから、ライトマップやマップフリーのソリューションへと移行しつつある。同時に、知覚システムは単純なカメラやレーダー・カメラの融合からマルチセンサー融合へと移行しており、アルゴリズムもルールベースのロジックからAI駆動型およびエンドツーエンドのアーキテクチャへと進化している。OTAアップデートも重要な役割を果たしており、OEMは車両納車後もシステム性能の継続的な向上、対応都市の拡大、ユーザー体験の最適化を図ることができる。自動車メーカーにとって、レベル2のNOA（ナビゲーションオンオート）はもはや単なるプレミアム機能ではなく、中～高級クラスのスマートカーにおける重要なセールスポイントとなりつつある。
地域的な観点から見ると、中国は、新エネルギー車の普及率の高さ、製品の急速なモデルチェンジ、OEM間の激しい競争、そして自動運転機能に対する消費者の高い受容度により、最も活発な市場の一つとなっている。北米はソフトウェア、チップ、自動運転開発において強力な技術的蓄積を有している一方、欧州は安全性の検証、規制順守、段階的な導入をより重視している。日本と韓国も、確立された自動車メーカーやエレクトロニクスサプライチェーンを通じて、先進運転支援機能を推進している。全体として、地域ごとの開発ペースには違いが見られる。中国は迅速な商用化に注力し、北米はソフトウェア能力とエコシステムの統合を重視し、欧州は規制、信頼性、安全性に重点を置いている。
主な成長要因としては、スマート運転機能に対する消費者の需要の高まり、電気自動車（EV）の普及拡大、車両の電子・電気アーキテクチャの継続的なアップグレード、センサーやコンピューティングチップのコスト削減、AIの知覚・意思決定アルゴリズムの急速な進歩などが挙げられる。さらに、自動車メーカー間の競争により、NOA（ナビゲーションオンオート）機能は、オプションの高級機能から、より主流な装備へと移行しつつある。都市部におけるNOAの拡大は、高性能チップ、ドメインコントローラー、センサー、シミュレーションテスト、データアノテーション、クラウドトレーニングに対する需要をさらに高めています。スマートコネクテッドカーに対する政策支援、インフラの改善、そしてOEM、ティア1サプライヤー、チップメーカー、ソフトウェア開発者間の連携強化も、市場の成長を加速させています。しかし、市場は依然として、機能安全の検証、ドライバーによる誤用、複雑な都市部のエッジケース、天候の影響、地域ごとの規制承認の違いといった課題に直面しています。
レポートの内容：
本決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに対し、バリューチェーン全体にわたるグローバルなL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA市場の360°の全体像を提供します。過去の売上高データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提示することで、需要の動向と成長要因を明らかにします。
本調査では、市場を「タイプ」および「用途」別にセグメント化し、市場規模、成長率、ニッチな機会、代替リスクを定量的に把握するとともに、下流顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域別インサイトでは、5つの主要市場（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）を網羅し、20カ国以上について、主要製品、競争環境、下流需要の動向を詳細に分析しています。
重要な競合情報では、各企業の概要（売上高、利益率、価格戦略、主要顧客）を提示し、製品ライン、用途、地域ごとのトップ企業のポジショニングを詳細に分析することで、戦略的強みを明らかにしています。
簡潔な産業チェーンの概要では、上流、中流、下流の流通動向を整理し、戦略的なギャップや未充足需要を特定しています。
[市場セグメンテーション]
企業別
Momenta
Tesla
NIO
Li Auto
XPeng Xiaomi
Huawei
DEEPROUTE
Horizon Robotics
Shenzhen Zhuoyu Technology Co., Ltd.
QCraft
Baidu Apollo
WeRide
Motovis
タイプ別セグメント
高速道路用NOA
市街地用NOA
センサー構成別セグメント
ビジョンベースのNOA
レーダー・カメラ融合型NOA
LiDAR融合型NOA
用途別セグメント
セダン
SUV
その他
地域別セグメント
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
オーストラリア
ベトナム
インドネシア
マレーシア
フィリピン
シンガポール
その他のアジア諸国 ヨーロッパ
ドイツ
英国
フランス
イタリア
スペイン
ベネルクス
ロシア
その他のヨーロッパ諸国
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米諸国
中東・アフリカ
GCC諸国
エジプト
イスラエル
南アフリカ
その他の中東・アフリカ諸国
[章の概要]
第1章：L2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの調査範囲を定義し、タイプ別および用途別などに市場をセグメント化するとともに、各セグメントの規模と成長の可能性を明らかにする
第2章：現在の市場状況を提示し、2032年までの世界的な収益および販売高を予測するとともに、消費量の多い地域や新興市場の成長要因を特定する
第3章：主要企業の動向を詳細に分析：売上高および収益性に基づくランキング、製品タイプ別の企業業績の詳細、ならびに市場集中度とM&A動向の評価
第4章：高利益率の製品セグメントを解明：売上高、平均販売価格（ASP）、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチ市場と代替リスクを強調
第5章：下流市場の機会をターゲット：用途別の市場規模を評価し、新興のユースケースを特定するとともに、地域および用途別に主要顧客のプロファイルを作成
第6章：北米：用途別および国別の市場規模を分析し、主要企業のプロファイルを作成するとともに、成長の推進要因と障壁を評価
第7章：欧州：用途別および企業別の地域市場を分析し、推進要因と障壁を指摘
第8章：アジア太平洋地域：用途別および地域・国別の市場規模を定量化し、主要プレーヤーを分析するとともに、高い潜在力を秘めた拡大分野を明らかにする
第9章：中南米：用途別および国別の市場規模を測定し、主要プレーヤーを分析するとともに、投資機会と課題を特定する
第10章：中東・アフリカ：用途別および国別の市場規模を評価し、主要プレーヤーを分析するとともに、投資の見通しと市場の障壁を概説する
第11章：主要企業の詳細なプロファイル：製品仕様、売上高、利益率の詳細、2025年のトップ企業における製品タイプ別・用途別・地域別の売上内訳、SWOT分析、および最近の戦略的動向
第12章：バリューチェーンとエコシステム：上流、中流、下流の各チャネルを分析
第13章：市場のダイナミクス：推進要因、制約要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略を考察
第14章：実践的な結論と戦略的提言。
[本レポートの価値]
本分析は、標準的な市場データにとどまらず、明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします：
高成長地域（第6～10章）および高利益率セグメント（第5章）へ戦略的に資本を配分する。
コストおよび需要に関する知見を活用し、サプライヤー（第12章）や顧客（第5章）との交渉において優位に立つ。
競合他社の事業運営、利益率、戦略に関する詳細な知見を活用し、競合他社を凌駕する（第3章および第11章）。
データ駆動型の地域別・セグメント別戦術により、予測される10億ドル規模のビジネスチャンスを最大限に活用する（第12～14章）。
この360°の知見を活用し、市場の複雑さを具体的な競争優位性へと転換する。
1 調査範囲
1.1 L2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの概要：定義、特性、および主要な属性
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別グローバルL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 高速道路用NOA
1.2.3 都市部用NOA
1.3 センサー構成別の市場区分
1.3.1 センサー構成別の世界のL2レベル高速道路用NOAおよびL2レベル都市部用NOA市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.3.2 ビジョンベースのNOA
1.3.3 レーダー・カメラ融合型NOA
1.3.4 LiDAR融合型NOA
1.4 用途別市場セグメンテーション
1.4.1 用途別グローバルL2レベル高速道路用NOAおよびL2レベル都市部用NOA市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 セダン
1.4.3 SUV
1.4.4 その他
1.5 仮定および制限事項
1.6 調査目的
1.7 対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー
2.1 世界のL2レベル高速道路用NOAおよびL2レベル市街地用NOAの売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界L2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの収益
2.2.1 収益比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別過去および予測収益（2021年～2032年）
2.2.3 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.2.4 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
3 競争環境
3.1 世界のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA主要企業の売上高ランキングと収益性
3.1.1 主要企業別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.1.2 主要企業の世界売上高ランキング（2024年対2025年）
3.1.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.1.4 主要企業別の粗利益率（2021年対2025年）
3.2 世界のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA企業の本社所在地とサービス提供地域
3.3 製品タイプ別の主要企業の市場シェア
3.3.1 高速道路NOA：主要企業別の市場シェア
3.3.2 都市部NOA：主要企業別の市場シェア
3.4 世界のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA市場の集中度と動向
3.4.1 世界の市場集中度
3.4.2 市場参入・撤退分析
3.4.3 戦略的動き：M&A、事業拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 世界のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA市場（タイプ別）
4.1.1 タイプ別世界売上高（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
4.2 センサー構成別世界L2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA市場
4.2.1 センサー構成別世界売上高（2021年～2032年）
4.2.2 センサー構成別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
4.3 主要な製品属性と差別化要因
4.4 サブタイプの動向：成長リーダー、収益性、およびリスク
4.4.1 高成長ニッチ市場と導入推進要因
4.4.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.4.3 代替品の脅威
5 下流アプリケーションおよび顧客
5.1 アプリケーション別グローバルL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA売上高
5.1.1 アプリケーション別グローバル過去および予測売上高（2021-2032年）
5.1.2 アプリケーション別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長アプリケーションの特定
5.1.4 新興アプリケーションの事例研究
5.2 下流顧客の分析
5.2.1 地域別主要顧客
5.2.2 アプリケーション別主要顧客
6 北米
6.1 北米市場規模（2021年～2032年）
6.2 2025年の北米主要企業の売上高
6.3 北米のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの市場規模（用途別）（2021年～2032年）
6.4 北米の成長促進要因と市場参入障壁
6.5 北米のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの市場規模（国別）
6.5.1 北米の売上高動向（国別）
6.5.2 米国
6.5.3 カナダ
6.5.4 メキシコ
7 欧州
7.1 欧州の市場規模（2021年～2032年）
7.2 2025年の欧州主要企業の売上高
7.3 欧州のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの市場規模（用途別）（2021年～2032年）
7.4 欧州の成長促進要因と市場参入障壁
7.5 欧州のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA市場規模（国別）
7.5.1 欧州の売上高動向（国別）
7.5.2 ドイツ
7.5.3 フランス
7.5.4 英国
7.5.5 イタリア
7.5.6 ロシア
8 アジア太平洋地域
8.1 アジア太平洋地域の市場規模（2021年～2032年）
8.2 2025年のアジア太平洋地域主要企業の売上高
8.3 アジア太平洋地域のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの市場規模（用途別）（2021年～2032年）
8.4 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
8.5 アジア太平洋地域のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA市場規模（地域別）
8.5.1 アジア太平洋地域の売上高動向（地域別）
8.6 中国
8.7 日本
8.8 韓国
8.9 オーストラリア
8.10 インド
8.11 東南アジア
8.11.1 インドネシア
8.11.2 ベトナム
8.11.3 マレーシア
8.11.4 フィリピン
8.11.5 シンガポール
9 中南米
9.1 中南米市場規模（2021-2032年）
9.2 2025年の中南米主要企業の売上高
9.3 中南米のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの用途別市場規模（2021年～2032年）
9.4 中南米の投資機会と主な課題
9.5 中南米のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの国別市場規模
9.5.1 中南米の国別売上高の推移 （2021年対2025年対2032年）
9.5.2 ブラジル
9.5.3 アルゼンチン
10 中東・アフリカ
10.1 中東・アフリカの市場規模（2021年～2032年）
10.2 2025年の中東・アフリカ主要企業の売上高
10.3 中東・アフリカにおけるL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの市場規模（用途別）（2021年～2032年）
10.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
10.5 中東・アフリカにおけるL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの市場規模（国別）
10.5.1 中東・アフリカの国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 GCC諸国
10.5.3 イスラエル
10.5.4 エジプト
10.5.5 南アフリカ
11 企業概要
11.1 Momenta
11.1.1 Momenta社の企業情報
11.1.2 Momenta社の事業概要
11.1.3 Momenta社のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの製品機能と特性
11.1.4 Momenta社のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.1.5 2025年のMomentaのL2レベル高速道路用NOAおよびL2レベル市街地用NOAの製品別売上高
11.1.6 2025年のMomentaのL2レベル高速道路用NOAおよびL2レベル市街地用NOAの用途別売上高
11.1.7 2025年のMomentaのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAの地域別売上高
11.1.8 MomentaのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAのSWOT分析
11.1.9 Momentaの最近の動向
11.2 テスラ
11.2.1 テスラ社の企業情報
11.2.2 テスラの事業概要
11.2.3 テスラのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAの製品機能と特性
11.2.4 テスラのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.2.5 2025年のテスラL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAの製品別売上高
11.2.6 2025年のテスラL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAの用途別売上高
11.2.7 2025年のテスラL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAの地域別売上高
11.2.8 テスラのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAのSWOT分析
11.2.9 テスラの最近の動向
11.3 NIO
11.3.1 NIOの企業情報
11.3.2 NIOの事業概要
11.3.3 NIOのレベル2高速道路用NOAおよびレベル2市街地用NOAの製品機能と特性
11.3.4 NIOのレベル2高速道路用NOAおよびレベル2市街地用NOAの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.3.5 2025年のNIOのL2レベル高速道路用NOAおよびL2レベル市街地用NOAの製品別売上高
11.3.6 2025年のNIOのL2レベル高速道路用NOAおよびL2レベル市街地用NOAの用途別売上高
11.3.7 2025年のNIOのレベル2高速道路用NOAおよびレベル2市街地用NOAの地域別売上高
11.3.8 NIOのレベル2高速道路用NOAおよびレベル2市街地用NOAのSWOT分析
11.3.9 NIOの最近の動向
11.4 Li Auto
11.4.1 Li Auto Corporationの企業情報
11.4.2 Li Autoの事業概要
11.4.3 Li Autoのレベル2高速道路用NOAおよびレベル2市街地用NOAの製品機能と特性
11.4.4 Li Autoのレベル2高速道路用NOAおよびレベル2市街地用NOAの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.4.5 2025年のLi AutoのL2レベル高速道路用NOAおよびL2レベル市街地用NOAの製品別売上高
11.4.6 2025年のLi AutoのL2レベル高速道路用NOAおよびL2レベル市街地用NOAの用途別売上高
11.4.7 2025年のLi AutoのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAの地域別売上高
11.4.8 Li AutoのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAのSWOT分析
11.4.9 Li Autoの最近の動向
11.5 XPeng
11.5.1 XPeng社の企業情報
11.5.2 XPeng社の事業概要
11.5.3 XPeng社のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAの製品機能と特性
11.5.4 XPeng社のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.5.5 2025年のXPengのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAの製品別売上高
11.5.6 2025年のXPengのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAの用途別売上高
11.5.7 2025年のXPengのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAの地域別売上高
11.5.8 XPengのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAのSWOT分析
11.5.9 XPengの最近の動向
11.6 Xiaomi
11.6.1 Xiaomiの企業情報
11.6.2 Xiaomiの事業概要
11.6.3 XiaomiのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAの製品機能と特性
11.6.4 XiaomiのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.6.5 シャオミの最近の動向
11.7 ファーウェイ
11.7.1 ファーウェイの企業情報
11.7.2 ファーウェイの事業概要
11.7.3 ファーウェイのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAの製品機能と特性
11.7.4 ファーウェイのレベル2高速道路NOAおよびレベル2市街地NOAの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.7.5 ファーウェイの最近の動向
11.8 DEEPROUTE
11.8.1 DEEPROUTEの企業情報
11.8.2 DEEPROUTEの事業概要
11.8.3 DEEPROUTEのL2レベル高速道路用NOAおよびL2レベル市街地用NOAの製品機能と特性
11.8.4 DEEPROUTEのL2レベル高速道路用NOAおよびL2レベル市街地用NOAの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.8.5 DEEPROUTEの最近の動向
11.9 Horizon Robotics
11.9.1 Horizon Robotics Corporation に関する情報
11.9.2 Horizon Robotics の事業概要
11.9.3 Horizon Robotics の L2 レベル高速道路用 NOA および L2 レベル市街地用 NOA の製品機能と特性
11.9.4 Horizon Robotics の L2 レベル高速道路用 NOA および L2 レベル市街地用 NOA の売上高と粗利益率 （2021年～2026年）
11.9.5 ホライゾン・ロボティクスの最近の動向
11.10 深セン卓宇科技株式会社
11.10.1 深セン卓宇科技株式会社の企業情報
11.10.2 深セン卓宇科技株式会社の事業概要
11.10.3 深セン卓宇科技株式会社のレベル2高速道路NOAおよびレベル2市街地NOAの製品特徴と属性
11.10.4 深セン卓宇科技株式会社のレベル2高速道路NOAおよびレベル2市街地NOAの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.10.5 同社の直近10件の動向
11.11 QCraft
11.11.1 QCraft社の企業情報
11.11.2 QCraftの事業概要
11.11.3 QCraftのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAの製品特徴と属性
11.11.4 QCraftのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.11.5 QCraftの最近の動向
11.12 Baidu Apollo
11.12.1 Baidu Apolloの企業情報
11.12.2 Baidu Apolloの事業概要
11.12.3 Baidu ApolloのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAの製品機能と特性
11.12.4 Baidu ApolloのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.12.5 Baidu Apolloの最近の動向
11.13 WeRide
11.13.1 WeRideの企業情報
11.13.2 WeRideの事業概要
11.13.3 WeRideのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAの製品機能と特性
11.13.4 WeRideのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.13.5 WeRideの最近の動向
11.14 Motovis
11.14.1 Motovisの企業情報
11.14.2 Motovisの事業概要
11.14.3 MotovisのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAの製品機能と特性
11.14.4 MotovisのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.14.5 モトヴィスの最近の動向
12 レベル2高速道路NOAおよびレベル2市街地NOAのバリューチェーンおよびエコシステム分析
12.1 レベル2高速道路NOAおよびレベル2市街地NOAのバリューチェーン（エコシステム構造）
12.2 上流部門の分析
12.2.1 主要技術、プラットフォーム、インフラ
12.3 ミッドストリーム分析
12.4 ダウンストリームの販売モデルと流通ネットワーク
12.4.1 販売チャネル
12.4.2 販売代理店
13 L2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの市場動向
13.1 業界のトレンドと進化
13.2 市場の成長要因と新たな機会
13.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14 世界のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA調査における主な調査結果
15 付録
15.1 調査方法論
15.1.1 方法論／調査アプローチ
15.1.1.1 調査プログラム／設計
15.1.1.2 市場規模の推計
15.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
15.1.2 データソース
15.1.2.1 二次情報源
15.1.2.2 一次情報源
15.2 著者情報
表1. タイプ別、2021年・2025年・2032年の世界L2レベル高速道路用NOAおよびL2レベル都市部用NOA市場規模の成長率（百万米ドル）
表2. センサー構成別、世界のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 用途別、世界のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表4. 地域別、世界のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA収益の成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表5. 地域別グローバルL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表6. 地域別グローバルL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別L2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA売上高（主要企業別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表9. グローバルL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの売上高ベースの市場シェア（企業別）（2021年～2026年）
表10. グローバル主要企業の順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表11. L2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA売上高に基づく、ティア別（Tier 1、Tier 2、Tier 3）の世界企業一覧（2025年）
表12. 企業別L2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表13. 世界のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA企業の本社所在地
表14. 世界のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA市場の集中率（CR5）
表15. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表16. 主要な合併・買収、事業拡大計画、研究開発投資
表17. 世界のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの売上高（種類別、百万米ドル）、2021年～2026年
表18. 世界のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの売上高（タイプ別、百万米ドル）、2027-2032年
表19. 世界のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの売上高（センサー構成別、百万米ドル）、2021-2026年
表20. センサー構成別世界L2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表21. 主要な製品特性と差別化要因
表22. 用途別世界L2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表23. 用途別世界L2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表24. L2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの高成長セクターにおける需要CAGR（2026-2032年）
表25. 地域別主要顧客
表26. 用途別主要顧客
表27. 北米のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの成長促進要因と市場障壁
表28. 北米のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表29. 欧州のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの成長促進要因と市場障壁
表30. 欧州のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの売上高成長率（CAGR）国別：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表31. アジア太平洋地域のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの成長促進要因と市場障壁
表32. アジア太平洋地域のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの収益成長率（CAGR）（地域別）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表33. 中南米のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAにおける投資機会と主要な課題
表34. 中南米のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表35. 中東・アフリカにおけるL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの投資機会と主な課題
表36. 中東・アフリカにおけるL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの国別収益成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表37. モメンタ・コーポレーションに関する情報
表38. モメンタの概要および主要事業
表39. モメンタ製品の機能と特性
表40. モメンタの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表41. 2025年のモメンタ製品別売上高構成比
表42. 2025年のモメンタの用途別売上高構成比
表43. 2025年のモメンタの地域別売上高構成比
表44. モメンタのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAのSWOT分析
表45. モメンタの最近の動向
表46. テスラ社の概要
表47. テスラの概要および主要事業
表48. テスラの製品の特徴と属性
表49. テスラの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表50. 2025年のテスラの製品別売上高構成比
表51. 2025年のテスラの用途別売上高構成比
表52. 2025年のテスラ地域別売上高構成比
表53. テスラのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAのSWOT分析
表54. テスラの最近の動向
表55. NIO社の企業情報
表56. NIO社の概要および主要事業
表57. NIO社の製品の特徴と属性
表58. NIOの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表59. 2025年のNIOの製品別売上高構成比
表60. 2025年のNIOの用途別売上高構成比
表61. 2025年のNIOの地域別売上高構成比
表62. NIOのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAのSWOT分析
表63. NIOの最近の動向
表64. Li Auto Corporationの情報
表65. Li Autoの概要および主要事業
表66. Li Autoの製品の特徴と属性
表67. Li Autoの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表68. 2025年のLi Autoの製品別売上高構成比
表69. 2025年のLi Autoの用途別売上高構成比
表70. 2025年のLi Autoの地域別売上高構成比
表71. Li AutoのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAのSWOT分析
表72. Li Autoの最近の動向
表73. XPeng Corporationに関する情報
表74. XPengの概要および主要事業
表75. XPengの製品の特徴および属性
表76. XPengの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表77. 2025年のXPengの製品別売上高構成比
表78. 2025年のXPengの用途別売上高構成比
表79. 2025年のXPengの地域別売上高構成比
表80. XPengのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAのSWOT分析
表81. XPengの最近の動向
表82. Xiaomi Corporationの情報
表83. Xiaomiの概要および主要事業
表84. Xiaomiの製品の特徴および属性
表85. Xiaomiの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表86. Xiaomiの最近の動向
表87. Huawei Corporationの情報
表88. Huaweiの概要および主要事業
表89. Huaweiの製品の特徴と属性
表90. Huaweiの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表91. ファーウェイの最近の動向
表92. DEEPROUTE社の企業情報
表93. DEEPROUTE社の概要および主要事業
表94. DEEPROUTE社の製品の特徴と属性
表95. DEEPROUTE社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表96. DEEPROUTE社の最近の動向
表97. ホライゾン・ロボティクス社の企業情報
表98. ホライゾン・ロボティクス社の概要および主要事業
表99. ホライゾン・ロボティクス社の製品の特徴と属性
表100. ホライゾン・ロボティクス社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表101. ホライゾン・ロボティクス社の最近の動向
表102. 深セン卓宇科技株式会社 企業情報
表103. 深セン卓宇科技株式会社の概要および主要事業
表104. 深セン卓宇科技株式会社の製品の特徴および属性
表105. 深セン卓宇科技株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表106. 深セン卓宇科技株式会社の最近の動向
表107. QCraftの企業情報
表108. QCraftの概要および主要事業
表109. QCraftの製品の特徴および属性
表110. QCraftの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表111. QCraftの最近の動向
表112. Baidu Apollo Corporationの情報
表113. Baidu Apolloの概要および主要事業
表114. Baidu Apolloの製品の特徴と属性
表115. Baidu Apolloの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表116. Baidu Apolloの最近の動向
表117. WeRide社の企業情報
表118. WeRide社の概要および主要事業
表119. WeRide社の製品の特徴と属性
表120. WeRide社の売上高（百万米ドル）および売上総利益（2021-2026年）
表121. WeRideの最近の動向
表122. Motovis Corporationの情報
表123. Motovisの概要および主要事業
表124. Motovisの製品の特徴と属性
表125. Motovisの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表126. Motovisの最近の動向
表127. 技術、プラットフォーム、インフラ
表128. 販売代理店一覧
表129. 市場動向と市場の変遷
表130. 市場の推進要因と機会
表131. 市場の課題、リスク、および制約要因
表132. 本レポートの調査プログラム／設計
表133. 二次情報源からの主要データ
表134. 一次情報源からの主要データ
図一覧
図1. タイプ別、2021年対2025年対2032年の世界のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA市場規模の成長率（百万米ドル）
図2. 高速道路向けNOA製品の概要
図3. 都市部向けNOA製品の概要
図4. センサー構成別、世界のL2レベル高速道路向けNOAおよびL2レベル都市部向けNOA市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図5. ビジョンベースのNOA製品イメージ
図6. レーダー・カメラ融合型NOA製品イメージ
図7. LiDAR融合型NOA製品イメージ
図8. 世界のL2レベル高速道路用NOAおよびL2レベル市街地用NOA市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図9. 用途別 世界のL2レベル高速道路用NOAおよびL2レベル都市部用NOA市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図10. セダン
図11. SUV
図12. その他
図13. L2レベル高速道路用NOAおよびL2レベル都市部用NOAの調査対象年
図14. 世界のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAの売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図15. 世界のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル市街地NOAの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図16. 地域別世界L2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図17. 地域別世界L2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図18. 世界のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図19. 売上高寄与度別のティア分布（2021年対2025年）
図20. 2025年の高速道路NOA売上高ベースの企業別市場シェア
図21. 2025年の都市部NOA売上高ベースの市場シェア（企業別）
図22. 世界のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの売上高ベースの市場シェア（タイプ別）（2021-2032年）
図23. 世界のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの売上高ベースの市場シェア（センサー構成別）（2021-2032年）
図24. 用途別世界L2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図25. 北米におけるL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図26. 北米における上位5社のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA売上高（百万米ドル、2025年）
図27. 北米のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図28. 米国におけるL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図29. カナダにおけるL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図30. メキシコのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図31. 欧州のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの収益（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図32. 2025年の欧州トップ5企業のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA収益（百万米ドル）
図33. 用途別欧州L2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA収益（百万米ドル）（2021年～2032年）
図34. ドイツのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図35. フランスのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図36. 英国のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図37. イタリアのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図38. ロシアのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図39. アジア太平洋地域のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA収益の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図40. 2025年のアジア太平洋地域トップ8企業のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA収益（百万米ドル）
図41. 用途別アジア太平洋地域のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA収益（百万米ドル）（2021-2032年）
図42. インドネシアのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図43. 日本のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図44. 韓国におけるL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの収益（百万米ドル）、2021-2032年
図45. オーストラリアにおけるL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの収益（百万米ドル）、2021-2032年
図46. インドのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図47. インドネシアのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図48. ベトナムにおけるL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図49. マレーシアにおけるL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図50. フィリピンにおけるL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図51. シンガポールにおけるL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図52. 中南米のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA収益の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図53. 中南米のトップ5企業のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA収益（百万米ドル）、2025年
図54. 中南米におけるL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図55. ブラジルにおけるL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図56. アルゼンチンのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図57. 中東・アフリカのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図58. 中東・アフリカ地域における上位5社のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA収益（百万米ドル）（2025年）
図59. 中東・アフリカ地域におけるL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOA収益（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図60. GCC諸国のL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図61. イスラエルのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図62. エジプトのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの収益（百万米ドル）、2021-2032年
図63. 南アフリカのL2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAの収益（百万米ドル）、2021-2032年
図64. L2レベル高速道路NOAおよびL2レベル都市部NOAのバリューチェーンマッピング
図65. 流通チャネル（直接販売対流通）
図66. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図67. データの三角測量
図68. インタビュー対象となった主要幹部
| ※L2レベルの高速道路NOA（Navigation on Automated）およびL2レベルの市街地NOAは、自動運転技術の一環として位置づけられる運転支援システムです。これらは、特定の条件下でドライバーの負担を軽減することを目的とした自動運転機能を提供します。 L2レベルの自動運転システムは、運転手が常に運転に関与しながらも、一定の自動化が可能な状態を指します。このレベルでは、車両が加速、減速、コーナリングなどの基本的な運転操作を自動的に行いますが、運転手は常に状況を把握し、必要に応じて操作を行う責任を負います。 高速道路NOAは、自動車が高速道路上を走行する際に、特に有効な機能です。このシステムは、高速道路の特性を生かし、一定の条件下で車両の運転を自動化します。具体的には、レーンキープアシスト、アダプティブクルーズコントロール、車間距離の維持などの機能を組み合わせて提供します。これにより、運転手は長距離の移動中に疲労を軽減し、快適性を向上させることが可能になります。 一方、市街地NOAは、都市部での運転を支援するために設計された機能です。市街地では交差点や信号、人や自転車などの障害物が多く、運転が複雑になりがちです。市街地NOAでは、これらの状況に対応するための高度なセンサー技術が使用されます。車両は周囲の状況を把握し、交差点での停止や右左折の判断をサポートします。 L2レベルのNOAは、主に二つの種類に分けることができます。高速道路用と市街地用のそれぞれです。それぞれの用途は異なりますが、両者とも運転の安全性を高めるための支援を提供します。 このNOAシステムには、様々な関連技術が組み込まれています。例えば、レーダーやカメラ、LIDAR（ライダー）などのセンサーは、周囲の状況をリアルタイムで把握するために使用されます。また、GPSや地図データと連携することで、車両が自分の位置を正確に理解し、スムーズにナビゲーションを行うことが可能になります。 さらに、人工知能（AI）を使用したデータ処理技術も重要です。車両が収集した情報を解析し、最適な運転方法をリアルタイムで判断する能力は、自動運転の核となる要素です。AIの進化により、より複雑な都市の交通状況においてもスムーズに運転を支援できるようになっています。 また、安全性を高めるために、運転手がシステムを使用する際には、注意を怠らないように促す警告機能が設けられています。例えば、運転手が視線を外した場合や手をハンドルから放した場合には、警告音やビジュアルで知らせるシステムがあります。これにより、運転手の注意が欠けることを防ぎ、事故のリスクを減少させることが期待されます。 L2レベルのNOAは、現代の自動車の進化において重要な役割を果たしています。特に、長距離の高速道路運転や複雑な市街地の運転を支援することで、日常の運転のストレスを軽減し、安全性を高めることに寄与しています。今後、技術が進化することで、より多くの機能が追加され、全体的な運転体験が向上することが期待されます。これにより、自動車の自動運転技術はさらに普及していくことでしょう。 |