 | • レポートコード：MRC6TCOQ31174 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、168ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：機械＆装置 |
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レポート概要
世界の路面冷間再生機市場は、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2025年の7億9,200万米ドルから2032年には10億6,200万米ドルへ、年平均成長率4.4%（2026年〜2032年）で成長すると予測されています。一方、進化する米国の関税政策は、貿易コストの変動とサプライチェーンの不確実性をもたらしています。
路面冷間再生機は、既存の舗装材料の再利用、路盤安定処理、路床改良、アスファルト舗装の冷間再生、および再生道路材料の集中プラント生産に使用される道路建設機械を指します。これらの機械は、現場内での路面切削、破砕、混合、安定処理と、再生舗装材料、骨材、セメント、石灰、水、乳化アスファルト、発泡アスファルト、その他の結合材を路盤または再生構造層で再利用するための集中バッチ混合の両方を網羅しています。その中核的価値は、既存の道路材料の利用率向上、新規材料の採取と廃棄物運搬の削減、道路維持・改修コストの低減、および路盤の支持力、材料均一性、施工連続性の向上にあります。これらは、既存道路の維持、道路改良、公共インフラ建設、および資源リサイクルプロジェクトに適しています。本レポートは、現場内冷間再生機および土質安定処理機、集中プラント冷間再生設備を調査しています。
2025年、世界の路面冷間再生機の生産台数は約1,854台に達し、世界平均市場価格は1台あたり約42万7千米ドルでした。
路面冷間再生機の上流サプライチェーンは、主に構造用鋼、高強度耐摩耗鋼、油圧システム、エンジンなどが含まれます。主要サプライヤーには、ArcelorMittal、日本製鉄、宝鋼集団、Cummins、Deutzなどが含まれます。
路面冷間再生機の下流顧客は、主に道路建設請負業者、土木工事業者、地方自治体インフラ企業、高速道路保守当局、空港建設請負業者、および大規模EPC請負業者で構成されています。世界の主要顧客には、ACS Group、Skanska、中国交通建設（CCCC）などが含まれます。これらの顧客は、建設効率を向上させ、材料費と輸送費を削減するために、大規模インフラ建設、道路改修、および土質安定処理プロジェクトで冷間再生設備を導入しています。
固化土混合関連の範囲における路面冷間再生機の粗利益率は、出力範囲、ブランドの位置付け、国産化率、ローターシステム構成、油圧システムレベル、およびアフターマーケットの切削工具の収益によって異なります。粗利益率は約15%〜40%です。
製品タイプ別に見ると、路面冷間再生機は200 kW未満、200-400 kW、401-500 kW、および500 kW超に分けられます。200 kW未満のモデルは、主に地方道路、小規模な市道、局所的な路盤安定処理、仮設道路、小面積の道路維持プロジェクトなど、軽作業および小規模建設シナリオに使用されます。これらの機械は通常、コンパクトな構造、柔軟な移送、低い取得障壁、および比較的低いメンテナンス負担を特徴としています。200-400 kWセグメントは、県道や町道、都市道路の改良、一般的な路盤安定処理、中規模の道路再生、および集中プラント冷間再生の一部支援システムをカバーする中作業道路工事に適しており、建設能力、設備コスト、エネルギー消費、プロジェクト適応性のバランスの取れた組み合わせを提供します。401-500 kWセグメントは、主に国道や県道、高速道路の維持、大面積の路盤安定処理、車輪式アスファルト再生、および高容量の集中プラント冷間再生プロジェクトなどの高強度プロジェクトにサービスを提供し、一般により強力な路面切削および混合能力、より高い連続運転効率、およびより優れたプロジェクト適応性を提供します。500 kW超のモデルは、高速道路の重負荷区間、空港滑走路、港湾道路、重工業道路、大規模道路改修プロジェクト、および大規模集中プラント冷間再生生産ライン向けの高出力・大容量機械であり、深層混合、高強度破砕、大量材料供給、および連続施工の要件を満たしています。
用途別に見ると、路面冷間再生機は主に道路建設、公共土木、およびその他の用途で使用されます。道路建設は中核的な応用分野であり、高速道路、国道や県道、都市道路、地方道路、工業団地道路、および道路維持・改修プロジェクトをカバーしています。この分野では、劣化したアスファルト舗装の冷間再生、路盤安定処理、路床改良、全層再生、再生材料の集中プラント生産、および既存道路材料の再利用のために設備が使用され、舗装の耐用年数を延長し、維持コストを削減し、建設中の交通障害を最小限に抑えるのに役立ちます。公共土木には、空港、港湾、鉄道輸送ヤード、地方自治体インフラ、物流公園、駐車場、水利プロジェクト、堤防、および大規模公共施設基礎工事が含まれます。これらのプロジェクトは通常、強力な基礎支持力、均一な材料品質、連続施工、および厳格なスケジュール管理を必要とし、中・高出力の車輪式設備および集中型冷間再生プラントに対する持続的な需要を生み出しています。
市場の成長はいくつかの要因によって牽引されています。既存道路の維持管理および道路改良に対する需要の増加は、冷間再生、路盤安定処理、および集中プラント再生を通じてより多くの道路が耐用年数の延長を必要とするため、市場に強力な基盤を提供しています。継続的なインフラ投資は、路床改良、路盤建設、公共土木基礎処理、および再生材料供給の需要を支えています。現場内再生および集中プラント再生は、新規材料の採取、廃棄物輸送、および建設関連の炭素排出量を削減し、グリーン建設、低炭素開発、および省資源のトレンドと合致しています。プロジェクトのスケジュール、建設効率、および品質の一貫性に対する請負業者の要求の高まりは、低効率の従来工法から機械化された連続的でインテリジェントな設備への置き換えを促しています。セメント、石灰、乳化アスファルト、発泡アスファルト、およびその他の結合材技術の成熟は、異なる既存舗装構造、路盤材料、および土壌条件に対する設備の適応性を向上させています。さらに、大手請負業者による集中調達、専門の道路維持請負、設備レンタルモデル、および再生材料の集中生産は、中・ハイエンド路面冷間再生機の市場浸透をさらに高めています。
市場はいくつかの制約にも直面しています。路面冷間再生機、特に401-500 kWおよび500 kW超のモデルは、ユニットあたりの価値が高く、また集中プラント冷間再生設備は敷地準備、サイロ、計量システム、搬送システム、ミキサー、および環境保護施設への投資も必要であり、中小規模の請負業者にとって資本障壁となっています。設備需要は、輸送インフラ投資、地方政府の資金調達能力、プロジェクト承認、および建設開始スケジュールと密接に関連しており、周期的な受注変動につながっています。既存の舗装構造、再生材料の粒度、含水率、土壌条件、結合材添加量、および施工基準は地域によって大きく異なり、強力な材料試験、機械校正、および建設経験が求められます。エンジン、油圧システム、切削工具、摩耗部品、鋼材、タイヤ、搬送システム、および電気制御部品の価格変動は、製造コストと最終ユーザー価格に影響を与える可能性があります。現場内作業およびプラントベースの生産には、粉塵、騒音、燃料消費、土地利用、および現場環境管理が伴い、一部のプロジェクトでは追加の散水、集塵、騒音低減、および環境保護システムが必要です。さらに、地域メーカーからの低価格競争、限られたアフターサービス範囲、切削工具および摩耗部品の高い消耗コスト、ならびに再生材料の品質管理の難しさが、顧客の購買決定および設備の総ライフサイクル経済性に影響を与える可能性があります。
この決定的なレポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、および利害関係者に、世界の路面冷間再生機市場の360°ビューを提供し、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合しています。本レポートは、過去の生産、収益、および販売データ（2021年〜2025年）を分析し、2032年までの予測を提供し、需要トレンドと成長要因を明らかにしています。
タイプ別および用途別に市場をセグメント化することで、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域別インサイトは、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、およびMEA）をカバーし、20カ国以上の詳細な分析を含んでいます。各地域の主要製品、競争状況、および下流需要のトレンドが明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、および主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、および地域にわたるトッププレイヤーのポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにしています。
簡潔なサプライチェーンの概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的ギャップと満たされていない需要を特定しています。
[市場セグメンテーション]
企業別
WIRTGEN
Bomag
Caterpillar
酒井重工業
Astec
XCMG
Shantui
徐州レマ重機械
大港道路機械
山東道路建設機械工場有限公司
NFLG
鎮江ロードマシン
方圓グループ (FYG)
鎮江ARAN機械
Yantra Machines
タイプ別セグメント
200 kW未満
200-400 kW
401-500 kW
500 kW超
現場場所別セグメント
現場内冷間再生 (CIR) および土質安定処理機
集中プラント冷間再生 (CCPR) 設備
販売チャネル別セグメント
直販
間接販売
用途別セグメント
道路建設
公共土木
その他
地域別販売
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
中国台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他のアジア
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米
中東、アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他の中東・アフリカ
[章立て]
第1章: 路面冷間再生機の調査範囲を定義し、タイプ別、用途別などに市場をセグメント化し、セグメント規模と成長の可能性を強調しています。
第2章: 現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、販売、生産を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定しています。
第3章: メーカーの状況を分析しています。数量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカーの業績詳細、M&Aの動きと並行した集中度の評価を行っています。
第4章: 高粗利益率の製品セグメントを明らかにしています。販売、収益、ASP、および技術的差別化要因を比較し、成長のニッチと代替リスクを強調しています。
第5章: 下流市場の機会をターゲットにしています。用途別の販売、収益、価格設定を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別および用途別に主要顧客をプロファイリングしています。
第6章: 世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021年〜2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにしています。
第7章: 北米: 用途別および国別の販売と収益を詳細に分析し、主要メーカーをプロファイルし、成長要因と障壁を評価しています。
第8章: ヨーロッパ: 用途別およびメーカー別の地域販売、収益、市場を分析し、要因と障壁を指摘しています。
第9章: アジア太平洋: 用途別および地域/国別の販売と収益を定量化し、上位メーカーをプロファイルし、潜在的な高い拡大領域を明らかにしています。
第10章: 中南米: 用途別および国別の販売と収益を測定し、上位メーカーをプロファイルし、投資機会と課題を特定しています。
第11章: 中東とアフリカ: 用途別および国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイルし、投資の見通しと市場の障害を概説しています。
第12章: メーカーを詳細にプロファイルしています。製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述し、2025年の上位メーカーの製品タイプ別、用途別、販売地域別の販売内訳、SWOT分析、および最近の戦略的動向を提示しています。
第13章: サプライチェーン: 上流の原材料とサプライヤー、製造拠点と技術、コストドライバー、および下流チャネルと流通業者の役割を分析しています。
第14章: 市場ダイナミクス: 牽引要因、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探求しています。
第15章: 実用的な結論と戦略的推奨事項。
[本レポートが必要な理由]
本分析は、標準的な市場データを超えて、明確な収益性ロードマップを提供し、次のことを可能にします。
高成長地域（第7章〜第11章）および高利益率セグメント（第5章）に戦略的に資本を配分することができます。
コストと需要に関するインテリジェンスを活用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉することができます。
競合他社の事業、利益率、および戦略に関する詳細なインサイト（第4章および第12章）により、競合他社を出し抜くことができます。
上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から保護することができます。
この360°のインテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性に変えることができます。
1 本調査の対象範囲
1.1 道路用コールドリサイクル機の概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 種類別の市場区分
1.2.1 種類別世界道路用コールドリサイクル機市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 200 kW未満
1.2.3 200～400 kW
1.2.4 401～500 kW
1.2.5 500 kW以上
1.3 作業現場の所在地別市場区分
1.3.1 作業現場の所在地別世界道路コールドリサイクル機市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.3.2 現場冷間リサイクル（CIR）および土壌安定化装置
1.3.3 中央プラント式冷間リサイクル（CCPR）設備
1.4 販売チャネル別の市場区分
1.4.1 販売チャネル別の世界の道路用冷間リサイクル機械市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.4.2 直接販売
1.4.3 間接販売
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界道路用低温リサイクル機市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.5.2 道路建設
1.5.3 公共工事
1.5.4 その他
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の道路用コールドリサイクル機の売上高推計および予測 （2021年～2032年）
2.2 地域別世界道路用コールドリサイクル機売上高
2.2.1 売上高比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界の道路用コールドリサイクル機の販売台数推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界の道路用コールドリサイクル機の販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界の販売台数市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界の道路用コールドリサイクル機の生産能力と稼働率（2021年対2025年対2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界道路冷間リサイクル機販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界道路冷間リサイクル機メーカーの売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 200 kW未満：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 200～400 kW：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 401～500 kW：主要メーカー別市場シェア
3.5.4 500 kW以上：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の道路用コールドリサイクル機市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界道路冷間リサイクル機販売実績
4.1.1 タイプ別世界道路冷間リサイクル機販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界道路コールドリサイクル機売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 作業現場の所在地別 世界の道路冷間リサイクル機販売実績
4.2.1 作業現場の所在地別 世界の道路冷間リサイクル機販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 作業現場の所在地別 世界の道路冷間リサイクル機売上高（2021年～2032年）
4.2.3 作業現場の所在地別 世界の道路用コールドリサイクル機の平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 販売チャネル別 世界の道路用コールドリサイクル機の販売実績
4.3.1 販売チャネル別 世界の道路用コールドリサイクル機の販売数量（2021年～2032年）
4.3.2 販売チャネル別世界道路コールドリサイクル機売上高（2021年～2032年）
4.3.3 販売チャネル別世界平均販売価格（ASP）の動向（2021年～2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ動向：成長リーダー、収益性およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と導入促進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界道路用コールドリサイクル機販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界道路冷間リサイクル機売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 世界の道路冷間再生機生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別生産動向および見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 アジア太平洋（その他）
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米の道路用コールドリサイクル機の用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場参入障壁
7.5 北米の道路冷間リサイクル機市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州道路冷間リサイクル機販売数量および売上高（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
8.5 国別欧州道路冷間リサイクル機市場規模
8.5.1 国別欧州売上高
8.5.2 国別欧州販売動向
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域の道路用コールドリサイクル機：用途別販売台数および売上高（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域の道路用コールドリサイクル機市場規模（地域別）
9.4.1 アジア太平洋地域の売上高（地域別）
9.4.2 アジア太平洋地域の販売動向（地域別）
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の道路用コールドリサイクル機の用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米の道路用コールドリサイクル機市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売台数および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカの道路冷間リサイクル機械の販売台数および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカの道路用コールドリサイクル機市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 ヴィルトゲン（WIRTGEN）
12.1.1 ヴィルトゲン（WIRTGEN）の企業情報
12.1.2 ヴィルトゲン（WIRTGEN）の事業概要
12.1.3 ヴィルトゲン（WIRTGEN）の道路冷間リサイクル機の製品モデル、説明および仕様
12.1.4 WIRTGENの道路用コールドリサイクル機の生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のWIRTGENの道路用コールドリサイクル機の製品別販売状況
12.1.6 2025年のWIRTGENの道路用コールドリサイクル機の用途別販売状況
12.1.7 2025年のWIRTGEN道路冷間リサイクル機の地域別販売実績
12.1.8 WIRTGEN道路冷間リサイクル機のSWOT分析
12.1.9 WIRTGENの最近の動向
12.2 Bomag
12.2.1 Bomag Corporationの概要
12.2.2 Bomagの事業概要
12.2.3 ボマグの道路冷間リサイクル機の製品モデル、説明および仕様
12.2.4 ボマグの道路冷間リサイクル機の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のボマグの道路冷間リサイクル機の製品別販売状況
12.2.6 2025年のボマグ製道路冷間リサイクル機の用途別販売状況
12.2.7 2025年のボマグ製道路冷間リサイクル機の地域別販売状況
12.2.8 ボマグ製道路冷間リサイクル機のSWOT分析
12.2.9 ボマグの最近の動向
12.3 キャタピラー
12.3.1 キャタピラー社の企業情報
12.3.2 キャタピラー社の事業概要
12.3.3 キャタピラー社製道路用コールドリサイクル機の製品モデル、説明および仕様
12.3.4 キャタピラー社製道路用コールドリサイクル機の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のキャタピラー製道路冷間リサイクル機の製品別売上高
12.3.6 2025年のキャタピラー製道路冷間リサイクル機の用途別売上高
12.3.7 2025年のキャタピラー製道路冷間リサイクル機の地域別売上高
12.3.8 キャタピラー製道路コールドリサイクル機のSWOT分析
12.3.9 キャタピラーの最近の動向
12.4 堺重工業
12.4.1 堺重工業株式会社の概要
12.4.2 堺重工業の事業概要
12.4.3 堺重工業の道路用コールドリサイクル機の製品モデル、説明および仕様
12.4.4 堺重工業の道路用コールドリサイクル機の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年の堺重工業の道路用コールドリサイクル機の製品別販売状況
12.4.6 2025年の堺重工業の道路冷間リサイクル機の用途別売上高
12.4.7 2025年の堺重工業の道路冷間リサイクル機の地域別売上高
12.4.8 堺重工業の道路冷間リサイクル機のSWOT分析
12.4.9 堺重工業の最近の動向
12.5 アステック
12.5.1 アステック社に関する情報
12.5.2 アステックの事業概要
12.5.3 アステックの道路用コールドリサイクル機の製品モデル、説明および仕様
12.5.4 アステックの道路用コールドリサイクル機の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のアステック製道路冷間リサイクル機の製品別販売状況
12.5.6 2025年のアステック製道路冷間リサイクル機の用途別販売状況
12.5.7 2025年のアステック製道路冷間リサイクル機の地域別販売状況
12.5.8 アステック製道路コールドリサイクル機のSWOT分析
12.5.9 アステックの最近の動向
12.6 XCMG
12.6.1 XCMG社の企業情報
12.6.2 XCMGの事業概要
12.6.3 XCMGの道路用コールドリサイクル機の製品モデル、説明および仕様
12.6.4 XCMGの道路用コールドリサイクル機の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 XCMGの最近の動向
12.7 シャンツイ
12.7.1 シャンツイ（Shantui）企業情報
12.7.2 シャンツイの事業概要
12.7.3 シャンツイの道路冷間リサイクル機の製品モデル、説明および仕様
12.7.4 シャンツイの道路冷間リサイクル機の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.7.5 シャンツイの最近の動向
12.8 徐州レマ重機
12.8.1 徐州レマ重機社の企業情報
12.8.2 徐州レマ重機の事業概要
12.8.3 徐州レマ重機社の道路用コールドリサイクル機の製品モデル、説明および仕様
12.8.4 徐州レマ重機社の道路用コールドリサイクル機の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 徐州レマ重機社の最近の動向
12.9 大港道路機械
12.9.1 大港道路機械の企業情報
12.9.2 大港道路機械の事業概要
12.9.3 大港道路機械の道路冷間リサイクル機の製品モデル、説明および仕様
12.9.4 大港道路機械の道路冷間リサイクル機の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 大港道路機械の最近の動向
12.10 山東道路建設機械工場株式会社
12.10.1 山東道路建設機械工場株式会社の企業情報
12.10.2 山東道路建設機械工場株式会社の事業概要
12.10.3 山東道路建設機械工場株式会社の道路冷間リサイクル機の製品モデル、説明および仕様
12.10.4 山東道路建設機械工場株式会社の道路冷間リサイクル機の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.10.5 山東道路建設機械工場株式会社の最近の動向
12.11 NFLG
12.11.1 NFLGの企業情報
12.11.2 NFLGの事業概要
12.11.3 NFLGの道路冷間リサイクル機の製品モデル、説明および仕様
12.11.4 NFLGの道路冷間リサイクル機の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 NFLGの最近の動向
12.12 鎮江道路機械
12.12.1 鎮江道路機械の企業情報
12.12.2 鎮江道路機械の事業概要
12.12.3 鎮江道路機械の道路冷間リサイクル機の製品モデル、説明および仕様
12.12.4 鎮江道路機械の道路冷間リサイクル機の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 鎮江道路機械の最近の動向
12.13 方源グループ（FYG）
12.13.1 方源グループ（FYG）の企業情報
12.13.2 方源グループ（FYG）の事業概要
12.13.3 方源グループ（FYG）の道路冷間リサイクル機の製品モデル、説明および仕様
12.13.4 方源グループ（FYG）の道路冷間リサイクル機の生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 方源グループ（FYG）の最近の動向
12.14 鎮江ARAN機械
12.14.1 鎮江ARAN機械の企業情報
12.14.2 鎮江ARAN機械の事業概要
12.14.3 鎮江ARAN機械の道路冷間リサイクル機の製品モデル、説明および仕様
12.14.4 鎮江ARAN機械の道路冷間リサイクル機の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 鎮江ARAN機械の最近の動向
12.15 ヤントラ・マシーンズ
12.15.1 ヤントラ・マシーンズ社の企業情報
12.15.2 ヤントラ・マシーンズの事業概要
12.15.3 ヤントラ・マシーンズの道路用冷間リサイクル機の製品モデル、説明および仕様
12.15.4 ヤントラ・マシーンズの道路冷間リサイクル機の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 ヤントラ・マシーンズの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 道路冷間リサイクル機産業チェーン
13.2 道路冷間リサイクル機の上流原材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 道路用コールドリサイクル機の統合生産分析
13.3.1 製造拠点の分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別コスト要因
13.4 道路用コールドリサイクル機の販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 道路用コールドリサイクル機の市場動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国関税の影響
15 世界の道路冷間リサイクル機に関する調査の主な結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化およびデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. 世界の道路用コールドリサイクル機市場規模の成長率（機種別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 世界の道路用コールドリサイクル機市場規模の成長率（作業現場の所在地別、2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表3. 販売チャネル別世界道路コールドリサイクル機市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界道路コールドリサイクル機市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界道路コールドリサイクル機売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界道路コールドリサイクル機販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界道路コールドリサイクル機生産台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台）
表9. メーカー別世界道路冷間リサイクル機販売台数（台）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界道路冷間リサイクル機販売シェア（2021年～2026年）
表11. 世界の道路用コールドリサイクル機のメーカー別売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. 世界の道路用コールドリサイクル機のメーカー別売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 道路用コールドリサイクル機の売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界のメーカー別内訳（2025年）
表15. メーカー別の道路用コールドリサイクル機の平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. 主要メーカー別 世界の道路冷間リサイクル機平均販売価格（ASP）（千米ドル／台）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーの道路冷間リサイクル機製造拠点および本社所在地
表18. 世界の道路冷間リサイクル機市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－推進要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. 世界の道路用コールドリサイクル機の販売台数（種類別）（台）、2021年～2026年
表22. 世界の道路用コールドリサイクル機の販売台数（種類別） （台）、2027-2032年
表23. 世界の道路用コールドリサイクル機の売上高（種類別）（百万米ドル）、2021-2026年
表24. 世界の道路用コールドリサイクル機の売上高（種類別）（百万米ドル）、2027-2032年
表25. 作業現場の所在地別 世界の道路用コールドリサイクル機販売台数（台）、2021年～2026年
表26. 作業現場の所在地別 世界の道路用コールドリサイクル機販売台数（台）、2027年～2032年
表27. 世界の道路用コールドリサイクル機の売上高（工事現場の所在地別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 世界の道路用コールドリサイクル機の売上高（工事現場の所在地別）（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 世界の道路用コールドリサイクル機の販売台数（販売チャネル別）（台）、2021年～2026年
表30. 販売チャネル別世界道路コールドリサイクル機販売台数（台）、2027年～2032年
表31. 販売チャネル別世界道路コールドリサイクル機売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 販売チャネル別世界道路コールドリサイクル機売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別世界道路コールドリサイクル機販売台数（台）、2021年～2026年
表35. 用途別世界道路コールドリサイクル機販売台数（台）、2027年～2032年
表36. 道路用コールドリサイクル機の成長著しいセクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別世界道路用コールドリサイクル機売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界道路用コールドリサイクル機売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界の道路コールドリサイクル機生産台数（台）、2021年～2026年
表42. 地域別世界の道路コールドリサイクル機生産台数（台）、2027年～2032年
表43. 北米における道路用コールドリサイクル機の成長促進要因および市場障壁
表44. 北米における道路用コールドリサイクル機の売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米における道路用コールドリサイクル機の販売台数（国別）（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州における道路用コールドリサイクル機の成長促進要因および市場障壁
表47. 欧州における道路用コールドリサイクル機の売上高成長率（CAGR）（国別）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表48. 欧州の道路用コールドリサイクル機販売台数（国別）（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の道路用コールドリサイクル機売上高成長率（CAGR）（地域別）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の道路用コールドリサイクル機の販売台数（国別）（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の道路用コールドリサイクル機の成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアの道路用コールドリサイクル機の地域別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米の道路用コールドリサイクル機の投資機会と主要な課題
表54. 中南米の道路用コールドリサイクル機の国別売上高成長率（CAGR） （2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける道路用コールドリサイクル機の投資機会と主要な課題
表56. 中東・アフリカにおける道路用コールドリサイクル機の売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. WIRTGEN Corporationに関する情報
表58. WIRTGENの概要および主要事業
表59. WIRTGENの製品モデル、説明および仕様
表60. WIRTGENの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、価格（千米ドル／台）および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のWIRTGEN製品別売上高構成比
表62. 2025年のWIRTGEN用途別売上高構成比
表63. 2025年のWIRTGEN地域別売上高構成比
表64. WIRTGEN道路用コールドリサイクル機のSWOT分析
表65. WIRTGENの最近の動向
表66. ボマグ社の企業情報
表67. ボマグ社の概要および主要事業
表68. ボマグ社の製品モデル、説明および仕様
表69. ボマグ社の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表70. 2025年のボマグの製品別売上高構成比
表71. 2025年のボマグの用途別売上高構成比
表72. 2025年のボマグの地域別売上高構成比
表73. ボマグの道路用コールドリサイクル機のSWOT分析
表74. ボマグの最近の動向
表75. キャタピラー社の情報
表76. キャタピラーの概要および主要事業
表77. キャタピラーの製品モデル、概要および仕様
表78. キャタピラーの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表79. 2025年のキャタピラーの製品別売上高構成比
表80. 2025年のキャタピラーの用途別売上高構成比
表81. 2025年のキャタピラーの地域別売上高構成比
表82. キャタピラーの道路用コールドリサイクル機のSWOT分析
表83. キャタピラーの最近の動向
表84. 堺重工業株式会社に関する情報
表85. 堺重工業の概要および主要事業
表86. 堺重工業の製品モデル、説明および仕様
表87. 堺重工業の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル／台）および粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年の堺重工業の製品別売上高構成比
表89. 2025年の堺重工業の用途別売上高構成比
表90. 2025年の堺重工業の地域別売上高構成比
表91. 堺重工業の道路用コールドリサイクル機に関するSWOT分析
表92. 堺重工業の最近の動向
表93. アステック株式会社に関する情報
表94. アステックの概要および主要事業
表95. アステックの製品モデル、説明および仕様
表96. アステックの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、価格（千米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表97. 2025年のアステック製品別売上高構成比
表98. 2025年のアステック用途別売上高構成比
表99. 2025年のアステック地域別売上高構成比
表100. アステック製道路用コールドリサイクル機のSWOT分析
表101. アステックの最近の動向
表102. XCMG社の企業情報
表103. XCMG社の概要および主要事業
表104. XCMG社の製品モデル、概要および仕様
表105. XCMG社の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表106. XCMGの最近の動向
表107. Shantui Corporationの情報
表108. Shantuiの概要および主要事業
表109. Shantuiの製品モデル、概要および仕様
表110. Shantuiの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル／台）、粗利益率（2021-2026年）
表111. シャンツイの最近の動向
表112. 徐州レマ重機株式会社の情報
表113. 徐州レマ重機の概要および主要事業
表114. 徐州レマ重機の製品モデル、概要および仕様
表115. 徐州レマ重機：生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル／台）、粗利益率（2021-2026年）
表116. 徐州レマ重機の最近の動向
表117. 大港道路機械株式会社の情報
表118. 大港道路機械の概要および主要事業
表119. 大港道路機械の製品モデル、説明および仕様
表120. 大港道路機械の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表121. 大港道路機械の最近の動向
表122. 山東道路建設機械工場株式会社の企業情報
表123. 山東道路建設機械工場株式会社の概要および主要事業
表124. 山東道路建設機械工場株式会社の製品モデル、概要および仕様
表125. 山東道路建設機械工場株式会社の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表126. 山東道路建設機械工場株式会社の最近の動向
表127. NFLGコーポレーションの情報
表128. NFLGの概要および主要事業
表129. NFLGの製品モデル、説明および仕様
表130. NFLGの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル／台）および粗利益率（2021-2026年）
表131. NFLGの最近の動向
表132. 鎮江道路機械株式会社の情報
表133. 鎮江道路機械の概要および主要事業
表134. 鎮江道路機械の製品モデル、説明および仕様
表135. 鎮江道路機械の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル／台）および粗利益率（2021年～2026年）
表136. 鎮江道路機械の最近の動向
表137. 方源グループ（FYG）の企業情報
表138. 方源グループ（FYG）の概要および主要事業
表139. 方源グループ（FYG）の製品モデル、説明および仕様
表140. 方源グループ（FYG）の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表141. 方源グループ（FYG）の最近の動向
表142. 鎮江ARAN機械株式会社に関する情報
表143. 鎮江ARAN機械の概要および主要事業
表144. 鎮江ARAN機械の製品モデル、説明および仕様
表145. 鎮江ARAN機械の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル／台）および粗利益率 （2021年～2026年）
表146. 鎮江ARAN機械の最近の動向
表147. ヤントラ・マシーンズ社の概要
表148. ヤントラ・マシーンズの概要および主要事業
表149. ヤントラ・マシーンズの製品モデル、説明および仕様
表150. ヤントラ・マシーンズの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル／台）、粗利益率（2021-2026年）
表151. ヤントラ・マシーンズの最近の動向
表152. 主要原材料の分布
表153. 主要原材料サプライヤー
表154. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表155. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表156. 販売代理店一覧
表157. 市場動向および市場の変遷
表158. 市場の推進要因および機会
表159. 市場の課題、リスク、および制約要因
表160. 本レポートの調査プログラム／設計
表161. 二次情報源からの主要データ
表162. 一次情報源からの主要データ
図表一覧
図1. 道路用コールドリサイクル機械の製品写真
図2. タイプ別 世界の道路用コールドリサイクル機市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図3. 200 kW未満の製品写真
図4. 200～400 kWの製品写真
図5. 401～500 kWの製品写真
図6. 500 kW超の製品写真
図7. 作業現場の立地別 世界の道路冷間リサイクル機市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図8. 冷間現場リサイクル（CIR）および土壌安定化装置の製品画像
図9. 冷間中央プラントリサイクル（CCPR）装置の製品画像
図10. 販売チャネル別 世界の道路コールドリサイクル機市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図11. 直接販売の製品画像
図12. 間接販売の製品画像
図13. 用途別 世界の道路コールドリサイクル機市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
図14. 道路建設
図15. 公共工事
図16. その他
図17. 道路用コールドリサイクル機レポートの対象期間
図18. 世界の道路用コールドリサイクル機の売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図19. 世界の道路用コールドリサイクル機の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図20. 地域別世界の道路用コールドリサイクル機の売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図21. 地域別 世界の道路冷間リサイクル機売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図22. 世界の道路冷間リサイクル機販売台数（台）、2021年～2032年
図23. 地域別 世界の道路冷間リサイクル機販売台数の年平均成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台）
図24. 世界の道路用コールドリサイクル機の販売台数における地域別市場シェア（2021年～2032年）
図25. 世界の道路用コールドリサイクル機の生産能力、生産台数および稼働率（台数）、2021年対2025年対2032年
図26. 2025年の道路用コールドリサイクル機販売台数における上位5社および上位10社の市場シェア
図27. 世界の道路用コールドリサイクル機の売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図28. 売上高寄与度別のティア別分布（2021年対2025年）
図29. 200 kW未満の2025年におけるメーカー別売上高ベースの市場シェア
図30. 2025年の200～400 kWクラスにおけるメーカー別売上高ベースの市場シェア
図31. 2025年の401～500 kWクラスにおけるメーカー別売上高ベースの市場シェア
図32. 2025年の500 kW超クラスにおけるメーカー別売上高ベースの市場シェア
図33. 世界の道路用コールドリサイクル機のタイプ別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図34. 世界の道路用コールドリサイクル機のタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図35. 世界の道路用コールドリサイクル機のタイプ別平均販売価格（ASP）（千米ドル／台）、2021年～2032年
図36. 世界の道路用コールドリサイクル機の販売数量ベースの市場シェア（作業現場の所在地別）（2021-2032年）
図37. 世界の道路用コールドリサイクル機の売上高ベースの市場シェア（作業現場の所在地別）（2021-2032年）
図38. 世界の道路用コールドリサイクル機の平均販売価格（ASP）（作業現場の所在地別）（千米ドル／台）、2021年～2032年
図39. 販売チャネル別 世界の道路用コールドリサイクル機販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図40. 販売チャネル別 世界の道路用コールドリサイクル機売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図41. 販売チャネル別世界道路コールドリサイクル機平均販売価格（ASP）（千米ドル／台）、2021-2032年
図42. 用途別世界道路コールドリサイクル機販売市場シェア（2021-2032年）
図43. 用途別世界道路コールドリサイクル機売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図44. 用途別世界道路コールドリサイクル機平均販売価格（ASP）（千米ドル／台）、2021年～2032年
図45. 世界道路コールドリサイクル機の生産能力、生産量および稼働率（台）、2021年～2032年
図46. 地域別世界道路コールドリサイクル機生産市場シェア（2021年～2032年）
図47. 生産能力の促進要因と制約要因
図48. 北米における道路用コールドリサイクル機の生産成長率（台）、2021-2032年
図49. 欧州における道路用コールドリサイクル機の生産成長率（台）、2021-2032年
図50. 中国における道路用コールドリサイクル機の生産成長率（台数）、2021-2032年
図51. アジア太平洋地域その他における道路用コールドリサイクル機の生産成長率（台数）、2021-2032年
図52. 北米における道路用コールドリサイクル機の売上高の前年比（台数）、2021-2032年
図53. 北米における道路用コールドリサイクル機の売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図54. 2025年の北米における上位5社の道路用コールドリサイクル機売上高（百万米ドル）
図55. 北米における用途別道路用コールドリサイクル機販売台数（台）、2021年～2032年
図56. 北米における道路用コールドリサイクル機の用途別売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図57. 米国における道路用コールドリサイクル機の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図58. カナダにおける道路用コールドリサイクル機の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図59. メキシコの道路用コールドリサイクル機の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図60. 欧州の道路用コールドリサイクル機の販売台数（前年比）（台）、2021年～2032年
図61. 欧州の道路用コールドリサイクル機の売上高（前年比）（百万米ドル）、2021年～2032年
図62. 2025年の欧州トップ5メーカーの道路用コールドリサイクル機売上高（百万米ドル）
図63. 用途別欧州道路用コールドリサイクル機販売台数（台）、2021年～2032年
図64. 用途別欧州道路用コールドリサイクル機売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図65. ドイツの道路用コールドリサイクル機の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図66. フランスの道路用コールドリサイクル機の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図67. 英国の道路用コールドリサイクル機の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図68. イタリアの道路用コールドリサイクル機売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図69. ロシアの道路用コールドリサイクル機売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. アジア太平洋地域の道路用コールドリサイクル機販売台数の前年比（台）、2021年～2032年
図71. アジア太平洋地域の道路用コールドリサイクル機の売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図72. アジア太平洋地域の上位8社の道路用コールドリサイクル機の売上高（百万米ドル）（2025年）
図73. アジア太平洋地域の道路用コールドリサイクル機の販売台数（台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図74. アジア太平洋地域の道路用コールドリサイクル機の用途別売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図75. インドネシアの道路用コールドリサイクル機の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図76. 日本の道路用コールドリサイクル機の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図77. 韓国における道路用コールドリサイクル機の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図78. 中国台湾における道路用コールドリサイクル機の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図79. インドにおける道路用コールドリサイクル機の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図80. 中南米の道路用コールドリサイクル機の販売台数（前年比）（台）、2021年～2032年
図81. 中南米の道路用コールドリサイクル機の売上高（前年比）（百万米ドル）、2021年～2032年
図82. 中南米の主要5メーカーの道路用コールドリサイクル機の売上高（百万米ドル）（2025年）
図83. 中南米における道路用コールドリサイクル機の用途別販売台数（台）、2021年～2032年
図84. 中南米における道路用コールドリサイクル機の用途別売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図85. ブラジルの道路用コールドリサイクル機売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図86. アルゼンチンの道路用コールドリサイクル機売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図87. 中東・アフリカの道路用コールドリサイクル機販売台数の前年比（台）、2021-2032年
図88. 中東・アフリカの道路用コールドリサイクル機の売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図89. 中東・アフリカにおける上位5社の道路用コールドリサイクル機の売上高（百万米ドル）、2025年
図90. 中東・アフリカの道路用コールドリサイクル機の販売台数（台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図91. 中東・アフリカ地域の道路用コールドリサイクル機の用途別売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図92. GCC諸国の道路用コールドリサイクル機の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図93. トルコの道路用コールドリサイクル機の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図94. エジプトにおける道路用コールドリサイクル機の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図95. 南アフリカにおける道路用コールドリサイクル機の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図96. 道路用コールドリサイクル機の産業チェーン図
図97. 地域別道路用コールドリサイクル機製造拠点の分布（%）
図98. 道路用コールドリサイクル機の生産プロセス
図99. 地域別道路用コールドリサイクル機の生産コスト構造
図100. 流通チャネル（直接販売対代理店販売）
図101. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図102. データの三角検証
図103. インタビュー対象となった主要幹部
| ※道路用コールドリサイクル機は、老朽化したアスファルト舗装を現場で再生し、新しい舗装層として再利用するための特殊な建設機械です。地球環境への負荷低減、天然資源の枯渇問題への対応、そして建設廃棄物の削減という現代社会の大きな課題に応える持続可能な道路整備技術として、その重要性が高まっています。この機械の主な目的は、既設舗装材を単に撤去・廃棄するのではなく、有効な舗装材料として最大限に活用することにあります。 この機械が担うコールドリサイクル工法は、既設のアスファルト舗装を常温で破砕・粉砕し、これにアスファルト乳剤やセメント、発泡アスファルトなどの安定材と水を加えて混合することで、新しい舗装材料を生成するプロセスです。生成された材料は、そのまま路盤や基層として敷きならされ、転圧されて新しい舗装層が構築されます。これにより、新しい骨材やアスファルト合材の使用量を大幅に削減できるだけでなく、旧舗装材の運搬・廃棄にかかるエネルギーやコストも抑制できます。また、合材の製造に伴う二酸化炭素排出量の削減にも大きく貢献します。 コールドリサイクル機には、主に二つの種類があります。一つは「路内混合方式（インプレース方式）」で、もう一つは「路外混合方式（インプラント方式）」です。路内混合方式は、リサイクラーと呼ばれる一台の機械が、現場で既設舗装の切削、破砕、安定材の混合、そして敷きならしまでを一貫して行うタイプです。この方式はさらに、大型トラクタに牽引されるタイプや、より高性能な自走式のリサイクラーに分けられます。現場で全てを完結させるため、材料の運搬が不要となり、工期短縮、交通規制期間の短縮、および運搬に伴う排出ガスの削減といったメリットがあります。特に大規模な道路改修でその威力を発揮します。一方、路外混合方式は、現場で既設舗装を切削・回収し、それを専用の冷間再生混合プラントに持ち込んで安定材と混合するタイプです。プラントで混合するため、より均質で安定した品質の材料が得られやすいという利点がありますが、材料の運搬コストやプラント設置場所の確保が必要となります。どちらの方式も、それぞれの現場条件や求められる品質に応じて適切に選択されます。 コールドリサイクル機が適用される用途は多岐にわたります。ひび割れ、わだち掘れ、ポットホール、平坦性の低下など、様々な損傷を抱えるアスファルト舗装の機能回復が主な目的です。交通量の多い幹線道路から、地方道、空港の誘導路、さらには駐車場の舗装など、幅広い範囲で利用されています。特に、中・大断面の舗装修繕において、その経済性と環境性が高く評価されています。既存の舗装を路盤補強材としても利用できるため、舗装全体の構造的な強化を図ることも可能です。 関連技術としては、まず「材料技術」が挙げられます。再生骨材の品質に応じて適切な安定材を選定することが重要です。アスファルト乳剤は接着性を高め、骨材の飛散を防ぎます。発泡アスファルトは、高温加熱が不要なため省エネルギー性に優れ、環境負荷を低減します。また、セメントや石灰は、特に強度の向上や耐久性の確保に寄与します。これらの安定材の選定や配合設計は、最終的な舗装の性能を左右するため、非常に高度な専門知識が求められます。次に「機械技術」として、高精度な切削・破砕性能が不可欠です。切削ローターの刃の種類や配置、破砕後の粒度を均一に保つための機構が重要です。また、安定材の自動供給システムや、深さ制御、走行速度の自動調整機能など、均質な材料を効率的に生産するための精密な制御技術が搭載されています。これにより、作業の効率化と品質の安定化が図られます。さらに「施工管理技術」も重要です。再生混合材の含水率、温度、締固め度などを現場で正確に管理し、品質基準を満たす舗装を構築するためのノウハウが求められます。適切な転圧回数や転圧方法の選定、および出来形管理は、最終的な舗装の耐久性に直結します。最後に「環境技術」として、低騒音・低振動設計、粉塵飛散抑制、燃料効率の向上などが挙げられます。これらは、作業環境の改善だけでなく、周辺地域への環境影響を最小限に抑えるために不可欠な技術です。 道路用コールドリサイクル機とその工法は、既存のインフラを最大限に活用し、環境負荷を低減しながら高品質な道路を維持・整備していく上で、必要不可欠な技術です。初期投資は必要ですが、長期的に見ればコスト削減にも繋がり、持続可能な社会の実現に大きく貢献しています。今後も、より高性能な機械の開発と、多様な現場条件に対応できる工法の進化が期待されています。 |