 | • レポートコード：MRC6TCOQ30627 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、178ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
| Single User（1名利用） | ▷ お問い合わせ | |
| Multi User（10名利用） | ▷ お問い合わせ | |
| Corporate User（利用人数無制限） | ▷ お問い合わせ |
• お支払方法：銀行振込（納品後、ご請求書送付）
• 日本語翻訳版も取り扱っております。詳細は別途お問い合わせください。
レポート概要
世界の電気自動車用パワーバッテリー市場は、重要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2025年の1614億7600万米ドルから2032年には5340億7200万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）16.8%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。一方、進化する米国の関税政策は、貿易コストの変動とサプライチェーンの不確実性をもたらしています。
電気自動車用パワーバッテリーとは、純粋な電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、レンジエクステンダー電気自動車、および電動商用車に使用されるエネルギー貯蔵および供給システムを指します。これらは主に、車両の駆動モーター、車載高電圧システム、および一部の補助システムに電力を供給します。これらにより、エネルギー貯蔵、電力出力、および回生ブレーキが可能になります。現在、EVバッテリーは主にリチウムイオンバッテリーであり、リチウムイオンリン酸鉄バッテリーと三元系リチウムバッテリーが含まれます。一部のモデルでは、リチウムマンガン酸化物およびリチウムチタン酸塩技術も使用されています。EVバッテリーは、車両の航続距離、充電速度、安全性、寿命、低温性能、および車両コストに直接影響を与えるため、新エネルギー車の最も重要なコンポーネントの1つとなっています。世界の出荷量は2025年に1495.1GWhに達すると予測されており、そのうち約1,187GWhが車両に搭載される見込みです。
世界の電気自動車（EV）バッテリー市場は、急速な成長、技術の反復、およびサプライチェーンの再編を経験しています。世界の自動車産業が電動化、インテリジェント化、脱炭素化への変革を加速するにつれて、EVの販売は増加し続け、バッテリー搭載需要の急速な拡大を牽引しています。バッテリー技術は、新エネルギー車サプライチェーンにおいて、最も価値が高く、最も競争が激しく、戦略的に重要なリンクの1つとなっています。そのコスト、安全性、航続距離、急速充電性能、および供給の安定性は、OEMの製品競争力と市場シェアに直接影響を与えます。
需要側から見ると、純粋な電気自動車がEVバッテリー市場の成長の主要な原動力であり続けていますが、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）およびレンジエクステンダー電気自動車（REEV）も一部の地域で急速な成長を維持しています。乗用車市場が搭載需要の大部分を占める一方で、電動商用車、バス、物流車両、大型トラック、特殊車両の電動化は、高安全性、長寿命、高サイクル容量のバッテリー製品に新たな成長機会を創出しています。消費者がより高い航続距離、充電効率、低温性能、および車両の安全性をますます求めるようになるにつれて、OEMはバッテリーシステムの性能、コスト管理、およびサプライチェーンの協調能力に対してより高い要求を課します。
製品構造の観点から見ると、リン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーと三元系リチウムバッテリーは、EVバッテリー市場における二つの主流技術であり続けています。リン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーは、コスト、安全性、サイクル寿命の面での利点により、低～中価格帯の乗用車、商用車、および高性能モデルにおいて市場シェアを拡大し続けています。三元系リチウムバッテリーは、その高いエネルギー密度に依存し、長距離走行、ハイエンドモデル、および厳格な軽量化要件が求められるアプリケーションにおいて重要な位置を維持しています。角型、円筒型、およびパウチ型のバッテリー技術が共存し、ブレードバッテリー、ショートブレードバッテリー、大型円筒型バッテリー、CTP（セル・トゥ・パック）、CTC（セル・トゥ・シャシー）、高電圧急速充電、半固体、および全固体バッテリーなどの技術の進歩が進行中です。業界競争は、生産能力に基づく競争から、システム効率、安全性、および総ライフサイクルコストに基づく競争へと徐々に移行しています。
産業チェーンに関して言えば、電気自動車用パワーバッテリー市場は、リチウム、ニッケル、コバルト、マンガン、鉄、リン、グラファイト、電解液、セパレーター、銅箔、アルミ箔などの主要材料と強く関連しています。原材料価格の変動、資源の安全性、およびサプライチェーンの安全性は、企業の収益性に大きな影響を与えます。中流のセル、モジュール、バッテリーパック、BMS（バッテリー管理システム）、および熱管理システムの企業は、大規模な製造とプラットフォーム展開を加速しており、一方、下流のOEMは、長期的な調達契約、合弁事業、自社開発バッテリー、および垂直統合を通じてサプライチェーンの管理を強化しています。バッテリーのリサイクル、二次利用、およびクローズドループ材料は、業界がコストを削減し、炭素排出量を減らし、資源の安全性を高めるための重要な方向性となりつつあります。
地域市場の観点から見ると、中国は電気自動車（EV）用パワーバッテリー材料、セル製造、設備供給、および車両アプリケーションにおいて完全な産業チェーンの優位性を有しており、世界で最も重要な生産および消費市場となっています。ヨーロッパと北米は、現地でのバッテリー生産能力の構築を加速し、現地の新エネルギー車産業チェーンの改善を推進しています。日本および韓国の企業は、技術蓄積、品質管理、およびグローバル顧客サポートの経験に依拠し、ハイエンド市場で強い競争力を維持し続けています。インド、東南アジア、ラテンアメリカ、および中東市場は、EV産業の初期発展段階にあり、企業の将来のグローバル展開にとって重要な成長分野となるでしょう。
将来を見据えると、世界のEVパワーバッテリー市場は高い成長潜在力を維持しますが、業界競争はより複雑になるでしょう。新エネルギー車の販売増加、急速充電ネットワークの改善、車両プラットフォームのアップグレード、および政策支援は需要拡大を継続的に推進するでしょう。同時に、一時的な過剰生産能力、価格競争、技術シフト、安全規制、国際貿易政策、および原材料供給の変動から課題が生じるでしょう。大規模な製造能力、技術反復能力、グローバル顧客資源、コスト管理能力、およびリサイクルシステム構築能力を持つ企業が、将来の競争においてより有利な立場に立つでしょう。
この決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、および利害関係者に対し、グローバル電気自動車用パワーバッテリー市場の360°ビューを提供し、バリューチェーン全体の生産能力と販売実績をシームレスに統合しています。本レポートは、過去の生産、収益、および販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要動向と成長要因を明らかにしています。
市場をタイプ別およびアプリケーション別にセグメント化することにより、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、ダウンストリーム顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域別洞察は、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、MEA）をカバーし、20以上の国について詳細な分析を行っています。各地域の主要製品、競争環境、およびダウンストリーム需要の動向が明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、および主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、および地域におけるトッププレイヤーの位置付けを分析して、戦略的な強みを明らかにしています。
簡潔なサプライチェーン概要は、上流のサプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと満たされていない需要を特定しています。
**[市場セグメンテーション]**
**企業別**
* CATL
* BYD
* LG Energy Solution
* Panasonic
* Guoxuan High-tech
* Samsung SDI
* SK On
* CALB Group
* EVE Energy
* Sunwoda
* Farasis Energy
* SVOLT Energy Technology
* REPT BATTERO Energy
* Tianjin EV Energies
* Do-Fluoride New Materials
* Inpai Battery
* Cornex New Energy
**タイプ別セグメント**
* LFPバッテリー
* NCxバッテリー
* その他
**形態別セグメント**
* 円筒形バッテリー
* 角形バッテリー
* パウチ型バッテリー
**充電速度別セグメント**
* 2C急速充電バッテリー
* 4C急速充電バッテリー
* 5C+超急速充電バッテリー
**アプリケーション別セグメント**
* BEV
* PHEV
**地域別販売**
* **北米**
* 米国
* カナダ
* メキシコ
* **アジア太平洋**
* 中国
* 日本
* 韓国
* インド
* 中国台湾
* 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
* その他のアジア地域
* **ヨーロッパ**
* ドイツ
* フランス
* 英国
* イタリア
* ロシア
* **中南米**
* ブラジル
* アルゼンチン
* その他の中南米地域
* **中東、アフリカ**
* トルコ
* エジプト
* GCC諸国
* 南アフリカ
* その他の中東・アフリカ地域
**[章立て]**
**第1章：** 電気自動車用パワーバッテリーの調査範囲を定義し、市場をタイプ別およびアプリケーション別などにセグメント化し、セグメントの規模と成長潜在力を強調しています。
**第2章：** 現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、販売、生産を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定しています。
**第3章：** メーカーの状況を分析しています：販売量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプごとのメーカー実績の詳細、およびM&Aの動きと集中度の評価を行っています。
**第4章：** 高収益製品セグメントを解き明かします：販売、収益、平均販売価格（ASP）、および技術的差別化要因を比較し、成長するニッチ市場と代替リスクを強調しています。
**第5章：** ダウンストリーム市場機会をターゲットにしています：アプリケーション別の販売、収益、価格を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客をプロファイリングしています。
**第6章：** 世界の生産能力、稼働率、および市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにしています。
**第7章：** 北米：アプリケーション別および国別の販売と収益を分解し、主要メーカーをプロファイリングし、成長要因と障壁を評価しています。
**第8章：** ヨーロッパ：アプリケーション別およびメーカー別の地域販売、収益、および市場を分析し、推進要因と障壁を指摘しています。
**第9章：** アジア太平洋：アプリケーション別および地域/国別の販売と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイリングし、高い潜在的拡大領域を明らかにしています。
**第10章：** 中南米：アプリケーション別および国別の販売と収益を測定し、トップメーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定しています。
**第11章：** 中東およびアフリカ：アプリケーション別および国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングし、投資の見通しと市場の障害を概説しています。
**第12章：** メーカーを詳細にプロファイリングしています：製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述し、トップメーカーの2025年における製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別の販売内訳、SWOT分析、および最近の戦略的動向を提供しています。
**第13章：** サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造拠点の状況と技術、コスト要因、さらに下流のチャネルと販売業者の役割を分析しています。
**第14章：** 市場ダイナミクス：推進要因、抑制要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探求しています。
**第15章：** 実用的な結論と戦略的推奨事項を提供しています。
**[このレポートを活用する理由]**
この分析は、標準的な市場データを超えて、明確な収益性ロードマップを提供し、お客様が以下のことを可能にします：
* 高成長地域（第7～11章）および利益率の高いセグメント（第5章）に戦略的に資本を配分できます。
* コストおよび需要に関する情報を用いて、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利な交渉ができます。
* 競合他社の事業、利益率、および戦略（第4章および第12章）に関する詳細な洞察を得て、競合他社を出し抜くことができます。
* 上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から守ることができます。
* この360°のインテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと転換できます。
1 本調査の範囲
1.1 電気自動車用動力バッテリーの概要：定義、特性、および主要な属性
1.2 タイプ別の市場区分
1.2.1 タイプ別世界電気自動車用動力バッテリー市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 LFPバッテリー
1.2.3 NCxバッテリー
1.2.4 その他
1.3 形状別市場区分
1.3.1 形状別世界電気自動車用動力電池市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 円筒形電池
1.3.3 プリミティブ型電池
1.3.4 パウチ型電池
1.4 充電速度別市場区分
1.4.1 充電速度別世界電気自動車用動力電池市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.4.2 2C急速充電用電池
1.4.3 4C急速充電用電池
1.4.4 5C+超急速充電用電池
1.5 用途別市場区分
1.5.1 用途別世界電気自動車用動力電池市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.5.2 BEV
1.5.3 PHEV
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の電気自動車用動力バッテリー売上高の推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の電気自動車用動力バッテリー売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年、2025年、2032年
2.2.2 地域別売上高ベースの世界市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界の電気自動車用動力バッテリー販売量の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界の電気自動車用動力バッテリー販売量
2.4.1 販売量の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てて：成長要因と投資動向
2.5 世界電気自動車用動力電池の生産能力と稼働率（2021年 vs 2025年 vs 2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界電気自動車用動力電池販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界の電気自動車用動力電池メーカーの売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別の価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 LFPバッテリー：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 NCxバッテリー：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の電気自動車用動力電池市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界の電気自動車用動力電池販売実績
4.1.1 タイプ別世界電気自動車用動力電池販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界電気自動車用動力電池売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 形態別世界電気自動車用動力電池の販売実績
4.2.1 形態別世界電気自動車用動力電池販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 形態別世界電気自動車用動力電池売上高（2021年～2032年）
4.2.3 形態別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 充電速度別世界電気自動車用動力電池の販売実績
4.3.1 充電速度別 世界の電気自動車用動力電池販売数量（2021年～2032年）
4.3.2 充電速度別 世界の電気自動車用動力電池売上高（2021年～2032年）
4.3.3 充電速度別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ別の動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界電気自動車用動力電池販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021年～2032年）
5.1.2 用途別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途の事例研究
5.2 用途別世界電気自動車用動力電池売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界の電気自動車用動力電池の生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米における用途別電気自動車用動力電池の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因と市場障壁
7.5 北米の国別電気自動車用動力電池市場規模
7.5.1 北米の国別売上高
7.5.2 北米の国別販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州電気自動車用動力電池の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
8.5 欧州の電気自動車用動力電池市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 用途別アジア太平洋地域電気自動車用動力電池の販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.4 地域別アジア太平洋地域電気自動車用動力電池市場規模
9.4.1 アジア太平洋地域の地域別売上高
9.4.2 アジア太平洋地域の地域別販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年、2025年、2032年の比較）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米における電気自動車用動力バッテリーの販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主要な課題
10.5 中南米の電気自動車用動力バッテリー市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカの主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカにおける用途別電気自動車用動力電池の販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカにおける投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカにおける国別電気自動車用動力電池市場規模
11.5.1 中東・アフリカにおける国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 CATL
12.1.1 CATLの企業情報
12.1.2 CATLの事業概要
12.1.3 CATLの電気自動車用動力電池の製品モデル、説明および仕様
12.1.4 CATLの電気自動車用動力バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のCATLの電気自動車用動力バッテリーの販売状況（製品別）
12.1.6 2025年のCATLの電気自動車用動力バッテリーの販売状況（用途別）
12.1.7 2025年のCATL電気自動車用動力バッテリーの販売状況（地域別）
12.1.8 CATL電気自動車用動力バッテリーのSWOT分析
12.1.9 CATLの最近の動向
12.2 BYD
12.2.1 BYD社の企業情報
12.2.2 BYDの事業概要
12.2.3 BYDの電気自動車用動力電池の製品モデル、説明および仕様
12.2.4 BYDの電気自動車用動力電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のBYD電気自動車用動力バッテリーの販売状況（製品別）
12.2.6 2025年のBYD電気自動車用動力バッテリーの販売状況（用途別）
12.2.7 2025年のBYD電気自動車用動力バッテリーの販売状況（地域別）
12.2.8 BYD電気自動車用動力バッテリーのSWOT分析
12.2.9 BYDの最近の動向
12.3 LGエナジーソリューション
12.3.1 LGエナジーソリューション社の企業情報
12.3.2 LGエナジーソリューションの事業概要
12.3.3 LGエナジーソリューションの電気自動車用動力電池の製品モデル、説明および仕様
12.3.4 LGエナジーソリューションの電気自動車用動力電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のLGエナジーソリューションの電気自動車用動力バッテリーの販売状況（製品別）
12.3.6 2025年のLGエナジーソリューションの電気自動車用動力バッテリーの販売状況（用途別）
12.3.7 2025年のLGエナジーソリューションの電気自動車用動力バッテリーの販売状況（地域別）
12.3.8 LGエナジーソリューションの電気自動車用動力電池に関するSWOT分析
12.3.9 LGエナジーソリューションの最近の動向
12.4 パナソニック
12.4.1 パナソニック株式会社の概要
12.4.2 パナソニックの事業概要
12.4.3 パナソニックの電気自動車用動力電池の製品モデル、説明および仕様
12.4.4 パナソニックの電気自動車用動力バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のパナソニックの電気自動車用動力バッテリーの製品別販売状況
12.4.6 2025年のパナソニックの電気自動車用動力バッテリーの用途別販売状況
12.4.7 2025年のパナソニック製電気自動車用動力バッテリーの地域別販売実績
12.4.8 パナソニック製電気自動車用動力バッテリーのSWOT分析
12.4.9 パナソニックの最近の動向
12.5 国軒ハイテク
12.5.1 国軒ハイテク社の企業情報
12.5.2 国軒ハイテクの事業概要
12.5.3 国軒ハイテクの電気自動車用動力電池の製品モデル、説明および仕様
12.5.4 国軒ハイテクの電気自動車用動力電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年の国軒ハイテクの電気自動車用動力電池の製品別販売状況
12.5.6 2025年の国軒ハイテクの電気自動車用動力電池の販売状況（用途別）
12.5.7 2025年の国軒ハイテクの電気自動車用動力電池の販売状況（地域別）
12.5.8 国軒ハイテクの電気自動車用動力電池のSWOT分析
12.5.9 国軒ハイテクの最近の動向
12.6 サムスンSDI
12.6.1 サムスンSDIの企業情報
12.6.2 サムスンSDIの事業概要
12.6.3 サムスンSDIの電気自動車用動力電池の製品モデル、説明および仕様
12.6.4 サムスンSDIの電気自動車用動力電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 サムスンSDIの最近の動向
12.7 SK On
12.7.1 SK Onの企業情報
12.7.2 SK Onの事業概要
12.7.3 SK Onの電気自動車用動力電池の製品モデル、説明および仕様
12.7.4 SK Onの電気自動車用動力電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 SK Onの最近の動向
12.8 CALBグループ
12.8.1 CALBグループの企業情報
12.8.2 CALBグループの事業概要
12.8.3 CALBグループの電気自動車用動力電池の製品モデル、説明および仕様
12.8.4 CALBグループの電気自動車用動力電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 CALBグループの最近の動向
12.9 EVE Energy
12.9.1 EVE Energy Corporation に関する情報
12.9.2 EVE Energy の事業概要
12.9.3 EVE Energy の電気自動車用動力バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.9.4 EVE Energy の電気自動車用動力バッテリーの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率 (2021-2026)
12.9.5 EVE Energyの最近の動向
12.10 Sunwoda
12.10.1 Sunwodaの企業情報
12.10.2 Sunwodaの事業概要
12.10.3 Sunwodaの電気自動車用動力バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.10.4 サンウォダの電気自動車用動力バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 サンウォダの最近の動向
12.11 ファラシス・エナジー
12.11.1 ファラシス・エナジーの企業情報
12.11.2 ファラシス・エナジーの事業概要
12.11.3 ファラシス・エナジーの電気自動車用動力電池の製品モデル、説明および仕様
12.11.4 ファラシス・エナジーの電気自動車用動力電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 ファラシス・エナジーの最近の動向
12.12 SVOLTエナジー・テクノロジー
12.12.1 SVOLT Energy Technologyの企業情報
12.12.2 SVOLT Energy Technologyの事業概要
12.12.3 SVOLT Energy Technologyの電気自動車用動力バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.12.4 SVOLT Energy Technologyの電気自動車用動力バッテリーの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 SVOLT Energy Technologyの最近の動向
12.13 REPT BATTERO Energy
12.13.1 REPT BATTERO Energy Corporationに関する情報
12.13.2 REPT BATTERO Energyの事業概要
12.13.3 REPT BATTERO Energyの電気自動車用動力バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.13.4 REPT BATTERO Energyの電気自動車用動力バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 REPT BATTERO Energyの最近の動向
12.14 天津EVエナジーズ
12.14.1 天津EVエナジーズの企業情報
12.14.2 天津EVエナジーズの事業概要
12.14.3 天津EVエナジーズの電気自動車用動力バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.14.4 天津EVエナジーズの電気自動車用動力バッテリーの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 天津EVエナジーズの最近の動向
12.15 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ
12.15.1 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
12.15.2 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの事業概要
12.15.3 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの電気自動車用動力電池の製品モデル、説明および仕様
12.15.4 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの電気自動車用動力電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
12.16 インパイ・バッテリー
12.16.1 インパイ・バッテリーの企業情報
12.16.2 インパイ・バッテリーの事業概要
12.16.3 インパイ・バッテリーの電気自動車用動力電池の製品モデル、説明および仕様
12.16.4 インパイ・バッテリーの電気自動車用動力電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 インパイ・バッテリーの最近の動向
12.17 コーネックス・ニュー・エナジー
12.17.1 コーネックス・ニュー・エナジー社に関する情報
12.17.2 コーネックス・ニュー・エナジーの事業概要
12.17.3 コーネックス・ニューエナジーの電気自動車用動力電池の製品モデル、説明および仕様
12.17.4 コーネックス・ニューエナジーの電気自動車用動力電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.17.5 コーネックス・ニューエナジーの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 電気自動車用動力バッテリーの産業チェーン
13.2 電気自動車用動力バッテリーの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 電気自動車用動力バッテリーの統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別コスト要因
13.4 電気自動車用動力バッテリーの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 電気自動車用動力バッテリー市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国の関税の影響
15 世界の電気自動車用動力バッテリー調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. タイプ別世界電気自動車用動力電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 形状別世界電気自動車用動力電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表3. 充電速度別世界電気自動車用動力電池市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界電気自動車用動力電池市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表5. 地域別世界電気自動車用動力電池売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界電気自動車用動力電池販売量成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界電気自動車用動力電池生産量成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （GWh）
表9. メーカー別世界電気自動車用動力電池販売量（GWh）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界電気自動車用動力電池販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. 世界電気自動車用動力電池のメーカー別売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 電気自動車用動力電池の売上高に基づく、ティア別（Tier 1、Tier 2、Tier 3）の世界メーカー別内訳、2025年
表15. メーカー別世界電気自動車用動力電池の平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. メーカー別世界電気自動車用動力電池の平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーの電気自動車用動力電池製造拠点および本社所在地
表18. 世界の電気自動車用動力電池市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. タイプ別世界電気自動車用動力電池販売量（GWh）、2021年～2026年
表22. タイプ別世界電気自動車用動力電池販売量（GWh）、2027年～2032年
表23. タイプ別世界電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表24. 世界電気自動車用動力電池の売上高（種類別、百万米ドル）、2027年～2032年
表25. 世界電気自動車用動力電池の販売量（形態別、GWh）、2021年～2026年
表26. 世界電気自動車用動力電池の販売量（形態別、GWh）、2027年～2032年
表27. 形態別世界電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 形態別世界電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 充電レート別世界電気自動車用動力電池販売量（GWh）、2021年～2026年
表30. 充電レート別世界電気自動車用動力電池販売量（GWh）、2027年～2032年
表31. 充電レート別世界電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 充電レート別世界電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別世界電気自動車用動力電池販売量（GWh）、2021年～2026年
表35. 用途別世界電気自動車用動力電池販売量（GWh）、2027年～2032年
表36. 電気自動車用動力バッテリーの成長著しいセクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別世界電気自動車用動力バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界電気自動車用動力バッテリー売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界電気自動車用動力電池生産量（GWh）、2021年～2026年
表42. 地域別世界電気自動車用動力電池生産量（GWh）、2027年～2032年
表43. 北米における電気自動車用動力バッテリーの成長促進要因と市場障壁
表44. 北米における電気自動車用動力バッテリーの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米における電気自動車用動力バッテリーの販売量 （GWh）の国別推移（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州の電気自動車用動力電池の成長促進要因および市場障壁
表47. 欧州の電気自動車用動力電池の売上高成長率（CAGR）の国別推移：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表48. 欧州の電気自動車用動力電池販売量（GWh）国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の電気自動車用動力電池売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の国別電気自動車用動力電池販売量（GWh）（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の電気自動車用動力電池の成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアの地域別電気自動車用動力電池売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米の電気自動車用動力電池における投資機会と主要な課題
表54. 中南米の電気自動車用動力電池の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける電気自動車用動力バッテリーの投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカにおける電気自動車用動力バッテリーの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表57. CATL社の企業情報
表58. CATL社の概要および主要事業
表59. CATL社の製品モデル、説明および仕様
表60. CATL社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のCATLの製品別売上高構成比
表62. 2025年のCATLの用途別売上高構成比
表63. 2025年のCATLの地域別売上高構成比
表64. CATLの電気自動車用パワーバッテリーのSWOT分析
表65. CATLの最近の動向
表66. BYD社の企業情報
表67. BYD社の概要および主要事業
表68. BYD社の製品モデル、概要および仕様
表69. BYD社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表70. 2025年のBYDの製品別売上高構成比
表71. 2025年のBYDの用途別売上高構成比
表72. 2025年のBYDの地域別売上高構成比
表73. BYDの電気自動車用動力電池のSWOT分析
表74. BYDの最近の動向
表75. LGエナジーソリューション社の企業情報
表76. LGエナジーソリューション社の概要および主要事業
表77. LGエナジーソリューション社の製品モデル、説明および仕様
表78. LGエナジーソリューション社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表79. 2025年のLGエナジーソリューションの製品別売上高構成比
表80. 2025年のLGエナジーソリューションの用途別売上高構成比
表81. 2025年のLGエナジーソリューションの地域別売上高構成比
表82. LGエナジーソリューションの電気自動車用パワーバッテリーのSWOT分析
表83. LGエナジーソリューションの最近の動向
表84. パナソニック株式会社の情報
表85. パナソニックの概要および主要事業
表86. パナソニックの製品モデル、説明および仕様
表87. パナソニックの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表88. 2025年のパナソニックの製品別売上高構成比
表89. 2025年のパナソニックの用途別売上高構成比
表90. 2025年のパナソニックの地域別売上高構成比
表91. パナソニックの電気自動車用動力電池のSWOT分析
表92. パナソニックの最近の動向
表93. 国軒ハイテク（Guoxuan High-tech）社の概要
表94. 国軒ハイテクの概要および主要事業
表95. 国軒ハイテクの製品モデル、説明および仕様
表96. 国軒ハイテクの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表97. 2025年の国軒ハイテクの製品別売上高構成比
表98. 2025年の国軒ハイテクの用途別売上高構成比
表99. 2025年の国軒ハイテクの地域別売上高構成比
表100. 国軒ハイテクの電気自動車用パワーバッテリーに関するSWOT分析
表101. 国軒ハイテクの最近の動向
表102. サムスンSDI社の情報
表103. サムスンSDI社の概要および主要事業
表104. サムスンSDI社の製品モデル、説明および仕様
表105. サムスンSDIの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表106. サムスンSDIの最近の動向
表107. SK On社の企業情報
表108. SK On社の概要および主要事業
表109. SK On社の製品モデル、概要および仕様
表110. SK Onの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表111. SK Onの最近の動向
表112. CALBグループの企業情報
表113. CALBグループの概要および主要事業
表114. CALB Groupの製品モデル、説明および仕様
表115. CALB Groupの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表116. CALB Groupの最近の動向
表117. EVE Energy Corporationの情報
表118. EVE Energyの概要および主要事業
表119. EVE Energyの製品モデル、概要および仕様
表120. EVE Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表121. EVE Energyの最近の動向
表122. Sunwoda Corporation 情報
表 123. Sunwoda の概要および主要事業
表 124. Sunwoda の製品モデル、概要および仕様
表 125. Sunwoda の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表126. サンウォダの最近の動向
表127. ファラシス・エナジー社の企業情報
表128. ファラシス・エナジーの概要および主要事業
表129. ファラシス・エナジーの製品モデル、概要および仕様
表130. ファラシス・エナジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率 （2021-2026）
表131. ファラシス・エナジーの最近の動向
表132. SVOLTエナジー・テクノロジー社の企業情報
表133. SVOLTエナジー・テクノロジーの概要および主要事業
表134. SVOLTエナジー・テクノロジーの製品モデル、概要および仕様
表135. SVOLT Energy Technologyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表136. SVOLT Energy Technologyの最近の動向
表137. REPT BATTERO Energy Corporationの情報
表138. REPT BATTERO Energyの概要および主要事業
表139. REPT BATTERO Energyの製品モデル、概要および仕様
表140. REPT BATTERO Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表141. REPT BATTERO Energyの最近の動向
表142. 天津EVエナジーズ社の企業情報
表143. 天津EVエナジーズ社の概要および主要事業
表144. 天津EVエナジーズ社の製品モデル、概要および仕様
表145. 天津EVエナジーズ社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表146. 天津EVエナジーズの最近の動向
表147. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
表148. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの概要および主要事業
表149. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの製品モデル、概要および仕様
表150. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表151. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
表152. インパイ・バッテリー社の企業情報
表153. インパイ・バッテリー社の概要および主要事業
表154. インパイ・バッテリーの製品モデル、概要および仕様
表155. インパイ・バッテリーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表156. インパイ・バッテリーの最近の動向
表157. Cornex New Energy Corporationに関する情報
表158. Cornex New Energyの概要および主要事業
表159. Cornex New Energyの製品モデル、概要および仕様
表160. Cornex New Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表161. コーネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
表162. 主要原材料の分布
表163. 原材料の主要サプライヤー
表164. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表165. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表166. 販売代理店一覧
表167. 市場動向および市場の進化
表168. 市場の推進要因と機会
表169. 市場の課題、リスク、および制約要因
表170. 本レポートの調査プログラム／設計
表171. 二次情報源からの主要データ情報
表172. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. 電気自動車用動力バッテリーの製品写真
図2. タイプ別世界電気自動車用動力電池市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図3. LFP電池の製品写真
図4. NCx電池の製品写真
図5. その他の製品の製品写真
図6. 形状別世界電気自動車用動力電池市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
図7. 円筒形バッテリーの製品写真
図8. プリミティブ型バッテリーの製品写真
図9. パウチ型バッテリーの製品写真
図10. 充電速度別世界電気自動車用動力バッテリー市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図11. 2C急速充電用バッテリー製品画像
図12. 4C急速充電用バッテリー製品画像
図13. 5C+超急速充電用バッテリー製品画像
図14. 用途別世界電気自動車用動力バッテリー市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図15. BEV
図16. PHEV
図17. 電気自動車用動力電池レポートの対象期間
図18. 世界の電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図19. 世界の電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図20. 地域別世界電気自動車用動力電池売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図21. 地域別世界電気自動車用動力電池売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図22. 世界電気自動車用動力電池販売量（GWh）、2021年～2032年
図23. 地域別世界電気自動車用動力電池販売量（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
図24. 地域別世界電気自動車用動力電池販売量市場シェア（2021年～2032年）
図25. 世界の電気自動車用動力電池の生産能力、生産量および稼働率（GWh）：2021年対2025年対2032年
図26. 2025年の電気自動車用動力電池販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図27. 世界の電気自動車用動力電池の売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図28. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図29. 2025年のメーカー別LFP電池の売上高ベースの市場シェア
図30. 2025年のメーカー別NCx電池の売上高ベースの市場シェア
図31. 2025年のその他メーカー別売上高ベースの市場シェア
図32. 世界の電気自動車用動力電池のタイプ別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図33. 世界の電気自動車用動力電池のタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図34. 世界の電気自動車用動力電池のタイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021-2032年
図35. 世界の電気自動車用動力電池の形態別販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図36. 世界の電気自動車用動力電池の形態別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図37. 形態別世界電気自動車用動力電池平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2032年
図38. 充電速度別世界電気自動車用動力電池販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図39. 充電速度別世界電気自動車用動力電池売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図40. 充電速度別世界電気自動車用動力電池平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2032年
図41. 用途別世界電気自動車用動力電池販売数量シェア（2021年～2032年）
図42. 用途別世界電気自動車用動力電池売上高シェア（2021年～2032年）
図43. 用途別世界電気自動車用動力電池平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021-2032年
図44. 世界電気自動車用動力電池の容量、生産量および稼働率（GWh）、2021-2032年
図45. 地域別世界電気自動車用動力電池生産市場シェア（2021年～2032年）
図46. 生産能力の促進要因と制約要因
図47. 北米における電気自動車用動力電池生産成長率（GWh）、2021年～2032年
図48. 欧州における電気自動車用動力電池の生産成長率（GWh）、2021年～2032年
図49. 中国における電気自動車用動力電池の生産成長率（GWh）、2021年～2032年
図50. 日本の電気自動車用動力電池生産成長率（GWh）、2021年～2032年
図51. 韓国の電気自動車用動力電池生産成長率（GWh）、2021年～2032年
図52. 北米の電気自動車用動力電池販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図53. 北米における電気自動車用動力電池の売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図54. 2025年の北米トップ5メーカーの電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル）
図55. 北米における用途別電気自動車用動力電池販売量（GWh） （2021年～2032年）
図56. 北米における用途別電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図57. 米国における電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図58. カナダにおける電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図59. メキシコの電気自動車用動力バッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図60. 欧州の電気自動車用動力バッテリー販売量の前年比（GWh）、2021-2032年
図61. 欧州の電気自動車用動力バッテリー売上高の前年比（百万米ドル）、 2021年～2032年
図62. 2025年の欧州上位5社の電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル）
図63. 用途別欧州電気自動車用動力電池販売量（GWh）（2021年～2032年）
図64. 欧州の電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル）の用途別推移（2021年～2032年）
図65. ドイツの電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図66. フランスにおける電気自動車用動力電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図67. 英国における電気自動車用動力電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図68. イタリアにおける電気自動車用動力電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図69. ロシアの電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. アジア太平洋地域の電気自動車用動力電池販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図71. アジア太平洋地域の電気自動車用動力電池売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図72. 2025年のアジア太平洋地域上位8社の電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル）
図73. 用途別アジア太平洋地域電気自動車用動力電池販売量（GWh）（2021年～2032年）
図74. 用途別アジア太平洋地域電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図75. インドネシアの電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図76. 日本の電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図77. 韓国の電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図78. 中国台湾の電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図79. インドの電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図80. 中南米の電気自動車用動力電池販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図81. 中南米における電気自動車用動力電池の売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図82. 中南米における上位5社の電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル、2025年）
図83. 中南米における電気自動車用動力電池の販売量（GWh）の用途別内訳（2021年～2032年）
図84. 中南米における電気自動車用動力電池の売上高（百万米ドル）の用途別推移（2021年～2032年）
図85. ブラジルにおける電気自動車用動力電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図86. アルゼンチンの電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図87. 中東・アフリカの電気自動車用動力電池販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図88. 中東・アフリカの電気自動車用動力電池売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図89. 2025年の中東・アフリカ地域における上位5社の電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル）
図90. 中東・アフリカ地域の用途別電気自動車用動力電池販売量（GWh）（2021年～2032年）
図91. 中東・アフリカ地域の用途別電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図92. GCC諸国の電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図93. トルコの電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図94. エジプトの電気自動車用動力電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図95. 南アフリカの電気自動車用動力バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図96. 電気自動車用動力バッテリーの産業チェーン図
図97. 地域別電気自動車用動力バッテリー製造拠点の分布（％）
図98. 電気自動車用動力バッテリーの生産プロセス
図99. 地域別電気自動車用動力バッテリーの生産コスト構造
図100. 流通チャネル （直接販売対流通）
図101. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図102. データの三角検証
図103. インタビュー対象となった主要幹部
| ※電気自動車用動力電池は、電動車両の心臓部とも言える非常に重要なコンポーネントです。これは、電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）、ハイブリッド車（HEV）などに搭載され、モーターを駆動するための電力を供給する二次電池を指します。ガソリン車における燃料タンクとエンジンが一体となった役割を担っており、高いエネルギー密度と出力密度、そして安全性、長寿命が求められます。 現在、主流となっているのはリチウムイオン電池です。リチウムイオン電池の中でも、正極材の材料によっていくつかの種類があります。例えば、ニッケル・マンガン・コバルト（NMC）系は、高いエネルギー密度が特徴で、航続距離の長いEVに多く採用されています。一方、リン酸鉄リチウム（LFP）系は、コバルトを使用しないためコストを抑えやすく、安全性や長寿命性に優れることから、一部のEVや商用車での採用が増えています。次世代電池としては、電解液を固体化した全固体電池の研究開発が進められており、さらなるエネルギー密度向上と安全性、小型化が期待されています。 電池のセル形状にも種類があります。円筒形は、乾電池のように標準化された形状で、量産性に優れています。角形は、内部空間の利用効率が高く、自動車メーカー各社が独自に設計しやすいという特徴があります。パウチ形は、薄型で柔軟な形状を実現できるため、車体設計の自由度を高めることができます。 これらの電池は、車両の種類によって異なる役割と特性が求められます。バッテリー式電気自動車（BEV）では、車両の唯一の動力源となるため、大容量かつ高出力が必須です。航続距離の延長や急速充電性能が重要視されます。プラグインハイブリッド車（PHEV）では、EV走行とエンジン走行を組み合わせるため、BEVほどの大容量は必要ありませんが、外部からの充電が可能なため、ある程度のEV走行距離を確保できる容量が必要です。ハイブリッド車（HEV）では、主に回生エネルギーを一時的に貯蔵し、エンジンのアシストを行うため、比較的小容量で高出力、高耐久性が求められます。 電気自動車用動力電池の関連技術は多岐にわたります。まず、航続距離を伸ばすためのエネルギー密度向上が挙げられます。これは、正極材や負極材、電解液の材料改良やセルの設計最適化によって進められています。また、利用者の利便性を高める急速充電技術も重要です。大電流・高電圧での充電に対応するため、発熱を抑制する冷却システムの強化や、電池材料の耐性向上が不可欠です。 最も重要な技術の一つは、安全性確保です。電池の熱暴走（サーマルランナウェイ）を防ぐため、バッテリーマネジメントシステム（BMS）が各セルの電圧や温度を厳密に監視し、充放電を適切に制御しています。また、冷却システムによって電池の温度を最適な範囲に保ち、セパレータの改良や難燃性電解液の開発も進められています。外部からの衝撃に対する構造設計も重要な安全対策です。 さらに、長寿命化とコスト削減も、EVの普及を加速させるための鍵となります。車両の寿命と電池の寿命を同期させることで、ユーザーの不安を解消し、また、電池の材料費や製造プロセスの効率化によって車両価格の引き下げに貢献します。 環境負荷の低減と資源の有効活用のため、リサイクル・リユース技術の開発も進められています。使用済み電池からリチウムやコバルト、ニッケルなどのレアメタルを効率的に回収する技術や、EVでの使用を終えた電池を定置用蓄電池として再利用する取り組みが活発化しています。これにより、資源の循環を促進し、持続可能な社会の実現に貢献しています。 最適な性能を発揮するためには、電池の熱管理技術も非常に重要です。電池は高温すぎても低温すぎても性能が低下し、寿命が短くなります。そのため、冷却や加温を行うことで、常に最適な動作温度を維持し、充電性能、放電性能、そして寿命を最大化するための工夫が凝らされています。これらの技術革新が、電気自動車のさらなる進化と普及を支えています。 |