 | • レポートコード：MRC6TCOQ30440 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、239ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：機械＆装置 |
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レポート概要
世界のエンジニアリング用ソリッドタイヤ市場は、
2025年の15億300万米ドルから2032年までに21億1900万米ドルへ、
年平均成長率（CAGR）4.9%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。
これは、重要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引されたものです。
2025年には、世界のエンジニアリング用ソリッドタイヤ生産量は約430万本に達し、
世界平均市場価格は1本あたり約350米ドルでした。
エンジニアリング用ソリッドタイヤとは、建設機械、産業車両、特殊作業機器に使用される非空気入りタイヤを指します。
これらは通常、高強度ゴムコンパウンド、スチールリム、または一体型複合構造で作られており、荷重支持のために圧縮空気に依存しません。
その結果、耐パンク性、バースト防止、低メンテナンス、高荷重性能において強力な利点を提供します。
従来の空気入りオフロードタイヤと比較して、エンジニアリング用ソリッドタイヤは、砕石、金属くず、ガラス、スラグ、その他の鋭利な物体が一般的な低速、高負荷、過酷な作業環境により適しています。
主要な製品タイプには、スキッドステア用ソリッドタイヤ、高所作業車用ソリッドタイヤ、ローダー用ソリッドタイヤ、港湾車両用ソリッドタイヤ、および鉱業、製鉄所、スクラップヤード向けの重荷重用ソリッドタイヤが含まれます。
構造的には、プレスオンソリッドタイヤ、レジリエントソリッドタイヤ、アパーチャ（またはクッション）ソリッドタイヤ、および重荷重用エンジニアリングソリッドタイヤに分類されます。
エンジニアリング用ソリッドタイヤ産業の上流セグメントは、主に天然ゴム、合成ゴム、カーボンブラック、シリカ、スチールリム、スチールワイヤー、接着剤、老化防止剤、加硫剤、その他のゴム添加剤で構成されています。
これらの投入材料の中で、ゴム配合、耐摩耗性材料、およびリムの品質が、タイヤ寿命、積載能力、耐衝撃性に直接影響を与えます。
中流セグメントには、タイヤ設計、ゴム混合、カレンダー加工、成形、加硫、リム組立て、品質検査が含まれます。
主要な技術的能力は、コンパウンド配合、タイヤ本体構造、放熱性、耐引裂性、寸法安定性に反映されています。
下流のアプリケーションには、フォークリフト、スキッドステアローダー、ホイールローダー、高所作業車、港湾用トラクター、空港車両、製鉄所車両、鉱山支援車両、スクラップリサイクル機器が含まれます。
販売チャネルは、相手先ブランド製造業者（OEM）、タイヤ販売業者、機器レンタル会社、メンテナンスおよび交換市場、最終産業顧客を網羅しています。
ソリッドタイヤは用途特有性が高いため、主要サプライヤーは通常、高摩耗、非マーキング、耐熱性、低振動、帯電防止、および重荷重用途向けに異なるコンパウンドとトレッドパターンを開発しています。
エンジニアリング用ソリッドタイヤ市場の成長は、主に3つの要因によって牽引されています。
第一に、倉庫保管、物流、製造、港湾自動化の拡大により、フォークリフト、マテリアルハンドリング車両、港湾設備の稼働台数が増加しています。
第二に、都市建設、レンタル機器、高所作業車、小型建設機械の発展により、スキッドステアローダー、シザーリフト、ブームリフト、および関連機械におけるメンテナンスフリータイヤへの追加需要が生まれています。
第三に、鉱業、製鉄所、スクラップヤード、廃棄物処理、リサイクル産業は、過酷な作業環境向けに耐パンク性、高荷重、長寿命のタイヤを継続的に必要としています。
エンジニアリング用ソリッドタイヤは一般的に空気入りタイヤよりも高価であり、乗り心地や高速性能に限界がありますが、要求の厳しいアプリケーションにおいてダウンタイムを削減し、耐用年数を延長し、メンテナンスコストを低減することができます。
将来の市場発展は、よりハイエンドでカスタマイズされた製品に向かうと予想されます。
非マーキングタイヤ、耐熱タイヤ、アパーチャクッションタイヤ、低転がり抵抗タイヤ、および電動産業車両向けに設計されたソリッドタイヤが、主要な成長分野となる可能性があります。
コンチネンタル社がテレハンドラー用途向けソリッドタイヤの提供を最近拡大したことは、主要メーカーがエンジニアリングおよびマテリアルハンドリングのユースケースに重点を置いていることを示しています。
この決定的なレポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、ステークホルダーに対し、バリューチェーン全体における生産能力と販売実績をシームレスに統合し、世界のエンジニアリング用ソリッドタイヤ市場に関する360度の視点を提供します。
過去の生産、収益、販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要動向と成長要因を明らかにしています。
本調査は、市場をタイプ別およびアプリケーション別にセグメント化することで、量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、代替リスクを定量化し、下流顧客の流通パターンを分析しています。
詳細な地域インサイトは、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、MEA）を対象とし、20か国以上の詳細な分析を含んでいます。
各地域の主要製品、競争環境、下流需要の動向が明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、主要顧客）のプロフィールを作成し、製品ライン、アプリケーション、および地域におけるトッププレイヤーのポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーン概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと満たされていない需要を特定します。
**[市場セグメンテーション]**
**企業別**
ヨコハマTWS
シーアット・スペシャリティ
コンチネンタルAG
ブリヂストン株式会社
ミシュラン
バルクリシュナ・インダストリーズ・リミテッド
グローバル・ラバー・インダストリーズ
マグナム・タイヤ
マグナ・タイヤーズ
ネクセンタイヤ
TVSユーログリップOHT
MRFタイヤ
マランゴーニ・インダストリアル・タイヤーズ
ミタス
セットコ・ソリッドタイヤ＆リム・アセンブリー
マクラーレン・インダストリーズ
スーペリア・タイヤ＆ラバー・コーポレーション
OTRホイール・エンジニアリング / ソリッドボス
エボリューション・ホイール
アドバンス・タイヤ・インク
ZCラバー
貴州タイヤ / アドバンス
チェンシン・ラバー / CST
江蘇トップパワータイヤ
煙台ウォンレイ・ラバータイヤ
天津天倫ゴム
青島アオヌオタイヤ / オナーグループ
青島ボストーンタイヤ
ハオシェン・タイヤ・ファクトリー / ロードサン
青島オーシャインタイヤ
エメラルド・タイヤーズ
エース・ベンチュラ・タイヤーズ＆トラック
アダマス・ソリッド・アンド・レジリエント・タイヤーズ
アッドー・インディア・タイヤーズ
**タイプ別セグメント**
一般産業用ソリッドタイヤ
重荷重用エンジニアリングソリッドタイヤ
非マーキングソリッドタイヤ
その他
**構造別セグメント**
プレスオンソリッドタイヤ
レジリエントソリッドタイヤ
その他
**直径別セグメント**
10インチ未満
10～15インチ
16～20インチ
21～25インチ
25インチ超
**アプリケーション別セグメント**
スキッドステア用ソリッドタイヤ
ローダー用ソリッドタイヤ
高所作業車用ソリッドタイヤ
港湾・産業車両用ソリッドタイヤ
鉱業・スクラップヤード用ソリッドタイヤ
その他
**地域別売上**
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
中国台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他のアジア
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中央・南アメリカ
ブラジル
アルゼンチン
その他の中央・南アメリカ
中東、アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他のMEA
**[章立て]**
**第1章：** エンジニアリング用ソリッドタイヤの調査範囲を定義し、市場をタイプ別、アプリケーション別などにセグメント化し、セグメント規模と成長潜在力を強調します。
**第2章：** 現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、販売、生産を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定します。
**第3章：** メーカーの状況を分析します。量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、M&Aの動きと並行した集中度評価を行います。
**第4章：** 高利益率の製品セグメントを明らかにします。販売、収益、ASP（平均販売価格）、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
**第5章：** 下流市場の機会を対象とします。アプリケーション別の販売、収益、価格設定を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客のプロフィールを作成します。
**第6章：** 世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的な拠点、規制/貿易政策の影響、およびボトルネックを明らかにします。
**第7章：** 北米：アプリケーション別および国別の販売と収益を分解し、主要メーカーのプロフィールを作成し、成長ドライバーと障壁を評価します。
**第8章：** ヨーロッパ：地域別の販売、収益、およびアプリケーション別とメーカー別の市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘します。
**第9章：** アジア太平洋：アプリケーション別、および地域/国別の販売と収益を定量化し、トップメーカーのプロフィールを作成し、高い潜在的拡大分野を明らかにします。
**第10章：** 中央・南アメリカ：アプリケーション別、および国別の販売と収益を測定し、トップメーカーのプロフィールを作成し、投資機会と課題を特定します。
**第11章：** 中東・アフリカ：アプリケーション別、および国別の販売と収益を評価し、主要メーカーのプロフィールを作成し、投資の見通しと市場の障害を概説します。
**第12章：** メーカーを詳細にプロファイルします。製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述します。2025年のトップメーカーの製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別の販売内訳、SWOT分析、および最近の戦略的動向を記載します。
**第13章：** サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造拠点と技術、コストドライバー、さらに下流チャネルと流通業者の役割を分析します。
**第14章：** 市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探求します。
**第15章：** 実行可能な結論と戦略的提言。
**[このレポートが必要な理由]**
標準的な市場データを超えて、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下を可能にします。
高成長地域（第7～11章）および利益率の高いセグメント（第5章）に資本を戦略的に配分することができます。
コストと需要のインテリジェンスを活用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉することができます。
競合他社の事業、利益率、戦略（第4章および第12章）に関する詳細な洞察を得て、優位に立つことができます。
上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から守ることができます。
この360度のインテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変えることができます。
1 本調査の対象範囲
1.1 エンジニアリング用ソリッドタイヤの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界エンジニアリング用ソリッドタイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 汎用産業用ソリッドタイヤ
1.2.3 ヘビーデューティー用エンジニアリングソリッドタイヤ
1.2.4 ノンマーキングソリッドタイヤ
1.2.5 その他
1.3 構造別市場セグメンテーション
1.3.1 構造別世界エンジニアリングソリッドタイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.3.2 プレスオン式ソリッドタイヤ
1.3.3 弾性ソリッドタイヤ
1.3.4 その他
1.4 直径別市場セグメンテーション
1.4.1 直径別世界エンジニアリング用ソリッドタイヤ市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 10インチ未満
1.4.3 10～15インチ
1.4.4 16～20インチ
1.4.5 21～25インチ
1.4.6 25インチ以上
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界エンジニアリング用ソリッドタイヤ市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.5.2 スキッドステア用ソリッドタイヤ
1.5.3 ローダー用ソリッドタイヤ
1.5.4 高所作業車用ソリッドタイヤ
1.5.5 港湾・産業用車両用ソリッドタイヤ
1.5.6 鉱業・スクラップヤード用ソリッドタイヤ
1.5.7 その他
1.6 仮定および制限事項
1.7 本調査の目的
1.8 調査対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー
2.1 世界のエンジニアリング用ソリッドタイヤの売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界のエンジニアリング用ソリッドタイヤ売上高
2.2.1 売上高比較：2021年 vs 2025年 vs 2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界のエンジニアリング用ソリッドタイヤの販売数量の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界のエンジニアリング用ソリッドタイヤの販売数量
2.4.1 販売数量の比較：2021年対2025年対2032年
2.4.2 地域別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てて：成長要因と投資動向
2.5 世界のエンジニアリングソリッドタイヤの生産能力と稼働率（2021年対2025年対2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界のエンジニアリングソリッドタイヤ販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量 （2021年～2026年）
3.1.2 販売数量別世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界のエンジニアリングソリッドタイヤメーカーの売上高ランキングおよびティア分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別の価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 汎用産業用ソリッドタイヤ：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 ヘビーデューティー・エンジニアリング用ソリッドタイヤ：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 非マーキングソリッドタイヤ：主要メーカー別市場シェア
3.5.4 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界のエンジニアリング用ソリッドタイヤ市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退の分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界のエンジニアリングソリッドタイヤ販売実績
4.1.1 タイプ別世界のエンジニアリングソリッドタイヤ販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界エンジニアリングソリッドタイヤ売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 構造別世界エンジニアリングソリッドタイヤの販売実績
4.2.1 構造別世界エンジニアリングソリッドタイヤの販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 構造別世界エンジニアリングソリッドタイヤの売上高（2021年～2032年）
4.2.3 構造別世界平均販売価格（ASP）の推移 （2021-2032年）
4.3 直径別世界エンジニアリングソリッドタイヤ販売実績
4.3.1 直径別世界エンジニアリングソリッドタイヤ販売数量 （2021-2032年）
4.3.2 直径別世界エンジニアリングソリッドタイヤ売上高（2021-2032年）
4.3.3 直径別世界平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ別の動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界エンジニアリングソリッドタイヤ販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売市場シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界エンジニアリングソリッドタイヤ売上高
5.2.1 用途別世界売上高（過去実績および予測）（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界のエンジニアリング用ソリッドタイヤの生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米におけるエンジニアリングソリッドタイヤの販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場参入障壁
7.5 北米のエンジニアリングソリッドタイヤ市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州エンジニアリングソリッドタイヤの販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
8.5 欧州のエンジニアリングソリッドタイヤ市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 用途別アジア太平洋地域エンジニアリングソリッドタイヤの販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域のエンジニアリングソリッドタイヤ市場規模（地域別）
9.4.1 アジア太平洋地域の売上高（地域別）
9.4.2 アジア太平洋地域の販売動向（地域別）
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの売上高（国別）（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米のエンジニアリングソリッドタイヤの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米のエンジニアリングソリッドタイヤ市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東およびアフリカ
11.1 中東およびアフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東およびアフリカの主要メーカーの売上高
11.3 中東およびアフリカのエンジニアリングソリッドタイヤの販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカのエンジニアリングソリッドタイヤ市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 横浜TWS
12.1.1 横浜TWSの企業情報
12.1.2 横浜TWSの事業概要
12.1.3 横浜TWSエンジニアリング製ソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.1.4 横浜TWSエンジニアリング製ソリッドタイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年の横浜TWSエンジニアリング製ソリッドタイヤの製品別売上高
12.1.6 2025年の横浜TWSエンジニアリング製ソリッドタイヤの用途別売上高
12.1.7 2025年の横浜TWSエンジニアリング製ソリッドタイヤの地域別売上高
12.1.8 横浜TWSエンジニアリング製ソリッドタイヤのSWOT分析
12.1.9 横浜TWSの最近の動向
12.2 CEAT Specialty
12.2.1 CEAT Specialtyの企業情報
12.2.2 CEAT Specialtyの事業概要
12.2.3 CEAT Specialtyのエンジニアリングソリッドタイヤ：製品モデル、説明および仕様
12.2.4 CEAT Specialtyのエンジニアリングソリッドタイヤ：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 CEAT Specialtyのエンジニアリングソリッドタイヤ：2025年の製品別販売状況
12.2.6 2025年のCEAT Specialtyエンジニアリングソリッドタイヤの用途別売上高
12.2.7 2025年のCEAT Specialtyエンジニアリングソリッドタイヤの地域別売上高
12.2.8 CEAT SpecialtyエンジニアリングソリッドタイヤのSWOT分析
12.2.9 CEAT Specialtyの最近の動向
12.3 コンチネンタルAG
12.3.1 コンチネンタルAGの企業情報
12.3.2 コンチネンタルAGの事業概要
12.3.3 コンチネンタルAGのエンジニアリングソリッドタイヤ：製品モデル、説明および仕様
12.3.4 コンチネンタルAGのエンジニアリングソリッドタイヤ：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 コンチネンタルAGのエンジニアリングソリッドタイヤ：2025年の製品別売上高
12.3.6 コンチネンタルAGのエンジニアリングソリッドタイヤ：2025年の用途別売上高
12.3.7 コンチネンタルAGのエンジニアリングソリッドタイヤ：2025年の地域別売上高
12.3.8 コンチネンタルAGのエンジニアリングソリッドタイヤ：SWOT分析
12.3.9 コンチネンタルAGの最近の動向
12.4 ブリヂストン株式会社
12.4.1 ブリヂストン株式会社の企業情報
12.4.2 ブリヂストン株式会社の事業概要
12.4.3 ブリヂストン株式会社のエンジニアリングソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.4.4 ブリヂストン株式会社のエンジニアリングソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のブリヂストン株式会社のエンジニアリングソリッドタイヤの製品別販売状況
12.4.6 2025年のブリヂストン株式会社のエンジニアリングソリッドタイヤの用途別販売状況
12.4.7 ブリヂストン社のエンジニアリングソリッドタイヤ：2025年の地域別販売実績
12.4.8 ブリヂストン社のエンジニアリングソリッドタイヤ：SWOT分析
12.4.9 ブリヂストン社の最近の動向
12.5 ミシュラン
12.5.1 ミシュラン社の企業情報
12.5.2 ミシュランの事業概要
12.5.3 ミシュランのエンジニアリングソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.5.4 ミシュランのエンジニアリングソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のミシュランのエンジニアリングソリッドタイヤの製品別販売状況
12.5.6 2025年のミシュラン・エンジニアリング製ソリッドタイヤの用途別売上高
12.5.7 2025年のミシュラン・エンジニアリング製ソリッドタイヤの地域別売上高
12.5.8 ミシュラン・エンジニアリング製ソリッドタイヤのSWOT分析
12.5.9 ミシュランの最近の動向
12.6 バルクリシュナ・インダストリーズ・リミテッド
12.6.1 バルクリシュナ・インダストリーズ・リミテッドの企業情報
12.6.2 バルクリシュナ・インダストリーズ・リミテッドの事業概要
12.6.3 バルクリシュナ・インダストリーズ・リミテッドのエンジニアリングソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.6.4 バルクリシュナ・インダストリーズ・リミテッドのエンジニアリングソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 バルクリシュナ・インダストリーズ・リミテッドの最近の動向
12.7 グローバル・ラバー・インダストリーズ
12.7.1 グローバル・ラバー・インダストリーズの企業情報
12.7.2 グローバル・ラバー・インダストリーズの事業概要
12.7.3 グローバル・ラバー・インダストリーズのエンジニアリング用ソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.7.4 グローバル・ラバー・インダストリーズのエンジニアリングソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 グローバル・ラバー・インダストリーズの最近の動向
12.8 MAXAMタイヤ
12.8.1 MAXAMタイヤの企業情報
12.8.2 MAXAMタイヤの事業概要
12.8.3 MAXAMタイヤのエンジニアリングソリッドタイヤ：製品モデル、説明および仕様
12.8.4 MAXAMタイヤのエンジニアリングソリッドタイヤ：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 MAXAMタイヤの最近の動向
12.9 マグナ・タイヤ
12.9.1 マグナ・タイヤの企業情報
12.9.2 マグナ・タイヤの事業概要
12.9.3 マグナ・タイヤ・エンジニアリングのソリッドタイヤ：製品モデル、説明、仕様
12.9.4 マグナ・タイヤのエンジニアリング・ソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 マグナ・タイヤの最近の動向
12.10 ネクセン・タイヤ
12.10.1 ネクセン・タイヤの企業情報
12.10.2 ネクセン・タイヤの事業概要
12.10.3 ネクセン・タイヤのエンジニアリング・ソリッドタイヤ：製品モデル、説明、仕様
12.10.4 ネクセン・タイヤのエンジニアリング・ソリッドタイヤ：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 ネクセン・タイヤの最近の動向
12.11 TVS Eurogrip OHT
12.11.1 TVS Eurogrip OHTの企業情報
12.11.2 TVS Eurogrip OHTの事業概要
12.11.3 TVS Eurogrip OHTのエンジニアリングソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.11.4 TVS Eurogrip OHTのエンジニアリングソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 TVS Eurogrip OHTの最近の動向
12.12 MRF Tyres
12.12.1 MRF Tyresの企業情報
12.12.2 MRFタイヤの事業概要
12.12.3 MRFタイヤのエンジニアリングソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.12.4 MRFタイヤのエンジニアリングソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 MRFタイヤの最近の動向
12.13 マランゴーニ・インダストリアル・タイヤズ
12.13.1 マランゴーニ・インダストリアル・タイヤズ社の企業情報
12.13.2 マランゴーニ・インダストリアル・タイヤズの事業概要
12.13.3 マランゴーニ・インダストリアル・タイヤのエンジニアリングソリッドタイヤ：製品モデル、説明、仕様
12.13.4 マランゴーニ・インダストリアル・タイヤのエンジニアリングソリッドタイヤ：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.13.5 マランゴーニ・インダストリアル・タイヤの最近の動向
12.14 ミタス
12.14.1 ミタス（Mitas）の企業情報
12.14.2 ミタスの事業概要
12.14.3 ミタスのエンジニアリングソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.14.4 ミタスのエンジニアリングソリッドタイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 ミタスの最近の動向
12.15 セットコ・ソリッドタイヤ＆リム・アセンブリ
12.15.1 セットコ・ソリッドタイヤ＆リム・アセンブリの企業情報
12.15.2 セットコ・ソリッドタイヤ＆リム・アセンブリの事業概要
12.15.3 セットコ・ソリッドタイヤ＆リム・アセンブリのエンジニアリング・ソリッドタイヤの製品モデル、説明、および仕様
12.15.4 セットコ・ソリッドタイヤ＆リム・アセンブリーのエンジニアリング用ソリッドタイヤ：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 セットコ・ソリッドタイヤ＆リム・アセンブリーの最近の動向
12.16 マクラーレン・インダストリーズ
12.16.1 マクラーレン・インダストリーズの企業情報
12.16.2 マクラーレン・インダストリーズの事業概要
12.16.3 マクラーレン・インダストリーズのエンジニアリング・ソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.16.4 マクラーレン・インダストリーズのエンジニアリング・ソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 マクラーレン・インダストリーズの最近の動向
12.17 スーペリア・タイヤ・アンド・ラバー社
12.17.1 スーペリア・タイヤ・アンド・ラバー社の企業情報
12.17.2 スーペリア・タイヤ・アンド・ラバー社の事業概要
12.17.3 スーペリア・タイヤ・アンド・ラバー社のエンジニアリング用ソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.17.4 スーペリア・タイヤ・アンド・ラバー社 エンジニアリング・ソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.17.5 スーペリア・タイヤ・アンド・ラバー社 最近の動向
12.18 OTRホイール・エンジニアリング／SOLIDBOSS
12.18.1 OTRホイール・エンジニアリング／SOLIDBOSS 企業情報
12.18.2 OTRホイール・エンジニアリング／SOLIDBOSS 事業概要
12.18.3 OTRホイール・エンジニアリング／SOLIDBOSS エンジニアリング・ソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.18.4 OTRホイール・エンジニアリング／SOLIDBOSS エンジニアリング・ソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.18.5 OTR Wheel Engineering / SOLIDBOSSの最近の動向
12.19 エボリューション・ホイール
12.19.1 エボリューション・ホイール社の企業情報
12.19.2 エボリューション・ホイールの事業概要
12.19.3 エボリューション・ホイールのソリッドタイヤ製品モデル、説明および仕様
12.19.4 エボリューション・ホイール社のソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.19.5 エボリューション・ホイール社の最近の動向
12.20 アドバンス・タイヤ社
12.20.1 アドバンス・タイヤ社の企業情報
12.20.2 アドバンス・タイヤ社の事業概要
12.20.3 アドバンス・タイヤ社のエンジニアリング・ソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.20.4 アドバンス・タイヤ社のエンジニアリング・ソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.20.5 アドバンス・タイヤ社の最近の動向
12.21 ZCラバー
12.21.1 ZCラバーの企業情報
12.21.2 ZCラバーの事業概要
12.21.3 ZCラバーのエンジニアリングソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.21.4 ZC Rubberのエンジニアリングソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.21.5 ZC Rubberの最近の動向
12.22 貴州タイヤ／アドバンス
12.22.1 貴州タイヤ／アドバンスの企業情報
12.22.2 貴州タイヤ／アドバンスの事業概要
12.22.3 貴州タイヤ／アドバンスのエンジニアリングソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.22.4 貴州タイヤ／アドバンスのエンジニアリングソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.22.5 貴州タイヤ／アドバンスの最近の動向
12.23 成信ゴム／CST
12.23.1 成信ゴム／CSTの企業情報
12.23.2 成信ゴム／CSTの事業概要
12.23.3 成信ゴム／CSTのエンジニアリングソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.23.4 成信ゴム／CST エンジニアリングソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.23.5 成信ゴム／CSTの最近の動向
12.24 江蘇トップパワータイヤ
12.24.1 江蘇トップパワータイヤの企業情報
12.24.2 江蘇トップパワータイヤの事業概要
12.24.3 江蘇トップパワータイヤのエンジニアリングソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.24.4 江蘇トップパワータイヤのエンジニアリングソリッドタイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.24.5 江蘇トップパワータイヤの最近の動向
12.25 煙台ウォンレイ・ラバータイヤ
12.25.1 煙台ウォンレイ・ラバータイヤの企業情報
12.25.2 煙台ウォンレイ・ラバー・タイヤの事業概要
12.25.3 煙台ウォンレイ・ラバー・タイヤのエンジニアリングソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.25.4 煙台ウォンレイ・ラバー・タイヤのエンジニアリングソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率 (2021-2026)
12.25.5 煙台ウォンレイ・ラバー・タイヤの最近の動向
12.26 天津天倫ゴム
12.26.1 天津天倫ゴム株式会社に関する情報
12.26.2 天津天倫ゴム 事業概要
12.26.3 天津天倫ゴム エンジニアリングソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.26.4 天津天倫ゴム エンジニアリングソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.26.5 天津天倫ゴム社の最近の動向
12.27 青島アオヌオタイヤ／オナー・グループ
12.27.1 青島アオヌオタイヤ／オナー・グループ社の企業情報
12.27.2 青島アオヌオタイヤ／オナー・グループ社の事業概要
12.27.3 青島アオヌオタイヤ／Honour Group エンジニアリング用ソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.27.4 青島アオヌオタイヤ／Honour Group エンジニアリング用ソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.27.5 青島アオヌオタイヤ／オナー・グループの最近の動向
12.28 青島ボストーンタイヤ
12.28.1 青島ボストーンタイヤの企業情報
12.28.2 青島ボストーンタイヤの事業概要
12.28.3 青島ボストーンタイヤエンジニアリングのソリッドタイヤ：製品モデル、説明、仕様
12.28.4 青島ボストーンタイヤエンジニアリングのソリッドタイヤ：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.28.5 青島ボストーンタイヤの最近の動向
12.29 ハオシェンタイヤ工場／ロードサン
12.29.1 ハオシェンタイヤ工場／ロードサン社の企業情報
12.29.2 ハオシェン・タイヤ工場／ロードサン 事業概要
12.29.3 ハオシェン・タイヤ工場／ロードサン エンジニアリングソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.29.4 ハオシェン・タイヤ工場／ロードサン エンジニアリングソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.29.5 ハオシェンタイヤ工場／ロードサン 最近の動向
12.30 青島オーシャインタイヤ
12.30.1 青島オーシャインタイヤ 企業情報
12.30.2 青島オーシャインタイヤ 事業概要
12.30.3 青島オーシャイン・タイヤ・エンジニアリングのソリッドタイヤ：製品モデル、説明、仕様
12.30.4 青島オーシャイン・タイヤ・エンジニアリングのソリッドタイヤ：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.30.5 青島オーシャイン・タイヤの最近の動向
12.31 エメラルド・タイヤ
12.31.1 エメラルド・タイヤの企業情報
12.31.2 エメラルド・タイヤの事業概要
12.31.3 エメラルド・タイヤのエンジニアリングソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.31.4 エメラルド・タイヤのエンジニアリングソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.31.5 エメラルド・タイヤの最近の動向
12.32 エース・ベンチュラ・タイヤズ・アンド・トラックス
12.32.1 エース・ベンチュラ・タイヤズ・アンド・トラックスの企業情報
12.32.2 エース・ベンチュラ・タイヤズ・アンド・トラックスの事業概要
12.32.3 エース・ベンチュラ・タイヤズ・アンド・トラックスのエンジニアリング・ソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.32.4 エース・ベンチュラ・タイヤ＆トラックス社のエンジニアリング・ソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.32.5 エース・ベンチュラ・タイヤ＆トラックス社の最近の動向
12.33 アダマス・ソリッド・アンド・レジリエント・タイヤズ
12.33.1 アダマス・ソリッド・アンド・レジリエント・タイヤズ 企業情報
12.33.2 アダマス・ソリッド・アンド・レジリエント・タイヤズ 事業概要
12.33.3 アダマス・ソリッド・アンド・レジリエント・タイヤズ エンジニアリング・ソリッドタイヤ 製品モデル、説明および仕様
12.33.4 アダマス・ソリッド・アンド・レジリエント・タイヤ社のエンジニアリング・ソリッドタイヤ：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.33.5 アダマス・ソリッド・アンド・レジリエント・タイヤ社の最近の動向
12.34 アッド・インディア・タイヤ社
12.34.1 アッド・インディア・タイヤ社の企業情報
12.34.2 アド・インディア・タイヤズの事業概要
12.34.3 アド・インディア・タイヤズのエンジニアリング用ソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.34.4 アド・インディア・タイヤズのエンジニアリング用ソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.34.5 アド・インディア・タイヤの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 エンジニアリングソリッドタイヤの産業チェーン
13.2 エンジニアリングソリッドタイヤの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 エンジニアリングソリッドタイヤの統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 エンジニアリングソリッドタイヤの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 エンジニアリングソリッドタイヤ市場の動向
14.1 業界の動向と進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国関税の影響
15 世界のエンジニアリングソリッドタイヤ調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
| ※エンジニアリング用ソリッドタイヤは、その内部に空気を充填しない「ソリッド（中実）」な構造を持つタイヤで、主に産業機械や建設機械など、過酷な環境下で使用される特殊な車両に装着されます。一般的な空気入りタイヤとは異なり、パンクのリスクが完全に排除される点が最大の特徴であり、これによりダウンタイムを大幅に削減し、作業効率の向上に貢献します。また、空気圧管理が不要なため、日常的なメンテナンスの手間も省ける利点があります。これらのタイヤは、非常に高い荷重に耐える設計がされており、鋭利な物体が散乱する場所や、平滑な床面を頻繁に走行する場所など、特定の作業環境でその真価を発揮します。 材質としては、主にゴムやポリウレタンが用いられますが、用途や求められる性能に応じて、これらの素材を最適に配合したコンパウンドが開発されています。例えば、優れた弾性と耐摩耗性を誇る天然ゴムをベースにしたものや、耐油性、耐熱性、耐薬品性といった特定の性能を高めた合成ゴム、あるいは非常に高い硬度と耐荷重性、耐切創性を持つポリウレタン製のものなど、多種多様な選択肢が存在します。 ソリッドタイヤの種類は、その構造や用途によってさらに細分化されます。最も一般的なものとして、ハブに直接圧入して装着する「プレスオンタイプ」があります。これは主にフォークリフトやパレットトラックなどの構内運搬車両で広く使われています。一方、空気入りタイヤと同様に、リムに装着して使用する「リム装着タイプ」も存在し、こちらはスキッドステアローダーやミニローダーといった建設機械によく見られます。さらに、乗り心地や発熱の問題を緩和するために、内部にクッション層を設けた「クッションソリッドタイヤ」や、複数のブロックを組み合わせてタイヤを構成し、一部のブロックが損傷しても全体を交換せずに済む「セグメントタイプ」なども開発されています。また、屋内のクリーンルームや食品工場などで床面に跡を残さないように設計された「ノンマーキングタイプ」も重要な種類の一つです。トレッドパターンに関しても、路面状況や牽引力、制動力を考慮し、溝付き、スリック、ブロックパターンなど、様々なデザインが用意されています。 これらのエンジニアリング用ソリッドタイヤは、非常に幅広い産業分野で活用されています。最も代表的な用途は、工場や倉庫で使用されるフォークリフトです。特に電動フォークリフトでは、安定した走行と高い積載能力が求められるため、ソリッドタイヤが標準的に採用されています。他にも、空港の貨物運搬車、港湾でのコンテナハンドリングを行うストラドルキャリアやリーチスタッカー、建設現場で活躍するスキッドステアローダーやテレハンドラー、廃棄物処理場でのスクラップハンドラーや廃棄物圧縮機、さらには製鉄所や製紙工場のように、高熱環境や鋭利な破片が散乱するような極めて過酷な環境下での使用にも不可欠な存在です。パンクによる作業中断が許されない軍用車両や、地雷除去車両など特殊な用途でも利用されることがあります。 エンジニアリング用ソリッドタイヤの性能を支える関連技術は多岐にわたります。まず、材料開発においては、耐摩耗性、耐切創性、耐熱性、耐油性、耐候性といった基本性能を高めるだけでなく、高速走行時の発熱を抑制する「低発熱性コンパウンド」の開発が重要視されています。これにより、タイヤの寿命を延ばし、過酷な使用条件にも耐えうるタイヤが実現されます。また、複合材料技術も進化しており、ゴムと高強度繊維や金属などを組み合わせることで、強度と耐久性をさらに向上させています。 製造技術面では、均一な品質と高い耐久性を持つタイヤを生産するための高度な加硫成形技術が不可欠です。ハブやリムへの強固な接着技術も、安全かつ確実にタイヤを固定するために重要な要素となります。さらに、真円度や重量バランスを精密に管理する加工技術は、車両の安定性や乗り心地、さらには燃費性能にも影響を与えるため、継続的な改善が図られています。 設計技術もまた、ソリッドタイヤの進化において中心的な役割を担っています。有限要素法（FEM）などのシミュレーション技術を駆使し、タイヤに加わる応力分布、熱の発生と放散、変形挙動などを詳細に解析することで、耐久性、クッション性、転がり抵抗といった複数の性能因子を最適化する設計が可能になっています。トレッドパターンも、路面との摩擦特性、駆動性、制動性、耐摩耗性、さらには屋外での使用を想定した排水性などを考慮して、コンピューター解析に基づいた精密な設計が行われています。内部構造においても、複数のゴム層を異なる硬度で組み合わせることで、優れたクッション性と高荷重対応能力を両立させる技術が確立されています。 環境対応も重要な課題であり、低転がり抵抗化は燃費効率の向上や電動車両の航続距離延長に直結するため、継続的な研究開発が行われています。また、使用済みタイヤのリサイクル技術や、環境負荷の少ない材料の採用も進められています。床面を汚さないノンマーキングタイヤは、屋内の作業環境を清潔に保つ上で欠かせない技術です。 エンジニアリング用ソリッドタイヤは、パンクしないという絶対的な信頼性、高荷重に耐えうる頑丈さ、そしてメンテナンスフリーという大きなメリットを持つ一方で、空気入りタイヤに比べて乗り心地が硬い、発熱しやすい、重量がある、転がり抵抗が大きいといったデメリットも存在します。しかし、これらのデメリットを克服すべく、前述のような材料、製造、設計の各分野で技術革新が進められており、より高性能で快適、そして環境に優しいソリッドタイヤの開発が今後も期待されています。極限の作業現場を支えるソリッドタイヤの進化は、産業界の発展にとって不可欠な要素と言えるでしょう。 |