 | • レポートコード：MRC6TCOQ33912 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、139ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
世界のハイウェイNOAおよびアーバンNOA市場は、主要な製品セグメントや多様なエンドユース用途に牽引され、2025年の16,507百万米ドルから2032年までに88,265百万米ドルへと成長し、2026年から2032年までの年平均成長率（CAGR）は26.3％になると予測されています。
「ハイウェイNOA」および「アーバンNOA」とは、スマートカーに搭載されるナビゲーションベースの先進運転支援機能を指します。ハイウェイNOAは主に、高速道路、自動車道、高架道路、その他の比較的構造化された道路環境向けに設計されており、車両は適応型クルーズ制御、車線維持、車線中央維持、自動車線変更、追い越し支援、ランプへの進入・退出、およびドライバーの監視下でのルートベースの運転を通じてドライバーを支援します。都市部NOAは、交差点、信号機、横断歩道、非自動車、保護されていない曲がり角、ロータリー、車線合流、車線分割、一時的な工事区域など、より複雑な都市部の道路シナリオに適用される。どちらの機能も完全自動運転ではなく運転支援に属するため、ドライバーは引き続き道路を監視し、必要に応じて運転を引き継ぐ必要がある。
Highway NOAおよびUrban NOAの中核システムは、ハードウェア、ソフトウェア、および車両制御技術の組み合わせに基づいて構築されています。主な原材料および部品には、車載用グレードのチップ、AI演算チップ、カメラ、ミリ波レーダー、超音波レーダー、一部のハイエンドソリューションにおけるLiDAR、光学レンズ、PCB基板、コネクタ、ワイヤーハーネス、メモリデバイス、ドメインコントローラ、電子制御ユニット（ECU）、および熱管理部品が含まれます。ソフトウェア要素には、知覚アルゴリズム、意思決定・計画アルゴリズム、制御アルゴリズム、HDマップまたはライトマップ、ナビゲーションデータ、測位モジュール、シミュレーションテストシステム、OTAプラットフォームなどが含まれる。上流には、半導体サプライヤー、センサーメーカー、地図・測位サービスプロバイダー、車載電子機器メーカー、自動運転ソフトウェア開発者が含まれる。下流の顧客は主に乗用車OEMであり、特に新エネルギー車メーカー、高級車ブランド、スマートEVブランド、およびスマート運転機能をアップグレードする従来の自動車メーカーが挙げられる。
自動運転が自動車業界における最重要方向の一つとなるにつれ、高速道路NOAおよび市街地NOAの市場は急速に発展している。高速道路NOAは、車線標示が明確で、交通流の予測が容易であり、他車種との混在が少ないなど、高速道路の走行環境が比較的構造化されているため、比較的成熟した商用化段階に入っている。一方、市街地NOAは、都市部の道路ではより強力な知覚、予測、意思決定、制御能力が求められるため、より速いペースで発展しているものの、課題も多い。業界全体のトレンドは、高速道路専用のNOAから、高速道路・市街地・駐車支援を統合した運転支援ソリューションへ、また機能ベースの支援からシナリオベースの自動運転体験へと移行しつつある。
技術面では、市場はHDマップに依存するソリューションから、ライトマップやマップレスなソリューションへと移行している。センサー構成も多様化しており、ビジョンベースのソリューション、レーダー・カメラ融合ソリューション、LiDAR融合ソリューションなどが含まれる。同時に、アルゴリズムはルールベースのロジックから、AI駆動型、データ駆動型、エンドツーエンドのアーキテクチャへと進化している。車両の電子アーキテクチャはより集中化が進んでおり、これによりNOA機能とドメインコントローラー、高性能コンピューティングプラットフォーム、車両オペレーティングシステム、クラウドベースのトレーニングシステムとの統合が支援されている。また、OTA（オーバー・ザ・エア）アップデートも、自動車メーカーが納車後のNOA性能を向上させるための重要なツールとなりつつある。
地域別の観点から見ると、中国は新エネルギー車の急速な成長、国内自動車メーカー間の激しい競争、自動運転に対する消費者の高い受容度、そして比較的整備された現地のサプライチェーンに支えられ、最も活発な市場の一つとなっている。北米はソフトウェアプラットフォーム、AIチップ、自動運転技術のエコシステムにおいて優位性を持っている一方、欧州は安全性の検証、規制順守、および段階的な機能展開に重点を置いている。日本と韓国も、既存の自動車メーカーや自動車用電子部品サプライヤーを通じてNOA機能を推進している。
主な成長要因としては、自動運転に対する消費者の需要の高まり、電気自動車の普及加速、車両の電子・電気アーキテクチャの継続的なアップグレード、センサーやコンピューティングハードウェアのコスト低下、AIアルゴリズムの急速な進化などが挙げられる。さらに、自動車メーカー間の競争により、NOAはプレミアムなオプション機能から、より主流な装備へと移行しつつある。都市部の通勤ストレス、長距離高速道路走行時の疲労、より安全な運転体験への需要、およびソフトウェア定義車両（SDV）の拡大も、市場の成長を支えている。OEM、ティア1サプライヤー、半導体メーカー、センサーメーカー、ソフトウェア開発者間の連携により、製品の成熟化が加速しています。しかし、市場は依然として、機能安全性の検証、ドライバーによる誤用、複雑な都市部のエッジケース、気象条件への適応性、規制の違い、責任の境界といった課題に直面しています。
レポートの内容：
この決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに対し、バリューチェーン全体にわたる世界の高速道路用NOAおよび都市部用NOA市場の360°の全体像を提供します。本レポートでは、過去の売上高データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提示することで、需要動向と成長要因を明らかにしています。
市場を「タイプ」および「用途」別にセグメント化することで、市場規模、成長率、ニッチな機会、代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域別インサイトでは、5つの主要市場（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）を網羅し、20カ国以上について、主要製品、競争環境、下流の需要動向を詳細に分析しています。
重要な競合情報では、各企業の概要（売上高、利益率、価格戦略、主要顧客）を提示し、製品ライン、用途、地域ごとのトップ企業のポジショニングを精査することで、戦略的強みを明らかにします。
簡潔な産業チェーンの概要では、上流、中流、下流の流通動向をマッピングし、戦略的なギャップや未充足需要を特定しています。
[市場セグメンテーション]
企業別
Momenta
Tesla
NIO
Li Auto
XPeng
Xiaomi
Huawei
DEEPROUTE
Horizon Robotics 深セン卓宇科技有限公司
QCraft
Baidu Apollo
WeRide
Motovis
タイプ別セグメント
高速道路用NOA
市街地用NOA
センサー構成別セグメント
ビジョンベースのNOA
レーダー・カメラ融合型NOA
LiDAR融合型NOA
用途別セグメント
セダン
SUV
その他
地域別セグメント 北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
オーストラリア
ベトナム
インドネシア
マレーシア
フィリピン
シンガポール
その他のアジア諸国
欧州
ドイツ
英国
フランス
イタリア
スペイン
ベネルクス
ロシア
その他の欧州諸国 中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米諸国
中東・アフリカ
GCC諸国
エジプト
イスラエル
南アフリカ
その他の中東・アフリカ諸国
[章の概要]
第1章：高速道路向けNOAおよび都市部向けNOAの調査範囲を定義し、タイプ別および用途別などに市場をセグメント化するとともに、各セグメントの規模と成長の可能性を明らかにする
第2章：現在の市場状況を提示し、2032年までの世界的な収益および売上高を予測するとともに、消費量の多い地域や新興市場の成長要因を特定する
第3章：主要企業の動向を分析：収益および収益性に基づくランキング、製品タイプ別の企業業績の詳細、ならびにM&A動向と併せた市場集中度の評価を行う
第4章：高利益率の製品セグメントを解明：収益、平均販売価格（ASP）、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチ市場と代替リスクを強調する
第5章：下流市場の機会をターゲット：用途別の市場規模を評価し、新たなユースケースを特定するとともに、地域および用途別の主要顧客をプロファイリング
第6章：北米：用途別および国別の市場規模を分析し、主要プレーヤーをプロファイリングするとともに、成長の推進要因と障壁を評価
第7章：欧州：用途別およびプレーヤー別の地域市場を分析し、推進要因と障壁を指摘
第8章：アジア太平洋地域：用途別および地域・国別の市場規模を定量化し、主要プレーヤーを分析するとともに、高い潜在力を秘めた拡大分野を明らかにする
第9章：中南米：用途別および国別の市場規模を測定し、主要プレーヤーを分析するとともに、投資機会と課題を特定する
第10章：中東・アフリカ：用途別および国別の市場規模を評価し、主要プレーヤーを分析するとともに、投資の見通しと市場の障壁を概説する
第11章：主要企業の詳細なプロファイル：製品仕様、売上高、利益率の詳細、2025年のトップ企業における製品タイプ別・用途別・地域別の売上内訳、SWOT分析、および最近の戦略的動向
第12章：バリューチェーンとエコシステム：上流、中流、下流の各チャネルを分析
第13章：市場のダイナミクス：推進要因、制約要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略を考察
第14章：実践的な結論と戦略的提言。
[本レポートの価値]
標準的な市場データにとどまらず、本分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします：
高成長地域（第6～10章）および高利益率セグメント（第5章）へ戦略的に資本を配分する。
コストおよび需要に関する知見を活用し、サプライヤー（第12章）や顧客（第5章）との交渉において優位に立つ。
競合他社の事業運営、利益率、戦略に関する詳細な知見を活用し、競合他社を凌駕する（第3章および第11章）。
データ駆動型の地域別・セグメント別戦術により、予測される10億ドル規模のビジネスチャンスを最大限に活用する（第12～14章）。
この360°の知見を活用し、市場の複雑さを具体的な競争優位性へと転換する。
1 調査範囲
1.1 高速道路用NOAおよび都市部用NOAの概要：定義、特性、および主要な属性
1.2 タイプ別の市場区分
1.2.1 タイプ別世界高速道路用NOAおよび都市部用NOA市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 高速道路用NOA
1.2.3 都市部用NOA
1.3 センサー構成別の市場セグメンテーション
1.3.1 センサー構成別の世界の高速道路用NOAおよび都市部用NOA市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 ビジョンベースのNOA
1.3.3 レーダー・カメラ融合型NOA
1.3.4 LiDAR融合型NOA
1.4 用途別市場セグメンテーション
1.4.1 用途別世界高速道路用NOAおよび都市部用NOA市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.4.2 セダン
1.4.3 SUV
1.4.4 その他
1.5 仮定および制限事項
1.6 調査目的
1.7 対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー
2.1 世界の高速道路用NOAおよび都市部用NOAの売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の高速道路用NOAおよび都市部用NOAの売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年、2025年、2032年
2.2.2 地域別過去および予測売上高（2021年～2032年）
2.2.3 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.2.4 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
3 競争環境
3.1 世界の高速道路NOAおよび都市部NOA主要企業の売上高ランキングと収益性
3.1.1 主要企業別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.1.2 主要企業の世界売上高ランキング（2024年対2025年）
3.1.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.1.4 主要企業別の粗利益率 （2021年対2025年）
3.2 世界の高速道路NOAおよび都市部NOA企業の本社所在地とサービス提供地域
3.3 製品タイプ別の主要企業の市場シェア
3.3.1 高速道路NOA：主要企業別の市場シェア
3.3.2 都市部NOA：主要企業別の市場シェア
3.4 世界の高速道路NOAおよび都市部NOA市場の集中度と動向
3.4.1 世界の市場集中度
3.4.2 市場参入・撤退の分析
3.4.3 戦略的動き：M&A、事業拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界の高速道路NOAおよび都市部NOA市場
4.1.1 タイプ別世界の売上高（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
4.2 センサー構成別世界高速道路NOAおよび都市部NOA市場
4.2.1 センサー構成別世界売上高（2021年～2032年）
4.2.2 センサー構成別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
4.3 主要な製品特性と差別化要因
4.4 サブタイプ別の動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.4.1 高成長ニッチ市場と導入の推進要因
4.4.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.4.3 代替品の脅威
5 下流アプリケーションおよび顧客
5.1 用途別グローバル高速道路NOAおよび都市部NOA売上高
5.1.1 用途別グローバル過去および予測売上高（2021年～2032年）
5.1.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長アプリケーションの特定
5.1.4 新興アプリケーションの事例研究
5.2 下流顧客分析
5.2.1 地域別主要顧客
5.2.2 用途別主要顧客
6 北米
6.1 北米市場規模（2021年～2032年）
6.2 2025年の北米主要企業の売上高
6.3 北米の高速道路用NOAおよび都市部用NOAの市場規模（用途別）（2021年～2032年）
6.4 北米の成長促進要因と市場参入障壁
6.5 北米の高速道路用NOAおよび都市部用NOAの市場規模（国別）
6.5.1 北米の売上高動向（国別）
6.5.2 米国
6.5.3 カナダ
6.5.4 メキシコ
7 欧州
7.1 欧州の市場規模（2021年～2032年）
7.2 2025年の欧州主要企業の売上高
7.3 用途別欧州の高速道路NOAおよび都市部NOA市場規模（2021年～2032年）
7.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
7.5 欧州の高速道路NOAおよび都市部NOA市場規模（国別）
7.5.1 欧州の売上高動向（国別）
7.5.2 ドイツ
7.5.3 フランス
7.5.4 英国
7.5.5 イタリア
7.5.6 ロシア
8 アジア太平洋地域
8.1 アジア太平洋地域の市場規模（2021-2032年）
8.2 2025年のアジア太平洋地域の主要企業の売上高
8.3 用途別アジア太平洋地域の高速道路NOAおよび都市部NOA市場規模（2021-2032年）
8.4 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
8.5 地域別アジア太平洋地域の高速道路NOAおよび都市部NOA市場規模
8.5.1 地域別アジア太平洋地域の売上高の推移
8.6 中国
8.7 日本
8.8 韓国
8.9 オーストラリア
8.10 インド
8.11 東南アジア
8.11.1 インドネシア
8.11.2 ベトナム
8.11.3 マレーシア
8.11.4 フィリピン
8.11.5 シンガポール
9 中南米
9.1 中南米の市場規模（2021年～2032年）
9.2 2025年の中南米主要企業の売上高
9.3 中南米の高速道路NOAおよび都市部NOAの市場規模（用途別、2021年～2032年）
9.4 中南米の投資機会と主な課題
9.5 中南米の高速道路NOAおよび都市部NOA市場規模（国別）
9.5.1 中南米の売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
9.5.2 ブラジル
9.5.3 アルゼンチン
10 中東・アフリカ
10.1 中東・アフリカの市場規模（2021年～2032年）
10.2 中東・アフリカの主要企業の2025年の売上高
10.3 中東・アフリカの高速道路NOAおよび都市部NOA市場規模（用途別）（2021年～2032年）
10.4 中東・アフリカの投資機会と主要な課題
10.5 中東・アフリカの高速道路NOAおよび都市部NOA市場規模（国別）
10.5.1 中東・アフリカの国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 GCC諸国
10.5.3 イスラエル
10.5.4 エジプト
10.5.5 南アフリカ
11 企業概要
11.1 モメンタ
11.1.1 モメンタ社の企業情報
11.1.2 モメンタの事業概要
11.1.3 モメンタのハイウェイNOAおよびアーバンNOA製品の機能と特性
11.1.4 モメンタのハイウェイNOAおよびアーバンNOAの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.1.5 2025年のMomenta Highway NOAおよびUrban NOAの製品別売上高
11.1.6 2025年のMomenta Highway NOAおよびUrban NOAの用途別売上高
11.1.7 2025年のMomenta Highway NOAおよびUrban NOAの地域別売上高
11.1.8 Momenta Highway NOAおよびUrban NOAのSWOT分析
11.1.9 Momentaの最近の動向
11.2 テスラ
11.2.1 テスラ社の企業情報
11.2.2 テスラの事業概要
11.2.3 テスラのハイウェイNOAおよびアーバンNOAの製品機能と特性
11.2.4 テスラのハイウェイNOAおよびアーバンNOAの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.2.5 2025年のテスラ「Highway NOA」および「Urban NOA」の製品別売上高
11.2.6 2025年のテスラ「Highway NOA」および「Urban NOA」の用途別売上高
11.2.7 2025年のテスラ「Highway NOA」および「Urban NOA」の地域別売上高
11.2.8 テスラのハイウェイNOAおよびアーバンNOAのSWOT分析
11.2.9 テスラの最近の動向
11.3 NIO
11.3.1 NIO社の企業情報
11.3.2 NIOの事業概要
11.3.3 NIOのハイウェイNOAおよびアーバンNOAの製品機能と特性
11.3.4 NIOのハイウェイNOAおよびアーバンNOAの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.3.5 2025年のNIOのハイウェイNOAおよびアーバンNOAの製品別売上高
11.3.6 2025年のNIOのハイウェイNOAおよびアーバンNOAの用途別売上高
11.3.7 2025年のNIO Highway NOAおよびUrban NOAの地域別売上高
11.3.8 NIO Highway NOAおよびUrban NOAのSWOT分析
11.3.9 NIOの最近の動向
11.4 Li Auto
11.4.1 Li Auto Corporationの企業情報
11.4.2 Li Autoの事業概要
11.4.3 Li Autoの高速道路NOAおよび市街地NOAの製品機能と特性
11.4.4 Li Autoの高速道路NOAおよび市街地NOAの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.4.5 2025年のLi Autoの高速道路NOAおよび市街地NOAの製品別売上高
11.4.6 2025年のLi Autoの高速道路用NOAおよび市街地用NOAのアプリケーション別売上高
11.4.7 2025年のLi Autoの高速道路用NOAおよび市街地用NOAの地域別売上高
11.4.8 Li Autoの高速道路用NOAおよび市街地用NOAのSWOT分析
11.4.9 Li Autoの最近の動向
11.5 XPeng
11.5.1 XPeng社の企業情報
11.5.2 XPeng社の事業概要
11.5.3 XPeng社の高速道路NOAおよび市街地NOAの製品機能と特性
11.5.4 XPeng社の高速道路NOAおよび市街地NOAの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.5.5 2025年のXPengの高速道路NOAおよび市街地NOAの製品別売上高
11.5.6 2025年のXPengの高速道路NOAおよび市街地NOAの用途別売上高
11.5.7 2025年のXPengの高速道路NOAおよび市街地NOAの地域別売上高
11.5.8 XPengの高速道路NOAおよび市街地NOAのSWOT分析
11.5.9 XPengの最近の動向
11.6 Xiaomi
11.6.1 Xiaomiの企業情報
11.6.2 Xiaomiの事業概要
11.6.3 Xiaomiの高速道路用NOAおよび市街地用NOAの製品機能と特性
11.6.4 Xiaomiの高速道路用NOAおよび市街地用NOAの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.6.5 Xiaomiの最近の動向
11.7 Huawei
11.7.1 Huaweiの企業情報
11.7.2 Huaweiの事業概要
11.7.3 HuaweiのHighway NOAおよびUrban NOAの製品機能と特性
11.7.4 HuaweiのHighway NOAおよびUrban NOAの売上高と粗利益率（2021-2026年）
11.7.5 ファーウェイの最近の動向
11.8 DEEPROUTE
11.8.1 DEEPROUTEの企業情報
11.8.2 DEEPROUTEの事業概要
11.8.3 DEEPROUTEのHighway NOAおよびUrban NOA製品の機能と特性
11.8.4 DEEPROUTEの高速道路NOAおよび都市部NOAの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.8.5 DEEPROUTEの最近の動向
11.9 Horizon Robotics
11.9.1 Horizon Roboticsの企業情報
11.9.2 Horizon Roboticsの事業概要
11.9.3 ホライゾン・ロボティクスのHighway NOAおよびUrban NOAの製品機能と特性
11.9.4 ホライゾン・ロボティクスのHighway NOAおよびUrban NOAの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.9.5 ホライゾン・ロボティクスの最近の動向
11.10 深セン卓宇科技株式会社
11.10.1 深セン卓宇科技株式会社 企業情報
11.10.2 深セン卓宇科技株式会社 事業概要
11.10.3 深セン卓宇科技株式会社 高速道路用NOAおよび都市部用NOA製品の機能と特性
11.10.4 深セン卓宇科技株式会社の「Highway NOA」および「Urban NOA」の売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.10.5 同社の直近の動向
11.11 QCraft
11.11.1 QCraftの企業情報
11.11.2 QCraftの事業概要
11.11.3 QCraftの高速道路NOAおよび市街地NOAの製品機能と特性
11.11.4 QCraftの高速道路NOAおよび市街地NOAの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.11.5 QCraftの最近の動向
11.12 Baidu Apollo
11.12.1 Baidu Apolloの企業情報
11.12.2 Baidu Apolloの事業概要
11.12.3 Baidu ApolloのHighway NOAおよびUrban NOAの製品機能と特性
11.12.4 Baidu ApolloのHighway NOAおよびUrban NOAの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.12.5 Baidu Apolloの最近の動向
11.13 WeRide
11.13.1 WeRideの企業情報
11.13.2 WeRideの事業概要
11.13.3 WeRideの高速道路向けNOAおよび市街地向けNOAの製品機能と特性
11.13.4 WeRideの高速道路向けNOAおよび市街地向けNOAの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.13.5 WeRideの最近の動向
11.14 Motovis
11.14.1 Motovis社の企業情報
11.14.2 Motovisの事業概要
11.14.3 MotovisのHighway NOAおよびUrban NOAの製品機能と特性
11.14.4 MotovisのHighway NOAおよびUrban NOAの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.14.5 Motovisの最近の動向
12 Highway NOAおよびUrban NOAのバリューチェーンとエコシステム分析
12.1 Highway NOAおよびUrban NOAのバリューチェーン（エコシステム構造）
12.2 上流部門の分析
12.2.1 主要技術、プラットフォーム、インフラ
12.3 中流部門の分析
12.4 下流部門の販売モデルおよび流通ネットワーク
12.4.1 販売チャネル
12.4.2 販売代理店
13 ハイウェイNOAおよびアーバンNOA市場の動向
13.1 業界のトレンドと進化
13.2 市場の成長要因と新たな機会
13.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14 世界の高速道路用NOAおよび都市部用NOAに関する調査の主な結果
15 付録
15.1 調査方法論
15.1.1 方法論／調査アプローチ
15.1.1.1 調査プログラム／設計
15.1.1.2 市場規模の推計
15.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
15.1.2 データソース
15.1.2.1 二次情報源
15.1.2.2 一次情報源
15.2 著者情報
表1. タイプ別、世界の高速道路用NOAおよび都市部用NOA市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. センサー構成別、世界の高速道路用NOAおよび都市部用NOA市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 用途別世界高速道路NOAおよび都市部NOA市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表4. 地域別世界高速道路NOAおよび都市部NOA収益の年平均成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表5. 地域別世界高速道路NOAおよび都市部NOA売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表6. 地域別世界高速道路NOAおよび都市部NOA売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表7. 国別新興市場売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表8. 地域別グローバル高速道路NOAおよび都市部NOA売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表9. 企業別グローバル高速道路NOAおよび都市部NOA売上高に基づく市場シェア（2021年～2026年）
表10. 世界の主要企業の順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表11. 高速道路NOAおよび都市部NOA売上高に基づく、ティア別（Tier 1、Tier 2、Tier 3）の世界企業一覧（2025年）
表12. 企業別の世界の高速道路NOAおよび都市部NOA平均粗利益率（%） （2021年対2025年）
表13. 世界の高速道路NOAおよび都市部NOA企業の本社所在地
表14. 世界の高速道路NOAおよび都市部NOA市場の集中率（CR5）
表15. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表16. 主要な合併・買収、事業拡大計画、研究開発投資
表17. 世界の高速道路NOAおよび都市部NOAの売上高（タイプ別、百万米ドル）、2021年～2026年
表18. 世界の高速道路NOAおよび都市部NOAの売上高（タイプ別、百万米ドル）、2027年～2032年
表19. センサー構成別世界高速道路NOAおよび都市部NOA収益（百万米ドル）、2021-2026年
表20. センサー構成別世界高速道路NOAおよび都市部NOA収益（百万米ドル）、2027-2032年
表21. 主要な製品特性と差別化要因
表22. 用途別世界高速道路NOAおよび都市部NOA売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表23. 用途別世界高速道路NOAおよび都市部NOA売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表24. 高速道路NOAおよび都市部NOAの高成長セクターにおける需要CAGR（2026-2032年）
表25. 地域別主要顧客
表26. 用途別主要顧客
表27. 北米の高速道路NOAおよび都市部NOAの成長促進要因と市場障壁
表28. 北米の高速道路NOAおよび都市部NOAの売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表29. 欧州の高速道路NOAおよび都市部NOAの成長促進要因と市場障壁
表30. 欧州の高速道路NOAおよび都市部NOAの売上高成長率（CAGR）国別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表31. アジア太平洋地域の高速道路NOAおよび都市部NOAの成長促進要因と市場障壁
表32. アジア太平洋地域の高速道路NOAおよび都市部NOAの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表33. 中南米の高速道路NOAおよび都市部NOAにおける投資機会と主要な課題
表34. 中南米の高速道路NOAおよび都市部NOAの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表35. 中東・アフリカにおける高速道路NOAおよび都市部NOAの投資機会と主な課題
表36. 中東・アフリカにおける高速道路NOAおよび都市部NOAの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表37. モメンタ・コーポレーションに関する情報
表38. モメンタの概要および主要事業
表39. Momentaの製品の特徴と属性
表40. Momentaの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表41. 2025年のMomentaの製品別売上高構成比
表42. 2025年のMomentaの用途別売上高構成比
表43. 2025年のMomentaの地域別売上高構成比
表44. Momentaの高速道路用NOAおよび都市部用NOAのSWOT分析
表45. Momentaの最近の動向
表46. テスラ社の企業情報
表47. テスラ社の概要および主要事業
表48. テスラ社の製品の特徴と属性
表49. テスラ社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表50. 2025年のテスラ製品別売上高構成比
表51. 2025年のテスラ用途別売上高構成比
表52. 2025年のテスラ地域別売上高構成比
表53. テスラ「Highway」NOAおよび「Urban」NOAのSWOT分析
表54. テスラの最近の動向
表55. NIO社の企業情報
表56. NIOの概要および主要事業
表57. NIOの製品の特徴と属性
表58. NIOの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表59. 2025年のNIOの製品別売上高構成比
表60. 2025年のNIOの用途別売上高構成比
表61. 2025年のNIOの地域別売上高構成比
表62. NIOの高速道路NOAおよび市街地NOAのSWOT分析
表63. NIOの最近の動向
表64. Li Auto Corporationの情報
表65. Li Autoの概要および主要事業
表66. Li Autoの製品の特徴および属性
表67. Li Autoの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表68. 2025年のLi Autoの製品別売上高構成比
表69. 2025年のLi Autoの用途別売上高構成比
表70. 2025年のLi Autoの地域別売上高構成比
表71. Li Autoの高速道路NOAおよび市街地NOAに関するSWOT分析
表72. Li Autoの最近の動向
表73. XPeng Corporationの情報
表74. XPengの概要および主要事業
表75. XPengの製品の特徴と属性
表76. XPengの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表77. 2025年のXPengの製品別売上高構成比
表78. 2025年のXPengの用途別売上高構成比
表79. 2025年のXPengの地域別売上高構成比
表80. XPengの高速道路NOAおよび市街地NOAのSWOT分析
表81. XPengの最近の動向
表82. Xiaomi Corporationの情報
表83. Xiaomiの概要および主要事業
表84. Xiaomiの製品の特徴と属性
表85. Xiaomiの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表86. Xiaomiの最近の動向
表87. Huawei Corporationの情報
表88. Huaweiの概要および主要事業
表89. Huaweiの製品の特徴と属性
表90. ファーウェイの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表91. ファーウェイの最近の動向
表92. DEEPROUTE社の企業情報
表93. DEEPROUTE社の概要および主要事業
表94. DEEPROUTE社の製品の特徴および属性
表95. DEEPROUTEの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表96. DEEPROUTEの最近の動向
表97. Horizon Robotics社の企業情報
表98. Horizon Roboticsの概要および主要事業
表99. Horizon Roboticsの製品の特徴と属性
表100. Horizon Roboticsの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表101. Horizon Roboticsの最近の動向
表102. 深セン卓宇科技株式会社の企業情報
表103. 深セン卓宇科技株式会社の概要および主要事業
表104. 深セン卓宇科技株式会社の製品の特徴および属性
表105. 深セン卓宇科技株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表106. 深セン卓宇科技株式会社の最近の動向
表107. QCraftの企業情報
表108. QCraftの概要および主要事業
表109. QCraftの製品の特徴および属性
表110. QCraftの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表111. QCraftの最近の動向
表112. Baidu Apollo Corporationの情報
表113. Baidu Apolloの概要および主要事業
表114. Baidu Apolloの製品の特徴と属性
表115. Baidu Apolloの売上高（百万米ドル）および売上総利益率（2021-2026年）
表116. Baidu Apolloの最近の動向
表117. WeRide社の企業情報
表118. WeRide社の概要および主要事業
表119. WeRide社の製品の特徴と属性
表120. WeRide社の売上高（百万米ドル）および売上総利益率（2021-2026年）
表121. WeRide社の最近の動向
表122. Motovis社の企業情報
表123. Motovisの概要および主要事業
表124. Motovisの製品の特徴および属性
表125. Motovisの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表126. Motovisの最近の動向
表127. 技術、プラットフォーム、およびインフラ
表128. 販売代理店一覧
表129. 市場動向および市場の変遷
表130. 市場の推進要因および機会
表131. 市場の課題、リスク、および制約要因
表132. 本レポートの調査プログラム／設計
表133. 二次情報源からの主要データ情報
表134. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. タイプ別、2021年対2025年対2032年の世界の高速道路NOAおよび都市部NOA市場規模の成長率（百万米ドル）
図2. 高速道路NOA製品の概要
図3. 都市部NOA製品の概要
図4. センサー構成別、2021年対2025年対2032年の世界の高速道路NOAおよび都市部NOA市場規模の成長率 （百万米ドル）
図5. ビジョンベースのNOA製品画像
図6. レーダー・カメラ融合型NOA製品画像
図7. LiDAR融合型NOA製品画像
図8. 世界の高速道路用NOAおよび都市部用NOA市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図9. 用途別 世界の高速道路用NOAおよび都市部用NOA市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図10. セダン
図11. SUV
図12. その他
図13. 高速道路用NOAおよび都市部用NOAの調査対象年
図14. 世界の高速道路用NOAおよび都市部用NOAの売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図15. 世界の高速道路用NOAおよび都市部用NOAの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図16. 地域別世界高速道路NOAおよび都市部NOA売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図17. 地域別世界高速道路NOAおよび都市部NOA売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図18. 世界高速道路NOAおよび都市部NOA売上高に基づく市場シェアランキング （2025年）
図19. 売上高寄与度別のティア分布（2021年対2025年）
図20. 2025年の高速道路NOA売上高に基づく企業別市場シェア
図21. 2025年の都市部NOA売上高に基づく企業別市場シェア
図22. タイプ別世界高速道路NOAおよび都市部NOAの売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図23. センサー構成別世界高速道路NOAおよび都市部NOAの売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図24. 用途別世界高速道路NOAおよび都市部NOAの売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図25. 北米の高速道路用NOAおよび都市部用NOAの売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図26. 北米の上位5社の高速道路用NOAおよび都市部用NOAの売上高（百万米ドル、2025年）
図27. 北米の高速道路NOAおよび都市部NOAの売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図28. 米国の高速道路NOAおよび都市部NOAの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図29. カナダの高速道路NOAおよび都市部NOAの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図30. メキシコの高速道路NOAおよび都市部NOA収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図31. 欧州の高速道路NOAおよび都市部NOA収益の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図32. 2025年の欧州トップ5企業の高速道路NOAおよび都市部NOA収益（百万米ドル）
図33. 欧州の高速道路NOAおよび都市部NOA売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図34. ドイツの高速道路NOAおよび都市部NOA売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図35. フランスの高速道路NOAおよび都市部NOA売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図36. 英国の高速道路NOAおよび都市部NOA収益（百万米ドル）、2021-2032年
図37. イタリアの高速道路NOAおよび都市部NOA収益（百万米ドル）、2021-2032年
図38. ロシアの高速道路NOAおよび都市部NOA収益（百万米ドル）、2021-2032年
図39. アジア太平洋地域の高速道路NOAおよび都市部NOA収益の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図40. アジア太平洋地域の上位8社の高速道路NOAおよび都市部NOA収益（百万米ドル）、2025年
図41. アジア太平洋地域の高速道路NOAおよび都市部NOA収益（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図42. インドネシアの高速道路NOAおよび都市部NOA収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図43. 日本の高速道路NOAおよび都市部NOA収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図44. 韓国における高速道路および都市部のNOA収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図45. オーストラリアにおける高速道路および都市部のNOA収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図46. インドにおける高速道路および都市部のNOA収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図47. インドネシアの高速道路NOAおよび都市部NOA収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図48. ベトナムの高速道路NOAおよび都市部NOA収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図49. マレーシアの高速道路NOAおよび都市部NOA収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図50. フィリピンの高速道路NOAおよび都市部NOA収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図51. シンガポールの高速道路NOAおよび都市部NOA収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図52. 中南米の高速道路NOAおよび都市部NOA収益の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図53. 2025年の中南米主要5社の高速道路NOAおよび都市部NOA収益（百万米ドル）
図54. 中南米の高速道路NOAおよび都市部NOA収益（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図55. ブラジルのハイウェイNOAおよびアーバンNOA売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図56. アルゼンチンのハイウェイNOAおよびアーバンNOA売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図57. 中東・アフリカのハイウェイNOAおよびアーバンNOA売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図58. 2025年の中東・アフリカ地域における上位5社の高速道路NOAおよび都市部NOA売上高（百万米ドル）
図59. 中東・アフリカ地域の高速道路NOAおよび都市部NOA売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図60. GCC諸国の高速道路NOAおよび都市部NOA売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図61. イスラエルの高速道路NOAおよび都市部NOA売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図62. エジプトの高速道路NOAおよび都市部NOA売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図63. 南アフリカの高速道路NOAおよび都市部NOA収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図64. 高速道路NOAおよび都市部NOAのバリューチェーンマッピング
図65. 流通チャネル（直接販売対流通）
図66. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図67. データの三角測量
図68. インタビュー対象となった主要幹部
| ※高速道路NOA（Navigation on Autonomous Roadways）と都市部NOAは、自動運転技術の一部として位置づけられ、さまざまなシーンで利用されています。それぞれの定義、種類、用途、関連技術について詳しく説明します。 高速道路NOAは、高速道路上での自動運転を実現するシステムです。この技術は、特に長距離運転や交通渋滞の軽減に寄与します。高速道路では、車両の速度が比較的一定であり、交通環境も規則的であるため、自動運転技術の導入が比較的容易です。具体的には、車両が自動でアクセルやブレーキを操作し、車線変更や追い越しを行うことが可能です。これにより、運転者の負担が軽減され、安全性が向上します。 一方、都市部NOAは、都市部の複雑な交通環境での自動運転を実現するためのシステムです。都市部では、信号、交差点、歩行者、他の車両との相互作用が頻繁に発生するため、高速道路NOAに比べて更に高度な技術が求められます。都市部NOAは、目的地に向かう途中でのルート選択や、交通信号の認識、歩行者の検出などを行うことができます。これにより、都市の交通渋滞を緩和し、移動の効率を高めることが期待されています。 種類に関しては、高速道路NOAと都市部NOAは、機能や使用環境によってさらに細分化されることがあります。例えば、高速道路NOAの中には、特定の車線のみで自動運転を行う「レベル2自動運転」と、条件付きで完全自動運転を目指す「レベル3自動運転」があります。また、都市部NOAでも、特定のエリアだけで自動運転を行う「アーバンレベル2」や、全ての条件下で自動運転を行える「アーバンレベル4」といったレベル分けがされています。 用途に関しては、高速道路NOAは主に物流や長距離移動に活用されることが多いです。例えば、大型トラックが自動運転で長時間運転を行うことで、運転手の負担を軽減し、休憩時間の確認や事故のリスクを最小限に抑えられます。都市部NOAの利用例としては、タクシーや配車サービスが挙げられます。特に、都市部では短距離移動が多く、効率的な交通を実現するために自動運転タクシーが期待されています。これにより、通勤通学のストレスを軽減し、交通の流れをスムーズに保つことが可能です。 NOA関連技術には、センサー技術、人工知能（AI）、クラウドコンピューティングなどが含まれます。センサー技術としては、LiDAR、カメラ、レーダーなどが利用され、周囲の環境を正確に把握するために重要です。これらのセンサーは、物体の位置や速度を測定し、車両の運転に必要な情報を提供します。 人工知能は、リアルタイムで収集したデータを解析するために使用され、交通状況の予測や最適な運転経路の選択に寄与します。市街地では複雑な状況が多いため、AIの処理能力が特に重要です。また、クラウドコンピューティングは、収集したデータを一元化し、さまざまな情報を統合することで、車両同士の連携を可能にします。これにより、より安全で効率的な運転が実現します。 今後、高速道路NOAや都市部NOAの実用化が進むことにより、私たちの日常生活や交通システムは大きく変わることでしょう。ミスによる事故を減少させ、交通のストレスを軽減することから、さらなる技術発展が期待されています。自動運転技術の進化は、交通事故の削減だけでなく、持続可能な社会の実現にも寄与する可能性があります。 |