 | • レポートコード：MRC6TCOQ31590 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、176ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
世界の新エネルギー車用パワーバッテリー市場は、2025年の1,614億7,600万米ドルから2032年までに5,340億7,200万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）16.8%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。
これは、重要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引される一方、進化する米国の関税政策が貿易コストの変動とサプライチェーンの不確実性をもたらしています。
新エネルギー車用パワーバッテリーは、純電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、レンジエクステンダー電気自動車、燃料電池車などの新エネルギー車に走行エネルギーを供給する、核となるエネルギー貯蔵部品です。
その主な機能は、電気エネルギーを貯蔵し、モーターに電力を出力することであり、車両の航続距離、充電速度、安全性、寿命、および車両の全体的なコストに直接影響を与えます。
現在、主流の新エネルギー車用パワーバッテリーは、主にリン酸鉄リチウムバッテリーと三元系リチウムバッテリーであり、パッケージ形態には角型、円筒型、パウチ型セルが含まれ、乗用車や商用車などの電化シナリオをカバーするアプリケーションがあります。
2025年には、世界のパワーバッテリー出荷量は1,495.1 GWhに達し、そのうち約1,187 GWhが車両に搭載されました。
世界の新エネルギー車用パワーバッテリー市場は、現在、急速な拡大と構造的なアップグレードを経験しています。
新エネルギー車の普及率の増加、車両プラットフォームの電化の加速、急速充電技術の推進、および各国でのカーボンニュートラル政策の継続的な実施はすべて、パワーバッテリーへの持続的な高需要を牽引しています。
パワーバッテリーは、もはや自動車部品市場の単なる一セグメントではなく、新エネルギー車産業チェーン、エネルギー転換システム、および世界の製造競争における主要な戦略的連結点となっています。
その市場規模、技術経路、およびサプライチェーンの配置は、世界の自動車産業の展望に深く影響を与えています。
需要側から見ると、純電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、レンジエクステンダー電気自動車、電気商用車、および電動特殊車両は、引き続き大幅な販売量の増加を見せており、パワーバッテリー搭載量増加の主要な牽引役となっています。
乗用車市場は引き続き需要の中核であり、一方、商用車、バス、物流車、および大型トラックの電化も加速しています。
同時に、航続距離、充電速度、安全性、および運用コストに対する消費者の要求は絶えず高まっており、OEMがエネルギー密度の高い、長寿命、急速充電、高安全性のバッテリーソリューションの採用を加速するよう促しています。
パワーバッテリーは、自動車メーカーの製品競争力、プラットフォーム開発能力、およびコスト管理能力にとって極めて重要な指標となりつつあります。
製品構造の観点から見ると、リン酸鉄リチウムバッテリーは、コスト、安全性、およびサイクル寿命の優位性により、ローエンドからミドルエンドの乗用車、商用車、および一部の高性能モデルにおける市場シェアを拡大し続けています。
三元系リチウムバッテリーは、長航続距離、高エネルギー密度、およびハイエンドモデルにおいて依然として重要な位置を占めています。
角型、円筒型、パウチ型バッテリー技術が共存しており、ブレードバッテリー、ショートブレードバッテリー、大型円筒バッテリー、CTP、CTC、高電圧急速充電バッテリー、半固体電池、および全固体電池などの技術において進歩が続いています。
将来の市場競争は、単純な容量拡大から、システム統合能力、急速充電性能、安全冗長性、低温性能、および総ライフサイクルコストに基づいた競争へと移行するでしょう。
産業チェーンの観点から見ると、パワーバッテリー市場は、リチウム、ニッケル、コバルト、マンガン、鉄、リン、グラファイト、電解液、セパレーター、銅箔、およびアルミニウム箔などの上流材料と高度に相関しています。
原材料価格の変動、資源調達能力、およびサプライチェーンのセキュリティは、企業の収益性に直接影響を与えます。
中流のバッテリーセル、モジュール、バッテリーパック、BMS、および熱管理システムの企業は、大規模製造とプラットフォームベースの製品開発を加速しています。
下流のOEMは、長期供給契約、合弁事業、自社開発バッテリー、および垂直統合を通じてサプライチェーンの管理を強化しています。
バッテリーのリサイクル、二次利用、およびクローズドループ材料も、将来の産業チェーンの利益と競争優位性の重要な源泉となるでしょう。
地域市場の観点から見ると、中国は、その完全な材料、セル、設備、および車両産業チェーンのおかげで、世界の新エネルギー車用パワーバッテリー市場において主導的な優位性を維持しています。
ヨーロッパと北米は、自地域の新エネルギー車産業の発展を支援し、サプライチェーンへの依存度を低減するために、現地でのバッテリー生産能力の構築を加速しています。
日本および韓国企業は、その技術蓄積、品質管理、および国際的な顧客サポート能力に依拠し、依然としてグローバル市場で重要な位置を占めています。
新エネルギー車産業の台頭に伴い、インド、東南アジア、ラテンアメリカ、および中東も、パワーバッテリー企業のグローバル展開における新たな成長地域となるでしょう。
将来を見据えると、新エネルギー車用パワーバッテリー市場は高い成長潜在力を維持するでしょうが、業界競争は激化します。
生産能力サイクル、価格競争、技術シフト、安全規制、貿易政策、および原材料供給のすべてが、企業の業績に影響を与えます。
規模、顧客資源、技術反復能力、グローバル製造レイアウト、およびリサイクルシステム構築において優位性を持つ企業が、将来の競争においてより有利な立場に立つでしょう。
この決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、および関係者の皆様に、グローバル新エネルギー車用パワーバッテリー市場の360°ビューを提供し、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合しています。
2021年から2025年までの過去の生産、収益、および販売データを分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長ドライバーを明らかにします。
本調査は、市場をタイプ別および用途別にセグメント化することにより、数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域インサイトは、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、およびMEA）をカバーし、20カ国以上の詳細な分析を含みます。
各地域の主要製品、競争環境、および下流需要トレンドが明確に詳細化されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、および主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、用途、および地域全体にわたるトッププレイヤーのポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーン概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的ギャップと満たされていない需要を特定します。
**[市場セグメンテーション]**
**企業別**
CATL（寧徳時代）
BYD（比亜迪）
LG Energy Solution（LGエネルギーソリューション）
Panasonic（パナソニック）
Samsung SDI（サムスンSDI）
SK On（SKオン）
Guoxuan High-tech（国軒高科）
CALB Group（中創新航）
EVE Energy（億緯鋰能）
Sunwoda（欣旺達）
Farasis Energy（孚能科技）
SVOLT Energy Technology（蜂巣能源）
REPT BATTERO Energy（瑞浦蘭鈞能源）
Tianjin EV Energies（天津力神）
Do-Fluoride New Materials（多氟多）
Inpai Battery（因湃電池）
Cornex New Energy
**タイプ別**
LFPバッテリー（リン酸鉄リチウムバッテリー）
NCxバッテリー（三元系リチウムバッテリー）
その他
**形態別**
円筒型バッテリー
プリミティブバッテリー
パウチ型バッテリー
**充電レート別**
2C急速充電バッテリー
4C急速充電バッテリー
5C+超急速充電バッテリー
**用途別**
乗用車
商用車
**地域別販売**
**北米**
米国
カナダ
メキシコ
**アジア太平洋**
中国
日本
韓国
インド
中国台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他アジア
**ヨーロッパ**
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
**中南米**
ブラジル
アルゼンチン
その他中南米
**中東、アフリカ**
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他MEA
**[章の構成]**
**第1章**：新エネルギー車用パワーバッテリーの調査範囲を定義し、市場をタイプ別、用途別などにセグメント化し、セグメントの規模と成長潜在力を強調します。
**第2章**：現在の市場状況を提示し、2032年までの世界の収益、販売、生産を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定します。
**第3章**：メーカーの状況を分析します：販売量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、およびM&A動向と並行した集中度の評価を行います。
**第4章**：高利益率製品セグメントを解き明かします：販売、収益、平均販売価格（ASP）、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
**第5章**：下流市場機会をターゲットとします：用途別の販売、収益、価格設定を評価し、新たな使用事例を特定し、地域別および用途別の主要顧客をプロファイリングします。
**第6章**：世界の生産能力、稼働率、および市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
**第7章**：北米：用途別および国別の販売と収益を内訳し、主要メーカーをプロファイリングし、成長ドライバーと障壁を評価します。
**第8章**：ヨーロッパ：用途別およびメーカー別の地域販売、収益、市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘します。
**第9章**：アジア太平洋：用途別、地域/国別の販売と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイリングし、高い潜在的拡大領域を発見します。
**第10章**：中南米：用途別、国別の販売と収益を測定し、トップメーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定します。
**第11章**：中東およびアフリカ：用途別、国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングし、投資の見通しと市場の障害を概説します。
**第12章**：メーカーを詳細にプロファイリングします：製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述します。2025年のトップメーカーの製品タイプ別、用途別、販売地域別の販売内訳、SWOT分析、および最近の戦略的展開を記載します。
**第13章**：サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造フットプリントと技術、コストドライバー、さらに下流のチャネルとディストリビューターの役割を分析します。
**第14章**：市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります。
**第15章**：実行可能な結論と戦略的提言。
**[本レポートが選ばれる理由]**
標準的な市場データを超えて、本分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします。
* 高成長地域（第7～11章）および利益率の高いセグメント（第5章）へ戦略的に資本を配分します。
* コストと需要のインテリジェンスを活用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉します。
* 競合他社の事業、利益率、戦略に関する詳細な洞察（第4章および第12章）により、競合他社を出し抜きます。
* 上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、混乱からサプライチェーンを確保します。
* この360°のインテリジェンスを活用し、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変えます。
1 本調査の範囲
1.1 新エネルギー車用動力バッテリーの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界新エネルギー車用動力バッテリー市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 LFPバッテリー
1.2.3 NCxバッテリー
1.2.4 その他
1.3 形状別市場区分
1.3.1 形状別世界新エネルギー車用動力電池市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.3.2 円筒形電池
1.3.3 プリミティブ型電池
1.3.4 パウチ型電池
1.4 充電速度別の市場区分
1.4.1 充電速度別世界新エネルギー車用動力電池市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.4.2 2C急速充電用電池
1.4.3 4C急速充電用電池
1.4.4 5C+超急速充電用電池
1.5 用途別市場区分
1.5.1 用途別世界新エネルギー車用動力電池市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.5.2 乗用車
1.5.3 商用車
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の新エネルギー車用動力バッテリーの売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の新エネルギー車用動力バッテリー売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年、2025年、2032年
2.2.2 地域別売上高ベースの世界市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界の新エネルギー車用動力バッテリーの販売台数の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界の新エネルギー車用動力バッテリーの販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界の販売台数市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界の新エネルギー車用動力電池の生産能力と稼働率（2021年対2025年対2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界新エネルギー車用動力電池販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界の新エネルギー車用動力電池メーカーの売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別の価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 LFPバッテリー：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 NCxバッテリー：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の新エネルギー車用動力バッテリー市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退の分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界新エネルギー車用動力電池の販売実績
4.1.1 タイプ別世界新エネルギー車用動力電池の販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界新エネルギー車用動力電池売上高（2021-2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.2 形態別世界新エネルギー車用動力電池の販売実績
4.2.1 形態別世界新エネルギー車用動力電池の販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 形態別世界新エネルギー車用動力電池の売上高（2021年～2032年）
4.2.3 形態別世界新エネルギー車用動力電池の平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 充電速度別世界新エネルギー車用動力電池の販売実績
4.3.1 充電速度別世界新エネルギー車用動力電池の販売数量（2021-2032年）
4.3.2 充電速度別世界新エネルギー車用動力電池の売上高（2021-2032年）
4.3.3 充電速度別世界平均販売価格（ASP）の推移 （2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ別の動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界新エネルギー車用動力電池販売量
5.1.1 用途別世界販売量の過去実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界新エネルギー車用動力電池売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021-2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界の新エネルギー車用動力電池の生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
6.3.6 インド
7 北米
7.1 北米の販売台数および売上高（2021-2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米における新エネルギー車用動力バッテリーの販売数量および売上高（用途別）（2021-2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 北米の新エネルギー車用動力バッテリー市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州新エネルギー車用動力電池の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 欧州の新エネルギー車用動力電池市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売台数および売上高（2021-2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 用途別アジア太平洋地域新エネルギー車用動力電池の販売台数および売上高（2021-2032年）
9.4 地域別アジア太平洋地域新エネルギー車用動力電池市場規模
9.4.1 アジア太平洋地域の地域別売上高
9.4.2 アジア太平洋地域の地域別販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米における新エネルギー車用動力バッテリーの販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米における新エネルギー車用動力バッテリー市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別） （2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカにおける新エネルギー車用動力バッテリーの販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカにおける投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカにおける新エネルギー車用動力バッテリー市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカにおける売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 CATL
12.1.1 CATLの企業情報
12.1.2 CATLの事業概要
12.1.3 CATLの新エネルギー車用動力電池の製品モデル、説明および仕様
12.1.4 CATLの新エネルギー車用動力電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のCATLの新エネルギー車用動力電池の販売量（製品別）
12.1.6 2025年のCATL新エネルギー車用動力電池の販売状況（用途別）
12.1.7 2025年のCATL新エネルギー車用動力電池の販売状況（地域別）
12.1.8 CATL新エネルギー車用動力電池のSWOT分析
12.1.9 CATLの最近の動向
12.2 BYD
12.2.1 BYD社に関する情報
12.2.2 BYDの事業概要
12.2.3 BYDの新エネルギー車用動力電池の製品モデル、説明および仕様
12.2.4 BYDの新エネルギー車用動力電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のBYD新エネルギー車用動力バッテリーの販売状況（製品別）
12.2.6 2025年のBYD新エネルギー車用動力バッテリーの販売状況（用途別）
12.2.7 2025年のBYD新エネルギー車用動力バッテリーの販売状況（地域別）
12.2.8 BYDの新エネルギー車用動力バッテリーのSWOT分析
12.2.9 BYDの最近の動向
12.3 LGエナジーソリューション
12.3.1 LGエナジーソリューション社の企業情報
12.3.2 LGエナジーソリューションの事業概要
12.3.3 LGエナジーソリューションの新エネルギー車用動力バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.3.4 LGエナジーソリューションの新エネルギー車用動力電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のLGエナジーソリューションの新エネルギー車用動力電池の販売状況（製品別）
12.3.6 2025年のLGエナジーソリューションの新エネルギー車用動力電池の販売状況（用途別）
12.3.7 2025年のLGエナジーソリューションの新エネルギー車用動力電池の販売実績（地域別）
12.3.8 LGエナジーソリューションの新エネルギー車用動力電池のSWOT分析
12.3.9 LGエナジーソリューションの最近の動向
12.4 パナソニック
12.4.1 パナソニック株式会社の概要
12.4.2 パナソニックの事業概要
12.4.3 パナソニックの新エネルギー車用動力電池の製品モデル、説明および仕様
12.4.4 パナソニックの新エネルギー車用動力電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のパナソニックの新エネルギー車用動力電池の製品別販売状況
12.4.6 2025年のパナソニック新エネルギー車用動力電池の販売状況（用途別）
12.4.7 2025年のパナソニック新エネルギー車用動力電池の販売状況（地域別）
12.4.8 パナソニック新エネルギー車用動力電池のSWOT分析
12.4.9 パナソニックの最近の動向
12.5 サムスンSDI
12.5.1 サムスンSDI社情報
12.5.2 サムスンSDIの事業概要
12.5.3 サムスンSDIの新エネルギー車用動力電池の製品モデル、説明および仕様
12.5.4 サムスンSDIの新エネルギー車用動力電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のサムスンSDIの新エネルギー車用動力電池の販売状況（製品別）
12.5.6 2025年のサムスンSDIの新エネルギー車用動力電池の販売状況（用途別）
12.5.7 2025年のサムスンSDIの新エネルギー車用動力電池の販売状況（地域別）
12.5.8 サムスンSDIの新エネルギー車用動力電池のSWOT分析
12.5.9 サムスンSDIの最近の動向
12.6 SK On
12.6.1 SK Onの企業情報
12.6.2 SK Onの事業概要
12.6.3 SK Onの新エネルギー車用動力電池の製品モデル、説明および仕様
12.6.4 SK Onの新エネルギー車用動力電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 SK Onの最近の動向
12.7 国軒ハイテク
12.7.1 国軒ハイテクの企業情報
12.7.2 国軒ハイテクの事業概要
12.7.3 国軒ハイテクの新エネルギー車用動力電池の製品モデル、説明および仕様
12.7.4 国軒ハイテクの新エネルギー車用動力電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 国軒ハイテクの最近の動向
12.8 CALBグループ
12.8.1 CALBグループの企業情報
12.8.2 CALBグループの事業概要
12.8.3 CALBグループの新エネルギー車用動力電池の製品モデル、説明および仕様
12.8.4 CALBグループの新エネルギー車用動力電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.8.5 CALBグループの最近の動向
12.9 EVE Energy
12.9.1 EVE Energy Corporationに関する情報
12.9.2 EVE Energyの事業概要
12.9.3 EVE Energyの新エネルギー車用動力電池の製品モデル、説明および仕様
12.9.4 EVE Energyの新エネルギー車用動力電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 EVE Energyの最近の動向
12.10 Sunwoda
12.10.1 Sunwodaの企業情報
12.10.2 Sunwodaの事業概要
12.10.3 Sunwodaの新エネルギー車用動力バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.10.4 サンウォダの新エネルギー車用動力バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 サンウォダの最近の動向
12.11 ファラシス・エナジー
12.11.1 ファラシス・エナジーの企業情報
12.11.2 ファラシス・エナジーの事業概要
12.11.3 ファラシス・エナジーの新エネルギー車用動力電池の製品モデル、説明および仕様
12.11.4 ファラシス・エナジーの新エネルギー車用動力電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 ファラシス・エナジーの最近の動向
12.12 SVOLTエナジー・テクノロジー
12.12.1 SVOLTエナジー・テクノロジー社の企業情報
12.12.2 SVOLTエナジー・テクノロジーの事業概要
12.12.3 SVOLT Energy Technologyの新エネルギー車用動力バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.12.4 SVOLT Energy Technologyの新エネルギー車用動力バッテリーの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 SVOLT Energy Technologyの最近の動向
12.13 REPT BATTERO Energy
12.13.1 REPT BATTERO Energy Corporationの概要
12.13.2 REPT BATTERO Energyの事業概要
12.13.3 REPT BATTERO Energyの新エネルギー車用動力バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.13.4 REPT BATTERO Energyの新エネルギー車用動力電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 REPT BATTERO Energyの最近の動向
12.14 天津EVエナジーズ
12.14.1 天津EVエナジーズの企業情報
12.14.2 天津EVエナジーズの事業概要
12.14.3 天津EVエナジーズの新エネルギー車用動力電池の製品モデル、説明および仕様
12.14.4 天津EVエナジーズの新エネルギー車用動力電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 天津EVエナジーズの最近の動向
12.15 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ
12.15.1 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
12.15.2 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの事業概要
12.15.3 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの新エネルギー車用動力電池の製品モデル、説明および仕様
12.15.4 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの新エネルギー車用動力電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
12.16 インパイ・バッテリー
12.16.1 インパイ・バッテリーの企業情報
12.16.2 インパイ・バッテリーの事業概要
12.16.3 インパイ・バッテリーの新エネルギー車用動力電池の製品モデル、説明および仕様
12.16.4 インパイ・バッテリーの新エネルギー車用動力電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.16.5 インパイ・バッテリーの最近の動向
12.17 コーネックス・ニューエナジー
12.17.1 コーネックス・ニューエナジー社の企業情報
12.17.2 コーネックス・ニューエナジーの事業概要
12.17.3 コーネックス・ニューエナジーの新エネルギー車用動力電池の製品モデル、説明および仕様
12.17.4 コーネックス・ニューエナジーの新エネルギー車用動力電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.17.5 コーネックス・ニューエナジーの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 新エネルギー車用動力バッテリーの産業チェーン
13.2 新エネルギー車用動力バッテリーの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 新エネルギー車用動力バッテリーの統合生産分析
13.3.1 製造拠点の分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 新エネルギー車用動力バッテリーの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 新エネルギー車用動力バッテリー市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国の関税の影響
15 世界の新エネルギー車用動力電池調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. タイプ別世界新エネルギー車用動力電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 形態別世界新エネルギー車用動力電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 充電速度別：世界の新エネルギー車用動力電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表4. 用途別：世界の新エネルギー車用動力電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表5. 地域別世界新エネルギー車用動力電池売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界新エネルギー車用動力電池販売量成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（kWh）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界新エネルギー車用動力電池生産量成長率（CAGR）： 2021年対2025年対2032年（kWh）
表9. メーカー別世界新エネルギー車用動力電池販売量（kWh）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界新エネルギー車用動力電池販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界新エネルギー車用動力電池売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界新エネルギー車用動力電池売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 新エネルギー車用動力バッテリー売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界のメーカー別内訳、2025年
表15. 世界の新エネルギー車用動力電池のメーカー別平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. 世界の新エネルギー車用動力電池のメーカー別平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーの新エネルギー車用動力電池の生産拠点および本社所在地
表18. 世界の新エネルギー車用動力電池市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. 世界の新エネルギー車用動力電池の販売数量（種類別、kWh）、2021年～2026年
表22. 世界の新エネルギー車用動力電池の販売数量（種類別、kWh）、2027年～2032年
表23. 世界の新エネルギー車用動力電池売上高（種類別、百万米ドル）、2021-2026年
表24. 世界の新エネルギー車用動力電池売上高（種類別、百万米ドル）、2027-2032年
表25. 世界の新エネルギー車用動力電池販売量（形態別、kWh）、2021-2026年
表26. 世界の新エネルギー車用動力バッテリーの販売量（形態別）（kWh）、2027年～2032年
表27. 世界の新エネルギー車用動力バッテリーの売上高（形態別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 世界の新エネルギー車用動力バッテリーの売上高（形態別）（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 充電速度別世界新エネルギー車用動力電池販売量（kWh）、2021年～2026年
表30. 充電速度別世界新エネルギー車用動力電池販売量（kWh）、2027年～2032年
表31. 充電速度別世界新エネルギー車用動力電池売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 充電レート別世界新エネルギー車用動力電池売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別技術仕様
表34. 用途別世界新エネルギー車用動力電池販売量（kWh）、2021年～2026年
表35. 用途別世界新エネルギー車用動力電池販売量（kWh）、2027-2032年
表36. 新エネルギー車用動力電池の高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026-2032年）
表37. 用途別世界新エネルギー車用動力電池売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表38. 用途別世界新エネルギー車用動力電池売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界新エネルギー車用動力電池生産量（kWh）、2021-2026年
表42. 地域別世界新エネルギー車用動力電池生産量（kWh）、2027年～2032年
表43. 北米新エネルギー車用動力電池の成長促進要因および市場障壁
表44. 国別北米新エネルギー車用動力電池売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米の新エネルギー車用動力バッテリー販売量（kWh）の国別推移（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州の新エネルギー車用動力バッテリーの成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州の新エネルギー車用動力バッテリー売上高成長率（CAGR）の国別推移：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表48. 欧州の新エネルギー車用動力電池販売量（kWh）の国別推移（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の新エネルギー車用動力電池売上高成長率（CAGR）の地域別推移：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域における新エネルギー車用動力バッテリーの販売量（kWh）の国別推移（2021年・2025年・2032年）
表51. アジア太平洋地域における新エネルギー車用動力バッテリーの成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアの新エネルギー車用動力電池の売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米の新エネルギー車用動力電池の投資機会と主要な課題
表54. 中南米の新エネルギー車用動力電池の売上高成長率（CAGR）国別 （2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける新エネルギー車用動力バッテリーの投資機会と主要な課題
表56. 中東・アフリカにおける新エネルギー車用動力バッテリーの売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. CATL社に関する情報
表58. CATL社の概要および主要事業
表59. CATL社の製品モデル、説明および仕様
表60. CATL社の生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のCATLの製品別売上高構成比
表62. 2025年のCATLの用途別売上高構成比
表63. 2025年のCATLの地域別売上高構成比
表64. CATLの新エネルギー車用動力電池のSWOT分析
表65. CATLの最近の動向
表66. BYD社の企業情報
表67. BYDの概要および主要事業
表68. BYDの製品モデル、概要および仕様
表69. BYDの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表70. 2025年のBYDの製品別売上高構成比
表71. 2025年のBYDの用途別売上高構成比
表72. 2025年のBYDの地域別売上高構成比
表73. BYDの新エネルギー車用動力電池のSWOT分析
表74. BYDの最近の動向
表75. LGエナジーソリューション社の企業情報
表76. LGエナジーソリューション社の概要および主要事業
表77. LGエナジーソリューションの製品モデル、概要および仕様
表78. LGエナジーソリューションの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表79. 2025年のLGエナジーソリューションの製品別売上高構成比
表80. 2025年のLGエナジーソリューションの用途別売上高構成比
表81. 2025年のLGエナジーソリューションの地域別売上高構成比
表82. LGエナジーソリューションの新エネルギー車用動力電池のSWOT分析
表83. LGエナジーソリューションの最近の動向
表84. パナソニック株式会社に関する情報
表85. パナソニックの概要および主要事業
表86. パナソニックの製品モデル、概要および仕様
表87. パナソニックの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年のパナソニックの製品別売上高構成比
表89. 2025年のパナソニックの用途別売上高構成比
表90. 2025年のパナソニックの地域別売上高構成比
表91. パナソニックの新エネルギー車用動力電池のSWOT分析
表92. パナソニックの最近の動向
表93. サムスンSDI社の情報
表94. サムスンSDIの概要および主要事業
表95. サムスンSDIの製品モデル、概要および仕様
表96. サムスンSDIの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表97. 2025年のサムスンSDIの製品別売上高構成比
表98. 2025年のサムスンSDIの用途別売上高構成比
表99. 2025年のサムスンSDIの地域別売上高構成比
表100. サムスンSDIの新エネルギー車用パワーバッテリーのSWOT分析
表101. サムスンSDIの最近の動向
表102. SK On Corporationの情報
表103. SK Onの概要および主要事業
表104. SK Onの製品モデル、説明および仕様
表105. SK Onの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表106. SK Onの最近の動向
表107. 国軒ハイテク（Guoxuan High-tech）の企業情報
表108. 国軒ハイテクの概要および主要事業
表109. 国軒ハイテクの製品モデル、説明および仕様
表110. 国軒ハイテクの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表111. 国軒ハイテクの最近の動向
表112. CALBグループの企業情報
表113. CALBグループの概要および主要事業
表114. CALBグループの製品モデル、説明および仕様
表115. CALBグループの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表116. CALBグループの最近の動向
表117. EVE Energy Corporationに関する情報
表118. EVE Energyの概要および主要事業
表119. EVE Energyの製品モデル、説明および仕様
表120. EVE Energyの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表121. EVE Energyの最近の動向
表122. Sunwoda Corporationの情報
表123. Sunwodaの概要および主要事業
表124. Sunwodaの製品モデル、説明および仕様
表125. サンウォダの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表126. サンウォダの最近の動向
表127. ファラシス・エナジー社の企業情報
表128. ファラシス・エナジーの概要および主要事業
表129. ファラシス・エナジーの製品モデル、説明および仕様
表130. ファラシス・エナジーの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表131. ファラシス・エナジーの最近の動向
表132. SVOLTエナジー・テクノロジー社の企業情報
表133. SVOLTエナジー・テクノロジーの概要および主要事業
表134. SVOLT Energy Technologyの製品モデル、概要および仕様
表135. SVOLT Energy Technologyの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表136. SVOLT Energy Technologyの最近の動向
表137. REPT BATTERO Energy Corporationの情報
表138. REPT BATTERO Energyの概要および主要事業
表139. REPT BATTERO Energyの製品モデル、概要および仕様
表140. REPT BATTERO Energyの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表141. REPT BATTERO Energyの最近の動向
表142. 天津EVエナジーズ社の企業情報
表143. 天津EVエナジーズ社の概要および主要事業
表144. 天津EVエナジーズ社の製品モデル、説明および仕様
表145. 天津EVエナジーズの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表146. 天津EVエナジーズの最近の動向
表147. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
表148. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの概要および主要事業
表149. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの製品モデル、説明および仕様
表150. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表151. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
表152. インパイ・バッテリー社の情報
表153. インパイ・バッテリー社の概要および主要事業
表154. インパイ・バッテリー社の製品モデル、概要および仕様
表155. インパイ・バッテリー社の生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表156. インパイ・バッテリーの最近の動向
表157. コーネックス・ニュー・エナジー社の概要
表158. コーネックス・ニュー・エナジーの事業概要および主要事業
表159. コーネックス・ニュー・エナジーの製品モデル、説明および仕様
表160. コルネックス・ニュー・エナジーの生産能力、販売量（kWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表161. コルネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
表162. 主要原材料の分布
表163. 原材料の主要サプライヤー
表164. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表165. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表166. 販売代理店一覧
表167. 市場動向および市場の進化
表168. 市場の推進要因および機会
表169. 市場の課題、リスク、および制約要因
表170. 本レポートの調査プログラム／設計
表171. 二次情報源からの主要データ情報
表172. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. 新エネルギー車用動力電池の製品画像
図2. タイプ別世界新エネルギー車用動力電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図3. LFP電池の製品写真
図4. NCx電池の製品写真
図5. その他の製品の製品写真
図6. 形態別世界新エネルギー車用動力電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図7. 円筒形バッテリーの製品画像
図8. プリミティブ型バッテリーの製品画像
図9. パウチ型バッテリーの製品画像
図10. 充電速度別世界新エネルギー車用動力バッテリー市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図11. 2C急速充電バッテリーの製品画像
図12. 4C急速充電用バッテリー製品画像
図13. 5C+超急速充電用バッテリー製品画像
図14. 用途別世界新エネルギー車用動力バッテリー市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図15. 乗用車
図16. 商用車
図17. 新エネルギー車用動力バッテリーに関するレポートの対象期間
図18. 世界の新エネルギー車用動力バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図19. 世界の新エネルギー車用動力バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図20. 地域別世界新エネルギー車用動力電池売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図21. 地域別世界新エネルギー車用動力電池売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図22. 世界新エネルギー車用動力電池販売量（kWh）、2021年～2032年
図23. 地域別世界新エネルギー車用動力電池販売量（CAGR）：2021年対2025年対2032年（kWh）
図24. 地域別世界新エネルギー車用動力電池販売量市場シェア（2021年～2032年）
図25. 世界の新エネルギー車用動力電池の容量、生産量および稼働率（kWh）、2021年対2025年対2032年
図26. 2025年の新エネルギー車用動力電池販売量における上位5社および上位10社の市場シェア
図27. 世界の新エネルギー車用動力電池の売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図28. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図29. 2025年のメーカー別LFP電池の売上高ベースの市場シェア
図30. 2025年のメーカー別NCx電池の売上高ベースの市場シェア
図31. 2025年のその他メーカー別売上高ベースの市場シェア
図32. 世界の新エネルギー車用動力電池のタイプ別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図33. 世界の新エネルギー車用動力電池のタイプ別市場シェア（売上高ベース）（2021-2032年）
図34. 世界の新エネルギー車用動力電池のタイプ別平均販売価格（ASP）（US$/kWh）、2021-2032年
図35. 世界の新エネルギー車用動力電池の形状別市場シェア（販売数量ベース）（2021-2032年）
図36. 世界の新エネルギー車用動力電池の形態別市場シェア（売上高ベース）（2021-2032年）
図37. 世界の新エネルギー車用動力電池の形態別平均販売価格（ASP）（US$/kWh）（2021-2032年）
図38. 世界の新エネルギー車用動力電池の充電速度別市場シェア（販売数量ベース）（2021-2032年）
図39. 充電速度別世界新エネルギー車用動力電池の売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図40. 充電速度別世界新エネルギー車用動力電池の平均販売価格（ASP）（US$/kWh）、2021-2032年
図41. 用途別世界新エネルギー車用動力電池の販売市場シェア（2021-2032年）
図42. 用途別世界新エネルギー車用動力電池の売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図43. 用途別世界新エネルギー車用動力電池の平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021-2032年
図44. 世界新エネルギー車用動力電池の容量、生産量および稼働率（kWh）、2021-2032年
図45. 地域別世界新エネルギー車用動力電池生産市場シェア（2021-2032年）
図46. 生産能力の促進要因と制約要因
図47. 北米における新エネルギー車用動力電池生産成長率（kWh）、2021-2032年
図48. 欧州における新エネルギー車用動力電池の生産成長率（kWh）、2021-2032年
図49. 中国における新エネルギー車用動力電池の生産成長率（kWh）、2021-2032年
図50. 日本における新エネルギー車用動力電池の生産成長率（kWh）、2021-2032年
図51. 韓国における新エネルギー車用動力電池の生産成長率（kWh）、2021年～2032年
図52. インドにおける新エネルギー車用動力電池の生産成長率（kWh）、2021年～2032年
図53. 北米における新エネルギー車用動力電池の販売量（前年比、kWh）、2021年～2032年
図54. 北米における新エネルギー車用動力バッテリー売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図55. 2025年の北米トップ5メーカーによる新エネルギー車用動力バッテリー売上高（百万米ドル）
図56. 北米における新エネルギー車用動力バッテリー販売量（kWh）の用途別内訳（2021年～2032年）
図57. 北米の新エネルギー車用動力バッテリー売上高（百万米ドル）の用途別推移（2021-2032年）
図58. 米国における新エネルギー車用動力バッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図59. カナダにおける新エネルギー車用動力バッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図60. メキシコの新エネルギー車用動力電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図61. 欧州の新エネルギー車用動力電池販売量（前年比、kWh）、2021-2032年
図62. 欧州の新エネルギー車用動力電池売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図63. 2025年の欧州における新エネルギー車用動力電池売上高トップ5メーカー（百万米ドル）
図64. 用途別欧州新エネルギー車用動力電池販売量（kWh）（2021-2032年）
図65. 用途別欧州新エネルギー車用動力電池売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図66. ドイツの新エネルギー車用動力電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図67. フランスの新エネルギー車用動力電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図68. 英国の新エネルギー車用動力電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図69. イタリアの新エネルギー車用動力電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. ロシアの新エネルギー車用動力電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図71. アジア太平洋地域の新エネルギー車用動力電池販売量の前年比（kWh）、2021年～2032年
図72. アジア太平洋地域における新エネルギー車用動力バッテリー売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図73. アジア太平洋地域における上位8社の新エネルギー車用動力バッテリー売上高（百万米ドル）（2025年）
図74. アジア太平洋地域における新エネルギー車用動力バッテリー販売量（kWh）の用途別内訳（2021年～2032年）
図75. アジア太平洋地域における新エネルギー車用動力バッテリーの売上高（百万米ドル）の用途別推移（2021年～2032年）
図76. インドネシアにおける新エネルギー車用動力バッテリーの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図77. 日本における新エネルギー車用動力バッテリーの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図78. 韓国における新エネルギー車用動力バッテリーの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図79. 中国台湾における新エネルギー車用動力バッテリーの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図80. インドにおける新エネルギー車用動力バッテリーの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図81. 中南米における新エネルギー車用動力バッテリーの販売量（前年比、kWh）、2021年～2032年
図82. 中南米における新エネルギー車用動力バッテリーの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図83. 中南米における上位5社の新エネルギー車用動力バッテリー売上高 （百万米ドル）、2025年
図84. 中南米における新エネルギー車用動力バッテリーの販売量（kWh）の用途別推移（2021-2032年）
図85. 中南米における新エネルギー車用動力バッテリーの売上高（百万米ドル）の用途別推移（2021-2032年）
図86. ブラジルにおける新エネルギー車用動力バッテリーの売上高 （百万米ドル）、2021-2032年
図87. アルゼンチンの新エネルギー車用動力電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図88. 中東・アフリカの新エネルギー車用動力電池販売量の前年比（kWh）、2021-2032年
図89. 中東・アフリカの新エネルギー車用動力電池売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図90. 中東・アフリカにおける2025年の新エネルギー車用動力電池売上高上位5社の売上高（百万米ドル）
図91. 中東・アフリカの新エネルギー車用動力電池販売量（kWh）の用途別内訳（2021-2032年）
図92. 中東・アフリカ地域における新エネルギー車用動力バッテリーの売上高（百万米ドル）の用途別推移（2021年～2032年）
図93. GCC諸国における新エネルギー車用動力バッテリーの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図94. トルコにおける新エネルギー車用動力バッテリーの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図95. エジプトにおける新エネルギー車用動力バッテリーの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図96. 南アフリカにおける新エネルギー車用動力バッテリーの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図97. 新エネルギー車用動力バッテリーの産業チェーン図
図98. 地域別新エネルギー車用動力バッテリー製造拠点の分布（％）
図99. 新エネルギー車用動力バッテリーの製造工程
図100. 地域別新エネルギー車用動力バッテリーの生産コスト構造
図101. 流通チャネル（直販対代理店販売）
図102. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図103. データの三角検証
図104. インタビュー対象となった主要幹部
| ※新エネルギー車動力用バッテリーは、電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）といった新エネルギー車（NEV）の走行に必要な電力を供給し、蓄えるための装置です。これは、ガソリン車における燃料タンクとエンジンを合わせた役割を担い、車両の心臓部とも言える重要なコンポーネントです。高出力かつ高エネルギー密度が求められるだけでなく、長寿命であること、そして何よりも高い安全性が最優先される特徴を持っています。特に、急加速や高速走行時にも十分な電力を供給できる瞬発力と、一度の充電で長距離を走行できる航続距離を確保するための大容量性が重要視されています。 現在、新エネルギー車動力用バッテリーの主流はリチウムイオンバッテリーです。その種類は、主に正極材料によって分類されます。代表的なものとしては、エネルギー密度が高く、電気自動車で広く採用されている「三元系（NMC：ニッケル・マンガン・コバルト酸リチウム）」バッテリーがあります。これはニッケルの比率を高めることでさらなる高エネルギー密度化が進められており、航続距離の延長に貢献しています。一方で、「リン酸鉄リチウム（LFP）」バッテリーも注目を集めています。LFPバッテリーは、三元系に比べてエネルギー密度はやや劣るものの、熱安定性に優れ、長寿命かつコストが比較的低いという特徴があり、中国市場や商用車、一部の乗用車で採用が拡大しています。他にも、安全性が高く比較的安価な「マンガン酸リチウム（LMO）」バッテリーや、高出力特性を持つ「チタン酸リチウム（LTO）」バッテリーなどがありますが、これらは特定の用途やハイブリッド車などで用いられることが多いです。また、次世代バッテリーとして、液体電解質を使用せず、固体電解質を用いることで安全性やエネルギー密度の飛躍的な向上が期待される「全固体電池」の研究開発が活発に進められています。 新エネルギー車動力用バッテリーの用途は、主にEVの主動力源、PHEVの電動走行用動力源、そして燃料電池車（FCV）における補助動力源および回生エネルギー蓄積用として活用されます。EVでは、バッテリーが大容量化され、車両の性能や航続距離を決定づける最も重要な要素となります。PHEVでは、EV走行とエンジン走行を組み合わせるため、EVよりは小容量ながらも十分な航続距離を確保できるバッテリーが搭載されます。FCVでは、水素から発電した電力を一時的に蓄えたり、加速時に不足する電力を補ったり、減速時の回生エネルギーを貯蔵する役割を担います。さらに近年では、車両を移動式の蓄電池として活用するV2L（Vehicle to Load：車から家電へ給電）、V2H（Vehicle to Home：車から家へ給電）、V2G（Vehicle to Grid：車から電力網へ給電）といった多様な用途も広がっており、災害時の非常用電源や電力系統の調整力としても期待されています。 新エネルギー車動力用バッテリーを支える関連技術は多岐にわたります。最も重要な技術の一つが「バッテリーマネジメントシステム（BMS）」です。BMSは、バッテリーパック内の各セルの電圧、電流、温度などを常に監視し、過充電や過放電、過熱などを防ぎながら、充放電の制御やセル間のバランス調整を行うことで、バッテリーの安全性、性能、寿命を最適化する役割を果たしています。次に、「熱管理技術」も不可欠です。リチウムイオンバッテリーは、適切な温度範囲で最高の性能を発揮し、過度な高温や低温は劣化や性能低下を招きます。そのため、液体冷却（液冷）や空冷といったシステムを用いてバッテリーの温度を常に最適な範囲に保ち、特に急速充電時の発熱を効果的に抑制する技術が重要です。 また、「充電技術」の進化もバッテリーの利便性を高める上で重要です。普通充電（交流）と急速充電（直流）があり、充電時間の短縮のためには高出力の急速充電器と、それに対応する車両側のバッテリーシステムが求められます。バッテリーパックの高電圧化や、冷却能力の向上により、短時間での充電が可能になりつつあります。将来的には、ケーブルを使わないワイヤレス充電技術の実用化も期待されています。 「バッテリーパック技術」も車両への搭載において極めて重要です。多数のバッテリーセルをモジュールとして組み、さらにそれらを一つのパックとして車両に搭載する際、高いエネルギー密度を保ちながら、衝突安全性、防水性、軽量化、省スペース化を実現するための構造設計が求められます。近年では、モジュールを介さずにセルを直接パックに組み込む「セルtoパック（CtP）」や、さらに一歩進んでセルを車両のシャシーに直接組み込む「セルtoシャーシ（CtC）」といった技術が登場し、バッテリーのエネルギー密度向上とコスト削減に貢献しています。 さらに、「材料技術」の進化はバッテリー性能を根本から向上させます。正極材では、前述の高ニッケル化やコバルトフリー化、リン酸鉄リチウムの改良が進んでいます。負極材では、グラファイトに代わるシリコン系材料の採用により、容量向上を目指す研究や、リチウム金属負極を用いた次世代バッテリー開発が進められています。電解液やセパレーターの性能向上も、バッテリーの安全性と性能に大きく寄与しています。 最後に、「リサイクル・再利用技術」は、持続可能な社会の実現と、レアメタルなどの資源枯渇問題への対応として極めて重要です。使用済みとなったEVバッテリーは、まだ定置用蓄電池として利用できる場合が多く、そのための寿命判定、分解、再構成技術が開発されています（リユース）。また、性能が低下したバッテリーからは、ニッケル、コバルト、リチウムなどの貴重な金属を回収し、新たなバッテリー材料として再利用する（リサイクル）技術も確立されつつあります。これらの技術は、バッテリーのライフサイクル全体での環境負荷低減と資源循環に貢献し、新エネルギー車普及の鍵を握る重要な要素となっています。 |