 | • レポートコード：MRC6TCOQ31573 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、173ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
| Single User（1名利用） | ▷ お問い合わせ | |
| Multi User（10名利用） | ▷ お問い合わせ | |
| Corporate User（利用人数無制限） | ▷ お問い合わせ |
• お支払方法：銀行振込（納品後、ご請求書送付）
• 日本語翻訳版も取り扱っております。詳細は別途お問い合わせください。
レポート概要
世界の電気自動車バッテリーパック市場は、
2025年の1614億7600万米ドルから2032年までに5340億7200万米ドルへ、
年平均成長率（CAGR）16.8%（2026-2032年）で成長すると予測されています。
これは、重要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引される一方で、
進化する米国の関税政策が貿易コストの変動とサプライチェーンの不確実性をもたらしています。
電気自動車バッテリーパックとは、
自動車の電動化および車載電源システムに使用されるリチウムイオンバッテリー製品を指します。
これらは、車両に走行エネルギー、回生ブレーキ、低電圧電源、および安全監視を提供します。
材料システムに基づくと、車載リチウムイオン電池は主に、
リン酸鉄リチウム電池、三元系リチウム電池、リチウムマンガン酸化物電池、およびチタン酸リチウム電池を含みます。
これらの電池は、安全性、エネルギー密度、サイクル寿命、急速充電性能、低温性能、一貫性、およびコスト管理に対して高い要件があり、
新エネルギー車の航続距離、動力性能、および全体コストにとって不可欠な中心部品となっています。
世界の出荷量は2025年に1495.1 GWhに達し、
そのうち約1,187 GWhが車両に搭載されました。
世界の電気自動車（EV）バッテリーパック市場は、
現在、急速な成長と構造調整の両方を経験しています。
新エネルギー車販売の継続的な増加、
車両プラットフォームの電動化の加速、
および急速充電技術、熱管理技術、バッテリー安全基準における継続的なアップグレードは、
EVバッテリーパックにおける競争を、
単純な容量拡大から、
システム効率、安全性、コスト管理、および車両互換性に焦点を当てた競争へと推進しています。
OEMが航続距離、充電効率、スペース利用率、および総ライフサイクルコストで競争するにつれて、
自動車産業チェーン内でのバッテリーパックの価値と位置づけはさらに高まっています。
需要側からは、
純粋な電気自動車がEVバッテリーパックの需要の主要な源であり続けています。
一方、プラグインハイブリッド電気自動車、レンジエクステンダー電気自動車、電気商用車、物流車両、バス、および特殊目的車両は、
引き続き増加する需要を生み出しています。
乗用車市場は、
高エネルギー密度、軽量、急速充電、および高安全性バッテリーパックに対する需要の増加が続いています。
商用車市場は、
サイクル寿命、信頼性、メンテナンスコスト、および運用効率により焦点を当てています。
新エネルギー車の普及率の増加と車両プラットフォームの加速された開発に伴い、
バッテリーパック企業とOEMとの協力関係はより緊密になっています。
これにより、カスタマイズ開発、プラットフォーム供給、および長期的なサポート能力が主要な競争優位性となっています。
製品構造の観点からは、
電気自動車バッテリーパック市場は、
主に2つの主要な材料ルートを中心に展開しています。
それはリン酸鉄リチウム（LFP）と三元系リチウムです。
LFPバッテリーパックは、そのコスト優位性、安全性、および長いサイクル寿命を活用し、
低・中級乗用車、商用車、および高性能モデルで市場シェアを拡大し続けています。
三元系リチウムバッテリーパックは、そのより高いエネルギー密度に依存し、
高い航続距離要件、ハイエンドモデル、および軽量設計を求める市場で重要な地位を維持しています。
角形、円筒形、およびパウチ型セルの使用による異なるバッテリーパック設計方式の共存は、
CTP、CTC、高電圧急速充電、液冷プレート統合、構造バッテリーパック、半固体バッテリーパック、および高安全性保護設計の開発が、
業界の技術アップグレードの主要な分野となることにつながりました。
産業チェーンの観点では、
電気自動車バッテリーパック市場の上流は、
セル、正極および負極材料、電解質、セパレーター、銅箔、アルミ箔、構造部品、熱伝導材料、コネクタ、および電子部品に強く関連しています。
中流の競争は、
バッテリーパック統合、BMS、電気アーキテクチャ、熱管理、構造安全性、軽量設計、および製造プロセスに焦点を当てています。
下流は、
車両メーカー、バッテリー交換事業者、アフターサービスシステム、およびバッテリーのリサイクルと再利用に関わる企業とつながっています。
バッテリーパックメーカーは、
コストを管理し製造効率を向上させるだけでなく、
衝突安全性、熱暴走保護、防水防塵、低温適応性、急速充電互換性、および品質の一貫性に対するOEMの厳格な要件を満たす必要があります。
地域市場の観点からは、
中国は、材料、セル、バッテリーパック、機器、および完成車を含むその完全な産業チェーンのおかげで、
世界の電気自動車バッテリーパック市場で主導的な優位性を維持しています。
欧州と北米は、
自国の新エネルギー車産業とサプライチェーンセキュリティ戦略を支援するため、
国内のバッテリーシステム生産能力の構築を加速しています。
日本および韓国の企業は、
その技術蓄積、品質管理、および国際的な顧客サポート経験に依拠し、
ハイエンドモデルおよびグローバル自動車メーカーのサプライチェーンにおいて依然として大きな影響力を振るっています。
新エネルギー車産業の台頭に伴い、
インド、東南アジア、ラテンアメリカ、および中東も、
バッテリーパック企業のグローバル展開と顧客開拓のための新興地域となるでしょう。
将来を見据えると、
世界の電気自動車バッテリーパック市場は、
新エネルギー車販売の増加、急速充電ネットワークの改善、
車両プラットフォームのアップグレード、安全基準の強化、
およびバッテリーシステム統合技術の進歩の複合的な効果によって引き続き牽引されるでしょう。
しかしながら、業界は、
一時的な過剰生産能力、激化する価格競争、技術シフト、
原材料価格の変動、より厳格な安全規制、
および国際貿易政策の変化などの課題にも直面しています。
システム統合能力、熱管理設計能力、顧客認証能力、コスト管理能力、
およびグローバル供給能力を持つ企業は、
将来の競争においてより有利な立場に立つでしょう。
この決定的なレポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、および利害関係者に、
世界の電気自動車バッテリーパック市場に関する360度の視点を提供します。
バリューチェーン全体の生産能力と販売実績をシームレスに統合しています。
本レポートは、過去の生産量、収益、および販売データ（2021～2025年）を分析し、
2032年までの予測を提供し、
需要トレンドと成長ドライバーを明らかにしています。
タイプ別およびアプリケーション別に市場をセグメント化することにより、
本調査は、数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、
下流顧客の流通パターンを分析しています。
詳細な地域インサイトは、5つの主要市場（北米、欧州、APAC、南米、およびMEA）を網羅し、
20以上の国の詳細な分析を含んでいます。
各地域の主要製品、競争環境、および下流需要トレンドが明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、
メーカーの（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、および主要顧客）プロフィールを詳細に記述し、
製品ライン、アプリケーション、および地域におけるトッププレイヤーの位置づけを分析し、戦略的強みを明らかにしています。
簡潔なサプライチェーンの概要は、
上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、
戦略的なギャップと満たされていない需要を特定します。
[市場セグメンテーション]
会社別
CATL
BYD
LG Energy Solution
パナソニック
サムスン SDI
SK On
国軒高科
CALBグループ
EVE Energy
Sunwoda
Farasis Energy
SVOLT Energy Technology
REPT BATTERO Energy
天津EVエネルギー
Do-Fluoride New Materials
Inpai Battery
Cornex New Energy
タイプ別セグメント
LFPバッテリー
NCxバッテリー
その他
形態別セグメント
円筒形バッテリー
角形バッテリー
パウチ型バッテリー
充電レート別セグメント
2C急速充電バッテリー
4C急速充電バッテリー
5C+超急速充電バッテリー
アプリケーション別セグメント
PHEV（プラグインハイブリッド車）
BEV（バッテリー式電気自動車）
地域別売上
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
中国台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他のアジア地域
欧州
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米地域
中東、アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他のMEA地域
[章立ての概要]
第1章：電気自動車バッテリーパックの調査範囲を定義し、タイプ別およびアプリケーション別などで市場をセグメント化し、セグメントの規模と成長の可能性を強調します。
第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、販売量、および生産量を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定します。
第3章：メーカーの状況を分析します：数量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、およびM&Aの動きと並行して集中度を評価します。
第4章：高利益率製品セグメントを明らかにします：販売量、収益、ASP（平均販売価格）、および技術差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
第5章：下流市場の機会を対象とします：アプリケーション別の販売量、収益、および価格設定を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客のプロフィールを記述します。
第6章：世界の生産能力、稼働率、および市場シェア（2021～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
第7章：北米：アプリケーション別および国別の販売量と収益を分解し、主要メーカーのプロフィールを記述し、成長ドライバーと障壁を評価します。
第8章：欧州：アプリケーション別およびメーカー別の地域販売量、収益、および市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘します。
第9章：アジア太平洋：アプリケーション別、および地域/国別の販売量と収益を定量化し、トップメーカーのプロフィールを記述し、高い潜在力を持つ拡大地域を明らかにします。
第10章：中南米：アプリケーション別、および国別の販売量と収益を測定し、トップメーカーのプロフィールを記述し、投資機会と課題を特定します。
第11章：中東およびアフリカ：アプリケーション別、および国別の販売量と収益を評価し、主要メーカーのプロフィールを記述し、投資の見通しと市場の障害を概説します。
第12章：メーカーを詳細にプロファイリングします：製品仕様、生産能力、販売量、収益、利益率を詳述します；トップメーカーの2025年販売内訳を製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別のSWOT分析、および最近の戦略的動向で示します。
第13章：サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造フットプリントと技術、コストドライバー、さらに下流チャネルと流通業者の役割を分析します。
第14章：市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります。
第15章：実行可能な結論と戦略的提言。
[このレポートを選ぶ理由]
標準的な市場データを超えて、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下を可能にします：
高成長地域（第7～11章）および利益率の高いセグメント（第5章）に資本を戦略的に配分する。
コストと需要のインテリジェンスを活用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利な立場で交渉する。
競合他社の事業、利益率、および戦略（第4章および第12章）に関する詳細なインサイトにより、競合他社を出し抜く。
上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から保護する。
この360度のインテリジェンスを活用し、市場の複雑性を実行可能な競争優位性へと変える。
1 本調査の範囲
1.1 電気自動車用バッテリーパックの概要：定義、特性、および主要な属性
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界電気自動車用バッテリーパック市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 LFPバッテリー
1.2.3 NCxバッテリー
1.2.4 その他
1.3 形状別市場セグメンテーション
1.3.1 形状別世界電気自動車用バッテリーパック市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.3.2 円筒形バッテリー
1.3.3 プリミティブ型バッテリー
1.3.4 パウチ型バッテリー
1.4 充電速度別市場区分
1.4.1 充電速度別世界電気自動車用バッテリーパック市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 2C急速充電用バッテリー
1.4.3 4C急速充電用バッテリー
1.4.4 5C+超急速充電用バッテリー
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界電気自動車用バッテリーパック市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.5.2 PHEV
1.5.3 BEV
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の電気自動車用バッテリーパックの売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界電気自動車用バッテリーパック売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界電気自動車用バッテリーパック販売台数の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界電気自動車用バッテリーパック販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界販売台数市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界の電気自動車用バッテリーパックの生産能力と稼働率（2021年、2025年、2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年、2025年、2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界の電気自動車用バッテリーパック販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売台数（2021年～2026年）
3.1.2 販売台数に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界の電気自動車用バッテリーパックメーカーの売上高ランキングおよびティア分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別の価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 LFPバッテリー：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 NCxバッテリー：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の電気自動車用バッテリーパック市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退の分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界の電気自動車用バッテリーパック販売実績
4.1.1 タイプ別世界電気自動車用バッテリーパック販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界電気自動車用バッテリーパック売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 形状別世界電気自動車用バッテリーパック販売実績
4.2.1 形態別世界電気自動車用バッテリーパック販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 形態別世界電気自動車用バッテリーパック売上高（2021年～2032年）
4.2.3 形態別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 充電速度別世界電気自動車用バッテリーパック販売実績
4.3.1 充電速度別 世界の電気自動車用バッテリーパック販売数量（2021年～2032年）
4.3.2 充電速度別 世界の電気自動車用バッテリーパック売上高（2021年～2032年）
4.3.3 充電速度別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ別の動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界電気自動車用バッテリーパック販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021年～2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界電気自動車用バッテリーパック売上高
5.2.1 用途別世界売上高（過去実績および予測）（2021-2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界の電気自動車用バッテリーパックの生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
6.3.6 インド
7 北米
7.1 北米の販売台数および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米における用途別電気自動車用バッテリーパックの販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 北米の国別電気自動車用バッテリーパック市場規模
7.5.1 北米の国別売上高
7.5.2 北米の国別販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売台数および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州電気自動車用バッテリーパック販売台数および売上高（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 欧州の電気自動車用バッテリーパック市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 用途別アジア太平洋地域電気自動車用バッテリーパック販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.4 地域別アジア太平洋地域電気自動車用バッテリーパック市場規模
9.4.1 アジア太平洋地域の地域別売上高
9.4.2 アジア太平洋地域の地域別販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年、2025年、2032年の比較）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米における用途別電気自動車用バッテリーパックの販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主要な課題
10.5 中南米の電気自動車用バッテリーパック市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカにおける用途別電気自動車用バッテリーパックの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカにおける投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカにおける国別電気自動車用バッテリーパック市場規模
11.5.1 中東・アフリカにおける国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 CATL
12.1.1 CATLの企業情報
12.1.2 CATLの事業概要
12.1.3 CATLの電気自動車用バッテリーパックの製品モデル、説明および仕様
12.1.4 CATLの電気自動車用バッテリーパックの容量、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のCATLの電気自動車用バッテリーパックの製品別販売数量
12.1.6 2025年のCATL製電気自動車用バッテリーパックの用途別販売状況
12.1.7 2025年のCATL製電気自動車用バッテリーパックの地域別販売状況
12.1.8 CATL製電気自動車用バッテリーパックのSWOT分析
12.1.9 CATLの最近の動向
12.2 BYD
12.2.1 BYDの企業情報
12.2.2 BYDの事業概要
12.2.3 BYDの電気自動車用バッテリーパックの製品モデル、説明および仕様
12.2.4 BYDの電気自動車用バッテリーパックの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のBYDの電気自動車用バッテリーパックの製品別販売状況
12.2.6 2025年のBYD製電気自動車用バッテリーパックの用途別販売状況
12.2.7 2025年のBYD製電気自動車用バッテリーパックの地域別販売状況
12.2.8 BYD製電気自動車用バッテリーパックのSWOT分析
12.2.9 BYDの最近の動向
12.3 LGエナジーソリューション
12.3.1 LGエナジーソリューション社の企業情報
12.3.2 LGエナジーソリューションの事業概要
12.3.3 LGエナジーソリューションの電気自動車用バッテリーパックの製品モデル、説明および仕様
12.3.4 LGエナジーソリューションの電気自動車用バッテリーパックの容量、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のLGエナジーソリューションの電気自動車用バッテリーパックの製品別販売状況
12.3.6 2025年のLGエナジーソリューション製電気自動車用バッテリーパックの用途別販売状況
12.3.7 2025年のLGエナジーソリューション製電気自動車用バッテリーパックの地域別販売状況
12.3.8 LGエナジーソリューション製電気自動車用バッテリーパックのSWOT分析
12.3.9 LGエナジーソリューションの最近の動向
12.4 パナソニック
12.4.1 パナソニック株式会社に関する情報
12.4.2 パナソニックの事業概要
12.4.3 パナソニックの電気自動車用バッテリーパックの製品モデル、説明および仕様
12.4.4 パナソニックの電気自動車用バッテリーパックの容量、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のパナソニックの電気自動車用バッテリーパックの製品別販売状況
12.4.6 2025年のパナソニック製電気自動車用バッテリーパックの用途別販売状況
12.4.7 2025年のパナソニック製電気自動車用バッテリーパックの地域別販売状況
12.4.8 パナソニック製電気自動車用バッテリーパックのSWOT分析
12.4.9 パナソニックの最近の動向
12.5 サムスンSDI
12.5.1 サムスンSDIの企業情報
12.5.2 サムスンSDIの事業概要
12.5.3 サムスンSDIの電気自動車用バッテリーパックの製品モデル、説明および仕様
12.5.4 サムスンSDIの電気自動車用バッテリーパックの容量、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のサムスンSDIの電気自動車用バッテリーパックの製品別販売状況
12.5.6 2025年のサムスンSDI製電気自動車用バッテリーパックの用途別販売状況
12.5.7 2025年のサムスンSDI製電気自動車用バッテリーパックの地域別販売状況
12.5.8 サムスンSDI製電気自動車用バッテリーパックのSWOT分析
12.5.9 サムスンSDIの最近の動向
12.6 SK On
12.6.1 SK On 企業情報
12.6.2 SK On 事業概要
12.6.3 SK On 電気自動車用バッテリーパックの製品モデル、説明および仕様
12.6.4 SK On 電気自動車用バッテリーパックの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 SK Onの最近の動向
12.7 国軒ハイテク
12.7.1 国軒ハイテクの企業情報
12.7.2 国軒ハイテクの事業概要
12.7.3 国軒ハイテクの電気自動車用バッテリーパックの製品モデル、説明および仕様
12.7.4 国軒ハイテクの電気自動車用バッテリーパックの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 国軒ハイテクの最近の動向
12.8 CALBグループ
12.8.1 CALBグループの企業情報
12.8.2 CALBグループの事業概要
12.8.3 CALBグループの電気自動車用バッテリーパック：製品モデル、説明および仕様
12.8.4 CALBグループの電気自動車用バッテリーパック：生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.8.5 CALBグループの最近の動向
12.9 EVE Energy
12.9.1 EVE Energyの企業情報
12.9.2 EVE Energyの事業概要
12.9.3 EVE Energyの電気自動車用バッテリーパック：製品モデル、説明および仕様
12.9.4 EVE Energyの電気自動車用バッテリーパック：生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 EVE Energyの最近の動向
12.10 Sunwoda
12.10.1 サンウォダ（Sunwoda）の企業情報
12.10.2 サンウォダの事業概要
12.10.3 サンウォダの電気自動車用バッテリーパックの製品モデル、説明および仕様
12.10.4 サンウォダの電気自動車用バッテリーパックの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 サンウォダの最近の動向
12.11 ファラシス・エナジー
12.11.1 ファラシス・エナジー社の企業情報
12.11.2 ファラシス・エナジーの事業概要
12.11.3 ファラシス・エナジーの電気自動車用バッテリーパック：製品モデル、説明、仕様
12.11.4 ファラシス・エナジーの電気自動車用バッテリーパックの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 ファラシス・エナジーの最近の動向
12.12 SVOLTエナジー・テクノロジー
12.12.1 SVOLTエナジー・テクノロジーの企業情報
12.12.2 SVOLTエナジー・テクノロジーの事業概要
12.12.3 SVOLT Energy Technologyの電気自動車用バッテリーパックの製品モデル、説明および仕様
12.12.4 SVOLT Energy Technologyの電気自動車用バッテリーパックの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 SVOLT Energy Technologyの最近の動向
12.13 REPT BATTERO Energy
12.13.1 REPT BATTERO Energy Corporationに関する情報
12.13.2 REPT BATTERO Energyの事業概要
12.13.3 REPT BATTERO Energyの電気自動車用バッテリーパックの製品モデル、説明および仕様
12.13.4 REPT BATTERO Energyの電気自動車用バッテリーパックの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 REPT BATTERO Energyの最近の動向
12.14 天津EVエナジーズ
12.14.1 天津EVエナジーズの企業情報
12.14.2 天津EVエナジーズの事業概要
12.14.3 天津EVエナジーズの電気自動車用バッテリーパック：製品モデル、説明および仕様
12.14.4 天津EVエナジーズの電気自動車用バッテリーパックの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 天津EVエナジーズの最近の動向
12.15 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ
12.15.1 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
12.15.2 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの事業概要
12.15.3 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの電気自動車用バッテリーパック：製品モデル、説明および仕様
12.15.4 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの電気自動車用バッテリーパック：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.15.5 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
12.16 インパイ・バッテリー
12.16.1 インパイ・バッテリーの企業情報
12.16.2 インパイ・バッテリーの事業概要
12.16.3 インパイ・バッテリーの電気自動車用バッテリーパック：製品モデル、説明、仕様
12.16.4 インパイ・バッテリーの電気自動車用バッテリーパックの容量、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 インパイ・バッテリーの最近の動向
12.17 コーネックス・ニューエナジー
12.17.1 コーネックス・ニューエナジー社の企業情報
12.17.2 コーネックス・ニューエナジーの事業概要
12.17.3 コーネックス・ニューエナジーの電気自動車用バッテリーパック：製品モデル、説明および仕様
12.17.4 コーネックス・ニューエナジーの電気自動車用バッテリーパック：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.17.5 コーネックス・ニューエナジーの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 電気自動車用バッテリーパック産業チェーン
13.2 電気自動車用バッテリーパックの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 電気自動車用バッテリーパックの統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別コスト要因
13.4 電気自動車用バッテリーパックの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 電気自動車用バッテリーパック市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国の関税の影響
15 世界の電気自動車用バッテリーパック調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. タイプ別世界電気自動車用バッテリーパック市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 形状別世界電気自動車用バッテリーパック市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 充電速度別世界電気自動車用バッテリーパック市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界電気自動車用バッテリーパック市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表5. 地域別世界電気自動車用バッテリーパック売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界電気自動車用バッテリーパック販売量成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 (GWh)
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界電気自動車用バッテリーパック生産量成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
表9. メーカー別世界電気自動車用バッテリーパック販売量（GWh）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界電気自動車用バッテリーパック販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界電気自動車用バッテリーパック売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 電気自動車用バッテリーパック売上高に基づく世界メーカーのティア別内訳（Tier 1、Tier 2、Tier 3）、2025年
表15. メーカー別世界電気自動車用バッテリーパック平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. メーカー別世界電気自動車用バッテリーパック平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーの電気自動車用バッテリーパック製造拠点および本社
表18. 世界の電気自動車用バッテリーパック市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. タイプ別世界電気自動車用バッテリーパック販売量（GWh）、2021-2026年
表22. タイプ別世界電気自動車用バッテリーパック販売量（GWh）、2027-2032年
表23. タイプ別世界電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表24. タイプ別世界電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表25. 形態別世界電気自動車用バッテリーパック販売量（GWh）、2021年～2026年
表26. 形態別世界電気自動車用バッテリーパック販売量（GWh）、2027年～2032年
表27. 形態別世界電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 形態別世界電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 充電速度別世界電気自動車用バッテリーパック販売量（GWh）、2021年～2026年
表30. 充電速度別世界電気自動車用バッテリーパック販売量（GWh）、2027年～2032年
表31. 充電速度別世界電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 充電速度別世界電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別世界電気自動車用バッテリーパック販売量（GWh）、2021年～2026年
表35. 用途別世界電気自動車用バッテリーパック販売量（GWh）、2027年～2032年
表36. 電気自動車用バッテリーパックの高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別世界電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界電気自動車用バッテリーパック生産量（GWh）、2021年～2026年
表42. 地域別世界電気自動車用バッテリーパック生産量（GWh）、2027年～2032年
表43. 北米における電気自動車用バッテリーパックの成長促進要因と市場障壁
表44. 北米における電気自動車用バッテリーパックの売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米における電気自動車用バッテリーパックの販売量（GWh）の国別推移（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州における電気自動車用バッテリーパックの成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州における電気自動車用バッテリーパックの売上高成長率（CAGR）の国別推移：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表48. 欧州の電気自動車用バッテリーパック販売量（GWh）国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリーパック売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の国別電気自動車用バッテリーパック販売量（GWh）（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリーパックの成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアの地域別電気自動車用バッテリーパック売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表53. 中南米の電気自動車用バッテリーパックにおける投資機会と主要な課題
表54. 中南米の電気自動車用バッテリーパック売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける電気自動車用バッテリーパックの投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカにおける電気自動車用バッテリーパックの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. CATL社の企業情報
表58. CATLの概要および主要事業
表59. CATLの製品モデル、説明および仕様
表60. CATLの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のCATLの製品別売上高構成比
表62. 2025年のCATLの用途別売上高構成比
表63. 2025年のCATLの地域別売上高構成比
表64. CATLの電気自動車用バッテリーパックのSWOT分析
表65. CATLの最近の動向
表66. BYD社の企業情報
表67. BYD社の概要および主要事業
表68. BYD社の製品モデル、概要および仕様
表69. BYD社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表70. 2025年のBYDの製品別売上高構成比
表71. 2025年のBYDの用途別売上高構成比
表72. 2025年のBYDの地域別売上高構成比
表73. BYDの電気自動車用バッテリーパックのSWOT分析
表74. BYDの最近の動向
表75. LGエナジーソリューション社の企業情報
表76. LGエナジーソリューションの概要および主要事業
表77. LGエナジーソリューションの製品モデル、説明および仕様
表78. LGエナジーソリューションの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表79. 2025年のLGエナジーソリューションの製品別売上高構成比
表80. 2025年のLGエナジーソリューションの用途別売上高構成比
表81. 2025年のLGエナジーソリューションの地域別売上高構成比
表82. LGエナジーソリューションの電気自動車用バッテリーパックのSWOT分析
表83. LGエナジーソリューションの最近の動向
表84. パナソニック株式会社に関する情報
表85. パナソニックの概要および主要事業
表86. パナソニックの製品モデル、概要および仕様
表87. パナソニックの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年のパナソニックの製品別売上高構成比
表89. 2025年のパナソニックの用途別売上高構成比
表90. 2025年のパナソニックの地域別売上高構成比
表91. パナソニックの電気自動車用バッテリーパックのSWOT分析
表92. パナソニックの最近の動向
表93. サムスンSDI社の情報
表94. サムスンSDIの概要および主要事業
表95. サムスンSDIの製品モデル、概要および仕様
表96. サムスンSDIの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表97. 2025年のサムスンSDIの製品別売上高構成比
表98. 2025年のサムスンSDIの用途別売上高構成比
表99. 2025年のサムスンSDIの地域別売上高構成比
表100. サムスンSDIの電気自動車用バッテリーパックのSWOT分析
表101. サムスンSDIの最近の動向
表102. SK On Corporationの情報
表103. SK Onの概要および主要事業
表104. SK Onの製品モデル、概要および仕様
表105. SK Onの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表106. SK Onの最近の動向
表107. Guoxuan High-tech Corporationの情報
表108. Guoxuan High-techの概要および主要事業
表109. Guoxuan High-techの製品モデル、概要および仕様
表110. Guoxuan High-techの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表111. 国軒ハイテクの最近の動向
表112. CALBグループの企業情報
表113. CALBグループの概要および主要事業
表114. CALBグループの製品モデル、説明および仕様
表115. CALBグループの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表116. CALBグループの最近の動向
表117. EVEエナジー社の企業情報
表118. EVEエナジー社の概要および主要事業
表119. EVE Energyの製品モデル、説明および仕様
表120. EVE Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表121. EVE Energyの最近の動向
表122. Sunwoda Corporationの情報
表123. Sunwodaの概要および主要事業
表124. Sunwodaの製品モデル、概要および仕様
表125. Sunwodaの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表126. Sunwodaの最近の動向
表127. ファラシス・エナジー社の情報
表128. ファラシス・エナジー社の概要および主要事業
表129. ファラシス・エナジー社の製品モデル、説明および仕様
表130. ファラシス・エナジー社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表131. ファラシス・エナジーの最近の動向
表132. SVOLTエナジー・テクノロジー社の概要
表133. SVOLTエナジー・テクノロジーの概要および主要事業
表134. SVOLTエナジー・テクノロジーの製品モデル、概要および仕様
表135. SVOLT Energy Technologyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表136. SVOLT Energy Technologyの最近の動向
表137. REPT BATTERO Energy Corporationの情報
表138. REPT BATTERO Energyの概要および主要事業
表139. REPT BATTERO Energyの製品モデル、概要および仕様
表140. REPT BATTERO Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表141. REPT BATTERO Energyの最近の動向
表142. 天津EVエナジーズ社の情報
表143. 天津EVエナジーズ社の概要および主要事業
表144. 天津EVエナジーズ社の製品モデル、説明および仕様
表145. 天津EVエナジーズの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表146. 天津EVエナジーズの最近の動向
表147. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
表148. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの概要および主要事業
表149. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの製品モデル、説明および仕様
表150. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表151. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
表152. インパイ・バッテリー社の情報
表153. インパイ・バッテリー社の概要および主要事業
表154. インパイ・バッテリー社の製品モデル、概要および仕様
表155. インパイ・バッテリー社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率 （2021-2026年）
表156. インパイ・バッテリーの最近の動向
表157. コーネックス・ニュー・エナジー社の情報
表158. コーネックス・ニュー・エナジーの概要および主要事業
表159. コーネックス・ニュー・エナジーの製品モデル、概要および仕様
表160. コルネックス・ニュー・エナジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表161. コルネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
表162. 主要原材料の分布
表163. 原材料の主要サプライヤー
表164. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表165. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表166. 販売代理店一覧
表167. 市場動向および市場の進化
表168. 市場の推進要因および機会
表169. 市場の課題、リスク、および制約要因
表170. 本レポートのための調査プログラム／設計
表171. 二次情報源からの主要データ
表172. 一次情報源からの主要データ
図表一覧
図1. 電気自動車用バッテリーパックの製品写真
図2. タイプ別世界電気自動車用バッテリーパック市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. LFPバッテリーの製品写真
図4. NCxバッテリーの製品写真
図5. その他の製品写真
図6. 形状別世界電気自動車用バッテリーパック市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図7. 円筒形バッテリーの製品写真
図8. プリミティブ型バッテリーの製品写真
図9. パウチ型バッテリーの製品写真
図10. 充電速度別世界電気自動車用バッテリーパック市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図11. 2C急速充電用バッテリー製品画像
図12. 4C急速充電用バッテリー製品画像
図13. 5C+超急速充電用バッテリー製品画像
図14. 用途別世界電気自動車用バッテリーパック市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図15. PHEV
図16. BEV
図17. 電気自動車用バッテリーパック調査対象期間
図18. 世界の電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図19. 世界の電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図20. 地域別世界電気自動車用バッテリーパック売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図21. 地域別世界電気自動車用バッテリーパック売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図22. 世界電気自動車用バッテリーパック販売量（GWh）、2021年～2032年
図23. 地域別世界電気自動車用バッテリーパック販売量（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
図24. 地域別世界電気自動車用バッテリーパック販売市場シェア（2021年～2032年）
図25. 世界の電気自動車用バッテリーパックの生産能力、生産量、稼働率（GWh）：2021年対2025年対2032年
図26. 2025年の電気自動車用バッテリーパック販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図27. 世界の電気自動車用バッテリーパックの売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図28. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図29. 2025年のメーカー別LFPバッテリー売上高ベースの市場シェア
図30. 2025年のメーカー別NCxバッテリー売上高ベースの市場シェア
図31. 2025年のメーカー別その他製品売上高ベースの市場シェア
図32. タイプ別世界電気自動車用バッテリーパック販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図33. タイプ別世界電気自動車用バッテリーパック売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図34. 世界の電気自動車用バッテリーパックの種類別平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2032年
図35. 世界の電気自動車用バッテリーパックの形態別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図36. 世界の電気自動車用バッテリーパックの形態別市場シェア（売上高ベース）（2021-2032年）
図37. 世界の電気自動車用バッテリーパックの形態別平均販売価格（ASP）（US$/kWh）（2021-2032年）
図38. 世界の電気自動車用バッテリーパックの充電速度別市場シェア（販売数量ベース）（2021-2032年）
図39. 充電速度別世界電気自動車用バッテリーパック売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図40. 充電速度別世界電気自動車用バッテリーパック平均販売価格（ASP）（US$/kWh）、2021-2032年
図41. 用途別世界電気自動車用バッテリーパック販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図42. 用途別世界電気自動車用バッテリーパック売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図43. 用途別世界電気自動車用バッテリーパック平均販売価格（ASP）（US$/kWh）、2021-2032年
図44. 世界電気自動車用バッテリーパックの生産能力、生産量および稼働率（GWh）、2021-2032年
図45. 地域別世界電気自動車用バッテリーパック生産市場シェア（2021年～2032年）
図46. 生産能力の促進要因と制約要因
図47. 北米における電気自動車用バッテリーパック生産成長率（GWh）、2021年～2032年
図48. 欧州における電気自動車用バッテリーパック生産成長率（GWh）、2021年～2032年
図49. 中国における電気自動車用バッテリーパックの生産成長率（GWh）、2021-2032年
図50. 日本における電気自動車用バッテリーパックの生産成長率（GWh）、2021-2032年
図51. 韓国における電気自動車用バッテリーパックの生産成長率（GWh）、2021-2032年
図52. インドにおける電気自動車用バッテリーパックの生産成長率（GWh）、2021年～2032年
図53. 北米における電気自動車用バッテリーパックの販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図54. 北米における電気自動車用バッテリーパックの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図55. 2025年の北米上位5社の電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）
図56. 北米の用途別電気自動車用バッテリーパック販売量（GWh）（2021年～2032年）
図57. 北米の用途別電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル） （2021年～2032年）
図58. 米国における電気自動車用バッテリーパックの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図59. カナダにおける電気自動車用バッテリーパックの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図60. メキシコにおける電気自動車用バッテリーパックの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図61. 欧州の電気自動車用バッテリーパック販売量（前年比、GWh）、2021-2032年
図62. 欧州の電気自動車用バッテリーパック売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図63. 2025年の欧州トップ5メーカーの電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）
図64. 用途別欧州電気自動車用バッテリーパック販売量（GWh）（2021年～2032年）
図65. 用途別欧州電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図66. ドイツの電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図67. フランスにおける電気自動車用バッテリーパックの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図68. 英国における電気自動車用バッテリーパックの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図69. イタリアにおける電気自動車用バッテリーパックの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. ロシアの電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図71. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリーパック販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図72. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリーパック売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図73. 2025年のアジア太平洋地域上位8社の電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）
図74. 用途別アジア太平洋地域電気自動車用バッテリーパック販売量（GWh）（2021年～2032年）
図75. 用途別アジア太平洋地域電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図76. インドネシアの電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図77. 日本の電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図78. 韓国の電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図79. 中国台湾の電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図80. インドの電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図81. 中南米の電気自動車用バッテリーパック販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図82. 中南米における電気自動車用バッテリーパックの売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図83. 中南米における上位5社の電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル、2025年）
図84. 中南米における電気自動車用バッテリーパックの販売量（GWh）の用途別内訳（2021年～2032年）
図85. 中南米における用途別電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図86. ブラジルにおける電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図87. アルゼンチンにおける電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図88. 中東・アフリカにおける電気自動車用バッテリーパックの販売量（前年比、GWh）、2021-2032年
図89. 中東・アフリカにおける電気自動車用バッテリーパックの売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図90. 2025年の中東・アフリカ地域における電気自動車用バッテリーパック売上高トップ5メーカー（百万米ドル）
図91. 中東・アフリカ地域の用途別電気自動車用バッテリーパック販売量（GWh）（2021年～2032年）
図92. 中東・アフリカ地域の用途別電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図93. GCC諸国の電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図94. トルコの電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図95. エジプトの電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図96. 南アフリカの電気自動車用バッテリーパック売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図97. 電気自動車用バッテリーパックの産業チェーン図
図98. 地域別電気自動車用バッテリーパック製造拠点の分布（%）
図99. 電気自動車用バッテリーパックの製造工程
図100. 地域別電気自動車用バッテリーパックの生産コスト構造
図101. 流通チャネル（直販対代理店販売）
図102. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図103. データの三角検証
図104. インタビュー対象となった主要幹部
| ※電気自動車用バッテリーパックは、電気自動車（EV）の駆動に必要な電力を蓄え、供給する中核部品です。これは単なるバッテリーの集合体ではなく、多数のバッテリーセルが連携し、複雑な制御システムや冷却システム、安全機構と一体となった高度なエネルギー貯蔵システムとして設計されています。EVの航続距離や加速性能は、このバッテリーパックの容量や出力性能に大きく依存します。 現在、電気自動車用バッテリーパックの主流はリチウムイオンバッテリーです。これは高いエネルギー密度を持ち、EVの長距離走行と高性能化に不可欠です。リチウムイオンバッテリーには、正極材料によってNMC（ニッケル・マンガン・コバルト）系とLFP（リン酸鉄リチウム）系などがあり、NMC系は高エネルギー密度で航続距離を重視するモデルに、LFP系は安全性や長寿命、コスト効率に優れ、普及価格帯のモデルや商用車で採用されています。次世代バッテリーとしては、安全性とエネルギー密度のさらなる向上が期待される全固体電池の研究開発が進められています。 バッテリーパックの構造は、個々のバッテリーセルを複数組み合わせてモジュールを形成し、さらにこれらのモジュールを強固なケースに収めたものです。パック内には、バッテリーの健全な動作を監視・制御するバッテリーマネジメントシステム（BMS）や、最適な温度を保つ熱マネジメントシステム、安全を確保するヒューズなどが内蔵されています。セルの形状には、円筒形、角形、パウチ型などがあり、車両への搭載性や特性を考慮して選択されます。 電気自動車用バッテリーパックの主な用途は、EVの駆動用電源です。走行中に回生ブレーキによって発生する運動エネルギーを電気エネルギーとして回収し、バッテリーに再充電することで航続距離を伸ばします。近年では、V2L（Vehicle-to-Load）と呼ばれる外部機器への給電や、V2H（Vehicle-to-Home）として家庭への電力供給、さらにはV2G（Vehicle-to-Grid）として電力系統への電力供給を可能にする技術も実用化されています。これにより、EVは単なる移動手段だけでなく、移動する蓄電池としても機能し、電力インフラの一部として活用される可能性が広がっています。 関連技術として、まずバッテリーマネジメントシステム（BMS）が非常に重要です。BMSは、バッテリーパック内の各セルの電圧、電流、温度を常に監視し、過充電や過放電、過熱などを防ぎ、バッテリーの安全性と寿命を確保します。また、セルの充電状態（SOC）や健全性（SOH）を正確に推定し、各セルのバランスを均一に保つことで、パック全体の性能を最大限に引き出します。 次に、熱マネジメントシステム（TMS）も不可欠な技術です。リチウムイオンバッテリーは、最適な性能を発揮するために特定の温度範囲で動作させる必要があります。TMSは、バッテリーパックが低温時には加熱し、高温時には冷却することで、この最適な温度範囲を維持します。主に液冷方式が採用されており、適切な熱管理はバッテリー性能の維持、急速充電効率の向上、バッテリー寿命の延長に極めて重要です。 急速充電技術もバッテリーパックの進化と共に進歩しています。より短時間での充電完了には高出力の電流をバッテリーに供給する必要がありますが、これはバッテリーに熱ストレスを与えます。そのため、BMSとTMSが連携し、充電中のバッテリー状態を厳密に監視・制御することで、安全かつ効率的な急速充電を実現しています。 さらに、使用済みバッテリーのリサイクル・再利用技術も注目されています。EVの普及に伴い、耐用年数を迎えるバッテリーが増加するため、環境負荷の低減と資源の有効活用が喫緊の課題です。使用済みバッテリーからレアメタルなどの有価金属を回収するリサイクル技術や、EVでの利用は困難でも、定置型蓄電池として第二の用途で活用するセカンドライフ技術の開発が進められています。これにより、バッテリーのライフサイクル全体での持続可能性を高めます。 バッテリーパックの軽量化技術も継続的に進化しています。バッテリーはEVの総重量のかなりの割合を占めるため、軽量化は車両の航続距離延長や電費改善に直結します。高強度かつ軽量な素材（アルミニウム合金や複合材料）の採用、構造設計の最適化、さらにはセル・モジュール・パックの一体化（Cell-to-PackやCell-to-Chassis）といった統合技術により、重量と体積の削減が図られています。これらの技術革新により、電気自動車は日々性能を向上させ、私たちの生活に深く浸透しつつあります。 |