 | • レポートコード：MRC6TCOQ04508 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、177ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：エネルギー＆電力 |
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レポート概要
世界の車載用リチウムイオン電池セル市場は、2025年の706億4300万米ドルから2032年には2280億4700万米ドルへ、年平均成長率16.8%（2026-2032年）で成長すると予測されています。この成長は、重要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションによって推進される一方、進化する米国の関税政策が貿易コストの変動とサプライチェーンの不確実性をもたらします。
車載用リチウムイオン電池セルは、パワーバッテリーシステムにおける最も基本的なエネルギー貯蔵ユニットです。通常、正極材料、負極材料、電解液、セパレーター、集電体、およびケースまたはアルミラミネートフィルムで構成され、電気化学反応を通じてエネルギーの貯蔵と放出を実現します。複数のセルを直列または並列に接続してバッテリーモジュールを形成したり、バッテリーパックに直接統合したりすることができます。パワーバッテリーセルの性能は、バッテリーシステムのエネルギー密度、出力、サイクル寿命、急速充電能力、安全性、低温性能、およびコストを直接決定します。材料システムに基づくと、リン酸鉄リチウムセル、三元系リチウムセルなどに分類できます。構造形態に基づくと、角型セル、円筒型セル、パウチ型セルに分類できます。これらはパワーバッテリー産業チェーンにおいて最も重要な製品セグメントを代表しています。2025年には世界の出荷量が1495.1 GWhに達し、そのうち約1,187 GWhが車両に搭載されると見込まれます。
世界の車載用リチウムイオン電池セル市場は、拡大、技術革新、および競争環境の再構築という極めて重要な段階にあります。新エネルギー車、電動二輪車、電動工具、建設機械、船舶の電化、および一部のエネルギー貯蔵関連シナリオの急速な発展に伴い、車載用リチウムイオン電池セルの需要は継続的に増加しています。パワーバッテリー産業チェーンにおける最も中核的で価値の高いコンポーネントとして、電池セルの材料システム、製造プロセス、歩留まり、製品の一貫性、および供給の安定性は、バッテリーシステムの安全性、エネルギー密度、サイクル寿命、急速充電性能、およびコスト競争力を直接決定します。
需要側からは、純粋電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、および航続距離延長型電気自動車の継続的な普及が、電池セルの搭載規模の急速な増加を牽引しています。電気商用車、バス、物流車両、大型トラック、および特殊用途車両の電化も、長寿命、高安全性、高サイクル容量の電池セルに対する安定した需要を生み出しています。航続距離、急速充電、安全性、およびコストに対する下流顧客の包括的な要件の増加は、電池セル企業に製品アップグレードとプラットフォーム開発の加速を促しています。
製品構造の観点からは、リン酸鉄リチウムセルと三元系リチウムセルが、車載用リチウムイオン電池セル市場における2つの主流な選択肢であり続けています。リン酸鉄リチウム（LFP）セルは、コスト優位性、安全性、およびサイクル寿命により、中低価格帯の乗用車、商用車、エネルギー貯蔵連携、および高性能アプリケーションにおいて市場シェアを拡大し続けています。三元系リチウムイオンセルは、より高いエネルギー密度に依拠し、長い航続距離、ハイエンドモデル、および軽量構造を必要とする分野で重要な位置を維持しています。角型、円筒型、パウチ型セルの技術が共存し、ブレードセル、ショートブレードセル、大型円筒型セル、高電圧急速充電セル、半固体セル、および全固体セルなどの技術が進化を続けています。産業競争は、単純な容量拡大から、材料システム、構造設計、製造効率、および総ライフサイクルコストにおける競争へと移行しています。
産業チェーンの観点からは、車載用リチウムイオン電池セル市場は、正極材料、負極材料、電解液、セパレーター、銅箔、アルミ箔、構造部品、導電助剤、バインダー、および製造設備と強く相関しています。リチウム、ニッケル、コバルト、マンガン、鉄、リン、グラファイトなどの主要資源の価格変動は、セルコストと企業の収益性に直接影響を与えます。中流の電池セル製造セグメントにおける競争は、大規模生産、プロセスの安定性、自動化レベル、歩留まり管理、エネルギー管理、および製品の一貫性に焦点を当てています。下流セグメントは、バッテリーモジュール、バッテリーパック、OEM、軽動力機器メーカー、およびシステムインテグレーターとつながっています。バッテリーのリサイクルおよび材料のクローズドループシステムが徐々に改善されるにつれて、資源リサイクル能力は電池セル企業の長期的な競争優位性において極めて重要な要素となるでしょう。
地域的な観点から見ると、中国は材料、セル、設備、およびアプリケーションを網羅する完全な産業チェーンのおかげで、世界の車載用リチウムイオン電池セル市場において主導的な地位を維持しています。韓国および日本の企業は、ハイエンド顧客サポート、品質管理、および国際供給において依然として大きな影響力を行使しています。欧州と北米は、新エネルギー車産業とエネルギー安全保障戦略を支援するため、国内の電池セル生産能力の構築を加速しています。インド、東南アジア、ラテンアメリカ、および中東は、電化の進展に伴い、電池セル企業のグローバル展開にとって重要な成長地域となるでしょう。
将来を見据えると、世界の車載用リチウムイオン電池セル市場は、新エネルギー車の普及率の増加、急速充電システムの構築、商用車の電化、軽動力機器の成長、およびバッテリー技術の進歩によって引き続き牽引されるでしょう。しかし、業界はまた、一時的な過剰生産能力、激化する価格競争、技術的転換、原材料供給の変動、より厳格な安全規制、および国際貿易政策の変化といった課題にも直面しています。大規模な製造能力、技術革新能力、コスト管理能力、顧客認証能力、およびグローバルサプライチェーン体制を持つ企業は、将来の競争においてより有利な立場に立つでしょう。
この決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに、世界の車載用リチウムイオン電池セル市場の360°ビューを提供し、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合します。2021年から2025年までの過去の生産、収益、および販売データを分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長ドライバーを明らかにします。
市場をタイプ別およびアプリケーション別にセグメント化することにより、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、下流顧客の流通パターンを分析します。
詳細な地域インサイトは、5つの主要市場（北米、欧州、APAC、南米、およびMEA）を網羅し、20以上の国を詳細に分析しています。各地域の主要製品、競争環境、および下流需要のトレンドが明確に詳細化されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（容量、販売量、収益、マージン、価格戦略、および主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、および地域にわたるトッププレイヤーの位置付けを分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと満たされていない需要を特定します。
**[市場セグメンテーション]**
**企業別**
* CATL
* BYD
* LG Energy Solution
* Panasonic
* Guoxuan High-tech
* Samsung SDI
* SK On
* CALB Group
* EVE Energy
* Sunwoda
* Farasis Energy
* SVOLT Energy Technology
* REPT BATTERO Energy
* Tianjin EV Energies
* Do-Fluoride New Materials
* Inpai Battery
* Cornex New Energy
**タイプ別セグメント**
* LFPバッテリー
* NCxバッテリー
* その他
**形状別セグメント**
* 円筒型バッテリー
* 角型バッテリー
* パウチ型バッテリー
**充電レート別セグメント**
* 2C急速充電バッテリー
* 4C急速充電バッテリー
* 5C+超急速充電バッテリー
**アプリケーション別セグメント**
* 乗用車
* 商用車
**地域別販売**
* 北米
* 米国
* カナダ
* メキシコ
* アジア太平洋
* 中国
* 日本
* 韓国
* インド
* 中国台湾
* 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
* その他のアジア
* 欧州
* ドイツ
* フランス
* 英国
* イタリア
* ロシア
* 中南米
* ブラジル
* アルゼンチン
* その他の中南米
* 中東、アフリカ
* トルコ
* エジプト
* GCC諸国
* 南アフリカ
* その他の中東・アフリカ
**[章立て]**
第1章：車載用リチウムイオン電池セルの調査範囲を定義し、市場をタイプ別、アプリケーション別などにセグメント化し、セグメントの規模と成長の可能性を強調します。
第2章：現在の市場状況を提示し、世界の収益、販売、および生産を2032年まで予測し、高消費地域と新興市場の促進要因を特定します。
第3章：メーカーの状況を分析します。数量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、およびM&Aの動きと並行した集中度の評価を行います。
第4章：高マージン製品セグメントを解明します。販売、収益、ASP（平均販売価格）、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
第5章：下流市場の機会を対象とします。アプリケーション別の販売、収益、および価格設定を評価し、新たな使用事例を特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客をプロファイリングします。
第6章：世界の生産能力、稼働率、および市場シェア（2021～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
第7章：北米：アプリケーション別および国別の販売と収益を分解し、主要メーカーをプロファイリングし、成長ドライバーと障壁を評価します。
第8章：欧州：アプリケーション別およびメーカー別の地域販売、収益、および市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘します。
第9章：アジア太平洋：アプリケーション別、および地域/国別の販売と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイリングし、高成長潜在力のある拡大領域を発見します。
第10章：中南米：アプリケーション別、および国別の販売と収益を測定し、トップメーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定します。
第11章：中東およびアフリカ：アプリケーション別、および国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングし、投資の見通しと市場の障害を概説します。
第12章：メーカーを詳細にプロファイリングします。製品仕様、容量、販売、収益、マージンを詳述します。トップメーカーの2025年における製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別の販売内訳、SWOT分析、および最近の戦略的動向を提示します。
第13章：サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造拠点と技術、コストドライバー、さらに下流チャネルと流通業者の役割を分析します。
第14章：市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります。
第15章：実行可能な結論と戦略的提言。
**[本レポートの活用意義]**
標準的な市場データを超えて、本分析は明確な収益性ロードマップを提供し、お客様が以下のことを可能にします。
高成長地域（第7～11章）と高マージンセグメント（第5章）に戦略的に資本を配分することができます。
コストと需要に関する情報を用いて、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉することができます。
競合他社の事業、マージン、および戦略に関する詳細なインサイト（第4章および第12章）により、競合他社を出し抜くことができます。
上流と下流の可視化（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から守ることができます。
この360°インテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位に変えることができます。
レポート目次1 本調査の範囲
1.1 自動車用リチウムイオン電池の概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界自動車用リチウムイオン電池市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 LFP電池
1.2.3 NCx電池
1.2.4 その他
1.3 形状別市場区分
1.3.1 形状別世界自動車用リチウムイオン電池市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.3.2 円筒形電池
1.3.3 プリミティブ型電池
1.3.4 パウチ型電池
1.4 充電速度別市場区分
1.4.1 充電速度別世界自動車用リチウムイオン電池市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.4.2 2C急速充電用電池
1.4.3 4C急速充電用電池
1.4.4 5C+超急速充電用電池
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界自動車用リチウムイオン電池市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.5.2 乗用車
1.5.3 商用車
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の自動車用リチウムイオン電池の売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の自動車用リチウムイオン電池の売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年、2025年、2032年
2.2.2 地域別売上高ベースの世界市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界の自動車用リチウムイオン電池の販売数量の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界の自動車用リチウムイオン電池の販売数量
2.4.1 販売数量の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界の販売数量市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界の自動車用リチウムイオン電池の生産能力と稼働率（2021年、2025年、2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年、2025年、2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界自動車用リチウムイオン電池販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア （2025年）
3.2 世界の自動車用リチウムイオン電池メーカーの売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率 （2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別の価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 LFP電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 NCx電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の自動車用リチウムイオンセル市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界の自動車用リチウムイオンセル販売実績
4.1.1 タイプ別世界自動車用リチウムイオン電池販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界自動車用リチウムイオン電池売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 形態別世界自動車用リチウムイオン電池の販売実績
4.2.1 形態別世界自動車用リチウムイオン電池の販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 形態別世界自動車用リチウムイオン電池の売上高（2021年～2032年）
4.2.3 形態別世界自動車用リチウムイオン電池平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 充電レート別世界自動車用リチウムイオン電池の販売実績
4.3.1 充電レート別世界自動車用リチウムイオン電池の販売数量（2021年～2032年）
4.3.2 充電レート別世界自動車用リチウムイオン電池売上高（2021-2032年）
4.3.3 充電レート別世界平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプの動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界自動車用リチウムイオン電池販売量
5.1.1 用途別世界販売量の過去実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界自動車用リチウムイオン電池売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 世界の自動車用リチウムイオン電池生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別生産動向および見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 用途別北米自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場参入障壁
7.5 北米における自動車用リチウムイオン電池の市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
8.5 国別欧州自動車用リチウムイオン電池市場規模
8.5.1 国別欧州売上高
8.5.2 国別欧州販売動向
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域の主要メーカーの売上高
9.3 用途別アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.4 地域別アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池市場規模
9.4.1 地域別アジア太平洋地域の売上高
9.4.2 地域別アジア太平洋地域の販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別、2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米の自動車用リチウムイオン電池市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカの自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主要な課題
11.5 中東・アフリカの自動車用リチウムイオン電池市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 CATL
12.1.1 CATLの企業情報
12.1.2 CATLの事業概要
12.1.3 CATLの自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.1.4 CATLの自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のCATL自動車用リチウムイオン電池の販売状況（製品別）
12.1.6 2025年のCATL自動車用リチウムイオン電池の販売状況（用途別）
12.1.7 2025年のCATL自動車用リチウムイオン電池の販売状況（地域別）
12.1.8 CATL自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.1.9 CATLの最近の動向
12.2 BYD
12.2.1 BYD社の企業情報
12.2.2 BYDの事業概要
12.2.3 BYDの自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.2.4 BYDの自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.2.5 2025年のBYD自動車用リチウムイオン電池の製品別販売状況
12.2.6 2025年のBYD自動車用リチウムイオン電池の用途別販売状況
12.2.7 2025年のBYD自動車用リチウムイオン電池の地域別販売状況
12.2.8 BYDの自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.2.9 BYDの最近の動向
12.3 LGエナジーソリューション
12.3.1 LGエナジーソリューション社の企業情報
12.3.2 LGエナジーソリューションの事業概要
12.3.3 LGエナジーソリューションの自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.3.4 LGエナジーソリューションの自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のLGエナジーソリューションの自動車用リチウムイオン電池の販売状況（製品別）
12.3.6 2025年のLGエナジーソリューションの自動車用リチウムイオン電池の販売状況（用途別）
12.3.7 2025年のLGエナジーソリューションの自動車用リチウムイオン電池の販売状況（地域別）
12.3.8 LGエナジーソリューションの自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.3.9 LGエナジーソリューションの最近の動向
12.4 パナソニック
12.4.1 パナソニック株式会社の概要
12.4.2 パナソニックの事業概要
12.4.3 パナソニックの自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.4.4 パナソニックの自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のパナソニックの自動車用リチウムイオン電池の製品別販売状況
12.4.6 2025年のパナソニックの自動車用リチウムイオン電池の販売状況（用途別）
12.4.7 2025年のパナソニックの自動車用リチウムイオン電池の販売状況（地域別）
12.4.8 パナソニックの自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.4.9 パナソニックの最近の動向
12.5 国軒ハイテク
12.5.1 国軒ハイテク社の企業情報
12.5.2 国軒ハイテク社の事業概要
12.5.3 国軒ハイテク社の自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.5.4 国軒ハイテク社の自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年の国軒ハイテクの自動車用リチウムイオン電池の販売状況（製品別）
12.5.6 2025年の国軒ハイテクの自動車用リチウムイオン電池の販売状況（用途別）
12.5.7 2025年の国軒ハイテクの自動車用リチウムイオン電池の販売状況（地域別）
12.5.8 国軒ハイテクの自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.5.9 国軒ハイテクの最近の動向
12.6 サムスンSDI
12.6.1 サムスンSDIの企業情報
12.6.2 サムスンSDIの事業概要
12.6.3 サムスンSDIの自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.6.4 サムスンSDIの自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 サムスンSDIの最近の動向
12.7 SK On
12.7.1 SK Onの企業情報
12.7.2 SK Onの事業概要
12.7.3 SK Onの自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.7.4 SK Onの自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 SK Onの最近の動向
12.8 CALBグループ
12.8.1 CALBグループの企業情報
12.8.2 CALBグループの事業概要
12.8.3 CALBグループの自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.8.4 CALBグループの自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 CALBグループの最近の動向
12.9 EVE Energy
12.9.1 EVE Energy Corporation に関する情報
12.9.2 EVE Energy の事業概要
12.9.3 EVE Energy の自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.9.4 EVE Energy の自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 EVE Energyの最近の動向
12.10 Sunwoda
12.10.1 Sunwodaの企業情報
12.10.2 Sunwodaの事業概要
12.10.3 Sunwodaの自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.10.4 サンウォダの自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 サンウォダの最近の動向
12.11 ファラシス・エナジー
12.11.1 ファラシス・エナジーの企業情報
12.11.2 ファラシス・エナジーの事業概要
12.11.3 ファラシス・エナジーの自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.11.4 ファラシス・エナジーの自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 ファラシス・エナジーの最近の動向
12.12 SVOLTエナジー・テクノロジー
12.12.1 SVOLTエナジー・テクノロジー社の企業情報
12.12.2 SVOLTエナジー・テクノロジーの事業概要
12.12.3 SVOLTエナジー・テクノロジーの自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.12.4 SVOLT Energy Technologyの自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 SVOLT Energy Technologyの最近の動向
12.13 REPT BATTERO Energy
12.13.1 REPT BATTERO Energyの企業情報
12.13.2 REPT BATTERO Energyの事業概要
12.13.3 REPT BATTERO Energyの自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.13.4 REPT BATTERO Energyの自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 REPT BATTERO Energyの最近の動向
12.14 天津EVエナジーズ
12.14.1 天津EVエナジーズの企業情報
12.14.2 天津EVエナジーズの事業概要
12.14.3 天津EVエナジーズの自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.14.4 天津EVエナジーズの自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 天津EVエナジーズの最近の動向
12.15 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ
12.15.1 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
12.15.2 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの事業概要
12.15.3 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.15.4 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
12.16 インパイ・バッテリー
12.16.1 インパイ・バッテリーの企業情報
12.16.2 インパイ・バッテリーの事業概要
12.16.3 インパイ・バッテリーの自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.16.4 インパイ・バッテリーの自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 インパイ・バッテリーの最近の動向
12.17 コーネックス・ニューエナジー
12.17.1 コーネックス・ニューエナジー社の企業情報
12.17.2 コーネックス・ニュー・エナジーの事業概要
12.17.3 コーネックス・ニュー・エナジーの自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.17.4 コーネックス・ニュー・エナジーの自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.17.5 コーネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 自動車用リチウムイオン電池の産業チェーン
13.2 自動車用リチウムイオン電池の上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 自動車用リチウムイオン電池の統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 自動車用リチウムイオン電池の販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 自動車用リチウムイオン電池市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国の関税の影響
15 世界の自動車用リチウムイオン電池調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. タイプ別世界自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 世界の自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（形態別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 世界の自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（充電速度別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表4. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界自動車用リチウムイオン電池売上高の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表6. 地域別世界自動車用リチウムイオン電池販売量の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
表7. 新興市場における国別売上高の成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界自動車用リチウムイオン電池生産量の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
表9. メーカー別世界自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界自動車用リチウムイオン電池販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. 世界自動車用リチウムイオン電池メーカー別売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 自動車用リチウムイオン電池売上高に基づく世界メーカーのティア別内訳（Tier 1、Tier 2、Tier 3）、 2025年
表15. メーカー別世界自動車用リチウムイオン電池平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. メーカー別世界自動車用リチウムイオン電池平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021-2026年
表17. 主要メーカーの自動車用リチウムイオン電池製造拠点および本社所在地
表18. 世界の自動車用リチウムイオン電池市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. タイプ別世界自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2021年～2026年
表22. タイプ別世界自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2027年～2032年
表23. タイプ別世界自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表24. 世界の自動車用リチウムイオン電池の売上高（種類別、百万米ドル）、2027年～2032年
表25. 形態別世界自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2021年～2026年
表26. 形態別世界自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2027年～2032年
表27. 形態別世界自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 形態別世界自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 充電レート別世界自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2021年～2026年
表30. 充電レート別世界自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2027年～2032年
表31. 充電レート別世界自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 充電レート別世界自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2021年～2026年
表35. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2027年～2032年
表36. 自動車用リチウムイオン電池の高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界自動車用リチウムイオン電池生産量（GWh）、2021年～2026年
表42. 地域別世界自動車用リチウムイオン電池生産量（GWh）、2027年～2032年
表43. 北米自動車用リチウムイオン電池の成長促進要因および市場障壁
表44. 北米自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）：国別 （2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州の自動車用リチウムイオン電池の成長促進要因および市場障壁
表47. 欧州の自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表48. 欧州の自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）国別比較（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池の成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアの自動車用リチウムイオン電池売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表53. 中南米における自動車用リチウムイオン電池の投資機会と主要な課題
表54. 中南米における自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける自動車用リチウムイオン電池の投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカにおける自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. CATL社の企業情報
表58. CATL社の概要および主要事業
表59. CATL社の製品モデル、説明および仕様
表60. CATL社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のCATLの製品別売上高構成比
表62. 2025年のCATLの用途別売上高構成比
表63. 2025年のCATLの地域別売上高構成比
表64. CATLの自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
表65. CATLの最近の動向
表66. BYD社の企業情報
表67. BYDの概要および主要事業
表68. BYDの製品モデル、概要および仕様
表69. BYDの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表70. 2025年のBYDの製品別売上高構成比
表71. 2025年のBYDの用途別売上高構成比
表72. 2025年のBYDの地域別売上高構成比
表73. BYDの自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
表74. BYDの最近の動向
表75. LGエナジーソリューション社の企業情報
表76. LGエナジーソリューション社の概要および主要事業
表77. LGエナジーソリューションの製品モデル、概要および仕様
表78. LGエナジーソリューションの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表79. 2025年のLGエナジーソリューションの製品別売上高構成比
表80. 2025年のLGエナジーソリューションの用途別売上高構成比
表81. 2025年のLGエナジーソリューションの地域別売上高構成比
表82. LGエナジーソリューションの自動車用リチウムイオン電池に関するSWOT分析
表83. LGエナジーソリューションの最近の動向
表84. パナソニック株式会社に関する情報
表85. パナソニックの概要および主要事業
表86. パナソニックの製品モデル、概要および仕様
表87. パナソニックの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年のパナソニックの製品別売上高構成比
表89. 2025年のパナソニックの用途別売上高構成比
表90. 2025年のパナソニックの地域別売上高構成比
表91. パナソニックの自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
表92. パナソニックの最近の動向
表93. 国軒ハイテク（Guoxuan High-tech）社の企業情報
表94. 国軒ハイテク（Guoxuan High-tech）社の概要および主要事業
表95. 国軒ハイテクの製品モデル、説明および仕様
表96. 国軒ハイテクの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表97. 2025年の国軒ハイテクの製品別売上高構成比
表98. 2025年の国軒ハイテクの用途別売上高構成比
表99. 2025年の国軒ハイテクの地域別売上高構成比
表100. 国軒ハイテクの自動車用リチウムイオン電池に関するSWOT分析
表101. 国軒ハイテクの最近の動向
表102. サムスンSDI社の企業情報
表103. サムスンSDI社の概要および主要事業
表104. サムスンSDI社の製品モデル、説明および仕様
表105. サムスンSDI社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表106. サムスンSDIの最近の動向
表107. SK On社の企業情報
表108. SK On社の概要および主要事業
表109. SK On社の製品モデル、概要および仕様
表110. SK Onの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表111. SK Onの最近の動向
表112. CALBグループの企業情報
表113. CALBグループの概要および主要事業
表114. CALB Groupの製品モデル、説明および仕様
表115. CALB Groupの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表116. CALB Groupの最近の動向
表117. EVE Energy Corporationの情報
表118. EVE Energyの概要および主要事業
表119. EVE Energyの製品モデル、概要および仕様
表120. EVE Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表121. EVE Energyの最近の動向
表122. サンウォダ・コーポレーションに関する情報
表123. サンウォダの概要および主要事業
表124. サンウォダの製品モデル、説明および仕様
表125. サンウォダの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表126. サンウォダの最近の動向
表127. ファラシス・エナジー社の概要
表128. ファラシス・エナジーの概要および主要事業
表129. ファラシス・エナジーの製品モデル、概要および仕様
表130. ファラシス・エナジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表131. ファラシス・エナジーの最近の動向
表132. SVOLTエナジー・テクノロジー社の企業情報
表133. SVOLTエナジー・テクノロジーの概要および主要事業
表134. SVOLT Energy Technologyの製品モデル、概要および仕様
表135. SVOLT Energy Technologyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表136. SVOLT Energy Technologyの最近の動向
表137. REPT BATTERO Energy Corporationの情報
表138. REPT BATTERO Energyの概要および主要事業
表139. REPT BATTERO Energyの製品モデル、概要および仕様
表140. REPT BATTERO Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表141. REPT BATTERO Energyの最近の動向
表142. 天津EVエナジーズ社の企業情報
表143. 天津EVエナジーズ社の概要および主要事業
表144. 天津EVエナジーズ社の製品モデル、概要および仕様
表145. 天津EVエナジーズの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表146. 天津EVエナジーズの最近の動向
表147. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
表148. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの概要および主要事業
表149. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの製品モデル、説明および仕様
表150. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表151. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
表152. インパイ・バッテリー社の情報
表153. インパイ・バッテリー社の概要および主要事業
表154. インパイ・バッテリー社の製品モデル、概要および仕様
表155. インパイ・バッテリー社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表156. インパイ・バッテリーの最近の動向
表157. コーネックス・ニュー・エナジー社の情報
表158. コーネックス・ニュー・エナジーの概要および主要事業
表159. コーネックス・ニュー・エナジーの製品モデル、説明および仕様
表160. コーネックス・ニュー・エナジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率 （2021-2026年）
表161. コルネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
表162. 主要原材料の分布
表163. 原材料の主要サプライヤー
表164. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表165. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表166. 販売代理店一覧
表167. 市場動向および市場の変遷
表168. 市場の推進要因および機会
表169. 市場の課題、リスク、および制約要因
表170. 本レポートの調査プログラム／設計
表171. 二次情報源からの主要データ情報
表172. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. 自動車用リチウムイオンセル製品画像
図2. タイプ別世界自動車用リチウムイオンセル市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図3. LFP電池の製品写真
図4. NCx電池の製品写真
図5. その他の製品の製品写真
図6. 形状別世界自動車用リチウムイオンセル市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図7. 円筒形電池の製品写真
図8. プリミティブ型電池の製品写真
図9. パウチ型電池の製品写真
図10. 充電速度別世界自動車用リチウムイオンセル市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図11. 2C急速充電用バッテリー製品画像
図12. 4C急速充電用バッテリー製品画像
図13. 5C+超急速充電用バッテリー製品画像
図14. 用途別世界自動車用リチウムイオンセル市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図15. 乗用車
図16. 商用車
図17. 自動車用リチウムイオン電池レポートの対象期間
図18. 世界の自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図19. 世界の自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図20. 地域別世界自動車用リチウムイオン電池売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図21. 地域別世界自動車用リチウムイオン電池売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図22. 世界自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2021年～2032年
図23. 地域別世界自動車用リチウムイオン電池販売量（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
図24. 地域別世界自動車用リチウムイオン電池販売市場シェア（2021年～2032年）
図25. 世界自動車用リチウムイオン電池の生産能力、生産量、稼働率（GWh）：2021年対2025年対2032年
図26. 2025年の自動車用リチウムイオン電池販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図27. 世界の自動車用リチウムイオン電池の売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図28. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図29. 2025年のメーカー別LFP電池の売上高ベースの市場シェア
図30. 2025年のメーカー別NCx電池の売上高ベースの市場シェア
図31. 2025年のその他製品におけるメーカー別売上高ベースの市場シェア
図32. 世界の自動車用リチウムイオン電池の出荷数量ベースの市場シェア（タイプ別、2021年～2032年）
図33. 世界の自動車用リチウムイオン電池の売上高ベースの市場シェア（タイプ別、2021年～2032年）
図34. 世界の自動車用リチウムイオン電池のタイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021-2032年
図35. 世界の自動車用リチウムイオン電池の形状別販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図36. 世界の自動車用リチウムイオン電池の形状別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図37. 形態別世界自動車用リチウムイオン電池平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2032年
図38. 充電レート別世界自動車用リチウムイオン電池販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図39. 充電レート別世界自動車用リチウムイオン電池売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図40. 充電レート別世界自動車用リチウムイオン電池平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2032年
図41. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池販売市場シェア（2021年～2032年）
図42. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図43. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021-2032年
図44. 世界自動車用リチウムイオン電池の生産能力、生産量および稼働率（GWh）、2021-2032年
図45. 地域別世界自動車用リチウムイオン電池生産市場シェア（2021-2032年）
図46. 生産能力の促進要因と制約要因
図47. 北米における自動車用リチウムイオン電池の生産成長率（GWh）、2021-2032年
図48. 欧州における自動車用リチウムイオン電池の生産成長率（GWh）、2021-2032年
図49. 中国における自動車用リチウムイオン電池生産の成長率（GWh）、2021-2032年
図50. 日本における自動車用リチウムイオン電池生産の成長率（GWh）、2021-2032年
図51. 韓国における自動車用リチウムイオン電池生産の成長率（GWh）、2021-2032年
図52. 北米における自動車用リチウムイオン電池の販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図53. 北米における自動車用リチウムイオン電池の売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図54. 2025年の北米トップ5メーカーの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）
図55. 北米自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）－用途別（2021年～2032年）
図56. 北米自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）－用途別（2021年～2032年）
図57. 米国自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図58. カナダの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図59. メキシコの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図60. 欧州の自動車用リチウムイオン電池販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図61. 欧州の自動車用リチウムイオン電池売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図62. 2025年の欧州トップ5メーカーの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）
図63. 用途別欧州の自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）（2021年～2032年）
図64. 欧州の自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図65. ドイツの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図66. フランスの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図67. 英国の自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図68. イタリアの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図69. ロシアの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図71. アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図72. アジア太平洋地域の上位8社の自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2025年
図73. アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）：用途別（2021年～2032年）
図74. アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）：用途別（2021年～2032年）
図75. インドネシアの自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図76. 日本の自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図77. 韓国の自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図78. 中国台湾の自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図79. インドの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図80. 中南米の自動車用リチウムイオン電池販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図81. 中南米の自動車用リチウムイオン電池売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図82. 2025年の中南米自動車用リチウムイオン電池トップ5メーカーの販売売上高（百万米ドル）
図83. 中南米の自動車用リチウムイオン電池の販売数量（GWh）の用途別内訳（2021年～2032年）
図84. 中南米における自動車用リチウムイオン電池の販売収益（百万米ドル）の用途別推移（2021年～2032年）
図85. ブラジルにおける自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図86. アルゼンチンにおける自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図87. 中東・アフリカの自動車用リチウムイオン電池販売量（前年比、GWh）、2021-2032年
図88. 中東・アフリカの自動車用リチウムイオン電池売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図89. 中東・アフリカの自動車用リチウムイオン電池売上高トップ5メーカー （百万米ドル）、2025年
図90. 中東・アフリカにおける自動車用リチウムイオン電池の販売数量（GWh）の用途別内訳（2021-2032年）
図91. 中東・アフリカにおける自動車用リチウムイオン電池の販売売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図92. GCC諸国の自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図93. トルコの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図94. エジプトの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図95. 南アフリカの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図96. 自動車用リチウムイオン電池の産業チェーン図
図97. 地域別自動車用リチウムイオン電池製造拠点の分布（%）
図98. 自動車用リチウムイオン電池の製造プロセス
図99. 地域別自動車用リチウムイオン電池の生産コスト構造
図100. 流通チャネル（直接販売対流通）
図101. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図102. データの三角検証
図103. インタビュー対象となった主要幹部
| ※自動車用リチウムイオン電池セルは、電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、ハイブリッド車（HEV）の主要な動力源として不可欠な部品です。これらは、従来の鉛蓄電池やニッケル水素電池と比較して、高いエネルギー密度、高出力、長寿命、そして低い自己放電率といった優れた特性を持っており、自動車の電動化を加速させる中核技術となっています。自動車に搭載されることで、航続距離の延長、加速性能の向上、充電時間の短縮などに大きく貢献しています。 自動車用リチウムイオン電池セルには、主に正極材料の違いによっていくつかの種類があります。代表的なものとしては、NMC（ニッケル・マンガン・コバルト酸リチウム）、LFP（リン酸鉄リチウム）、NCA（ニッケル・コバルト・アルミニウム酸リチウム）などが挙げられます。NMC系セルは、高エネルギー密度と高出力を両立しやすいため、長距離走行が求められるEVに多く採用されています。NMCの組成比率を変えることで、エネルギー密度や安全性、コストのバランスを調整することが可能で、例えばNMC811（ニッケル比率8割）は特に高いエネルギー密度を実現します。一方、LFP系セルは、優れた安全性、長寿命、そして低コストという利点がありますが、エネルギー密度はNMC系に劣ります。また、低温環境下での性能低下が課題として挙げられますが、材料やセル構造の改善によりその差は縮まりつつあり、近年では中国を中心にLFPセルの採用が拡大しています。NCA系セルも高エネルギー密度を持つタイプで、特にテスラ車などで採用実績があります。セルの形状も様々で、円筒形、角形、パウチ形などがあり、それぞれ生産性、スペース効率、熱管理の面で特徴を持っています。円筒形は生産性が高く、熱管理もしやすいですが、パックにした際の体積効率が課題です。角形はスペース効率に優れ、モジュール化しやすい利点があります。パウチ形は軽量で形状の自由度が高く、熱放散性に優れる特徴があります。 これらのセルは、自動車においては単独で用いられるのではなく、複数のセルを組み合わせた「モジュール」を形成し、さらに複数のモジュールとバッテリーマネジメントシステム（BMS）、冷却システム、安全機構などを統合した「バッテリーパック」として搭載されます。BMSは、各セルの電圧、温度、電流などを精密に監視・制御し、過充電や過放電を防ぎ、セルの劣化を抑制し、バッテリー全体の安全と性能を最適化する重要な役割を担っています。 自動車用リチウムイオン電池の関連技術は多岐にわたります。まず、安全性向上の技術が最重要課題の一つです。電池は、過充電、過放電、外部からの衝撃、高温環境などによって「熱暴走」と呼ばれる現象を引き起こす可能性があります。熱暴走とは、セル内部の異常反応が連鎖的に進行し、急激な温度上昇や発火に至る現象です。これに対し、材料レベルでは、熱安定性の高い正極材や難燃性の電解液の開発が進められています。セル構造レベルでは、内部短絡を防ぐための高強度セパレータや、異常時にガスを排出する安全弁などが採用されています。さらに、バッテリーパック全体としては、効果的な冷却システム（空冷や水冷）、セル間の隔壁、外部からの衝撃を吸収する構造設計、そしてBMSによる精密な監視と異常時の電力遮断システムが組み合わされ、多層的な安全対策が講じられています。 性能向上技術も絶えず進化しています。エネルギー密度を高めることで、EVの航続距離を伸ばすことができますが、これは主に正極材料の改良や負極へのシリコン系材料の導入、そして非活物質（ケースやセパレータなど）の軽量化・薄型化によって実現されています。急速充電技術は、充電時間を短縮し、ユーザーの利便性を高める上で不可欠です。これには、高電流に対応できる電極構造の最適化や、充電時のリチウム金属析出（デンドライト形成）を抑制する技術が求められます。また、寒冷地での性能低下を防ぐための低温性能改善も重要で、低温でも安定したイオン伝導性を持つ電解液の開発や、バッテリーヒーターの搭載が進められています。長寿命化は、バッテリーの交換サイクルを延長し、EVの経済性向上に貢献します。これは、充電状態（SOC）の最適管理、適切な温度制御、充放電深度の制限など、BMSによる高度な制御と、劣化メカニズムを抑制する材料技術によって実現されます。 製造技術においても、高い品質とコスト効率が追求されています。クリーンルーム環境での高精度なセル組立、X線検査や電気特性検査などによる厳格な品質管理が行われています。また、リチウムイオン電池の材料にはコバルトなどの希少金属が含まれるため、使用済みバッテリーからのリサイクルや再利用（リパーパス）技術の開発も進められており、持続可能な社会の実現に向けた取り組みが強化されています。 将来に向けては、さらなるエネルギー密度と安全性の向上を目指した次世代電池技術の研究開発が活発に行われています。特に注目されているのが「全固体電池」です。これは、液体の電解液を固体電解質に置き換えることで、安全性が飛躍的に向上し、より高エネルギー密度化が可能になると期待されています。また、負極材料としてグラファイトに代わるシリコン系材料の採用、さらにはリチウム硫黄電池やリチウム空気電池といった、現行のリチウムイオン電池の理論容量をはるかに超える可能性を秘めた技術の開発も進められており、自動車の電動化は今後も大きく進化していくことでしょう。 |