 | • レポートコード：MRC6TCOQ00829 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、182ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
世界の電気自動車用バッテリー液冷プレート市場は、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2025年の16億6,800万米ドルから2032年までに36億9,100万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）12.3%（2026年〜2032年）で成長すると予測されています。
電気自動車用バッテリー液冷プレートは、自動車の駆動用バッテリーパック内に設置される熱管理コンポーネントであり、バッテリーセルまたはモジュールと循環する冷却媒体との間で熱を移動させます。
通常、アルミニウムまたはその他の熱伝導性構造に形成された設計された内部流路を含み、セルやモジュールの下、横、または間に配置されるか、バッテリーパック構造に統合されます。
その主な機能は、セルの動作温度を制御し、バッテリーパック全体の温度差を低減し、バッテリーの性能、耐久性、急速充電能力をサポートすることです。
主要な技術要件には、高い熱伝達効率、均一な冷却液の分配、低い圧力損失、軽量構造、寸法平面度、耐腐食性、電気絶縁性、液漏れ防止性、および長期的な振動耐久性が含まれます。
本調査は、BEV（バッテリー式電気自動車）およびPHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）アプリケーション向けの電気自動車液冷プレート（LCP）製品を対象とし、市場をタイプ別にハーモニカチューブタイプ、スタンピングタイプ、インフレーションタイプ、その他に分類しています。
また、バッテリーパック構成別にCTM（セル・ツー・モジュール）、CTP（セル・ツー・パック）、CTB（セル・ツー・ボディ）、CTC（セル・ツー・シャシー）に、バッテリータイプ別に角型バッテリー、円筒型バッテリー、パウチ型バッテリーに分類しています。
**主な調査結果**
2025年における世界の電気自動車用バッテリー液冷プレートの販売数量は19,985.2千セットに達しました。
2025年における世界の電気自動車用バッテリー液冷プレートの平均販売価格は約83.4米ドル/セットでした。
2025年における上位5社のメーカーはMAHLE、Sanhua Automotive、Yinlun、Nabaichuan Holding、Valeoでした。
上位5社のメーカーは、2025年の世界の電気自動車用バッテリー液冷プレート収益の52.46%を占めました。
BEV需要とますます統合されるバッテリーパック構造が、電気自動車用バッテリー液冷プレートの設計要件を再形成しています。
**市場トレンド**
電気自動車用バッテリー液冷プレート技術は、より大きな冷却表面、より薄い構造、より低い冷却液圧力損失、そしてバッテリーパック構造とのさらなる統合へと進化しています。
従来の製品は主にバッテリーモジュールへの底部冷却を提供していましたが、新しいプラットフォームは、より大きな面積のパック冷却プレート、セル間構造、および個々のセル形式に直接適合した形状をますます使用しています。
Valeoの大型液冷クーラーは、約2,000 × 1,500 mmの寸法で平均厚さ8 mm未満に達し、Sanhua Automotiveは幅1.6 m、長さ2.5 mまでの冷却プレートを具体的に示しており、より大型の統合された熱伝達表面への移行を示しています。
セルレベルでは、Danaが角型セル向けの1 mmセル間液冷プレートを製品化し、BorgWarnerは円筒型セルの列の間を蛇行する押し出しアルミニウムプロファイルを使用しています。
製造技術も従来のスタンピングとろう付けを超えて多様化しており、Sogefiはレーザー溶接された押し出しオールアルミニウムおよび金属プラスチックハイブリッドのコールドプレートを開発しており、機械的強度と熱性能を維持しながら、重量、エネルギー消費、およびプロセス複雑性の低減を目指す業界の取り組みを反映しています。
**[市場のダイナミクス]**
**推進要因**
電気自動車用バッテリー液冷プレートの主な成長推進要因は、乗用車および商用車の継続的な電動化と、バッテリーエネルギー容量および充電電力の増加です。
世界の電気自動車販売台数は2025年に2,000万台を超え、新車販売全体の約4分の1を占め、BEVは世界の電気自動車販売の65%を占めました。
EVバッテリーの展開は約1.2 TWhに達し、2025年には前年比で約30%増加しました。
充電および放電電力の増加は、より大きな局所的な熱負荷を生み出し、セル間の温度差を最小限に抑える重要性を高め、高効率バッテリー冷却コンポーネントの需要を直接強化しています。
その結果、自動車サプライヤーは冷却プレートを急速充電、バッテリー寿命、安定した電力性能を実現する技術として位置付けています。
MAHLEは、その冷却プレートが均一なバッテリー温度を維持し、急速充電と耐久性をサポートすると述べており、Danaはバランスの取れた冷却液の流れと均一なパック温度を強調しています。
**抑制要因**
電気自動車用バッテリー液冷プレートは、依然として大幅なコストと製造上の制約を受けます。
製品は通常、車両プラットフォーム、バッテリー寸法、セル配置、冷却液配管、および接続インターフェースに合わせてカスタマイズされるため、標準化が制限され、プロジェクト固有のエンジニアリング、ツーリング、および検証が必要です。
同時に、冷却プレートは、薄さの削減と軽量化という相反する要件を満たしながら、平面度、耐圧性、耐腐食性、液漏れ防止性を維持する必要があります。
製造プロセスには、アルミニウムのスタンピングまたは押し出し、ろう付け、レーザー溶接、成形、洗浄、表面処理、および完全な液漏れ検査が含まれる場合があり、多大な設備とプロセス制御要件が生じます。
大型プレートは、広範囲の表面と長いシーリング経路全体で寸法の一貫性を維持することをさらに困難にします。
車両メーカーからの競争圧力も継続的なコスト削減を促しています。
さらに、一部の高性能車両プラットフォーム向けには、直接冷媒冷却や誘電体浸漬冷却などの代替コンセプトが開発されており、特定のアプリケーションにおける従来の液冷プレート冷却に対する長期的な代替リスクを生み出しています。
**機会**
最も強力な機会は、高電圧急速充電BEV、大容量駆動用バッテリー、大型円筒型セル、およびますます統合されるCTP、CTB、CTCバッテリープラットフォームに関連しています。
冷却要件が高まるにつれて、サプライヤーは、単純な平坦な冷却プレートから最適化された流路設計、統合型マニホールド、セル間冷却、および構造的に統合された冷却アセンブリへと移行することで、付加価値を獲得できます。
大型円筒型セルは、湾曲したセル形状が接触面積を最大化する蛇行または適合型冷却構造を有利にするため、特に重要な技術的機会を表します。BorgWarnerのセル間押し出し製品とValeoの波形円筒型セルクーラーはこの方向性を示しています。
角型バッテリープラットフォームは、引き続き大面積の底部プレート、そして急速充電がより密接な熱接触を必要とする場合にはセル間ソリューションの需要を生み出しています。
ローカライゼーションも別の機会です。世界のEV生産は2025年に約2,200万台に達し、確立された生産拠点外での電気自動車およびバッテリー製造の拡大は、地域のエンジニアリングおよび生産能力の商業的価値を高めています。
**課題**
主要な技術的課題は、過度の圧力損失、重量、厚さ、または製造の複雑さを伴わずに、高い熱伝達性能とセル温度の均一性を達成することです。
より積極的なチャネル形状は冷却を改善できますが、油圧抵抗とポンプエネルギー消費を増加させる可能性があります。一方、薄い構造はパッケージング効率を向上させますが、変形、耐圧性、および長期的な機械的信頼性の制御をより困難にします。
液冷チャネルがセルの間に直接配置されるため、セル間冷却では電気絶縁が特に重要になります。そのため、Danaはそのセル間プレートに誘電分離層を統合しています。
大型冷却プレートは、広範な表面積全体での平面度、熱界面の一貫性、および液漏れ防止性に関連する異なる課題に直面します。
セル寸法とバッテリーパック構造の急速な進化は、車両固有の設計と専用の生産ツーリングがプロジェクト間で容易に転用できない可能性があるため、商業的リスクも生み出します。
したがって、サプライヤーは、熱流体シミュレーション、構造工学、製造歩留まり管理、および迅速な顧客固有の開発を組み合わせて、競争力を維持する必要があります。
**産業チェーン分析**
電気自動車用バッテリー液冷プレートの上流サプライチェーンは、主にアルミニウムろう付けシート、アルミニウム押し出し材、マルチポートハーモニカチューブ、プレス加工シート、ろう付け合金、マニホールド、コネクタ、シール材、断熱材、熱界面材料、および耐腐食性表面処理で構成されます。
中流の製造は、熱流体シミュレーション、冷却チャネル開発、スタンピング、押し出し、成形、ろう付け、レーザー溶接またはその他の接合技術、洗浄、表面処理、組み立て、および液漏れ試験をカバーします。
異なるプロセスは異なるトレードオフを提供します。プレス加工およびろう付けアルミニウムは大量生産の平坦な冷却構造をサポートし、押し出しは安定したマルチポートチャネルを提供し、ハーモニカチューブおよびセル間設計に適しています。レーザー溶接およびハイブリッド構造は、プロセスエネルギー、重量、および構造の複雑さを低減する機会を提供します。
下流の顧客は、主にバッテリーパックメーカーと、BEV、PHEV、電気バス、トラック、その他の電動車両を生産する自動車OEMで構成されます。
価値創造は、基本的な金属加工だけでなく、熱シミュレーション、圧力損失の最適化、温度均一性、接合信頼性、軽量設計、および量産の一貫性にますます集中しています。
**セグメントに関する洞察**
タイプ別では、スタンピングタイプは重要な主流の製造経路を表します。これは、プレス加工されたアルミニウムプレートが大型のカスタマイズされた冷却チャネルを形成でき、ろう付けと自動組み立てを通じて大量の自動車生産に適しているためです。
Danaの従来のバッテリーコールドプレートは、軽量のプレス加工アルミニウムとフラックスレスろう付けを使用しており、この構成の商業的成熟度を示しています。
ハーモニカチューブタイプは、押し出しマルチポートチャネルに依存しており、比較的安定したチャネル寸法、耐圧性、および生産効率を提供するため、特定のCTMおよびより統合されたバッテリー構造に適しています。
インフレーションタイプは、接着された金属シートを局所的に膨張させて内部冷却通路を形成するもので、効率的な材料利用で比較的柔軟なチャネルレイアウトを提供します。
その他には、押し出しプレート、蛇行構造、レーザー溶接コールドプレート、および金属プラスチックハイブリッド製品が含まれます。これらは、メーカーがより軽量化、少ない熱界面、またはより高い構造統合を求める場合に、ますます関連性が高まっています。
バッテリーパック構成別では、CTMは成熟した構成であり、電気自動車用バッテリー液冷プレートは通常モジュールレベルで機能し、確立された製造および検証プロセスから恩恵を受けています。
CTPは中間モジュール構造を削減し、冷却表面のサイズと機能的統合を高める傾向があり、CTBとCTCはバッテリーの熱管理を車両の構造パッケージングとさらに連携させます。
これらのより高度な統合アーキテクチャは、プレートの寸法、平面度、構造的な調整、流れの分布、およびインターフェースの削減に対する要件を増加させます。
バッテリータイプ別では、角型バッテリーは大型の平坦な底部プレートとセル間冷却に非常に適しています。円筒型バッテリーは、湾曲したセル表面との接触を最大化するために、蛇行型、波形型、または適合型冷却をますます使用しています。パウチ型バッテリーは、均一な熱接触と機械的サポートを提供できる薄く平坦な冷却構造を必要とします。
Dana、BorgWarner、Valeoの既存のソリューションは、セル形状による冷却アーキテクチャの差別化の進展を示しています。
**下流市場の機会**
BEVは、電気自動車用バッテリー液冷プレートの主要な下流機会を表します。
バッテリー式電気自動車は、2025年に世界の電気自動車販売の約65%を占め、大容量の駆動用バッテリーとますます高まる充電電力は、実質的な熱管理要件を生み出しています。
したがって、BEVプラットフォームは、大面積、軽量、高効率の冷却プレートに対する最も強力な需要を提供し、特にメーカーがバッテリー統合を強化し、より高速な充電を追求するにつれて顕著になります。
PHEVは、小型バッテリーパックが頻繁な充放電サイクルとバッテリー容量単位あたりの比較的高い電力負荷を経験する可能性があるため、もう1つの重要なアプリケーションを表します。
PHEVのバッテリー容量も主要市場で増加しており、2025年には中国で平均PHEVバッテリーサイズが約10%増加し、欧州連合では約15%増加し、効果的な液体熱管理の関連性を高めています。
乗用車以外では、電気バス、トラック、特殊車両が、より大型で耐久性のある冷却アセンブリの機会を生み出しています。2025年には世界の電気トラックのバッテリー需要が2倍以上に増加しました。
**地域に関する洞察**
中国は、電気自動車用バッテリー液冷プレートの最大の基礎となる需要および製造拠点です。
2025年には1,300万台以上の電気自動車が中国で販売され、世界の電気自動車販売の約10台中6台を占めました。一方、中国は世界のEVバッテリー展開の約60%、世界のバッテリーセル生産の80%以上を占めました。
この集中は、バッテリーメーカー、自動車OEM、アルミニウム加工業者、熱管理サプライヤーの密なエコシステムを形成し、新しい冷却プレート構造の迅速な開発と工業化をサポートしています。
欧州は2番目に大きな需要拠点であり、2025年には電気自動車販売台数が約420万台に達し、30%以上増加し、軽量で先進的な熱管理ソリューションの需要を支えています。
北米は、大型バッテリーパック、円筒型バッテリープラットフォーム、および地域に特化した車両生産にとって依然として重要ですが、2025年の米国の電気自動車販売台数は約150万台でほぼ安定していました。
新興自動車市場も拡大しており、2025年には東南アジアで電気自動車販売が2倍以上に増加し、ラテンアメリカで約75%増加しました。
**競合状況分析**
電気自動車用バッテリー液冷プレート市場は、適度に集中した競争構造を示しています。
本調査によると、MAHLE、Sanhua Automotive、Yinlun、Nabaichuan Holding、Valeoは2025年の主要5社メーカーであり、世界の電気自動車用バッテリー液冷プレートの収益の52.46%を合計で占めました。
主要サプライヤーは、単なる部品価格だけでなく、熱流体工学、軽量構造設計、先進的な接合技術、大型製造、および世界的な自動車認定を通じて、ますます競争しています。
MAHLEは、リファレンスデザインと比較して冷却能力が10%高く、圧力損失が最大20%低いバイオニック（生体模倣）チャネル構造を開発し、2026年7月にはスペインのモンブラン工場で電気自動車用バッテリー液冷プレート製品の量産を開始しました。潜在的な生産ピークは週あたり15,000ユニットです。
Sanhua Automotiveは、最大1.6m x 2.5mの寸法の冷却プレートを開発しており、Valeoは大型の角型バッテリーパックと円筒型セル構成の両方に対応しています。
主要グループ以外の競争も活発です。
Danaは従来のプレス加工バッテリーコールドプレートと薄型セル間ソリューションの両方を提供しています。BorgWarnerは、円筒型バッテリー向けの押し出しセル間冷却プロファイルを使用する自動車プログラムを獲得しています。Sogefi Groupは、レーザー溶接された押し出しオールアルミニウムおよび金属プラスチックハイブリッド冷却プレートを開発しています。Boyd Corporationは、EV冷却プレートのエンジニアリングと北米、アジア太平洋、欧州全体にわたる大規模量産能力を組み合わせています。
これらの動向は、競争上の差別化が、複数のバッテリー構造とセル形式に対応する能力、車両プラットフォーム開発への早期参加、高い製造歩留まりの達成、および地域化された供給の提供へと移行していることを示しています。
CTM、CTP、CTB、CTC構成が共存する中、柔軟なプロセスポートフォリオと広範な熱工学能力を持つサプライヤーは、ますます多様化する顧客要件に対応するためのより良い位置にいます。
**レポートの範囲**
この決定的なレポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、ステークホルダーに、世界の電気自動車用バッテリー液冷プレート市場の360°の視点を提供し、バリューチェーン全体の生産能力と販売実績をシームレスに統合しています。
過去の生産、収益、販売データ（2021年〜2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長要因を明らかにします。
市場をタイプ別および用途別にセグメント化することで、本調査は販売量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、代替リスクを定量化し、下流顧客の流通パターンを分析します。
詳細な地域別洞察は、5つの主要市場（北米、欧州、APAC、南米、MEA）をカバーし、20カ国以上の詳細な分析を含みます。各地域の主要製品、競合状況、および下流需要トレンドが明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売数量、収益、利益率、価格戦略、主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、用途、地域にわたるトッププレイヤーのポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングして、戦略的ギャップと未充足需要を特定します。
**[市場セグメンテーション]**
**企業別**
* MAHLE
* Sanhua Automotive
* Yinlun
* Nabaichuan Holding
* Valeo
* Dana
* Hengchuang Thermal Management
* XMAX New Energy
* BorgWarner
* Runthrough Heat Exchange
* Sogefi Group
* Boyd Corporation
* Modine Manufacturing
* Senior Flexonics
* Cotran
* Shenzhen FRD
* Nippon Light Metal
* Trumony Aluminum
* Hubei Reddit Cooling System
* Guangxi Yide Technology
* ONEGENE
* Huanan Lineng technology
* XD THERMAL
* KOHSAN
**タイプ別セグメント**
* ハーモニカチューブタイプ
* スタンピングタイプ
* インフレーションタイプ
* その他
**バッテリーパック構成別セグメント**
* CTM（セル・ツー・モジュール）
* CTP（セル・ツー・パック）
* CTB（セル・ツー・ボディ）およびCTC（セル・ツー・シャシー）
**バッテリータイプ別セグメント**
* 角型バッテリー
* 円筒型バッテリー
* パウチ型バッテリー
**用途別セグメント**
* BEV（バッテリー式電気自動車）
* PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）
* その他
**地域別販売**
* 北米
* 米国
* カナダ
* メキシコ
* アジア太平洋
* 中国
* 日本
* 韓国
* インド
* 中国台湾
* 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
* その他のアジア
* 欧州
* ドイツ
* フランス
* 英国
* イタリア
* ロシア
* 中南米
* ブラジル
* アルゼンチン
* その他の中南米
* 中東、アフリカ
* トルコ
* エジプト
* GCC諸国
* 南アフリカ
* その他の中東、アフリカ
**[章の構成]**
第1章: 電気自動車用バッテリー液冷プレートの調査範囲を定義し、市場をタイプ別および用途別などにセグメント化し、セグメントの規模と成長可能性を強調します。
第2章: 現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、販売、生産を予測し、高消費地域と新興市場の促進要因を特定します。
第3章: メーカーの状況を分析し、販売量と収益でランク付けし、収益性と価格設定を分析し、生産拠点をマッピングし、製品タイプ別のメーカーのパフォーマンスを詳述し、M&Aの動きとともに集中度を評価します。
第4章: 高マージン製品セグメントを明らかにし、販売、収益、ASP（平均販売価格）、技術的な差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
第5章: 下流市場の機会をターゲットにし、用途別の販売、収益、価格設定を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別および用途別に主要顧客をプロファイリングします。
第6章: 世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021年〜2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
第7章: 北米: 用途別および国別に販売と収益を分類し、主要メーカーをプロファイリングし、成長要因と障壁を評価します。
第8章: 欧州: 地域別の販売、収益、市場を用途別およびメーカー別に分析し、成長要因と障壁を指摘します。
第9章: アジア太平洋: 用途別、地域/国別の販売と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイリングし、高い潜在的拡大領域を明らかにします。
第10章: 中南米: 用途別、国別の販売と収益を測定し、トップメーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定します。
第11章: 中東、アフリカ: 用途別、国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングし、投資見通しと市場の障壁を概説します。
第12章: メーカーを詳細にプロファイリングし、製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述します。トップメーカーの2025年販売内訳を製品タイプ別、用途別、販売地域別、SWOT分析、および最近の戦略的動向で示します。
第13章: サプライチェーン: 上流の原材料とサプライヤー、製造拠点と技術、コスト要因、さらに下流チャネルとディストリビューターの役割を分析します。
第14章: 市場のダイナミクス: 成長要因、抑制要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略を考察します。
第15章: 実行可能な結論と戦略的提言。
**[本レポートの意義]**
この分析は、標準的な市場データを超え、明確な収益性ロードマップを提供し、以下を可能にします。
高成長地域（第7〜11章）および高利益セグメント（第5章）に戦略的に資本を配分します。
コストと需要のインテリジェンスを活用し、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉します。
競合他社の事業、利益率、戦略に関する詳細な洞察（第4章および第12章）により、競合他社を出し抜きます。
上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から保護します。
この360°のインテリジェンスを活用し、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと転換します。
レポート目次1 本調査の範囲
1.1 電気自動車用バッテリー液冷プレートの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界電気自動車用バッテリー液冷プレート市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 ハーモニカチューブ型
1.2.3 プレス成形型
1.2.4 インフレーション型
1.2.5 その他
1.3 バッテリーパック構成別の市場区分
1.3.1 バッテリーパック構成別の世界電気自動車用バッテリー液冷プレート市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 CTM（Cell To Module）
1.3.3 CTP（Cell To Pack）
1.3.4 CTB（Cell To Body）およびCTC（Cell To Chassis）
1.4 バッテリータイプ別の市場区分
1.4.1 バッテリータイプ別、世界電気自動車用バッテリー液冷プレート市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.4.2 角形バッテリー
1.4.3 円筒形バッテリー
1.4.4 パウチ型バッテリー
1.5 用途別市場区分
1.5.1 用途別世界電気自動車用バッテリー液冷プレート市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.5.2 BEV（バッテリー式電気自動車）
1.5.3 PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）
1.5.4 その他
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年、2025年、2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 電気自動車用バッテリー液冷プレートの世界販売台数推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別電気自動車用バッテリー液冷プレートの世界販売台数
2.4.1 販売量の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 電気自動車用バッテリー液冷プレートの世界生産能力および稼働率 （2021年、2025年、2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年、2025年、2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界電気自動車用バッテリー液冷プレートの販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量別世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 電気自動車用バッテリー液冷プレートの世界メーカー別売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額） （2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 ハーモニカチューブ型：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 スタンピング型：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 インフレーション型：主要メーカー別市場シェア
3.5.4 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の電気自動車用バッテリー液冷プレート市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界電気自動車用バッテリー液冷プレートの販売実績
4.1.1 タイプ別世界電気自動車用バッテリー液冷プレートの販売数量 （2021年～2032年）
4.1.2 電気自動車用バッテリー液冷プレートの世界売上高（タイプ別）（2021年～2032年）
4.1.3 電気自動車用バッテリー液冷プレートの世界平均販売価格（ASP）の推移（タイプ別）（2021年～2032年）
4.2 バッテリーパック構成別 世界の電気自動車用バッテリー液冷プレートの販売実績
4.2.1 バッテリーパック構成別 世界の電気自動車用バッテリー液冷プレートの販売数量（2021-2032年）
4.2.2 バッテリーパック構成別 世界の電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（2021-2032年）
4.2.3 バッテリーパック構成別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 バッテリータイプ別 世界の電気自動車用バッテリー液冷プレートの販売実績
4.3.1 バッテリータイプ別 世界の電気自動車用バッテリー液冷プレートの販売数量（2021年～2032年）
4.3.2 バッテリータイプ別 世界の電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（2021年～2032年）
4.3.3 バッテリータイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプの動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界電気自動車用バッテリー液冷プレートの販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021年～2032年）
5.1.2 用途別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長アプリケーションの特定
5.1.4 新興アプリケーションの事例研究
5.2 用途別世界電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 電気自動車用バッテリー液冷プレートの世界生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米の電気自動車用バッテリー液冷プレートの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場参入障壁
7.5 北米の電気自動車用バッテリー液冷プレートの国別市場規模
7.5.1 北米の国別売上高
7.5.2 北米の国別販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 欧州の電気自動車用バッテリー液冷プレートの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 欧州の電気自動車用バッテリー液冷プレート市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー液冷プレートの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー液冷プレートの地域別市場規模
9.4.1 アジア太平洋地域の地域別売上高
9.4.2 アジア太平洋地域の地域別販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米における電気自動車用バッテリー液冷プレートの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主要な課題
10.5 中南米における電気自動車用バッテリー液冷プレートの国別市場規模
10.5.1 中南米の国別売上高の推移 （2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカにおける販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 中東・アフリカの主要メーカーの2025年の売上高
11.3 中東・アフリカにおける電気自動車用バッテリー液冷プレートの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカにおける投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカにおける電気自動車用バッテリー液冷プレートの国別市場規模
11.5.1 中東・アフリカの国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 MAHLE
12.1.1 MAHLEの企業情報
12.1.2 MAHLEの事業概要
12.1.3 MAHLEの電気自動車用バッテリー液冷プレートの製品モデル、説明および仕様
12.1.4 MAHLEの電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のMAHLE製電気自動車用バッテリー液冷プレートの製品別販売状況
12.1.6 2025年のMAHLE製電気自動車用バッテリー液冷プレートの用途別販売状況
12.1.7 2025年のMAHLE製電気自動車用バッテリー液冷プレートの地域別販売状況
12.1.8 マール（MAHLE）製電気自動車用バッテリー液冷プレートのSWOT分析
12.1.9 マール（MAHLE）の最近の動向
12.2 三華汽車（Sanhua Automotive）
12.2.1 三華汽車（Sanhua Automotive Corporation）の企業情報
12.2.2 三華汽車（Sanhua Automotive）の事業概要
12.2.3 三華汽車（Sanhua Automotive）製電気自動車用バッテリー液冷プレートの製品モデル、 説明および仕様
12.2.4 サンファ・オートモーティブの電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のサンファ・オートモーティブの電気自動車用バッテリー液冷プレートの製品別販売数量
12.2.6 2025年の電気自動車用三華自動車バッテリー液冷プレートの用途別売上高
12.2.7 2025年の電気自動車用三華自動車バッテリー液冷プレートの地域別売上高
12.2.8 サンファ社製電気自動車用バッテリー液冷プレートのSWOT分析
12.2.9 サンファ社の最近の動向
12.3 インルン
12.3.1 インルン社に関する情報
12.3.2 インルン社の事業概要
12.3.3 インルン製電気自動車用バッテリー液冷プレートの製品モデル、説明および仕様
12.3.4 インルン製電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のインルン製電気自動車用バッテリー液冷プレートの製品別販売状況
12.3.6 2025年の電気自動車用Yinlunバッテリー液冷プレートの用途別販売状況
12.3.7 2025年の電気自動車用Yinlunバッテリー液冷プレートの地域別販売状況
12.3.8 電気自動車用Yinlunバッテリー液冷プレートのSWOT分析
12.3.9 Yinlunの最近の動向
12.4 Nabaichuan Holding
12.4.1 Nabaichuan Holding Corporationの情報
12.4.2 Nabaichuan Holdingの事業概要
12.4.3 ナバイチュアン・ホールディングの電気自動車用バッテリー液冷プレートの製品モデル、説明および仕様
12.4.4 ナバイチュアン・ホールディングの電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 ナバイチュアン・ホールディングの電気自動車用バッテリー液冷プレートの2025年製品別販売状況
12.4.6 ナバイチュアン・ホールディングの電気自動車用バッテリー液冷プレートの2025年用途別販売状況
12.4.7 ナバイチュアン・ホールディングの電気自動車用バッテリー液冷プレートの2025年地域別販売状況
12.4.8 ナバイチュアン・ホールディングの電気自動車用バッテリー液冷プレートのSWOT分析
12.4.9 ナバイチュアン・ホールディングの最近の動向
12.5 ヴァレオ
12.5.1 ヴァレオ社の企業情報
12.5.2 ヴァレオの事業概要
12.5.3 ヴァレオの電気自動車用バッテリー液冷プレートの製品モデル、説明および仕様
12.5.4 ヴァレオの電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のヴァレオの電気自動車用バッテリー液冷プレートの製品別販売状況
12.5.6 2025年の電気自動車用ヴァレオ製バッテリー液冷プレートの用途別販売状況
12.5.7 2025年の電気自動車用ヴァレオ製バッテリー液冷プレートの地域別販売状況
12.5.8 電気自動車用ヴァレオ製バッテリー液冷プレートのSWOT分析
12.5.9 ヴァレオの最近の動向
12.6 ダナ
12.6.1 ダナ・コーポレーションに関する情報
12.6.2 ダナの事業概要
12.6.3 ダナの電気自動車用バッテリー液冷プレートの製品モデル、説明および仕様
12.6.4 ダナの電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 ダナの最近の動向
12.7 ヘンチュアン・サーマル・マネジメント
12.7.1 ヘンチュアン・サーマル・マネジメント社の企業情報
12.7.2 ヘンチュアン・サーマル・マネジメントの事業概要
12.7.3 ヘンチュアン・サーマル・マネジメントの電気自動車用バッテリー液冷プレートの製品モデル、説明および仕様
12.7.4 恒創熱管理の電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 恒創熱管理の最近の動向
12.8 XMAX New Energy
12.8.1 XMAX New Energyの企業情報
12.8.2 XMAX New Energyの事業概要
12.8.3 XMAX New Energyの電気自動車用バッテリー液冷プレートの製品モデル、説明および仕様
12.8.4 XMAX New Energyの電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 XMAX New Energyの最近の動向
12.9 ボルグワーナー
12.9.1 ボルグワーナー社の企業情報
12.9.2 ボルグワーナーの事業概要
12.9.3 ボルグワーナーの電気自動車用バッテリー液冷プレートの製品モデル、説明および仕様
12.9.4 ボルグワーナーの電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 ボルグワーナーの最近の動向
12.10 ランスルー・ヒート・エクスチェンジ
12.10.1 ランスルー・ヒート・エクスチェンジ社の企業情報
12.10.2 ランスルー・ヒート・エクスチェンジの事業概要
12.10.3 ランスルー・ヒート・エクスチェンジ社の電気自動車用バッテリー液冷プレートの製品モデル、説明および仕様
12.10.4 ランスルー・ヒート・エクスチェンジ社の電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 ランスルー・ヒート・エクスチェンジ社の最近の動向
12.11 ソジェフィ・グループ
12.11.1 ソジェフィ・グループの企業情報
12.11.2 ソジェフィ・グループの事業概要
12.11.3 ソジェフィ・グループの電気自動車用バッテリー液冷プレートの製品モデル、説明および仕様
12.11.4 ソジェフィ・グループの電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 ソジェフィ・グループの最近の動向
12.12 ボイド・コーポレーション
12.12.1 ボイド・コーポレーションの企業情報
12.12.2 ボイド・コーポレーションの事業概要
12.12.3 ボイド・コーポレーションの電気自動車用バッテリー液冷プレートの製品モデル、説明および仕様
12.12.4 ボイド・コーポレーションの電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 ボイド・コーポレーションの最近の動向
12.13 モダイン・マニュファクチャリング
12.13.1 モダイン・マニュファクチャリングの企業情報
12.13.2 モダイン・マニュファクチャリングの事業概要
12.13.3 モダイン・マニュファクチャリングの電気自動車用バッテリー液冷プレートの製品モデル、説明および仕様
12.13.4 モダイン・マニュファクチャリングの電気自動車用バッテリー液冷プレートの容量、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 モダイン・マニュファクチャリングの最近の動向
12.14 シニア・フレクソニクス
12.14.1 シニア・フレクソニクス社の企業情報
12.14.2 シニア・フレクソニクスの事業概要
12.14.3 シニア・フレクソニクス社製電気自動車用バッテリー液冷プレートの製品モデル、説明および仕様
12.14.4 シニア・フレクソニクス社製電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 シニア・フレクソニクス社の最近の動向
12.15 コトラン社
12.15.1 コトラン社の企業情報
12.15.2 コトラン社の事業概要
12.15.3 コトラン社の電気自動車用バッテリー液冷プレートの製品モデル、説明および仕様
12.15.4 コトラン社の電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 コトランの最近の動向
12.16 深センFRD
12.16.1 深センFRD社の企業情報
12.16.2 深センFRD社の事業概要
12.16.3 深センFRD社の電気自動車用バッテリー液冷プレートの製品モデル、説明および仕様
12.16.4 深センFRDの電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 深センFRDの最近の動向
12.17 日本軽金属
12.17.1 日本軽金属の企業情報
12.17.2 日本軽金属の事業概要
12.17.3 日本軽金属の電気自動車用バッテリー液冷プレートの製品モデル、説明および仕様
12.17.4 日本軽金属の電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.17.5 日本軽金属の最近の動向
12.18 トラモニー・アルミニウム
12.18.1 トラモニー・アルミニウム社の企業情報
12.18.2 トラモニー・アルミニウムの事業概要
12.18.3 トゥルモニー・アルミニウムの電気自動車用バッテリー液冷プレートの製品モデル、説明および仕様
12.18.4 トゥルモニー・アルミニウムの電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.18.5 トゥルモニー・アルミニウムの最近の動向
12.19 湖北レッドditクーリングシステム
12.19.1 湖北レッドditクーリングシステム 企業情報
12.19.2 湖北レッドditクーリングシステム 事業概要
12.19.3 湖北レッドditクーリングシステム 電気自動車用バッテリー液冷プレート 製品モデル、説明および仕様
12.19.4 湖北省レッドdit冷却システムの電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.19.5 湖北省レッドdit冷却システムの最近の動向
12.20 広西Yideテクノロジー
12.20.1 広西Yideテクノロジー 企業情報
12.20.2 広西Yideテクノロジー 事業概要
12.20.3 広西Yideテクノロジー 電気自動車用バッテリー液冷プレート 製品モデル、説明および仕様
12.20.4 広西Yideテクノロジー 電気自動車用バッテリー液冷プレート 生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.20.5 広西Yideテクノロジー社の最近の動向
12.21 ONEGENE
12.21.1 ONEGENE社の企業情報
12.21.2 ONEGENE社の事業概要
12.21.3 ONEGENE社の電気自動車用バッテリー液冷プレートの製品モデル、説明および仕様
12.21.4 ONEGENEの電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.21.5 ONEGENEの最近の動向
12.22 華南リンエン・テクノロジー
12.22.1 華南リンエン・テクノロジーの企業情報
12.22.2 華南リンエング・テクノロジーの事業概要
12.22.3 華南リンエング・テクノロジーの電気自動車用バッテリー液冷プレートの製品モデル、説明および仕様
12.22.4 華南リンエング・テクノロジーの電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.22.5 華南リンエング・テクノロジーの最近の動向
12.23 XD THERMAL
12.23.1 XD THERMAL社の企業情報
12.23.2 XD THERMAL社の事業概要
12.23.3 XD THERMAL社の電気自動車用バッテリー液冷プレートの製品モデル、説明および仕様
12.23.4 XD THERMALの電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.23.5 XD THERMALの最近の動向
12.24 KOHSAN
12.24.1 KOHSANの企業情報
12.24.2 KOHSANの事業概要
12.24.3 KOHSANの電気自動車用バッテリー液冷プレートの製品モデル、説明および仕様
12.24.4 KOHSANの電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.24.5 コーサンの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 電気自動車用バッテリー液冷プレートの産業チェーン
13.2 電気自動車用バッテリー液冷プレートの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 EV用バッテリー液冷プレートの統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 EV用バッテリー液冷プレートの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 流通業者
14 電気自動車用バッテリー液冷プレートの市場動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国関税の影響
15 電気自動車用バッテリー液冷プレートに関するグローバル調査の主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの世界市場規模の成長率（タイプ別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 電気自動車用バッテリー液冷プレート世界市場規模の成長率（バッテリーパック構成別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 電気自動車用バッテリー液冷プレート世界市場規模の成長率（バッテリータイプ別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表4. 用途別世界電気自動車用バッテリー液冷プレート市場規模成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界電気自動車用バッテリー液冷プレート売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界電気自動車用バッテリー液冷プレートの販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千セット）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千セット）
表9. メーカー別世界電気自動車用バッテリー液冷プレートの販売台数（千セット）、2021年～2026年
表10. 電気自動車用バッテリー液冷プレートのメーカー別販売シェア（2021年～2026年）
表11. 電気自動車用バッテリー液冷プレートのメーカー別売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. 電気自動車用バッテリー液冷プレートのメーカー別売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界のメーカー別内訳（2025年）
表15. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの世界平均粗利益率（%）：メーカー別（2021年対2025年）
表16. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの世界平均販売価格（ASP）（US$/セット）：メーカー別、2021年～2026年
表17. 主要メーカーの電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産拠点および本社
表18. 世界の電気自動車用バッテリー液冷プレート市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－推進要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの世界販売数量（タイプ別）（千セット）、2021年～2026年
表22. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの世界販売数量（タイプ別）（千セット）、2027年～2032年
表23. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの世界売上高（種類別、百万米ドル）、2021年～2026年
表24. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの世界売上高（種類別、百万米ドル）、2027年～2032年
表25. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの世界販売数量（バッテリーパック構成別、千セット）、2021年～2026年
表26. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの世界販売数量（バッテリーパック構成別）（千セット）、2027年～2032年
表27. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの世界売上高（バッテリーパック構成別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. バッテリーパック構成別 世界の電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. バッテリータイプ別 世界の電気自動車用バッテリー液冷プレートの販売数量（千セット）、2021年～2026年
表30. バッテリータイプ別世界電気自動車用バッテリー液冷プレート販売数量（千セット）、2027年～2032年
表31. バッテリータイプ別世界電気自動車用バッテリー液冷プレート売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの世界売上高（バッテリータイプ別、百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの世界販売台数（用途別、千セット）、2021年～2026年
表35. 用途別世界電気自動車用バッテリー液冷プレート販売数（千セット）、2027年～2032年
表36. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの高成長セクターにおける需要CAGR（2026年～2032年）
表37. 用途別世界電気自動車用バッテリー液冷プレート売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界電気自動車用バッテリー液冷プレート売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産量（千セット）、2021-2026年
表42. 地域別世界電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産量（千セット）、2027-2032年
表43. 北米における電気自動車用バッテリー液冷プレートの成長促進要因および市場障壁
表44. 北米における電気自動車用バッテリー液冷プレートの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米における電気自動車用バッテリー液冷プレートの販売台数（千セット）：国別（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州における電気自動車用バッテリー液冷プレートの成長促進要因および市場障壁
表47. 欧州の電気自動車用バッテリー液冷プレートの国別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表48. 欧州の電気自動車用バッテリー液冷プレートの国別販売台数（千セット） （2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー液冷プレートの地域別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー液冷プレートの販売台数（千セット）国別（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー液冷プレートの成長促進要因および市場障壁
表52. 東南アジアの電気自動車用バッテリー液冷プレートの地域別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米における電気自動車用バッテリー液冷プレートの投資機会と主な課題
表54. 中南米における電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける電気自動車用バッテリー液冷プレートの投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカにおける電気自動車用バッテリー液冷プレートの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. MAHLE社に関する情報
表58. MAHLE社の概要および主要事業
表59. MAHLE社の製品モデル、説明および仕様
表60. MAHLEの生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/セット）、粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のMAHLE製品別売上高構成比
表62. 2025年のMAHLE用途別売上高構成比
表63. 2025年のMAHLEの地域別売上高構成比
表64. MAHLEの電気自動車用バッテリー液冷プレートのSWOT分析
表65. MAHLEの最近の動向
表66. 三華汽車（Sanhua Automotive Corporation）に関する情報
表67. 三華汽車の概要および主要事業
表68. 三華汽車（Sanhua Automotive）の製品モデル、概要および仕様
表69. 三華汽車の生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021年～2026年）
表70. 2025年の三華汽車の製品別売上高構成比
表71. 2025年の三華自動車の用途別売上高構成比
表72. 2025年の三華自動車の地域別売上高構成比
表73. 三華自動車の電気自動車用バッテリー液冷プレートのSWOT分析
表74. 三華自動車の最近の動向
表75. 銀倫（Yinlun）社の情報
表76. 銀倫社の概要および主要事業
表77. インルンの製品モデル、説明および仕様
表78. インルンの生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021-2026年）
表79. 2025年のインルン製品別売上高構成比
表80. 2025年のYinlunの用途別売上高構成比
表81. 2025年のYinlunの地域別売上高構成比
表82. Yinlunの電気自動車用バッテリー液冷プレートのSWOT分析
表83. Yinlunの最近の動向
表84. Nabaichuan Holding Corporationの情報
表85. Nabaichuan Holdingの概要および主要事業
表86. ナバイチュアン・ホールディングの製品モデル、説明および仕様
表87. ナバイチュアン・ホールディングの生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年のナバイチュアン・ホールディングの製品別売上高構成比
表89. 2025年のナバイチュアン・ホールディングの用途別売上高構成比
表90. 2025年のナバイチュアン・ホールディングの地域別売上高構成比
表91. ナバイチュアン・ホールディングの電気自動車用バッテリー液冷プレートのSWOT分析
表92. ナバイチュアン・ホールディングの最近の動向
表93. ヴァレオ社に関する情報
表94. ヴァレオ社の概要および主要事業
表95. ヴァレオ社の製品モデル、説明および仕様
表96. ヴァレオ社の生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021年～2026年）
表97. 2025年のヴァレオ社の製品別売上高構成比
表98. 2025年のヴァレオの用途別売上高構成比
表99. 2025年のヴァレオの地域別売上高構成比
表100. ヴァレオの電気自動車用バッテリー液体冷却プレートのSWOT分析
表101. ヴァレオの最近の動向
表102. ダナ・コーポレーションに関する情報
表103. ダナの概要および主要事業
表104. ダナの製品モデル、説明および仕様
表105. ダナの生産能力、販売台数（千セット）、 売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／セット）、粗利益率（2021-2026年）
表106. ダナ・コーポレーションの最近の動向
表107. 恒創熱管理（Hengchuang Thermal Management）に関する情報
表108. 恒創熱管理の概要および主要事業
表109. 恒創熱管理の製品モデル、説明および仕様
表110. 恒創熱管理の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021-2026年）
表111. 恒創熱管理の最近の動向
表112. XMAX New Energy Corporationの情報
表113. XMAX New Energyの概要および主要事業
表114. XMAX New Energyの製品モデル、説明および仕様
表115. XMAX New Energyの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表116. XMAX New Energyの最近の動向
表117. ボルグワーナー社の情報
表118. ボルグワーナー社の概要および主要事業
表119. ボルグワーナー社の製品モデル、概要および仕様
表120. ボルグワーナー社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表121. ボルグワーナーの最近の動向
表122. ランスルー・ヒート・エクスチェンジ社の企業情報
表123. ランスルー・ヒート・エクスチェンジ社の概要および主要事業
表124. ランスルー・ヒート・エクスチェンジ社の製品モデル、概要および仕様
表125. ランスルー・ヒート・エクスチェンジの生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／セット）、粗利益率（2021年～2026年）
表126. ランスルー・ヒート・エクスチェンジの最近の動向
表127. ソジェフィ・グループの企業情報
表128. ソジェフィ・グループの概要および主要事業
表129. ソジェフィ・グループの製品モデル、説明および仕様
表130. ソジェフィ・グループの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表131. ソジェフィ・グループの最近の動向
表132. ボイド・コーポレーションの企業情報
表133. ボイド・コーポレーションの概要および主要事業
表134. ボイド・コーポレーションの製品モデル、説明および仕様
表135. ボイド・コーポレーションの生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／セット）および粗利益率（2021-2026年）
表136. ボイド・コーポレーションの最近の動向
表137. モダイン・マニュファクチャリング・コーポレーションの情報
表138. モダイン・マニュファクチャリングの概要および主要事業
表139. モダイン・マニュファクチャリングの製品モデル、説明および仕様
表140. モダイン・マニュファクチャリングの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）および粗利益率（2021年～2026年）
表141. モダイン・マニュファクチャリングの最近の動向
表142. シニア・フレクソニクス・コーポレーションに関する情報
表143. シニア・フレクソニクスの概要および主要事業
表144. シニア・フレクソニクスの製品モデル、説明および仕様
表145. シニア・フレクソニクスの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）および粗利益率（2021年～2026年）
表146. シニア・フレクソニクス社の最近の動向
表147. コトラン社の概要
表148. コトラン社の事業概要および主要事業
表149. コトラン社の製品モデル、説明および仕様
表150. コトラン社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表151. コトラン社の最近の動向
表152. 深センFRD社の概要
表153. 深センFRD社の概要および主要事業
表154. 深センFRD社の製品モデル、説明および仕様
表155. 深センFRDの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／台）、粗利益率（2021-2026年）
表156. 深センFRDの最近の動向
表157. 日本軽金属株式会社の情報
表158. 日本軽金属の概要および主要事業
表159. 日本軽金属の製品モデル、説明および仕様
表160. 日本軽金属の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表161. 日本軽金属の最近の動向
表162. トゥルモニー・アルミニウム社の情報
表163. トゥルモニー・アルミニウムの概要および主要事業
表164. トゥルモニー・アルミニウムの製品モデル、概要および仕様
表165. トゥルモニー・アルミニウムの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／台）および粗利益率（2021-2026年）
表166. トゥルモニー・アルミニウムの最近の動向
表167. 湖北省レッドdit冷却システム社の企業情報
表168. 湖北省レッドdit冷却システムの概要および主要事業
表169. 湖北レッドdit冷却システムの製品モデル、説明および仕様
表170. 湖北レッドdit冷却システムの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表171. 湖北レッドディット・クーリング・システムの最近の動向
表172. 広西Yideテクノロジー株式会社の情報
表173. 広西Yideテクノロジーの概要および主要事業
表174. 広西Yideテクノロジーの製品モデル、説明および仕様
表175. 広西Yide Technologyの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／台）、粗利益率（2021-2026年）
表176. 広西Yide Technologyの最近の動向
表177. ONEGENE Corporationの情報
表178. ONEGENEの概要および主要事業
表179. ONEGENEの製品モデル、説明および仕様
表180. ONEGENEの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表181. ONEGENEの最近の動向
表182. 華南林能科技（Huanan Lineng Technology）の企業情報
表183. 華南林能科技の概要および主要事業
表184. 華南林能科技の製品モデル、説明および仕様
表185. 華南林能科技の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 （2021-2026年）
表186. 華南リンエン・テクノロジーの最近の動向
表187. XD THERMAL社の企業情報
表188. XD THERMAL社の概要および主要事業
表189. XD THERMAL社の製品モデル、概要および仕様
表190. XD THERMALの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／台）、粗利益率（2021-2026年）
表191. XD THERMALの最近の動向
表192. KOHSAN Corporationの情報
表193. KOHSANの概要および主要事業
表194. KOHSANの製品モデル、説明および仕様
表195. KOHSANの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表196. KOHSANの最近の動向
表197. 主要原材料の分布
表198. 主要原材料サプライヤー
表199. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表200. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表201. 販売代理店一覧
表202. 市場動向および市場の変遷
表203. 市場の推進要因および機会
表204. 市場の課題、リスク、および制約要因
表205. 本レポートの調査プログラム／設計
表 206. 二次情報源からの主要データ情報
表 207. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図 1. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの製品写真
図 2. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの世界市場規模の成長率（タイプ別、2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図3. ハーモニカチューブ型 製品写真
図4. スタンピング型 製品写真
図5. インフレーション型 製品写真
図6. その他 製品写真
図7. バッテリーパック構成別 世界の電気自動車用バッテリー液冷プレート市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図8. CTM（Cell To Module）製品画像
図9. CTP（Cell To Pack）製品画像
図10. CTB（Cell To Body）およびCTC（Cell To Chassis）製品画像
図11. バッテリータイプ別、世界EV用バッテリー液冷プレート市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図12. 角形電池の製品写真
図13. 円筒形電池の製品写真
図14. パウチ型電池の製品写真
図15. 用途別世界EV用バッテリー液冷プレート市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図16. BEV（バッテリー式電気自動車）
図17. PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）
図18. その他
図19. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの調査対象期間
図20. 世界の電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図21. 世界の電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図22. 地域別世界の電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図23. 地域別、電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高に基づく世界市場シェア（2021年～2032年）
図24. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの世界販売台数（千セット）、2021年～2032年
図25. 地域別世界電気自動車用バッテリー液冷プレートの販売台数（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千セット）
図26. 地域別世界電気自動車用バッテリー液冷プレートの販売シェア（2021年～2032年）
図27. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの世界生産能力、生産量および稼働率（千セット）、2021年対2025年対2032年
図28. 2025年の電気自動車用バッテリー液冷プレート販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図29. 世界の電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図30. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図31. ハーモニカチューブ型における2025年のメーカー別売上高ベースの市場シェア
図32. 2025年のプレス成形タイプ別メーカー別売上高ベースの市場シェア
図33. インフレーションタイプ別メーカー別売上高ベースの市場シェア（2025年）
図34. その他タイプ別メーカー別売上高ベースの市場シェア（2025年）
図35. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの世界市場：タイプ別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図36. 世界の電気自動車用バッテリー液冷プレートのタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図37. 世界の電気自動車用バッテリー液冷プレートのタイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル／セット）、2021年～2032年
図38. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの販売数量ベースの世界市場シェア（バッテリーパック構成別）（2021年～2032年）
図39. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高ベースの世界市場シェア（バッテリーパック構成別）（2021年～2032年）
図40. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの世界市場：バッテリーパック構成別平均販売価格（ASP）（米ドル／セット）、2021年～2032年
図41. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの世界市場：バッテリータイプ別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図42. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの世界市場：バッテリータイプ別売上高ベースの市場シェア （2021-2032年）
図43. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの世界市場：バッテリータイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル／セット）、2021-2032年
図44. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの世界市場：用途別販売シェア（2021-2032年）
図45. 用途別世界電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図46. 用途別世界電気自動車用バッテリー液冷プレートの平均販売価格（ASP）（米ドル／セット）、2021年～2032年
図47. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの世界生産能力、生産量および稼働率（千セット）、2021-2032年
図48. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの地域別生産市場シェア（2021-2032年）
図49. 生産能力の促進要因および制約要因
図50. 北米における電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産成長率（千セット）、2021年～2032年
図51. 欧州における電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産成長率（千セット）、2021年～2032年
図52. 中国における電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産成長率（千セット）、2021-2032年
図53. 日本における電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産成長率（千セット）、2021-2032年
図54. 韓国における電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産成長率（千セット）、2021年～2032年
図55. 北米における電気自動車用バッテリー液冷プレートの販売台数（前年比）（千セット）、2021年～2032年
図56. 北米における電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（前年比）（百万米ドル）、 2021年～2032年
図57. 北米における電気自動車用バッテリー液冷プレートの主要メーカー5社の売上高（百万米ドル）（2025年）
図58. 北米における電気自動車用バッテリー液冷プレートの販売数量（千台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図59. 北米における電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図60. 米国における電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図61. カナダにおける電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図62. メキシコにおける電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図63. 欧州における電気自動車用バッテリー液冷プレートの販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図64. 欧州の電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図65. 欧州の電気自動車用バッテリー液冷プレート主要メーカー上位5社の売上高（百万米ドル）、2025年
図66. 欧州の電気自動車用バッテリー液冷プレートの販売数量（千セット）－用途別（2021年～2032年）
図67. 欧州の電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）－用途別（2021年～2032年）
図68. ドイツにおける電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図69. フランスにおける電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図70. 英国における電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図71. イタリアの電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図72. ロシアの電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図73. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー液冷プレートの販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図74. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図75. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー液冷プレート主要8メーカーの売上高（百万米ドル）、2025年
図76. 用途別 アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー液冷プレートの販売数量（千セット）（2021年～2032年）
図77. 用途別 アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図78. インドネシアの電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図79. 日本の電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図80. 韓国の電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図81. 台湾（中国）の電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図82. インドの電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図83. 中南米における電気自動車用バッテリー液冷プレートの販売台数（前年比）（千セット）、2021年～2032年
図84. 中南米における電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（前年比）（百万米ドル）、2021年～2032年
図85. 中南米における電気自動車用バッテリー液冷プレートの主要メーカー上位5社の売上高（百万米ドル、2025年）
図86. 中南米における電気自動車用バッテリー液冷プレートの販売数量（千セット）の用途別内訳（2021-2032年）
図87. 中南米における電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高 （百万米ドル）、用途別（2021-2032年）
図88. ブラジルにおける電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図89. アルゼンチンにおける電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高 （百万米ドル）、2021-2032年
図90. 中東・アフリカにおける電気自動車用バッテリー液冷プレートの販売台数（前年比）（千セット）、2021-2032年
図91. 中東・アフリカにおける電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（前年比）（百万米ドル）、2021-2032年
図92. 中東・アフリカにおける電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高トップ5メーカー（2025年、百万米ドル）
図93. 中東・アフリカにおける電気自動車用バッテリー液冷プレートの販売数量（千セット）－用途別 （2021年～2032年）
図94. 中東・アフリカ地域における電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）：用途別（2021年～2032年）
図95. GCC諸国における電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図96. トルコにおける電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図97. エジプトにおける電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図98. 南アフリカの電気自動車用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図99. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの産業チェーンマップ
図100. 地域別電気自動車用バッテリー液冷プレートの製造拠点分布（%）
図101. 電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産プロセス
図102. 地域別 電気自動車用バッテリー液冷プレートの生産コスト構造
図103. 流通チャネル（直販対卸売）
図104. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図105. データの三角検証
図106. インタビュー対象となった主要幹部
| ※電気自動車（EV）の普及に伴い、その心臓部であるバッテリーの性能を最大限に引き出し、かつ安全性を確保するための熱管理技術は極めて重要です。バッテリー液冷プレートは、この熱管理システムの中核を担う部品の一つで、バッテリーセルから発生する熱を効率的に除去するために用いられます。これは、バッテリーが充放電を繰り返す際に熱を発生させ、その温度が適切に制御されないと、性能の低下、寿命の短縮、さらには熱暴走による安全性への懸念が生じるためです。液冷プレートは、バッテリーセルと直接的または間接的に接触し、内部を循環する冷却液（クーラント）を通じて熱を吸収し、外部の冷却システムへと排出する役割を果たします。これにより、バッテリーセルの温度を均一に保ち、最適な動作温度範囲に維持することが可能になります。 バッテリー液冷プレートの主な利点は、空冷システムと比較して熱伝達効率が非常に高い点にあります。液体は空気よりもはるかに高い比熱と熱伝導率を持つため、より多くの熱を効率的に運び去ることができます。また、バッテリーパック内の限られたスペースに効率的に配置でき、コンパクトなシステム構築に寄与します。これにより、バッテリーの出力向上、急速充電性能の改善、そして長寿命化が実現され、電気自動車の総合的な性能向上に大きく貢献しています。さらに、冬季などの低温環境下では、バッテリーを適切な温度まで加熱する役割も担い、バッテリー性能の低下を防ぎます。 液冷プレートには、その内部構造、材料、製造方法によっていくつかの種類があります。内部構造では、冷却液が流れる流路の設計が重要です。最も一般的なのは、蛇行状の流路を持つ「蛇行流路型」で、冷却液がプレート全体を広く覆うことで、均一な冷却効果を発揮します。しかし、流路が長いため圧力損失が大きくなる傾向があります。一方、「並列流路型」は複数の直線的な流路が並行に配置されており、圧力損失は小さいですが、冷却の均一性で課題が生じることもあります。さらに、より微細な流路を持つ「マイクロチャンネル型」も開発されており、高い熱交換効率とコンパクトさを両立させますが、製造難易度が高く、目詰まりのリスクも考慮する必要があります。また、バッテリーモジュールの上下、あるいは側面から冷却を行うかによって、プレートの形状や配置も異なります。 使用される材料としては、熱伝導性に優れ、軽量である「アルミニウム合金」が主流です。アルミニウムは加工性も良く、コストパフォーマンスにも優れているため、多くの液冷プレートで採用されています。より高い熱伝導性が求められる用途では「銅合金」が検討されることもありますが、アルミニウムに比べて重く、高価であるため、用途は限定的です。最近では、さらなる軽量化や特定の熱特性を実現するために「複合材料」や「プラスチック」の適用も研究されていますが、これらはまだ一般的な採用には至っていません。製造方法においては、押し出し成形、ろう付け（ブレーシング）、摩擦攪拌接合（FSW）などが一般的です。押し出し成形は比較的シンプルな流路構造に適しており、コスト効率に優れます。ろう付けは、複数の部品を接合して複雑な内部流路を持つプレートを製造する際に用いられ、高い精度と強度が得られます。FSWは、特にアルミニウム合金同士を高強度で接合する技術として注目されており、内部欠陥の少ない液冷プレート製造に貢献しています。 液冷プレートの主な用途は電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）、ハイブリッド車（HEV）のバッテリーシステムです。これらの車両では、限られたスペースに高密度のバッテリーが搭載されており、効率的な熱管理が不可欠だからです。また、定置型蓄電池システム（ESS）のような大型バッテリーシステムにおいても、電力系統の安定化や再生可能エネルギーの貯蔵といった用途で、バッテリーの安定稼働と長寿命化のために液冷プレートが活用されています。将来は、電動航空機や電動船舶など、さらに高い出力と過酷な環境下での運用が求められる分野での応用も期待されています。 関連技術としては、液冷プレート単体だけでなく、冷却システム全体との連携が重要です。冷却液としては、不凍性、防錆性、高い比熱を持つ水とグリコールの混合液が一般的に使用されます。この冷却液を循環させるためのポンプ、温度を調整するチラー（冷却器）やヒートポンプ、そしてバッテリーの温度を常に監視するセンサーと、それらを統合的に制御するECU（電子制御ユニット）が組み合わされます。また、設計段階では、計算流体力学（CFD）を用いた流路の最適化シミュレーションや、有限要素法（FEM）による熱応力解析が不可欠です。これらのシミュレーション技術を活用することで、開発期間の短縮と性能の最適化が図られています。今後は、さらに複雑化するバッテリー構造（例：セルtoパック、モジュールレス化）に対応するため、より薄型で高効率な液冷プレートの開発や、バッテリーセルとプレートの一体化、さらには誘電性冷却液を用いた浸漬冷却との組み合わせなど、革新的な熱管理技術の進化が期待されています。これらの技術は、電気自動車のさらなる高性能化、高効率化、そして安全性の向上に不可欠な要素となっています。 |