 | • レポートコード：MRC6TCOQ04453 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、178ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
世界の電気自動車バッテリー市場は、2025年の1,614億7,600万米ドルから2032年までに5,340億7,200万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）16.8%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。
これは主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションによって牽引される一方で、進化する米国の関税政策は貿易コストの変動性とサプライチェーンの不確実性をもたらします。
電気自動車バッテリーとは、純粋な電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、レンジエクステンダー電気自動車、および電気商用車で使用されるエネルギー貯蔵および供給システムを指します。
それらは主に、車両の駆動モーター、車載高電圧システム、および一部の補助システムに電力を供給します。
これらはエネルギー貯蔵、電力出力、および回生ブレーキを可能にします。
現在、電気自動車ではリチウムイオンバッテリーが主要なタイプであり、主にリン酸鉄リチウムバッテリーと三元リチウムバッテリーが含まれます。
一部のモデルでは、リチウムマンガン酸化物およびリチウムチタン酸塩技術も使用されています。
電気自動車バッテリーは、車両の航続距離、充電速度、安全性、寿命、低温性能、および車両コストに直接影響を与えるため、新エネルギー自動車にとって最も重要なコンポーネントの1つとなっています。
世界の出荷量は2025年には1495.1 GWhに達すると予測されており、そのうち約1,187 GWhが車両に搭載される見込みです。
世界の自動車産業は、ガソリン車から電化、インテリジェント化、脱炭素化へと急速に移行する重要な岐路に立たされています。
電気自動車バッテリーは、車両のバリューチェーンにおいて最も技術的含有量が高く、コストが高く、産業を牽引する力が強い中核コンポーネントとして、世界の自動車メーカー、バッテリー企業、材料メーカー、エネルギー企業、投資機関にとって戦略的な焦点となっています。
新エネルギー車の普及率が継続的に上昇するにつれて、パワーバッテリー市場は急速な拡大期から、大規模な競争、技術の反復、サプライチェーンの再構築を特徴とする並行開発の新たなサイクルへと徐々に移行しています。
需要側から見ると、純粋な電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、レンジエクステンダー電気自動車、電気バス、電気トラック、および特殊車両を含む多様な車種が、パワーバッテリー需要の成長を共に牽引しています。
異なる車種はバッテリーシステムに対して異なる要件を課しています。乗用車市場では、航続距離、急速充電能力、エネルギー密度、およびコスト管理がより重視されます。商用車市場では、安全性、サイクル寿命、運用効率、および全体的なライフサイクル経済性が優先されます。そして、ハイエンドモデルは、高ニッケル三元リチウムバッテリー、急速充電バッテリー、CTP/CTC統合技術、および高電圧プラットフォームにおける継続的なアップグレードを牽引しています。
技術的な観点から見ると、リン酸鉄リチウムバッテリーは、その高い安全性、顕著なコスト優位性、長いサイクル寿命、および成熟したサプライチェーンにより、世界市場で重要性を増しています。
一方、三元リチウムバッテリーは、高エネルギー密度、長航続距離、およびハイエンド車両アプリケーションにおいて競争力を維持しています。
その間、ナトリウムイオンバッテリー、半固体バッテリー、全固体バッテリー、複合集電体、シリコン系負極、高電圧急速充電、熱管理最適化、およびバッテリー構造統合技術の進歩は、業界の中長期的な発展に新たな成長機会を提供しています。
将来のバッテリー競争は、もはやセル性能のみに関するものではなく、材料システム、セル製造、バッテリーパック統合、BMS管理、安全設計、リサイクル、および車両統合能力を含む総合的な競争となるでしょう。
サプライチェーンの観点から見ると、電気自動車バッテリー産業の上流には、リチウム、ニッケル、コバルト、マンガン、リン、グラファイト、電解質、セパレーター、銅箔、およびアルミニウム箔などの主要な材料が含まれます。
中流には、セル製造、モジュールおよびバッテリーパックの統合、BMSおよび熱管理システムが含まれます。
下流は、車両メーカー、エネルギー貯蔵、バッテリー交換、二次利用、およびリサイクルシステムと繋がっています。
世界の自動車メーカーがサプライチェーンの現地化を加速させるにつれて、ヨーロッパ、米国、東南アジア、インドなどの地域ではバッテリー工場の建設が強化されており、サプライチェーンのグローバル化と地域化の並行が重要なトレンドとなっています。
競争環境に関しては、主要なパワーバッテリー企業は、規模の優位性、顧客リソース、技術的蓄積、およびサプライチェーン管理能力を活用して、市場シェアを拡大し続けています。
一方、二番手バッテリーメーカーは、ニッチな車種、地域市場、商用車、バッテリーリサイクル、および差別化された技術ルートでブレイクスルーを模索しています。
将来の業界競争は、製品の安全性、コスト削減、急速充電性能、低温性能、保証能力、カーボンフットプリント管理、および安定した供給能力に、より焦点を当てるでしょう。
この決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、および関係者に対し、世界の電気自動車バッテリー市場の360°の視点を提供し、バリューチェーン全体での生産能力と販売実績をシームレスに統合します。
本レポートは、過去の生産、収益、販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長ドライバーを明らかにします。
市場をタイプ別およびアプリケーション別にセグメント化することにより、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析します。
詳細な地域別インサイトは、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、MEA）を対象とし、20カ国以上の詳細な分析を含みます。
各地域の主要製品、競争環境、および下流需要トレンドが明確に詳述されています。
重要な競争インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、および地域におけるトッププレイヤーの位置付けを分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーン概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的ギャップと満たされていない需要を特定します。
**[市場セグメンテーション]**
企業別
* CATL
* BYD
* LGエナジーソリューション
* 国軒高科
* サムスンSDI
* SKオン
* CALBグループ
* EVEエナジー
* Sunwoda
* Farasisエナジー
* SVOLTエナジーテクノロジー
* REPT BATTEROエナジー
* 天津EVエナジーズ
* Do-Fluoride新材料
* Inpaiバッテリー
* Cornex新エネルギー
* パナソニック
タイプ別セグメント
* LFPバッテリー
* NCxバッテリー
* その他
形態別セグメント
* 円筒形バッテリー
* 角形バッテリー
* パウチバッテリー
充電レート別セグメント
* 2C急速充電バッテリー
* 4C急速充電バッテリー
* 5C+超急速充電バッテリー
アプリケーション別セグメント
* BEV（バッテリー式電気自動車）
* PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）
地域別売上
* 北米
* 米国
* カナダ
* メキシコ
* アジア太平洋
* 中国
* 日本
* 韓国
* インド
* 中国台湾
* 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
* その他のアジア地域
* ヨーロッパ
* ドイツ
* フランス
* 英国
* イタリア
* ロシア
* 中南米
* ブラジル
* アルゼンチン
* その他の中南米地域
* 中東、アフリカ
* トルコ
* エジプト
* GCC諸国
* 南アフリカ
* その他の中東・アフリカ地域
**[章立て]**
第1章：電気自動車バッテリー調査の範囲を定義し、市場をタイプ別、アプリケーション別などにセグメント化し、セグメント規模と成長の可能性を強調します。
第2章：現在の市場状況を提示し、2032年までの世界の収益、販売、生産を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定します。
第3章：メーカーの状況を詳細に分析します。量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカーのパフォーマンス詳細、M&Aの動きと並行した集中度評価を行います。
第4章：高マージン製品セグメントを解き明かします。販売、収益、ASP（平均販売価格）、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
第5章：下流市場機会をターゲットとします。アプリケーション別の販売、収益、価格を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客をプロファイリングします。
第6章：世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
第7章：北米：アプリケーション別および国別の販売と収益を分解し、主要メーカーをプロファイリングし、成長ドライバーと障壁を評価します。
第8章：ヨーロッパ：アプリケーション別およびメーカー別の地域販売、収益、市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘します。
第9章：アジア太平洋：アプリケーション別、地域/国別の販売と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイリングし、高い潜在力を持つ拡大領域を明らかにします。
第10章：中南米：アプリケーション別、国別の販売と収益を測定し、トップメーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定します。
第11章：中東およびアフリカ：アプリケーション別、国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングし、投資の見通しと市場の障害を概説します。
第12章：メーカーを詳細にプロファイリングします。製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述し、トップメーカーの2025年販売内訳を製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別のSWOT分析、および最近の戦略的展開とともに示します。
第13章：サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造フットプリントと技術、コストドライバー、さらに下流チャネルと流通業者の役割を分析します。
第14章：市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探求します。
第15章：実行可能な結論と戦略的推奨事項。
**[本レポートの価値]**
標準的な市場データを超えて、本分析は明確な収益性ロードマップを提供し、お客様が以下のことを可能にします。
* 高成長地域（第7章～第11章）および高利益率セグメント（第5章）に戦略的に資本を配分します。
* コストと需要のインテリジェンスを活用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉します。
* 競合他社の事業、利益率、および戦略（第4章と第12章）に関する詳細なインサイトを用いて、競合他社を出し抜きます。
* 上流および下流の可視性（第13章と第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から守ります。
* この360°のインテリジェンスを活用し、市場の複雑性を実行可能な競争優位性へと変えます。
1 本調査の範囲
1.1 電気自動車用バッテリーの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別の市場区分
1.2.1 タイプ別世界電気自動車用バッテリー市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 LFPバッテリー
1.2.3 NCxバッテリー
1.2.4 その他
1.3 形状別市場区分
1.3.1 形状別世界電気自動車用バッテリー市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 円筒形バッテリー
1.3.3 プリミティブ型バッテリー
1.3.4 パウチ型バッテリー
1.4 充電速度別市場区分
1.4.1 充電速度別世界電気自動車用バッテリー市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.4.2 2C急速充電用バッテリー
1.4.3 4C急速充電用バッテリー
1.4.4 5C+超急速充電用バッテリー
1.5 用途別市場区分
1.5.1 用途別世界電気自動車用バッテリー市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.5.2 BEV
1.5.3 PHEV
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の電気自動車用バッテリー売上高の推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の電気自動車用バッテリー売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年、2025年、2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界の電気自動車用バッテリー販売台数の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界の電気自動車用バッテリー販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てて：成長要因と投資動向
2.5 世界電気自動車用バッテリーの生産能力と稼働率（2021年 vs 2025年 vs 2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年、2025年、2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界電気自動車用バッテリー販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア （2025年）
3.2 世界の電気自動車用バッテリーメーカーの売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 LFPバッテリー：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 NCxバッテリー：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の電気自動車用バッテリー市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退の分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界の電気自動車用バッテリー販売実績
4.1.1 タイプ別世界の電気自動車用バッテリー販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界電気自動車用バッテリー売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界電気自動車用バッテリー平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 形態別世界電気自動車用バッテリー販売実績
4.2.1 形態別世界電気自動車用バッテリー販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 形態別世界電気自動車用バッテリー売上高（2021-2032年）
4.2.3 形態別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.3 充電速度別世界電気自動車用バッテリー販売実績
4.3.1 充電速度別世界電気自動車用バッテリー販売数量（2021-2032年）
4.3.2 充電速度別世界電気自動車用バッテリー売上高（2021-2032年）
4.3.3 充電速度別世界平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ別の動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界電気自動車用バッテリー販売量
5.1.1 用途別世界販売量の過去実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界電気自動車用バッテリー売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 世界の電気自動車用バッテリー生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
6.3.6 インド
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 用途別北米電気自動車用バッテリーの販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因と市場障壁
7.5 国別北米電気自動車用バッテリー市場規模
7.5.1 国別北米売上高
7.5.2 国別北米販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州電気自動車用バッテリーの販売台数および売上高（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
8.5 国別欧州電気自動車用バッテリー市場規模
8.5.1 国別欧州売上高
8.5.2 国別欧州販売動向
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー：用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー市場規模：地域別
9.4.1 アジア太平洋地域の売上高：地域別
9.4.2 アジア太平洋地域の販売動向：地域別
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の電気自動車用バッテリーの販売数量および売上高（用途別、2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米の国別電気自動車用バッテリー市場規模
10.5.1 中南米の国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカの電気自動車用バッテリーの販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカの電気自動車用バッテリー市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 CATL
12.1.1 CATLの企業情報
12.1.2 CATLの事業概要
12.1.3 CATLの電気自動車用バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.1.4 CATLの電気自動車用バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のCATLの電気自動車用バッテリー製品別販売状況
12.1.6 2025年のCATLの電気自動車用バッテリー用途別販売状況
12.1.7 2025年のCATLの電気自動車用バッテリー地域別販売状況
12.1.8 CATLの電気自動車用バッテリーのSWOT分析
12.1.9 CATLの最近の動向
12.2 BYD
12.2.1 BYD社の企業情報
12.2.2 BYDの事業概要
12.2.3 BYDの電気自動車用バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.2.4 BYDの電気自動車用バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のBYD電気自動車用バッテリーの販売状況（製品別）
12.2.6 2025年のBYD電気自動車用バッテリーの販売状況（用途別）
12.2.7 2025年のBYD電気自動車用バッテリーの販売状況（地域別）
12.2.8 BYD電気自動車用バッテリーのSWOT分析
12.2.9 BYDの最近の動向
12.3 LGエナジーソリューション
12.3.1 LGエナジーソリューション社の企業情報
12.3.2 LGエナジーソリューションの事業概要
12.3.3 LGエナジーソリューションの電気自動車用バッテリー：製品モデル、説明および仕様
12.3.4 LGエナジーソリューションの電気自動車用バッテリー：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のLGエナジーソリューションの電気自動車用バッテリー製品別販売状況
12.3.6 2025年のLGエナジーソリューションの電気自動車用バッテリー用途別販売状況
12.3.7 2025年のLGエナジーソリューションの電気自動車用バッテリー地域別販売状況
12.3.8 LGエナジーソリューションの電気自動車用バッテリーSWOT分析
12.3.9 LGエナジーソリューションの最近の動向
12.4 国軒ハイテク
12.4.1 国軒ハイテク社の企業情報
12.4.2 国軒ハイテク社の事業概要
12.4.3 国軒ハイテク社の電気自動車用バッテリー製品モデル、説明および仕様
12.4.4 国軒ハイテク社の電気自動車用バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.4.5 2025年の国軒ハイテクの電気自動車用バッテリー製品別販売状況
12.4.6 2025年の国軒ハイテクの電気自動車用バッテリー用途別販売状況
12.4.7 2025年の国軒ハイテクの電気自動車用バッテリー地域別販売状況
12.4.8 国軒ハイテクの電気自動車用バッテリーに関するSWOT分析
12.4.9 国軒ハイテクの最近の動向
12.5 サムスンSDI
12.5.1 サムスンSDIの企業情報
12.5.2 サムスンSDIの事業概要
12.5.3 サムスンSDIの電気自動車用バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.5.4 サムスンSDIの電気自動車用バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のサムスンSDIの電気自動車用バッテリーの製品別販売量
12.5.6 2025年のサムスンSDIの電気自動車用バッテリーの用途別販売量
12.5.7 2025年のサムスンSDI製電気自動車用バッテリーの販売状況（地域別）
12.5.8 サムスンSDI製電気自動車用バッテリーのSWOT分析
12.5.9 サムスンSDIの最近の動向
12.6 SK On
12.6.1 SK Onの企業情報
12.6.2 SK Onの事業概要
12.6.3 SK Onの電気自動車用バッテリー製品モデル、説明および仕様
12.6.4 SK Onの電気自動車用バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 SK Onの最近の動向
12.7 CALBグループ
12.7.1 CALBグループの企業情報
12.7.2 CALBグループの事業概要
12.7.3 CALBグループの電気自動車用バッテリー製品モデル、説明および仕様
12.7.4 CALBグループの電気自動車用バッテリーの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 CALBグループの最近の動向
12.8 EVE Energy
12.8.1 EVE Energyの企業情報
12.8.2 EVE Energyの事業概要
12.8.3 EVE Energyの電気自動車用バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.8.4 EVE Energyの電気自動車用バッテリーの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 EVE Energyの最近の動向
12.9 Sunwoda
12.9.1 Sunwodaの企業情報
12.9.2 Sunwodaの事業概要
12.9.3 Sunwodaの電気自動車用バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.9.4 サンウォダの電気自動車用バッテリーの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 サンウォダの最近の動向
12.10 ファラシス・エナジー
12.10.1 ファラシス・エナジーの企業情報
12.10.2 ファラシス・エナジーの事業概要
12.10.3 ファラシス・エナジーの電気自動車用バッテリー製品モデル、説明および仕様
12.10.4 ファラシス・エナジーの電気自動車用バッテリーの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 ファラシス・エナジーの最近の動向
12.11 SVOLTエナジー・テクノロジー
12.11.1 SVOLT Energy Technology 企業情報
12.11.2 SVOLT Energy Technology 事業概要
12.11.3 SVOLT Energy Technology 電気自動車用バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.11.4 SVOLT Energy Technology 電気自動車用バッテリーの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 SVOLT Energy Technologyの最近の動向
12.12 REPT BATTERO Energy
12.12.1 REPT BATTERO Energyの企業情報
12.12.2 REPT BATTERO Energyの事業概要
12.12.3 REPT BATTERO Energyの電気自動車用バッテリー製品モデル、説明および仕様
12.12.4 REPT BATTERO Energyの電気自動車用バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 REPT BATTERO Energyの最近の動向
12.13 天津EVエナジーズ
12.13.1 天津EVエナジーズの企業情報
12.13.2 天津EVエナジーズの事業概要
12.13.3 天津EVエナジーズの電気自動車用バッテリー製品モデル、説明および仕様
12.13.4 天津EVエナジーズの電気自動車用バッテリーの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 天津EVエナジーズの最近の動向
12.14 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ
12.14.1 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
12.14.2 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの事業概要
12.14.3 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの電気自動車用バッテリー製品モデル、説明および仕様
12.14.4 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの電気自動車用バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.14.5 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
12.15 インパイ・バッテリー
12.15.1 インパイ・バッテリーの企業情報
12.15.2 インパイ・バッテリーの事業概要
12.15.3 インパイ・バッテリーの電気自動車用バッテリー製品モデル、説明および仕様
12.15.4 インパイ・バッテリーの電気自動車用バッテリーの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 インパイ・バッテリーの最近の動向
12.16 コーネックス・ニュー・エナジー
12.16.1 コーネックス・ニュー・エナジー社の企業情報
12.16.2 コーネックス・ニュー・エナジーの事業概要
12.16.3 コーネックス・ニューエナジーの電気自動車用バッテリー製品モデル、説明および仕様
12.16.4 コーネックス・ニューエナジーの電気自動車用バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 コーネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
12.17 パナソニック
12.17.1 パナソニック株式会社の概要
12.17.2 パナソニックの事業概要
12.17.3 パナソニックの電気自動車用バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.17.4 パナソニックの電気自動車用バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.17.5 パナソニックの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 電気自動車用バッテリーの産業チェーン
13.2 電気自動車用バッテリーの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 電気自動車用バッテリーの統合生産分析
13.3.1 製造拠点の分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 電気自動車用バッテリーの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 電気自動車用バッテリー市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国の関税の影響
15 世界の電気自動車用バッテリー調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. タイプ別世界電気自動車用バッテリー市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 形状別世界電気自動車用バッテリー市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 充電速度別世界電気自動車用バッテリー市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界電気自動車用バッテリー市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表5. 地域別世界電気自動車用バッテリー売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界電気自動車用バッテリー販売量成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 (GWh)
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界電気自動車用バッテリー生産量成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
表9. メーカー別世界電気自動車用バッテリー販売量（GWh）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界電気自動車用バッテリー販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界電気自動車用バッテリー売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 主要メーカーの世界ランキング変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 電気自動車用バッテリー売上高に基づく世界メーカーのティア別内訳（Tier 1、Tier 2、Tier 3）、2025年
表15. メーカー別世界電気自動車用バッテリー平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. メーカー別世界電気自動車用バッテリー平均販売価格（ASP）（米ドル／kWh）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーの電気自動車用バッテリー製造拠点および本社所在地
表18. 世界電気自動車用バッテリー市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年） – 推進要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. タイプ別世界電気自動車用バッテリー販売量（GWh）、2021年～2026年
表22. タイプ別世界電気自動車用バッテリー販売量（GWh）、2027年～2032年
表23. タイプ別世界電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表24. タイプ別世界電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表25. 形態別世界電気自動車用バッテリー販売量（GWh）、2021年～2026年
表26. 形態別世界電気自動車用バッテリー販売量（GWh）、2027年～2032年
表27. 形態別世界電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 形態別世界電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 充電速度別世界電気自動車用バッテリー販売量（GWh）、2021年～2026年
表30. 充電速度別世界電気自動車用バッテリー販売量（GWh）、2027年～2032年
表31. 充電速度別世界電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 充電速度別世界電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別世界電気自動車用バッテリー販売量（GWh）、2021年～2026年
表35. 用途別世界電気自動車用バッテリー販売量（GWh）、2027年～2032年
表36. 電気自動車用バッテリーの成長著しいセクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別世界電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界電気自動車用バッテリー生産量（GWh）、2021年～2026年
表42. 地域別世界電気自動車用バッテリー生産量（GWh）、2027年～2032年
表43. 北米における電気自動車用バッテリー市場の成長促進要因および市場障壁
表44. 北米における電気自動車用バッテリー売上高の成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米における電気自動車用バッテリー販売量（GWh）：国別（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州の電気自動車用バッテリーの成長促進要因および市場障壁
表47. 欧州の電気自動車用バッテリー売上高成長率（CAGR）国別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表48. 欧州の電気自動車用バッテリー販売量（GWh）国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー販売量（GWh）国別（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリーの成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアの電気自動車用バッテリー売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米の電気自動車用バッテリーにおける投資機会と主要な課題
表54. 中南米の電気自動車用バッテリー売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカの電気自動車用バッテリーにおける投資機会と主要な課題
表56. 中東・アフリカの電気自動車用バッテリー売上高成長率（CAGR）国別比較（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. CATL社に関する情報
表58. CATL社の概要および主要事業
表59. CATL社の製品モデル、説明および仕様
表60. CATLの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のCATLの製品別売上高構成比
表62. 2025年のCATLの用途別売上高構成比
表63. 2025年のCATLの地域別売上高構成比
表64. CATLの電気自動車用バッテリーに関するSWOT分析
表65. CATLの最近の動向
表66. BYD Corporationに関する情報
表67. BYDの概要および主要事業
表68. BYDの製品モデル、概要および仕様
表69. BYDの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表70. 2025年のBYDの製品別売上高構成比
表71. 2025年のBYDの用途別売上高構成比
表72. 2025年のBYDの地域別売上高構成比
表73. BYDの電気自動車用バッテリーのSWOT分析
表74. BYDの最近の動向
表75. LGエナジーソリューション社の情報
表76. LGエナジーソリューション社の概要および主要事業
表77. LGエナジーソリューション社の製品モデル、概要および仕様
表78. LGエナジーソリューションの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表79. 2025年のLGエナジーソリューションの製品別売上高構成比
表80. 2025年のLGエナジーソリューションの用途別売上高構成比
表81. 2025年のLGエナジーソリューションの地域別売上高構成比
表82. LGエナジーソリューションの電気自動車用バッテリーに関するSWOT分析
表83. LGエナジーソリューションの最近の動向
表84. 国軒ハイテク（Guoxuan High-tech Corporation）に関する情報
表85. 国軒ハイテクの概要および主要事業
表86. 国軒ハイテクの製品モデル、説明および仕様
表87. 国軒ハイテクの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年の国軒ハイテクの製品別売上高構成比
表89. 2025年の国軒ハイテクの用途別売上高構成比
表90. 2025年の国軒ハイテクの地域別売上高構成比
表91. 国軒ハイテクの電気自動車用バッテリーに関するSWOT分析
表92. 国軒ハイテクの最近の動向
表93. サムスンSDI社の情報
表94. サムスンSDIの概要および主要事業
表95. サムスンSDIの製品モデル、説明および仕様
表96. サムスンSDIの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表97. 2025年のサムスンSDIの製品別売上高構成比
表98. 2025年のサムスンSDIの用途別売上高構成比
表99. 2025年のサムスンSDIの地域別売上高構成比
表100. サムスンSDIの電気自動車用バッテリーに関するSWOT分析
表101. サムスンSDIの最近の動向
表102. SK On Corporationの情報
表103. SK Onの概要および主要事業
表104. SK Onの製品モデル、概要および仕様
表105. SK Onの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表106. SK Onの最近の動向
表107. CALBグループの企業情報
表108. CALB Groupの概要および主要事業
表109. CALB Groupの製品モデル、概要および仕様
表110. CALB Groupの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表111. CALB Groupの最近の動向
表112. EVE Energy Corporationに関する情報
表113. EVE Energyの概要および主要事業
表114. EVE Energyの製品モデル、説明および仕様
表115. EVE Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表116. EVEエナジーの最近の動向
表117. サンウォダ・コーポレーションの情報
表118. サンウォダの概要および主要事業
表119. サンウォダの製品モデル、説明および仕様
表120. サンウォダの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率 （2021-2026年）
表121. サンウォダの最近の動向
表122. ファラシス・エナジー社の企業情報
表123. ファラシス・エナジーの概要および主要事業
表124. ファラシス・エナジーの製品モデル、説明および仕様
表125. ファラシス・エナジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表126. ファラシス・エナジーの最近の動向
表127. SVOLTエナジー・テクノロジー社の企業情報
表128. SVOLTエナジー・テクノロジーの概要および主要事業
表129. SVOLT Energy Technologyの製品モデル、概要および仕様
表130. SVOLT Energy Technologyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表131. SVOLT Energy Technologyの最近の動向
表132. REPT BATTERO Energy Corporationの情報
表133. REPT BATTERO Energyの概要および主要事業
表134. REPT BATTERO Energyの製品モデル、概要および仕様
表135. REPT BATTERO Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表136. REPT BATTERO Energyの最近の動向
表137. 天津EVエナジーズ社の情報
表138. 天津EVエナジーズ社の概要および主要事業
表139. 天津EVエナジーズ社の製品モデル、説明および仕様
表140. 天津EVエナジーズの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表141. 天津EVエナジーズの最近の動向
表142. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
表143. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの概要および主要事業
表144. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの製品モデル、説明および仕様
表145. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表146. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
表147. インパイ・バッテリー社の情報
表148. インパイ・バッテリー社の概要および主要事業
表149. インパイ・バッテリー社の製品モデル、概要および仕様
表150. インパイ・バッテリー社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表151. インパイ・バッテリーの最近の動向
表152. コーネックス・ニュー・エナジー社の概要
表153. コーネックス・ニュー・エナジーの事業概要および主要事業
表154. コーネックス・ニュー・エナジーの製品モデル、説明および仕様
表155. コルネックス・ニュー・エナジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表156. コルネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
表157. パナソニック株式会社の情報
表158. パナソニックの概要および主要事業
表159. パナソニックの製品モデル、説明および仕様
表160. パナソニックの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表161. パナソニックの最近の動向
表162. 主要原材料の分布
表163. 原材料の主要サプライヤー
表164. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表165. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表166. 販売代理店一覧
表167. 市場動向および市場の変遷
表168. 市場の推進要因および機会
表169. 市場の課題、リスク、および制約要因
表170. 本レポートの調査プログラム／設計
表171. 二次情報源からの主要データ情報
表172. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. 電気自動車用バッテリー製品画像
図2. タイプ別世界電気自動車用バッテリー市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図3. LFPバッテリーの製品画像
図4. NCxバッテリーの製品画像
図5. その他の製品の画像
図6. 形態別世界電気自動車用バッテリー市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図7. 円筒形バッテリーの製品画像
図8. プリミティブ型バッテリーの製品画像
図9. パウチ型バッテリーの製品画像
図10. 充電速度別世界電気自動車用バッテリー市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図11. 2C急速充電用バッテリー製品画像
図12. 4C急速充電用バッテリー製品画像
図13. 5C+超急速充電用バッテリー製品画像
図14. 用途別世界電気自動車用バッテリー市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図15. BEV
図16. PHEV
図17. 電気自動車用バッテリーレポートの対象期間
図18. 世界電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）：2021年対2025年対2032年
図19. 世界の電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図20. 地域別世界の電気自動車用バッテリー売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図21. 地域別世界の電気自動車用バッテリー売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図22. 世界の電気自動車用バッテリー販売量（GWh）、2021年～2032年
図23. 地域別世界の電気自動車用バッテリー販売量（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
図24. 地域別世界の電気自動車用バッテリー販売量市場シェア（2021年～2032年）
図25. 世界の電気自動車用バッテリーの容量、生産量、稼働率（GWh）：2021年対2025年対2032年
図26. 2025年の電気自動車用バッテリー販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図27. 世界の電気自動車用バッテリー売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図28. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図29. 2025年のメーカー別LFP電池の売上高ベースの市場シェア
図30. 2025年のメーカー別NCx電池の売上高ベースの市場シェア
図31. 2025年のメーカー別その他電池の売上高ベースの市場シェア
図32. タイプ別世界電気自動車用バッテリー販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図33. タイプ別世界電気自動車用バッテリー売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図34. タイプ別世界電気自動車用バッテリー平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2032年
図35. 世界の電気自動車用バッテリーの形態別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図36. 世界の電気自動車用バッテリーの形態別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図37. 世界の電気自動車用バッテリーの形態別平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2032年
図38. 充電速度別世界電気自動車用バッテリー販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図39. 充電速度別世界電気自動車用バッテリー売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図40. 充電速度別世界電気自動車用バッテリー平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2032年
図41. 用途別世界電気自動車用バッテリー販売市場シェア（2021年～2032年）
図42. 用途別世界電気自動車用バッテリー売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図43. 用途別世界電気自動車用バッテリー平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2032年
図44. 世界の電気自動車用バッテリーの容量、生産量および稼働率（GWh）、2021年～2032年
図45. 地域別世界の電気自動車用バッテリー生産市場シェア（2021年～2032年）
図46. 生産能力の促進要因と制約要因
図47. 北米における電気自動車用バッテリー生産量の成長率（GWh）、2021年～2032年
図48. 欧州における電気自動車用バッテリー生産成長率（GWh）、2021年～2032年
図49. 中国における電気自動車用バッテリー生産成長率（GWh）、2021年～2032年
図50. 日本における電気自動車用バッテリー生産成長率（GWh）、2021年～2032年
図51. 韓国における電気自動車用バッテリー生産成長率（GWh）、2021年～2032年
図52. インドにおける電気自動車用バッテリー生産成長率（GWh）、2021年～2032年
図53. 北米における電気自動車用バッテリー販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図54. 北米の電気自動車用バッテリー売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図55. 2025年の北米トップ5メーカーの電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）
図56. 北米における用途別電気自動車用バッテリー販売量（GWh）（2021年～2032年）
図57. 北米における用途別電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図58. 米国における電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図59. カナダの電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図60. メキシコの電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図61. 欧州の電気自動車用バッテリー販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図62. 欧州の電気自動車用バッテリー売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図63. 2025年の欧州トップ5メーカーの電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）
図64. 用途別欧州の電気自動車用バッテリー販売量（GWh）、2021年～2032年
図65. 用途別欧州電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図66. ドイツの電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図67. フランスの電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図68. 英国の電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図69. イタリアの電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. ロシアの電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図71. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図72. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図73. アジア太平洋地域の上位8社の電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2025年
図74. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー販売量（GWh）の用途別内訳（2021年～2032年）
図75. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図76. インドネシアの電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図77. 日本の電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図78. 韓国の電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図79. 中国台湾の電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図80. インドの電気自動車用バッテリー売上高 （百万米ドル）、2021年～2032年
図81. 中南米の電気自動車用バッテリー販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図82. 中南米の電気自動車用バッテリー売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図83. 2025年の中南米上位5社の電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）
図84. 中南米の用途別電気自動車用バッテリー販売量（GWh）（2021年～2032年）
図85. 中南米の用途別電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図86. ブラジルの電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図87. アルゼンチンの電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図88. 中東・アフリカの電気自動車用バッテリー販売量（前年比、GWh）、2021-2032年
図89. 中東・アフリカの電気自動車用バッテリー売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図90. 中東・アフリカの主要5メーカーの電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2025年
図91. 中東・アフリカにおける用途別電気自動車用バッテリー販売量（GWh）（2021年～2032年）
図92. 中東・アフリカにおける用途別電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図93. GCC諸国における電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図94. トルコの電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図95. エジプトの電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図96. 南アフリカの電気自動車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図97. 電気自動車用バッテリー産業チェーンのマッピング
図98. 地域別電気自動車用バッテリー製造拠点の分布（％）
図99. 電気自動車用バッテリーの製造工程
図100. 地域別電気自動車用バッテリーの生産コスト構造
図101. 流通チャネル（直販対卸売）
図102. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図103. データの三角検証
図104. インタビュー対象となった主要幹部
| ※電気自動車用バッテリーは、持続可能なモビリティ社会の実現に不可欠な基幹技術であり、その性能と進化が電気自動車（EV）の普及を大きく左右しています。これは、電気自動車のモーターを駆動するための電力を供給する二次電池の総称です。高いエネルギー密度、高出力、安全性、長寿命、そしてコスト効率が求められ、これらの特性をいかにバランス良く実現するかが技術開発の最重要課題となっています。 現在主流となっている電気自動車用バッテリーの種類は、主にリチウムイオンバッテリー（LiB）です。リチウムイオンバッテリーは、その高いエネルギー密度と出力特性により、長距離走行と力強い加速を両立できることから、ほとんどのEVで採用されています。リチウムイオンバッテリーの中にも、正極材の組成によっていくつかのタイプが存在します。例えば、ニッケル・マンガン・コバルト（NMC）系やニッケル・コバルト・アルミニウム（NCA）系は、高いエネルギー密度と出力を特徴とし、特に高性能EVで多く使われています。一方、リン酸鉄リチウム（LFP）系は、NMC/NCA系に比べてエネルギー密度はやや劣るものの、安全性、長寿命、そしてコスト面で優位性があり、近年ではミドルレンジのEVや商用車などで採用が拡大しています。これらのリチウムイオンバッテリーは、セルと呼ばれる個々の電池を多数直列・並列に接続し、モジュール化、さらにパック化することで、車両に必要な電圧と容量を実現しています。 次世代バッテリーとして大きな期待が寄せられているのが、全固体電池です。これは、現在液体の電解質を用いているリチウムイオンバッテリーに対し、電解質も固体化したバッテリーです。液漏れのリスクがなく、熱安定性に優れるため安全性が大幅に向上するとともに、電極間の抵抗が少なくなることで、より高いエネルギー密度、急速充電性能、そして長寿命化が期待されています。まだ実用化には技術的課題が多く残されていますが、各自動車メーカーやバッテリーメーカーが開発競争を繰り広げており、数年内の量産開始を目指す動きも活発化しています。その他にも、ニッケル水素電池は過去のハイブリッド車で広く採用されましたが、EVではリチウムイオンバッテリーに取って代わられています。最近では、リチウム資源への依存度を下げる目的で、ナトリウムイオン電池などの新たな選択肢も研究されています。 電気自動車用バッテリーの用途は、主に純粋な電気自動車（BEV）の駆動用電源です。BEVでは、バッテリーが唯一の動力源であるため、航続距離や車両性能、充電速度のすべてがバッテリーの性能に直結します。また、プラグインハイブリッド車（PHEV）でも、ある程度の距離を電気のみで走行するための電源として用いられ、ハイブリッド車（HEV）では、エンジンのアシストや回生エネルギーの蓄積に貢献しています。最近では、EVのバッテリーを家庭や外部機器に給電するV2L（Vehicle-to-Load）やV2H（Vehicle-to-Home）といった用途も広がっており、EVが移動手段だけでなく、移動する蓄電池としての役割も担うようになっています。 電気自動車用バッテリーを安全かつ効率的に運用するためには、多くの関連技術が不可欠です。最も重要なのがバッテリーマネジメントシステム（BMS）です。BMSは、バッテリーパック内の各セルの電圧、電流、温度を常に監視し、過充電や過放電、過熱などを防ぎ、バッテリーの安全性と寿命を最大化する役割を担っています。また、セル間の充電状態のばらつきを均一化するセルバランス調整も行います。適切な温度範囲での動作を維持するためには、熱管理システムも極めて重要です。リチウムイオンバッテリーは、低温では性能が低下し、高温では劣化が加速するため、液冷や空冷による冷却、またはヒーターによる加温といった手段で、常に最適な温度を保つように制御されています。 急速充電技術もEV普及の鍵を握る技術の一つです。短時間で大容量の電力をバッテリーに供給するためには、高電圧・大電流に対応した充電インフラと、バッテリー側での受け入れ能力の両方が求められます。充電中の発熱抑制やバッテリー劣化の抑制が課題となりますが、バッテリーセルの内部抵抗低減や、より高度なBMSによる精密な制御によって、充電速度の向上が図られています。さらに、持続可能な社会を実現するためには、バッテリーのリサイクルと再利用技術も不可欠です。使用済みバッテリーから有価金属を回収するリサイクル技術、および劣化したバッテリーを定置用蓄電池として再利用するセカンドライフ技術の開発が進められており、資源の有効活用と環境負荷低減に貢献することが期待されています。バッテリーの構成としては、個々のセルを集合させ、冷却経路や配線、BMSとともにパッケージ化したモジュール、そしてそれらをさらにまとめて車両に搭載するバッテリーパックという多層構造が採用されており、これら全体の設計が安全性、耐久性、そして整備性に大きく影響します。また、正極材、負極材、電解液、セパレーターといった主要な材料技術の進化も、バッテリー性能向上とコスト削減の源泉となっています。 このように、電気自動車用バッテリーは単なる電池ではなく、化学、電気工学、材料科学、熱力学など多岐にわたる技術が融合したシステムです。今後のさらなる進化は、エネルギー密度の一層の向上、低コスト化、安全性と信頼性の強化、そして持続可能性の追求という方向に進むでしょう。これらの技術革新が、より高性能で手頃な価格の電気自動車の普及を加速させ、クリーンな未来の実現に貢献すると期待されています。 |