 | • レポートコード：MRC6TCOQ04221 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、219ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
世界の車載用バッテリー市場は、2025年の1,670億7,800万米ドルから2032年には5,324億3,200万米ドルに成長すると予測されており、年平均成長率（CAGR）は16.3%（2026年～2032年）です。この成長は、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションによって推進されていますが、一方で、変化する米国の関税政策が貿易コストの変動とサプライチェーンの不確実性をもたらしています。
車載用バッテリーは、主に機能に基づいて2つのタイプに分類されます。パワーバッテリーと蓄電バッテリー/低電圧バッテリーです。パワーバッテリーは主に新エネルギー車の駆動システムで使用され、一般的に純粋な電気自動車、プラグインハイブリッド車、レンジエクステンダー車、およびハイブリッド電気自動車に見られます。これらは通常リチウムイオンバッテリーであり、車両の航続距離、出力、急速充電、安全性、およびコストを決定します。蓄電バッテリーは主に12V/24Vの低電圧始動バッテリーまたは補助バッテリーを指します。従来のガソリン車では、始動、照明、車載電化製品への電力供給に使用されます。新エネルギー車では、低電圧制御システム、ボディエレクトロニクス、および安全冗長性にも使用されます。世界の出荷量は2025年に約1,555.1 GWhに達すると予測されています。
世界の自動車産業は、電動化、インテリジェンス化、低炭素開発、およびエネルギー構造の再構築によって、大きな変革期を迎えています。車載用バッテリーは、車両のエネルギーシステムと電気システムの核となる部品として、自動車メーカー、バッテリーメーカー、材料サプライヤー、部品会社、リサイクル企業、および投資機関から注目される戦略的な市場となっています。新エネルギー車の普及が継続的に進むにつれて、トラクションバッテリーの需要は急速に伸びています。同時に、従来の燃料車、ハイブリッド車、および新エネルギー車は、車両の電子機器、制御システム、安全システム、および補助的な電力消費をサポートするために、依然として低電圧補助バッテリーを一般的に必要としています。その結果、車載用バッテリー市場は、高電圧トラクションバッテリーの急速な成長と低電圧蓄電バッテリーの着実な高度化という二重の発展パターンを形成しています。
需要側から見ると、新エネルギー車の販売台数の増加が、車載用バッテリー産業の主要な推進力となっています。バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、レンジエクステンデッド電気自動車、電気バス、電気トラック、および特殊用途車の採用の増加が、トラクションバッテリーの搭載需要を引き続き押し上げています。一方、スマートコックピット、ADAS、ドライブバイワイヤーブレーキ、ステアバイワイヤーシステム、コネクテッドカー、および安全冗長システムに牽引され、車両のインテリジェンスレベルの向上は、低電圧バッテリーの安定性に対してより高い要件を課しています。従来の鉛蓄電池はコストとサプライチェーンの成熟度において依然として優位性を保っており、AGM/EFBバッテリーはスタートストップ機能付き車両に広く使用されています。また、12V/48Vの低電圧リチウムバッテリーは、一部の新エネルギー車やプレミアムモデルで徐々に採用が進んでいます。
技術的な観点から見ると、リン酸鉄リチウムバッテリーと三元系リチウムバッテリーが、トラクションバッテリーセグメントにおける主流の経路であり続けています。リン酸鉄リチウムバッテリーは、高い安全性、長いサイクル寿命、および強力なコスト優位性により、乗用車、商用車、およびエネルギー貯蔵関連のシナリオでの用途を拡大し続けています。三元系リチウムバッテリーは、高エネルギー密度、長航続距離、およびプレミアム車両アプリケーションにおいて競争力を維持しています。将来的には、急速充電バッテリー、大型円筒型セル、CTP/CTC統合技術、半固体電池、全固体電池、ナトリウムイオン電池、シリコン系負極、およびインテリジェントな熱管理が、技術アップグレードの重要な方向性となるでしょう。低電圧バッテリーセグメントでは、軽量設計、長寿命、高信頼性、低温始動性能、および電子システムのための安全冗長性に焦点を当てた開発が進められるでしょう。
産業チェーンの観点から見ると、車載用バッテリー産業は、リチウム、ニッケル、コバルト、マンガン、リン、グラファイト、鉛、セパレーター、電解質、銅箔、アルミニウム箔などの上流の主要材料を含みます。中流には、セル製造、バッテリーパック統合、BMS（バッテリーマネジメントシステム）、熱管理システム、低電圧バッテリー製造、および試験装置が含まれます。下流は、自動車メーカー、アフターマーケット、充電およびバッテリー交換事業、二次利用、およびリサイクルシステムと接続されます。世界の自動車メーカーがサプライチェーンの現地化とカーボンフットプリント管理を推進するにつれて、バッテリー企業は、コスト管理、安定供給、安全性検証、リサイクル、および地域的な生産能力配置において体系的な能力を構築する必要があります。
競争環境の観点から見ると、トラクションバッテリー市場は比較的高い集中度を示しており、主要企業は規模の製造、顧客資源、技術蓄積、およびサプライチェーン管理を通じてその優位性を継続的に強化しています。低電圧蓄電バッテリー市場は、従来の鉛蓄電池のリーダー企業と新興の低電圧リチウムバッテリーサプライヤーによって共同で供給されています。将来的には、車載用バッテリー市場における競争は、もはや価格と容量だけに限定されず、安全性、寿命、急速充電性能、低温性能、システム統合、アフターサービス、リサイクルのクローズドループ、およびフルライフサイクル価値にますます焦点を当てるようになるでしょう。
この決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに、世界の車載用バッテリー市場の360°の視点を提供し、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合しています。本レポートは、過去の生産、収益、および販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長ドライバーを明らかにします。
市場をタイプ別およびアプリケーション別にセグメント化することで、本調査は、数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域別洞察は、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、およびMEA）を網羅し、20カ国以上の詳細な分析を含んでいます。各地域の主要製品、競争環境、および下流需要のトレンドが明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、および主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、および地域全体におけるトッププレイヤーの位置付けを詳細に分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーン概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと満たされていない需要を特定します。
**[市場セグメンテーション]**
**企業別**
* CATL
* BYD
* LG Energy Solution
* Panasonic
* CALB
* Gotion High-Tech
* Samsung SDI
* SK On
* EVE Energy
* Sunwoda
* Farasis Energy
* SVOLT Energy
* REPT Battero
* Lishen Battery
* Tianjin EV Energies
* Clarios
* GS Yuasa
* EnerSys
* Exide Technologies
* CSB Energy Technology
* Chaowei Power
* Tianneng Battery
* Shuangdeng Group
* Fiamm
* Sebang
* Hankook AtlasBX
* East Penn Manufacturing
* Stryten Energy
* Inpai Battery
* Cornex New Energy
**タイプ別セグメント**
* 鉛蓄電池
* リチウムイオンバッテリー
* その他
**パッケージング別セグメント**
* 円筒型バッテリー
* プリミティブバッテリー
* パウチバッテリー
**電圧別セグメント**
* 低電圧バッテリー
* 高電圧パワーバッテリー
**用途別セグメント**
* 乗用車
* 商用車
**地域別販売**
* **北米**
* 米国
* カナダ
* メキシコ
* **アジア太平洋**
* 中国
* 日本
* 韓国
* インド
* 中国台湾
* 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
* その他のアジア諸国
* **ヨーロッパ**
* ドイツ
* フランス
* 英国
* イタリア
* ロシア
* **中南米**
* ブラジル
* アルゼンチン
* その他の中南米諸国
* **中東、アフリカ**
* トルコ
* エジプト
* GCC諸国
* 南アフリカ
* その他の中東・アフリカ諸国
**[章立て]**
**第1章：** 車載用バッテリーの調査範囲を定義し、市場をタイプ別、アプリケーション別などにセグメント化し、セグメントの規模と成長の可能性を強調します。
**第2章：** 現在の市場状況を提示し、世界の収益、販売、生産を2032年まで予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定します。
**第3章：** メーカーの状況を分析します。販売量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、およびM&Aの動きと並行した集中度を評価します。
**第4章：** 高利益率製品セグメントを解き明かします。販売、収益、ASP（平均販売価格）、および技術的差別化要因を比較し、成長のニッチと代替リスクを強調します。
**第5章：** 下流市場機会を対象とします。アプリケーション別の販売、収益、価格設定を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客をプロファイリングします。
**第6章：** 世界の生産能力、稼働率、および市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
**第7章：** 北米：アプリケーション別および国別の販売と収益を詳細に分析し、主要メーカーをプロファイリングし、成長ドライバーと障壁を評価します。
**第8章：** ヨーロッパ：地域別の販売、収益、およびアプリケーション別・メーカー別の市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘します。
**第9章：** アジア太平洋：アプリケーション別および地域/国別の販売と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイリングし、高い潜在力を持つ拡大領域を発見します。
**第10章：** 中南米：アプリケーション別および国別の販売と収益を測定し、トップメーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定します。
**第11章：** 中東およびアフリカ：アプリケーション別および国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングし、投資の見通しと市場の障害を概説します。
**第12章：** メーカーを詳細にプロファイリングします。製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述します。トップメーカーの2025年の販売内訳を製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別にSWOT分析し、最近の戦略的動向を明らかにします。
**第13章：** サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造フットプリントと技術、コストドライバー、および下流チャネルと流通業者の役割を分析します。
**第14章：** 市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探求します。
**第15章：** 実行可能な結論と戦略的提言。
**[本レポートの価値]**
標準的な市場データを超えて、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下を可能にします。
* 高成長地域（第7章～第11章）および利益率の高いセグメント（第5章）に資本を戦略的に配分できます。
* コストと需要のインテリジェンスを活用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利な交渉ができます。
* 競合他社の事業、利益率、および戦略に関する詳細な洞察（第4章および第12章）により、競合他社を出し抜くことができます。
* 上流と下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から守ることができます。
* この360°のインテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変えることができます。
1 本調査の範囲
1.1 自動車用使用済みバッテリーの概要：定義、特性、および主要な属性
1.2 種類別の市場区分
1.2.1 種類別の世界の自動車用使用済みバッテリー市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 鉛蓄電池
1.2.3 リチウムイオン電池
1.2.4 その他
1.3 パッケージ別市場区分
1.3.1 パッケージ別世界自動車用使用済みバッテリー市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.3.2 円筒形バッテリー
1.3.3 プリミティブ型電池
1.3.4 パウチ型電池
1.4 電圧別市場区分
1.4.1 電圧別世界自動車用使用済み電池市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 低電圧電池
1.4.3 高電圧パワー電池
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界自動車用使用済みバッテリー市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.5.2 乗用車
1.5.3 商用車
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の自動車用使用済みバッテリー売上高の推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の自動車用使用済みバッテリー売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年、2025年、2032年
2.2.2 地域別売上高ベースの世界市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界の自動車用使用済みバッテリー販売数量の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界の自動車用使用済みバッテリー販売数量
2.4.1 販売数量の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界の販売数量市場シェア （2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界の自動車用使用済みバッテリー生産能力および稼働率（2021年、2025年、2032年の比較）
2.6 地域別生産量の比較：2021年、2025年、2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界自動車用使用済みバッテリー販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界の自動車用使用済みバッテリーメーカーの売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類 （ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別の主要メーカーの市場シェア
3.5.1 鉛蓄電池：主要メーカー別の市場シェア
3.5.2 リチウムイオン電池：主要メーカー別の市場シェア
3.5.3 その他：主要メーカー別の市場シェア
3.6 世界の自動車用使用済みバッテリー市場の集中度および動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退の分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 種類別 世界の自動車用使用済みバッテリー販売実績
4.1.1 種類別 世界の自動車用使用済みバッテリー販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界自動車用使用済みバッテリー売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 パッケージ別世界自動車用使用済みバッテリーの販売実績
4.2.1 パッケージ別世界自動車用使用済みバッテリー販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 パッケージ別世界自動車用使用済みバッテリー売上高（2021-2032年）
4.2.3 パッケージ別世界自動車用使用済みバッテリー平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.3 電圧別世界自動車用使用済みバッテリー販売実績
4.3.1 電圧別世界自動車用使用済みバッテリー販売数量（2021-2032年）
4.3.2 電圧別世界自動車用使用済みバッテリー売上高（2021-2032年）
4.3.3 電圧別世界平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプの動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界自動車用使用済みバッテリー販売量
5.1.1 用途別世界販売量の過去実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途の事例研究
5.2 用途別世界自動車用使用済みバッテリー売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界の自動車用使用済みバッテリー生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027–2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021–2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
6.3.6 インド
7 北米
7.1 北米の販売台数および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米における用途別自動車使用済みバッテリーの販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 北米の国別自動車使用済みバッテリー市場規模
7.5.1 北米の国別売上高
7.5.2 北米の国別販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州自動車用使用済みバッテリーの販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 欧州の自動車用使用済みバッテリー市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域の自動車用使用済みバッテリーの販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域の自動車用使用済みバッテリー市場規模（地域別）
9.4.1 アジア太平洋地域の売上高（地域別）
9.4.2 アジア太平洋地域の販売動向（地域別）
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの売上高（国別）（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の自動車用使用済みバッテリーの販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米の自動車用使用済みバッテリー市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカにおける用途別自動車使用済みバッテリーの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカにおける国別自動車使用済みバッテリー市場規模
11.5.1 中東・アフリカの国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 CATL
12.1.1 CATLの企業情報
12.1.2 CATLの事業概要
12.1.3 CATLの自動車用使用済みバッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.1.4 CATLの自動車用使用済みバッテリーの容量、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のCATLの自動車用使用済みバッテリーの製品別販売状況
12.1.6 2025年のCATLの自動車用使用済みバッテリーの用途別販売状況
12.1.7 2025年のCATL自動車用中古バッテリーの地域別販売状況
12.1.8 CATL自動車用中古バッテリーのSWOT分析
12.1.9 CATLの最近の動向
12.2 BYD
12.2.1 BYDの企業情報
12.2.2 BYDの事業概要
12.2.3 BYDの自動車用中古バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.2.4 BYDの自動車用中古バッテリーの容量、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のBYDの自動車用中古バッテリーの販売状況（製品別）
12.2.6 2025年のBYD自動車用使用済みバッテリーの販売状況（用途別）
12.2.7 2025年のBYD自動車用使用済みバッテリーの販売状況（地域別）
12.2.8 BYD自動車用使用済みバッテリーのSWOT分析
12.2.9 BYDの最近の動向
12.3 LGエナジーソリューション
12.3.1 LGエナジーソリューション社の企業情報
12.3.2 LGエナジーソリューションの事業概要
12.3.3 LGエナジーソリューションの自動車用使用済みバッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.3.4 LGエナジーソリューションの自動車用使用済みバッテリーの容量、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のLGエナジーソリューションの自動車用使用済みバッテリーの販売状況（製品別）
12.3.6 2025年のLGエナジーソリューションの自動車用使用済みバッテリーの販売状況（用途別）
12.3.7 2025年のLGエナジーソリューションの自動車用使用済みバッテリーの販売状況（地域別）
12.3.8 LGエナジーソリューションの自動車用使用済みバッテリーのSWOT分析
12.3.9 LGエナジーソリューションの最近の動向
12.4 パナソニック
12.4.1 パナソニック株式会社の概要
12.4.2 パナソニックの事業概要
12.4.3 パナソニックの自動車用使用済みバッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.4.4 パナソニックの自動車用使用済みバッテリーの容量、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のパナソニックの自動車用使用済みバッテリーの製品別売上高
12.4.6 2025年のパナソニックの自動車用使用済みバッテリーの用途別売上高
12.4.7 2025年のパナソニックの自動車用使用済みバッテリーの地域別売上高
12.4.8 パナソニックの自動車用使用済みバッテリーのSWOT分析
12.4.9 パナソニックの最近の動向
12.5 CALB
12.5.1 CALB社の企業情報
12.5.2 CALBの事業概要
12.5.3 CALBの自動車用中古バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.5.4 CALBの自動車用中古バッテリーの容量、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のCALB自動車用使用済みバッテリーの製品別売上高
12.5.6 2025年のCALB自動車用使用済みバッテリーの用途別売上高
12.5.7 2025年のCALB自動車用使用済みバッテリーの地域別売上高
12.5.8 CALBの自動車用中古バッテリーに関するSWOT分析
12.5.9 CALBの最近の動向
12.6 Gotion High-Tech
12.6.1 Gotion High-Techの企業情報
12.6.2 Gotion High-Techの事業概要
12.6.3 Gotion High-Techの自動車用中古バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.6.4 Gotion High-Techの自動車用使用済みバッテリーの生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 Gotion High-Techの最近の動向
12.7 Samsung SDI
12.7.1 Samsung SDIの企業情報
12.7.2 Samsung SDIの事業概要
12.7.3 サムスンSDIの自動車用使用済みバッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.7.4 サムスンSDIの自動車用使用済みバッテリーの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 サムスンSDIの最近の動向
12.8 SK On
12.8.1 SK On社の企業情報
12.8.2 SK On社の事業概要
12.8.3 SK On社の使用済み車載バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.8.4 SK On社の使用済み車載バッテリーの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 SK Onの最近の動向
12.9 EVE Energy
12.9.1 EVE Energyの企業情報
12.9.2 EVE Energyの事業概要
12.9.3 EVE Energyの自動車用使用済みバッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.9.4 EVE Energyの自動車用使用済みバッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 EVE Energyの最近の動向
12.10 Sunwoda
12.10.1 Sunwodaの企業情報
12.10.2 Sunwodaの事業概要
12.10.3 サンウォダの自動車用中古バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.10.4 サンウォダの自動車用中古バッテリーの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 サンウォダの最近の動向
12.11 ファラシス・エナジー
12.11.1 ファラシス・エナジー社の企業情報
12.11.2 ファラシス・エナジーの事業概要
12.11.3 ファラシス・エナジーの自動車用中古バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.11.4 ファラシス・エナジーの自動車用中古バッテリーの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 ファラシス・エナジーの最近の動向
12.12 SVOLTエナジー
12.12.1 SVOLTエナジー社の企業情報
12.12.2 SVOLTエナジーの事業概要
12.12.3 SVOLTエナジーの自動車用使用済みバッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.12.4 SVOLT Energyの自動車用使用済みバッテリーの容量、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 SVOLT Energyの最近の動向
12.13 REPT Battero
12.13.1 REPT Batteroの企業情報
12.13.2 REPT Batteroの事業概要
12.13.3 REPT Batteroの自動車用中古バッテリー製品モデル、説明および仕様
12.13.4 REPT Batteroの自動車用中古バッテリーの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 REPT Batteroの最近の動向
12.14 Lishen Battery
12.14.1 Lishen Battery 企業情報
12.14.2 Lishen Battery 事業概要
12.14.3 Lishen Battery 自動車用使用済みバッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.14.4 Lishen Battery 自動車用使用済みバッテリーの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.14.5 利神電池の最近の動向
12.15 天津EVエナジーズ
12.15.1 天津EVエナジーズ社の企業情報
12.15.2 天津EVエナジーズの事業概要
12.15.3 天津EVエナジーズの自動車用使用済みバッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.15.4 天津EVエナジーズの自動車用使用済みバッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 天津EVエナジーズの最近の動向
12.16 クラリオス
12.16.1 クラリオス社の企業情報
12.16.2 クラリオスの事業概要
12.16.3 クラリオスの自動車用使用済みバッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.16.4 クラリオスの自動車用使用済みバッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 クラリオスの最近の動向
12.17 GSユアサ
12.17.1 GSユアサ社の企業情報
12.17.2 GSユアサの事業概要
12.17.3 GSユアサの自動車用使用済みバッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.17.4 GSユアサの自動車用使用済みバッテリーの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.17.5 GSユアサの最近の動向
12.18 エネルシス
12.18.1 エネルシス社の企業情報
12.18.2 エネルシスの事業概要
12.18.3 エネルシスの自動車用使用済みバッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.18.4 エネルシスの自動車用使用済みバッテリーの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.18.5 EnerSysの最近の動向
12.19 Exide Technologies
12.19.1 Exide Technologies社の企業情報
12.19.2 Exide Technologiesの事業概要
12.19.3 Exide Technologiesの自動車用使用済みバッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.19.4 エクサイド・テクノロジーズの自動車用使用済みバッテリーの容量、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.19.5 エクサイド・テクノロジーズの最近の動向
12.20 CSBエナジー・テクノロジー
12.20.1 CSBエナジー・テクノロジー社の企業情報
12.20.2 CSBエナジー・テクノロジーの事業概要
12.20.3 CSBエナジー・テクノロジーの自動車用中古バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.20.4 CSBエナジー・テクノロジーの自動車用中古バッテリーの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.20.5 CSBエナジー・テクノロジーの最近の動向
12.21 チャオウェイ・パワー
12.21.1 チャオウェイ・パワー社の企業情報
12.21.2 チャオウェイ・パワーの事業概要
12.21.3 チャオウェイ・パワーの自動車用使用済みバッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.21.4 チャオウェイ・パワーの自動車用使用済みバッテリーの容量、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.21.5 チャオウェイ・パワーの最近の動向
12.22 ティアンネン・バッテリー
12.22.1 ティアンネン・バッテリーの企業情報
12.22.2 ティアンネン・バッテリーの事業概要
12.22.3 天能電池の自動車用使用済みバッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.22.4 天能電池の自動車用使用済みバッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.22.5 天能電池の最近の動向
12.23 双登グループ
12.23.1 双登グループの企業情報
12.23.2 双登グループの事業概要
12.23.3 双登グループの自動車用使用済みバッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.23.4 双登グループの自動車用使用済みバッテリーの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.23.5 双登グループの最近の動向
12.24 フィアム
12.24.1 フィアム社の企業情報
12.24.2 フィアムの事業概要
12.24.3 フィアム社の自動車用中古バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.24.4 フィアム社の自動車用中古バッテリーの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.24.5 フィアム社の最近の動向
12.25 セバン社
12.25.1 セバン社の企業情報
12.25.2 セバンの事業概要
12.25.3 セバンの自動車用使用済みバッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.25.4 セバンの自動車用使用済みバッテリーの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.25.5 セバンの最近の動向
12.26 ハンコック・アトラスBX
12.26.1 ハンコック・アトラスBX社の企業情報
12.26.2 ハンコック・アトラスBX社の事業概要
12.26.3 ハンコック・アトラスBX社の自動車用使用済みバッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.26.4 ハンコック・アトラスBX社の自動車用使用済みバッテリーの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.26.5 ハンコック・アトラスBXの最近の動向
12.27 イースト・ペン・マニュファクチャリング
12.27.1 イースト・ペン・マニュファクチャリングの企業情報
12.27.2 イースト・ペン・マニュファクチャリングの事業概要
12.27.3 イースト・ペン・マニュファクチャリングの自動車用使用済みバッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.27.4 イースト・ペン・マニュファクチャリングの自動車用使用済みバッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.27.5 イースト・ペン・マニュファクチャリングの最近の動向
12.28 ストライテン・エナジー
12.28.1 ストライテン・エナジー・コーポレーションの情報
12.28.2 ストライテン・エナジーの事業概要
12.28.3 ストライテン・エナジーの自動車用使用済みバッテリーの製品モデル、説明、および仕様
12.28.4 ストライテン・エナジーの自動車用使用済みバッテリーの容量、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.28.5 ストライテン・エナジーの最近の動向
12.29 インパイ・バッテリー
12.29.1 インパイ・バッテリーの企業情報
12.29.2 インパイ・バッテリーの事業概要
12.29.3 インパイ・バッテリーの自動車用中古バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.29.4 インパイ・バッテリーの自動車用中古バッテリーの容量、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.29.5 インパイ・バッテリーの最近の動向
12.30 コーネックス・ニュー・エナジー
12.30.1 コーネックス・ニュー・エナジー社の企業情報
12.30.2 コーネックス・ニュー・エナジーの事業概要
12.30.3 コーネックス・ニュー・エナジーの自動車用使用済みバッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.30.4 コーネックス・ニュー・エナジーの自動車用使用済みバッテリーの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.30.5 コーネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 自動車用使用済みバッテリーの産業チェーン
13.2 自動車用使用済みバッテリーの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 自動車用使用済みバッテリーの統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 自動車用使用済みバッテリーの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 自動車使用済みバッテリー市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国関税の影響
15 世界の自動車使用済みバッテリー調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. 車載使用済みバッテリーの世界市場規模の成長率（種類別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 車載使用済みバッテリーの世界市場規模の成長率（パッケージ別、2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表3. 電圧別世界自動車用使用済みバッテリー市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界自動車用使用済みバッテリー市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界自動車用使用済みバッテリー売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表6. 地域別世界自動車用使用済みバッテリー販売量の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
表7. 新興市場における国別売上高の成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界自動車用使用済みバッテリー生産量の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
表9. メーカー別世界自動車用使用済みバッテリー販売量（GWh）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界自動車用使用済みバッテリー販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界自動車用使用済みバッテリー売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 自動車用使用済みバッテリー売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界のメーカー別内訳、2025年
表15. メーカー別の自動車用使用済みバッテリー平均粗利益率（%） （2021年対2025年）
表16. メーカー別世界自動車使用済みバッテリー平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021-2026年
表17. 主要メーカーの自動車使用済みバッテリー製造拠点および本社所在地
表18. 世界自動車使用済みバッテリー市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. 車載使用済みバッテリーの世界販売量（種類別、GWh）、2021年～2026年
表22. 車載使用済みバッテリーの世界販売量（種類別、GWh）、2027-2032年
表23. 車載使用済みバッテリーの世界売上高（種類別、百万米ドル）、2021-2026年
表24. 車載使用済みバッテリーの世界売上高（種類別、百万米ドル）、2027-2032年
表25. パッケージ別世界自動車用使用済みバッテリー販売量（GWh）、2021年～2026年
表26. パッケージ別世界自動車用使用済みバッテリー販売量（GWh）、2027年～2032年
表27. パッケージ別世界自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. パッケージ別世界自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 電圧別世界自動車用使用済みバッテリー販売量（GWh）、2021年～2026年
表30. 電圧別世界自動車用使用済みバッテリー販売量（GWh）、2027年～2032年
表31. 電圧別世界自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 電圧別世界自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別世界自動車用使用済みバッテリー販売量（GWh）、2021年～2026年
表35. 用途別世界自動車用使用済みバッテリー販売量（GWh）、2027年～2032年
表36. 自動車用使用済みバッテリーの成長著しいセクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別世界自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界自動車用使用済みバッテリー生産量（GWh）、2021年～2026年
表42. 地域別世界自動車用使用済みバッテリー生産量（GWh）、2027年～2032年
表43. 北米における自動車用使用済みバッテリー市場の成長促進要因および障壁
表44. 北米における自動車用使用済みバッテリーの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米における自動車用使用済みバッテリーの販売量（GWh）：国別（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州における自動車用使用済みバッテリーの成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州の自動車用使用済みバッテリー売上高成長率（CAGR）国別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表48. 欧州の自動車用使用済みバッテリー販売量（GWh）国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の自動車用使用済みバッテリー売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の自動車用使用済みバッテリー販売量（GWh）：国別（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の自動車用使用済みバッテリー市場の成長促進要因および障壁
表52. 東南アジアの自動車用使用済みバッテリー売上高の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米の自動車用使用済みバッテリーにおける投資機会と主要な課題
表54. 中南米の自動車用使用済みバッテリー売上高の成長率（CAGR）：国別 （2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける自動車用使用済みバッテリーの投資機会と主要な課題
表56. 中東・アフリカにおける自動車用使用済みバッテリーの売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. CATL社の企業情報
表58. CATL社の概要および主要事業
表59. CATL社の製品モデル、説明および仕様
表60. CATL社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のCATLの製品別売上高構成比
表62. 2025年のCATLの用途別売上高構成比
表63. 2025年のCATLの地域別売上高構成比
表64. CATLの自動車用中古バッテリーに関するSWOT分析
表65. CATLの最近の動向
表66. BYD社の企業情報
表67. BYD社の概要および主要事業
表68. BYD社の製品モデル、概要および仕様
表69. BYD社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表70. 2025年のBYDの製品別売上高構成比
表71. 2025年のBYDの用途別売上高構成比
表72. 2025年のBYDの地域別売上高構成比
表73. BYDの自動車用使用済みバッテリーのSWOT分析
表74. BYDの最近の動向
表75. LGエナジーソリューション社に関する情報
表76. LGエナジーソリューション社の概要および主要事業
表77. LGエナジーソリューション社の製品モデル、説明および仕様
表78. LGエナジーソリューション社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表79. 2025年のLGエナジーソリューションの製品別売上高構成比
表80. 2025年のLGエナジーソリューションの用途別売上高構成比
表81. 2025年のLGエナジーソリューションの地域別売上高構成比
表82. LGエナジーソリューションの自動車用使用済みバッテリーに関するSWOT分析
表83. LGエナジーソリューションの最近の動向
表84. パナソニック株式会社の情報
表85. パナソニックの概要および主要事業
表86. パナソニックの製品モデル、説明および仕様
表87. パナソニックの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表88. 2025年のパナソニックの製品別売上高構成比
表89. 2025年のパナソニックの用途別売上高構成比
表90. 2025年のパナソニックの地域別売上高構成比
表91. パナソニックの自動車用使用済みバッテリーに関するSWOT分析
表92. パナソニックの最近の動向
表93. CALB社の企業情報
表94. CALBの概要および主要事業
表95. CALBの製品モデル、説明および仕様
表96. CALBの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表97. 2025年のCALBの製品別売上高構成比
表98. 2025年のCALBの用途別売上高構成比
表99. 2025年のCALBの地域別売上高構成比
表100. CALBの自動車用使用済みバッテリーに関するSWOT分析
表101. CALBの最近の動向
表102. Gotion High-Tech Corporationに関する情報
表103. Gotion High-Techの概要および主要事業
表104. Gotion High-Techの製品モデル、概要および仕様
表105. Gotion High-Techの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表106. Gotion High-Techの最近の動向
表107. Samsung SDI Corporationの情報
表108. Samsung SDIの概要および主要事業
表109. Samsung SDIの製品モデル、概要および仕様
表110. Samsung SDIの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率 (2021-2026)
表111. サムスンSDIの最近の動向
表112. SK On社の企業情報
表113. SK On社の概要および主要事業
表114. SK Onの製品モデル、説明および仕様
表115. SK Onの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表116. SK Onの最近の動向
表117. EVE Energy Corporationの情報
表118. EVE Energyの概要および主要事業
表119. EVE Energyの製品モデル、概要および仕様
表120. EVE Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表121. EVE Energyの最近の動向
表122. Sunwoda Corporationの情報
表123. サンウォダの概要および主要事業
表124. サンウォダの製品モデル、概要および仕様
表125. サンウォダの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表126. サンウォダの最近の動向
表127. ファラシス・エナジー社の情報
表128. ファラシス・エナジー社の概要および主要事業
表129. ファラシス・エナジー社の製品モデル、説明および仕様
表130. ファラシス・エナジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表131. ファラシス・エナジーの最近の動向
表132. SVOLTエナジー社の情報
表133. SVOLTエナジーの概要および主要事業
表134. SVOLTエナジーの製品モデル、概要および仕様
表135. SVOLTエナジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表136. SVOLTエナジーの最近の動向
表137. REPTバッテロ社の企業情報
表138. REPT Batteroの概要および主要事業
表139. REPT Batteroの製品モデル、説明および仕様
表140. REPT Batteroの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表141. REPT Batteroの最近の動向
表142. Lishen Battery Corporationに関する情報
表143. Lishen Batteryの概要および主要事業
表144. Lishen Batteryの製品モデル、概要および仕様
表145. Lishen Batteryの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表146. 利神電池の最近の動向
表147. 天津EVエナジーズ社の情報
表148. 天津EVエナジーズ社の概要および主要事業
表149. 天津EVエナジーズ社の製品モデル、概要および仕様
表150. 天津EVエナジーズの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表151. 天津EVエナジーズの最近の動向
表152. クラリオス・コーポレーションの情報
表153. クラリオスの概要および主要事業
表154. クラリオスの製品モデル、説明および仕様
表155. クラリオスの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表156. クラリオスの最近の動向
表157. GSユアサ株式会社に関する情報
表158. GSユアサの概要および主要事業
表159. GSユアサの製品モデル、概要および仕様
表160. GSユアサの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表161. GSユアサの最近の動向
表162. エネルシス（EnerSys Corporation）に関する情報
表163. エネルシスの概要および主要事業
表164. エネルシスの製品モデル、説明および仕様
表165. エネルシスの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表166. エネルシス社の最近の動向
表167. エクサイド・テクノロジーズ社の概要
表168. エクサイド・テクノロジーズ社の概要および主要事業
表169. エクサイド・テクノロジーズ社の製品モデル、説明および仕様
表170. エクサイド・テクノロジーズ社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率 （2021-2026年）
表171. エクサイド・テクノロジーズの最近の動向
表172. CSBエナジー・テクノロジー社の概要
表173. CSBエナジー・テクノロジーの概要および主要事業
表174. CSBエナジー・テクノロジーの製品モデル、概要および仕様
表175. CSBエナジー・テクノロジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表176. CSBエナジー・テクノロジーの最近の動向
表177. チャオウェイ・パワー・コーポレーションに関する情報
表178. チャオウェイ・パワーの概要および主要事業
表179. チャオウェイ・パワーの製品モデル、概要および仕様
表180. チャオウェイ・パワーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率 （2021-2026年）
表181. チャオウェイ・パワーの最近の動向
表182. ティアンネン・バッテリー・コーポレーションの情報
表183. ティアンネン・バッテリーの概要および主要事業
表184. ティアンネン・バッテリーの製品モデル、説明および仕様
表185. 天能電池の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表186. 天能電池の最近の動向
表187. 双登グループの企業情報
表188. 双登グループの概要および主要事業
表189. 双登グループの製品モデル、説明および仕様
表190. 双登グループの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表191. 双登グループの最近の動向
表192. フィアム社の企業情報
表193. フィアム社の概要および主要事業
表194. フィアム社の製品モデル、概要および仕様
表195. フィアム社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表196. フィアム社の最近の動向
表197. セバン社の情報
表198. セバン社の概要および主要事業
表199. セバン社の製品モデル、説明および仕様
表200. セバン社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表 201. セバンの最近の動向
表 202. ハンコック・アトラスBX社の企業情報
表 203. ハンコック・アトラスBX社の概要および主要事業
表 204. ハンコック・アトラスBX社の製品モデル、概要および仕様
表205. ハンコック・アトラスBXの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表206. ハンコック・アトラスBXの最近の動向
表207. イースト・ペン・マニュファクチャリング社の概要
表208. イースト・ペン・マニュファクチャリング社の概要および主要事業
表209. イースト・ペン・マニュファクチャリングの製品モデル、説明および仕様
表210. イースト・ペン・マニュファクチャリングの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表211. イースト・ペン・マニュファクチャリングの最近の動向
表212. ストライテン・エナジー・コーポレーションの情報
表213. ストライテン・エナジーの概要および主要事業
表214. ストライテン・エナジーの製品モデル、概要および仕様
表215. ストライテン・エナジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表216. ストライテン・エナジーの最近の動向
表217. インパイ・バッテリー・コーポレーションに関する情報
表218. インパイ・バッテリーの概要および主要事業
表219. インパイ・バッテリーの製品モデル、説明および仕様
表220. インパイ・バッテリーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表221. インパイ・バッテリーの最近の動向
表222. コーネックス・ニュー・エナジー社の概要
表223. コーネックス・ニュー・エナジーの概要および主要事業
表224. コーネックス・ニュー・エナジーの製品モデル、概要および仕様
表225. コルネックス・ニュー・エナジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表226. コルネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
表227. 主要原材料の分布
表228. 原材料の主要サプライヤー
表229. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表230. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表231. 販売代理店一覧
表232. 市場動向および市場の進化
表233. 市場の推進要因および機会
表234. 市場の課題、リスク、および制約要因
表235. 本レポートのための調査プログラム／設計
表236. 二次情報源からの主要データ
表237. 一次情報源からの主要データ
図一覧
図1. 自動車用使用済みバッテリーの製品写真
図2. 種類別世界自動車用使用済みバッテリー市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. 鉛蓄電池の製品写真
図4. リチウムイオン電池の製品写真
図5. その他の製品の製品写真
図6. パッケージ別世界自動車用使用済みバッテリー市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図7. 円筒形バッテリーの製品写真
図8. プリミティブ型バッテリーの製品写真
図9. パウチ型電池の製品画像
図10. 電圧別世界自動車用使用済み電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図11. 低電圧電池の製品画像
図12. 高電圧パワー電池の製品画像
図13. 用途別世界自動車使用済みバッテリー市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図14. 乗用車
図15. 商用車
図16. 自動車使用済みバッテリーレポートの対象期間
図17. 世界自動車使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図18. 世界の自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図19. 地域別世界の自動車用使用済みバッテリー売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図20. 地域別 世界の自動車用使用済みバッテリー売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図21. 世界の自動車用使用済みバッテリー販売量（GWh）、2021年～2032年
図22. 地域別 世界の自動車用使用済みバッテリー販売量（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
図23. 地域別世界自動車用使用済みバッテリー販売市場シェア（2021年～2032年）
図24. 世界自動車用使用済みバッテリーの容量、生産量、利用率（GWh）：2021年対2025年対2032年
図25. 2025年の自動車用中古バッテリー販売数量における上位5社および上位10社のメーカー別市場シェア
図26. 世界の自動車用中古バッテリー売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図27. 売上高貢献度別のティア別分布（2021年対2025年）
図28. 2025年の鉛蓄電池におけるメーカー別売上高ベースの市場シェア
図29. 2025年のリチウムイオン電池のメーカー別売上高ベースの市場シェア
図30. 2025年のその他製品のメーカー別売上高ベースの市場シェア
図31. 世界の自動車用使用済みバッテリーのタイプ別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図32. 世界の自動車用使用済みバッテリーのタイプ別売上高ベースの市場シェア （2021-2032年）
図33. 世界の自動車用使用済みバッテリーのタイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021-2032年
図34. 世界の自動車用使用済みバッテリーの梱包形態別販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図35. パッケージ別世界自動車用使用済みバッテリー売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図36. パッケージ別世界自動車用使用済みバッテリー平均販売価格（ASP）（US$/kWh）、2021-2032年
図37. 電圧別世界自動車用使用済みバッテリー販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図38. 電圧別世界自動車用使用済みバッテリー売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図39. 電圧別世界自動車用使用済みバッテリー平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2032年
図40. 用途別世界自動車用使用済みバッテリー販売市場シェア（2021年～2032年）
図41. 用途別世界自動車用使用済みバッテリー売上高市場シェア（2021-2032年）
図42. 用途別世界自動車用使用済みバッテリー平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021-2032年
図43. 世界自動車用使用済みバッテリーの容量、生産量および稼働率（GWh）、2021-2032年
図44. 地域別世界自動車用使用済みバッテリー生産市場シェア（2021-2032年）
図45. 生産能力の促進要因と制約要因
図46. 北米における自動車用使用済みバッテリー生産成長率（GWh）、2021-2032年
図47. 欧州における自動車用使用済みバッテリー生産成長率（GWh）、2021-2032年
図48. 中国における自動車用使用済みバッテリー生産量の成長率（GWh）、2021-2032年
図49. 日本における自動車用使用済みバッテリー生産量の成長率（GWh）、2021-2032年
図50. 韓国における自動車用使用済みバッテリー生産量の成長率（GWh）、2021-2032年
図51. インドにおける自動車用使用済みバッテリー生産量の成長率（GWh）、2021年～2032年
図52. 北米における自動車用使用済みバッテリー販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図53. 北米における自動車用使用済みバッテリー売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図54. 2025年の北米における自動車用使用済みバッテリー売上高トップ5メーカー（百万米ドル）
図55. 北米の用途別自動車用使用済みバッテリー販売量（GWh） （2021-2032年）
図56. 北米における用途別自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図57. 米国における自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図58. カナダの自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図59. メキシコの自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図60. 欧州の自動車用使用済みバッテリー販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図61. 欧州の自動車用使用済みバッテリー売上高の前年比 （百万米ドル）、2021-2032年
図62. 2025年の欧州トップ5メーカーの自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）
図63. 用途別欧州自動車用使用済みバッテリー販売量（GWh）（2021-2032年）
図64. 用途別欧州自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図65. ドイツの自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図66. フランスの自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図67. 英国における自動車用使用済みバッテリーの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図68. イタリアにおける自動車用使用済みバッテリーの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図69. ロシアにおける自動車用使用済みバッテリーの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. アジア太平洋地域の自動車用使用済みバッテリー販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図71. アジア太平洋地域の自動車用使用済みバッテリー売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図72. 2025年のアジア太平洋地域トップ8メーカーの自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）
図73. 用途別アジア太平洋地域の自動車用使用済みバッテリー販売量（GWh）（2021-2032年）
図74. 用途別アジア太平洋地域の自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図75. インドネシアの自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図76. 日本の自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図77. 韓国の自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図78. 中国台湾の自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図79. インドの自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図80. 中南米の自動車用使用済みバッテリー販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図81. 中南米の自動車用使用済みバッテリー売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図82. 2025年の中南米における上位5社の自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）
図83. 中南米の用途別自動車用使用済みバッテリー販売量（GWh）（2021年～2032年）
図84. 中南米の用途別自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図85. ブラジルにおける自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図86. アルゼンチンにおける自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図87. 中東・アフリカにおける自動車用使用済みバッテリー販売量の前年比（GWh）、2021-2032年
図88. 中東・アフリカにおける自動車用使用済みバッテリー売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図89. 中東・アフリカにおける主要5メーカーの自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）、2025年
図90. 中東・アフリカにおける自動車用使用済みバッテリー販売量（GWh）の用途別推移（2021年～2032年）
図91. 中東・アフリカ地域における用途別自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図92. GCC諸国における自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図93. トルコにおける自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図94. エジプトの自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図95. 南アフリカの自動車用使用済みバッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図96. 自動車用使用済みバッテリーの産業チェーン図
図97. 地域別自動車用使用済みバッテリー製造拠点の分布（%）
図98. 自動車用使用済みバッテリーの製造プロセス
図99. 地域別自動車用使用済みバッテリーの生産コスト構造
図100. 流通チャネル（直接販売対流通）
図101. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図102. データの三角検証
図103. インタビュー対象となった主要幹部
| ※使用済み自動車用バッテリーは、車両における役割を終えたバッテリーを指します。自動車の始動用、走行用、または補助電源として機能した後、性能が低下したり、車両自体の寿命が尽きたりしたものがこれに該当します。性能が低下したとしても、その残存能力によっては、新たな用途で価値を生み出す可能性を秘めています。 主要な種類としては、古くから広く使われている鉛蓄電池と、近年電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）の普及に伴い増加しているリチウムイオンバッテリーがあります。鉛蓄電池は、主にガソリン車やディーゼル車の始動用バッテリーとして利用され、比較的安価でリサイクル技術が確立されており、高い回収率を誇ります。しかし、重金属である鉛や希硫酸を含むため、適切な処理が求められます。一方、リチウムイオンバッテリーは、高エネルギー密度と長寿命が特徴で、EVやHVの走行用バッテリーとして主流となっています。複数のセルを直列・並列に接続した大型のバッテリーパックとして構成されており、複雑な構造を持っています。鉛蓄電池に比べて高価なレアメタルを多く含み、その回収と再利用は資源有効活用の観点から非常に重要です。ニッケル水素バッテリーも、過去のHVで広く採用されていましたが、現在はリチウムイオンバッテリーが主流です。 使用済み自動車用バッテリーは、その残存性能に応じて、主に「再利用（リユース・リパーパス）」または「リサイクル」のいずれかの道を進みます。再利用とは、バッテリーをそのまま、あるいは一部補修して、別の用途で活用することです。特にEV用リチウムイオンバッテリーは、車両での使用を終えても、定格容量の70～80%程度の残存容量を持つことが多く、これを電力貯蔵システム（ESS）として転用する動きが加速しています。例えば、家庭用蓄電池や、再生可能エネルギー発電施設と連携した大規模な電力貯蔵システム、災害時の非常用電源、V2G（Vehicle-to-Grid）やV2H（Vehicle-to-Home）などのスマートグリッド技術への応用が期待されています。これらの用途では、車両に求められるような高出力・高充放電サイクル性能が不要な場合が多く、残存容量でも十分に機能します。また、電動フォークリフトやゴルフカート、小型モビリティなどの動力源としての活用も検討されています。この再利用は、新たなバッテリー製造に伴う環境負荷の低減や、資源消費の抑制に貢献します。 一方、リサイクルは、バッテリーを解体・分解し、含まれる原材料を回収して新たな製品の原料として再活用することです。鉛蓄電池のリサイクルは技術が確立されており、鉛、プラスチック、希硫酸などが高い効率で回収され、再びバッテリーや他の製品に利用されています。リチウムイオンバッテリーの場合、コバルト、ニッケル、リチウムといった希少金属の回収が主要な目的です。これらの金属は世界の特定の地域に偏在しており、地政学的リスクやサプライチェーンの安定性、環境負荷の低減の観点から、国内での回収・再利用が極めて重要視されています。リサイクルによって、新たな鉱山開発を抑制し、有限な資源の循環利用を促進することができます。 使用済み自動車用バッテリーの有効活用には、多岐にわたる関連技術が不可欠です。まず、バッテリーの健全性評価技術は、再利用かリサイクルの判断において極めて重要です。バッテリーの残存容量（SOC: State of Charge）や劣化度（SOH: State of Health）、内部抵抗、出力特性などを非破壊で高精度に診断する技術が求められています。これにより、個々のバッテリーの最適な活用方法を見極めることが可能になります。 次に、バッテリーパックの安全かつ効率的な解体・分離技術があります。特にEV用リチウムイオンバッテリーパックは、多数のセル、制御ユニット、冷却システム、高電圧配線などが複雑に統合されているため、感電や短絡、熱暴走などのリスクを回避しながら迅速に解体する技術が不可欠です。ロボットやAIを活用した自動解体システムの研究開発も進められています。 そして、リサイクルにおける素材回収技術です。リチウムイオンバッテリーから希少金属を回収する方法としては、主に「乾式製錬」と「湿式製錬」があります。乾式製錬はバッテリーを高温で溶融させ金属を回収する方法で、幅広い種類のバッテリーに対応できますが、リチウムの回収が難しい場合があります。湿式製錬は、酸などの溶液を用いて金属を溶解・分離・精製する方法で、高純度の金属を効率的に回収できますが、前処理や廃液処理が課題となることもあります。近年では、電極材を化学的な処理で直接再生する「直接リサイクル」技術も注目されており、資源ロスを最小限に抑え、環境負荷をさらに低減する可能性を秘めています。 また、バッテリーの運搬、保管、処理における安全性確保技術も重要です。使用済みバッテリーは、残存エネルギーによる発火・爆発のリスクや、電解液による化学的リスクを伴うため、適切な容器、温度管理、火災対策、人員の安全教育など、厳格な安全管理体制と技術が求められます。さらに、バッテリーの製造から廃棄、リサイクルに至るまでの全ライフサイクルにおけるトレーサビリティを確保する技術も開発されています。これは、バッテリーの情報（種類、容量、製造年月日、使用履歴など）をデジタル管理することで、効率的な回収、再利用、リサイクルを促進し、バッテリー資源の循環経済を確立するために不可欠な要素です。 |