 | • レポートコード：MRC6TCOQ05361 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、156ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：機械＆装置 |
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レポート概要
世界のノーマーキングソリッドタイヤ市場は、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2025年の23億3200万米ドルから2032年には34億6000万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）5.8%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。
2025年には、ノーマーキングソリッドタイヤの世界販売台数は1260万本に達し、平均販売価格は1本あたり185ドルでした。ノーマーキングソリッドタイヤの世界総生産能力は年間約1680万本であり、業界の平均粗利益率は約32%でした。ノーマーキングソリッドタイヤは、高強度ゴム、ポリウレタンエラストマー、または複合材料を用いた一体成形によって製造される空気不要の製品です。主に従来の空気入りタイヤを置き換えることを目的として設計されており、強固な内部構造または高弾性フォーム材料を利用して、耐荷重性、衝撃吸収性、パンク耐性、および長い耐用年数を提供します。空気圧に依存しないため、これらのタイヤはバーストや空気漏れなどのリスクを排除し、メンテナンスも最小限で済みます。耐摩耗性、耐衝撃性、低いメンテナンスコスト、および高い安全基準が特徴です。これらは、産業車両、フォークリフト、倉庫および物流機器、空港地上支援車両、建設機械、鉱山輸送機器、農業機械、および特殊車両などのアプリケーションで広く使用されています。通常、カーボンブラック不使用または低汚染配合で設計されており、ノーマーキングソリッドタイヤは床の汚染や運用痕を最小限に抑えるため、クリーンルーム、食品加工工場、電子機器製造施設など、厳しい清潔度要件が求められる環境に特に適しています。
アップストリームのサプライチェーンは、生ゴム、ポリウレタン材料、鋼材、および化学添加物のサプライヤーで構成されています。ミッドストリームはソリッドタイヤメーカーとタイヤソリューションプロバイダーから成り、ダウンストリーム部門は物流および倉庫業、製造業、エンジニアリングおよび建設業、運輸業、ならびに特殊機器の企業と繋がっています。ノーマーキングソリッドタイヤの将来の開発トレンドには、軽量化、耐摩耗性および弾性の向上、転がり抵抗の低減、スマート機能のほか、AGV（無人搬送車）、インテリジェント物流システム、および電動産業車両との統合が含まれます。倉庫自動化の世界的な拡大、電動フォークリフトの普及、無人産業運用へのシフト、およびより厳格な職場安全基準に牽引され、メンテナンスフリーで信頼性の高いタイヤに対する市場需要は着実に増加すると予想されており、特に新エネルギー物流機器、スマート工場、および高負荷の産業車両運用分野において、大きな成長の可能性を提供します。
ダウンストリームの観点から見ると、産業車両は2025年の収益の%を占め、2032年までに百万米ドルに急増すると見込まれています（CAGR: 2026年～2032年で%）。
ノーマーキングソリッドタイヤの主要メーカー（トレルボルグ、カムソ、マグナタイヤ、江蘇トップパワータイヤ、コンチネンタル、ブリックル、ネクセンタイヤ、ジャビルラバー、コマチソリッドタイヤ、ウォンレイなど）が供給を支配しています。上位5社が世界収益の約%を占め、トレルボルグが2025年の売上を百万米ドルでリードしています。
地域別展望：
北米は2025年の百万米ドルから、2032年には予測で百万米ドルに増加しました（CAGR %）。
アジア太平洋地域は百万米ドルから百万米ドルへ拡大するでしょう（CAGR %）。これは中国（2025年に百万米ドル、シェアは%から2032年までに%に上昇）、日本（CAGR %）、韓国（CAGR %）、および東南アジア（CAGR %）が牽引します。
欧州は百万米ドルから百万米ドルへ成長する見込みであり（CAGR %）、ドイツは2032年までに百万米ドルに達すると予測されています（CAGR %）。
レポートの範囲
この決定的なレポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに対し、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合し、世界のノーマーキングソリッドタイヤ市場に関する360°の視点を提供します。本レポートは、過去の生産、収益、および販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長ドライバーを明らかにします。
タイプ別およびアプリケーション別に市場をセグメント化することで、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、代替リスクを定量化し、ダウンストリーム顧客の分布パターンを分析します。
詳細な地域別インサイトは、5つの主要市場（北米、欧州、APAC、南米、MEA）をカバーし、20カ国以上の詳細な分析を含んでいます。各地域の主要製品、競争環境、およびダウンストリームの需要トレンドが明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、および主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、および地域にわたる上位プレイヤーのポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要は、アップストリームサプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通の動向をマッピングし、戦略的なギャップと満たされていない需要を特定します。
[Market Segmentation]
企業別
* トレルボルグ
* カムソ
* マグナタイヤ
* 江蘇トップパワータイヤ
* コンチネンタル
* ブリックル
* ネクセンタイヤ
* ジャビルラバー
* コマチソリッドタイヤ
* ウォンレイ
* マクサムタイヤ
* マクラーレンインダストリーズ
* スーペリアタイヤ＆ラバー
* セントリータイヤ
タイプ別セグメント
* ゴムベースのノーマーキングソリッドタイヤ
* ポリウレタン（PU）ベースのノーマーキングソリッドタイヤ
* 複合タイプ
タイヤサイズ別セグメント
* タイヤサイズ: 12インチ未満
* タイヤサイズ: 12～20インチ
* タイヤサイズ: 20～30インチ
* その他
タイヤ1本あたりの積載量別セグメント
* タイヤ1本あたりの積載量: 500 kg未満
* タイヤ1本あたりの積載量: 500～2,000 kg
* タイヤ1本あたりの積載量: 2,000～10,000 kg
* その他
用途別セグメント
* 産業車両
* フォークリフト
* 建設機械
* その他
地域別売上
* 北米
* 米国
* カナダ
* メキシコ
* アジア太平洋
* 中国
* 日本
* 韓国
* インド
* 中国台湾
* 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
* その他のアジア地域
* 欧州
* ドイツ
* フランス
* 英国
* イタリア
* ロシア
* 中南米
* ブラジル
* アルゼンチン
* その他の中南米地域
* 中東、アフリカ
* トルコ
* エジプト
* GCC諸国
* 南アフリカ
* その他のMEA地域
[Chapter Outline]
第1章：ノーマーキングソリッドタイヤの調査範囲を定義し、タイプ別および用途別などで市場をセグメント化し、セグメントの規模と成長の可能性を強調しています。
第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までの世界収益、販売、生産を予測し、高消費地域と新興市場の促進要因を特定しています。
第3章：メーカーの状況を分析しています。販売量と収益でランク付けし、収益性と価格設定を分析し、生産拠点をマッピングし、製品タイプ別のメーカーのパフォーマンスを詳述し、M&Aの動向と共に集中度を評価しています。
第4章：高利益率の製品セグメントを明らかにしています。販売、収益、ASP（平均販売価格）、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調しています。
第5章：ダウンストリーム市場の機会を対象としています。用途別の販売、収益、価格を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別および用途別に主要顧客をプロファイリングしています。
第6章：世界の生産能力、稼働率、および市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにしています。
第7章：北米について、用途別および国別に販売と収益を分解し、主要メーカーをプロファイリングし、成長ドライバーと障壁を評価しています。
第8章：欧州について、用途別およびメーカー別の地域販売、収益、市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘しています。
第9章：アジア太平洋について、用途別および地域/国別に販売と収益を定量化し、上位メーカーをプロファイリングし、高い潜在力を持つ拡大領域を明らかにしています。
第10章：中南米について、用途別および国別に販売と収益を測定し、上位メーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定しています。
第11章：中東およびアフリカについて、用途別および国別に販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングし、投資の見通しと市場の障害を概説しています。
第12章：メーカーを詳細にプロファイリングしています。製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述し、上位メーカーの2025年における製品タイプ別、用途別、販売地域別の販売内訳、SWOT分析、および最近の戦略的動向を記載しています。
第13章：サプライチェーンについて、アップストリームの原材料とサプライヤー、製造拠点と技術、コストドライバー、さらにダウンストリームのチャネルと販売業者の役割を分析しています。
第14章：市場ダイナミクスについて、推進要因、阻害要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探求しています。
第15章：実行可能な結論と戦略的提言です。
[Why This Report]
標準的な市場データを超えて、本分析は明確な収益性ロードマップを提供し、お客様が以下のことを可能にします。
* 高成長地域（第7～11章）と高利益率セグメント（第5章）に戦略的に資本を配分できます。
* コストと需要のインテリジェンスを活用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉できます。
* 競合他社の事業、利益率、戦略（第4章および第12章）に関する詳細なインサイトを得て、競合他社を出し抜くことができます。
* アップストリームおよびダウンストリームの可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から保護できます。
* この360°のインテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変えることができます。
1 本調査の範囲
1.1 ノンマーキングソリッドタイヤの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界ノンマーキングソリッドタイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 ゴム系ノンマーキングソリッドタイヤ
1.2.3 ポリウレタン（PU）系非マーキングソリッドタイヤ
1.2.4 複合タイプ
1.3 タイヤサイズ別の市場区分
1.3.1 タイヤサイズ別の世界の非マーキングソリッドタイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 タイヤサイズ：12インチ未満
1.3.3 タイヤサイズ：12～20インチ
1.3.4 タイヤサイズ：20～30インチ
1.3.5 その他
1.4 タイヤ1本あたりの積載容量別市場セグメンテーション
1.4.1 タイヤ1本あたりの積載容量別世界ノンマーキングソリッドタイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.4.2 タイヤ1本あたりの積載容量：500 kg未満
1.4.3 タイヤ1本あたりの積載容量：500～2,000 kg
1.4.4 タイヤ1本あたりの積載容量：2,000～10,000 kg
1.4.5 その他
1.5 用途別市場区分
1.5.1 用途別世界ノンマーキングソリッドタイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.5.2 産業用車両
1.5.3 フォークリフト
1.5.4 建設機械
1.5.5 その他
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界のノンマーキングソリッドタイヤの売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界ノンマーキングソリッドタイヤ売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界ノンマーキングソリッドタイヤ販売数量の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界ノンマーキングソリッドタイヤ販売数量
2.4.1 販売数量の比較：2021年対2025年対2032年
2.4.2 地域別世界販売数量市場シェア （2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界の非マーキングソリッドタイヤの生産能力と稼働率（2021年、2025年、2032年の比較）
2.6 地域別生産量の比較：2021年、2025年、2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界ノンマーキングソリッドタイヤ販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界ノンマーキングソリッドタイヤメーカーの売上高ランキングおよびティア
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 主要メーカーの製品タイプ別市場シェア
3.5.1 ゴム系ノンマーキングソリッドタイヤ：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 ポリウレタン（PU）系ノンマーキングソリッドタイヤ：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 複合タイプ：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の非マーキングソリッドタイヤ市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界の非マーキングソリッドタイヤ販売実績
4.1.1 タイプ別世界ノンマーキングソリッドタイヤ販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界ノンマーキングソリッドタイヤ売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 タイヤサイズ別 世界の非マーキングソリッドタイヤの販売実績
4.2.1 タイヤサイズ別 世界の非マーキングソリッドタイヤの販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 タイヤサイズ別 世界の非マーキングソリッドタイヤの売上高（2021年～2032年）
4.2.3 タイヤサイズ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 タイヤ1本あたりの積載容量別世界ノンマーキングソリッドタイヤの販売実績
4.3.1 タイヤ1本あたりの積載容量別世界ノンマーキングソリッドタイヤの販売数量 （2021年～2032年）
4.3.2 タイヤ1本あたりの積載容量別 世界の非マーキングソリッドタイヤ売上高（2021年～2032年）
4.3.3 タイヤ1本あたりの積載容量別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ別の動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界ノンマーキングソリッドタイヤ販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021年～2032年）
5.1.2 用途別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界ノンマーキングソリッドタイヤ売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 世界ノンマーキングソリッドタイヤの生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 用途別北米非マーキングソリッドタイヤの販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場参入障壁
7.5 国別北米非マーキングソリッドタイヤ市場規模
7.5.1 国別北米売上高
7.5.2 北米の国別販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021-2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州ノンマーキングソリッドタイヤの販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 国別欧州ノンマーキングソリッドタイヤ市場規模
8.5.1 国別欧州売上高
8.5.2 国別欧州販売動向
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域の非マーキングソリッドタイヤの販売数量および売上高（用途別） （2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域の非マーキングソリッドタイヤ市場規模（地域別）
9.4.1 アジア太平洋地域の売上高（地域別）
9.4.2 アジア太平洋地域の販売動向（地域別）
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の非マーキングソリッドタイヤの販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米の国別ノンマーキングソリッドタイヤ市場規模
10.5.1 中南米の国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東およびアフリカ
11.1 中東およびアフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東およびアフリカの主要メーカーの売上高
11.3 中東およびアフリカの用途別非マーキングソリッドタイヤの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカの非マーキングソリッドタイヤ市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 トレルボルグ
12.1.1 トレルボルグ社の企業情報
12.1.2 トレルボルグの事業概要
12.1.3 トレルボルグのノンマーキングソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.1.4 トレルボルグの非マーキングソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のトレルボルグの非マーキングソリッドタイヤの製品別販売量
12.1.6 2025年のトレルボルグの非マーキングソリッドタイヤの用途別販売量
12.1.7 2025年のトレルボルグ製ノンマーキングソリッドタイヤの地域別販売状況
12.1.8 トレルボルグ製ノンマーキングソリッドタイヤのSWOT分析
12.1.9 トレルボルグの最近の動向
12.2 カムソ
12.2.1 カムソ・コーポレーションに関する情報
12.2.2 カムソの事業概要
12.2.3 カムソのノンマーキングソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.2.4 カムソのノンマーキングソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のカムソのノンマーキングソリッドタイヤの製品別販売状況
12.2.6 2025年のCamsoの非マーキングソリッドタイヤの用途別売上高
12.2.7 2025年のCamsoの非マーキングソリッドタイヤの地域別売上高
12.2.8 Camsoの非マーキングソリッドタイヤのSWOT分析
12.2.9 Camsoの最近の動向
12.3 Magna Tyres
12.3.1 マグナ・タイヤーズ社の企業情報
12.3.2 マグナ・タイヤーズ社の事業概要
12.3.3 マグナ・タイヤーズ社のノンマーキングソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.3.4 マグナ・タイヤーズ社のノンマーキングソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のマグナ・タイヤの非マーキングソリッドタイヤの製品別販売状況
12.3.6 2025年のマグナ・タイヤの非マーキングソリッドタイヤの用途別販売状況
12.3.7 2025年のマグナ・タイヤの非マーキングソリッドタイヤの地域別販売状況
12.3.8 マグナ・タイヤの非マーキングソリッドタイヤに関するSWOT分析
12.3.9 マグナ・タイヤの最近の動向
12.4 江蘇トップパワータイヤ
12.4.1 江蘇トップパワータイヤ社の企業情報
12.4.2 江蘇トップパワータイヤの事業概要
12.4.3 江蘇トップパワータイヤの非マーキングソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.4.4 江蘇トップパワータイヤの非マーキングソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年の江蘇トップパワータイヤの非マーキングソリッドタイヤの製品別販売状況
12.4.6 2025年の江蘇トップパワータイヤの非マーキングソリッドタイヤの用途別販売状況
12.4.7 2025年の江蘇トップパワータイヤの非マーキングソリッドタイヤの地域別販売状況
12.4.8 江蘇トップパワータイヤの非マーキングソリッドタイヤに関するSWOT分析
12.4.9 江蘇トップパワータイヤの最近の動向
12.5 コンチネンタル
12.5.1 コンチネンタル社の企業情報
12.5.2 コンチネンタルの事業概要
12.5.3 コンチネンタルの非マーキングソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.5.4 コンチネンタルの非マーキングソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のコンチネンタルの非マーキングソリッドタイヤの製品別販売状況
12.5.6 2025年のコンチネンタルの非マーキングソリッドタイヤの用途別販売状況
12.5.7 2025年のコンチネンタル社製非マーキングソリッドタイヤの地域別販売実績
12.5.8 コンチネンタル社製非マーキングソリッドタイヤのSWOT分析
12.5.9 コンチネンタル社の最近の動向
12.6 ブリッケル
12.6.1 ブリッケル社の企業情報
12.6.2 ブリッケル社の事業概要
12.6.3 ブリッケルのノンマーキングソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.6.4 ブリッケルのノンマーキングソリッドタイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 ブリッケルの最近の動向
12.7 ネクセンタイヤ
12.7.1 ネクセンタイヤの企業情報
12.7.2 ネクセンタイヤの事業概要
12.7.3 ネクセンタイヤの非マーキングソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.7.4 ネクセンタイヤの非マーキングソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 ネクセンタイヤの最近の動向
12.8 ジャビル・ラバー
12.8.1 ジャビル・ラバーの企業情報
12.8.2 ジャビル・ラバーの事業概要
12.8.3 ジャビル・ラバーの非マーキングソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.8.4 ジャビル・ラバーの非マーキングソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 ジャビル・ラバーの最近の動向
12.9 コマチ・ソリッドタイヤ
12.9.1 コマチ・ソリッドタイヤ社の企業情報
12.9.2 コマチ・ソリッドタイヤの事業概要
12.9.3 コマチ・ソリッドタイヤの非マーキングソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.9.4 コマチ・ソリッドタイヤの非マーキングソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 コマチ・ソリッドタイヤの最近の動向
12.10 ウォンレイ
12.10.1 ウォンレイ社の企業情報
12.10.2 ウォンレイ社の事業概要
12.10.3 ウォンレイ社の非マーキングソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.10.4 ウォンレイ社の非マーキングソリッドタイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.10.5 ウォンレイの最近の動向
12.11 マクサム・タイヤ
12.11.1 マクサム・タイヤ社の企業情報
12.11.2 マクサム・タイヤの事業概要
12.11.3 マクサム・タイヤの非マーキングソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.11.4 マクサム・タイヤの非マーキングソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 マクサム・タイヤの最近の動向
12.12 マクラーレン・インダストリーズ
12.12.1 マクラーレン・インダストリーズの企業情報
12.12.2 マクラーレン・インダストリーズの事業概要
12.12.3 マクラーレン・インダストリーズの非マーキングソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.12.4 マクラーレン・インダストリーズの非マーキングソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 マクラーレン・インダストリーズの最近の動向
12.13 スーペリア・タイヤ＆ラバー
12.13.1 スーペリア・タイヤ＆ラバー社の企業情報
12.13.2 スーペリア・タイヤ＆ラバーの事業概要
12.13.3 スーペリア・タイヤ・アンド・ラバーの非マーキングソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.13.4 スーペリア・タイヤ・アンド・ラバーの非マーキングソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 スーペリア・タイヤ・アンド・ラバーの最近の動向
12.14 セントリー・タイヤ
12.14.1 セントリー・タイヤ・コーポレーションに関する情報
12.14.2 セントリー・タイヤの事業概要
12.14.3 セントリー・タイヤの非マーキングソリッドタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.14.4 セントリー・タイヤの非マーキングソリッドタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 セントリー・タイヤの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 非マーキングソリッドタイヤの産業チェーン
13.2 非マーキングソリッドタイヤの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 非マーキングソリッドタイヤの統合生産分析
13.3.1 製造拠点の分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 非マーキングソリッドタイヤの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 非マーキングソリッドタイヤ市場の動向
14.1 業界のトレンドと変遷
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国関税の影響
15 世界の非マーキングソリッドタイヤ調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. タイプ別世界ノンマーキングソリッドタイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. タイヤサイズ別世界ノンマーキングソリッドタイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. タイヤ1本あたりの積載容量別、世界の非マーキングソリッドタイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表4. 用途別世界ノンマーキングソリッドタイヤ市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界ノンマーキングソリッドタイヤ売上高の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界ノンマーキングソリッドタイヤ販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界ノンマーキングソリッドタイヤ生産成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表9. メーカー別世界ノンマーキングソリッドタイヤ販売台数（千台）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界ノンマーキングソリッドタイヤ販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界ノンマーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界ノンマーキングソリッドタイヤ売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 非マーキングソリッドタイヤの売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界のメーカー別内訳、2025年
表15. メーカー別 世界の非マーキングソリッドタイヤ平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. メーカー別 世界の非マーキングソリッドタイヤ平均販売価格（ASP）（米ドル/個）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーの非マーキングソリッドタイヤ製造拠点および本社
表18. 世界の非マーキングソリッドタイヤ市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. タイプ別世界ノンマーキングソリッドタイヤ販売数量（千台）、2021年～2026年
表22. 世界の非マーキングソリッドタイヤの販売数量（種類別、千台）、2027年～2032年
表23. 世界の非マーキングソリッドタイヤの売上高（種類別、百万米ドル）、2021年～2026年
表24. 世界の非マーキングソリッドタイヤの売上高（種類別、百万米ドル）、2027年～2032年
表25. タイヤサイズ別世界ノンマーキングソリッドタイヤ販売数量（千台）、2021年～2026年
表26. タイヤサイズ別世界ノンマーキングソリッドタイヤ販売数量（千台）、2027年～2032年
表27. タイヤサイズ別世界ノンマーキングソリッドタイヤ売上高 （百万米ドル）、2021年～2026年
表28. タイヤサイズ別世界ノンマーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. タイヤ1本あたりの積載容量別世界ノンマーキングソリッドタイヤ販売数量（千台）、2021年～2026年
表30. タイヤ1本あたりの積載容量別 世界の非マーキングソリッドタイヤ販売数量（千台）、2027年～2032年
表31. タイヤ1本あたりの積載容量別 世界の非マーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 1本あたりの積載容量別 世界の非マーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別 世界の非マーキングソリッドタイヤ販売台数（千台）、2021年～2026年
表35. 用途別世界ノンマーキングソリッドタイヤ販売台数（千台）、2027年～2032年
表36. ノンマーキングソリッドタイヤの高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別世界ノンマーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界ノンマーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界ノンマーキングソリッドタイヤ生産量（千台）、2021年～2026年
表42. 地域別世界ノンマーキングソリッドタイヤ生産量（千台）、2027年～2032年
表43. 北米ノンマーキングソリッドタイヤ市場の成長促進要因および市場障壁
表44. 国別北米ノンマーキングソリッドタイヤ売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表45. 北米における非マーキングソリッドタイヤの販売台数（千台）の国別推移（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州における非マーキングソリッドタイヤの成長促進要因および市場障壁
表47. 欧州の非マーキングソリッドタイヤ売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表48. 欧州の非マーキングソリッドタイヤ販売台数（千台）：国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の非マーキングソリッドタイヤ売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の非マーキングソリッドタイヤ販売台数（千台）国別（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の非マーキングソリッドタイヤの成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアの非マーキングソリッドタイヤ売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表53. 中南米における非マーキングソリッドタイヤの投資機会と主要な課題
表54. 中南米における非マーキングソリッドタイヤの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける非マーキングソリッドタイヤの投資機会と主要な課題
表56. 中東・アフリカにおける非マーキングソリッドタイヤの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. トレルボルグ・コーポレーションに関する情報
表58. トレルボルグの概要および主要事業
表59. トレルボルグの製品モデル、説明および仕様
表60. トレルボルグの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のトレルボルグの製品別売上高構成比
表62. 2025年のトレルボルグの用途別売上高構成比
表63. 2025年のトレルボルグの地域別売上高構成比
表64. トレルボルグのノンマーキングソリッドタイヤのSWOT分析
表65. トレルボルグの最近の動向
表66. カムソ・コーポレーションに関する情報
表67. カムソの概要および主要事業
表68. カムソの製品モデル、説明および仕様
表69. カムソの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表70. 2025年のカムソの製品別売上高構成比
表71. 2025年のカムソの用途別売上高構成比
表72. 2025年のCamsoの地域別売上高構成比
表73. CamsoのノンマーキングソリッドタイヤのSWOT分析
表74. Camsoの最近の動向
表75. Magna Tyres Corporationに関する情報
表76. Magna Tyresの概要および主要事業
表77. マグナ・タイヤズの製品モデル、概要および仕様
表78. マグナ・タイヤズの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表79. 2025年のマグナ・タイヤズの製品別売上高構成比
表80. 2025年のマグナ・タイヤズ 用途別売上高構成比
表81. 2025年のマグナ・タイヤズ 地域別売上高構成比
表82. マグナ・タイヤズの非マーキングソリッドタイヤに関するSWOT分析
表83. マグナ・タイヤズの最近の動向
表84. 江蘇トップパワータイヤ株式会社に関する情報
表85. 江蘇トップパワータイヤの概要および主要事業
表86. 江蘇トップパワータイヤの製品モデル、説明および仕様
表87. 江蘇トップパワータイヤの生産能力、販売数量（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年の江蘇トップパワータイヤの製品別売上高構成比
表89. 2025年の江蘇トップパワータイヤの用途別売上高構成比
表90. 2025年の江蘇トップパワータイヤの地域別売上高構成比
表91. 江蘇トップパワータイヤの非マーキングソリッドタイヤに関するSWOT分析
表92. 江蘇トップワー・タイヤの最近の動向
表93. コンチネンタル社の企業情報
表94. コンチネンタル社の概要および主要事業
表95. コンチネンタル社の製品モデル、説明および仕様
表96. コンチネンタル社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表97. 2025年のコンチネンタル社製品別売上高構成比
表98. 2025年のコンチネンタル社用途別売上高構成比
表99. 2025年のコンチネンタル社地域別売上高構成比
表100. コンチネンタル社のノンマーキングソリッドタイヤに関するSWOT分析
表101. コンチネンタル社の最近の動向
表102. ブリックル社の企業情報
表103. ブリックル社の概要および主要事業
表104. ブリックル社の製品モデル、説明および仕様
表105. ブリックル社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表106. ブリックルの最近の動向
表107. ネクセンタイヤ社の企業情報
表108. ネクセンタイヤ社の概要および主要事業
表109. ネクセンタイヤ社の製品モデル、説明および仕様
表110. ネクセンタイヤ社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 （2021-2026年）
表111. ネクセンタイヤの最近の動向
表112. ジャビル・ラバー社の企業情報
表113. ジャビル・ラバー社の概要および主要事業
表114. ジャビル・ラバー社の製品モデル、概要および仕様
表115. Jabil Rubberの生産能力、販売数量（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表116. Jabil Rubberの最近の動向
表117. Komachi Solid Tire Corporationの情報
表118. Komachi Solid Tireの概要および主要事業
表119. コマチ・ソリッド・タイヤの製品モデル、説明および仕様
表120. コマチ・ソリッド・タイヤの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）および粗利益率（2021年～2026年）
表121. コマチ・ソリッド・タイヤの最近の動向
表122. ウォンレイ・コーポレーションに関する情報
表123. ウォンレイの概要および主要事業
表124. ウォンレイの製品モデル、説明および仕様
表125. ウォンレイの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表126. ウォンレイの最近の動向
表127. マクサム・タイヤ社の情報
表128. マクサム・タイヤ社の概要および主要事業
表129. マクサム・タイヤ社の製品モデル、説明および仕様
表130. Maxam Tireの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表131. Maxam Tireの最近の動向
表132. McLaren Industries Corporationの情報
表133. McLaren Industriesの概要および主要事業
表134. マクラーレン・インダストリーズの製品モデル、説明および仕様
表135. マクラーレン・インダストリーズの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表136. マクラーレン・インダストリーズの最近の動向
表137. スーペリア・タイヤ・アンド・ラバー・コーポレーションの情報
表138. スーペリア・タイヤ・アンド・ラバーの概要および主要事業
表139. スーペリア・タイヤ・アンド・ラバーの製品モデル、概要および仕様
表140. スーペリア・タイヤ・アンド・ラバーの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表141. スーペリア・タイヤ・アンド・ラバーの最近の動向
表142. セントリー・タイヤ・コーポレーションに関する情報
表143. セントリー・タイヤの概要および主要事業
表144. セントリー・タイヤの製品モデル、説明および仕様
表145. セントリー・タイヤの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表146. セントリー・タイヤの最近の動向
表147. 主要原材料の分布
表148. 主要原材料サプライヤー
表149. 重要原材料サプライヤーの集中度（2025年）およびリスク指数
表150. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表151. 販売代理店一覧
表152. 市場動向および市場の変遷
表153. 市場の推進要因と機会
表154. 市場の課題、リスク、および制約要因
表155. 本レポートの調査プログラム／設計
表156. 二次情報源からの主要データ情報
表157. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. 非マーキングソリッドタイヤの製品写真
図2. タイプ別世界非マーキングソリッドタイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. ゴム系非マーキングソリッドタイヤの製品写真
図4. ポリウレタン（PU）系非マーキングソリッドタイヤの製品写真
図5. 複合タイプの製品写真
図6. タイヤサイズ別 世界のノンマーキングソリッドタイヤ市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図7. タイヤサイズ：12インチ未満 製品画像
図8. タイヤサイズ：12～20インチ 製品画像
図9. タイヤサイズ：20～30インチ 製品画像
図10. その他 製品画像
図11. タイヤ1本あたりの積載容量別、世界の非マーキングソリッドタイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図12. タイヤ1本あたりの積載容量：500 kg未満 製品画像
図13. タイヤ1本あたりの積載容量：500～2,000 kg 製品画像
図14. 1本あたりの積載容量：2,000～10,000 kg 製品画像
図15. その他 製品画像
図16. 用途別世界ノンマーキングソリッドタイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図17. 産業用車両
図18. フォークリフト
図19. 建設機械
図20. その他
図21. ノーマークソリッドタイヤ調査対象期間
図22. 世界のノーマークソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図23. 世界の非マーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図24. 地域別世界の非マーキングソリッドタイヤ売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図25. 地域別 世界の非マーキングソリッドタイヤ売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図26. 世界の非マーキングソリッドタイヤ販売台数（千台）、2021年～2032年
図27. 地域別 世界の非マーキングソリッドタイヤ販売台数（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （千台）
図28. 地域別世界非マーキングソリッドタイヤ販売市場シェア（2021年～2032年）
図29. 世界非マーキングソリッドタイヤの生産能力、生産量および稼働率（千台）、2021年対2025年対2032年
図30. 2025年の非マーキングソリッドタイヤ販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図31. 世界の非マーキングソリッドタイヤ売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図32. 売上高貢献度別のティア別分布（2021年対2025年）
図33. 2025年のゴム系非マーキングソリッドタイヤのメーカー別売上高ベースの市場シェア
図34. 2025年のポリウレタン（PU）系非マーキングソリッドタイヤのメーカー別売上高ベースの市場シェア
図35. 2025年の複合タイプ別メーカー別売上高ベースの市場シェア
図36. タイプ別世界ノンマーキングソリッドタイヤ販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図37. タイプ別世界ノンマーキングソリッドタイヤ売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図38. タイプ別世界ノンマーキングソリッドタイヤ平均販売価格（ASP）（米ドル／個）、2021年～2032年
図39. 世界の非マーキングソリッドタイヤの販売数量ベースの市場シェア（タイヤサイズ別）（2021-2032年）
図40. 世界の非マーキングソリッドタイヤの売上高ベースの市場シェア（タイヤサイズ別）（2021-2032年）
図41. 世界の非マーキングソリッドタイヤの平均販売価格（ASP）（タイヤサイズ別）（米ドル／個）、2021-2032年
図42. タイヤ1本あたりの積載容量別、世界の非マーキングソリッドタイヤの販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図43. タイヤ1本あたりの積載容量別、世界の非マーキングソリッドタイヤの売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図44. タイヤ1本あたりの積載容量別、世界の非マーキングソリッドタイヤの平均販売価格（ASP） （米ドル／個）、2021年～2032年
図45. 用途別世界ノンマーキングソリッドタイヤ販売市場シェア（2021年～2032年）
図46. 用途別世界ノンマーキングソリッドタイヤ売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図47. 用途別世界ノンマーキングソリッドタイヤ平均販売価格（ASP）（米ドル／個）、2021年～2032年
図48. 世界ノンマーキングソリッドタイヤの生産能力、生産量および稼働率（千個）、2021年～2032年
図49. 地域別世界ノンマーキングソリッドタイヤ生産市場シェア（2021年～2032年）
図50. 生産能力の促進要因と制約要因
図51. 北米におけるノンマーキングソリッドタイヤ生産成長率（千台）、2021年～2032年
図52. 欧州における非マーキングソリッドタイヤの生産成長率（千単位）、2021年～2032年
図53. 中国における非マーキングソリッドタイヤの生産成長率（千単位）、2021年～2032年
図54. 日本の非マーキングソリッドタイヤ生産成長率（千台）、2021年～2032年
図55. 北米の非マーキングソリッドタイヤ販売台数の前年比（千台）、2021年～2032年
図56. 北米の非マーキングソリッドタイヤ売上高の前年比 （百万米ドル）、2021-2032年
図57. 2025年の北米トップ5メーカーの非マーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）
図58. 北米の用途別非マーキングソリッドタイヤ販売数量（千台）（2021-2032年）
図59. 用途別北米ノンマーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図60. 米国ノンマーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図61. カナダノンマーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図62. メキシコの非マーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図63. 欧州の非マーキングソリッドタイヤ販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図64. 欧州の非マーキングソリッドタイヤ売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図65. 2025年の欧州トップ5メーカーの非マーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）
図66. 用途別欧州非マーキングソリッドタイヤ販売数量（千台）（2021年～2032年）
図67. 用途別欧州非マーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図68. ドイツの非マーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図69. フランスの非マーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. 英国の非マーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図71. イタリアの非マーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図72. ロシアの非マーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図73. アジア太平洋地域の非マーキングソリッドタイヤ販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図74. アジア太平洋地域の非マーキングソリッドタイヤ売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図75. アジア太平洋地域の上位8社の非マーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）、2025年
図76. アジア太平洋地域の非マーキングソリッドタイヤ販売数量（千台）の用途別内訳 （2021年～2032年）
図77. アジア太平洋地域の非マーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図78. インドネシアの非マーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図79. 日本の非マーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図80. 韓国の非マーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図81. 中国台湾の非マーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図82. インドの非マーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図83. 中南米の非マーキングソリッドタイヤ販売台数の前年比（千台）、2021年～2032年
図84. 中南米の非マーキングソリッドタイヤ売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図85. 2025年の中南米における非マーキングソリッドタイヤ売上高トップ5メーカー（百万米ドル）
図86. 中南米の用途別非マーキングソリッドタイヤ販売数量（千台）（2021-2032年）
図87. 中南米における用途別ノンマーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図88. ブラジルにおけるノンマーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図89. アルゼンチンにおけるノンマーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図90. 中東・アフリカにおける非マーキングソリッドタイヤの販売台数（前年比、千台）、2021-2032年
図91. 中東・アフリカにおける非マーキングソリッドタイヤの売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図92. 中東・アフリカのトップ5メーカーによる非マーキングソリッドタイヤの売上高 （百万米ドル）2025年
図93. 中東・アフリカにおける非マーキングソリッドタイヤの販売数量（千台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図94. 中東・アフリカにおける非マーキングソリッドタイヤの売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図95. GCC諸国のノンマーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図96. トルコのノンマーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図97. エジプトのノンマーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図98. 南アフリカの非マーキングソリッドタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図99. 非マーキングソリッドタイヤの産業チェーン図
図100. 地域別非マーキングソリッドタイヤ製造拠点の分布（%）
図101. 非マーキングソリッドタイヤの製造工程
図102. 地域別非マーキングソリッドタイヤの生産コスト構造
図103. 流通チャネル（直販対代理店販売）
図104. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図105. データの三角検証
図106. インタビュー対象となった主要幹部
| ※非マーキングソリッドタイヤは、その名の通り、床面にタイヤ痕を残さない特性を持つソリッドタイヤのことです。従来のソリッドタイヤがカーボンブラックを主な補強材として使用するため、摩擦によって黒いタイヤ痕が床に残るという課題がありました。これに対し、非マーキングソリッドタイヤはカーボンブラックの代わりにシリカなどの非汚染性白色充填剤を用いることで、この問題を解決しています。パンクの心配がなくメンテナンスフリーというソリッドタイヤ本来の利点に加え、床の美観維持と清掃コスト削減に大きく貢献する点が特徴です。 非マーキングソリッドタイヤには、用途や環境に応じて様々な種類が存在します。素材としては、主に天然ゴムをベースにしたものや、耐摩耗性、耐油性、耐薬品性などを強化した合成ゴム（SBR、NBRなど）を配合したものがあります。また、非常に高い荷重に耐え、低転がり抵抗が求められる用途では、ウレタン系の素材が使用されることもあります。色は、カーボンブラックを使用しないため、一般的には白色、グレー、アイボリーなどが主流ですが、近年では特定の環境（例えば、クリーンルーム）で視認性を高めるため、グリーンやブルーといった着色された製品も開発されています。構造面では、リムに直接圧入する「プレスオンタイヤ」や、クッション性を持たせるために複数層のゴムを組み合わせた「クッションタイヤ」などがあり、それぞれ車両の種類（フォークリフト、リーチトラック、AGVなど）や走行条件に合わせて選択されます。 このタイヤの主な用途は、床の清潔さや美観が極めて重要視される様々な産業分野や施設です。例えば、食品工場、医薬品工場、精密機械工場、電子部品工場、クリーンルームなどでは、製品の品質管理や異物混入防止の観点から、タイヤ痕だけでなく粉塵の発生も抑制できる非マーキングソリッドタイヤが必須となっています。また、物流倉庫、空港のターミナル、病院、美術館、図書館、商業施設など、多くの人が利用し、床の美観を常に保つ必要がある場所でも広く採用されています。これらの場所では、黒いタイヤ痕が残ることで清掃作業の頻度が増加し、コストが増大するという問題があるため、非マーキングタイヤの導入は運用コストの削減にも繋がります。さらに、静電気の発生が問題となる電子部品工場などでは、導電性を付与した非マーキングソリッドタイヤが使用され、静電気による製品へのダメージを防ぐ役割も果たしています。 非マーキングソリッドタイヤの関連技術は多岐にわたります。最も重要なのは、カーボンブラックの代替となる充填剤の選定と、それによるゴム配合技術です。シリカをはじめとする非汚染性充填剤を使用しながらも、従来のカーボンブラック入りタイヤと同等かそれ以上の耐摩耗性、低転がり抵抗、耐カット性、低発熱性を実現するための高度な配合技術が求められます。また、静電気対策が必要な環境向けには、導電性を持たせるための特殊な導電材を配合する技術も重要です。製造技術においては、均一な品質と性能を確保するための精密な成形技術や、タイヤとリムを強固に接着させるための接着技術が不可欠です。近年では、より環境負荷の低い素材の開発や、使用済みタイヤのリサイクル技術、省エネルギーに貢献する低転がり抵抗タイヤの開発も進められています。これらの技術革新により、非マーキングソリッドタイヤは、清潔で安全、そして効率的な作業環境の維持に不可欠な存在となっています。 |