 | • レポートコード：MRC0605Y2919 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年5月 • レポート形態：英文、PDF、144ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：自動車・輸送 |
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レポート概要
世界の自動車用触媒市場は、主要な製品セグメントや多様な最終用途に牽引され、2025年の94億9500万米ドルから2032年までに104億8800万米ドルへと成長すると予測されています（2026年から2032年までの年平均成長率（CAGR）は-1.3%）。一方で、米国における関税政策の変化により、貿易コストの変動やサプライチェーンの不確実性が生じています。
2025年、世界の自動車用触媒の生産量は約8,801万リットルに達し、平均価格は1リットルあたり107.89米ドルでした。
自動車用触媒は通常、基材上に貴金属（PGM）をコーティングした構造をしています。初期の酸化触媒ではプラチナとパラジウムのみが使用されていましたが、新しい三元触媒ではプラチナ、パラジウム、ロジウムの様々な組み合わせが使用されています。自動車用触媒の表面積は非常に大きく、各種触媒コンバーターの平均内部表面積はサッカー場3面分に相当します
。自動車用触媒は、車両の排出ガス制御システムにおいて極めて重要な構成要素であり、触媒による酸化・還元反応を通じて、一酸化炭素（CO）、炭化水素（HC）、窒素酸化物（NOx）などの汚染物質を大幅に低減します。これらの有害ガスを二酸化炭素（CO₂）、水（H₂O）、窒素（N₂）に変換することで、自動車用触媒は環境への影響を最小限に抑え、厳しい排出ガス規制への適合に貢献しています。
最も一般的に使用されているのは三元触媒（TWC）であり、プラチナ（Pt）、パラジウム（Pd）、ロジウム（Rh）などの貴金属を利用して効率的な化学反応を促進します。これらの触媒は、ハニカム状のセラミックまたは金属基材にコーティングされ、表面積と性能を最大化しています。排出ガス規制がますます厳しくなる中、触媒技術の進歩は、代替材料やナノテクノロジーを応用した触媒の研究を通じて、効率の向上、寿命の延長、そして高価な貴金属への依存度の低減に焦点を当てています。
今後、自動車用触媒の進化は、電気自動車や水素自動車の台頭、および内燃機関に対する排出ガス規制の強化と歩調を合わせるでしょう。スマート触媒、自己洗浄表面、次世代触媒材料などのイノベーションは、排出ガス制御技術の未来を形作り続け、より持続可能で環境に優しい輸送ソリューションを確実なものにしていくでしょう。
本決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに対し、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合した、世界の自動車用触媒市場に関する360度の視点を提供します。過去の生産、収益、販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提示することで、需要動向と成長要因を明らかにします。
本調査では、市場を「タイプ」および「用途」別にセグメント化し、数量・金額、成長率、技術革新、ニッチな機会、代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域別インサイトは、5つの主要市場（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）を網羅し、20カ国以上について詳細な分析を行っています。各地域の主要製品、競争環境、および下流需要の動向が明確に詳述されています。
重要な競合情報では、メーカーのプロファイル（生産能力、販売数量、売上高、利益率、価格戦略、主要顧客）を提示し、製品ライン、用途、地域ごとの主要企業のポジショニングを分析することで、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要では、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、流通の動向を整理し、戦略的なギャップや未充足需要を特定します。
[市場セグメンテーション]
企業別
ジョンソン・マッセイ
BASF
ユミコア
カタラー
N.E. ケムキャット
無錫威富環境触媒
シノ・プラチナ
東京ロキ
シノキャット
タイプ別セグメント
ガソリン用触媒
ディーゼル用触媒
天然ガス用触媒
触媒材料別セグメント
パラジウム
プラチナ
ロジウム
その他
販売チャネル別セグメント
OEM
アフターマーケット
用途別セグメント
乗用車
商用車
地域別売上
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他のアジア
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
イギリス
イタリア
ロシア
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米諸国
中東・アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他の中東・アフリカ諸国
[章の概要]
第1章：自動車用触媒に関する調査範囲を定義し、タイプ別および用途別などに市場をセグメント化するとともに、各セグメントの規模と成長の可能性を明らかにします
第2章：現在の市場状況を提示し、2032年までの世界の売上高、販売台数、生産台数を予測するとともに、消費量の多い地域や新興市場の触媒を特定します
第3章：メーカーの動向を詳細に分析します。生産量および売上高によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、ならびにM&A動向と併せた市場集中度の評価を行います
第4章：高利益率製品セグメントを解明します：販売数、売上高、平均販売価格（ASP）、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチ市場と代替リスクを強調します
第5章：下流市場の機会をターゲットにします：用途別の販売数、売上高、価格設定を評価し、新興のユースケースを特定するとともに、地域および用途別の主要顧客をプロファイリングします
第6章：世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定するとともに、規制・貿易政策の影響やボトルネックを明らかにします
第7章：北米：用途および国別の売上高と収益を分析し、主要メーカーのプロファイルを作成するとともに、成長の推進要因と障壁を評価します
第8章：欧州：用途およびメーカー別の地域別売上高、収益、市場を分析し、推進要因と障壁を指摘します
第9章：アジア太平洋地域：用途および地域・国別の販売数と収益を定量化し、主要メーカーを分析し、高い潜在力を有する拡大領域を明らかにします
第10章：中南米：用途および国別の販売数と収益を測定し、主要メーカーを分析し、投資機会と課題を特定します
第11章：中東・アフリカ：用途および国別の販売数と収益を評価し、主要メーカーを分析し、投資の見通しと市場の障壁を概説します
第12章：メーカーの詳細なプロファイル：製品仕様、生産能力、売上、収益、利益率の詳細；2025年の主要メーカーの売上内訳（製品タイプ別、用途別、販売地域別）、SWOT分析、および最近の戦略的動向
第13章：サプライチェーン：上流の原材料およびサプライヤー、製造拠点と技術、コスト要因に加え、下流の流通チャネルと販売代理店の役割を分析します
第14章：市場の動向：推進要因、制約要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります
第15章：実践的な結論と戦略的提言
[本レポートの意義:]
標準的な市場データにとどまらず、本分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします：
高成長地域（第7～11章）および高利益率セグメント（第5章）へ戦略的に資本を配分する。
コストおよび需要に関する知見を活用し、サプライヤー（第13章）や顧客（第6章）との交渉において優位に立つ。
競合他社の事業運営、利益率、戦略に関する詳細な知見を活用し、競合他社を凌駕する（第4章および第12章）。
上流および下流の可視化を通じて、サプライチェーンを混乱から守る（第13章および第14章）。
この360度の知見を活用し、市場の複雑さを具体的な競争優位性へと転換する。
1 本調査の範囲
1.1 自動車用触媒の概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場セグメンテーション
1.2.1 タイプ別世界自動車用触媒市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.2.2 ガソリン用触媒
1.2.3 ディーゼル用触媒
1.2.4 天然ガス用触媒
1.3 触媒材料別市場セグメンテーション
1.3.1 触媒材料別世界自動車用触媒市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.3.2 パラジウム
1.3.3 プラチナ
1.3.4 ロジウム
1.3.5 その他
1.4 販売チャネル別市場セグメンテーション
1.4.1 販売チャネル別世界自動車用触媒市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 OEM
1.4.3 アフターマーケット
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界自動車用触媒市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.5.2 乗用車
1.5.3 商用車
1.6 前提条件および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の自動車用触媒の売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界自動車用触媒売上高
2.2.1 売上高比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界自動車用触媒販売数量の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界自動車用触媒販売量
2.4.1 販売量の比較：2021年対2025年対2032年
2.4.2 地域別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 地域別世界自動車用触媒生産能力および稼働率 （2021年対2025年対2032年）
2.6 地域別生産比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界自動車用触媒販売
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量別：世界のトップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界の自動車用触媒メーカーの売上高ランキングおよびティア
3.2.1 メーカー別：世界の売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカー別売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別の価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 ガソリン用触媒：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 ディーゼル用触媒：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 天然ガス用触媒：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の自動車用触媒市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界の自動車用触媒販売実績
4.1.1 タイプ別世界自動車用触媒販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界自動車用触媒売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 触媒材料別世界自動車用触媒の販売実績
4.2.1 触媒材料別 世界の自動車用触媒販売数量（2021-2032年）
4.2.2 触媒材料別 世界の自動車用触媒売上高（2021-2032年）
4.2.3 触媒材料別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.3 販売チャネル別世界自動車用触媒販売実績
4.3.1 販売チャネル別世界自動車用触媒販売数量（2021-2032年）
4.3.2 販売チャネル別世界自動車用触媒売上高（2021-2032年）
4.3.3 販売チャネル別世界平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界自動車用触媒売上高
5.1.1 用途別世界過去および予測売上高（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界売上高市場シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界自動車用触媒売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021-2032年）
5.2.2 売上高ベースの用途別市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界の自動車用触媒の生産能力および稼働率（2021–2032年）
6.2 地域別生産動向および見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021-2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027-2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021-2032年）
6.2.4 生産に対する規制および貿易政策の影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021-2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米における用途別自動車用触媒の販売数量および売上高（2021-2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 北米における国別自動車用触媒市場規模
7.5.1 北米の国別売上高
7.5.2 北米の国別販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021-2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州自動車用触媒の販売数量および売上高（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
8.5 欧州の自動車用触媒市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 用途別アジア太平洋地域自動車用触媒の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.4 地域別アジア太平洋自動車用触媒市場規模
9.4.1 地域別アジア太平洋売上高
9.4.2 地域別アジア太平洋販売動向
9.5 アジア太平洋の成長促進要因と市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 国別東南アジア売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 中南米の主要メーカーの2025年売上高
10.3 中南米の自動車用触媒：用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主要な課題
10.5 中南米の自動車用触媒市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高動向（国別） （2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東およびアフリカ
11.1 中東およびアフリカの販売数量と売上高（2021-2032年）
11.2 中東およびアフリカの主要メーカーの2025年の売上高
11.3 中東・アフリカの自動車用触媒：用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカの自動車用触媒市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 ジョンソン・マッセイ
12.1.1 ジョンソン・マッセイ・コーポレーションの情報
12.1.2 ジョンソン・マッセイの事業概要
12.1.3 ジョンソン・マッセイの自動車用触媒製品モデル、説明および仕様
12.1.4 ジョンソン・マッセイの自動車用触媒の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のジョンソン・マッセイの自動車用触媒製品別販売量
12.1.6 2025年のジョンソン・マッティ自動車用触媒の用途別売上高
12.1.7 2025年のジョンソン・マッティ自動車用触媒の地域別売上高
12.1.8 ジョンソン・マッティ自動車用触媒のSWOT分析
12.1.9 ジョンソン・マッティの最近の動向
12.2 BASF
12.2.1 BASF社の企業情報
12.2.2 BASFの事業概要
12.2.3 BASFの自動車用触媒：製品モデル、説明、および仕様
12.2.4 BASFの自動車用触媒：生産能力、販売量、価格、売上高、および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のBASFの自動車用触媒：製品別販売額
12.2.6 2025年のBASF自動車用触媒の用途別売上高
12.2.7 2025年のBASF自動車用触媒の地域別売上高
12.2.8 BASF自動車用触媒のSWOT分析
12.2.9 BASFの最近の動向
12.3 ユーミコア
12.3.1 ユーミコア社の企業情報
12.3.2 ユーミコアの事業概要
12.3.3 ユーミコア自動車用触媒の製品モデル、説明および仕様
12.3.4 ユーミコア自動車用触媒の生産能力、売上高、価格、収益および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のユーミコア自動車用触媒の製品別売上高
12.3.6 2025年のユミコア自動車用触媒の用途別売上高
12.3.7 2025年のユミコア自動車用触媒の地域別売上高
12.3.8 ユミコア自動車用触媒のSWOT分析
12.3.9 ユミコアの最近の動向
12.4 カタラー
12.4.1 カタラー社に関する情報
12.4.2 カタラー社の事業概要
12.4.3 カタラー社製自動車用触媒の製品モデル、説明および仕様
12.4.4 カタラー社製自動車用触媒の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.4.5 2025年のカタラー社自動車用触媒の製品別売上高
12.4.6 2025年のカタラー社自動車用触媒の用途別売上高
12.4.7 2025年のカタラー社自動車用触媒の地域別売上高
12.4.8 カタラー社製自動車用触媒のSWOT分析
12.4.9 カタラー社の最近の動向
12.5 N.E. Chemcat
12.5.1 N.E. Chemcat社の企業情報
12.5.2 N.E. Chemcat社の事業概要
12.5.3 N.E. Chemcat社製自動車用触媒の製品モデル、説明および仕様
12.5.4 N.E. Chemcatの自動車用触媒の生産能力、売上、価格、収益、粗利益率（2021-2026年）
12.5.5 2025年のN.E. Chemcatの自動車用触媒の製品別売上高
12.5.6 2025年のN.E. Chemcatの自動車用触媒の用途別売上高
12.5.7 2025年のN.E. Chemcat自動車用触媒の地域別売上高
12.5.8 N.E. Chemcat自動車用触媒のSWOT分析
12.5.9 N.E. Chemcatの最近の動向
12.6 無錫威富環境触媒
12.6.1 無錫威富環境触媒株式会社の概要
12.6.2 無錫威富環境触媒の事業概要
12.6.3 無錫威富環境触媒の自動車用触媒製品モデル、説明および仕様
12.6.4 無錫威富環境触媒の自動車用触媒の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率 (2021-2026)
12.6.5 無錫威富環境触媒の最近の動向
12.7 シノ・プラチナ
12.7.1 シノ・プラチナ社の企業情報
12.7.2 シノ・プラチナの事業概要
12.7.3 シノ・プラチナム社の自動車用触媒の製品モデル、説明および仕様
12.7.4 シノ・プラチナム社の自動車用触媒の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.7.5 シノ・プラチナム社の最近の動向
12.8 東京ロキ
12.8.1 東京ロキ株式会社に関する情報
12.8.2 東京ロキの事業概要
12.8.3 東京ロキの自動車用触媒の製品モデル、説明、および仕様
12.8.4 東京ロキの自動車用触媒の生産能力、販売量、価格、売上高、および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 東京ロキの最近の動向
12.9 シノキャット
12.9.1 シノキャット社に関する情報
12.9.2 シノキャットの事業概要
12.9.3 シノキャットの自動車用触媒の製品モデル、説明、および仕様
12.9.4 シノキャットの自動車用触媒の生産能力、販売量、価格、売上高、および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 シノキャットの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 自動車用触媒の産業チェーン
13.2 自動車用触媒の上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 自動車用触媒の統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別コスト要因
13.4 自動車用触媒の販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 自動車用触媒市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因および新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約
14.4 米国関税の影響
15 世界の自動車用触媒に関する調査の主な結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角測量
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. タイプ別世界自動車用触媒市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 触媒材料別世界自動車用触媒市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 販売チャネル別世界自動車用触媒市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界自動車用触媒市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界自動車用触媒売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界自動車用触媒販売量成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 (K L)
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界自動車用触媒生産量成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（K L）
表9. メーカー別世界自動車用触媒販売量（千リットル）、2021-2026年
表10. メーカー別世界自動車用触媒販売シェア（2021-2026年）
表11. メーカー別世界自動車用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表12. メーカー別世界自動車用触媒売上高ベースの市場シェア（2021-2026年）
表13. 主要メーカーの世界ランキング変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 自動車用触媒売上高に基づくティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界メーカー、2025年
表15. メーカー別世界自動車用触媒平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. メーカー別世界自動車用触媒平均販売価格（ASP）（USD/L）、2021-2026年
表17. 主要メーカーの自動車用触媒製造拠点および本社
表18. 世界の自動車用触媒市場集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021-2025年） – 要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. タイプ別世界自動車用触媒販売量（千リットル）、2021-2026年
表22. タイプ別世界自動車用触媒販売量（千リットル）、2027-2032年
表23. タイプ別世界自動車用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表24. 自動車用触媒の売上高（種類別、百万米ドル）、2027-2032年
表25. 自動車用触媒の販売数量（触媒材料別、千リットル）、2021-2026年
表26. 自動車用触媒の販売数量（触媒材料別、千リットル）、2027-2032年
表27. 触媒材料別世界自動車用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表28. 触媒材料別世界自動車用触媒売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表29. 販売チャネル別世界自動車用触媒販売量（千リットル）、2021-2026年
表30. 販売チャネル別世界自動車用触媒販売数量（千リットル）、2027-2032年
表31. 販売チャネル別世界自動車用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表32. 販売チャネル別世界自動車用触媒売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表33. 主要製品タイプ別技術仕様
表34. 用途別世界自動車用触媒販売量（千リットル）、2021-2026年
表35. 用途別世界自動車用触媒販売量（千リットル）、2027-2032年
表36. 自動車用触媒の高成長セクターにおける需要CAGR（2026-2032年）
表37. 用途別世界自動車用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表38. 用途別世界自動車用触媒売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界自動車用触媒生産量（千リットル）、2021-2026年
表42. 地域別世界自動車用触媒生産量（千リットル）、2027-2032年
表43. 北米自動車用触媒の成長促進要因および市場障壁
表44. 北米自動車用触媒の売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米自動車用触媒の販売量（千リットル）国別（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州自動車用触媒の成長促進要因および市場障壁
表47. 欧州自動車用触媒の売上高成長率（CAGR）国別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表48. 欧州自動車用触媒の販売量（千リットル）国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の自動車用触媒売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の自動車用触媒販売量（千リットル）：国別（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の自動車用触媒の成長促進要因および市場障壁
表52. 東南アジアの自動車用触媒売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表53. 中南米における自動車用触媒の投資機会と主要な課題
表54. 中南米における自動車用触媒の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける自動車用触媒の投資機会と主要な課題
表56. 中東・アフリカの自動車用触媒売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. ジョンソン・マッティ社に関する情報
表58. ジョンソン・マッセイの概要および主要事業
表59. ジョンソン・マッセイの製品モデル、説明および仕様
表60. ジョンソン・マッセイの生産能力、販売量（千リットル）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/リットル）および粗利益率（2021-2026年）
表61. 2025年のジョンソン・マッセイの製品別売上高構成比
表62. 2025年のジョンソン・マッティの用途別売上高構成比
表63. 2025年のジョンソン・マッティの地域別売上高構成比
表64. ジョンソン・マッティの自動車用触媒に関するSWOT分析
表65. ジョンソン・マッティの最近の動向
表66. BASF社に関する情報
表67. BASF社の概要および主要事業
表68. BASF社の製品モデル、説明および仕様
表69. BASF社の生産能力、販売量（千リットル）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/リットル）および粗利益率（2021-2026年）
表70. 2025年のBASF製品別売上高構成比
表71. 2025年のBASF用途別売上高構成比
表72. 2025年のBASF地域別売上高構成比
表73. BASF自動車用触媒のSWOT分析
表74. BASFの最近の動向
表75. ユーミコア・コーポレーションの情報
表76. ユーミコア社の概要および主要事業
表77. ユーミコア社の製品モデル、説明および仕様
表78. ユーミコア社の生産能力、販売量（千リットル）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/リットル）および粗利益率（2021-2026年）
表79. 2025年のユーミコア社製品別売上高構成比
表80. 2025年のユーミコア 用途別売上高構成比
表81. 2025年のユーミコア 地域別売上高構成比
表82. ユーミコア 自動車用触媒のSWOT分析
表83. ユーミコアの最近の動向
表84. カタラー社に関する情報
表85. カタラー社の概要および主要事業
表86. カタラーの製品モデル、概要および仕様
表87. カタラーの生産能力、販売量（千リットル）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/リットル）および粗利益率（2021-2026年）
表88. 2025年のカタラーの製品別売上高構成比
表89. 2025年のカタラーの用途別売上高構成比
表90. 2025年の地域別カタラー売上高構成比
表91. カタラー自動車用触媒のSWOT分析
表92. カタラーの最近の動向
表93. N.E. Chemcat Corporationに関する情報
表94. N.E. Chemcatの概要および主要事業
表95. N.E. Chemcatの製品モデル、説明および仕様
表96. N.E. Chemcatの生産能力、販売量（千リットル）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/リットル）、粗利益率（2021-2026年）
表97. 2025年のN.E. Chemcatの製品別売上高構成比
表98. 2025年のN.E. Chemcatの用途別売上高構成比
表99. 2025年のN.E. Chemcatの地域別売上高構成比
表100. N.E. Chemcatの自動車用触媒に関するSWOT分析
表101. N.E. Chemcatの最近の動向
表102. 無錫威富環境触媒株式会社の情報
表103. 無錫威富環境触媒の概要および主要事業
表104. 無錫威富環境触媒の製品モデル、概要および仕様
表105. 無錫威富環境触媒の生産能力、販売量（千リットル）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/リットル）および粗利益率（2021-2026年）
表106. 無錫威富環境触媒の最近の動向
表107. 中鉑（Sino-Platinum）株式会社の情報
表108. 中鉑（Sino-Platinum）の概要および主要事業
表109. 中鉑（Sino-Platinum）の製品モデル、説明および仕様
表110. シノ・プラチナムの生産能力、販売量（千リットル）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/リットル）、および粗利益率（2021-2026年）
表111. シノ・プラチナムの最近の動向
表112. 東京ロキ株式会社の情報
表113. 東京ロキの概要および主要事業
表114. 東京ロキの製品モデル、説明および仕様
表115. 東京ロキの生産能力、販売量（千リットル）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/リットル）および粗利益率（2021-2026年）
表116. 東京ロキの最近の動向
表117. シノキャット社の情報
表118. シノキャットの概要および主要事業
表119. シノキャットの製品モデル、説明および仕様
表120. シノキャットの生産能力、販売量（千リットル）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/リットル）および粗利益率（2021-2026年）
表121. シノキャットの最近の動向
表122. 主要原材料の分布
表123. 原材料の主要サプライヤー
表124. 重要原材料サプライヤーの集中度（2025年）およびリスク指数
表125. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表126. 販売代理店一覧
表127. 市場動向および市場の進化
表128. 市場の推進要因および機会
表129. 市場の課題、リスク、および制約
表130. 本レポートのための調査プログラム／設計
表131. 二次情報源からの主要データ情報
表132. 一次情報源からの主要データ情報
図一覧
図1. 自動車用触媒製品画像
図2. タイプ別世界自動車用触媒市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. ガソリン用触媒製品画像
図4. ディーゼル用触媒製品画像
図5. 天然ガス用触媒製品画像
図6. 触媒材料別世界自動車用触媒市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図7. パラジウム製品画像
図8. プラチナ製品画像
図9. ロジウム製品画像
図10. その他製品画像
図11. 販売チャネル別世界自動車用触媒市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図12. OEM製品画像
図13. アフターマーケット製品画像
図14. 用途別世界自動車用触媒市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図15. 乗用車
図16. 商用車
図17. 本レポートの対象期間
図18. 世界の自動車用触媒売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図19. 世界の自動車用触媒売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図20. 地域別世界自動車用触媒売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図21. 地域別世界自動車用触媒売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図22. 世界自動車用触媒販売量（千リットル）、2021年～2032年
図23. 地域別世界自動車用触媒販売量（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千リットル）
図24. 地域別世界自動車用触媒販売市場シェア（2021-2032年）
図25. 世界の自動車用触媒の生産能力、生産量および稼働率（千リットル）、2021年対2025年対2032年
図26. 2025年の自動車用触媒販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図27. 世界の自動車用触媒の売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図28. 売上高貢献度別ティア分布（2021年対2025年）
図29. 2025年のガソリン用触媒メーカー別売上高ベースの市場シェア
図30. 2025年のディーゼル用触媒メーカー別売上高ベースの市場シェア
図31. 2025年の天然ガス用触媒メーカー別売上高ベースの市場シェア
図32. タイプ別世界自動車用触媒販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図33. タイプ別世界自動車用触媒売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図34. タイプ別世界自動車用触媒平均販売価格（ASP）（USD/L）、2021年～2032年
図35. 触媒材料別 世界の自動車用触媒販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図36. 触媒材料別 世界の自動車用触媒売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図37. 触媒材料別 世界の自動車用触媒平均販売価格（ASP）（USD/L）、2021-2032年
図38. 販売チャネル別 世界の自動車用触媒販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図39. 販売チャネル別 世界の自動車用触媒売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図40. 販売チャネル別世界自動車用触媒平均販売価格（ASP）（USD/L）、2021-2032年
図41. 用途別世界自動車用触媒販売市場シェア（2021-2032年）
図42. 用途別世界自動車用触媒売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図43. 用途別世界自動車用触媒平均販売価格（ASP）（米ドル/L）、2021-2032年
図44. 世界自動車用触媒の生産能力、生産量および稼働率（千L）、2021-2032年
図45. 地域別世界自動車用触媒生産市場シェア（2021-2032年）
図46. 生産能力の促進要因および制約要因
図47. 北米における自動車用触媒の生産成長率（千リットル）、2021-2032年
図48. 欧州における自動車用触媒の生産成長率（千リットル）、2021-2032年
図49. 中国における自動車用触媒生産成長率（千リットル）、2021-2032年
図50. 日本における自動車用触媒生産成長率（千リットル）、2021-2032年
図51. 北米における自動車用触媒販売額の前年比（千リットル）、2021-2032年
図52. 北米自動車用触媒売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図53. 2025年の北米自動車用触媒売上高トップ5メーカー（百万米ドル）
図54. 北米自動車用触媒販売数量（千リットル）の用途別内訳 (2021-2032)
図55. 北米自動車用触媒売上高（百万米ドル）の用途別推移（2021-2032）
図56. 米国自動車用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032
図57. カナダ自動車用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032
図58. メキシコにおける自動車用触媒の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図59. 欧州における自動車用触媒の販売量（前年比、千リットル）、2021-2032年
図60. 欧州における自動車用触媒の売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図61. 2025年の欧州自動車用触媒売上高上位5社（百万米ドル）
図62. 用途別欧州自動車用触媒販売数量（千リットル）（2021-2032年）
図63. 用途別欧州自動車用触媒売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図64. ドイツの自動車用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図65. フランスの自動車用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図66. 英国の自動車用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図67. イタリアの自動車用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図68. ロシアの自動車用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図69. アジア太平洋地域の自動車用触媒販売量（前年比、千リットル）、2021-2032年
図70. アジア太平洋地域の自動車用触媒売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図71. アジア太平洋地域の上位8社の自動車用触媒売上高（百万米ドル）、2025年
図72. 用途別アジア太平洋地域の自動車用触媒販売数量（千リットル）、2021-2032年
図73. 用途別アジア太平洋地域自動車用触媒売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図74. インドネシアの自動車用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図75. 日本の自動車用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図76. 韓国における自動車用触媒の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図77. 中国台湾における自動車用触媒の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図78. インドにおける自動車用触媒の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図79. 中南米における自動車用触媒の販売量（前年比、千リットル）、2021-2032年
図80. 中南米における自動車用触媒の売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図81. 中南米における上位5社の自動車用触媒売上高（2025年、百万米ドル）
図82. 中南米における自動車用触媒の販売数量（千リットル）の用途別推移（2021-2032年）
図83. 中南米における自動車用触媒の売上高（百万米ドル）の用途別推移（2021-2032年）
図84. ブラジルにおける自動車用触媒の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図85. アルゼンチンの自動車用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図86. 中東・アフリカの自動車用触媒販売量（前年比、千リットル）、2021-2032年
図87. 中東・アフリカの自動車用触媒売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図88. 中東・アフリカ地域における主要5メーカーの自動車用触媒売上高（百万米ドル、2025年）
図89. 中東・アフリカ地域の自動車用触媒販売数量（千リットル）－用途別（2021-2032年）
図90. 中東・アフリカ地域の自動車用触媒売上高（百万米ドル）－用途別（2021-2032年）
図91. GCC諸国の自動車用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図92. トルコの自動車用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図93. エジプトの自動車用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図94. 南アフリカの自動車用触媒売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図95. 自動車用触媒産業チェーンのマッピング
図96. 地域別自動車用触媒製造拠点の分布（%）
図97. 自動車用触媒の製造工程
図98. 地域別自動車用触媒の生産コスト構造
図99. 流通チャネル（直販対卸売）
図100. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図101. データの三角測量
図102. インタビュー対象となった主要幹部
| ※自動車用触媒とは、排出ガス中の有害物質を化学反応によって無害化する装置です。主に自動車の排気系統に組み込まれており、高温の排気ガスに触れることで機能します。触媒はその名前の通り、化学反応を促進させるが、自身は消費されない特性を持っています。これにより、エネルギー効率を向上させ、環境への悪影響を軽減することが可能になります。 自動車用触媒は大きく二つのタイプに分けられます。一つは三元触媒で、もう一つは選択的触媒還元（SCR）です。三元触媒は主にガソリン車に使用されており、一酸化炭素（CO）、未燃焼炭化水素（HC）、窒素酸化物（NOx）の三つの有害物質を同時に処理します。貴金属であるプラチナ、パラジウム、ロジウムが使用されており、これらが反応を促進します。 一方、選択的触媒還元は主にディーゼル車に用いられ、NOxを窒素（N2）と水（H2O）に還元します。SCRシステムでは、アンモニアや尿素水溶液が使用され、NOxと反応を起こして無害化します。これにより、ディーゼル車の規制に適合し、環境負荷を低減する効果があります。 自動車用触媒の用途は、主に排出ガスの浄化ですが、それだけではありません。燃費の向上やクリーンエネルギーの推進にも寄与しています。触媒反応が適切に行われることで、燃料がより効率良く燃焼し、エネルギー消費を抑えることができます。また、環境規制や自動車排出基準が厳しくなる中で、触媒技術の進化も求められています。これにより、エンジンの性能向上と環境保護が同時に実現されることを目指しています。 近年では、新しい触媒材料の開発や再使用技術が進んでいます。リサイクル技術により、使用済み触媒から貴金属を回収し、新しい触媒の製造に再利用することで資源の効率的な活用が促進されます。また、ノーベル賞を受賞した触媒に関する研究の進展もあり、新しい触媒材料やプロセスが次々と登場しています。これにより、触媒の性能向上やコスト削減が図られ、持続可能な技術開発が進められています。 自動車用触媒は、その性能を発揮するために、最適な動作温度や流量、さらにはエンジンオイルの品質や車両の運転状態など多くの要因が影響します。そのため、車両のメンテナンスや運転方法の工夫も重要です。また、触媒は車両の寿命に伴い劣化が進むため、定期的な点検や交換が必要となります。具体的には、数万キロメートルの走行ごとに点検し、亀裂や詰まりの有無を確認することが推奨されます。 さらに、電気自動車（EV）の普及が進む中、自動車用触媒の役割は変わりつつあります。EVはゼロエミッションを実現するため、触媒が直接的に使用されることはありませんが、全体のエネルギー効率や再生可能エネルギーの活用には触媒技術が貢献しています。特に水素社会の実現に向けて、水素製造プロセスや燃料電池における触媒も重要な役割を果たしています。 自動車用触媒は、交通の発展と環境保護の両立を図るための技術として、今後もますます重要性が増していくと考えられます。国際的な環境規制が厳格化される中で、その適応や新技術の開発が進むことで、持続可能な交通社会の実現に向けた一助となることでしょう。触媒技術のさらなる進化が期待される一方で、人々の認識も変わりつつあり、自動車用触媒の重要性を理解することが求められています。 |