 | • レポートコード：MRC0605Y2819 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年5月 • レポート形態：英文、PDF、144ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：エネルギー・電力 |
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レポート概要
世界の自動車用バッテリーリサイクル市場は、主要な製品セグメントや多様な最終用途の需要に牽引され、2025年の21億9,000万米ドルから2032年までに159億6,300万米ドルへと成長し、2026年から2032年までの年平均成長率（CAGR）は30.2％になると予測されています。
自動車用バッテリーリサイクルとは、環境への影響を低減し、重要原材料を回収してバッテリー製造のサプライチェーンに再導入することを目的として、鉛蓄電池やリチウムイオン電池を含む使用済みまたは寿命を迎えた自動車用バッテリーから、鉛、リチウム、ニッケル、コバルト、銅、プラスチック、電解液などの有価物を回収、解体、処理、回収する産業プロセスを指します。
自動車用バッテリーリサイクル産業チェーンは、上流において、使用済み自動車用バッテリーの供給、バッテリー回収ネットワーク、物流事業者、解体設備メーカー、および材料回収プロセスで使用される化学試薬から始まります。中流セグメントは、鉛、リチウム、コバルト、ニッケル、 銅、アルミニウムなどの材料を回収するリサイクル事業者で構成されています。一方、下流セグメントには、回収された材料を利用して新しいバッテリー、金属合金、および持続可能な循環型サプライチェーンのための二次原料を製造する、バッテリーメーカー、自動車OEM、金属製錬所、正極材メーカー、エネルギー貯蔵システム企業が含まれます。
現在、世界中で数多くの自動車用バッテリーリサイクルプロジェクトが建設中または計画段階にあります。これには、電気自動車用バッテリーを処理するために設計された中国、欧州、北米の大規模なリチウムイオンバッテリーリサイクルプラント、増加する車両の買い替え需要に対応するための東南アジアおよびインドにおける鉛蓄電池リサイクル施設の拡張、バッテリー製造拠点と連携したリサイクル・精製統合プラント、 二次原料の確保を目的とした自動車メーカーとリサイクル企業との合弁事業、地域ごとのバッテリー回収インフラ整備プロジェクト、そして将来の循環型バッテリー供給チェーンを支えるため、使用済み電気自動車バッテリーからリチウム、ニッケル、コバルト、グラファイトを回収することを目指す計画中の大容量湿式製錬処理施設などが挙げられます。
2025年の世界市場平均粗利益率：21%。
世界の自動車産業が電動化へと移行し、環境規制が厳格化する中、自動車用バッテリーのリサイクル市場は近年急速に発展しています。従来、リサイクル活動は、高いリサイクル率と成熟した製錬技術により鉛蓄電池が主流でしたが、電気自動車の急速な普及により、リチウムイオンバッテリーのリサイクルに焦点を当てた新たなセグメントが生まれました。各国政府や自動車メーカーは、循環型経済の原則をますます重視しており、鉱業への依存度を低減し、リチウム、コバルト、ニッケルなどの重要金属の供給を安定させるため、リサイクルと材料回収を推進しています。その結果、リサイクルインフラ、技術開発、および大規模処理施設への投資が世界的に加速しています。業界は、従来の金属回収から、バッテリー製造のサプライチェーンと統合されたクローズドループ型のバッテリー材料システムへと進化しています。
地域別に見ると、アジア太平洋地域は、圧倒的なバッテリー製造能力、膨大な車両保有台数、そして整備された鉛蓄電池リサイクルインフラを背景に、最大の自動車用バッテリーリサイクル市場となっています。中国は、世界最大の電気自動車市場であると同時に、リチウムイオン電池リサイクル技術開発の主要な拠点としても、特に重要な役割を果たしています。欧州でも、厳格な環境規制、バッテリーパスポート構想、および電気自動車生産に向けた地域的なサプライチェーンの現地化戦略に後押しされ、市場が急速に拡大しています。北米では、バッテリーメーカーや自動車メーカーが輸入される重要鉱物への依存度を低減させようとしていることから、リサイクル能力が拡大しています。東南アジア、インド、ラテンアメリカの新興市場では、自動車保有台数の増加や買い替えサイクルの短縮に伴い、鉛蓄電池のリサイクル需要が高まっています。
今後10年間で、使用済み電気自動車用バッテリーの量が急増すると予想されるため、大きな市場開発の機会が存在します。リサイクルは、リチウム、コバルト、ニッケルの二次的な供給源を提供すると同時に、環境への影響やエネルギー消費を削減することで、採掘に代わる戦略的な選択肢となります。直接リサイクルや高度な湿式冶金プロセスにおける技術革新により、回収効率と経済性が向上しています。さらに、自動車メーカー、バッテリーメーカー、リサイクル企業間のパートナーシップにより、資源の安定確保とサプライチェーンの持続可能性を強化する垂直統合型のエコシステムが構築されています。政府の補助金、規制上の義務、および拡大生産者責任（EPR）政策も、業界への投資を促進しています。
しかし、市場にはいくつかのリスクと課題が存在します。リチウムイオン電池のリサイクルは、従来の鉛蓄電池のリサイクルと比較して、依然として技術的に複雑で資本集約的です。電池の化学組成、形状、設計の多様性は、自動分解や材料回収プロセスを複雑にしています。使用済み電池の輸送や取り扱いに関連する安全上の懸念も、専門的な物流体制と規制順守を必要としています。さらに、金属価格の変動は、特にリチウムやコバルトにおいて、リサイクルの収益性に大きな影響を及ぼす可能性があります。一部の地域では、非公式または規制されていないリサイクル事業が依然として存在しており、環境や健康へのリスクをもたらすとともに、規制対象のリサイクル施設にとって競争上の歪みを生じさせています。
今後、自動車用バッテリーリサイクル業界を形作るいくつかの主要な市場動向が見られます。クローズドループ型のバッテリー製造システムがますます重要になってきており、リサイクルされた材料を新しいバッテリーに直接再利用することが可能になっています。技術の進歩により、リチウムイオン電池の回収率は向上し、処理コストは低下しています。輸送コストを削減し、サプライチェーンの効率を高めるため、バッテリー・ギガファクトリーの近くに大規模なリサイクル施設が建設されています。さらに、バッテリー材料のライフサイクル全体におけるトレーサビリティを向上させるため、デジタル追跡技術やバッテリーパスポートが登場しています。定置型エネルギー貯蔵システムなどのセカンドライフバッテリー用途は、リサイクルを遅らせる可能性がありますが、最終的な材料回収の前に追加の価値を生み出すこともあります。
レポートの内容：
本決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに対し、バリューチェーン全体にわたる世界の自動車用バッテリーリサイクル市場の360°の全体像を提供します。過去の売上高データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提示することで、需要動向と成長要因を明らかにします。
本調査では、市場を「タイプ」および「用途」別にセグメント化し、市場規模、成長率、ニッチな機会、代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域別インサイトでは、5つの主要市場（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）を網羅し、20カ国以上について、主要製品、競争環境、下流需要の動向を詳細に分析しています。
重要な競合情報では、主要企業のプロファイル（売上高、利益率、価格戦略、主要顧客）を提示し、製品ライン、用途、地域ごとのトップ企業のポジショニングを詳細に分析することで、戦略的強みを明らかにします。
簡潔な産業チェーンの概要では、上流、中流、下流の流通動向をマッピングし、戦略的なギャップや未充足需要を特定します。
[市場セグメンテーション]
企業別
Umicore
江西グリーンリサイクル株式会社
北京賽徳美資源リサイクル研究所有限公司
贛鋒鋰業集団有限公司
SKテス
グレンコア・ピーエルシー・リサイクル
広東広華科技有限会社
ACCURECリサイクルGmbH
エコバット
スナム・グループ
CATL（ブルンプ・サイクル）
Tianqi automation engineering Limited
Camel Group
種類別セグメント
リサイクル・再利用
カスケード利用
電池化学組成別セグメント
鉛蓄電池のリサイクル
リチウムイオン電池のリサイクル
ニッケル水素電池のリサイクル
ニッカド電池のリサイクル
リサイクルプロセス技術別セグメント
熱冶金リサイクル
湿式冶金リサイクル
機械的リサイクル
直接再生リサイクル
用途別セグメント
BEV
PHEV
地域別セグメント
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
オーストラリア
ベトナム
インドネシア
マレーシア
フィリピン
シンガポール
その他のアジア
ヨーロッパ
ドイツ
イギリス
フランス
イタリア
スペイン
ベネルクス
ロシア
その他のヨーロッパ
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米
中東・アフリカ
GCC諸国
エジプト
イスラエル
南アフリカ
その他のMEA
[章の概要]
第1章：自動車用バッテリーリサイクル調査の範囲を定義し、タイプ別および用途別などに市場をセグメント化するとともに、各セグメントの規模と成長の可能性を明らかにします
第2章：現在の市場状況を提示し、2032年までの世界的な収益と販売量を予測するとともに、消費量の多い地域や新興市場の成長要因を特定します
第3章：主要企業の動向を分析します：収益と収益性によるランキング、製品タイプ別の企業実績の詳細、およびM&Aの動きと併せた市場集中度の評価を行います
第4章：高利益率の製品セグメントを解明：売上高、平均販売価格（ASP）、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチ市場と代替リスクを強調します
第5章：下流市場の機会をターゲット：用途別の市場規模を評価し、新興のユースケースを特定するとともに、地域および用途別の主要顧客をプロファイリングします
第6章：北米：用途および国別の市場規模を分析し、主要プレーヤーをプロファイリングするとともに、成長の推進要因と障壁を評価します
第7章：欧州：用途および主要企業別に地域市場を分析し、成長要因と障壁を指摘します
第8章：アジア太平洋：用途および地域・国別に市場規模を定量化し、主要企業をプロファイリングするとともに、高い潜在力を秘めた拡大領域を明らかにします
第9章：中南米：用途および国別に市場規模を測定し、主要企業をプロファイリングするとともに、投資機会と課題を特定します
第10章：中東・アフリカ：用途および国別の市場規模を評価し、主要企業のプロファイルを作成するとともに、投資の見通しと市場の障壁を概説します
第11章：企業の詳細なプロファイル：製品仕様、収益、利益率を詳述します。2025年のトップ企業における売上高の内訳（製品タイプ別、用途別、地域別）、SWOT分析、および最近の戦略的動向
第12章：バリューチェーンとエコシステム：上流、中流、下流の各チャネルを分析します
第13章：市場の動向：推進要因、制約要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります
第14章：実践的な結論と戦略的提言
[本レポートの意義:]
標準的な市場データにとどまらず、本分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします：
高成長地域（第6章～第10章）および高利益率セグメント（第5章）へ戦略的に資本を配分する。
コストおよび需要に関する知見を活用し、サプライヤー（第12章）や顧客（第5章）との交渉において優位に立つ。
競合他社の事業運営、利益率、戦略に関する詳細な知見を活用し、競合他社を凌駕する（第3章および第11章）。
データ駆動型の地域別・セグメント別戦術により、予測される数十億ドル規模のビジネスチャンスを最大限に活用する（第12～14章）。
この360度の知見を活用し、市場の複雑さを具体的な競争優位性へと転換する。
1 本調査の範囲
1.1 自動車用バッテリーのリサイクルに関する概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場セグメンテーション
1.2.1 タイプ別世界自動車用バッテリーリサイクル市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.2.2 リサイクル・再利用
1.2.3 カスケード利用
1.3 バッテリー化学組成別市場セグメンテーション
1.3.1 電池化学組成別世界自動車用バッテリーリサイクル市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.3.2 鉛蓄電池のリサイクル
1.3.3 リチウムイオン電池のリサイクル
1.3.4 ニッケル水素電池のリサイクル
1.3.5 ニッケルカドミウム電池のリサイクル
1.4 リサイクルプロセス技術別市場セグメンテーション
1.4.1 リサイクルプロセス技術別世界自動車用バッテリーリサイクル市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 熱冶金リサイクル
1.4.3 水溶液冶金リサイクル
1.4.4 機械的リサイクル
1.4.5 直接再生リサイクル
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界自動車用バッテリーリサイクル市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.5.2 BEV
1.5.3 PHEV
1.6 前提条件および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の自動車用バッテリーリサイクル収益の推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の自動車用バッテリーリサイクル収益
2.2.1 収益比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別過去および予測収益（2021年～2032年）
2.2.3 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
2.2.4 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
3 競争環境
3.1 世界の自動車用バッテリーリサイクル主要企業の売上高ランキングと収益性
3.1.1 企業別世界売上高（金額）（2021-2026年）
3.1.2 世界の主要企業の売上高ランキング（2024年対2025年）
3.1.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、およびティア3）
3.1.4 主要企業別の粗利益率（2021年対2025年）
3.2 世界の自動車用バッテリーリサイクル企業の本社所在地およびサービス展開地域
3.3 製品タイプ別主要企業の市場シェア
3.3.1 リサイクル・再利用：主要企業別市場シェア
3.3.2 カスケード利用：主要企業別市場シェア
3.4 世界の自動車用バッテリーリサイクル市場の集中度と動向
3.4.1 世界の市場集中度
3.4.2 市場参入・撤退分析
3.4.3 戦略的動き：M&A、事業拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界の自動車用バッテリーリサイクル市場
4.1.1 タイプ別世界の売上高（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
4.2 電池化学組成別世界自動車用バッテリーリサイクル市場
4.2.1 電池化学組成別世界売上高（2021-2032年）
4.2.2 電池化学組成別世界売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
4.3 リサイクルプロセス技術別世界自動車用バッテリーリサイクル市場
4.3.1 リサイクルプロセス技術別世界売上高（2021-2032年）
4.3.2 リサイクルプロセス技術別世界売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
4.4 主要な製品属性と差別化要因
4.5 サブタイプ動向：成長リーダー、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と導入促進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界自動車用バッテリーリサイクル売上高
5.1.1 用途別世界過去および予測売上高（2021-2032年）
5.1.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 下流顧客分析
5.2.1 地域別主要顧客
5.2.2 用途別主要顧客
6 北米
6.1 北米市場規模（2021-2032年）
6.2 2025年の北米主要企業の売上高
6.3 北米自動車用バッテリーリサイクル市場規模（用途別）（2021-2032年）
6.4 北米の成長促進要因と市場障壁
6.5 北米自動車用バッテリーリサイクル市場規模（国別）
6.5.1 北米の売上高動向（国別）
6.5.2 米国
6.5.3 カナダ
6.5.4 メキシコ
7 欧州
7.1 欧州市場規模（2021-2032年）
7.2 2025年の欧州主要企業の売上高
7.3 用途別欧州自動車用バッテリーリサイクル市場規模（2021-2032年）
7.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
7.5 国別欧州自動車用バッテリーリサイクル市場規模
7.5.1 国別欧州売上高の推移
7.5.2 ドイツ
7.5.3 フランス
7.5.4 英国
7.5.5 イタリア
7.5.6 ロシア
8 アジア太平洋地域
8.1 アジア太平洋地域の市場規模（2021-2032年）
8.2 2025年のアジア太平洋地域主要企業の売上高
8.3 用途別アジア太平洋地域自動車用バッテリーリサイクル市場規模（2021-2032年）
8.4 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
8.5 地域別アジア太平洋自動車用バッテリーリサイクル市場規模
8.5.1 地域別アジア太平洋売上高の動向
8.6 中国
8.7 日本
8.8 韓国
8.9 オーストラリア
8.10 インド
8.11 東南アジア
8.11.1 インドネシア
8.11.2 ベトナム
8.11.3 マレーシア
8.11.4 フィリピン
8.11.5 シンガポール
9 中南米
9.1 中南米市場規模（2021-2032年）
9.2 中南米の主要企業の2025年の売上高
9.3 中南米の自動車用バッテリーリサイクル市場規模（用途別）（2021年～2032年）
9.4 中南米の投資機会と主な課題
9.5 中南米の自動車用バッテリーリサイクル市場規模（国別）
9.5.1 中南米の国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
9.5.2 ブラジル
9.5.3 アルゼンチン
10 中東・アフリカ
10.1 中東・アフリカの市場規模（2021年～2032年）
10.2 中東・アフリカの主要企業の2025年の売上高
10.3 中東・アフリカの自動車用バッテリーリサイクル市場規模（用途別）（2021年～2032年）
10.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
10.5 中東・アフリカの自動車用バッテリーリサイクル市場規模（国別）
10.5.1 中東・アフリカの売上高動向（国別） （2021年対2025年対2032年）
10.5.2 GCC諸国
10.5.3 イスラエル
10.5.4 エジプト
10.5.5 南アフリカ
11 企業概要
11.1 ユーミコア
11.1.1 ユーミコア・コーポレーションの概要
11.1.2 ユーミコアの事業概要
11.1.3 ユーミコアの自動車用バッテリーリサイクル製品の特徴と属性
11.1.4 ユーミコアの自動車用バッテリーリサイクル売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.1.5 2025年のユーミコアの自動車用バッテリーリサイクル売上高（製品別）
11.1.6 2025年のユミコア自動車用バッテリーリサイクル事業における用途別売上高
11.1.7 2025年のユミコア自動車用バッテリーリサイクル事業における地域別売上高
11.1.8 ユミコア自動車用バッテリーリサイクル事業のSWOT分析
11.1.9 ユミコアの最近の動向
11.2 江西グリーンリサイクル株式会社
11.2.1 江西グリーンリサイクル株式会社 企業情報
11.2.2 江西グリーンリサイクル株式会社 事業概要
11.2.3 江西グリーンリサイクル株式会社 自動車用バッテリーリサイクル製品の特長と属性
11.2.4 江西グリーンリサイクル株式会社 自動車用バッテリーリサイクルの売上高と粗利益率（2021-2026年）
11.2.5 江西グリーンリサイクル株式会社の自動車用バッテリーリサイクル売上高（製品別、2025年）
11.2.6 江西グリーンリサイクル株式会社の自動車用バッテリーリサイクル売上高（用途別、2025年）
11.2.7 江西グリーンリサイクル株式会社の自動車用バッテリーリサイクル売上高（地域別、2025年）
11.2.8 江西グリーンリサイクル株式会社 自動車用バッテリーリサイクルのSWOT分析
11.2.9 江西グリーンリサイクル株式会社 最近の動向
11.3 北京賽徳美資源リサイクル研究所株式会社
11.3.1 北京賽徳美資源リサイクル研究所株式会社 企業情報
11.3.2 北京賽徳美資源リサイクル研究所有限公司 事業概要
11.3.3 北京賽徳美資源リサイクル研究所有限公司 自動車用バッテリーリサイクルの製品特徴と属性
11.3.4 北京賽徳美資源リサイクル研究所有限公司 自動車用バッテリーリサイクルの売上高と粗利益率（2021-2026年）
11.3.5 北京賽徳美資源リサイクル研究所有限公司：2025年の自動車用バッテリーリサイクル売上高（製品別）
11.3.6 北京賽徳美資源リサイクル研究所有限公司：2025年の自動車用バッテリーリサイクル売上高（用途別）
11.3.7 北京賽徳美資源リサイクル研究所有限公司：2025年の自動車用バッテリーリサイクル売上高（地域別）
11.3.8 北京賽徳美資源リサイクル研究所有限公司 自動車用バッテリーリサイクルのSWOT分析
11.3.9 北京賽徳美資源リサイクル研究所有限公司 最近の動向
11.4 贛豊リチウムグループ株式会社
11.4.1 贛豊リチウムグループ株式会社 企業情報
11.4.2 ガンフェン・リチウム・グループ株式会社 事業概要
11.4.3 ガンフェン・リチウム・グループ株式会社 自動車用バッテリーリサイクルの製品特徴と属性
11.4.4 ガンフェン・リチウム・グループ株式会社 自動車用バッテリーリサイクルの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.4.5 ガンフェン・リチウム・グループ株式会社の自動車用バッテリーリサイクル売上高（製品別、2025年）
11.4.6 ガンフェン・リチウム・グループ株式会社の自動車用バッテリーリサイクル売上高（用途別、2025年）
11.4.7 ガンフェン・リチウム・グループ株式会社の自動車用バッテリーリサイクル売上高（地域別、2025年）
11.4.8 ガンフェン・リチウム・グループ株式会社の自動車用バッテリーリサイクルに関するSWOT分析
11.4.9 ガンフェン・リチウム・グループ株式会社の最近の動向
11.5 SKテス
11.5.1 SKテス・コーポレーションの概要
11.5.2 SKテスの事業概要
11.5.3 SKテスの自動車用バッテリーリサイクル製品の特長と属性
11.5.4 SKテスの自動車用バッテリーリサイクル売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.5.5 2025年のSKテスの自動車用バッテリーリサイクル売上高（製品別）
11.5.6 2025年のSKテスの自動車用バッテリーリサイクル売上高（用途別）
11.5.7 2025年のSKテスの自動車用バッテリーリサイクル売上高（地域別）
11.5.8 SKテスの自動車用バッテリーリサイクルのSWOT分析
11.5.9 SKテスの最近の動向
11.6 グレンコア・プラシ・リサイクル
11.6.1 グレンコア・プラシ・リサイクル社の企業情報
11.6.2 グレンコア・プラシ・リサイクルの事業概要
11.6.3 グレンコア・プラシ・リサイクル（Glencore Plc Li-Cycle）の自動車用バッテリーリサイクル製品の特長と属性
11.6.4 グレンコア・プラシ・リサイクル（Glencore Plc Li-Cycle）の自動車用バッテリーリサイクル売上高および粗利益率（2021-2026年）
11.6.5 グレンコア・プラシ・リサイクル（Glencore Plc Li-Cycle）の最近の動向
11.7 広東広華科技有限会社
11.7.1 広東広華科技株式会社 企業情報
11.7.2 広東広華科技株式会社 事業概要
11.7.3 広東広華科技株式会社 自動車用バッテリーリサイクル製品の特長と属性
11.7.4 広東広華科技株式会社の自動車用バッテリーリサイクル売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.7.5 広東広華科技株式会社の最近の動向
11.8 ACCUREC Recycling GmbH
11.8.1 ACCUREC Recycling GmbHの企業情報
11.8.2 ACCUREC Recycling GmbH 事業概要
11.8.3 ACCUREC Recycling GmbH 自動車用バッテリーリサイクル製品の特徴と属性
11.8.4 ACCUREC Recycling GmbH 自動車用バッテリーリサイクルの売上高および粗利益率（2021-2026年）
11.8.5 ACCUREC Recycling GmbH 最近の動向
11.9 Ecobat
11.9.1 Ecobat 企業情報
11.9.2 Ecobat 事業概要
11.9.3 Ecobat 自動車用バッテリーリサイクル製品の機能と特性
11.9.4 Ecobat 自動車用バッテリーリサイクルの売上高および粗利益率（2021-2026年）
11.9.5 Ecobat の最近の動向
11.10 Snam Groupe
11.10.1 Snam Groupeの企業情報
11.10.2 Snam Groupeの事業概要
11.10.3 Snam Groupeの自動車用バッテリーリサイクル製品の機能と特性
11.10.4 Snam Groupeの自動車用バッテリーリサイクル事業の売上高と粗利益率（2021-2026年）
11.10.5 同社の最近の動向
11.11 CATL（Brunp Cycle）
11.11.1 CATL（Brunp Cycle）の企業情報
11.11.2 CATL（Brunp Cycle）の事業概要
11.11.3 CATL（Brunp Cycle）の自動車用バッテリーリサイクル製品の特徴と属性
11.11.4 CATL（Brunp Cycle）の自動車用バッテリーリサイクル売上高および粗利益率（2021-2026年）
11.11.5 CATL（Brunp Cycle）の最近の動向
11.12 天奇自動化工程有限公司
11.12.1 天奇自動化工程有限公司の企業情報
11.12.2 天奇自動化工程有限公司の事業概要
11.12.3 天奇自動化工程有限公司の自動車用バッテリーリサイクル製品の特徴と属性
11.12.4 天奇自動化工程有限公司の自動車用バッテリーリサイクル売上高および粗利益率（2021-2026年）
11.12.5 天奇自動化工程有限公司の最近の動向
11.13 キャメル・グループ
11.13.1 キャメル・グループの企業情報
11.13.2 キャメル・グループの事業概要
11.13.3 キャメル・グループの自動車用バッテリーリサイクル製品の特長と属性
11.13.4 キャメル・グループの自動車用バッテリーリサイクルの売上高と粗利益率（2021-2026年）
11.13.5 キャメル・グループの最近の動向
12 自動車用バッテリーリサイクルのバリューチェーンおよびエコシステム分析
12.1 自動車用バッテリーリサイクルのバリューチェーン（エコシステム構造）
12.2 上流分析
12.2.1 主要技術、プラットフォーム、インフラ
12.3 中流分析
12.4 下流の販売モデルおよび流通ネットワーク
12.4.1 販売チャネル
12.4.2 販売代理店
13 自動車用バッテリーリサイクル市場の動向
13.1 業界のトレンドと進化
13.2 市場の成長要因と新たな機会
13.3 市場の課題、リスク、および制約
14 世界の自動車用バッテリーリサイクル調査における主な調査結果
15 付録
15.1 調査方法論
15.1.1 方法論／調査アプローチ
15.1.1.1 調査プログラム／設計
15.1.1.2 市場規模の推定
15.1.1.3 市場の細分化とデータの三角測量
15.1.2 データソース
15.1.2.1 二次情報源
15.1.2.2 一次情報源
15.2 著者情報
表1. タイプ別世界自動車用バッテリーリサイクル市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. バッテリー化学組成別世界自動車用バッテリーリサイクル市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. リサイクルプロセス技術別 世界の自動車用バッテリーリサイクル市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別 世界の自動車用バッテリーリサイクル市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界自動車用バッテリーリサイクル収益成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界自動車用バッテリーリサイクル収益（百万米ドル）、2021年～2026年
表7. 地域別世界自動車用バッテリーリサイクル収益（百万米ドル）、2027年～2032年
表8. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表9. 企業別世界自動車用バッテリーリサイクル売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表10. 企業別世界自動車用バッテリーリサイクル売上高ベースの市場シェア（2021-2026年）
表11. 主要企業の順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表12. 自動車用バッテリーリサイクル売上高に基づく世界企業のティア別内訳（ティア1、ティア2、ティア3）、2025年
表13. 主要企業別 世界の自動車用バッテリーリサイクル平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表14. 世界の自動車用バッテリーリサイクル企業の本社所在地
表15. 世界の自動車用バッテリーリサイクル市場の集中率（CR5）
表16. 主要な市場参入・撤退（2021-2025年） – 推進要因および影響分析
表17. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表18. タイプ別世界自動車用バッテリーリサイクル収益（百万米ドル）、2021-2026年
表19. タイプ別世界自動車用バッテリーリサイクル収益（百万米ドル）、2027-2032年
表20. バッテリー化学組成別世界自動車用バッテリーリサイクル市場規模（百万米ドル）、2021-2026年
表21. バッテリー化学組成別世界自動車用バッテリーリサイクル市場規模（百万米ドル）、2027-2032年
表22. リサイクルプロセス技術別世界自動車用バッテリーリサイクル市場規模（百万米ドル）、2021-2026年
表23. リサイクルプロセス技術別世界自動車用バッテリーリサイクル収益（百万米ドル）、2027-2032年
表24. 主要製品の特性と差別化要因
表25. 用途別世界自動車用バッテリーリサイクル収益（百万米ドル）、2021-2026年
表26. 用途別世界自動車用バッテリーリサイクル収益（百万米ドル）、2027-2032年
表27. 自動車用バッテリーリサイクルの高成長セクターにおける需要CAGR（2026-2032年）
表28. 地域別主要顧客
表29. 用途別主要顧客
表30. 北米自動車用バッテリーリサイクルの成長促進要因と市場障壁
表31.
国別北米自動車用バッテリーリサイクル収益成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表32. 欧州自動車用バッテリーリサイクルの成長促進要因および市場障壁
表33. 国別欧州自動車用バッテリーリサイクル収益成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表34. アジア太平洋地域の自動車用バッテリーリサイクル市場の成長促進要因と市場障壁
表35. アジア太平洋地域の自動車用バッテリーリサイクル市場規模の成長率（CAGR）：地域別（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表36. 中南米における自動車用バッテリーリサイクルの投資機会と主要な課題
表37. 中南米における自動車用バッテリーリサイクルの売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表38. 中東・アフリカにおける自動車用バッテリーリサイクルの投資機会と主要な課題
表39. 中東・アフリカにおける自動車用バッテリーリサイクルの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表40. ユーミコア・コーポレーションに関する情報
表41. ユーミコアの概要および主要事業
表42. ユーミコアの製品の特徴と属性
表43. ユーミコアの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表44. 2025年のユーミコア製品別売上高構成比
表45. 2025年のユーミコア用途別売上高構成比
表46. 2025年のユーミコア地域別売上高構成比
表47. ユーミコア自動車用バッテリーリサイクルのSWOT分析
表48. ユーミコアの最近の動向
表49. 江西グリーンリサイクル株式会社の企業情報
表50. 江西グリーンリサイクル株式会社の概要および主要事業
表51. 江西グリーンリサイクル株式会社の製品の特徴および属性
表52. 江西グリーンリサイクル株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率 (2021-2026)
表53. 江西グリーンリサイクル株式会社の2025年製品別売上高構成比
表54. 江西グリーンリサイクル株式会社の2025年用途別売上高構成比
表55. 江西グリーンリサイクル株式会社の2025年地域別売上高構成比
表56. 江西グリーンリサイクル株式会社の自動車用バッテリーリサイクルに関するSWOT分析
表57. 江西グリーンリサイクル株式会社の最近の動向
表58. 北京賽徳美資源リサイクル研究所株式会社の企業情報
表59. 北京賽徳美資源リサイクル研究所株式会社の概要および主要事業
表60. 北京賽徳美資源リサイクル研究所株式会社の製品の特徴と属性
表61. 北京賽徳美資源リサイクル研究所株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表62. 北京賽徳美資源リサイクル研究所株式会社の2025年製品別売上高構成比
表63. 北京賽徳美資源リサイクル研究所株式会社の2025年用途別売上高構成比
表64. 北京賽徳美資源リサイクル研究所株式会社の2025年地域別売上高構成比
表65. 北京賽徳美資源リサイクル研究所株式会社の自動車用バッテリーリサイクルに関するSWOT分析
表66. 北京賽徳美資源リサイクル研究所株式会社の最近の動向
表67. 贛豊リチウムグループ株式会社の企業情報
表68. 贛豊リチウムグループ株式会社の概要および主要事業
表69. 贛豊リチウムグループ株式会社の製品の特徴と属性
表70. ガンフェン・リチウム・グループ株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表71. ガンフェン・リチウム・グループ株式会社の2025年における製品別売上高構成比
表72. ガンフェン・リチウム・グループ株式会社の2025年における用途別売上高構成比
表73. ガンフェン・リチウム・グループ株式会社の2025年地域別売上高構成比
表74. ガンフェン・リチウム・グループ株式会社の自動車用バッテリーリサイクルに関するSWOT分析
表75. ガンフェン・リチウム・グループ株式会社の最近の動向
表76. SKテス株式会社の情報
表77. SKテスの概要および主要事業
表78. SKテスの製品の特徴と属性
表79. SKテスの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表80. 2025年のSKテスの製品別売上高構成比
表81. 2025年のSKテスの用途別売上高構成比
表82. 2025年のSK Tesの地域別売上高構成比
表83. SK Tesの自動車用バッテリーリサイクルに関するSWOT分析
表84. SK Tesの最近の動向
表85. グレンコア・プラシッド・リ・サイクル・コーポレーションの情報
表86. グレンコア・プラシッド・リ・サイクルの概要および主要事業
表87. グレンコア・プラシッド・リ・サイクルの製品の特徴と属性
表88. グレンコア・プラシッド・リサイクル（Glencore Plc Li-Cycle）の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表89. グレンコア・プラシッド・リサイクル（Glencore Plc Li-Cycle）の最近の動向
表90. 広東広華科技株式会社（Guangdong Guanghua Sci-Tech Co., Ltd.）の企業情報
表91. 広東広華科技株式会社（Guangdong Guanghua Sci-Tech Co., Ltd.）の概要および主要事業
表92. 広東広華科技株式会社の製品の特徴と属性
表93. 広東広華科技株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表94. 広東広華科技株式会社の最近の動向
表95. ACCUREC Recycling GmbH 企業情報
表96. ACCUREC Recycling GmbH 概要および主要事業
表97. ACCUREC Recycling GmbH 製品の特徴および属性
表98. ACCUREC Recycling GmbH 売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表99. ACCUREC Recycling GmbH 最近の動向
表100. Ecobat 企業情報
表101. Ecobatの概要および主要事業
表102. Ecobatの製品の特徴と属性
表103. Ecobatの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表104. Ecobatの最近の動向
表105. Snam Groupe 企業情報
表106. Snam Groupeの概要および主要事業
表107. Snam Groupeの製品の特徴と属性
表108. Snam Groupeの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表109. Snam Groupeの最近の動向
表110. CATL（Brunp Cycle）の企業情報
表111. CATL（Brunp Cycle）の概要および主要事業
表112. CATL（Brunp Cycle）の製品の特徴と属性
表113. CATL（Brunp Cycle）の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表114. CATL（Brunp Cycle）の最近の動向
表115. 天奇自動化工程有限公司 企業情報
表116. 天奇自動化工程有限公司 概要および主要事業
表117. 天奇自動化工程有限公司 製品の特長および属性
表118. 天奇自動化工程有限公司 売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表119. 天奇自動化工程有限公司 最近の動向
表120. キャメル・グループの企業情報
表121. キャメル・グループの概要および主要事業
表122. キャメル・グループの製品の特徴と属性
表123. キャメル・グループの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表124. キャメル・グループの最近の動向
表125. 技術、プラットフォーム、およびインフラ
表126. 販売代理店一覧
表127. 市場動向および市場の変遷
表128. 市場の推進要因および機会
表129. 市場の課題、リスク、および制約
表130. 本レポートのための調査プログラム／設計
表131. 二次情報源からの主要データ情報
表132. 一次情報源からの主要データ情報
図一覧
図1. タイプ別世界自動車用バッテリーリサイクル市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図2. リサイクル・再利用製品の概要
図3. カスケード利用製品の概要
図4. バッテリー化学組成別世界自動車用バッテリーリサイクル市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図5. 鉛蓄電池リサイクル製品の概要
図6. リチウムイオン電池リサイクル製品の概要
図7. ニッケル水素電池リサイクル製品の概要
図8. ニッカド電池リサイクル製品の概要
図9. リサイクルプロセス技術別世界自動車用バッテリーリサイクル市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） (百万米ドル)
図10. 熱冶金リサイクル製品の概要
図11. 湿式冶金リサイクル製品の概要
図12. 機械的リサイクル製品の概要
図13. 直接再生リサイクル製品の概要
図14. 用途別世界自動車用バッテリーリサイクル市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図15. BEV
図16. PHEV
図17. 自動車用バッテリーリサイクルレポートの対象期間
図18. 世界の自動車用バッテリーリサイクル収益（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図19. 世界の自動車用バッテリーリサイクル収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図20. 地域別世界自動車用バッテリーリサイクル収益（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図21. 地域別世界自動車用バッテリーリサイクル収益ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図22. 世界自動車用バッテリーリサイクル収益ベースの市場シェアランキング（2025年）
図23. 収益貢献度別ティア分布（2021年対2025年）
図24. 2025年のリサイクル・再利用収益に基づく事業者別市場シェア
図25. 2025年のカスケード利用収益に基づく事業者別市場シェア
図26. タイプ別世界自動車用バッテリーリサイクル収益に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図27. バッテリー化学組成別世界自動車用バッテリーリサイクル市場シェア（売上高ベース）（2021-2032年）
図28. リサイクルプロセス技術別世界自動車用バッテリーリサイクル市場シェア（売上高ベース）（2021-2032年）
図29. 用途別世界自動車用バッテリーリサイクル市場シェア（売上高ベース）（2021-2032年）
図30. 北米自動車用バッテリーリサイクル売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図31. 北米自動車用バッテリーリサイクル市場における上位5社の売上高（2025年、百万米ドル）
図32. 北米自動車用バッテリーリサイクル売上高（用途別、2021-2032年）（百万米ドル）
図33. 米国における自動車用バッテリーリサイクル収益（百万米ドル）、2021-2032年
図34. カナダにおける自動車用バッテリーリサイクル収益（百万米ドル）、2021-2032年
図35. メキシコにおける自動車用バッテリーリサイクル収益（百万米ドル）、2021-2032年
図36. 欧州の自動車用バッテリーリサイクル収益の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図37. 欧州の主要5社の自動車用バッテリーリサイクル収益（2025年、百万米ドル）
図38. 欧州の自動車用バッテリーリサイクル収益（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図39. ドイツの自動車用バッテリーリサイクル収益（百万米ドル）、2021-2032年
図40. フランスの自動車用バッテリーリサイクル収益（百万米ドル）、2021-2032年
図41. 英国の自動車用バッテリーリサイクル収益（百万米ドル）、2021-2032年
図42. イタリアの自動車用バッテリーリサイクル収益（百万米ドル）、2021-2032年
図43. ロシアの自動車用バッテリーリサイクル収益（百万米ドル）、2021-2032年
図44. アジア太平洋地域の自動車用バッテリーリサイクル収益の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図45. 2025年のアジア太平洋地域における自動車用バッテリーリサイクル市場トップ8企業の売上高（百万米ドル）
図46. 用途別アジア太平洋地域自動車用バッテリーリサイクル市場売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図47. インドネシアの自動車用バッテリーリサイクル市場売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図48. 日本の自動車用バッテリーリサイクル市場規模（百万米ドル）、2021-2032年
図49. 韓国の自動車用バッテリーリサイクル市場規模（百万米ドル）、2021-2032年
図50. オーストラリアの自動車用バッテリーリサイクル市場規模（百万米ドル）、2021-2032年
図51. インドの自動車用バッテリーリサイクル収益（百万米ドル）、2021-2032年
図52. インドネシアの自動車用バッテリーリサイクル収益（百万米ドル）、2021-2032年
図53. ベトナムの自動車用バッテリーリサイクル収益（百万米ドル）、2021-2032年
図54. マレーシアの自動車用バッテリーリサイクル市場規模（百万米ドル）、2021-2032年
図55. フィリピンの自動車用バッテリーリサイクル市場規模（百万米ドル）、2021-2032年
図56. シンガポールの自動車用バッテリーリサイクル市場規模（百万米ドル）、2021-2032年
図57. 中南米における自動車用バッテリーリサイクル収益の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図58. 中南米における主要5社の自動車用バッテリーリサイクル収益（2025年、百万米ドル）
図59. 中南米における自動車用バッテリーリサイクル収益（用途別、2021-2032年、百万米ドル）
図60. ブラジルにおける自動車用バッテリーリサイクル収益（百万米ドル）、2021-2032年
図61. アルゼンチンにおける自動車用バッテリーリサイクル収益（百万米ドル）、2021-2032年
図62. 中東・アフリカにおける自動車用バッテリーリサイクル収益の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図63. 中東・アフリカ地域における主要5社の自動車用バッテリーリサイクル売上高（百万米ドル）、2025年
図64. 中東・アフリカ地域の自動車用バッテリーリサイクル売上高（百万米ドル）：用途別（2021-2032年）
図65. GCC諸国の自動車用バッテリーリサイクル売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図66. イスラエルの自動車用バッテリーリサイクル収益（百万米ドル）、2021-2032年
図67. エジプトの自動車用バッテリーリサイクル収益（百万米ドル）、2021-2032年
図68. 南アフリカの自動車用バッテリーリサイクル収益（百万米ドル）、2021-2032年
図69. 自動車用バッテリーリサイクルのバリューチェーン図
図70. 流通チャネル（直接販売対流通）
図71. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図72. データの三角測量
図73. インタビュー対象となった主要幹部
| ※自動車用バッテリーリサイクルは、使用済みの自動車バッテリーを再利用可能な資源として回収し、再生するプロセスです。このリサイクルは、環境保護や資源の有効活用において重要な役割を果たしています。自動車用バッテリーには、主に鉛蓄電池とリチウムイオン電池の二種類があります。 鉛蓄電池は、内燃機関車や一部のハイブリッド車に広く使用されています。重い鉛と硫酸を含むこのタイプのバッテリーは、リサイクルが比較的容易であり、回収率は90％以上に達することが一般的です。リサイクルプロセスには、バッテリーの解体、鉛と酸の分離、そしてそれを新しいバッテリーの材料として再利用する工程が含まれます。リサイクルされた鉛は、新しい鉛蓄電池の製造に使用されるほか、さまざまな工業製品に再利用されます。 一方、リチウムイオン電池は、特に電動車両の普及に伴い、近年急速に使用が増加しています。これらのバッテリーは、軽量で高エネルギー密度を持ち、再充電が可能であるため、電動車両やハイブリッド車に最適な選択肢となっています。しかし、リチウムイオン電池のリサイクルは鉛蓄電池よりも複雑で、含まれているリチウム、コバルト、ニッケルなどの貴重な金属を効率的に回収するための技術が求められています。 リサイクルの目的は、環境への負荷を軽減することだけでなく、資源の確保にも貢献します。例えば、リチウムイオン電池から回収されたリチウムは、新たなバッテリーの製造に再利用されることで、鉱山からの採掘に伴う環境影響を軽減します。また、リサイクルにより、廃棄物の削減やエネルギー消費の最適化も図られます。 関連技術としては、バッテリーの状態を監視するためのセンサ技術や、リサイクルプロセスの効率を向上させるための高温処理技術、化学的な処理技術があります。例えば、ピロリシスと呼ばれる高温分解技術を用いれば、有機物を分解して炭素とガスに変換し、これを新たなバッテリーの材料として利用することが可能です。また、ハイドロメタルルジー技術は、化学反応を利用して貴金属を回収する効率的な方法とされています。 リサイクル市場においては、バッテリーの設計段階からリサイクルを考慮する「エコデザイン」のアプローチも重要です。製造業者は、バッテリーを将来的にリサイクルしやすい形で設計することで、リサイクル可能な材料の含有量を増やしたり、分解を容易にしたりすることが求められています。 各国では、自動車バッテリーのリサイクルに対する規制や法律が整備されており、リサイクル率の向上に向けた取り組みが行われています。日本でも、自動車リサイクル法に基づき、使用済みバッテリーが適切に処理されることが義務付けられています。これにより、メーカーや消費者は、バッテリーの廃棄に関してより責任を持つ必要があります。 また、消費者意識の向上も重要な要素です。自動車用バッテリーのリサイクルを促進するためには、使用者がリサイクルの仕組みについて理解を深め、適切な方法で使用済みバッテリーを処理することが求められます。たとえば、バッテリーを専門店やリサイクル拠点に持ち込むことは、環境への配慮を示す一つの行動となります。 このように、自動車用バッテリーリサイクルは、環境保護や資源の有効利用に寄与し、持続可能な社会の実現に向けて重要な役割を果たしているのです。リサイクル技術の進化や政策の整備を通じて、さらなるリサイクル率の向上が期待されます。これにより、未来の世代にも持続可能な資源供給を確保し、環境負荷を低減することが可能となるでしょう。 |