▶ 調査レポート

自動車用選択的触媒還元（SCR）市場規模、シェア及び動向分析：コンポーネント別（尿素タンク、尿素ポンプ、ECU、インジェクター、その他）、車両タイプ別（乗用車、商用車）、燃料タイプ別（ガソリン、ディーゼル）、地域別（北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカ）予測、2025-2033年
• 英文タイトル：Automotive Selective Catalytic Reduction (SCR) Market Size, Share & Trends Analysis : By Component (Urea Tank, Urea Pump, ECU, Injector, Others), By Vehicle Type (Passenger Vehicle, Commercial Vehicle), By Fuel Type (Gasoline, Diesel) and By Region(North America, Europe, APAC, Middle East and Africa, LATAM) Forecasts, 2025-2033

Automotive Selective Catalytic Reduction (SCR) Market Size, Share & Trends Analysis : By Component (Urea Tank, Urea Pump, ECU, Injector, Others), By Vehicle Type (Passenger Vehicle, Commercial Vehicle), By Fuel Type (Gasoline, Diesel) and By Region(North America, Europe, APAC, Middle East and Africa, LATAM) Forecasts, 2025-2033「自動車用選択的触媒還元（SCR）市場規模、シェア及び動向分析：コンポーネント別（尿素タンク、尿素ポンプ、ECU、インジェクター、その他）、車両タイプ別（乗用車、商用車）、燃料タイプ別（ガソリン、ディーゼル）、地域別（北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカ）予測、2025-2033年」（市場規模、市場予測）調査レポートです。• レポートコード：MRC-STR-C4406
• 出版社/出版日：Straits Research / 2025年9月
• レポート形態：英文、PDF、192ページ
• 納品方法：Eメール
• 産業分類：自動車・輸送機器
• 販売価格（消費税別）
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レポート概要

自動車用選択的触媒還元（SCR）市場規模
世界の自動車用選択的触媒還元（SCR）市場規模は、2024年に118億3000万米ドルに達すると予測され、2033年までに322億8000万米ドルに達すると見込まれています。予測期間中の年平均成長率（CAGR）は11.8％となる見込みです。
本グローバル自動車用選択的触媒還元（SCR）市場レポートは、世界中の業界に影響を与える現在のトレンド、主要な推進要因、機会、課題について詳細な評価を提供します。進化する市場動向に関する包括的な洞察を提供し、企業、投資家、ステークホルダーの戦略的計画立案と情報に基づいた意思決定を可能にします。
本レポートでは、主要企業の市場シェア、戦略的取り組み、合併・買収、製品発売、提携関係を含む詳細な競争環境を網羅。さらに、2025年から2033年にかけて市場を形成する技術革新、サプライチェーンの混乱、価格動向、顧客行動を分析します。
調査方法論
Straits Researchは、戦略的意思決定に最も正確で実用的な洞察を提供するために設計された、構造化され実績のある調査方法論を採用しています。当社の調査プロセスは、データ整合性、透明性、ビジネスニーズへの適合性を高い水準で保証します。

1. 二次調査
まず、信頼できるデータソースからの知見を収集するため、広範な二次調査を実施します。

政府刊行物および業界データベース
企業年次報告書、投資家向けプレゼンテーション、SEC提出書類
信頼性の高いニュースポータル、業界誌、市場情報プラットフォーム
自動車用選択的触媒還元（SCR）市場業界に関連する学術論文およびホワイトペーパー

2. 一次調査
予備的な仮説を立てた後、広範な一次調査を通じて調査結果を検証します。これには以下が含まれます：

経営幹部、製品マネージャー、業界専門家への詳細なインタビュー
サプライヤー、流通業者、エンドユーザーを対象とした定性的・定量的インプット収集のための調査
キーオピニオンリーダー（KoL）、コンサルタント、専門分野の専門家との議論

3. データの三角測量と市場規模推定
一貫性と正確性を確保するため、二次情報源と一次情報源からのデータを当社独自の分析ツールと組み合わせる三角測量法を採用しています。具体的には以下の手法を含みます：

ボトムアップおよびトップダウンの市場規模推定手法
回帰分析と予測モデル
シナリオモデリング（悲観的、ベースライン、楽観的）

4. 最終データ検証と報告書作成
データポイントが集計・分析された後、結果は内部アナリストおよび外部業界専門家による追加の検証プロセスを経ます。最終報告書には以下が含まれます：

主要な調査結果と提言を含むエグゼクティブサマリー
詳細なセグメンテーション分析と予測
理解を容易にするためのチャート、グラフ、可視化データ

グローバル市場の範囲と展望
本レポートは、バリューチェーン全体にわたる詳細なセグメンテーションと分析を通じて、自動車用選択的触媒還元（SCR）市場に関する包括的な360度視点を提供します。原材料からエンドユーザーアプリケーションまで、市場動向、収益性分析、価格構造、2025年から2033年までの成長予測を評価します。規制、消費者嗜好、環境要因などの主要な市場要因を評価し、将来のトレンドに関する現実的な見通しを提供します。
国別・地域別分析
グローバル自動車用選択的触媒還元（SCR）市場産業分析調査レポートは、2025年から2033年までの地域別市場シェアと成長予測に関する確固たる概要を提供します。対象地域は北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカを含み、詳細な国別内訳を掲載しています。
競争環境
競争環境セクションでは、自動車用選択的触媒還元（SCR）市場の主要プレイヤーのプロファイルを掲載し、各社の事業戦略、収益実績、製品革新、地理的展開を概説します。SWOT分析やポーターの5つの力などのツールを用いて、強み、弱み、市場ポジショニング、戦略的優先事項をベンチマークします。これにより、需給の力学、製造構造、価格分析、規制の枠組みに関する洞察が得られます。

自動車用選択的触媒還元（SCR）市場の主要企業

ボサル
フォール
ジョンソン・マッセイ
マグネティ・マレリ SPA
プラスチック・オムニウム社
ロバート・ボッシュ社
フォール
市場セグメンテーション
自動車用選択的触媒還元（SCR）市場は、タイプ、用途、エンドユーザー、地域別にセグメント化されています。各セグメントについて、過去の傾向、現在の市場シェア、予測可能性を分析しています。ニッチセグメントや新興用途に関する洞察も含まれており、企業が未開拓の機会を特定するのに役立ちます。2021年から2024年までの過去データと、2025年から2033年までの予測が対象となります。

コンポーネント別

尿素タンク
尿素ポンプ
ECU
インジェクター
その他
その他

車種別

乗用車
商用車

燃料タイプ別

ガソリン
ディーゼル

対象地域

北米

アメリカ合衆国
カナダ

ヨーロッパ

イギリス
ドイツ
フランス
スペイン
イタリア
ロシア
北欧諸国
ベネルクス
その他のヨーロッパ諸国

アジア太平洋

中国
日本
韓国
インド
オーストラリア
シンガポール
台湾
東南アジア
その他のアジア太平洋地域

中東・アフリカ

アラブ首長国連邦
サウジアラビア
トルコ
南アフリカ
エジプト
ナイジェリア
その他中東・アフリカ地域

ラテンアメリカ

ブラジル
メキシコ
アルゼンチン
チリ
コロンビア
その他のラテンアメリカ諸国

本レポートを購入する理由

2025年から2033年までの最も正確なデータと予測を入手し、投資と事業計画の指針とする
主要プレイヤーとその戦略に関する競争情報を入手
市場動向と新興技術がもたらす影響を理解する
未開拓の機会とニッチセグメントを発見し、事業拡大を図る
定量的・定性的インサイトに基づく意思決定を実現
業界標準とベストプラクティスで自社の業績をベンチマークする

レポートの内容

市場規模、成長率、およびセグメント別・地域別の予測
需要促進要因、市場抑制要因、将来の機会
技術動向とイノベーション
サプライチェーンおよびバリューチェーン分析
価格設定とコスト構造分析
PESTLEおよびポーターの5つの力フレームワーク
詳細な企業プロファイルと市場シェア

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お客様のビジネスには独自の要件があることを理解しております。本レポートのカスタマイズ版や追加データポイントが必要な場合はお知らせください。お客様の目標に合わせて調整いたします。

レポート目次

1. エグゼクティブサマリー
2. 研究範囲とセグメンテーション
2.1. 研究目的
2.2. 制限事項と前提条件
2.3. 市場範囲とセグメンテーション
2.4. 対象通貨と価格設定
3. 市場機会評価
3.1. 新興地域／国
3.2. 新興企業
3.3. 新興アプリケーション／最終用途
4. 市場動向
4.1. 推進要因
4.2. 市場リスク要因
4.3. 最新マクロ経済指標
4.4. 地政学的影響
4.5. 技術的要因
5. 市場評価
5.1. ポーターの5つの力分析
5.2. バリューチェーン分析
6. 規制枠組み
7. セグメント展望
7.1. 自動車用選択的触媒還元（SCR）市場の概要
7.2. 構成部品別市場規模と予測（2021-2033年）
7.3. 車両タイプ別市場規模と予測（2021-2033年）
7.4. 燃料タイプ別市場規模と予測（2021-2033年）
8. 地域別展望
8.1. 地域別詳細分析
8.2. 北米
8.2.1. 国別市場規模と予測 2021-2033
8.2.2. 構成部品別市場規模と予測 2021-2033
8.2.3. 車両タイプ別市場規模と予測（2021-2033年）
8.2.4. 燃料タイプ別市場規模と予測（2021-2033年）
8.2.5. 米国
8.2.5.1. 市場規模および予測（コンポーネント別）2021-2033
8.2.5.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.2.5.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.2.6. カナダ
8.2.6.1. 市場規模と予測（コンポーネント別）2021-2033
8.2.6.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.2.6.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.3. 欧州
8.3.1. 国別市場規模と予測 2021-2033
8.3.2. 市場規模と予測：コンポーネント別 2021-2033
8.3.3. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.3.4. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.3.5. イギリス
8.3.5.1. 市場規模と予測（コンポーネント別）2021-2033
8.3.5.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.3.5.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.3.6. ドイツ
8.3.6.1. 市場規模と予測（コンポーネント別）2021-2033
8.3.6.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.3.6.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.3.7. フランス
8.3.7.1. 市場規模と予測（コンポーネント別）2021-2033
8.3.7.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.3.7.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.3.8. スペイン
8.3.8.1. 市場規模と予測（コンポーネント別）2021-2033
8.3.8.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.3.8.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.3.9. イタリア
8.3.9.1. 市場規模と予測（コンポーネント別）2021-2033
8.3.9.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.3.9.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.3.10. ロシア
8.3.10.1. 市場規模と予測（コンポーネント別）2021-2033
8.3.10.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.3.10.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.3.11. 北欧諸国
8.3.11.1. 市場規模と予測（コンポーネント別）2021-2033
8.3.11.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.3.11.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.3.12. ベネルクス
8.3.12.1. 市場規模と予測（コンポーネント別）2021-2033
8.3.12.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.3.12.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.3.13. その他の欧州諸国
8.3.13.1. 構成部品別市場規模と予測 2021-2033
8.3.13.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.3.13.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.4. アジア太平洋地域
8.4.1. 国別市場規模と予測 2021-2033
8.4.2. 市場規模と予測（コンポーネント別）2021-2033
8.4.3. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.4.4. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.4.5. 中国
8.4.5.1. 市場規模と予測（コンポーネント別）2021-2033
8.4.5.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.4.5.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.4.6. 韓国
8.4.6.1. 市場規模と予測（コンポーネント別）2021-2033
8.4.6.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.4.6.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.4.7. 日本
8.4.7.1. 市場規模と予測（コンポーネント別）2021-2033
8.4.7.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.4.7.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.4.8. インド
8.4.8.1. 市場規模と予測（コンポーネント別）2021-2033
8.4.8.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.4.8.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.4.9. オーストラリア
8.4.9.1. 市場規模と予測（コンポーネント別）2021-2033
8.4.9.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.4.9.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.4.10. シンガポール
8.4.10.1. 市場規模と予測（コンポーネント別）2021-2033
8.4.10.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.4.10.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.4.11. 台湾
8.4.11.1. 市場規模と予測（コンポーネント別）2021-2033
8.4.11.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.4.11.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.4.12. 東南アジア
8.4.12.1. 市場規模と予測（コンポーネント別）2021-2033
8.4.12.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.4.12.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.4.13. アジア太平洋地域その他
8.4.13.1. 構成要素別市場規模と予測 2021-2033
8.4.13.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.4.13.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.5. 中東・アフリカ
8.5.1. 国別市場規模と予測 2021-2033
8.5.2. 市場規模と予測：コンポーネント別 2021-2033
8.5.3. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.5.4. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.5.5. アラブ首長国連邦
8.5.5.1. 構成部品別市場規模と予測 2021-2033
8.5.5.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.5.5.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.5.6. トルコ
8.5.6.1. 市場規模と予測（コンポーネント別）2021-2033
8.5.6.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.5.6.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.5.7. サウジアラビア
8.5.7.1. 市場規模と予測（コンポーネント別）2021-2033
8.5.7.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.5.7.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.5.8. 南アフリカ
8.5.8.1. 市場規模と予測（コンポーネント別）2021-2033
8.5.8.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.5.8.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.5.9. エジプト
8.5.9.1. 市場規模と予測（コンポーネント別）2021-2033
8.5.9.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.5.9.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.5.10. ナイジェリア
8.5.10.1. 市場規模と予測（コンポーネント別）2021-2033
8.5.10.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.5.10.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.5.11. 中東・アフリカ地域（その他）
8.5.11.1. 構成部品別市場規模と予測 2021-2033
8.5.11.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.5.11.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.6. ラテンアメリカ
8.6.1. 国別市場規模と予測 2021-2033
8.6.2. 市場規模と予測（コンポーネント別）2021-2033
8.6.3. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.6.4. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.6.5. ブラジル
8.6.5.1. 市場規模と予測（コンポーネント別）2021-2033
8.6.5.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.6.5.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.6.6. メキシコ
8.6.6.1. 市場規模と予測（コンポーネント別）2021-2033
8.6.6.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.6.6.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.6.7. アルゼンチン
8.6.7.1. 市場規模と予測（コンポーネント別）2021-2033
8.6.7.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.6.7.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.6.8. チリ
8.6.8.1. 市場規模と予測（コンポーネント別）2021-2033
8.6.8.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.6.8.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.6.9. コロンビア
8.6.9.1. 市場規模と予測（コンポーネント別）2021-2033
8.6.9.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.6.9.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.6.10. ラテンアメリカその他
8.6.10.1. 構成部品別市場規模と予測 2021-2033
8.6.10.2. 車両タイプ別市場規模と予測 2021-2033
8.6.10.3. 燃料タイプ別市場規模と予測 2021-2033
9. 競争環境
9.1. 自動車用選択的触媒還元（SCR）市場における主要プレイヤー別シェア
9.2. M&A契約及び協業分析
10. 市場プレイヤー評価
10.1. ボサル
10.1.1. 概要
10.1.2. 収益
10.1.3. SWOT分析
10.1.4. 最近の動向
10.2. フォールシア
10.3. ジョンソン・マッセイ
10.4. マグネティ・マレリ SPA
10.5. プラスチック・オムニウム SA
10.6. ロバート・ボッシュ社
11. 調査方法
11.1. 研究データ
11.1.1. 二次データ
11.1.1.1. 主な二次情報源
11.1.1.2. 二次資料からの主要データ
11.1.2. 一次データ
11.1.2.1. 一次資料からの主要データ
11.1.2.2. 一次データの内訳
11.1.3. 二次調査と一次調査
11.1.3.1. 主要な業界インサイト
11.2. 市場規模の推定
11.2.1. ボトムアップアプローチ
11.2.2. トップダウンアプローチ
11.2.3. 市場予測
11.3. 調査の前提条件
11.3.1. 前提条件
11.4. 制限事項
11.5. リスク評価
12. 免責事項

1. Executive Summary
2. Research Scope & Segmentation
2.1. Research Objectives
2.2. Limitations & Assumptions
2.3. Market Scope & Segmentation
2.4. Currency & Pricing Considered
3. Market Opportunity Assessment
3.1. Emerging Regions / Countries
3.2. Emerging Companies
3.3. Emerging Applications / End Use
4. Market Trends
4.1. Drivers
4.2. Market Warning Factors
4.3. Latest Macro Economic Indicators
4.4. Geopolitical Impact
4.5. Technology Factors
5. Market Assessment
5.1. Porters Five Forces Analysis
5.2. Value Chain Analysis
6. Regulatory Framework
7. Segment Outlook
7.1. Automotive Selective Catalytic Reduction (SCR) Market Introduction
7.2. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
7.3. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
7.4. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8. Regional Outlook
8.1. Regional Deep Dive
8.2. North America
8.2.1. Market Size & Forecast By Country 2021-2033
8.2.2. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.2.3. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.2.4. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.2.5. U.S.
8.2.5.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.2.5.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.2.5.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.2.6. Canada
8.2.6.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.2.6.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.2.6.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.3. Europe
8.3.1. Market Size & Forecast By Country 2021-2033
8.3.2. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.3.3. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.3.4. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.3.5. U.K.
8.3.5.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.3.5.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.3.5.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.3.6. Germany
8.3.6.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.3.6.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.3.6.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.3.7. France
8.3.7.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.3.7.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.3.7.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.3.8. Spain
8.3.8.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.3.8.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.3.8.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.3.9. Italy
8.3.9.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.3.9.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.3.9.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.3.10. Russia
8.3.10.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.3.10.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.3.10.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.3.11. Nordic
8.3.11.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.3.11.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.3.11.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.3.12. Benelux
8.3.12.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.3.12.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.3.12.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.3.13. Rest of Europe
8.3.13.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.3.13.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.3.13.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.4. APAC
8.4.1. Market Size & Forecast By Country 2021-2033
8.4.2. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.4.3. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.4.4. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.4.5. China
8.4.5.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.4.5.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.4.5.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.4.6. Korea
8.4.6.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.4.6.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.4.6.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.4.7. Japan
8.4.7.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.4.7.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.4.7.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.4.8. India
8.4.8.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.4.8.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.4.8.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.4.9. Australia
8.4.9.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.4.9.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.4.9.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.4.10. Singapore
8.4.10.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.4.10.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.4.10.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.4.11. Taiwan
8.4.11.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.4.11.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.4.11.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.4.12. South East Asia
8.4.12.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.4.12.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.4.12.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.4.13. Rest of Asia-Pacific
8.4.13.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.4.13.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.4.13.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.5. Middle East and Africa
8.5.1. Market Size & Forecast By Country 2021-2033
8.5.2. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.5.3. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.5.4. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.5.5. UAE
8.5.5.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.5.5.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.5.5.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.5.6. Turkey
8.5.6.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.5.6.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.5.6.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.5.7. Saudi Arabia
8.5.7.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.5.7.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.5.7.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.5.8. South Africa
8.5.8.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.5.8.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.5.8.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.5.9. Egypt
8.5.9.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.5.9.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.5.9.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.5.10. Nigeria
8.5.10.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.5.10.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.5.10.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.5.11. Rest of MEA
8.5.11.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.5.11.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.5.11.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.6. LATAM
8.6.1. Market Size & Forecast By Country 2021-2033
8.6.2. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.6.3. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.6.4. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.6.5. Brazil
8.6.5.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.6.5.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.6.5.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.6.6. Mexico
8.6.6.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.6.6.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.6.6.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.6.7. Argentina
8.6.7.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.6.7.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.6.7.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.6.8. Chile
8.6.8.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.6.8.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.6.8.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.6.9. Colombia
8.6.9.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.6.9.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.6.9.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
8.6.10. Rest of LATAM
8.6.10.1. Market Size & Forecast By Component 2021-2033
8.6.10.2. Market Size & Forecast By Vehicle Type 2021-2033
8.6.10.3. Market Size & Forecast By Fuel Type 2021-2033
9. Competitive Landscape
9.1. Automotive Selective Catalytic Reduction (SCR) Market Share By Players
9.2. M&A Agreements & Collaboration Analysis
10. Market Players Assessment
10.1. Bosal
10.1.1. Overview
10.1.2. Revenue
10.1.3. SWOT Analysis
10.1.4. Recent Developments
10.2. Faurecia
10.3. Johnson Matthey
10.4. Magneti Marelli SPA
10.5. Plastic Omnium SA
10.6. Robert Bosch GmbH
11. Research Methodology
11.1. Research Data
11.1.1. Secondary Data
11.1.1.1. Major secondary sources
11.1.1.2. Key data from secondary sources
11.1.2. Primary Data
11.1.2.1. Key data from primary sources
11.1.2.2. Breakdown of primaries
11.1.3. Secondary And Primary Research
11.1.3.1. Key industry insights
11.2. Market Size Estimation
11.2.1. Bottom-Up Approach
11.2.2. Top-Down Approach
11.2.3. Market Projection
11.3. Research Assumptions
11.3.1. Assumptions
11.4. Limitations
11.5. Risk Assessment
12. Disclaimer
※自動車用選択的触媒還元（SCR）は、主にディーゼルエンジンを搭載した自動車の排気ガス中に存在する有害な窒素酸化物（NOx）を削減するための技術です。この技術は、アメリカ合衆国や欧州連合などの厳しい排出基準に対応するために広く用いられています。SCRの基本的な原理は、排気ガス中のNOxを還元するために、尿素水溶液（アドブルー）を使用することにあります。尿素は排気中のNOxと化学反応を起こし、窒素と水に変換されます。

SCRシステムの構成要素には、尿素供給システム、触媒コンバーター、センサーなどがあります。尿素供給システムは、尿素水溶液を一定の割合で排気ガス中に噴射します。この噴射は、ECU（エンジンコントロールユニット）によって制御され、エンジンの運転条件や排気ガス中のNOx濃度に基づいて最適な量が供給されます。

SCRは、主にディーゼルエンジンに適用される技術ですが、最近ではガソリンエンジンにも導入されつつあります。SCRの利点として、NOxの削減率が高く、排気ガス中の他の有害物質（例えば、PMやHC）にも影響を与えにくい点が挙げられます。また、尿素は比較的入手しやすく、コストも抑えられるため、広範な導入が可能です。

SCRシステムには幾つかの種類があります。最も一般的なものは、「ディーゼルEGR（エンジン排気ガス再循環）」と組み合わせたSCRシステムです。この方法では、エンジンから排出された排気ガスの一部を再循環させて、エンジンの燃焼温度を下げ、NOxの生成を抑えることができます。その上でSCRシステムを使用することで、さらに効果的にNOxを削減します。

他の種類には、「バイパスSCR」や「複合SCR」があります。バイパスSCRは、通常のSCRシステムとは異なり、一部の排気ガスを触媒を通さずに直接外部に排出する方法です。これにより、一時的な負荷を軽減でき、運転条件に応じて柔軟な対応が可能になります。複合SCRは、二つ以上のSCR技術を組み合わせることで、さらに高い排出削減効率を追求するものです。

SCR技術の適用範囲は、主に商用車や大型トラックに限られていましたが、最近では自家用車やオフロード車両、さらには船舶や重機においても利用されるようになっています。特に、都市部での排出基準が厳格化される中で、SCR技術はますます重要な役割を果たすようになっています。

SCRシステムの関連技術としては、センサー技術や制御アルゴリズムも挙げられます。NOx濃度を測定するためのセンサーは、SCRの効果を正確に評価するために必要です。また、ECUによる制御アルゴリズムは、瞬時に最適な尿素噴射量を調整し、NOx削減効果を最大化します。これにより、SCRシステムは常に最適な状態で機能することが可能です。

さらに、排ガス後処理技術の一環として、SCRは他の技術（DPFや3way触媒など）と組み合わせて使用されることもあり、総合的な排出削減システムを形成します。これにより、デュアルシステムやトリプルシステムといった、高度な排出ガス処理システムが誕生しています。

最近では、SCR技術のさらなる研究開発が進められており、より効率的でコンパクトなシステムの実現が期待されています。また、持続可能な開発に向けた動きの中で、再生可能な尿素の利用や、NOxの代わりに他の汚染物質を対象にする新しいアプローチも模索されています。これにより、自動車用選択的触媒還元技術は、今後ますます進化し続けることが期待されているのです。

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