 | • レポートコード：MRC-STR-C3403 • 出版社/出版日：Straits Research / 2025年9月 • レポート形態：英文、PDF、119ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：自動車・輸送 |
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レポート概要
乗用車用タイヤ再生市場規模
世界の乗用車タイヤ再生市場規模は、2022年に2億5320万米ドルに達すると予測され、2031年までに3億663万米ドルに達すると見込まれています。予測期間中の年平均成長率（CAGR）は2.15％となる見込みです。
本グローバル乗用車タイヤ再生市場レポートは、世界的な業界動向に影響を与える現在のトレンド、主要な推進要因、機会、課題について詳細な評価を提供します。進化する市場ダイナミクスに関する包括的な洞察を提供し、企業、投資家、ステークホルダーの戦略的計画立案と情報に基づいた意思決定を支援します。
本レポートでは、主要企業の市場シェア、戦略的取り組み、合併・買収、製品発売、提携関係を含む詳細な競争環境を網羅。さらに、2025年から2033年にかけて市場を形成する技術革新、サプライチェーンの混乱、価格動向、顧客行動を分析します。
調査方法論
Straits Researchは、戦略的意思決定に最も正確で実用的な洞察を提供するために設計された、構造化され実績のある調査手法を採用しています。当社の調査プロセスは、データ整合性、透明性、ビジネスニーズへの適合性を高い水準で保証します。
1. 二次調査
まず、信頼できるデータソースからの知見を収集するため、広範な二次調査を実施します。
政府刊行物および業界データベース
企業年次報告書、投資家向けプレゼンテーション、SEC提出書類
信頼できるニュースポータル、業界誌、市場情報プラットフォーム
乗用車用タイヤ再生市場業界に関連する学術論文およびホワイトペーパー
2. 一次調査
予備的な仮説を立てた後、広範な一次調査を通じて調査結果を検証します。これには以下が含まれます：
経営幹部、製品マネージャー、業界専門家への詳細なインタビュー
サプライヤー、流通業者、エンドユーザーを対象とした定性的・定量的インプット収集のための調査
キーオピニオンリーダー（KoL）、コンサルタント、専門分野の専門家との議論
3. データの三角測量と市場規模推定
一貫性と正確性を確保するため、二次情報源と一次情報源からのデータを当社独自の分析ツールと組み合わせる三角測量法を採用しています。具体的には以下の手法を含みます：
ボトムアップおよびトップダウンの市場規模推定手法
回帰分析と予測モデル
シナリオモデリング（悲観的、ベースライン、楽観的）
4. 最終データ検証と報告書作成
データポイントが集計・分析された後、結果は内部アナリストおよび外部業界専門家による追加の検証プロセスを経ます。最終報告書には以下が含まれます：
主要な調査結果と提言を含むエグゼクティブサマリー
詳細なセグメンテーション分析と予測
理解を容易にするためのチャート、グラフ、可視化資料
グローバル市場の範囲と展望
本レポートは、バリューチェーン全体にわたる詳細なセグメンテーションと分析を通じて、乗用車用タイヤ再生市場に関する包括的な360度視点を提供します。原材料からエンドユーザー用途まで、市場の動向、収益性分析、価格構造、2025年から2033年までの成長予測を評価します。規制、消費者嗜好、環境要因などの主要な市場要因を評価し、将来のトレンドに関する現実的な見通しを提供します。
国別・地域別分析
本グローバル乗用車タイヤ再生市場産業分析調査レポートは、2025年から2033年までの地域別市場シェアと成長予測に関する確固たる概要を提供します。対象地域は北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカを含み、詳細な国別内訳を掲載しています。
競争環境
競争環境セクションでは、乗用車タイヤ再生市場における主要企業のプロファイルを掲載し、事業戦略、収益実績、製品革新、地理的展開を概説します。SWOT分析やポーターの5つの力などのツールを用いて、強み、弱み、市場ポジショニング、戦略的優先事項をベンチマークします。これにより、需給の力学、製造構造、価格分析、規制の枠組みに関する洞察が得られます。
乗用車用タイヤ再生市場における主要企業
タイヤ再生業者
エドワーズ・タイヤ・カンパニー社
S.C. RADBURG CENTER SRL
Vipal Rubber
テクノ・プヌ社
イースタン・タイヤ・サービス株式会社
リグドン社
市場セグメンテーション
乗用車用タイヤ再生市場は、タイプ、用途、エンドユーザー、地域別にセグメント化されています。各セグメントについて、過去の傾向、現在の市場シェア、予測される潜在性を分析しています。ニッチセグメントや新興用途に関する洞察も含まれており、企業が未開拓の機会を特定するのに役立ちます。2021年から2024年までの過去データと、2025年から2033年までの予測が対象となっています。
製造方法別
プリキュア
金型加硫
対象地域
北米
アメリカ合衆国
カナダ
ヨーロッパ
イギリス
ドイツ
フランス
スペイン
イタリア
ロシア
北欧諸国
ベネルクス
その他のヨーロッパ諸国
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
オーストラリア
シンガポール
台湾
東南アジア
その他のアジア太平洋地域
中東・アフリカ
アラブ首長国連邦
サウジアラビア
トルコ
南アフリカ
エジプト
ナイジェリア
その他中東・アフリカ地域
ラテンアメリカ
ブラジル
メキシコ
アルゼンチン
チリ
コロンビア
その他のラテンアメリカ諸国
本レポートを購入する理由
2025年から2033年までの最も正確なデータと予測を入手し、投資と事業計画の指針とする
主要プレイヤーとその戦略に関する競争情報を入手
市場動向と新興技術がもたらす影響を理解する
未開拓の機会とニッチセグメントを発見し、事業拡大を図る
定量的・定性的インサイトに基づく意思決定を実現
業界標準とベストプラクティスで自社の業績をベンチマークする
レポートの内容
市場規模、成長率、およびセグメント別・地域別の予測
需要の推進要因、市場の制約要因、将来の機会
技術動向とイノベーション
サプライチェーンおよびバリューチェーン分析
価格設定とコスト構造分析
PESTLEおよびポーターの5つの力フレームワーク
詳細な企業プロファイルと市場シェア
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業界専門性：アナリストが深い業界知識と予測精度を提供
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1. エグゼクティブサマリー
2. 調査範囲とセグメンテーション
2.1. 調査目的
2.2. 制限事項と前提条件
2.3. 市場範囲とセグメンテーション
2.4. 対象通貨と価格設定
3. 市場機会評価
3.1. 新興地域／国
3.2. 新興企業
3.3. 新興アプリケーション／最終用途
4. 市場動向
4.1. 推進要因
4.2. 市場リスク要因
4.3. 最新マクロ経済指標
4.4. 地政学的影響
4.5. 技術的要因
5. 市場評価
5.1. ポーターの5つの力分析
5.2. バリューチェーン分析
6. 規制枠組み
7. セグメント見通し
7.1. 乗用車用タイヤ再生市場の概要
7.2. 生産方法別市場規模と予測（2021-2033年）
8. 地域別展望
8.1. 地域別詳細分析
8.2. 北米
8.2.1. 国別市場規模と予測（2021-2033年）
8.2.2. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.2.3. 米国
8.2.3.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.2.4. カナダ
8.2.4.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.3. 欧州
8.3.1. 国別市場規模と予測 2021-2033
8.3.2. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.3.3. イギリス
8.3.3.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.3.4. ドイツ
8.3.4.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.3.5. フランス
8.3.5.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.3.6. スペイン
8.3.6.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.3.7. イタリア
8.3.7.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.3.8. ロシア
8.3.8.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.3.9. 北欧諸国
8.3.9.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.3.10. ベネルクス
8.3.10.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.3.11. その他の欧州
8.3.11.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.4. アジア太平洋地域
8.4.1. 国別市場規模と予測 2021-2033
8.4.2. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.4.3. 中国
8.4.3.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.4.4. 韓国
8.4.4.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.4.5. 日本
8.4.5.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.4.6. インド
8.4.6.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.4.7. オーストラリア
8.4.7.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.4.8. 台湾
8.4.8.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.4.9. 東南アジア
8.4.9.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.4.10. アジア太平洋地域その他
8.4.10.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.5. 中東・アフリカ
8.5.1. 国別市場規模と予測 2021-2033
8.5.2. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.5.3. アラブ首長国連邦
8.5.3.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.5.4. トルコ
8.5.4.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.5.5. サウジアラビア
8.5.5.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.5.6. 南アフリカ
8.5.6.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.5.7. エジプト
8.5.7.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.5.8. ナイジェリア
8.5.8.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.5.9. 中東・アフリカ地域その他
8.5.9.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.6. ラテンアメリカ
8.6.1. 国別市場規模と予測 2021-2033
8.6.2. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.6.3. ブラジル
8.6.3.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.6.4. メキシコ
8.6.4.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.6.5. アルゼンチン
8.6.5.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.6.6. チリ
8.6.6.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.6.7. コロンビア
8.6.7.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
8.6.8. ラテンアメリカその他
8.6.8.1. 生産方法別市場規模と予測 2021-2033
9. 競争環境
9.1. 乗用車用タイヤ再生市場における主要プレイヤー別シェア
9.2. M&A契約及び協業分析
10. 市場プレイヤー評価
10.1. タイヤ再生業者
10.1.1. 概要
10.1.2. 収益
10.1.3. SWOT分析
10.1.4. 最近の動向
10.2. エドワーズ・タイヤ・カンパニー株式会社
10.3. S.C. ラドバーグ・センター社
10.4. ヴァイパル・ラバー
10.5. テクノ・プヌ社
10.6. イースタン・タイヤ・サービス株式会社
10.7. リグドン・ゲーエムベーハー
11. 研究方法論
11.1. 研究データ
11.1.1. 二次データ
11.1.1.1. 主な二次情報源
11.1.1.2. 二次資料からの主要データ
11.1.2. 一次データ
11.1.2.1. 一次資料からの主要データ
11.1.2.2. 一次データの内訳
11.1.3. 二次調査と一次調査
11.1.3.1. 主要な業界インサイト
11.2. 市場規模の推定
11.2.1. ボトムアップアプローチ
11.2.2. トップダウンアプローチ
11.2.3. 市場予測
11.3. 研究前提
11.3.1. 前提条件
11.4. 制限事項
11.5. リスク評価
12. 免責事項
2. Research Scope & Segmentation
2.1. Research Objectives
2.2. Limitations & Assumptions
2.3. Market Scope & Segmentation
2.4. Currency & Pricing Considered
3. Market Opportunity Assessment
3.1. Emerging Regions / Countries
3.2. Emerging Companies
3.3. Emerging Applications / End Use
4. Market Trends
4.1. Drivers
4.2. Market Warning Factors
4.3. Latest Macro Economic Indicators
4.4. Geopolitical Impact
4.5. Technology Factors
5. Market Assessment
5.1. Porters Five Forces Analysis
5.2. Value Chain Analysis
6. Regulatory Framework
7. Segment Outlook
7.1. Passenger Car Tire Retreading Market Introduction
7.2. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8. Regional Outlook
8.1. Regional Deep Dive
8.2. North America
8.2.1. Market Size & Forecast By Country 2021-2033
8.2.2. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.2.3. U.S.
8.2.3.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.2.4. Canada
8.2.4.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.3. Europe
8.3.1. Market Size & Forecast By Country 2021-2033
8.3.2. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.3.3. U.K.
8.3.3.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.3.4. Germany
8.3.4.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.3.5. France
8.3.5.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.3.6. Spain
8.3.6.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.3.7. Italy
8.3.7.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.3.8. Russia
8.3.8.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.3.9. Nordic
8.3.9.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.3.10. Benelux
8.3.10.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.3.11. Rest of Europe
8.3.11.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.4. APAC
8.4.1. Market Size & Forecast By Country 2021-2033
8.4.2. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.4.3. China
8.4.3.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.4.4. Korea
8.4.4.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.4.5. Japan
8.4.5.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.4.6. India
8.4.6.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.4.7. Australia
8.4.7.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.4.8. Taiwan
8.4.8.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.4.9. South East Asia
8.4.9.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.4.10. Rest of Asia-Pacific
8.4.10.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.5. Middle East and Africa
8.5.1. Market Size & Forecast By Country 2021-2033
8.5.2. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.5.3. UAE
8.5.3.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.5.4. Turkey
8.5.4.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.5.5. Saudi Arabia
8.5.5.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.5.6. South Africa
8.5.6.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.5.7. Egypt
8.5.7.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.5.8. Nigeria
8.5.8.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.5.9. Rest of MEA
8.5.9.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.6. LATAM
8.6.1. Market Size & Forecast By Country 2021-2033
8.6.2. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.6.3. Brazil
8.6.3.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.6.4. Mexico
8.6.4.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.6.5. Argentina
8.6.5.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.6.6. Chile
8.6.6.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.6.7. Colombia
8.6.7.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
8.6.8. Rest of LATAM
8.6.8.1. Market Size & Forecast By Production Method 2021-2033
9. Competitive Landscape
9.1. Passenger Car Tire Retreading Market Share By Players
9.2. M&A Agreements & Collaboration Analysis
10. Market Players Assessment
10.1. Tire Recappers
10.1.1. Overview
10.1.2. Revenue
10.1.3. SWOT Analysis
10.1.4. Recent Developments
10.2. Edwards Tire Company Inc.
10.3. S.C. RADBURG CENTER SRL
10.4. Vipal Rubber
10.5. Techno Pneu inc.
10.6. Eastern Tire Service Ltd.
10.7. Rigdon GmbH.
11. Research Methodology
11.1. Research Data
11.1.1. Secondary Data
11.1.1.1. Major secondary sources
11.1.1.2. Key data from secondary sources
11.1.2. Primary Data
11.1.2.1. Key data from primary sources
11.1.2.2. Breakdown of primaries
11.1.3. Secondary And Primary Research
11.1.3.1. Key industry insights
11.2. Market Size Estimation
11.2.1. Bottom-Up Approach
11.2.2. Top-Down Approach
11.2.3. Market Projection
11.3. Research Assumptions
11.3.1. Assumptions
11.4. Limitations
11.5. Risk Assessment
12. Disclaimer
| ※乗用車用タイヤ再生とは、使用済みのタイヤを再利用し、性能を回復させるプロセスを指します。再生タイヤは新しいタイヤと同等の性能を持ちつつ、コスト面や環境への負荷軽減の観点から注目されています。このプロセスは、タイヤの素材を無駄にせず資源を効率的に利用することができるため、持続可能な社会を目指す上で重要な技術とされています。 乗用車用タイヤ再生の主な工程は、タイヤの検査、クリーニング、削り取り、ビードリングのチェック、再生ゴムの接着、そして最終的な仕上げという流れになります。まず、使用済みのタイヤを検査し、再生可能な状態かどうかを判断します。次に、外表面の古いトレッドを削り取り、新しいトレッドを付けるための準備をします。その後、トレッド用の新しいゴムを接着し、最終的に品質検査を行います。これらのプロセスは高度な技術を必要とし、熟練した技術者によって行われます。 再生タイヤにはいくつかの種類があります。最も一般的なのは、冷却方式を用いる「冷再生タイヤ」と、加熱を伴う「熱再生タイヤ」です。冷再生は、まだ残っているタイヤの素材を大切にしながら、新しいトレッドを取り付ける方法で、プロセスが比較的簡単で低コストで済む特徴があります。一方、熱再生は、タイヤ全体を加熱することでゴムの粘着性を高め、新しいトレッドをしっかりと結合する方法です。こちらはコストは高いものの、高品質の仕上がりが期待でき、性能面でも優れています。 乗用車用タイヤの再生は、さまざまな用途に対応しています。主に、個人の乗用車や商用車の車両に使用されます。また、タクシーやバス、トラックなどのフリート車両でも多く利用されており、特に経済的な観点から再生タイヤが選ばれることが多いです。これにより、運営コストの削減が図れ、企業の利益向上にも寄与します。さらに、再生タイヤは環境負荷を軽減するため、持続可能な交通手段としても期待されています。 関連技術としては、タイヤの材料科学が挙げられます。再生タイヤには、新しいゴムと再生ゴムが混ぜ合わせられ、強度や耐久性を向上させるための改良が施されています。また、トレッドデザインの最適化や、摩耗特性に関する研究も進行中で、その結果、より高性能な再生タイヤが市場に提供されています。さらに、リサイクル技術も重要な要素です。再生に使用されるゴムだけでなく、タイヤ自体を製造する際に発生する廃棄物をリサイクルする技術も、持続可能性の観点から大変注目されています。 このように、乗用車用タイヤ再生は経済的、環境的な観点から多くの利点を持つ技術です。タイヤの寿命を延ばし、新たな資源の消費を抑えることは、私たちの生活において重要な課題であり、将来的にはさらに進化した技術が登場することが期待されます。再生タイヤの普及が進むことで、より持続可能な社会の実現へとつながるでしょう。再生タイヤは、単にコスト削減の手段にとどまらず、環境意識の高まりを反映した選択肢として、今後ますます注目されていくことでしょう。 |